Forwarded from Капитан Арктика
Ледоколы и 30-е: быть ли буре?
К нашим предыдущим постам.
…Вообще, 30-е в Арктике обещают быть «интересными». В том числе и с той точки зрения, что по мере реализации национальных ледоколостроительных программ там начнет становиться тесновато.
Что ожидается на рубеже 30-х?
У нас достроятся «Сибирь», «Урал», «Якутия» и «Чукотка»; на подходе будет и «Лидер» (если сроки не уйдут вправо). Канадцы сдадут как минимум один свой новый тяжелый ледокол, второй будет на подходе. Американцы достроят первые три своих тяжа по программе Polar Security Cutter. В высоких широтах уже будут работать не только 2 китайских Сюэлуна, но и новый атомный ледокол собственного производства КНР с заявленными характеристиками почти на уровне наших современных атомоходов (мощность 50 МВт, длина 152 м, водоизмещение 33 тыс. т). И это только крупные игроки с сильными арктическими амбициями.
Все это – если планы не поменяются. Но, думается, они если и поменяются, то только в сторону роста численности ледокольных флотов и повышения мощности установок. В особенности это касается Китая: в течение нынешнего десятилетия они вполне могут принять решение о масштабировании опыта с их первым атомным ледоколом. Не исключено, что к 2030 году их в арктических водах может «нарисоваться» не один, а два, с перспективой дальнейшего наращивания группировки.
Чем это все чревато?
Ну вот, казалось бы, строят люди ледоколы и строят, чего такого. Но тут надо понимать, что ледокол – это не какая-то престижная «игрушка», это не «извозчик» для ученых и туристов, это инструмент присутствия, инструмент решения стратегических задач. Когда некая держава закладывается на такой инструмент (а это очень и очень дорогое удовольствие), это значит, что она хочет увидеть от него отдачу. То есть ледокольные флоты, развернутые в высоких широтах – это проекции интересов государств, притом таких интересов, на поддержание которых пошли серьезные инвестиции.
А когда в одну зону ложится сразу несколько проекций, возникают накладки и трения. И тут включается не только кабинетная, политическая логика, но и логика физического присутствия на месте, когда возникает соблазн потолкаться за конкретную точку на карте. Добавьте в эту картину растущую концентрацию воинских контингентов за полярным кругом и милитаризацию большинства арктических игроков – и получите общее представление о том, насколько это сложный и потенциально взрывоопасный расклад.
#Арктикабезопасность #ледоколы
К нашим предыдущим постам.
…Вообще, 30-е в Арктике обещают быть «интересными». В том числе и с той точки зрения, что по мере реализации национальных ледоколостроительных программ там начнет становиться тесновато.
Что ожидается на рубеже 30-х?
У нас достроятся «Сибирь», «Урал», «Якутия» и «Чукотка»; на подходе будет и «Лидер» (если сроки не уйдут вправо). Канадцы сдадут как минимум один свой новый тяжелый ледокол, второй будет на подходе. Американцы достроят первые три своих тяжа по программе Polar Security Cutter. В высоких широтах уже будут работать не только 2 китайских Сюэлуна, но и новый атомный ледокол собственного производства КНР с заявленными характеристиками почти на уровне наших современных атомоходов (мощность 50 МВт, длина 152 м, водоизмещение 33 тыс. т). И это только крупные игроки с сильными арктическими амбициями.
Все это – если планы не поменяются. Но, думается, они если и поменяются, то только в сторону роста численности ледокольных флотов и повышения мощности установок. В особенности это касается Китая: в течение нынешнего десятилетия они вполне могут принять решение о масштабировании опыта с их первым атомным ледоколом. Не исключено, что к 2030 году их в арктических водах может «нарисоваться» не один, а два, с перспективой дальнейшего наращивания группировки.
Чем это все чревато?
Ну вот, казалось бы, строят люди ледоколы и строят, чего такого. Но тут надо понимать, что ледокол – это не какая-то престижная «игрушка», это не «извозчик» для ученых и туристов, это инструмент присутствия, инструмент решения стратегических задач. Когда некая держава закладывается на такой инструмент (а это очень и очень дорогое удовольствие), это значит, что она хочет увидеть от него отдачу. То есть ледокольные флоты, развернутые в высоких широтах – это проекции интересов государств, притом таких интересов, на поддержание которых пошли серьезные инвестиции.
А когда в одну зону ложится сразу несколько проекций, возникают накладки и трения. И тут включается не только кабинетная, политическая логика, но и логика физического присутствия на месте, когда возникает соблазн потолкаться за конкретную точку на карте. Добавьте в эту картину растущую концентрацию воинских контингентов за полярным кругом и милитаризацию большинства арктических игроков – и получите общее представление о том, насколько это сложный и потенциально взрывоопасный расклад.
#Арктикабезопасность #ледоколы
Telegram
Капитан Арктика
Канада: курс на присутствие
Ледокольные программы есть не только у нас: не так давно эта тема оживилась и в Канаде.
Поводом для такого оживления стало глобальное усиление арктической активности. «По мере повышения доступности наших северных водных путей…
Ледокольные программы есть не только у нас: не так давно эта тема оживилась и в Канаде.
Поводом для такого оживления стало глобальное усиление арктической активности. «По мере повышения доступности наших северных водных путей…
Forwarded from Капитан Арктика
И еще о Китае
Надо сказать, что касательно российской Арктики у двух стран – КНР и США – приняты заметно различающиеся подходы. Если американцы, условно говоря, хотят сломать Россию через колено и добиться права безоговорочного прохода по #СМП, в том числе для своих военных кораблей, то Пекин идет по пути «удушения в объятиях».
Китайцы на словах признают исключительные права России определять, кто и как будет ходить по Севморпути, делая лишь некоторые оговорки на будущее. Они охотно инвестируют в российские добычные проекты в АЗРФ (вспоминаем новатэковский Ямал #СПГ), которые по крайней мере частично обеспечиваются техникой и кадрами из Китая. Они же (наряду с южнокорейцами) строят СПГ-танкеры для вывоза газа из Арктики.
Таким образом, для особо агрессивных форм проникновения Китая в Арктику пока нет места. Россия сама охотно пускает КНР всюду: нашим сырьевым экспортерам нужны рынки сбыта, нужны технологии, нужно «железо», чтобы осуществлять выкачку и вывоз ресурсов в системном режиме – и все это в заметной части обеспечивает Китай. То есть «мягкое» вовлечение Китая в реальную заполярную повестку уже и так происходит, притом, согласно канонам восточных единоборств, при содействии самого спарринг-партнера.
С течением времени китайцы планируют институционализировать доступ к СМП и включение своих ледоколов в обеспечение сырьевого экспорта. Опять же, «мягким» переговорным путем, через российские, а не через международно-правовые механизмы (хотя последние всегда будут маячить на горизонте как элемент «плана Б»). Кроме того, китайское присутствие будет так или иначе нарастать – по объективным причинам, обусловленным разницей потенциалов между РФ и КНР и растущей потребностью первой в поддержке последней.
Однако есть и жесткий сценарий. За последние сто с небольшим лет Большая Россия разваливалась дважды, и это заставляет китайцев думать в этом направлении. Нынешняя РФ в перспективе может повторить судьбу предыдущих государственных конструкций, считают в Пекине. Хрупкая, уязвимая и неспособная ни стратегически мыслить, ни эффективно управлять госмашина РФ может «обанкротиться» под воздействием внешних и/или внутренних факторов, и тогда Китаю «придется» принять меры к защите своих инвестиций вдоль «Полярного Шелкового пути». Китайские «ключи к Арктике» – тяжелые ледоколы – будут в строю уже в ближайшие годы, и благодаря им КНР сможет перехватить контроль за теми точками, которые представляют для него стратегический интерес – добычными проектами, их портами, ключевой инфраструктурой и собственно восточным сектором СМП.
Кстати, в Москве это тоже понимают и принимают меры. Отсюда эти шаги по диверсификации поставщиков и инвесторов, попытки вовлечения Индии, торг с США, которым перспектива китайской доминации в этой части мира вообще не интересна. Ну и наращивание собственных сил и средств, разумеется.
#Арктикабезопасность
Надо сказать, что касательно российской Арктики у двух стран – КНР и США – приняты заметно различающиеся подходы. Если американцы, условно говоря, хотят сломать Россию через колено и добиться права безоговорочного прохода по #СМП, в том числе для своих военных кораблей, то Пекин идет по пути «удушения в объятиях».
Китайцы на словах признают исключительные права России определять, кто и как будет ходить по Севморпути, делая лишь некоторые оговорки на будущее. Они охотно инвестируют в российские добычные проекты в АЗРФ (вспоминаем новатэковский Ямал #СПГ), которые по крайней мере частично обеспечиваются техникой и кадрами из Китая. Они же (наряду с южнокорейцами) строят СПГ-танкеры для вывоза газа из Арктики.
Таким образом, для особо агрессивных форм проникновения Китая в Арктику пока нет места. Россия сама охотно пускает КНР всюду: нашим сырьевым экспортерам нужны рынки сбыта, нужны технологии, нужно «железо», чтобы осуществлять выкачку и вывоз ресурсов в системном режиме – и все это в заметной части обеспечивает Китай. То есть «мягкое» вовлечение Китая в реальную заполярную повестку уже и так происходит, притом, согласно канонам восточных единоборств, при содействии самого спарринг-партнера.
С течением времени китайцы планируют институционализировать доступ к СМП и включение своих ледоколов в обеспечение сырьевого экспорта. Опять же, «мягким» переговорным путем, через российские, а не через международно-правовые механизмы (хотя последние всегда будут маячить на горизонте как элемент «плана Б»). Кроме того, китайское присутствие будет так или иначе нарастать – по объективным причинам, обусловленным разницей потенциалов между РФ и КНР и растущей потребностью первой в поддержке последней.
Однако есть и жесткий сценарий. За последние сто с небольшим лет Большая Россия разваливалась дважды, и это заставляет китайцев думать в этом направлении. Нынешняя РФ в перспективе может повторить судьбу предыдущих государственных конструкций, считают в Пекине. Хрупкая, уязвимая и неспособная ни стратегически мыслить, ни эффективно управлять госмашина РФ может «обанкротиться» под воздействием внешних и/или внутренних факторов, и тогда Китаю «придется» принять меры к защите своих инвестиций вдоль «Полярного Шелкового пути». Китайские «ключи к Арктике» – тяжелые ледоколы – будут в строю уже в ближайшие годы, и благодаря им КНР сможет перехватить контроль за теми точками, которые представляют для него стратегический интерес – добычными проектами, их портами, ключевой инфраструктурой и собственно восточным сектором СМП.
Кстати, в Москве это тоже понимают и принимают меры. Отсюда эти шаги по диверсификации поставщиков и инвесторов, попытки вовлечения Индии, торг с США, которым перспектива китайской доминации в этой части мира вообще не интересна. Ну и наращивание собственных сил и средств, разумеется.
#Арктикабезопасность
Telegram
НЕЗЫГАРЬ
Китай становится полноценным арктическим игроком и, несмотря на конфронтационный потенциал во взаимоотношениях с США, стратегические видение будущего Арктики у двух сверхдержав имеет много общего. Вашингтон на уровне риторики своих дипломатов не готов признавать…
Forwarded from Капитан Арктика
Моря берут под коллегиальное управление
Тов. Путин подписал указ о создании Морской коллегии РФ с параллельным упразднением межведомственной комиссии Совбеза по вопросам обеспечения национальных интересов РФ в Арктике. В структуре Морской коллегии будут сформированы Совет по стратегическому развитию ВМФ, Совет по защите национальных интересов в Арктике и Совет по развитию и обеспечению морской деятельности. Возглавит коллегию тов. Патрушев.
У нового органа есть выраженный арктический функционал (помимо зашитого в другие, смежные по тематике направления).
Так, в числе задач коллегии — защита национальных интересов РФ в сфере освоения, использования и охраны ресурсов и пространств Мирового океана, Арктики и Антарктики, развитие СМП в качестве национальной транспортной коммуникации РФ, а также изучение и освоение ресурсов и пространств Мирового океана, Арктики и Антарктики.
В связке с коллегией будет работать управление президента по вопросам национальной морской политики (см. текст указа).
К «арктическим» задачам управления относится обеспечение формирования президентом национальной морской политики России, подготовка предложений по ее реализации, обеспечению национальных интересов страны в Мировом океане, развитию морского потенциала, осуществлению морской деятельности, развитию судостроительного комплекса. Управление также осуществляет информационно-аналитическое и организационное обеспечение деятельности упомянутой Морской коллегии.
Управа займется подготовкой материалов для первого лица по теме развития морской деятельности в Арктике и Антарктике, анализом состояния и перспектив развития международной, в том числе военно-политической, обстановки и морской деятельности в Арктике и социально-экономической ситуации в АЗРФ, мониторингом и анализом состояния и перспектив развития СМП и других морских транспортных коммуникаций в Арктике и на Дальнем Востоке, а также подготовкой предложений по данным вопросам.
Кроме того, в ее обязанности входит подготовка и представление президенту предложений по вопросам, касающимся разработки и реализации документов, определяющих основы национальной морской политики, морской деятельности и государственной политики Российской Федерации в Арктике.
Это примерно то, о чем мы недавно говорили.
В Арктике и на СМП в частности нам необходима инвентаризация стратегических угроз и возможностей, подготовка продуманных предложений о том, как парировать первые и использовать вторые. И обязательно — в связке с более широким контекстом безопасности и национальных интересов России в Мировом океане. Притом это необходимо делать на самым высоком уровне, в прямом контакте с верхним эшелоном управления. Будет хорошо, если именно этот функционал станет доминирующим в жизни нового института.
Правительственная Морская коллегия под руководством тов. Мантурова, существующая аж с 2001 года, для этих задач, очевидно, оказалась непригодна. Помимо этого, перезапуск коллегии на другом уровне, в качестве президентского, а не правительственного органа дает возможность покончить со стратегической неопределенностью в морской деятельности государства, более четко прописав ключевые ориентиры для последней.
Есть, однако, и риск того, что новая структура станет синекурой для тов. Патрушева, отодвинутого от Совбеза. Впрочем, как показывает опыт других организаций, например, Госкомиссии и той же Морской коллегии при правительстве (многие ли о ней слышали до сегодняшнего дня?), с одной стороны, и бывшей рабгруппой тов. Чибиса, с другой стороны, очень многое зависит от желания конкретного руководителя как следует вложиться в работу вверенного ему учреждения. Поэтому желаем тов. Патрушеву удачи и последовательности в превращении вновь созданной структуры в нечто реально дееспособное.
#стратегия #арктикабезопасность #СМП
Тов. Путин подписал указ о создании Морской коллегии РФ с параллельным упразднением межведомственной комиссии Совбеза по вопросам обеспечения национальных интересов РФ в Арктике. В структуре Морской коллегии будут сформированы Совет по стратегическому развитию ВМФ, Совет по защите национальных интересов в Арктике и Совет по развитию и обеспечению морской деятельности. Возглавит коллегию тов. Патрушев.
У нового органа есть выраженный арктический функционал (помимо зашитого в другие, смежные по тематике направления).
Так, в числе задач коллегии — защита национальных интересов РФ в сфере освоения, использования и охраны ресурсов и пространств Мирового океана, Арктики и Антарктики, развитие СМП в качестве национальной транспортной коммуникации РФ, а также изучение и освоение ресурсов и пространств Мирового океана, Арктики и Антарктики.
В связке с коллегией будет работать управление президента по вопросам национальной морской политики (см. текст указа).
К «арктическим» задачам управления относится обеспечение формирования президентом национальной морской политики России, подготовка предложений по ее реализации, обеспечению национальных интересов страны в Мировом океане, развитию морского потенциала, осуществлению морской деятельности, развитию судостроительного комплекса. Управление также осуществляет информационно-аналитическое и организационное обеспечение деятельности упомянутой Морской коллегии.
Управа займется подготовкой материалов для первого лица по теме развития морской деятельности в Арктике и Антарктике, анализом состояния и перспектив развития международной, в том числе военно-политической, обстановки и морской деятельности в Арктике и социально-экономической ситуации в АЗРФ, мониторингом и анализом состояния и перспектив развития СМП и других морских транспортных коммуникаций в Арктике и на Дальнем Востоке, а также подготовкой предложений по данным вопросам.
Кроме того, в ее обязанности входит подготовка и представление президенту предложений по вопросам, касающимся разработки и реализации документов, определяющих основы национальной морской политики, морской деятельности и государственной политики Российской Федерации в Арктике.
Это примерно то, о чем мы недавно говорили.
В Арктике и на СМП в частности нам необходима инвентаризация стратегических угроз и возможностей, подготовка продуманных предложений о том, как парировать первые и использовать вторые. И обязательно — в связке с более широким контекстом безопасности и национальных интересов России в Мировом океане. Притом это необходимо делать на самым высоком уровне, в прямом контакте с верхним эшелоном управления. Будет хорошо, если именно этот функционал станет доминирующим в жизни нового института.
Правительственная Морская коллегия под руководством тов. Мантурова, существующая аж с 2001 года, для этих задач, очевидно, оказалась непригодна. Помимо этого, перезапуск коллегии на другом уровне, в качестве президентского, а не правительственного органа дает возможность покончить со стратегической неопределенностью в морской деятельности государства, более четко прописав ключевые ориентиры для последней.
Есть, однако, и риск того, что новая структура станет синекурой для тов. Патрушева, отодвинутого от Совбеза. Впрочем, как показывает опыт других организаций, например, Госкомиссии и той же Морской коллегии при правительстве (многие ли о ней слышали до сегодняшнего дня?), с одной стороны, и бывшей рабгруппой тов. Чибиса, с другой стороны, очень многое зависит от желания конкретного руководителя как следует вложиться в работу вверенного ему учреждения. Поэтому желаем тов. Патрушеву удачи и последовательности в превращении вновь созданной структуры в нечто реально дееспособное.
#стратегия #арктикабезопасность #СМП
👍65🔥7❤5🐳1