​​Компактный аппарат и лицензия на полёт

⚡️Когда мы слышим об электрических VTOL (СППВ), обычно предполагается, что они используются для коммерческого, но не для личного пользования. Компания Next UAS прикладывает все усилия, для того, чтобы изменить данный расклад с помощью нового одноместного концепта iFly.

✈️Конструкция одноместного “самолёта” проста и представляет собой небольшую кабину с двумя опорами. К опорной кабине сверху и снизу крепятся четыре карбоновых рычага, на которые установлены двигатели.

☑️Простота – залог успеха, и несмотря на неказистый вид аппарат вполне функционален. Хотя аппарат и не способен преодолевать большие расстояния, учитывая ёмкость современных аккумуляторов. Но небольшая дальность хода не единственная преграда.

⚙️Получение сертификации и удобство хранения – это сложная задача, стоящая больших временных и денежных затрат.
Из всех проблем создатели iFly, активно работают над оптимизацией обслуживания и хранения воздушного средства. Высота концепта IFly не превышает 2 м, а его две верхние стойки предполагают возможности к демонтажу. Компания также рассмотрит возможность установки колес к основанию. В таком состоянии eVTOL сможет без проблем поместиться в большинстве гаражей.

📋Сложности, однако, на этом не заканчиваются. Даже если аппарат не занимает много места и он весьма экономичен, его необходимо легализовать. Практики в подобных вопросах не так много, и, согласно текущим требованиям (FAA), подобный eVTOL, можно использовать только для индивидуальных полетов вне густонаселенных районов.

👨‍✈️И, несмотря на это, начало положено, а дальнейшая работа по расширению условий лицензирования поможет снять существующие ограничения и возможности для использования подобной техники будут не только у клиентов крупных коммерческих предприятий.

Источник: Newatlas

#SkyCargoService_News #Aviageek #AirCargo #eVTOL #FAA #Airplane #личныйсамолёт

​​Аэротакси, преодолевающее 240 км на одном заряде

🚁Мы еще пока не живем в мире, где электрические аэротакси стали обыденными, но энтузиасты по всему миру, пытаются это изменить. Тем любопытнее узнать о том, что Joby Aviation из Северной Калифорнии оказалась ближе всего к реализации мечты миллионов.

⏱Компания опубликовала видео, демонстрирующее, как её летательный аппарат с шестью роторами совершает перелёт на 240 км. Полёт длился 1 час, 17 минут, да, по современным меркам, это не очень впечатляющие цифры, но есть одно но. Речь идёт о самом дальнем полёте, когда-либо совершённом электрическим летательным аппаратом. Работает аппарат на гибридном аккумуляторе (никелевая катодная клемма и графитовая клемма-анод)

🚖К 2024 году компания, которая является собственностью Uber, планирует запустить полноценную службу воздушных такси, включая региональные рейсы. Joby Aviation, считает, что демонстрация работы, это первый шаг к налаживанию сети удобных авиаперевозок без вредных выбросов.

Источник: Theverge

#SkyCargoService_News #Aviageek #AirTaxi #eVTOL #Uber #Airplane #Joby #авиатакси

Двери в будущее габаритами чуть больше одного парковочного места

🇺🇸 Американская компания Urban eVTOL приоткрыла нам дверь в будущее, продемонстрировав новый концепт индивидуального воздушного электрического транспорта. Аппарат носит имя "Leo" и обладает вертикальным взлётом и посадкой, его габариты позволяют ему приземляться на небольшие площади, размером чуть больше одного парковочного места. Летать аппарат способен со скоростью до 400 км/ч на расстояние до 500 км.

🚁Конструкция двигателей в последней версии концепта, представляют собой канальные вентиляторы, помещённые в коробчатые крылья. Три пары двигателей размещаются спереди, а по пять пар – на задние крылья. В горизонтальном полёте створки вентиляторов будут закрываться, а тягу обеспечат отдельные толкающие двигатели в задней части аппарата.

⚡️Система электропитания будет состоять из двух аккумуляторов. В передней части будет находиться батарея для резервного питания, а в задней будет находится основной тяговый аккумулятор, который можно будет быстро быстро заменить для подготовки к следующему полёту.

☁️Также для аппарата разрабатывают надувное шасси по типу «кошачья лапа», которое будет смягчать приземление и удерживать аппарат в горизонтальном положении даже на наклонённой поверхности. Для защиты пассажиров, транспорт будет оснащён страховочными подушками безопасности по типу космических для спускаемых аппаратов, чтобы смягчать удары при слишком быстром приземлении.

⚙️Прототип летающего шасси для "Leo" обещают показать уже в 2022 году.

Источник: Newatlas

#SkyCargoService_News #Aviageek #AirCar #eVTOL #Leo #Airplane #Prototype #авиация

​​Новая “электричка” для оперативной и экологичной доставки груза

🛩В связи с популярностью компактных и экологичных решений, компания Samad представила свою версию электрического ЛА с вертикальным взлётом – Starling Cargo.

📦На первый взгляд, характеристики не столь примечательны: крейсерская скорость – 153 км/час, а взлётный потолок – 3.1 км. Однако, малыш способен перевозить груз до 50 кг на расстояние до 217 км и управляться дистанционно.

☝🏻Данный e-VTOL будет интересен экспедиторам, нефтегазовым корпорациям, компаниям по добыче драгоценных камней, а также фармацевтическим, медицинским и экстренным службам. Габариты и характеристики Starling Cargo, позволят ему доставлять продукты питания, лекарства и оборудование в отдалённые регионы мира с неразвитой инфраструктурой.

💸Первые заказы Samad планирует открыть в четвертом квартале 2022 года.

Источник: Adsadvance

#SkyCargoService_News #Samad #Starling #Aviation #AirCargo #eVTOL #грузоперевозки

​​План Airbus, как ещё один шаг к экологичному будущему

😮Airbus умеет удивлять. Ещё в 2019 году, компания представила 3 концепта самолётов. И вот 22 сентября 2021 года, авиационный производитель разработал полноценный план по созданию аккумуляторно-электрической авиации CityAirbus с нулевым выбросом. В рамках плана представлено три концепции. Теперь подробнее о каждой из них.

🔸Первый проект, это электрический самолет CityAirbus NextGen, оснащенный восемью воздушными винтами. ЛА способен перевозить четырех пассажиров на расстояние около 80 километров, со скоростью до 120 км/ч. Полет прототипа запланирован на 2023 год, а сертификация – на 2025 год. Главной особенностью «летающего такси», будет возможность бесшумного полета над городскими пространствами. Уровень шума менее 65 дБа во время пролета и ниже 70 дБа во время посадки.

🔸 Следующий пункт плана, будет реализован в Новой Зеландии совместно с Air New Zealand. В рамках инициативы будут проводиться исследования, которые должны помочь авиации с водородным двигателем достичь нулевых выбросов к 2050 году. Со своей стороны, Airbus уже представил рекомендации по требованиям и характеристикам для водородных самолетов.

🔸И последний проект будет представлен в Европе. Airbus для этого объединил усилия с производителем Air Liquide и оператором VINCI Airports. Вместе, они будут создавать необходимую инфраструктуру для заправки водородных самолетов к 2030 году.

🛩 Европейская задумка включает три основных этапа. Первый из которых предполагает разместить с 2023 года пробную водородную газораспределительную станцию в аэропорту Лиона, Сент-Экзюпери. На втором основном этапе, между 2023 и 2030 годами, Airbus, Air Liquide и Vinci будут работать над вопросами реализации инфраструктуры на жидком водороде. И на последнем этапе, после 2030 года, партнеры сосредоточатся на непосредственном использовании жидкого водорода в аэропорту. Партнеры рассмотрят возможность оснащения европейской сети аэропортов Vinci Airports объектами по производству, хранению и доставке водорода. Инфраструктура будет использоваться как для наземных транспортных средств, так и для самолетов.

Источник: Electrive

#SkyCargoService_News #ZeroEmission #NewZealand #Aviation #Экология #Airbus #eVTOL

​​Потенциал и будущее электрических VTOL

✋Приветствуем коллеги! Продолжаем технологическую неделю разбором плюсов и минусов аппаратов с вертикальным взлётом, или, как их ещё называют VTOL. Подобные ЛА получили в последнее время большую распространённость. Их разработкой и проектированием занимаются не только крупные игроки, но и небольшие стартапы по всему миру. Сотни компаний пытаются возглавить будущее eVTOL. Однако данный тип транспорта, помимо неоспоримых преимуществ, обладает и рядом ограничений.

💬 Обсуждение и решения, способствующие безопасному переходу к технологии в 2023 году, стало основной целью “Общества вертикального полета (VFS).” Для этой цели они провели несколько онлайн-семинаров, в которых приняли участие лидеры отрасли и политики. По результатам последнего круглого стола директор по стратегическому развитию VFS Джим Шерман и ее советник Рекс Александр, выделили четыре основные преграды, стоящие перед будущим eVTOL.

🔹Инфраструктура

Компании могут построить самые современные в мире самолеты eVTOL, но усилия пропадут даром, если не будет места для приземления.

Для решения проблемы VFS предлагает преобразовать существующие вертодромы в вертипорты - посадочные площадки, в которых размещаются вертолеты и различные самолеты вертикального взлета и посадки. Такие площадки необходимо также оборудовать зарядными станциями.

На настоящее время развитием подобной инфраструктуры занимаются компании PS&S, Archer Aviation и REEF Technology. Они предлагают архитектурные и инженерные проекты вертипортов для городских, пригородных и прибрежных территорий.

🔹Технология

Важным принципом eVTOL является принцип “устойчивого развития”. Разработчики стремятся создать жизнеспособный самолет, который может поддерживать нулевые эксплуатационные выбросы, чтобы уменьшить воздействие авиаперелетов на окружающую среду. Многие разработчики eVTOL также стремятся к тому, чтобы их самолеты летали автономно. Это может значительно снизить вес самолета и позволить большему количеству пассажиров попасть на борт за один рейс. Конечно, полностью автономный полет решит ряд проблем. Но так как широкой публике может быть некомфортно садиться в летающее такси без пилота, большие перспективы такие аппараты имеют в секторе грузовых перевозок.

🔹Стандарты и правила

В настоящее время eVTOL находятся в особом уголке авиационной промышленности. Они занимают промежуточное положение между вертолетами и самолетами. Это означает, что агентствам необходимо продумывать новую систему стандартизации этих транспортных средств. Конечно, пока ещё ни один eVTOL не был сертифицирован FAA, но государственные агентства, активно сотрудничают с аэрокосмическими компаниями, чтобы помочь создать правила и ускорить процесс регулирования.

🔹Общественное признание

Разумеется, безопасность всегда является главным приоритетом при разработке автомобилей любого типа. Это новая технология, и у широкой публики могут быть сомнения в отношении рисков, связанных с их использованием. Во время онлайн-семинара VFS подробно разобрали, какой протокол действий в чрезвычайных ситуациях должен применяться для всех самолетов eVTOL. Таким образом, каждый eVTOL должен будет соответствовать или превосходить стандарты безопасности, уже существующие для традиционных самолетов.

Второй вопрос, это звуковой комфорт. Конкретных решений пока нет, но компания Joby Aviation в рамках совместного проекта с NASA запустила исследование, которое позволит оценить влияние eVTOLs на фоновые шумы в городах и пригородах. На основании этого будут разработаны новые стандарты.

И третий момент, который был упомянут, как «не у меня на заднем дворе». Шерман, это подчеркнул, в контексте того, что широкое использование новых ЛА будет зависеть от отдельных сообществ и их готовности позволить летать eVTOL над своими головами. Необходимо преодолеть барьер и позволить общественности увидеть аппараты в действии и показать ту пользу, которую они могут принести.

Источник: Flyingmag

#SkyCargoService_News #Aviageek #AirCargo #eVTOL #FAA #Airplane #будущее #авиации

​​Гибридный VTOL от дизайнерского агентства Bonkers

🛩Представленный на визуале концепт Craft Aero задумывался, как региональный самолет, рассчитанный на девять пассажиров. Его конструкция оснащена 16 пропеллерами, размещенными на уникальном ромбовидном крыле. Дальность полета составляет 1126 км, а крейсерская скорость – 555 км/ч.

💎В мире eVTOL сложно найти полностью оригинальную концепцию. Однако Craft Aero с закрытым крылом выглядит весьма любопытно. Начнём с крыльев. Нижнее крыло в профиле похоже на обычное крыло, но вместо того, чтобы заканчиваться закруглением, оно продолжается образуя нечто похожее на петлю. Спереди крылья выглядят как изогнутая канцелярская скрепка, а сверху композиция образует ромб.

🇺🇸 Craft Aero прогнозирует, что мощности гибридно-электрической установки будет достаточно, чтобы разогнать ЛА из углеродного волокна до максимальной скорости 555 км/ч. Заявленной дальности хватит, чтобы охватить 65 процентов существующих внутренних маршрутов в США.

🧪Компания уже построила масштабную модель беспилотника, который прошёл ряд первичных испытаний. Ожидается, что прототип полномасштабного eVTOL будет запущен в 2022 году, а серийные модели окажутся в небе в 2026 году.

Источник: Robbreport

#SkyCargoService_News #Aviageek #AirCargo #eVTOL #US #внутренняя #авиация

​​Ваш личный eVTOL или тонна удовольствия

🛴На фоне развития индивидуальных средств мобильности и любви к авиации можно задуматься и над покупкой личного eVTOL. Но количество и доступность у данных ЛА не самая высокая. Так, одна из новинок – шведский Jetson Aero уже распродал партию 2022 года. И ощутить весь спектр эмоций мы можем лишь в тексте.

🤗Новоиспеченный малыш способен разгоняться до 103 км/ч. Простота конструкции намекает на исключительно развлекательный характер транспорта. Его единственное сиденье подвешено в пространственной раме из алюминия и углеродного волокна. Мультикоптер обладает восемью пропеллерами, установленные соосно на четырех рычагах, их пиковая мощность составляет 88 кВт (118 лошадиных сил). При этом, даже если один из двигателей выйдет из строя, то полёт продолжится и будет безопасен.

🎮В отношение органов управления, ЛА контролируется с помощью рычага газа слева, джойстика справа и нескольких педалей, управляющих рысканием. На небольшой панели, которая, выглядит как смартфон, отображается базовая системная информация. Бортовые компьютеры с тройным резервированием будут заставлять аппарат зависать на месте или выполнять аварийную посадку, если пилот отпустит рычаги. Система убережёт пилотов от проблем, используя систему отслеживания местности LiDAR. Последней линией защиты является быстро разворачиваемый баллистический парашют.

🛩Jetson продает свои eVTOL в виде самодельных комплектов, собранных на 50%, и, предположительно, владельцы смогут летать на них по лицензии частного пилота в США как на экспериментальных/самодельных самолетах. Также будет возможность добавить несколько демпферов, которые помогут обезопасить ничего не подозревающих пешеходов от вращающегося лопастей, а также усилить корпус из углеродного волокна на случай аварийных ситуаций.

⌛️Единственное, что пока разочаровывает, так это длительность полета. Пилот весом 85 кг может ожидать всего 15 минут в воздухе, прежде чем аккумулятор нужно будет вновь заряжать. Пятнадцать минут - это долгий срок, если это ваша способность задержать дыхание. Но это не так много времени, если вы пытаетесь освоить новую игрушку за 92 тысячи долларов и наслаждаться ею.

Источник: Newatlas

#SkyCargoService_News #JetsonAero #Aviageek #eVTOL #LiDAR #Airplane #будущее #авиации

Pantuo Aviation – китайский ответ Lilium Jet

Китай активно развивает область компактных летательных аппаратов. Производители позитивно встречают такое стремление и активно используют преимущество данной страны – упрощенная процедура получения коммерческой лицензии.

Что ж, посмотрим, чем нас удивит китайский авиапром в этот раз.

#SkyCargoService_News #eVTOL #Авиация #Lilium #Pantuo #Китай #Aviation

​​Испытания гибридного eVTOL, рассчитанного на 720 км

В семействе летательных аппаратов прибыло. Чешская компания Zuri провела первый цикл испытаний своего первого аппарата вертикального взлёта и посадки (VTOL). Используя гибридную силовую установку, компания обещает дальность полёта до 720 км при крейсерской скорости до 320 км/ч.

При этом компания отмечает, что самолёт способен на большее, но водородным и другим технологиям может потребоваться некоторое время, чтобы они основной движущей силой. И когда эта проблема будет решена, электрический VTOL сможет летать намного дальше.

Сейчас же для достижения заявленной дальности, самолёт будет использовать гибридный двигатель. Подход Zuri, заключается в использовании аккумуляторных батарей в основном для фаз вертикального взлёта и посадки и двигателя внутреннего сгорания для основной фазы полёта.

Технологический образец, который был изготовлен в сентябре, провёл первую фазу лётных испытаний, выполняя бреющий полёт в конфигурации "летающее крыло". После завершения испытаний в режиме "низкого полёта”, компания планирует изготовить одноместный экспериментальный самолет для проведения дальнейших испытаний.

Получив на данном этапе финансирование в размере около 2.4 миллиона евро, Zuri говорит, что у них достаточно денег «для текущего этапа разработки». Затем же проект должен не просто выйти на самоокупаемость, но и приносить прибыль. Для этого самолёту правда необходимо будет пройти процедуру коммерческой сертификации.

Источник: Newatlas

#SkyCargoService_News #Zuri #Технологии #Авиация #eVTOL #Чехия #Czech