«Калугапутьмаш» сертифицировал ПМА‑3
✅ Завод получил сертификат ТР ТС 001/2011 — теперь разрешен серийный выпуск техники до 2031 г., соответствующей нормам безопасности ЕАЭС
🛤️ Впереди — подконтрольная эксплуатация на сети железных дорог.
🇷🇺ПМА‑3 — полностью российская техника, разработанная при поддержке Минпромторга РФ: она выправляет и рихтует путь, уплотняет балласт и стабилизирует полотно.
☝🏻Главное преимущество — непрерывная работа: это сокращает технологические «окна» и повышает эффективность обслуживания путей.
🖥️ Ключевой элемент – система управления от «Алгоритм С». Она автоматизирует процессы и также прошла проверку по ТР ТС 010/2011.
📍Производительность машины — до 3300 шпал в час, скорость — 90 км/ч, экипаж — 3 чел.
🤖 Техника оснащена интеллектуальными системами: оценки готовности фронта работ, выправки пути на базе геоинформационных технологий и мониторинга технического состояния. Модульная кабина в будущем станет унифицированным решением для другой путевой техники СТМ.
✅ Завод получил сертификат ТР ТС 001/2011 — теперь разрешен серийный выпуск техники до 2031 г., соответствующей нормам безопасности ЕАЭС
🛤️ Впереди — подконтрольная эксплуатация на сети железных дорог.
🇷🇺ПМА‑3 — полностью российская техника, разработанная при поддержке Минпромторга РФ: она выправляет и рихтует путь, уплотняет балласт и стабилизирует полотно.
☝🏻Главное преимущество — непрерывная работа: это сокращает технологические «окна» и повышает эффективность обслуживания путей.
🖥️ Ключевой элемент – система управления от «Алгоритм С». Она автоматизирует процессы и также прошла проверку по ТР ТС 010/2011.
📍Производительность машины — до 3300 шпал в час, скорость — 90 км/ч, экипаж — 3 чел.
🤖 Техника оснащена интеллектуальными системами: оценки готовности фронта работ, выправки пути на базе геоинформационных технологий и мониторинга технического состояния. Модульная кабина в будущем станет унифицированным решением для другой путевой техники СТМ.
🔥8
За 1,5 месяца «Синара» перевезла почти все население Крыма
🚎 За полтора месяца эксплуатации в Алуште наш троллейбус «Синара‑6254» перевез около 2 млн пассажиров и накрутил порядка 12 тыс. км пробега – это сопоставимо с тем, что, если бы каждый житель города проехал на нем примерно 30 раз.
☝🏻Такие показатели подтверждают высокую востребованность современного низкопольного троллейбуса у жителей и гостей курорта.
🔋Главное преимущество модели — автономный ход: троллейбус работает и с контактной сетью, и без нее. Сейчас он преодолевает до 40 км без сети — но наши инженеры работают над увеличением этого показателя до 60 км.
📍С мая троллейбус проходил обкатку в Симферополе, а с 5 июня вышел на маршруты Алушты. За весь период — ни одной технической неисправности: конструкция доказала свою надёжность.
🤝Опыт эксплуатации в Крыму подтверждает: наша «Синара‑6254» отлично подходит для городских и пригородных маршрутов — за счет автономности, надежности и эффективности.
СТМ в МАХ
🚎 За полтора месяца эксплуатации в Алуште наш троллейбус «Синара‑6254» перевез около 2 млн пассажиров и накрутил порядка 12 тыс. км пробега – это сопоставимо с тем, что, если бы каждый житель города проехал на нем примерно 30 раз.
☝🏻Такие показатели подтверждают высокую востребованность современного низкопольного троллейбуса у жителей и гостей курорта.
🔋Главное преимущество модели — автономный ход: троллейбус работает и с контактной сетью, и без нее. Сейчас он преодолевает до 40 км без сети — но наши инженеры работают над увеличением этого показателя до 60 км.
📍С мая троллейбус проходил обкатку в Симферополе, а с 5 июня вышел на маршруты Алушты. За весь период — ни одной технической неисправности: конструкция доказала свою надёжность.
🤝Опыт эксплуатации в Крыму подтверждает: наша «Синара‑6254» отлично подходит для городских и пригородных маршрутов — за счет автономности, надежности и эффективности.
СТМ в МАХ
1❤9🔥2
Forwarded from Группа Синара
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Как идут внутренние работы в комплексе по производству высокоскоростных поездов на площадке «Уральских локомотивов»? Показываем в видео 🔼🔼🔼
Подробнее о ходе работ рассказали в канале Группы Синара в МАКС
Подробнее о ходе работ рассказали в канале Группы Синара в МАКС
🏭 Наш электровозоремонтный завод НЭРЗ продолжает проводить модернизацию производства и оснащение современным оборудованием.
✅ Уже работают узкоспециализированная многооперационная установка для механической обработки коллекторов якорей ТЭД и современная печь для их нагрева. Теперь к ним добавился новый станок для динамической формовки коллекторов.
🆕 Особенность оборудования — бесконтактный датчик измерения биения коллектора. Он позволяет оценивать геометрические параметры прямо в процессе формовки – без дополнительной контрольной проточки.
☝🏻Раньше для замера требовалась промежуточная обработка: это удлиняло цикл, повышало трудоемкость и ускоряло износ деталей. Теперь эти операции исключены – ремонт и изготовление коллекторных узлов станет быстрее и эффективнее.
СТМ в МАХ
✅ Уже работают узкоспециализированная многооперационная установка для механической обработки коллекторов якорей ТЭД и современная печь для их нагрева. Теперь к ним добавился новый станок для динамической формовки коллекторов.
🆕 Особенность оборудования — бесконтактный датчик измерения биения коллектора. Он позволяет оценивать геометрические параметры прямо в процессе формовки – без дополнительной контрольной проточки.
☝🏻Раньше для замера требовалась промежуточная обработка: это удлиняло цикл, повышало трудоемкость и ускоряло износ деталей. Теперь эти операции исключены – ремонт и изготовление коллекторных узлов станет быстрее и эффективнее.
СТМ в МАХ
👍5❤1
Forwarded from Группа Синара
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Дорогие коллеги!
Поздравляем вас с Днём железнодорожника!
Железнодорожная отрасль неизменно остаётся опорой стратегического развития страны, драйвером технического прогресса и масштабных инфраструктурных преобразований.
За этим стоят не только славные традиции локомотивостроения, производства путевой техники и работы ремонтных предприятий, но и ежедневный труд, ответственность и высокий профессионализм руководства и коллектива РЖД.
Благодаря компетентности и управленческим решениям обеспечивается надёжность и безопасность перевозок, успешно внедряются инновационные технологии и реализуются важнейшие проекты.
Желаем вам новых достижений, уверенного движения вперёд и успехов во всех начинаниях!
Поздравляем вас с Днём железнодорожника!
Железнодорожная отрасль неизменно остаётся опорой стратегического развития страны, драйвером технического прогресса и масштабных инфраструктурных преобразований.
За этим стоят не только славные традиции локомотивостроения, производства путевой техники и работы ремонтных предприятий, но и ежедневный труд, ответственность и высокий профессионализм руководства и коллектива РЖД.
Благодаря компетентности и управленческим решениям обеспечивается надёжность и безопасность перевозок, успешно внедряются инновационные технологии и реализуются важнейшие проекты.
Желаем вам новых достижений, уверенного движения вперёд и успехов во всех начинаниях!
🍾13❤7
🎉 Отличные новости для ярославцев! Вчера вечером мы отгрузили последний из 13-ти троллейбусов для Ярославля.
✅ Поставку в регион осуществляет компания «Сбербанк Лизинг», победившая в конкурсе. После обкатки и подготовки яркие желто‑оранжевые троллейбусы выйдут на городские маршруты.
Что делает наш троллейбус особенным?
🚎 Низкопольный кузов – удобно для всех пассажиров
🚎 Автономный ход до 30 км – троллейбус сможет проехать часть маршрута без контактной сети
🚎 Вместимость – до 90 пассажиров (34 посадочных места)
🚎 Комфорт и безопасность: климат‑контроль, автоинформирование, видеонаблюдение, USB‑слоты, система ГЛОНАСС, функция книлинга и система «антизажим».
🤝 Ярославль уже знаком с моделью: в 2024 году город закупил первые 5 троллейбусов и стал вторым в России (после Челябинска) городом, где эксплуатируют «Синары‑6254».
Сегодня наши машины успешно работают в Екатеринбурге, Санкт‑Петербурге, Миассе и Калининграде.
📍Техника производится на Челябинском заводе городского электротранспорта.
СТМ в МАХ
✅ Поставку в регион осуществляет компания «Сбербанк Лизинг», победившая в конкурсе. После обкатки и подготовки яркие желто‑оранжевые троллейбусы выйдут на городские маршруты.
Что делает наш троллейбус особенным?
🚎 Низкопольный кузов – удобно для всех пассажиров
🚎 Автономный ход до 30 км – троллейбус сможет проехать часть маршрута без контактной сети
🚎 Вместимость – до 90 пассажиров (34 посадочных места)
🚎 Комфорт и безопасность: климат‑контроль, автоинформирование, видеонаблюдение, USB‑слоты, система ГЛОНАСС, функция книлинга и система «антизажим».
🤝 Ярославль уже знаком с моделью: в 2024 году город закупил первые 5 троллейбусов и стал вторым в России (после Челябинска) городом, где эксплуатируют «Синары‑6254».
Сегодня наши машины успешно работают в Екатеринбурге, Санкт‑Петербурге, Миассе и Калининграде.
📍Техника производится на Челябинском заводе городского электротранспорта.
СТМ в МАХ
❤9👍4
ТЭМ7А учится беспилотности
✅ РЖД завершают первый этап испытаний Центра автоматизации маневровой работы - это «мозг» Цифровой ж/д станции, который управляет движением узла сортировочной станции Челябинск-Главный.
🚂 Основной участник эксперимента – маневровый тепловоз ТЭМ7А производства Людиновского тепловозостроительного завода.
📍Челябинск‑Главный - пилотная площадка, где протестировали автоматическое управление локомотивами – «Автомашинст».
Как это происходит?
🚦Система собирает данные со светофоров, стрелок и других элементов инфраструктуры
🧭 Строит маршрут и передает команды прямо на борт ТЭМ7А
👀 Распознает препятствия с помощью технического зрения и останавливает локомотив. Если что-то идет не по плану, пересчитывает маршрут и выдает новые задачи
☝🏻Сейчас в кабине ТЭМ7А еще находится человек – но не для управления, а для контроля работы систем. В будущем эту роль возьмет на себя машинист-оператор: он будет дистанционно следить за несколькими машинами сразу, получая картинку с камер.
Фото: Typhoon
✅ РЖД завершают первый этап испытаний Центра автоматизации маневровой работы - это «мозг» Цифровой ж/д станции, который управляет движением узла сортировочной станции Челябинск-Главный.
🚂 Основной участник эксперимента – маневровый тепловоз ТЭМ7А производства Людиновского тепловозостроительного завода.
📍Челябинск‑Главный - пилотная площадка, где протестировали автоматическое управление локомотивами – «Автомашинст».
Как это происходит?
🚦Система собирает данные со светофоров, стрелок и других элементов инфраструктуры
🧭 Строит маршрут и передает команды прямо на борт ТЭМ7А
👀 Распознает препятствия с помощью технического зрения и останавливает локомотив. Если что-то идет не по плану, пересчитывает маршрут и выдает новые задачи
☝🏻Сейчас в кабине ТЭМ7А еще находится человек – но не для управления, а для контроля работы систем. В будущем эту роль возьмет на себя машинист-оператор: он будет дистанционно следить за несколькими машинами сразу, получая картинку с камер.
Фото: Typhoon
🕊3👀2🍾1
Forwarded from Челябинский троллейбус
О наших троллейбусах говорят на всю страну! 🇷🇺
Опыт нашего родного города по развитию транспортной инфраструктуры обсуждали на заседании Президиума Госсовета РФ. Президент России Владимир Путин отметил Челябинск в числе городов, где общественный транспорт развивается комплексно и с учётом потребностей жителей.
Нам кажется, что достичь такого результата было бы невозможно без нашего концессионного проекта "Челябинский троллейбус" и запуска Челябинского завода городского электротранспорта. Буквально за несколько лет в городе полностью обновили троллейбусный парк (168 машин), реконструировали два депо, модернизировали более 80 км контактной сети, построили ещё 5,5 км новых линий и обновили тяговые подстанции.
Ежедневно на ваши любимые 7 маршрутов выходят 102 современных троллейбуса и перевозят миллионы пассажиров!
И все эти машины произведены на нашем Челябинском заводе городского электротранспорта. Такие же троллейбусы уверенно курсируют и по улицам других городов: Екатеринбурга, Ярославля, Миасса, Санкт-Петербурга и Калининграда. Инновационная техника покоряет страну, и это дорогого стоит.
Очень здорово, что наш общий труд и развитие городского электротранспорта замечают на таком уровне. Рады делать поездки по Челябинску комфортными и удобными! ❤️
📲 Мы в MAX
Опыт нашего родного города по развитию транспортной инфраструктуры обсуждали на заседании Президиума Госсовета РФ. Президент России Владимир Путин отметил Челябинск в числе городов, где общественный транспорт развивается комплексно и с учётом потребностей жителей.
Нам кажется, что достичь такого результата было бы невозможно без нашего концессионного проекта "Челябинский троллейбус" и запуска Челябинского завода городского электротранспорта. Буквально за несколько лет в городе полностью обновили троллейбусный парк (168 машин), реконструировали два депо, модернизировали более 80 км контактной сети, построили ещё 5,5 км новых линий и обновили тяговые подстанции.
Ежедневно на ваши любимые 7 маршрутов выходят 102 современных троллейбуса и перевозят миллионы пассажиров!
И все эти машины произведены на нашем Челябинском заводе городского электротранспорта. Такие же троллейбусы уверенно курсируют и по улицам других городов: Екатеринбурга, Ярославля, Миасса, Санкт-Петербурга и Калининграда. Инновационная техника покоряет страну, и это дорогого стоит.
Очень здорово, что наш общий труд и развитие городского электротранспорта замечают на таком уровне. Рады делать поездки по Челябинску комфортными и удобными! ❤️
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤🔥6❤4👍3
Forwarded from Группа Синара
Министр экономического развития России оценил ход сборки первых высокоскоростных поездов на заводе «Уральские локомотивы»
В ходе рабочего визита министр экономического развития Российской Федерации Максим Решетников. Он ознакомился с ключевыми этапами создания первого в стране электропоезда для высокоскоростной магистрали Москва – Санкт-Петербург и серийным производством скоростных поездов «Финист». Министра сопровождали заместитель полпреда президента в УрФО Сергей Рындин, первый заместитель губернатора Свердловской области Алексей Шмыков, президент Группы Синара Михаил Ходоровский и генеральный директор завода Олег Спаи.
В рамках визита делегация осмотрела действующее производство, где активно идет работа по изготовлению первых двух составов высокоскоростных поездов:
🔺 участки сварки компонентов из алюминиевых панелей, сборки и покраски кузовов
🔺 участок монтажа, где вклеиваются окна, устанавливаются двери, укладываются пол и кабельные каналы, производится монтаж шумозащиты и теплоизоляции
🔺 уникальный роботизированный участок сварки тележек для подвижного состава
Сборка первых двух составов поезда для ВСМ осуществляется в действующих производственных цехах, которые были модернизированы и дооснащены. Одновременно на территории предприятия возводят новые производственные корпуса общей площадью 67 тыс. кв. м. Строительство объектов нового комплекса будет завершено до конца 2026 года. На данный момент выполнено уже 78% строительно-монтажных работ, ведется установка оборудования. Генеральный директор «Синара-Девелопмент» Тимур Уфимцев доложил министру о реализации инициативы реинжиниринга правил промышленного строительства в рамках возведения комплекса для выпуска высокоскоростных поездов. Мероприятия «дорожной карты» позволили значительно сократить сроки строительства на разных объектах от 3-8 месяцев.
Официальный канал Группы Синара в МАКС
В ходе рабочего визита министр экономического развития Российской Федерации Максим Решетников. Он ознакомился с ключевыми этапами создания первого в стране электропоезда для высокоскоростной магистрали Москва – Санкт-Петербург и серийным производством скоростных поездов «Финист». Министра сопровождали заместитель полпреда президента в УрФО Сергей Рындин, первый заместитель губернатора Свердловской области Алексей Шмыков, президент Группы Синара Михаил Ходоровский и генеральный директор завода Олег Спаи.
В рамках визита делегация осмотрела действующее производство, где активно идет работа по изготовлению первых двух составов высокоскоростных поездов:
🔺 участки сварки компонентов из алюминиевых панелей, сборки и покраски кузовов
🔺 участок монтажа, где вклеиваются окна, устанавливаются двери, укладываются пол и кабельные каналы, производится монтаж шумозащиты и теплоизоляции
🔺 уникальный роботизированный участок сварки тележек для подвижного состава
Сборка первых двух составов поезда для ВСМ осуществляется в действующих производственных цехах, которые были модернизированы и дооснащены. Одновременно на территории предприятия возводят новые производственные корпуса общей площадью 67 тыс. кв. м. Строительство объектов нового комплекса будет завершено до конца 2026 года. На данный момент выполнено уже 78% строительно-монтажных работ, ведется установка оборудования. Генеральный директор «Синара-Девелопмент» Тимур Уфимцев доложил министру о реализации инициативы реинжиниринга правил промышленного строительства в рамках возведения комплекса для выпуска высокоскоростных поездов. Мероприятия «дорожной карты» позволили значительно сократить сроки строительства на разных объектах от 3-8 месяцев.
«Сегодня здесь, в Екатеринбурге, на примере реальных проектов на заводе «Уральские локомотивы» мы увидели, насколько конкретные инициативы позволяют ускорить строительство новых предприятий, в частности, новых корпусов по выпуску высокоскоростных поездов для первой в России ВСМ», - подчеркнул Максим Решетников.
Официальный канал Группы Синара в МАКС
❤3
Forwarded from Группа Синара
«Модернизация действующих мощностей и строительство нового производственного комплекса идет в графике, на завод поступило уже практически все необходимое технологическое оборудование, и специалисты приступили к его монтажу. На сегодняшний день из 16 кузовов для первых двух составов высокоскоростного электропоезда 13 уже сварены и окрашены, из них 9 переданы на монтаж, еще три кузова находятся в закладочных стендах на участке сборки-сварки. Кроме того, начато производство кузовов первых вагонов третьего поезда. Параллельно компании-поставщики изготавливают компоненты для поезда. На данный момент из 91 ключевого компонента изготовлены и проходят испытания 82 образца, из них уже прошли приемочные испытания 40 компонентов, сертифицировано – шесть».
#цитата
#цитата
❤4💯1
Ученые Уральского госуниверситета путей сообщения совместно с холдингом «Синара - Транспортные Машины» разработают передовую систему предиктивной диагностики для подвижного состава.
🗜️Система будет учитывать информацию об эксплуатации локомотива и о выполненных ремонтах, в том числе неплановых. Исследования будут проводиться на основе сведений, которые предоставит «СТМ-Сервис» (входит в холдинг «Синара-Транспортные Машины»).
🔩Собранные данные позволят специалистам формировать объективный прогноз: принимать превентивные меры, точно определять необходимость ремонта и оптимизировать его график.
🚆 Подписаться на Росжелдор в Telegram| Читать нас в MAX
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤5
🚝 Наш «Финист» прилетел и в Самарскую область
📍С 17 августа на маршруты региона вышел электропоезд серии ЭС104 «Финист». «Крылатый состав» будет курсировать по направлениям Самара - Тольятти, Самара - Жигулёвск, Новокуйбышевская - Тольятти.
🚄Все поезда производства нашего предприятия «Уральские локомотивы» отличаются повышенным комфортом: удобные санитарные комнаты, системы климат‑контроля, USB‑разъемы для зарядки гаджетов, подъемники, крепления для инвалидных колясок и многое другое.
🆕 В этом году парк РЖД пополнился 11 новыми «Финистами» - 5 поездов серии ЭС104 (на постоянном токе) и 6 двухсистемных ЭС105 (работают и на постоянном, и на переменном токе).
📍Инновационные составы работают в нескольких регионах – в том числе в Краснодарском крае, Башкортостане, Санкт-Петербурге, Свердловской, Челябинской областях.
СТМ в МАХ
📍С 17 августа на маршруты региона вышел электропоезд серии ЭС104 «Финист». «Крылатый состав» будет курсировать по направлениям Самара - Тольятти, Самара - Жигулёвск, Новокуйбышевская - Тольятти.
🚄Все поезда производства нашего предприятия «Уральские локомотивы» отличаются повышенным комфортом: удобные санитарные комнаты, системы климат‑контроля, USB‑разъемы для зарядки гаджетов, подъемники, крепления для инвалидных колясок и многое другое.
🆕 В этом году парк РЖД пополнился 11 новыми «Финистами» - 5 поездов серии ЭС104 (на постоянном токе) и 6 двухсистемных ЭС105 (работают и на постоянном, и на переменном токе).
📍Инновационные составы работают в нескольких регионах – в том числе в Краснодарском крае, Башкортостане, Санкт-Петербурге, Свердловской, Челябинской областях.
СТМ в МАХ
❤7
Forwarded from Группа Синара
«Уральские локомотивы» получили сертификат на электровоз «Орлец»
Документ подтверждает соответствие электровоза переменного тока с асинхронным тяговым приводом 2ЭС11 «Орлец» требованиям норм Технического Регламента Таможенного Союза (ТР ТС). Получение сертификата дает заводу возможность приступить к серийному выпуску новых электровозов. Ранее была определена установочная серия в количестве 50 локомотивов.
Грузовой локомотив «Орлец» 2ЭС11 с отечественным асинхронным тяговым приводом – собственная разработка завода «Уральские локомотивы». Главные особенности электровоза:
🔺 Специально для него разработана система охлаждения тягового оборудования, конфигурация которого позволяет разместить его в модульной крыше для освобождения внутреннего пространства.
🔺 Электровоз способен вести поезд массой до 7100 тонн в двухсекционном исполнении и до 9000 тонн в трехсекционном исполнении с бустерной секцией.
🔺Мощность на валах тяговых двигателях при работе в продолжительном режиме составляет не менее 8000 кВт.
🔺При создании «Орлеца» использована концепция «умный локомотив». Например, реализована функция вождения соединенных поездов с одного поста.
🔺Кабина и пульт управления максимально адаптированы для вождения поездов одним машинистом.
🔺Электровоз соответствует требованиям РЖД по цифровизации и соблюдению условий труда локомотивных бригад.
Официальный канал Группы Синара в МАКС
Документ подтверждает соответствие электровоза переменного тока с асинхронным тяговым приводом 2ЭС11 «Орлец» требованиям норм Технического Регламента Таможенного Союза (ТР ТС). Получение сертификата дает заводу возможность приступить к серийному выпуску новых электровозов. Ранее была определена установочная серия в количестве 50 локомотивов.
Грузовой локомотив «Орлец» 2ЭС11 с отечественным асинхронным тяговым приводом – собственная разработка завода «Уральские локомотивы». Главные особенности электровоза:
🔺 Специально для него разработана система охлаждения тягового оборудования, конфигурация которого позволяет разместить его в модульной крыше для освобождения внутреннего пространства.
🔺 Электровоз способен вести поезд массой до 7100 тонн в двухсекционном исполнении и до 9000 тонн в трехсекционном исполнении с бустерной секцией.
🔺Мощность на валах тяговых двигателях при работе в продолжительном режиме составляет не менее 8000 кВт.
🔺При создании «Орлеца» использована концепция «умный локомотив». Например, реализована функция вождения соединенных поездов с одного поста.
🔺Кабина и пульт управления максимально адаптированы для вождения поездов одним машинистом.
🔺Электровоз соответствует требованиям РЖД по цифровизации и соблюдению условий труда локомотивных бригад.
Официальный канал Группы Синара в МАКС
❤6👍1🥰1
🎓Наш Уральский дизель‑моторный завод (УДМЗ) и Екатеринбургский автомобильно‑дорожный колледж заключили соглашение о сотрудничестве в рамках проекта «Профессионалитет».
📚Вместе мы создаем новый образовательный кластер по транспортной отрасли в Свердловской области – чтобы готовить именно тех специалистов, которые реально нужны производству.
✏️Главные планы:
▪️скорректировать учебные программы под задачи завода
▪️развивать практику для студентов – в прошлом году ребята уже работали на заводе слесарями механосборочных работ
▪️трудоустраивать выпускников по целевым специальностям
▪️организовать переподготовку действующих сотрудников УДМЗ вместе с преподавателями колледжа.
📍В перспективе в кластер войдут 8 средних профессиональных учебных заведений и 18 предприятий.
🤝 УДМЗ уже сотрудничает с Екатеринбургским промышленно‑технологическим техникумом им. В. М. Курочкина: по целевому направлению готовят операторов‑наладчиков металлообрабатывающих станков, а студенты проходят практику на производстве.
СТМ в МАХ
📚Вместе мы создаем новый образовательный кластер по транспортной отрасли в Свердловской области – чтобы готовить именно тех специалистов, которые реально нужны производству.
✏️Главные планы:
▪️скорректировать учебные программы под задачи завода
▪️развивать практику для студентов – в прошлом году ребята уже работали на заводе слесарями механосборочных работ
▪️трудоустраивать выпускников по целевым специальностям
▪️организовать переподготовку действующих сотрудников УДМЗ вместе с преподавателями колледжа.
📍В перспективе в кластер войдут 8 средних профессиональных учебных заведений и 18 предприятий.
🤝 УДМЗ уже сотрудничает с Екатеринбургским промышленно‑технологическим техникумом им. В. М. Курочкина: по целевому направлению готовят операторов‑наладчиков металлообрабатывающих станков, а студенты проходят практику на производстве.
СТМ в МАХ
👍4