✈️19 мая был собран первый тяжелый транспортный самолет Ил-76МД-90А, по бесстапельной технологии на ульяновском "Авиастар-СП". Сейчас он передан на летно-испытательную станцию.
⏱ Новая линия бесстапельной сборки в Ульяновске позволит на 38% снизить трудоемкость сборки самолетов и в 4 раза сократить сроки его окончательной сборки. Сборочная линия состоит из десяти рабочих станций для стыковки деталей самолёта и станций для монтажа силовых установок, и систем самолета. Также линия оснащена системой лазерного позиционирования агрегатов.
📊 Проектная мощность новой поточной линии составит — 18 воздушных судов в год.
Источник: Rostec
#SkyCargoService_News #Ил76 #технологии #грузовыесамолёты
⏱ Новая линия бесстапельной сборки в Ульяновске позволит на 38% снизить трудоемкость сборки самолетов и в 4 раза сократить сроки его окончательной сборки. Сборочная линия состоит из десяти рабочих станций для стыковки деталей самолёта и станций для монтажа силовых установок, и систем самолета. Также линия оснащена системой лазерного позиционирования агрегатов.
📊 Проектная мощность новой поточной линии составит — 18 воздушных судов в год.
Источник: Rostec
#SkyCargoService_News #Ил76 #технологии #грузовыесамолёты
Альтернатива классической конструкции двигателей для Airbus и Boeing
👨🔬Стали известны подробности программы по исследованию технологии двигателей, способной заменить классические ТРДД. Директора GE Aviation (CFM International) и Safran Джон Слэттери и Оливер Андрис подчеркнули, что данная программа произведет революцию в силовых установках и ещё больше приблизит достижение целей устойчивого развития авиации.
☘️Программа под названием RISE, означает «Революционные инновации для экологически чистых двигателей». RISE стремится заложить основу для двигателей следующего поколения. Партнеры CFM International уже активно ищут и объединяют все необходимые для этого элементы, в том числе различные конструкции винта и возможность использования экологически чистых видов топлива. Анализируется все, что присутствует сегодня в области авиадвигателестроения. Все это станет частью узкофюзеляжных авиационных двигателей CFM следующего поколения, которые, как ожидается, будут готовы к 2035 году.
✈️Двигатели CFM International будут использоваться для самолетов как Airbus, так и Boeing, хотя они и сделали ставку на принципиально разные виды топлива. Европейский авиапроизводитель серьезно изучает возможность применения водородного топлива. В то же время американский производитель делает ставку на возобновляемые источники энергии (экологичное топливо SAF).
Источник: Transponder1200
#SkyCargoService_News #SAF #авиаперевозки #RISE #AirCargo #Airbus #Boeing #технологии #CFM
👨🔬Стали известны подробности программы по исследованию технологии двигателей, способной заменить классические ТРДД. Директора GE Aviation (CFM International) и Safran Джон Слэттери и Оливер Андрис подчеркнули, что данная программа произведет революцию в силовых установках и ещё больше приблизит достижение целей устойчивого развития авиации.
☘️Программа под названием RISE, означает «Революционные инновации для экологически чистых двигателей». RISE стремится заложить основу для двигателей следующего поколения. Партнеры CFM International уже активно ищут и объединяют все необходимые для этого элементы, в том числе различные конструкции винта и возможность использования экологически чистых видов топлива. Анализируется все, что присутствует сегодня в области авиадвигателестроения. Все это станет частью узкофюзеляжных авиационных двигателей CFM следующего поколения, которые, как ожидается, будут готовы к 2035 году.
✈️Двигатели CFM International будут использоваться для самолетов как Airbus, так и Boeing, хотя они и сделали ставку на принципиально разные виды топлива. Европейский авиапроизводитель серьезно изучает возможность применения водородного топлива. В то же время американский производитель делает ставку на возобновляемые источники энергии (экологичное топливо SAF).
Источник: Transponder1200
#SkyCargoService_News #SAF #авиаперевозки #RISE #AirCargo #Airbus #Boeing #технологии #CFM
General Electric – авионика и системы питания для новых самолётов Gulfstream
✈️GE Aviation продолжает развивать бизнес взаимодействия и начнёт заниматься технологиями передачи данных, управления энергоресурсами и системами жизнеобеспечения для недавно представленных бизнес-джетов Gulfstream G400 и G800.
🧑💼Брэд Моттье, президент технологического отдела GE Aviation, отметил: «Мы рады продолжить наше технологическое сотрудничество с Gulfstream для самолетов G400 и G800. Gulfstream - лидер в производстве самолетов бизнес-класса, и использование продвинутых систем было отличительной чертой, начиная с Gulfstream G500 и G600».
📡Система анализа данных для новых G400 и G800 была заложена в предыдущих моделях на общей технологической базе GE и Boeing 787. Она будет обеспечивать сеть передачи данных о самолете и предлагать способ интеграции органов управления самолетом. Наряду с этой системой на G400 и G800 работает усовершенствованный режим управления питанием. В нем используется модульная конфигурация, которая позволяет освободить пространство в пассажирском салоне и уменьшить количество используемых проводов.
🌐Также создатели делают акцент на том, что: «Система будет включать расширенный мониторинг вычислений по более чем 9 тысячам параметров со связью в реальном времени через спутник, передачу по Wi-Fi или 4G».
Источник: Asianaviation
#SkyCargoService_News #GeneralElectric #Технологии #Авиация #Management #Логистика #Aviation #BusinessJet
✈️GE Aviation продолжает развивать бизнес взаимодействия и начнёт заниматься технологиями передачи данных, управления энергоресурсами и системами жизнеобеспечения для недавно представленных бизнес-джетов Gulfstream G400 и G800.
🧑💼Брэд Моттье, президент технологического отдела GE Aviation, отметил: «Мы рады продолжить наше технологическое сотрудничество с Gulfstream для самолетов G400 и G800. Gulfstream - лидер в производстве самолетов бизнес-класса, и использование продвинутых систем было отличительной чертой, начиная с Gulfstream G500 и G600».
📡Система анализа данных для новых G400 и G800 была заложена в предыдущих моделях на общей технологической базе GE и Boeing 787. Она будет обеспечивать сеть передачи данных о самолете и предлагать способ интеграции органов управления самолетом. Наряду с этой системой на G400 и G800 работает усовершенствованный режим управления питанием. В нем используется модульная конфигурация, которая позволяет освободить пространство в пассажирском салоне и уменьшить количество используемых проводов.
🌐Также создатели делают акцент на том, что: «Система будет включать расширенный мониторинг вычислений по более чем 9 тысячам параметров со связью в реальном времени через спутник, передачу по Wi-Fi или 4G».
Источник: Asianaviation
#SkyCargoService_News #GeneralElectric #Технологии #Авиация #Management #Логистика #Aviation #BusinessJet
Стали известны результаты исследования уровня выбросов экотоплива в атмосферу
Первое в мире исследование воздействия 100%-ного экологически чистого авиационного топлива (SAF), показало многообещающие результаты.
Данные были получены в рамках программы ECLIF3 компаниями Airbus, Rolls-Royce, немецким центром аэрокосмических исследований (DLR) и производителем SAF-авиатоплива Neste. Специалисты проводили тесты на Airbus A350, оснащенный силовыми установками Rolls-Royce Trent XWB.
Начальный цикл испытаний был положен ещё в апреле 2021 года, когда A350 в сопровождении принадлежащего DLR самолета Dassault Falcon 20E-5 совершил три полета над Средиземным морем. Тесты позволили сравнить уровни выбросов от использования 100%-ного SAF, произведенного по технологии HEFA, с выбросами от обычного авиакеросина. Команда также провела тесты на соответствие с использованием 100%-ного SAF.
После испытательный цикл был на время остановлен и продолжился только в ноябре 2021 г. Кроме стандартных тестов в ноябре также были проведены наземные испытания уровня выбросов, чтобы оценить влияние SAF на качество воздуха. Исследовательская группа обнаружила, что SAF выделяет меньше твердых частиц, чем обычный керосин, при прочих равных условиях эксплуатации двигателя, что указывает на возможность снижения воздействия на климат и улучшения качества воздуха в районе аэропортов.
Кроме того, SAF имеет более низкую плотность, но более высокую энергоемкость на килограмм по сравнению с обычным керосином, что дает определенные преимущества в топливной эффективности самолета из-за меньшего расхода топлива и меньшей массы топлива на борту для выполнения одного и того же полета.
Дальнейший анализ SAF топлива продолжается, а окончательные и подробные результаты работы планируется опубликовать в конце 2022 года.
Источник: ATO
#SkyCargoService_News #SAF #Технологии #Авиация #Биотопливо
Первое в мире исследование воздействия 100%-ного экологически чистого авиационного топлива (SAF), показало многообещающие результаты.
Данные были получены в рамках программы ECLIF3 компаниями Airbus, Rolls-Royce, немецким центром аэрокосмических исследований (DLR) и производителем SAF-авиатоплива Neste. Специалисты проводили тесты на Airbus A350, оснащенный силовыми установками Rolls-Royce Trent XWB.
Начальный цикл испытаний был положен ещё в апреле 2021 года, когда A350 в сопровождении принадлежащего DLR самолета Dassault Falcon 20E-5 совершил три полета над Средиземным морем. Тесты позволили сравнить уровни выбросов от использования 100%-ного SAF, произведенного по технологии HEFA, с выбросами от обычного авиакеросина. Команда также провела тесты на соответствие с использованием 100%-ного SAF.
После испытательный цикл был на время остановлен и продолжился только в ноябре 2021 г. Кроме стандартных тестов в ноябре также были проведены наземные испытания уровня выбросов, чтобы оценить влияние SAF на качество воздуха. Исследовательская группа обнаружила, что SAF выделяет меньше твердых частиц, чем обычный керосин, при прочих равных условиях эксплуатации двигателя, что указывает на возможность снижения воздействия на климат и улучшения качества воздуха в районе аэропортов.
Кроме того, SAF имеет более низкую плотность, но более высокую энергоемкость на килограмм по сравнению с обычным керосином, что дает определенные преимущества в топливной эффективности самолета из-за меньшего расхода топлива и меньшей массы топлива на борту для выполнения одного и того же полета.
Дальнейший анализ SAF топлива продолжается, а окончательные и подробные результаты работы планируется опубликовать в конце 2022 года.
Источник: ATO
#SkyCargoService_News #SAF #Технологии #Авиация #Биотопливо
Испытания гибридного eVTOL, рассчитанного на 720 км
В семействе летательных аппаратов прибыло. Чешская компания Zuri провела первый цикл испытаний своего первого аппарата вертикального взлёта и посадки (VTOL). Используя гибридную силовую установку, компания обещает дальность полёта до 720 км при крейсерской скорости до 320 км/ч.
При этом компания отмечает, что самолёт способен на большее, но водородным и другим технологиям может потребоваться некоторое время, чтобы они основной движущей силой. И когда эта проблема будет решена, электрический VTOL сможет летать намного дальше.
Сейчас же для достижения заявленной дальности, самолёт будет использовать гибридный двигатель. Подход Zuri, заключается в использовании аккумуляторных батарей в основном для фаз вертикального взлёта и посадки и двигателя внутреннего сгорания для основной фазы полёта.
Технологический образец, который был изготовлен в сентябре, провёл первую фазу лётных испытаний, выполняя бреющий полёт в конфигурации "летающее крыло". После завершения испытаний в режиме "низкого полёта”, компания планирует изготовить одноместный экспериментальный самолет для проведения дальнейших испытаний.
Получив на данном этапе финансирование в размере около 2.4 миллиона евро, Zuri говорит, что у них достаточно денег «для текущего этапа разработки». Затем же проект должен не просто выйти на самоокупаемость, но и приносить прибыль. Для этого самолёту правда необходимо будет пройти процедуру коммерческой сертификации.
Источник: Newatlas
#SkyCargoService_News #Zuri #Технологии #Авиация #eVTOL #Чехия #Czech
В семействе летательных аппаратов прибыло. Чешская компания Zuri провела первый цикл испытаний своего первого аппарата вертикального взлёта и посадки (VTOL). Используя гибридную силовую установку, компания обещает дальность полёта до 720 км при крейсерской скорости до 320 км/ч.
При этом компания отмечает, что самолёт способен на большее, но водородным и другим технологиям может потребоваться некоторое время, чтобы они основной движущей силой. И когда эта проблема будет решена, электрический VTOL сможет летать намного дальше.
Сейчас же для достижения заявленной дальности, самолёт будет использовать гибридный двигатель. Подход Zuri, заключается в использовании аккумуляторных батарей в основном для фаз вертикального взлёта и посадки и двигателя внутреннего сгорания для основной фазы полёта.
Технологический образец, который был изготовлен в сентябре, провёл первую фазу лётных испытаний, выполняя бреющий полёт в конфигурации "летающее крыло". После завершения испытаний в режиме "низкого полёта”, компания планирует изготовить одноместный экспериментальный самолет для проведения дальнейших испытаний.
Получив на данном этапе финансирование в размере около 2.4 миллиона евро, Zuri говорит, что у них достаточно денег «для текущего этапа разработки». Затем же проект должен не просто выйти на самоокупаемость, но и приносить прибыль. Для этого самолёту правда необходимо будет пройти процедуру коммерческой сертификации.
Источник: Newatlas
#SkyCargoService_News #Zuri #Технологии #Авиация #eVTOL #Чехия #Czech
YouTube
Испытания гибридного eVTOL Zuri, рассчитанного на 720 км
В семействе летательных аппаратов прибыло. Чешская компания Zuri провела первый цикл испытаний своего первого аппарата вертикального взлёта и посадки (VTOL). Используя гибридную силовую установку, компания обещает дальность полёта до 720 км при крейсерской…
Лоукостер Air Premia из Кореи выходит на рынок грузовых авиаперевозок
Южнокорейский бюджетный перевозчик Air Premia обещает, что в ближайшее время выйдет на рынок грузовых авиаперевозок. Пробой пера должны стать открытие международных рейсов в Сингапуре, Вьетнаме и Лос-Анджелесе.
Перевозчик уже подписал соглашение “генерального торгового агента” (GSA) с ECS Group и CMA CGM Air Cargo. Первая грузоперевозка назначена на понедельник, 13 декабря.
Основанная в июле 2017 года бывшим президентом Jeju Air Ким Чен Чулем, Air Premia получила лицензию авиаперевозчика в марте 2019 года, но ее запуск, запланированный на 2020 год, был затруднен из-за ограничений на поездки, связанных с Covid-19. 11 августа 2021 года Air Premia уже начала выполнять внутренние рейсы между Сеулом и Чеджу, но 30 октября остановила их в рамках подготовки к международным рейсам.
У Air Premia пока что есть только один Boeing 787-9, но в будущем компания пополнится ещё 7-ю самолётами. В Южной Корее Air Premia будет работать с Globe Air Cargo, дочерней компанией ECS, над продажей грузовых авиаперевозок. Генеральный директор компании Шин Хен Ок сказал: «Мы планируем начать продажу грузовых грузов для крупных компаний, таких как Samsung и LG, которые экспортируют свою продукцию в Сингапур. Сюда, однако, не войдут опасные грузы и товары для электронной коммерции».
Источник: Theloadstar
#SkyCargoService_News #LG #Samsung #Технологии #Авиация #AirCargo #Сингапур #Корея #Aviation
Южнокорейский бюджетный перевозчик Air Premia обещает, что в ближайшее время выйдет на рынок грузовых авиаперевозок. Пробой пера должны стать открытие международных рейсов в Сингапуре, Вьетнаме и Лос-Анджелесе.
Перевозчик уже подписал соглашение “генерального торгового агента” (GSA) с ECS Group и CMA CGM Air Cargo. Первая грузоперевозка назначена на понедельник, 13 декабря.
Основанная в июле 2017 года бывшим президентом Jeju Air Ким Чен Чулем, Air Premia получила лицензию авиаперевозчика в марте 2019 года, но ее запуск, запланированный на 2020 год, был затруднен из-за ограничений на поездки, связанных с Covid-19. 11 августа 2021 года Air Premia уже начала выполнять внутренние рейсы между Сеулом и Чеджу, но 30 октября остановила их в рамках подготовки к международным рейсам.
У Air Premia пока что есть только один Boeing 787-9, но в будущем компания пополнится ещё 7-ю самолётами. В Южной Корее Air Premia будет работать с Globe Air Cargo, дочерней компанией ECS, над продажей грузовых авиаперевозок. Генеральный директор компании Шин Хен Ок сказал: «Мы планируем начать продажу грузовых грузов для крупных компаний, таких как Samsung и LG, которые экспортируют свою продукцию в Сингапур. Сюда, однако, не войдут опасные грузы и товары для электронной коммерции».
Источник: Theloadstar
#SkyCargoService_News #LG #Samsung #Технологии #Авиация #AirCargo #Сингапур #Корея #Aviation
Искусственный интеллект измерит ваши эмоции в аэропорту Афин
Если вам хочется получить максимум от услуг во время вашего путешествия, то Афинский международный аэропорт может предоставить вам новый опыт. Афины недавно запустили программу, которая будет измерять эмоциональные реакции клиентов с помощью искусственного интеллекта, чтобы обеспечить максимальный уровень удовольствия.
Измерение эмоциональной вовлеченности пассажиров - это инициатива Афинского международного аэропорта (AIA) по взаимодействию со своими клиентами и улучшению их состояния в период последствий пандемии COVID-19 путем устранения источников стресса.
В сотрудничестве с канадской технологической компанией PathosAI, Международный аэропорт начал измерять подсознательные факторы, влияющие на впечатления пассажиров, используя искусственный интеллект и обработку естественного языка.
Основываясь на полученных данных, AIA будет предоставлять своим клиентам более персонализированные услуги. Уже сейчас эта и другие инициативы позволили AIA получить общеевропейскую награду – ACI-Europe Best Airport Award в своей категории (ежегодный трафик 25 до 40 млн пассажиров по уровню на 2019 г.).
Как отмечают представители аэропорта: “Измерение эмоциональной вовлеченности пассажиров – это новаторский инструмент. Он позволит аэропортам измерять эмоциональную вовлеченность путем анализа данных из существующих каналов связи, такие, как колл-центры и социальные сети”. Эмоциональная вовлеченность поможет аэропортам понять, что движет эмоциями пассажиров, и спланировать действия, которые позволят создать впечатления мирового класса, одновременно увеличивая потребительские расходы.
Директор по коммуникациям и маркетингу Афинского международного аэропорта Иоанна Пападопулу также добавила: «Люди - центральный элемент всех наших действий. Стремясь создать оптимальные условия для наших пассажиров, мы начали этот пилотный проект в сотрудничестве с PathosAI. С помощью искусственного интеллекта и современных цифровых инструментов мы измеряем и выявляем уровни стресса, эмоции и подсознательные факторы, влияющие на впечатления пассажиров, в попытке определить конкретные области действий и стать ещё лучше».
Источник: Internationalairportreview
#SkyCargoService_News #PathosAI #Технологии #Авиация #AIA #Athenes #Эмоции
Если вам хочется получить максимум от услуг во время вашего путешествия, то Афинский международный аэропорт может предоставить вам новый опыт. Афины недавно запустили программу, которая будет измерять эмоциональные реакции клиентов с помощью искусственного интеллекта, чтобы обеспечить максимальный уровень удовольствия.
Измерение эмоциональной вовлеченности пассажиров - это инициатива Афинского международного аэропорта (AIA) по взаимодействию со своими клиентами и улучшению их состояния в период последствий пандемии COVID-19 путем устранения источников стресса.
В сотрудничестве с канадской технологической компанией PathosAI, Международный аэропорт начал измерять подсознательные факторы, влияющие на впечатления пассажиров, используя искусственный интеллект и обработку естественного языка.
Основываясь на полученных данных, AIA будет предоставлять своим клиентам более персонализированные услуги. Уже сейчас эта и другие инициативы позволили AIA получить общеевропейскую награду – ACI-Europe Best Airport Award в своей категории (ежегодный трафик 25 до 40 млн пассажиров по уровню на 2019 г.).
Как отмечают представители аэропорта: “Измерение эмоциональной вовлеченности пассажиров – это новаторский инструмент. Он позволит аэропортам измерять эмоциональную вовлеченность путем анализа данных из существующих каналов связи, такие, как колл-центры и социальные сети”. Эмоциональная вовлеченность поможет аэропортам понять, что движет эмоциями пассажиров, и спланировать действия, которые позволят создать впечатления мирового класса, одновременно увеличивая потребительские расходы.
Директор по коммуникациям и маркетингу Афинского международного аэропорта Иоанна Пападопулу также добавила: «Люди - центральный элемент всех наших действий. Стремясь создать оптимальные условия для наших пассажиров, мы начали этот пилотный проект в сотрудничестве с PathosAI. С помощью искусственного интеллекта и современных цифровых инструментов мы измеряем и выявляем уровни стресса, эмоции и подсознательные факторы, влияющие на впечатления пассажиров, в попытке определить конкретные области действий и стать ещё лучше».
Источник: Internationalairportreview
#SkyCargoService_News #PathosAI #Технологии #Авиация #AIA #Athenes #Эмоции
Стратегический авиапартнёр для IT-решений
Национальный перевозчик из Узбекистана – Uzbekistan Airways и испанский поставщик информационных технологий – Amadeus, объединили свои усилия для повышения показателей операционной эффективности и развития клиентского сервиса.
Подготовительные работы были начаты в ноябре, когда авиакомпания осуществила миграцию инвенторной (информационной базы) и дистрибутивной систем на платформу Amadeus Altea. Следующий шаг будет реализован в 2022 году посредством внедрения технологии Amadeus Revenue Management.
Для республиканской компании будет внедрён полный комплекс решений платформы обслуживания пассажиров Amadeus Altéa PSS, а также систем по управлению доходами Revenue Management, Revenue Accounting и бизнес-аналитики Travel Intelligence.
Руководство Uzbekistan Airways считает, что дополнительный сервис для бронирования и оформления авиабилетов и услуг (питание, багаж, выбор места в салоне и др.) позволит максимизировать доходы.
"Подписание договора с Amadeus — это важный этап не только в истории авиакомпании, но и во всей транспортной отрасли Узбекистана. Вступая в стратегическое сотрудничество с одним из мировых лидеров в сфере инновационных технологий для путешествий, мы сможем укрепить бренд Uzbekistan Airways на международной арене, а значит откроем новые перспективы для развития туризма и роста национальной экономики", — заявил Ильхом Махкамов, председатель правления авиакомпании.
Источник: ATO
#SkyCargoService_News #Авиация #Узбекистан #Uzbekistan #Бизнес #IT #Технологии #Aviation
Национальный перевозчик из Узбекистана – Uzbekistan Airways и испанский поставщик информационных технологий – Amadeus, объединили свои усилия для повышения показателей операционной эффективности и развития клиентского сервиса.
Подготовительные работы были начаты в ноябре, когда авиакомпания осуществила миграцию инвенторной (информационной базы) и дистрибутивной систем на платформу Amadeus Altea. Следующий шаг будет реализован в 2022 году посредством внедрения технологии Amadeus Revenue Management.
Для республиканской компании будет внедрён полный комплекс решений платформы обслуживания пассажиров Amadeus Altéa PSS, а также систем по управлению доходами Revenue Management, Revenue Accounting и бизнес-аналитики Travel Intelligence.
Руководство Uzbekistan Airways считает, что дополнительный сервис для бронирования и оформления авиабилетов и услуг (питание, багаж, выбор места в салоне и др.) позволит максимизировать доходы.
"Подписание договора с Amadeus — это важный этап не только в истории авиакомпании, но и во всей транспортной отрасли Узбекистана. Вступая в стратегическое сотрудничество с одним из мировых лидеров в сфере инновационных технологий для путешествий, мы сможем укрепить бренд Uzbekistan Airways на международной арене, а значит откроем новые перспективы для развития туризма и роста национальной экономики", — заявил Ильхом Махкамов, председатель правления авиакомпании.
Источник: ATO
#SkyCargoService_News #Авиация #Узбекистан #Uzbekistan #Бизнес #IT #Технологии #Aviation
Вопрос сосуществования безопасной авиация и 5G
Новостная повестка отмечает, что экономика и логистика по-прежнему испытывают сложности, связанные с пандемией. Для многих управленцев и членов правительств в такое время важно укрепить доверие и придерживаться принципа: не навреди.
В этой концепции Федеральное управление гражданской авиации (FAA) и Комиссию связи волнует вопрос внедрения нового сотового стандарта – 5G. Основные беспокойства вызывает принцип работы сетей, который может повлиять на системы безопасности в кабине самолётов. Это означает серьезные нарушения в авиационной экосистеме.
Основной сложностью развертывания технологии 5G, намеченным на 5 января, является то, что частота сети совпадает с диапазоном, который используется радиовысотомерами. Информация от этих устройств используется в различных автоматизированных системах безопасности и помогает пилотам в посадке самолетов в условиях плохой видимости, таких как сильный туман или ливень. При этом, даже если пилоты летят в ясном небе и в идеальных условиях, радиовысотомеры являются важнейшим инструментом для того, чтобы пилоты всегда знали свое расстояние до земли, и тем самым могли обеспечить безопасный полет и плавную посадку.
Но, несмотря на все опасения, специалисты отмечают, что безопасная и эффективная авиация может сосуществовать совместно с технологией 5G. Авиационная отрасль полностью поддерживает новые технологии, но их внедрение должно происходить с учётом ряда особенностей. Для этого FAA и Федеральной комиссии связи требуется чуть больше времени. Непродолжительная отсрочка позволит разработать меры, которые одновременно поддержат инновации и предотвратят массовые перебои в работе авиации и цепочек поставок. А успешный опыт можно будет перенять и в других странах!
Источник: Thehill
#SkyCargoService_News #FAA #5G #Aviation #AirCargo #Безопасность #Технологии #Авиация
Новостная повестка отмечает, что экономика и логистика по-прежнему испытывают сложности, связанные с пандемией. Для многих управленцев и членов правительств в такое время важно укрепить доверие и придерживаться принципа: не навреди.
В этой концепции Федеральное управление гражданской авиации (FAA) и Комиссию связи волнует вопрос внедрения нового сотового стандарта – 5G. Основные беспокойства вызывает принцип работы сетей, который может повлиять на системы безопасности в кабине самолётов. Это означает серьезные нарушения в авиационной экосистеме.
Основной сложностью развертывания технологии 5G, намеченным на 5 января, является то, что частота сети совпадает с диапазоном, который используется радиовысотомерами. Информация от этих устройств используется в различных автоматизированных системах безопасности и помогает пилотам в посадке самолетов в условиях плохой видимости, таких как сильный туман или ливень. При этом, даже если пилоты летят в ясном небе и в идеальных условиях, радиовысотомеры являются важнейшим инструментом для того, чтобы пилоты всегда знали свое расстояние до земли, и тем самым могли обеспечить безопасный полет и плавную посадку.
Но, несмотря на все опасения, специалисты отмечают, что безопасная и эффективная авиация может сосуществовать совместно с технологией 5G. Авиационная отрасль полностью поддерживает новые технологии, но их внедрение должно происходить с учётом ряда особенностей. Для этого FAA и Федеральной комиссии связи требуется чуть больше времени. Непродолжительная отсрочка позволит разработать меры, которые одновременно поддержат инновации и предотвратят массовые перебои в работе авиации и цепочек поставок. А успешный опыт можно будет перенять и в других странах!
Источник: Thehill
#SkyCargoService_News #FAA #5G #Aviation #AirCargo #Безопасность #Технологии #Авиация
Как грузовые дроны помогают развитию городских пространств
Как большинство крупных проектов, всё началась с идеи, а мотиватором стал один из отраслевых меценатов. Для Urban-Air Port Ltd, таким партнёром выступила компания Supernal, ранее являющейся подразделением аэромобильности Hyundai Motor Group.
В рамках концепции развития планируется создать 200 вертипортов в городах по всему миру в течение следующих пяти лет. Компания также будет реализовывать городскую систему интеграции воздушной мобильности (AAM).
Ожидается, что вертипорты UAP предоставят необходимую инфраструктуру, которая поможет обеспечить массовое внедрение eVTOL. ЛА будут представлены, как грузовыми дронами, так и воздушными такси.
Согласно прогнозам UAP, рынок городской воздушной мобильности будет расти на 9% в год, достигнув 12,7 млрд долларов США к 2027 году и до 1 трлн долларов США в следующие 20 лет. И именно поэтому важно инвестировать в развитие наземной инфраструктуры уже сейчас.
Первый полностью действующий хаб для eVTOL, планируется открыть в центре Ковентри уже в апреле 2022 года.
Источник: Aircargonews
#eVTOL #беспилотники #London #технологии
Как большинство крупных проектов, всё началась с идеи, а мотиватором стал один из отраслевых меценатов. Для Urban-Air Port Ltd, таким партнёром выступила компания Supernal, ранее являющейся подразделением аэромобильности Hyundai Motor Group.
В рамках концепции развития планируется создать 200 вертипортов в городах по всему миру в течение следующих пяти лет. Компания также будет реализовывать городскую систему интеграции воздушной мобильности (AAM).
Ожидается, что вертипорты UAP предоставят необходимую инфраструктуру, которая поможет обеспечить массовое внедрение eVTOL. ЛА будут представлены, как грузовыми дронами, так и воздушными такси.
Согласно прогнозам UAP, рынок городской воздушной мобильности будет расти на 9% в год, достигнув 12,7 млрд долларов США к 2027 году и до 1 трлн долларов США в следующие 20 лет. И именно поэтому важно инвестировать в развитие наземной инфраструктуры уже сейчас.
Первый полностью действующий хаб для eVTOL, планируется открыть в центре Ковентри уже в апреле 2022 года.
Источник: Aircargonews
#eVTOL #беспилотники #London #технологии
