Опять грохочет над головой непогода, снова молнии и град, ливневые потоки смывают мусор и грязь. Но это на земле.

В небесах будет посложнее, там только одна забота, как бы тебя не смыло. Помощник только один - бортовой локатор. О них и вспомним.

Нынче картинка на них красивая, цветная и показывает много. На многих моделях автоматический режим. Нажал кнопку и посматривай за обстановкой. Все самое интересное и важное перед тобой, у каждого свой дисплей и своя картинка. Очень удобно!

То ли дело раньше, разноцветья не было, все вручную, больше одного носа в резиновый колпак на маленьком дисплее не вставишь).

@sky_around

И если сравнивать нынче и давеча, скорее склонюсь к прошлым, дедовским. Все зависело только от собственного навыка и использовали радар не только для обхода гроз, но и для навигации.

Определить угол сноса или посчитать путевую скорость, дальше определить ветер и произвести нужные расчеты. Многие сейчас подумают, Боже, каменный век! Наверное так и было, так и летали. И над пустынями, и над тайгой, и над морем.

Да только тогда думалось несколько по другому. Сразу вспоминали Валерия Палыча и как он летел, и как в ТЕ времена летали. А теперь, без GPS, нынешнее поколение начинающих пилотов почему то сразу теряется.

А локатор вещь очень полезная и нужная)!! Только научиться ей пользоваться правильно.

@sky_around

По протоптанной колее...

И не знаешь чем наслаждаться. То ли расходящимся и тающим инверсионным следом, то ли встречным на эшелон выше, то ли всем сразу одновременно!

@sky_around

Кавказ скрыт грозой...
отогнали далеко от трассы.
Работают градобои.
В целом ничего необычного...
Но рейс прошел великолепно...
Я как будто ожил..

P.S. И сказать больше нечего)ожил)

@sky_around

Первыми встретили врага советские летчики. Командир истребительного авиаполка капитан Ю. М. Беркаль, услышав артиллерийскую канонаду на границе, тут же на свой страх и риск объявил боевую тревогу. Уже в 4.05 его эскадрильи завязали воздушные бои и сбили первые самолеты противника.

Объявление Левитана о начале Великой Отечественной войне.

О 22 июня написано очень много, и потому, если честно, не хотел писать еще...
Все уже давно написано и сказано о том дне и тех людях, которые первыми встретили вероломный удар нацистов из Третьего европейского Рейха, все, жестокая Правда и мягкая Ложь...
Все...
22 июня..
День с Поражениями и Победами, день, разделивший жизни миллионов наших предков на "до" и "после"...
День, когда не хочется писать ничего, а просто взять в руки наполненный до краев граненый стакан, и выпить, помянув каждого рядового и офицера, каждого рабочего и колхозницу, каждого живого и мертвого, каждого, внесшего толику своей крови и пота в нашу общую Победу.
Так оно и будет, я выпью, вечером... Выпью, и взглянув на фотографии моих воевавших дедов, моей бабушки, скажу им "Спасибо Вам! Я помню, что Вы сделали! "...

@sky_around

Доброе утро.

И снова рубрика #отподписчиков , навеявшая некие мысли..

Не замечали,когда заглядываешь в зеркало, в голове бегут разные мысли,так и тут так же... стоишь под бортом,смотришь в отражение и мысли...

Пост писался вечером и вот что пришло мне в голову,такая простая,но зацепившая мысль/пожелание вам:

«все ситуации,которые созданы в нашей жизни,они созданы для того чтобы мы были счастливы... и это 100%
И счастье человеческое заключается только в одном: «ты сейчас это ты? Ты сейчас предан этому моменту? Ты сейчас боишься ?ты стоишь на том во что ты веришь и чему предан?»
Вот это и есть наше с вами счастье- быть собой и быть честным перед собой и окружающими... и не забывать главное правило... не сцать, кто сцыт тот гибнет»

P.S. Не бойтесь и будьте собой. И все получится. Прорвемся)🤘🏻
Обнял,приподнял😎

@sky_around

Вспоминается ещё один эпизод, связанный с локатором. Дело было не так давно. Конечно, лето и грозы. И вспомнилась песня про первого советского навигатора.)

Перед вылетом, как положено проверили локатор, все тесты проходят, все отлично. В Сплит, поутру, долетели спокойно и без проблем, тучки ещё не проснулись и не выросли. На обратном пути, как и прогнозировалось, с юга подтянулся фронт, со всеми прелестями.

И тут началось небольшое веселье. Радар, конечно же, включён. Прямо по курсу стоит длинная худая башня мощно-кучевого облака. Радар молчит, как будто впереди пустота. Но она вот же, одинокая туча, уже развитая, мощная!!! Тишина на экране. Миль за двадцать появилась легкая зелень, за 15 - пожелтело, за 10 уже налилось краснотой и розовостью. Болтанкой, значит.

Обошли визуально, даже не шелохнуло. Но стало тревожно. Тут следующая туча и такая же картина. В общем, подозрения подтвердились, радар работает не совсем корректно. При этом попробовали все возможные настройки и режимы. Но.....
Впереди встал фронт. Стена.

Попросили один обход, другой, третий. В итоге, вместо полёта по плану через Украину, искали дырочку в стенке и пролетели через Беларусь. Лишние минут 25.

Вот и вспомнился матрос Железняк, хотя у нас ситуация была несколько иная.

@sky_around

Горит красное табло «К взлету не готов» перед глазами командира. Последний пункт карты контрольный проверок перед взлетом.

Чуть приоткрыта форточка. Очень удобно для пилота. На таком длинном самолете шум двигателей совершенно не слышен, когда открыто окошко в мир. Зато свежий воздух аэродрома, особенно после посадки, после длительного рейса глоток свежего воздуха всегда был очень приятен!

Сейчас, перед взлетом, осталось два движения, хлопнуть ручку вниз и переключить тумблер управления передней ногой.
Затем будет короткие ответы и фраза «Табло к взлету не готов не горит - к взлету готов» и стотонная машина побежит по полосе. «Рубеж, подъем, безопасная». Энергичное взятие штурвала на себя и вперёд. Поехали!

@sky_around

Туча стоит над Окой... на земле уже темная ночь и только отдельные огоньки разгоняют ее мрак. А в небесах последние лучи упавшего солнца освещают макушку.
Скоро и ее не будет видно и тогда только радар в помощь!

@sky_around

Доброе утро)

По факту видео слепленное на коленке,после рейса с хорошим товарищем и отличным летчиком...😎
Такие шикарные полеты к сожалению случаются крайне редко,ведь мы постоянно меняемся и нет закрепленных экипажей....

А ведь что такое полет «в кайф»?
Все просто!
Это когда грозы стоят стеной,трясет и болтает так,что выпадают «пломбы и...,ну не важно»,когда с неба валятся «камни».... А в кабине все спокойно,оба улыбаются... без нервов,а наоборот идут подколки и здоровый детский смех... никто не включает панику,идет полная взаимная поддержка и понимание друг друга,даже не с полуслова... а какая-то ментальная связь... необъяснимая..
Когда после рейса жмут друг другу руки и похлопывая по плечу говорят:
«Шикарно отработали,спасибо»...

P.S. На самом деле это необъяснимо,но факт остается фактом)

@sky_around

Многое написал о каждом элементе формы. И о том как мы ее носим)

Долго думал об идеале)
Для пилота:
Самая удобная гражданка- джинсы,кеды,футболка... а! еще волосы в хвост забрать)ну у кого есть😉😝(у меня есть😎)
Для проводницы/проводника:
Либо так же как для пайлота,либо... да наверное так же...)
Почему так говорю,потому что пару раз попадал на перегоночные рейсы,это когда на пустом самолёте летаешь))

А по факту...
Извините, но все же такое отношение к той же фуражке/пилотке/галстуку/пиджаку стоит заслужить...

Как вы знаете пайлоты учатся от трех до пяти лет, девчонки и мальчишки проводники два-три месяца. Но это только начало,потом происходит ежедневная и трудоёмкая пахота и учеба... 6/1,день/ночь,командировки в не самые приятные города, кольца, смена часовых поясов, половые сношения в извращённой форме за каждый косяк, накопившаяся годами усталость и понимание, что втрескался в небо на всю жизнь! И точно никуда не уйдешь, а порой так хочется.... аж зубы скрипят...)

Это не рубрика #голаяправда
Это #мысливслух...
И если вы увидите пилота или проводника без галстука/банта, фуражки/пилотки... с уставшими глазами,но безумно довольным лицом... знайте, МЫ право это заработали и заслужили и продолжаем зарабатывать...)
Чем - а тем, что мы ежедневно отрабатываем эту «честь» носить форму работника ГА😎

P.S. Обнял,приподнял😁😉

@sky_around

Есть ещё загадочные места на нашей планете, приковывающие взгляд. Когда с огромной высоты наблюдаешь огромную дыру в планете!

Присмотревшись, находишь тонкую черточку ВПП и понимаешь, это то самое место, в котором когда-то «раскурили первую трубку мира»!!

Вот такое суровое место в Якутии. Первая кимберлитовая трубка СССР, первый алмазный карьер. И город Мирный!

@sky_around

Немного истории S7.

С севера надвигается гроза, зелёный Туполь на перроне. Давненько это было. Только перрон и гроза без изменений)

@sky_around

Итак! Вашему вниманию предлагаются аттракцион «скачки», «родео», «больше скорость-меньше ям», да назовите сами, как вам понравится больше всего то, что называется просто взлёт.

Очень часто спрашивают, а почему так сильно трясёт на взлёте, мы же на земле. Ведь полоса ровная и гладкая, как вы там рулите?)

Вот образец «ровной и гладкой» полосы, когда два пилота стараются удержать штурвал, удержаться самим и ещё смочь увидеть показания приборов.

Где происходит это событие вы легко догадаетесь, посмотрев вчерашний утренний пост!)

@sky_around