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Forwarded from 유진투자증권 코스닥벤처팀 (병화 한)
차기 정부, 태양광보다 풍력에 무게중심

-2030년 기준 재생에너지 비율은 20~25% 수준이 될 것으로 판단

-이는 높아진 탄소감축 목표 40%를 감안하면 이를 달성하기에는 부족한 수준

-재생에너지 내의 중심은 태양광에서 풍력쪽으로 이동 전망

-차기정부 인사들의 태양광 개발 사업에 대한 부정적인 시각과 민간사업자들의 비중이 상대적으로 높은 것이 톤다운하는 이유가 될 것으로 보여

-반면 풍력은 지난 5년간 국내 시장 연간 설치가 100MW 이하인데 비해, 발전사업 허가는 20GW를 상회한 상태. 특히 국내외 대기업들이 주사업자들이어서, 친기업인 차기정부에서 중요도가 올라갈수 밖에 없어

-국내 연간 풍력 설치량이 차기정부내에 1GW 이상을 기록할 가능성이 높아져. 이는 태양광의 최근 연간 피크 설치량 4GW 대비해서는 작으나, 풍력사업자들은 국내 시장이 10배이상 커지는 것

-국내 풍력관련업체들에 긍정적

"또한 큰 틀에서 재생에너지 확대는 추진하지만 비중을 하향 조정하고, 태양광에 쏠려있는 재생에너지 수단을 풍력 등으로 다변화할 것으로 관측된다.

인수위도 태양광 에너지와 관련해 "태양광이 당장 손쉬운 돈벌이 수단으로 진행돼 여기서 나오는 폐기물이나 토지 용도 전환에 따른 개발이익을 노린다든지 하는 게 많이 섞여 있다"며 "태양광 에너지가 순수한 탄소중립, 여러 친환경 분야의 미래 가치를 높이는 방향으로 가려면 이런 문제점을 해소하는 전환 과정이 불가피하다"고 밝혔다.

산업부 관계자는 "우리나라 재생에너지가 태양광에 너무 기울어 있는데 전력계통상 바람직한 현상은 아니어서 균형이 필요하다"고 말했다."

https://n.news.naver.com/article/001/0013109400?cds=news_edit
[미래에셋 김철중]

코로나 직전인 20년 2월 외국계 모 컨설팅 회사에서 발간했던 자동차 시장 전망자료 입니다.

너무 극단적인 추정치라 그때는 그냥 넘겨봤었는데,

최근 월 단위 판매 데이터에서 보여지는 가솔린, 디젤, PHEV 수요 급감

자동차 업체들의 BEV로 생산 라인 전환 가속화 등을 감안 했을 때

25년에 예상되었던 Valley of Death는 생각보다 빠르게 오고 있는게 아닌가 싶습니다.(영국 3월 전체 자동차 판매 1998년 이후 최저치 기록, BEV +78% YoY 증가)

코로나, Chip Shortage 등 공급단 리스크가 산업의 시계열을 오히려 앞당기고 있는 것 같습니다.

공급단 리스크가 해소되는 국면에서
BEV 생산/수요는 크게 증가할 것으로 예상하고 있습니다. 자동차 용 반도체를 생산하는 8인치 Fab의 수요/공급 상황을 면밀히 체크할 필요가 있어 보입니다.

PS. 한국 배터리 업황(특히 중대형)은 2분기부터 개선되기 시작할 것으로 예상하고 있습니다.
테슬라, 작년 한국 매출 1조원 돌파
https://www.hankyung.com/economy/article/2022041215671