Сначала дефектные ледоколы с кучей замечаний, а теперь для них по идее надо дефектные доки сделать. Ну чтобы от одного производителя 😁

С уважением,
Ваш @sibirskiyokean.

https://t.iss.one/Vika_korabel_ru/919

А что значит «проспав важные инфраструктурные проекты»? Проекты НОВАТЭКа все в работе. Да, способ финансирования один и тот же. Газпром реализовал проект «Ворота Арктики», сейчас занимается другими. Уголь пока не разродится, но дело там не в государстве.
Так что проспать то можно ? Транзит, который никогда не станет первым номером, или Северный завоз, который из года в год стабилен? Не понятно.

С уважением,
Ваш @sibirskiyokean.


https://t.iss.one/stratrus/4239

Друзья!

Нас, интересующихся Северным морским путем и Арктикой, уже более 5️⃣0️⃣0️⃣!

Я благодарен всем Вам вместе и каждому по отдельности за то, что Вы позволяете мне рассказывать Вам о Северном морском пути приходящими на Ваши устройства уведомлениями. Для меня это стимул продолжать, делать больше. Я буду стараться это делать. Также я всегда рад выслушать Ваши предложения по наполнению канала в чате.

Кроме этого, я бы хотел поблагодарить прежде всего канал Первый Морской, админ которого вдохновил меня возродить некогда оставленный мной канал. Спасибо тебе большое, дружище!

А также поблагодарить своих телеграмм друзей с Пиратской Баржи , Морячка, гуру вопросов связи Дневник обывателя и всю нашу морскую тусовку:

Попутанные берега
Chief Officer
Международный Морской Форум
Bell Book
CV-CREW.COM
Библиотека Моряка
FORENAVY⚓️Новости, OSINT
⚓️Морской Форум СМИ⚓️
CREW TODAY
Морские Новости/СМИ Украины
Seafarer News
Море из дока...
Master Mariner
По морям, по волнам.
Кот и кошка Крамника
Моряк Папай
Большая логистика
EdMarine

Keep heading North. Дальше больше.

С уважением,
Ваш @sibirskiyokean.

Как развивалась Великая Сибирская полынья с 28 апреля 2020 по 4 июня 2020.

Именно ежегодное развитие этой полыньи главная надежда газовозов #ЯмалСПГ на плавание зимой-весной в восточном направлении по СМП.

С уважением,
Ваш @sibirskiyokean.

P.S. Гифка тяжелая, но надеюсь интересная.

​​Офшорники Роснефтефлота для Арктики

Судоверфь "Звезда" сообщает, что ими завершены работы по формированию корпуса первого многофункционального судна снабжения для Арктики.

Корпус судна собран до главной палубы и выполнен монтаж крупногабаритного оборудования. В скором времени начнется формирование верхнего яруса судна, а также центровка дизель-генераторов судна.

Это головное судно проекта. Всего в серии запланировано 4 судна. Заложено первое судно было в сентябре 2017 года и спустить на воду его планируют до конца этого года.

Проект IBSV 10022 разработан ЦКБ Лазурит и Damen Shipyards Group.
Технические характеристики: длина - 106,0 м, ширина - 22,0 м, высота борта 11,4 м, осадка 8,7 м (а ледовая - 8,0 м,), ледовый класс Icebreaker7, дедвейт 5100 т, максимальная скорость 15,5 узлов.

У судна будет хороший ледовый класс и осадка, что позволит ему работать, например, в устье Енисея, где Роснефть планирует реализовывать свой проект Восток Ойл.

Жаль, что не указана мощность и тип пропульсивной установки. Это определяющее в плавании во льдах. По идее на судне такого типа должны быть установлены винторулевые колонки (Азиподы) и мощность нужна мВт так 20-30, если как они заявляют хотят выполнять ледокольные операции...

С уважением,
Ваш @sibirskiyokean.

#новости #комментарии #мнение #флот #Роснефть

​​Ступенчатый контейнеровоз

ФГУП «Крыловский государственный научный центр» начал разработку чертежей облика контейнеровоза со ступенчатыми обводами носа для последующего испытания модели в ледовом бассейне.

Модель проектируется по чертежу арктического атомного контейнеровоз «Северный Контейнерный путь - 1» в интересах Русатом Карго.

По плану судно будет перевозить 5000 TEU. Мощность составит 36 мВт благодаря реакторной установке РИТМ-200 интегрального типа.

Проектант заявляет, что ступенчатые обводы корпуса позволят проходить лёд эффективные, чем за счёт классического продавливания.

Если честно, то у меня большие вопросы по ступенчатой форме корпуса и кажется, что это очередные бредни ученых у которых наука ради науки. Любопытно будет посмотреть на результаты тестов в ледовом бассейне.

С уважением,
Ваш @sibirskiyokean.

Хороший фильм, понравился.


https://t.iss.one/northpolardays/2478

Легкий романтизм, конечно, но все же стоит прочтения. Развивать север надо не в память чьих то имен, а для того, чтобы вся страна жила лучше, в т. ч. и благодаря поступлению налогов с ископаемых в бюджет.

https://t.iss.one/northpolardays/2479

А кроме мелководья зимой-весной там нажим льда такой, что и ледоколам трудновато!

Проблем много, а решать их придётся, чтобы месторождение заработало...

Хотели вроде от него трубу до Сабетты кинуть, чтобы оттуда уже по Обской губе вывозить, но это пока вроде прожекты.

https://t.iss.one/northpolardays/2487

Николай Евгенов - полярный исследователь.

Продолжаю рассказ о людях, именами которых названы газовозы проекта #ЯмалСПГ.

Сегодня речь про Николая Евгенова.

Кроме этого я уже рассказал Вам про Кристофа де Маржери, Владимира Воронина, Эдуарда Толля, Рудольфа Самойловича, Георгия Ушакова.

С уважением,
Ваш @sibirskiyokean.

#исследователисевера #Людикорабли

Всем тем, кто интересуется не только жизнью Северного морского пути, но и нефтегазом, рекомендую канал СПГ channel.

Все про отрасль, последние тренды, технологии, обзоры рынков. Канал ведут настоящие профи - отраслевики!

Читаю сам и рекомендую Вам.

С уважением,
Ваш @sibirskiyokean.

🚢Лихтеровоз «Севморпуть» осуществит четыре рейса между Санкт-Петербургом и Дальним Востоком в 2021 году. Об этом в ходе вебинара, организованного «Деловым Петербургом» с участием директора по развитию медиа-группы «ПортНьюс» Надежды Малышевой, сообщил директор департамента развития Северного морского пути и прибрежных территорий дирекции Северного морского пути Госкорпорации «Росатом» Максим Кулинко.

«В будущем году мы готовы осуществить четыре рейса по Севморпути нашим лихтеровозом. Примерно с 16 июня и ориентировочно по 15 ноября. Ведем большую работу с Росрыболовством, руководством Камчатского края, всех приглашаем к этой работе. Мы обеспечим экономически привлекательные тарифы. При условии загрузки судна хотя бы на 90% на маршруте Петербург-Камчатка-Владивосток и обратно, уверяю вас, тарифы будут очень выгодными», - рассказал Максим Кулинко.

«Круглогодичная навигация по Севморпути в любом случае будет, вопрос только в сроках... Это задача не только Росатома, но и всего государства, иначе не будет никакого захвата рынка сжиженного природного газа... Мы в этом году провели пилотные рейсы в восточном направлении, сейчас идет третий рейс газовоза «Новатэка» по этому сложному маршруту. Мы понимаем все сложности, но то, что эта задача будет решена, сомнений нет», - подчеркнул представитель Росатома.

Напомним, госкорпорация «Росатом» уже имела успешный опыт организации перевозок рыбы арктическим маршрутом. Так, с 20 августа по 15 сентября 2019 года лихтеровоз «Севморпуть» осуществлял рейс из порта Восточный (терминал Восточной стивидорной компании) в Петропавловск-Камчатский (терминал «Сероглазка») и далее в Большой порт Санкт-Петерубрг («Петролеспорт»).

​​Опять 25🤦‍♂️

Алексей Рахманов (президент (президент он сказал у нас только один) генеральный директор Объединенной судостроительной корпорации) в рамках онлайн пресс-конференции заявил Интерфаксу, что сдача атомного ледокола "Урал" может быть затянута ввиду задержек поставки оборудования с завода "Киров-Энергомаш".

Этот завод производит турбогенераторы, для новых ледоколов проекта 22220 (ЛК-60Я). Точно такое же затягивание сроков было и с "Арктикой". Поэтому вышла задержка и с другими работами по ледоколу.

Постоянно наступаем на одни и те же грабли. Непрофессионализм и необязательность Киров-Энергомаша ставит под угрозу сдачу всей серии.

С уважением,
Ваш @sibirskiyokean.

#СМП

Завалялись тут у меня фотографии разные. Только качество и цвет были не очень, но благодаря сотрудничеству с @PhotoFilterPro вышло просто потрясающе. Посмотрите как фото заиграло красками.

Фотографии на канале - его работы. Очень интересные работы есть. Загляните на канал.

https://t.iss.one/PhotoFilterPro/139

Коллеги @gruz0potok,

А где у нас без субсидий то? Рыба - субсидии, газ - субсидии, стройка судов - субсидии. Все на субсидиях. Все их хотят и все на них держатся. И это не правильно.

Что-то безусловно должно финансироваться с той или иной частью помощи государства, но не повально же. Неизвестные горячие головы возбудили эту тему с рыбой, а теперь любой ценой возить ее надо. Президенту обещали...

В любом случае, доставка рыбы как и любая другая перевозка должна быть рентабельной и обоснованной, а в текущей ситуации предпосылок для регулярности нет. Согласен с Вами.

С уважением,
Ваш @sibirskiyokean.


https://t.iss.one/gruz0potok/1260

​​🚢Арктику ждут в Арктике

Атомный ледокол "Арктика", который сейчас проходит испытания в Финском заливе, начнет работу на Северном морском пути зимой 2020-2021 года.

Об этом сообщил Алексей Рахманов генеральный директор Объединенной судостроительной корпорации в рамках онлайн пресс-конференции Интерфаксу.

Вот что он сказал относительно замены гребного электродвигателя: "Атомоход "Арктика" после испытаний будет передан заказчику в этом году на один год для проведения работ по предназначению в Арктике, после чего судно вернут на Балтзавод для замены правого электродвигателя".

Также он пояснил, что мощность упала на 8 мВт, то есть сейчас суммарная мощность 52 мВт.

Хоть что-то позитивное... Для сравнения: полная мощность атомного ледокола "50 лет Победы" 55 МВт. У "Арктики" будет 52. Учитывая, что ледокол будет работать эту зиму в Карском море мощности ему хватит, но тут вот какое дело: увеличилась осадка. Вместо 8,55 м она составляет 9,2, что неизбежно вызовет потерю ледопроходимости.

На сколько? Покажут испытания. Сейчас рановато делать прогнозы, но с уверенностью можно сказать одно: универсальный ледокол (если другие будут с такой же осадкой, то ледоколы) не такой уж и универсальный.

Нет, я никого не хочу пугать, но 8, 55 м это комфортная осадка, чтобы плавать по Обской губе.

8,55 м - это немного больше осадки мелкосидящих ледоколов финской постройки "Таймыр" и "Вайгач". Да, с осадкой 9,2 можно эксплуатировать ледокол, просто возможностей для маневра будет меньше. Вот и всего.

С уважением,
Ваш @sibirskiyokean.

#СМП

Друзья, хочу поделиться с Вами роликом о ледовых испытаниях газовоза Vladimir Rusanov.

Мне ролик очень нравится. Надеюсь, что он понравится и Вам, а также даст представление о газовозах проекта #ЯмалСПГ, которые начали сейчас ходить на восток по СМП.

Кроме этого, именно Владимир Русанов идёт сейчас на восток. Расскажу о нем попозже.

Напомню, что при движении кормой вперёд они способны преодолевать лёд толщиной 2,1 м, а мощность в 45 МВт сравнима с мощностью атомных ледоколов!

С уважением,
Ваш @sibirskiyokean.

#СМП #LLNGCarrier #Новатэк #СПГ

https://youtu.be/BlDT9H7p2-U

Март 2017 года. Первый заход газовоза «Кристоф де Маржери» в морской порт Сабетта. #Расслабить_глаза_на_вечер @sibirskiyokean.

​​🚢Владимир Русанов. Рейс на Восток. 01.07.2020.

Итак, друзья, газовоз Владимир Русанов за прошедшие сутки уже успел выйти из порта Сабетта, встретиться с атомным ледоколом "Ямал" в Карском море и расстаться с ним на выходе из пролива Бориса Вилькицкого. Сейчас газовоз следует самостоятельно в море Лаптевых и направляется к Великой Сибирской полынье, чтобы обойти арх. Новосибирские острова с севера.

Ледовая обстановка благоприятная и трудностей сейчас для плавания не представляет.

Из порта Сабетта он вышел 29.06.2020 примерно в 08:00 Москвы.
Пока что на рейс затрачено ~ 2 дня 7 часов (с учетом обзора на 15:30).

С уважением,
Ваш @sibirskiyokean.

#СМП #СПГ #Новатэк #ЯмалСПГ #LNGCarrier