Что ожидает авиацию в 2022 году
Вот и наступил 2022 год, а точнее мы все вернулись в его рабочее русло. Для нас, это означает время анализа и прогнозов в области авиации. На этот год у нас есть множество планов, и несмотря на то, что условия будут не самыми простыми, оптимизма по сравнению с прошлым годом становится больше.
В 2020-21 годах, мы ощутили, что потребность в грузоперевозках резко возросла. Рост активности наблюдался на фоне новых форм потребления, поддерживаемых e-коммерцией. Динамика была и у медицинских изделий. Это же, отметила IATA, по данным ассоциации, в сентябре спрос на грузовые авиаперевозки увеличился на 9,1%. В октябре рост составил 9,4%, и в новом году, тенденция продолжится.
Кроме того, на рынке нас ожидает возвращение старых и появление перспективных моделей. Среди наиболее значимых можно отметить Airbus A380, A350F, Boeing 777X и 747, а также российский МС-21.
В области лоукостеров можно увидеть появление новых игроков. Такие компании, как PLAY и Norse Atlantic Airways, сделали себе имя в Европе. Теперь же они готовы к новым горизонтам трансатлантических путешествий. Те же, кто был в игре немного дольше, будут расширять свои авиасети. Например, компания French Bee, которая недавно начала курсировать в Нью-Йорке, следующей весной отправится в Лос-Анджелес. Возрастёт авиапоток и на Восток. Авиакомпания flypop планирует отправить свои A330 в Индию из Великобритании, чтобы закрыть потребности растущего рынка. В России география путешествий “Аэрофлота” расшириться за счёт Кубы, Мексики и Таиланда.
На фоне подъёма лоукостеров эксперты прогнозируют, что возрастёт спрос и на узкофюзеляжные самолёты, такие как A321LR. Пассажиры продолжат адаптироваться к подобным поездкам на дальние расстояния. Вариант с узким проходом будет оставаться наиболее экономичным решением на определённых маршрутах, особенно в периоды простоя из-за ограничений.
И да, пандемия, к сожалению, продолжит сказываться на всех отраслях. Но многие правительства, понимая важность туризма, скорее всего, будут требования вакцинации и тестирования, а не полного закрытия границ. Масочный же режим останется с нами и в 2022 году.
И завершим наш прогноз на позитивной ноте. В 2022 году мы увидим гораздо больше действий, чем слов и в области авиационной экологии. Авиакомпании уже активно проводят тестирования с использованием экологически чистого авиационного топлива (SAF). И мы можем ожидать большего количества новинок, особенно в области электрических и водородных решений – eVTOL сделают ещё один шаг на пути к будущему.
Источник: Simpleflying
#SkyCargoService_News #Airbus #SAF #Авиация #Прогноз #Новый2022 #AirCargo #экологичность
Вот и наступил 2022 год, а точнее мы все вернулись в его рабочее русло. Для нас, это означает время анализа и прогнозов в области авиации. На этот год у нас есть множество планов, и несмотря на то, что условия будут не самыми простыми, оптимизма по сравнению с прошлым годом становится больше.
В 2020-21 годах, мы ощутили, что потребность в грузоперевозках резко возросла. Рост активности наблюдался на фоне новых форм потребления, поддерживаемых e-коммерцией. Динамика была и у медицинских изделий. Это же, отметила IATA, по данным ассоциации, в сентябре спрос на грузовые авиаперевозки увеличился на 9,1%. В октябре рост составил 9,4%, и в новом году, тенденция продолжится.
Кроме того, на рынке нас ожидает возвращение старых и появление перспективных моделей. Среди наиболее значимых можно отметить Airbus A380, A350F, Boeing 777X и 747, а также российский МС-21.
В области лоукостеров можно увидеть появление новых игроков. Такие компании, как PLAY и Norse Atlantic Airways, сделали себе имя в Европе. Теперь же они готовы к новым горизонтам трансатлантических путешествий. Те же, кто был в игре немного дольше, будут расширять свои авиасети. Например, компания French Bee, которая недавно начала курсировать в Нью-Йорке, следующей весной отправится в Лос-Анджелес. Возрастёт авиапоток и на Восток. Авиакомпания flypop планирует отправить свои A330 в Индию из Великобритании, чтобы закрыть потребности растущего рынка. В России география путешествий “Аэрофлота” расшириться за счёт Кубы, Мексики и Таиланда.
На фоне подъёма лоукостеров эксперты прогнозируют, что возрастёт спрос и на узкофюзеляжные самолёты, такие как A321LR. Пассажиры продолжат адаптироваться к подобным поездкам на дальние расстояния. Вариант с узким проходом будет оставаться наиболее экономичным решением на определённых маршрутах, особенно в периоды простоя из-за ограничений.
И да, пандемия, к сожалению, продолжит сказываться на всех отраслях. Но многие правительства, понимая важность туризма, скорее всего, будут требования вакцинации и тестирования, а не полного закрытия границ. Масочный же режим останется с нами и в 2022 году.
И завершим наш прогноз на позитивной ноте. В 2022 году мы увидим гораздо больше действий, чем слов и в области авиационной экологии. Авиакомпании уже активно проводят тестирования с использованием экологически чистого авиационного топлива (SAF). И мы можем ожидать большего количества новинок, особенно в области электрических и водородных решений – eVTOL сделают ещё один шаг на пути к будущему.
Источник: Simpleflying
#SkyCargoService_News #Airbus #SAF #Авиация #Прогноз #Новый2022 #AirCargo #экологичность
Планы авиация Китая на 2022 год
Управление гражданской авиации Китая (CAAC) ожидает, что в 2022 году авиационный сектор восстановит внутренние перевозки до уровня 85%, наблюдающегося до пандемии.
Этих показателей ожидают на фоне достижения минимальных значений в 2020 году, после которого началось восстановление внутренних перевозок. Причём в некоторых случаях количество рейсов даже превышало уровень до пандемии.
Конечно, последние волны инфекций, вызванные вариантами вируса Delta и Omicron, в сочетании с жесткой стратегией Китая в борьбе с вирусом ослабили темпы восстановления сектора гражданской авиации.
Так, международные границы остаются закрытыми, а на внутренние рейсы быстро вводятся ограничения после обнаружения инфекций Covid-19 в регионах. Отразилось это и на крупнейших перевозчика Китая — Air China, China Eastern Airlines и China Southern Airlines. Они также не приносили прибыли в течение нескольких отчётных периодов.
Но несмотря на всё это, в пятилетнем прогнозе на 2022 год CAAC обозначили своей целью восстановлению международного сообщения с 2023 года, а также расширение сектора внутренних авиаперевозок.
Источник: Flightglobal
#SkyCargoService_News #CAAC #Китай #Авиация #China #Новый2022 #AirCargo #Прогноз
Управление гражданской авиации Китая (CAAC) ожидает, что в 2022 году авиационный сектор восстановит внутренние перевозки до уровня 85%, наблюдающегося до пандемии.
Этих показателей ожидают на фоне достижения минимальных значений в 2020 году, после которого началось восстановление внутренних перевозок. Причём в некоторых случаях количество рейсов даже превышало уровень до пандемии.
Конечно, последние волны инфекций, вызванные вариантами вируса Delta и Omicron, в сочетании с жесткой стратегией Китая в борьбе с вирусом ослабили темпы восстановления сектора гражданской авиации.
Так, международные границы остаются закрытыми, а на внутренние рейсы быстро вводятся ограничения после обнаружения инфекций Covid-19 в регионах. Отразилось это и на крупнейших перевозчика Китая — Air China, China Eastern Airlines и China Southern Airlines. Они также не приносили прибыли в течение нескольких отчётных периодов.
Но несмотря на всё это, в пятилетнем прогнозе на 2022 год CAAC обозначили своей целью восстановлению международного сообщения с 2023 года, а также расширение сектора внутренних авиаперевозок.
Источник: Flightglobal
#SkyCargoService_News #CAAC #Китай #Авиация #China #Новый2022 #AirCargo #Прогноз
Первый европейский аэроплан или мечта велогонщика
Ровно 114 лет назад в 1908 году Анри Фарман совершает первый в Европе полет на модифицированном биплане «Voisins». До этого события Анри увлекался вело и автомобильными гонками и весьма успешно выступал за команду Рено. Затем травма, и временная пауза, которая
лишь на некоторое время остановила француза. Следующей страстью Анри стали самолёты.
В рамках полёта на аэродроме Исс-ле-Мулино, был организован круговой полёт-соревнование вокруг столба, находящегося на расстоянии 500 метров от линии старта. В качестве приза выступили 50 тысяч франков, назначенных Анри Детчем де ла Мертом и Эрнестом Аршдиконом, тому из пилотов, кто первым пролетит расстояние 1000 метров.
В результате данного “Гран-при” победителем стал Анри Фарман. Его полёт длился почти полторы минуты. За это время аэроплан пролетел порядка 1.5 тысяч метров.
#SkyCargoService_history #Voisins #IssyLesMoulineaux #Биплан #Авиация #race #Aviation #HenryFarman
Ровно 114 лет назад в 1908 году Анри Фарман совершает первый в Европе полет на модифицированном биплане «Voisins». До этого события Анри увлекался вело и автомобильными гонками и весьма успешно выступал за команду Рено. Затем травма, и временная пауза, которая
лишь на некоторое время остановила француза. Следующей страстью Анри стали самолёты.
В рамках полёта на аэродроме Исс-ле-Мулино, был организован круговой полёт-соревнование вокруг столба, находящегося на расстоянии 500 метров от линии старта. В качестве приза выступили 50 тысяч франков, назначенных Анри Детчем де ла Мертом и Эрнестом Аршдиконом, тому из пилотов, кто первым пролетит расстояние 1000 метров.
В результате данного “Гран-при” победителем стал Анри Фарман. Его полёт длился почти полторы минуты. За это время аэроплан пролетел порядка 1.5 тысяч метров.
#SkyCargoService_history #Voisins #IssyLesMoulineaux #Биплан #Авиация #race #Aviation #HenryFarman
Как электронная коммерция увеличивает грузопоток в Риге
Как неоднократно отмечалось, переход от классической торговли к e-commerce положительно отразился на грузоперевозках. Динамику роста отметили и в аэропорту «Рига».
Так, общий объем грузов, обработанных в аэропорту в прошлом году достиг 27.9 тысяч тонн, что на 1/5 больше, чем в 2020 году.
Одной из причин роста отмечают открытие нового грузового авиасообщения между Ригой и Гонконгом, которое два раза в неделю выполняется от лица компании Venipak. На положительную динамику также повлияли соглашения с авиакомпанией airBaltic о создании нового грузового центра, и открытие регионального хаба компании DHL.
Как отметила Лайла Одиня, председатель правления аэропорта: «Эти факты подтверждают, что проводимая работа по развитию и укреплению грузового сегмента аэропорта – RIX Cargo City – это шаг в правильном направлении, и клиенты высоко оценивают потенциал аэропорта «Рига» как регионального авиационного хаба, в том числе и в сфере грузовых авиаперевозок».
Источник: Aircargonews
#SkyCargoService_News #Riga #DHL #Авиация #HongKong #AirCargo #eCommerce
Как неоднократно отмечалось, переход от классической торговли к e-commerce положительно отразился на грузоперевозках. Динамику роста отметили и в аэропорту «Рига».
Так, общий объем грузов, обработанных в аэропорту в прошлом году достиг 27.9 тысяч тонн, что на 1/5 больше, чем в 2020 году.
Одной из причин роста отмечают открытие нового грузового авиасообщения между Ригой и Гонконгом, которое два раза в неделю выполняется от лица компании Venipak. На положительную динамику также повлияли соглашения с авиакомпанией airBaltic о создании нового грузового центра, и открытие регионального хаба компании DHL.
Как отметила Лайла Одиня, председатель правления аэропорта: «Эти факты подтверждают, что проводимая работа по развитию и укреплению грузового сегмента аэропорта – RIX Cargo City – это шаг в правильном направлении, и клиенты высоко оценивают потенциал аэропорта «Рига» как регионального авиационного хаба, в том числе и в сфере грузовых авиаперевозок».
Источник: Aircargonews
#SkyCargoService_News #Riga #DHL #Авиация #HongKong #AirCargo #eCommerce
Транспортируем роботизированный сканер
Так уж получилось, что самое интересное из 2021 осталось на начало 22 года. И сегодня мы расскажем вам о перевозке необычного оборудования по маршруту: Германия (Вайнгартен) - Россия (Санкт-Петербург).
Общий вес отправки составил – 1380 кг, но вас подобным тяжеловесом не удивить. А вот то, что это была перевозка роботизированного сканера, никак нельзя назвать рутинной.
Хотя по классификации груз был отмечен, как генеральный, но его габариты (а именно высота в 254 см) не подходили под пассажирский самолёт, и мы бронировали грузовой рейс.
В рамках данной перевозки мы также использовали специальный тариф со 100 % гарантией вылета, он дороже, но обеспечивает уверенность в необходимых сроках, которые крайне важны для подобного оборудования.
И немного о сроках. По условиям контракта, крайний срок назначен на 23 число. И с поставленной перед нами задачей мы успешно справились:
17 числа – вечером к нам обратился клиент, и уже через 40 минут мы организовали забор груза со склада производителя.
18 декабря – оборудование автомобилем доставлено до Аэропорта Франкфурт (FRA);
19 числа – загруженный самолёт отправляется в Москву. В этот же день груз прилетает в аэропорт имени А.С. Пушкина (SVO), где некоторое время проходит процедуру растаможки;
21 декабря – мы получаем все документы и груз выпускают со склада Шереметьево-карго. Хотя процедура немного затянулась из-за предновогодней атмосферы, но в сроки мы укладываемся. И следующим шагом отдельной фурой вывозим оборудование из Москвы.
22 декабря в 6 часов утра сканер оказывается на складе в Санкт-Петербурге. До получателя он перевозится на специальном автомобиле с манипулятором, так как ПРР с таким негабаритом не самая простая часть, а на месте подобного оборудования просто не было. Ну все выдыхаем, груз передан, часы показывают 5 вечера, а мы успешно помогаем достигнуть целей ещё одному бизнесу.
#SkyCargoService_case #Aircargo #Germany #Weingarten #Russia #Петербург #оборудование #авиаперевозка #грузы #грузоперевозки #airtransportation
Так уж получилось, что самое интересное из 2021 осталось на начало 22 года. И сегодня мы расскажем вам о перевозке необычного оборудования по маршруту: Германия (Вайнгартен) - Россия (Санкт-Петербург).
Общий вес отправки составил – 1380 кг, но вас подобным тяжеловесом не удивить. А вот то, что это была перевозка роботизированного сканера, никак нельзя назвать рутинной.
Хотя по классификации груз был отмечен, как генеральный, но его габариты (а именно высота в 254 см) не подходили под пассажирский самолёт, и мы бронировали грузовой рейс.
В рамках данной перевозки мы также использовали специальный тариф со 100 % гарантией вылета, он дороже, но обеспечивает уверенность в необходимых сроках, которые крайне важны для подобного оборудования.
И немного о сроках. По условиям контракта, крайний срок назначен на 23 число. И с поставленной перед нами задачей мы успешно справились:
17 числа – вечером к нам обратился клиент, и уже через 40 минут мы организовали забор груза со склада производителя.
18 декабря – оборудование автомобилем доставлено до Аэропорта Франкфурт (FRA);
19 числа – загруженный самолёт отправляется в Москву. В этот же день груз прилетает в аэропорт имени А.С. Пушкина (SVO), где некоторое время проходит процедуру растаможки;
21 декабря – мы получаем все документы и груз выпускают со склада Шереметьево-карго. Хотя процедура немного затянулась из-за предновогодней атмосферы, но в сроки мы укладываемся. И следующим шагом отдельной фурой вывозим оборудование из Москвы.
22 декабря в 6 часов утра сканер оказывается на складе в Санкт-Петербурге. До получателя он перевозится на специальном автомобиле с манипулятором, так как ПРР с таким негабаритом не самая простая часть, а на месте подобного оборудования просто не было. Ну все выдыхаем, груз передан, часы показывают 5 вечера, а мы успешно помогаем достигнуть целей ещё одному бизнесу.
#SkyCargoService_case #Aircargo #Germany #Weingarten #Russia #Петербург #оборудование #авиаперевозка #грузы #грузоперевозки #airtransportation
Авиаперевозчик Iberojet достиг соглашения с национальным почтовым сервисом Correos
Испанская компания Iberojet, ориентированная на полеты в страны Карибского бассейна и Южную Америку, подписала контракт с почтовой компанией Correos. Для совместных грузовых операций будут использоваться два арендованных самолета Airbus A330.
В рамках соглашения Correos будет отвечать за коммерческую сторону, в том числе охват новых рынков. А Iberojet будет ответственна за организацию логистики и выполнение операций.
Проект стартует с организации авиамоста между Мадридом и Гонконгом с частотой 4 раза в неделю. А после приобретения второго самолета начнутся перевозки в Южную Америку.
Как отмечает издание Aviacionline, у Iberojet уже есть опыт работы на рынке коммерческих грузоперевозок во время пандемии. Данное решение привело к увеличению доходов в первой половине 2021 года на 25% по сравнению с предыдущим годом. В рамках же нового контракта обе компании надеются на успешное сотрудничество и увеличение прибылей.
Источник: Aviacionline
#SkyCargoService_News #Airbus #Iberojet #Авиация #Кооперация #AirCargo
Испанская компания Iberojet, ориентированная на полеты в страны Карибского бассейна и Южную Америку, подписала контракт с почтовой компанией Correos. Для совместных грузовых операций будут использоваться два арендованных самолета Airbus A330.
В рамках соглашения Correos будет отвечать за коммерческую сторону, в том числе охват новых рынков. А Iberojet будет ответственна за организацию логистики и выполнение операций.
Проект стартует с организации авиамоста между Мадридом и Гонконгом с частотой 4 раза в неделю. А после приобретения второго самолета начнутся перевозки в Южную Америку.
Как отмечает издание Aviacionline, у Iberojet уже есть опыт работы на рынке коммерческих грузоперевозок во время пандемии. Данное решение привело к увеличению доходов в первой половине 2021 года на 25% по сравнению с предыдущим годом. В рамках же нового контракта обе компании надеются на успешное сотрудничество и увеличение прибылей.
Источник: Aviacionline
#SkyCargoService_News #Airbus #Iberojet #Авиация #Кооперация #AirCargo
Частная авиакомпания была выставлена на продажу
РБК со ссылкой на Georgian Business Brokerage сообщил, что авиакомпания Georgian Airways была выставлена на продажу за $150 млн.
Городской суд Тбилиси признал, что компания является неплатежеспособной. Долг авиаперевозчика составляет 176 млн лари ($57 млн).
При этом суд принял во внимание, что на положение компании повлияла пандемия и закрытие границ. Также было отмечено, что у руководства Georgian Airways есть план по реабилитации компании.
Источник: RBC
#Georgian #Airways #Авиация #SkyCargoService_News
РБК со ссылкой на Georgian Business Brokerage сообщил, что авиакомпания Georgian Airways была выставлена на продажу за $150 млн.
Городской суд Тбилиси признал, что компания является неплатежеспособной. Долг авиаперевозчика составляет 176 млн лари ($57 млн).
При этом суд принял во внимание, что на положение компании повлияла пандемия и закрытие границ. Также было отмечено, что у руководства Georgian Airways есть план по реабилитации компании.
Источник: RBC
#Georgian #Airways #Авиация #SkyCargoService_News
LS-3 – планер, опередивший время
Наша сегодняшняя история берёт начало в 1970-х годах. В это время компания Rolladen-Schneider Flugzeugbau выпустила одноместный спортивный планер LS-2 с размахом крыльев 15 метра. Для подобной техники в то время даже не было отдельного класса.
10 марта 1973 года состоялся первый полет. А через год Хельмут Райхманн выиграл на подобном планере чемпионат мира. Однако в серию LS-2 не пошла, из-за сложностей с выполнением посадки на данном планере.
На этом изготовитель, однако, не остановился, и следующим проектом стал доработанный планер, получивший название LS-3. Эта модель уже пошла в серию – 4 февраля 1976 года.
Всего было построено 429 аппаратов, в том числе в вариантах LS-3a (с удлиненными закрылками и элеронами) и LS-3-17 (с 17-метровыми крыльями).
На обновлённом LS-3 было установлено пять мировых рекордов, среди которых особенно хотелось бы отметить событие 1980 года. 20 января на одноместном LS-3 устанавливается рекорд дальности полета по прямой – 949.7 километра. Пилотом выступила лётчица из Великобритании, Карла Э. Карел.
#SkyCargoService_history #LS2 #RolladenSchneider #Carla #LS3 #Планер #Авиация #Aviation
Наша сегодняшняя история берёт начало в 1970-х годах. В это время компания Rolladen-Schneider Flugzeugbau выпустила одноместный спортивный планер LS-2 с размахом крыльев 15 метра. Для подобной техники в то время даже не было отдельного класса.
10 марта 1973 года состоялся первый полет. А через год Хельмут Райхманн выиграл на подобном планере чемпионат мира. Однако в серию LS-2 не пошла, из-за сложностей с выполнением посадки на данном планере.
На этом изготовитель, однако, не остановился, и следующим проектом стал доработанный планер, получивший название LS-3. Эта модель уже пошла в серию – 4 февраля 1976 года.
Всего было построено 429 аппаратов, в том числе в вариантах LS-3a (с удлиненными закрылками и элеронами) и LS-3-17 (с 17-метровыми крыльями).
На обновлённом LS-3 было установлено пять мировых рекордов, среди которых особенно хотелось бы отметить событие 1980 года. 20 января на одноместном LS-3 устанавливается рекорд дальности полета по прямой – 949.7 километра. Пилотом выступила лётчица из Великобритании, Карла Э. Карел.
#SkyCargoService_history #LS2 #RolladenSchneider #Carla #LS3 #Планер #Авиация #Aviation
Красота не всегда требует жертв
На прошлой неделе мы рассказывали о необычной перевозке электронного сканера. И вот проходит неделя, и перед самым Новым Годом у партнёров появляется запрос на оперативную перевозку, которая должна прибыть до того, как часы пробьют 12.
Отказать перед праздником мы не можем, и ищем оптимальный рейс из Владивостока в Москву. В это же время к перевозке готовят партию косметики, весом 2.4 тонны.
Партия большая, но все прекрасно помещается в картонные коробки, количеством 256 мест. Теперь готовимся к вылету, и, несмотря на объёмы и габариты, весь путь груз преодолевает за 2-ое суток:
29 декабря – Подтверждение брони на рейс в Международный аэропорт Владивостока (VVO), а также передача документов и груза. Не забываем и об уведомление получателя о подробностях операции.
30 декабря – Прибытие в аэропорт Шереметьево (SVO), с грузового склада которого косметика успешно передаётся грузополучателю.
#SkyCargoService_case #Aircargo #Владивосток #Москва #Russia #косметика #грузоперевозки #airtransportation
На прошлой неделе мы рассказывали о необычной перевозке электронного сканера. И вот проходит неделя, и перед самым Новым Годом у партнёров появляется запрос на оперативную перевозку, которая должна прибыть до того, как часы пробьют 12.
Отказать перед праздником мы не можем, и ищем оптимальный рейс из Владивостока в Москву. В это же время к перевозке готовят партию косметики, весом 2.4 тонны.
Партия большая, но все прекрасно помещается в картонные коробки, количеством 256 мест. Теперь готовимся к вылету, и, несмотря на объёмы и габариты, весь путь груз преодолевает за 2-ое суток:
29 декабря – Подтверждение брони на рейс в Международный аэропорт Владивостока (VVO), а также передача документов и груза. Не забываем и об уведомление получателя о подробностях операции.
30 декабря – Прибытие в аэропорт Шереметьево (SVO), с грузового склада которого косметика успешно передаётся грузополучателю.
#SkyCargoService_case #Aircargo #Владивосток #Москва #Russia #косметика #грузоперевозки #airtransportation
Классика реактивных авиалайнеров
Наша любовь к интересным фактам из истории авиации бесконечна. Сегодня мы вспомним о последних днях января 1959 года, которые подарили миру первый полет дальнего реактивного лайнера – Convair 880. Для своего времени он был самым скоростным пассажирским самолётом. Его скорость достигала 990 км/ч.
Первоначальный вариант самолета CV-880, под обозначением Model 22, предназначался для использования на внутренних рейсах в США. В целом Convair 880 был похож на своего конкурента в лице Boeing 707. Оба самолёта построены по схеме низкоплан с углом стреловидности крыла в 35 градусов. Похожим было и хвостовое оперение, а также оснащение четырехколесными тележками.
Основное отличие было в силовой установке General Electric CJ805-3 (тяга – 5 тысяч кгс), расположенной по 2 штуки на каждом из крыльев. Кроме того, диаметр фюзеляжа был меньше, чем у серийного Boeing 707. Подобная конструкция позволяла разместить от 88 до 110 пассажиров.
К ключевым недостатком модели относилась сильная вибрация всей конструкции. Из-за этого в 1959-60 годах произошло несколько катастроф. И чтобы продолжить конкурировать с Boeing 707 и DC-8, лайнер был модифицирован. В 60-ые гг. появились новые версии Convair 990 и 990A. Они отличались большей надёжностью и топливной экономичностью.
Новый самолёт также успел отметился, первой в мире для пассажирских самолётов посадкой на антарктической станции (Мак-Мердо). Данный рейс был совершён 22 ноября 1968 года. Авиакомпания Modern Air Transport совершила специальный кругосветный рейс продолжительностью 26 дней с посещением всех континентов и пролётом над обоими полюсами. Каждый пассажир заплатил 10 тысяч $ за подобное удовольствие.
#SkyCargoService_history #Convair #Сверхзвуковая #Авиация #Aviation
Наша любовь к интересным фактам из истории авиации бесконечна. Сегодня мы вспомним о последних днях января 1959 года, которые подарили миру первый полет дальнего реактивного лайнера – Convair 880. Для своего времени он был самым скоростным пассажирским самолётом. Его скорость достигала 990 км/ч.
Первоначальный вариант самолета CV-880, под обозначением Model 22, предназначался для использования на внутренних рейсах в США. В целом Convair 880 был похож на своего конкурента в лице Boeing 707. Оба самолёта построены по схеме низкоплан с углом стреловидности крыла в 35 градусов. Похожим было и хвостовое оперение, а также оснащение четырехколесными тележками.
Основное отличие было в силовой установке General Electric CJ805-3 (тяга – 5 тысяч кгс), расположенной по 2 штуки на каждом из крыльев. Кроме того, диаметр фюзеляжа был меньше, чем у серийного Boeing 707. Подобная конструкция позволяла разместить от 88 до 110 пассажиров.
К ключевым недостатком модели относилась сильная вибрация всей конструкции. Из-за этого в 1959-60 годах произошло несколько катастроф. И чтобы продолжить конкурировать с Boeing 707 и DC-8, лайнер был модифицирован. В 60-ые гг. появились новые версии Convair 990 и 990A. Они отличались большей надёжностью и топливной экономичностью.
Новый самолёт также успел отметился, первой в мире для пассажирских самолётов посадкой на антарктической станции (Мак-Мердо). Данный рейс был совершён 22 ноября 1968 года. Авиакомпания Modern Air Transport совершила специальный кругосветный рейс продолжительностью 26 дней с посещением всех континентов и пролётом над обоими полюсами. Каждый пассажир заплатил 10 тысяч $ за подобное удовольствие.
#SkyCargoService_history #Convair #Сверхзвуковая #Авиация #Aviation
