Как выяснил «Ъ», «Норникель» и «Росатом» решили строить дизель-электрический ледокол, отказавшись от использования топливной системы на сжиженном природном газе. На ледокол хотят установить только российское оборудование, в том числе дизельные двигатели «Трансмашхолдинга» и конвенционные валовые линии вместо импортных винторулевых колонок. Отказ от использования топливной системы на СПГ был ожидаем из-за санкций, говорят аналитики.

#Ъузнал

⚓️Норникель может задействовать порты северной Африки и восточную часть СМП для перевозок своих грузов
До сих пор основной поток грузов шел на европейские рынки по западной части СМП и через порт Мурманск

Основной грузооборот ПАО «ГМК «Норильский никель» сосредоточен в западной части Северного морского пути (СМП), но директор департамента логистики компании Равиль Насыбуллов не исключает, что товарные потоки будут перенаправлены на Восток, а это потребует задействования ледоколов на трассе. Об этом он сообщил в ходе выездной сессии ВЭФ по теме: «Перспективы круглогодичной навигации по Северному морскому пути».

📣«Вся продукция поставляется из Мурманска на европейские рынки. С точки зрения восточного коридора он в настоящий момент не столько востребован, но, учитывая ситуацию, не исключаю, у нас фактически изменится грузопоток на Восток. Компания также прорабатывает возможность, в случае закрытия европейских портов и рынка, организации перевалки в портах северной Африки», ‒ заявил он.

Ранее сообщалось, что грузооборот «Норникеля» по Севморпути за последние пять лет составляет 1,3-1,5 млн тонн в год. Это социальные грузы, продукты питания и материально-технические ресурсы, необходимые для поддержки предприятий на территории Норильского промышленного района, а также продукты производства (медный файнштейн, медная продукция, газовый конденсат и прочие грузы).

После завершения ряда крупных инвестиционных проектов на производственных предприятиях, ориентировочно с 2025 года, сообщала компания, ожидается рост объема перевозки никель-медного файнштейна на 100-200 тыс. тонн в год.

ПАО «ГМК «Норильский никель» – диверсифицированная горно-металлургическая компания, являющаяся крупнейшим в мире производителем палладия и высокосортного никеля, ведущим производителем платины, кобальта, меди и родия в мире. Компания также производит серебро, золото, иридий, рутений, селен, теллур, серу и другие продукты. Производственные подразделения группы компаний «Норильский никель» расположены в России в Норильском промышленном районе, на Кольском полуострове и в Забайкальском крае, а также в Финляндии и ЮАР.

@PortNews_ru

ГлавСевморпуть будет управлять судоходством на СМП: видео

На совещании по развитию Северного морского пути, которое прошло под председательством президента РФ Владимира Путина весной этого года, было принято решение о необходимости обеспечить централизацию полномочий по управлению судоходства на СМП в контуре госкорпорации "РосАтом".
https://www.korabel.ru/news/newsid/318460.html

Первое грузовое судно доставило в северный порт Тикси свежие продукты и стройматериалы

Теплоход "Баренц" компании "Эко Шиппинг" 23 июля ошвартовался в морском порту Тикси. " Баренц" стал первым судном навигации-2022 в морском порту Тикси. Как сообщает ФГБУ "АМП Приморского края и Восточной Арктики", судно открыло навигацию в морской прибрежной зоне Якутии, на его борту более 2,3 тыс. тонн груза для жителей и предприятий Тикси.
https://www.korabel.ru/news/newsid/318644.html

Минобороны предложило поправки в законодательство, по которым иностранные военные и государственные суда смогут заходить в акваторию Севморпути только по разрешению. Его нужно будет запросить по дипломатическим каналам не позднее чем за 90 дней до захода. На территории СМП не сможет находиться более одного такого судна, если нет специального решения российского правительства. Подлодкам можно будет идти только на поверхности и под своим флагом.

Изменения предлагаются в закон «О внутренних морских водах, территориальном море и прилежащей зоне Российской Федерации». В пояснительной записке к документу (есть у РБК) указывается, что правовое регулирование связано с порядком прохождения по Северному морскому пути.

С 2023 года заявление на проход по СМП можно будет подавать через портал госуслуг
https://tass.ru/ekonomika/15332915

Госкорпорация "Росатом" наделена полномочиями осуществлять централизованное управление СМП

Прежде чем балакать, хоть почитали бы о чем поправки. Речь о военных кораблях и государственных некоммерческих судах, а не об обычных гражданских торговых судах.

Есть разница.

С уважением,
@sibirskiyokean.

https://t.iss.one/kilometre_zero/1231

«НОВАТЭК» сменил двух подрядчиков для «Арктик СПГ-2» из-за санкций. Строительством платформ для первой и второй линии завода займется «дочка» НИПИГАЗа и компания из ОАЭ.

Компания Михельсона столкнулась с трудностями при завершении отлития оснований гравитационного типа (ОГТ – это такие бетонные платформы, на которых устанавливают СПГ-оборудование). Их строили на заводе в Мурманске итальяно-турецкая Saren B.V. и французская Technip, которые, опасаясь санкций, приостановили работы.

Вместо них проект отдали новым подрядчикам: Nova energies, которая ранее принадлежала 50 на 50 НИПИГАЗу и Technip, а теперь полностью отошла к НИПИГАЗу и неизвестной компании Green Energy Solutions LLC из ОАЭ.

Ранее Михельсон обещал, что первая линия «Арктик СПГ-2» будет запущена в срок в 2023 году. Что касается второй линии, то она должна быть запущена в 2024 году и сейчас из 14 модулей 5 готовы на 99%, еще 5 – на 85-90%. Платформа для нее будет готова во втором квартале 2023 года.

Летняя навигация 2022

Ну что же… Вот уже как месяц (с 1 июля) продолжается летняя навигация на Севморпути. Близится «бархатный сезон», если можно так сказать, то есть - август-сентябрь, когда ледовитость арктических морей должна достигнуть минимума (говоря простыми словами - льда должно быть минимум).

Я решил для начала для себя просто сравнить, но потом решил поделиться и с Вами.
Представлена ледовая обстановка (сплочённость, без возраста) на 27/07 за последние 4 года. Не много, но уже для понимания неплохо.

Так вот если мы посмотрим на 2019 и 2021 года, то невооружённым глазом увидим, что в Восточно-Сибирском море достаточно много льда, причём на судоходных путях (прибрежную зону судоходства судов река-море не беру). В 2020м году в этом отношении вообще, можно сказать, «лафа». Все судоходные пути уже открыты и лишь только на входе в пролив Бориса Вилькицкого блуждают остатки Североземельского массива.

В текущем году, на мой взгляд, ситуация посерьёзнее на эту дату. Посерьёзнее потому, что концентрация льда выше в том же Восточно-Сибирском море, а это значит, что ледоколы должны находиться в акватории дольше, чтобы проводить суда. А может и все лето, как знать?
Также в этом году прибрежная зона Чукотского моря еще во льду, за последние 4 года такого не было…

Как знать, что будет дальше и не хочется загадывать, но возможно, что до конца этот лёд не стает за лето и осенью ледовые процессы будут развиваться в том числе и от этого льда, который будет быстрее охлаждать воду и распространять устойчивое ледообразование в море быстрее, что повлечёт за собой также необходимость ледокольной проводки для недопущения ситуации прошлой осени.

Будем наблюдать.

За карту и возможность пользоваться архивом данных большое спасибо порталу SIOWS.

С уважением,
@sibirskiyokean.

В этот день 90 лет назад в 1932 году из Архангельска вышла экспедиция на ледокольном пароходе «А. Сибиряков», которая первой в истории прошла по Северному морскому пути за одну навигацию с запада на восток.
Командиром ледокольного парохода был капитан В.И. Воронин. Экспедицию возглавил О.Ю. Шмидт, а его заместителем был В.Ю. Визе.

День Военно-Морского флота⚓️

Сегодня последнее воскресенье июля, а значит празднуется День Военно-Морского флота!

Поздравляю с праздником всех причастных, ветеранов и несущих тяжёлую службу. Крепкого Вам флотского здоровья, успехов в делах и начинаниях, а также простого человеческого счастья.

А нашему ВМФ пожелание одно - крепнуть и развиваться от года к году!
УРА! УРА! УРААААААА!!!!🎉🎉🎉

На фото ТАРКР «Петр Великий» в проливе Матисена Карского моря, 2013 год (фото капитана ал «50 лет Победы - Лобусова Д.В.).

С уважением,
@sibirskiyokean.

Креативный, а самое главное красивый с потрясающими ракурсами ролик об атомных ледоколах за авторством капитана ал «Арктика» Скрябина Александра Витальевича.

Кто-то хорошо управляет дроном очевидно! Снять такие-то кадры!

За наводку спасибо капитану ал «Вайгач» Теницкому А.В.

🚢В России создадут главное управление Северного морского пути

Для дальнейшего развития транспортного коридора по поручению Президента будет создано главное управление Северного морского пути. Оно займется организацией прохода судов, выдачей и отзывом разрешений на судоходство.

«Это надежный морской маршрут, широко востребованный бизнесом и, конечно, людьми, которые живут в Арктике и на Дальнем Востоке. Глава государства подчеркивал, как важно поддерживать бесперебойное снабжение жителей и предприятий этих регионов всем необходимым», – отметил Михаил Мишустин.

⚛️Учредителем новой структуры станет госкорпорация «Росатом».

📑По поручению Президента разработан план развития СМП до 2035 года.

⚓️Северный морской путь – кратчайший водный маршрут между европейской частью России и Дальним Востоком. Он может использоваться в качестве альтернативы для доставки российской продукции в другие страны и ввоза необходимых товаров в страну.

#интересно