Гигантские воздушные змеи будут перевозить запчасти для гражданской авиации
Как можно подружить авиационную и морскую доставку? Решение весьма простое и элегантное. Берём большегрузный корабль и добавляем к нему гигантского воздушного змея. Так, ещё и вопрос экологичности подобной транспортировки закрыть можно!
Подобное решение уже планируют использовать для перевозки авиационных компонентов для Airbus SE в начале 2022 года. Так, судно компании Ville de Bordeaux, длиной 154 метра, будет дополнено воздушным змеем площадью 500 квадратных метров во время путешествия через Атлантический океан. Перед этим конструкция также пройдет курс шестимесячных испытаний.
Воздушный змей носит название Seawing. Его разработчик, Airseas, отмечает, что парафойл (тканевое крыло), площадью 1000 квадратных метров, летящий на высоте 300 метров, сократит расход топлива и выбросы с судов примерно на 20%.
Источник: Bloomberg
#SkyCargoService_News #Airbus #Airseas #Море #ВоздушныйЗмей #AirCargo #VilleDeBordeaux #экологичность
Как можно подружить авиационную и морскую доставку? Решение весьма простое и элегантное. Берём большегрузный корабль и добавляем к нему гигантского воздушного змея. Так, ещё и вопрос экологичности подобной транспортировки закрыть можно!
Подобное решение уже планируют использовать для перевозки авиационных компонентов для Airbus SE в начале 2022 года. Так, судно компании Ville de Bordeaux, длиной 154 метра, будет дополнено воздушным змеем площадью 500 квадратных метров во время путешествия через Атлантический океан. Перед этим конструкция также пройдет курс шестимесячных испытаний.
Воздушный змей носит название Seawing. Его разработчик, Airseas, отмечает, что парафойл (тканевое крыло), площадью 1000 квадратных метров, летящий на высоте 300 метров, сократит расход топлива и выбросы с судов примерно на 20%.
Источник: Bloomberg
#SkyCargoService_News #Airbus #Airseas #Море #ВоздушныйЗмей #AirCargo #VilleDeBordeaux #экологичность
Что ожидает авиацию в 2022 году
Вот и наступил 2022 год, а точнее мы все вернулись в его рабочее русло. Для нас, это означает время анализа и прогнозов в области авиации. На этот год у нас есть множество планов, и несмотря на то, что условия будут не самыми простыми, оптимизма по сравнению с прошлым годом становится больше.
В 2020-21 годах, мы ощутили, что потребность в грузоперевозках резко возросла. Рост активности наблюдался на фоне новых форм потребления, поддерживаемых e-коммерцией. Динамика была и у медицинских изделий. Это же, отметила IATA, по данным ассоциации, в сентябре спрос на грузовые авиаперевозки увеличился на 9,1%. В октябре рост составил 9,4%, и в новом году, тенденция продолжится.
Кроме того, на рынке нас ожидает возвращение старых и появление перспективных моделей. Среди наиболее значимых можно отметить Airbus A380, A350F, Boeing 777X и 747, а также российский МС-21.
В области лоукостеров можно увидеть появление новых игроков. Такие компании, как PLAY и Norse Atlantic Airways, сделали себе имя в Европе. Теперь же они готовы к новым горизонтам трансатлантических путешествий. Те же, кто был в игре немного дольше, будут расширять свои авиасети. Например, компания French Bee, которая недавно начала курсировать в Нью-Йорке, следующей весной отправится в Лос-Анджелес. Возрастёт авиапоток и на Восток. Авиакомпания flypop планирует отправить свои A330 в Индию из Великобритании, чтобы закрыть потребности растущего рынка. В России география путешествий “Аэрофлота” расшириться за счёт Кубы, Мексики и Таиланда.
На фоне подъёма лоукостеров эксперты прогнозируют, что возрастёт спрос и на узкофюзеляжные самолёты, такие как A321LR. Пассажиры продолжат адаптироваться к подобным поездкам на дальние расстояния. Вариант с узким проходом будет оставаться наиболее экономичным решением на определённых маршрутах, особенно в периоды простоя из-за ограничений.
И да, пандемия, к сожалению, продолжит сказываться на всех отраслях. Но многие правительства, понимая важность туризма, скорее всего, будут требования вакцинации и тестирования, а не полного закрытия границ. Масочный же режим останется с нами и в 2022 году.
И завершим наш прогноз на позитивной ноте. В 2022 году мы увидим гораздо больше действий, чем слов и в области авиационной экологии. Авиакомпании уже активно проводят тестирования с использованием экологически чистого авиационного топлива (SAF). И мы можем ожидать большего количества новинок, особенно в области электрических и водородных решений – eVTOL сделают ещё один шаг на пути к будущему.
Источник: Simpleflying
#SkyCargoService_News #Airbus #SAF #Авиация #Прогноз #Новый2022 #AirCargo #экологичность
Вот и наступил 2022 год, а точнее мы все вернулись в его рабочее русло. Для нас, это означает время анализа и прогнозов в области авиации. На этот год у нас есть множество планов, и несмотря на то, что условия будут не самыми простыми, оптимизма по сравнению с прошлым годом становится больше.
В 2020-21 годах, мы ощутили, что потребность в грузоперевозках резко возросла. Рост активности наблюдался на фоне новых форм потребления, поддерживаемых e-коммерцией. Динамика была и у медицинских изделий. Это же, отметила IATA, по данным ассоциации, в сентябре спрос на грузовые авиаперевозки увеличился на 9,1%. В октябре рост составил 9,4%, и в новом году, тенденция продолжится.
Кроме того, на рынке нас ожидает возвращение старых и появление перспективных моделей. Среди наиболее значимых можно отметить Airbus A380, A350F, Boeing 777X и 747, а также российский МС-21.
В области лоукостеров можно увидеть появление новых игроков. Такие компании, как PLAY и Norse Atlantic Airways, сделали себе имя в Европе. Теперь же они готовы к новым горизонтам трансатлантических путешествий. Те же, кто был в игре немного дольше, будут расширять свои авиасети. Например, компания French Bee, которая недавно начала курсировать в Нью-Йорке, следующей весной отправится в Лос-Анджелес. Возрастёт авиапоток и на Восток. Авиакомпания flypop планирует отправить свои A330 в Индию из Великобритании, чтобы закрыть потребности растущего рынка. В России география путешествий “Аэрофлота” расшириться за счёт Кубы, Мексики и Таиланда.
На фоне подъёма лоукостеров эксперты прогнозируют, что возрастёт спрос и на узкофюзеляжные самолёты, такие как A321LR. Пассажиры продолжат адаптироваться к подобным поездкам на дальние расстояния. Вариант с узким проходом будет оставаться наиболее экономичным решением на определённых маршрутах, особенно в периоды простоя из-за ограничений.
И да, пандемия, к сожалению, продолжит сказываться на всех отраслях. Но многие правительства, понимая важность туризма, скорее всего, будут требования вакцинации и тестирования, а не полного закрытия границ. Масочный же режим останется с нами и в 2022 году.
И завершим наш прогноз на позитивной ноте. В 2022 году мы увидим гораздо больше действий, чем слов и в области авиационной экологии. Авиакомпании уже активно проводят тестирования с использованием экологически чистого авиационного топлива (SAF). И мы можем ожидать большего количества новинок, особенно в области электрических и водородных решений – eVTOL сделают ещё один шаг на пути к будущему.
Источник: Simpleflying
#SkyCargoService_News #Airbus #SAF #Авиация #Прогноз #Новый2022 #AirCargo #экологичность
