Forwarded from AsiaToday
🇨🇳🇰🇬🇺🇿| Запущено строительство новой железнодорожной магистрали Китай-Центральная Азия
Началось строительство новой железнодорожной линии, соединяющей Китай, Кыргызстан и Узбекистан. Для реализации этого амбициозного проекта была образована совместная компания, в которой Китай владеет 51% акций, а Кыргызстан и Узбекистан – по 24,5% каждый. В рамках соглашения Китай берет на себя ответственность за проектирование, закупки, строительство и основные работы на территории Кыргызстана.
Эта железная дорога станет самым коротким сухопутным коридором между Китаем и Центральной Азией, а также предложит новый альтернативный маршрут для перевозок из Азии в Европу и на Ближний Восток. Маршрут начинается в городе Кашгар, проходит через перевал Торугарт и Джалал-Абад, и завершается в Андижане. Общая длина магистрали составляет 523 километра, из которых 305 километров находятся на территории Кыргызстана.
На территории Кыргызстана планируется строительство однопутной линии с тепловозной тягой, с перспективой дальнейшей электрификации. Проектная скорость движения поездов будет составлять 120 км/ч. Маршрут пройдет через сложные географические условия, включая многочисленные горные хребты и водные системы, что требует учета сурового климата и высокой сейсмической активности.
В рамках проекта будет построено 27 тоннелей общей протяженностью 103 километра и 46 мостов длиной 15 километров. Самым длинным из тоннелей станет Казарманский тоннель длиной 13 километров, строительство которого сопряжено с высокими инженерными рисками. Наибольшая высота опоры моста через реку Кок-Арт достигнет 122 метров, что сопоставимо с высотой 43-этажного здания.
Этот проект не только укрепит экономические связи между странами, но и станет важным элементом транспортной инфраструктуры региона, способствуя развитию торговли и культурных обменов.
Подпишитесь на AsiaToday
Началось строительство новой железнодорожной линии, соединяющей Китай, Кыргызстан и Узбекистан. Для реализации этого амбициозного проекта была образована совместная компания, в которой Китай владеет 51% акций, а Кыргызстан и Узбекистан – по 24,5% каждый. В рамках соглашения Китай берет на себя ответственность за проектирование, закупки, строительство и основные работы на территории Кыргызстана.
Эта железная дорога станет самым коротким сухопутным коридором между Китаем и Центральной Азией, а также предложит новый альтернативный маршрут для перевозок из Азии в Европу и на Ближний Восток. Маршрут начинается в городе Кашгар, проходит через перевал Торугарт и Джалал-Абад, и завершается в Андижане. Общая длина магистрали составляет 523 километра, из которых 305 километров находятся на территории Кыргызстана.
На территории Кыргызстана планируется строительство однопутной линии с тепловозной тягой, с перспективой дальнейшей электрификации. Проектная скорость движения поездов будет составлять 120 км/ч. Маршрут пройдет через сложные географические условия, включая многочисленные горные хребты и водные системы, что требует учета сурового климата и высокой сейсмической активности.
В рамках проекта будет построено 27 тоннелей общей протяженностью 103 километра и 46 мостов длиной 15 километров. Самым длинным из тоннелей станет Казарманский тоннель длиной 13 километров, строительство которого сопряжено с высокими инженерными рисками. Наибольшая высота опоры моста через реку Кок-Арт достигнет 122 метров, что сопоставимо с высотой 43-этажного здания.
Этот проект не только укрепит экономические связи между странами, но и станет важным элементом транспортной инфраструктуры региона, способствуя развитию торговли и культурных обменов.
Подпишитесь на AsiaToday
AsiaToday
Запущено строительство новой железнодорожной магистрали Китай-Центральная Азия
Началось строительство новой железнодорожной линии, соединяющей Китай, Кыргызстан и Узбекистан. Для реализации этого амбициозного проекта была образована совместная компания, в которой Китай владеет 51% акций, а Кыргызстан и Узбекистан – по 24,5% каждый.…
Forwarded from РИТМ ЕВРАЗИИ
Маршрут Китай – Казахстан – Туркменистан – Иран наращивает объемы грузоперевозок
Экспертное совещание, посвященное вопросам развития маршрута Китай – Казахстан – Туркменистан – Иран (ККТИ), прошло в Пекине. Были представлены итоги работы маршрута в 2024 г., а также обсуждены перспективы дальнейшего его развития.
Маршрут ККТИ – один из главных коридоров в международной торговле. Среди его преимуществ – сокращение времени доставки по сравнению с морскими путями, надежная инфраструктура и прямая связь с важными рынками Азии и Ближнего Востока.
По информации казахстанской транспортно-логистической компании «КТЖ Экспресс», по результатам 11 месяцев текущего года объем грузоперевозок по маршруту увеличился на 31% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Это подтверждает растущий интерес участников рынка к изменению направления и подтверждает эффективность реализованных мер в рамках постоянного логистического сервиса. Читать далее
#Казахстан #Туркменистан #Иран #Китай
Экспертное совещание, посвященное вопросам развития маршрута Китай – Казахстан – Туркменистан – Иран (ККТИ), прошло в Пекине. Были представлены итоги работы маршрута в 2024 г., а также обсуждены перспективы дальнейшего его развития.
Маршрут ККТИ – один из главных коридоров в международной торговле. Среди его преимуществ – сокращение времени доставки по сравнению с морскими путями, надежная инфраструктура и прямая связь с важными рынками Азии и Ближнего Востока.
По информации казахстанской транспортно-логистической компании «КТЖ Экспресс», по результатам 11 месяцев текущего года объем грузоперевозок по маршруту увеличился на 31% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Это подтверждает растущий интерес участников рынка к изменению направления и подтверждает эффективность реализованных мер в рамках постоянного логистического сервиса. Читать далее
#Казахстан #Туркменистан #Иран #Китай
Forwarded from AZfront
🇰🇬🇺🇿🇨🇳 Президент Кыргызстана Жапаров дал старт началу строительства железной дороги «Китай-Кыргызстан-Узбекистан» в Джалал-Абадской области.
«Это не просто транспортный коридор, а важный стратегический мост, который свяжет страны Востока и Запада. Этот маршрут обеспечит доставку грузов из Китая в Кыргызстан, а также в страны Центральной Азии и Ближнего Востока, включая Турцию, и далее в ЕС. Проект укрепит межрегиональные связи, поможет диверсифицировать транспортные направления и повысить конкурентоспособность региона как международного транспортно-транзитного хаба, что соответствует целям стран Центральной Азии», - отметил Жапаров.
В Бишкеке открыли железнодорожную компанию «Китай-Кыргызстан-Узбекистан»
Китай выделит $2,35 млрд на строительство железной дороги с Кыргызстаном и Узбекистаном
Президент Кыргызстана: Центральная Азия может стать транспортным узлом для Европы
#Кыргызстан #Узбекистан #КНР
Подписаться на канал AZfront
«Это не просто транспортный коридор, а важный стратегический мост, который свяжет страны Востока и Запада. Этот маршрут обеспечит доставку грузов из Китая в Кыргызстан, а также в страны Центральной Азии и Ближнего Востока, включая Турцию, и далее в ЕС. Проект укрепит межрегиональные связи, поможет диверсифицировать транспортные направления и повысить конкурентоспособность региона как международного транспортно-транзитного хаба, что соответствует целям стран Центральной Азии», - отметил Жапаров.
В Бишкеке открыли железнодорожную компанию «Китай-Кыргызстан-Узбекистан»
Китай выделит $2,35 млрд на строительство железной дороги с Кыргызстаном и Узбекистаном
Президент Кыргызстана: Центральная Азия может стать транспортным узлом для Европы
#Кыргызстан #Узбекистан #КНР
Подписаться на канал AZfront
Forwarded from Sputnik Кыргызстан
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
@Sputnik_Kyrgyzstan
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from MTRK ǀ Rasmiy kanal
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Sputnik Афганистан
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🇨🇳🇮🇷 В Афганистан из Ирана прибыл первый китайский транзитный состав
Он отправился из Китая в иранский порт Бендер-Аббас, откуда по ж/д «Герат - Хаф» добрался до ст. «Рузанак» в провинции Герат, пишет официальный представитель Министерства общественных работ «Талибана»* Ашраф Хакшинас. По его словам, это важный шаг на пути обретения Афганистаном доступа к мировому океану, а с завершением работ на упомянутой ж/д перед страной откроются новые торгово-экономические возможности.
🔸Строго говоря, у Афганистана уже был доступ к свободным водам через пакистанские порты Гвадар и Карачи - он был утрачен с началом экономического давления Исламабада на фоне напряженности с талибами по вопросу «Техрик-и Талибан Пакистан»**. Поэтому талибы начали переориентацию транзита на Иран.
*организация находится под санкциями ООН за террористическую деятельность
**запрещено в РФ
@sputnikaf
Он отправился из Китая в иранский порт Бендер-Аббас, откуда по ж/д «Герат - Хаф» добрался до ст. «Рузанак» в провинции Герат, пишет официальный представитель Министерства общественных работ «Талибана»* Ашраф Хакшинас. По его словам, это важный шаг на пути обретения Афганистаном доступа к мировому океану, а с завершением работ на упомянутой ж/д перед страной откроются новые торгово-экономические возможности.
🔸Строго говоря, у Афганистана уже был доступ к свободным водам через пакистанские порты Гвадар и Карачи - он был утрачен с началом экономического давления Исламабада на фоне напряженности с талибами по вопросу «Техрик-и Талибан Пакистан»**. Поэтому талибы начали переориентацию транзита на Иран.
*организация находится под санкциями ООН за террористическую деятельность
**запрещено в РФ
@sputnikaf
Forwarded from Sputnik Афганистан
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🏳️ Встречаем первый афганский локомотив
Это продукция госкомпании по нацразвитию, пишет пресс-секретарь эмира «Талибана»* Забиулла Муджахид. По его словам, когда будут реализованы крупные ж/д проекты (это узбекско-эмиратский проект «Хайратон - Харлачи» и казахско-туркменский «Торгунди - Спин-Булдак»), на них запустят поезда афганского производства.
🔸Ранее та же компания представила автобус и самосвал - которые копировали китайскую и российскую модель. Вряд ли в случае локомотива ситуация будет кардинально отличаться.
*организация находится под санкциями ООН за террористическую деятельность
@sputnikaf
Это продукция госкомпании по нацразвитию, пишет пресс-секретарь эмира «Талибана»* Забиулла Муджахид. По его словам, когда будут реализованы крупные ж/д проекты (это узбекско-эмиратский проект «Хайратон - Харлачи» и казахско-туркменский «Торгунди - Спин-Булдак»), на них запустят поезда афганского производства.
🔸Ранее та же компания представила автобус и самосвал - которые копировали китайскую и российскую модель. Вряд ли в случае локомотива ситуация будет кардинально отличаться.
*организация находится под санкциями ООН за террористическую деятельность
@sputnikaf
Forwarded from Gazeta.uz - Новости Узбекистана
Врачи Узбекистана, прибывшие в провинцию Балх Афганистана на поезде «Здоровье», за три дня провели медицинский осмотр более 1300 жителей. Фото.
https://www.gazeta.uz/ru/2024/12/28/health-train/
Telegram | Instagram | YouTube
https://www.gazeta.uz/ru/2024/12/28/health-train/
Telegram | Instagram | YouTube
Forwarded from MTRK ǀ Rasmiy kanal
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from MTRK ǀ Rasmiy kanal
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Транспортные Коридоры Центральной Азии (Tohirov Mahmudjon Murodjon o‘g‘li)
Sputnik Азербайджан
Началось строительство ж/д Китай-Кыргызстан-Узбекистан: чего ждет от нее Баку?
Проект ж/д Китай-Кыргызстан-Узбекистан находится в центре внимания Азербайджана, который благодаря своим логистическим возможностям становится центром транзита между Европой и Азией.
Forwarded from Project office for the development strategy of international digital corridors with the participation of railway transport
Сизни ва сиз орқали оила аъзоларингизни кириб келаётган янги – 2025 йил билан самимий муборакбод этиб, Сизга тинчлик-омонлик, сиҳат-саломатлик, хонадонларингизга қут-барака тилашни ўзим учун катта бахт, деб биламан!
Умидулла Ибррагимов
Умидулла Ибррагимов
Forwarded from Project office for the development strategy of international digital corridors with the participation of railway transport
С наступающим Новым 2025 годом! Желаю насыщенного, плодотворного и успешного года! Пускай каждый день наполняют счастье, любовь, добро, радость, удача, гармония и мир. Пусть все родные люди будут здоровы и безмерно счастливы!
Умидулла Ибрагимов
Умидулла Ибрагимов
Forwarded from MTRK ǀ Rasmiy kanal
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from "O‘zbekiston temir yo‘llari" AJ
Hurmatli hamkasblar, aziz temiryo‘lchilar!
Sizlarni kirib kelayotgan Yangi 2025 yil bilan samimiy qutlayman! Bu kunlarda har birimiz o‘tgan yilni sarhisob qilib, kelajak sari yangi marralarga intilamiz va bu nafaqat yutuqlarning xulosasi, balki oldindagi katta maqsadlarni amalga oshirish uchun kuch yig‘ish vaqtidir.
2024 yil biz uchun ulkan yangiliklar va muvaffaqiyatlar yili bo‘ldi. Kompaniyamiz nafaqat iqtisodiy ko‘rsatkichlarni yaxshilash, balki zamonaviy texnologiyalarni joriy qilish, infratuzilmani rivojlantirish va transformatsiya jarayonlarini amalga oshirishda katta qadamlar tashladi.
2024 yilda “O‘zbekiston temir yo‘llari” AJ tarixidagi eng muhim bosqichlardan biri — Transformatsiya jarayoni boshlangani desak adashmagan bo‘lamiz.
Xolding tarkibida yangi tuzilmalar tashkil etildi. Bu jarayon kompaniyada shaffoflikni taʼminlash, kuchli va zaif nuqtalarni aniqlash va ularni samarali boshqarish imkonini berdi.
Transformatsiya va raqamlashtirish ishlari nafaqat biznes jarayonlarimiz samaradorligini oshirmoqda, balki umumiy tizimni global bozor talablariga moslashtirish imkonini ham beryapti.
2024 yilda biz xalqaro miqyosda ham yirik loyihalarni amalga oshirishni boshladik. Ulardan eng muhimlaridan biri — “Xitoy—Qirg‘iziston—O‘zbekiston” temir yo‘li qurilishi loyihasiga start berilganidir.
Bu loyiha uch davlat o‘rtasidagi transport aloqalarini yaxshilash, yuk tashish hajmini keskin oshirish, Markaziy Osiyoning global savdo zanjirlariga integratsiyasini taʼminlash,Mamlakatimiz logistika sohasidagi yetakchi o‘rnini mustahkamlashga xizmat qiladi.
Prezidentimizning tashabbusi bilan 2024 yilda yangi tahrirda qabul qilingan “Temir yo‘l transporti to‘g‘risida”gi qonun bizga zamonaviy talablarga javob beradigan infratuzilmani rivojlantirish, xalqaro hamkorlikni kengaytirish va raqobatbardosh logistika tizimini yaratish imkoniyatini berdi. Bu qonun sohamizning qonuniy asoslarini yana-da takomillashtirdi va yangi investitsiyalarni jalb qilishga xizmat qiladi.
Ushbu yutuqlar O‘zbekiston Respublikasi Prezidenti Shavkat Miromonovich Mirziyoyev boshchiligida olib borilayotgan ijtimoiy-iqtisodiy islohotlar va Hukumatimizning tizimli ko‘magi natijasida amalga oshirildi. Davlatimiz rahbari va hukumatimiz bizga yaratgan imkoniyatlar kompaniyamizning barqaror rivojlanishi uchun mustahkam asos bo‘ldi.
Bizning maqsadimiz — yuk va yo‘lovchi tashish xizmatlarini rivojlantirish hamda O‘zbekistonni mintaqaviy logistika markaziga aylantirishdir… BATAFSIL O'QISH BU YERDA⬅️
|Site|Telegram|Facebook|YouTube|Instagram|X
Sizlarni kirib kelayotgan Yangi 2025 yil bilan samimiy qutlayman! Bu kunlarda har birimiz o‘tgan yilni sarhisob qilib, kelajak sari yangi marralarga intilamiz va bu nafaqat yutuqlarning xulosasi, balki oldindagi katta maqsadlarni amalga oshirish uchun kuch yig‘ish vaqtidir.
2024 yil biz uchun ulkan yangiliklar va muvaffaqiyatlar yili bo‘ldi. Kompaniyamiz nafaqat iqtisodiy ko‘rsatkichlarni yaxshilash, balki zamonaviy texnologiyalarni joriy qilish, infratuzilmani rivojlantirish va transformatsiya jarayonlarini amalga oshirishda katta qadamlar tashladi.
2024 yilda “O‘zbekiston temir yo‘llari” AJ tarixidagi eng muhim bosqichlardan biri — Transformatsiya jarayoni boshlangani desak adashmagan bo‘lamiz.
Xolding tarkibida yangi tuzilmalar tashkil etildi. Bu jarayon kompaniyada shaffoflikni taʼminlash, kuchli va zaif nuqtalarni aniqlash va ularni samarali boshqarish imkonini berdi.
Transformatsiya va raqamlashtirish ishlari nafaqat biznes jarayonlarimiz samaradorligini oshirmoqda, balki umumiy tizimni global bozor talablariga moslashtirish imkonini ham beryapti.
2024 yilda biz xalqaro miqyosda ham yirik loyihalarni amalga oshirishni boshladik. Ulardan eng muhimlaridan biri — “Xitoy—Qirg‘iziston—O‘zbekiston” temir yo‘li qurilishi loyihasiga start berilganidir.
Bu loyiha uch davlat o‘rtasidagi transport aloqalarini yaxshilash, yuk tashish hajmini keskin oshirish, Markaziy Osiyoning global savdo zanjirlariga integratsiyasini taʼminlash,Mamlakatimiz logistika sohasidagi yetakchi o‘rnini mustahkamlashga xizmat qiladi.
Prezidentimizning tashabbusi bilan 2024 yilda yangi tahrirda qabul qilingan “Temir yo‘l transporti to‘g‘risida”gi qonun bizga zamonaviy talablarga javob beradigan infratuzilmani rivojlantirish, xalqaro hamkorlikni kengaytirish va raqobatbardosh logistika tizimini yaratish imkoniyatini berdi. Bu qonun sohamizning qonuniy asoslarini yana-da takomillashtirdi va yangi investitsiyalarni jalb qilishga xizmat qiladi.
Ushbu yutuqlar O‘zbekiston Respublikasi Prezidenti Shavkat Miromonovich Mirziyoyev boshchiligida olib borilayotgan ijtimoiy-iqtisodiy islohotlar va Hukumatimizning tizimli ko‘magi natijasida amalga oshirildi. Davlatimiz rahbari va hukumatimiz bizga yaratgan imkoniyatlar kompaniyamizning barqaror rivojlanishi uchun mustahkam asos bo‘ldi.
Bizning maqsadimiz — yuk va yo‘lovchi tashish xizmatlarini rivojlantirish hamda O‘zbekistonni mintaqaviy logistika markaziga aylantirishdir… BATAFSIL O'QISH BU YERDA⬅️
|Site|Telegram|Facebook|YouTube|Instagram|X
Forwarded from Gazeta.uz - Новости Узбекистана
В Узбекистане отменяется практика субсидирования из госбюджета расходов экспортёров на транспортные расходы. Эта мера принята для соответствия требованиям ВТО. В 2024 году на эти цели выделялись 133,8 млрд сумов, в 2023 году — 509,9 млрд сумов.
https://www.gazeta.uz/ru/2024/12/31/export/
Telegram | Instagram | YouTube
https://www.gazeta.uz/ru/2024/12/31/export/
Telegram | Instagram | YouTube