Forwarded from Дневник Моряка
YouTube
Верфь будущего: ССК «Звезда»
Фильм «Дискавери» о Судостроительном комплексе «Звезда» в г. Большой Камень.
Это первая в стране верфь тяжелого судостроения, с которой начинается новая глава гражданского флота страны. Здесь уже строят супертанкеры ледового класса, которые будут ходить…
Это первая в стране верфь тяжелого судостроения, с которой начинается новая глава гражданского флота страны. Здесь уже строят супертанкеры ледового класса, которые будут ходить…
ТРАНЗАС оснастит навигационными средствами пять газовозов для "Арктик СПГ-2"
Компания ТРАНЗАС (теперича входит входит в группу компаний финской Wartsila) и судостроительная верфь Samsung Heavy Industries заключили контракт на поставку и установку средств навигации и связи для пяти газовозов, которые будут вывозить газ с терминала Утренний морского порта Сабетта (проект Арктик СПГ-2).
Танкеры будут оснащены радиооборудованием для плавания во всех морских районах, также будет установлен VSAT и Iridium. Кроме этого, конечно же, флагманский продукт компании это мостиковая система (электронные навигационные карты, радиолокационная станция, система сигнального оповещения и система планирования маршрута).
Поставка должна начаться в 2020 году и будет идти до 2023 года.
Хочу отметить, что оборудование компании ТРАНЗАС также стоит сейчас на всех газовозах проекта Ямал СПГ и показывает себя в работе достаточно хорошо.
С уважением,
Ваш @sibirskiyokean.
#СПГ #Новатэк #LNGCarrier
Компания ТРАНЗАС (теперича входит входит в группу компаний финской Wartsila) и судостроительная верфь Samsung Heavy Industries заключили контракт на поставку и установку средств навигации и связи для пяти газовозов, которые будут вывозить газ с терминала Утренний морского порта Сабетта (проект Арктик СПГ-2).
Танкеры будут оснащены радиооборудованием для плавания во всех морских районах, также будет установлен VSAT и Iridium. Кроме этого, конечно же, флагманский продукт компании это мостиковая система (электронные навигационные карты, радиолокационная станция, система сигнального оповещения и система планирования маршрута).
Поставка должна начаться в 2020 году и будет идти до 2023 года.
Хочу отметить, что оборудование компании ТРАНЗАС также стоит сейчас на всех газовозах проекта Ямал СПГ и показывает себя в работе достаточно хорошо.
С уважением,
Ваш @sibirskiyokean.
#СПГ #Новатэк #LNGCarrier
Морской буксир для ТОФ на Севморпути
Морской буксир «Андрей Степанов», который был построен специально для Тихоокеанского флота, планируют перегнать с Черного моря по Северному морскому пути на место службы на Дальнем Востоке.
«Андрей Степанов» - второе судно в серии буксиров проекта 23470, которые строятся ПАО «Ярославский судостроительный завод» по заказу Министерства обороны Российской Федерации . Головной буксир в серии – «Сергей Балк».
Проектант – ЦКБ «Балтсудопроект» (подразделение ФГУП «Крыловский государственный научный центр»).
Буксир проекта 23470 строится в соответствии с Правилами Российского морского регистра судоходства на класс KM Arc4 1 AUT1 FF3WS EPP Helideck Tug и будет выполнять буксировки плавучих объектов и судов как по чистой воде так и во льдах, экспортные операции в море, проводку в акватории портов и постановку к причалу, тушить пожары и снимать с мели.
В кормовой оконечности судна расположена вертолетная площадка. Наверняка для корабельных вертолётов Ка-27.
Также на буксире есть кран грузоподъемностью 20 тонн при вылете стрелы 13 м с активной компенсацией качки, что позволяет буксиру выполнять грузовые операции и обслуживать вертолётную площадку как на спокойной воде, так и при волнении.
Краткие ТТХ: длина - 69,75 м, ширина- 15,0 м, осадка – 5,2 м.
С уважением,
Ваш @sibirskiyokean.
#СМП
Морской буксир «Андрей Степанов», который был построен специально для Тихоокеанского флота, планируют перегнать с Черного моря по Северному морскому пути на место службы на Дальнем Востоке.
«Андрей Степанов» - второе судно в серии буксиров проекта 23470, которые строятся ПАО «Ярославский судостроительный завод» по заказу Министерства обороны Российской Федерации . Головной буксир в серии – «Сергей Балк».
Проектант – ЦКБ «Балтсудопроект» (подразделение ФГУП «Крыловский государственный научный центр»).
Буксир проекта 23470 строится в соответствии с Правилами Российского морского регистра судоходства на класс KM Arc4 1 AUT1 FF3WS EPP Helideck Tug и будет выполнять буксировки плавучих объектов и судов как по чистой воде так и во льдах, экспортные операции в море, проводку в акватории портов и постановку к причалу, тушить пожары и снимать с мели.
В кормовой оконечности судна расположена вертолетная площадка. Наверняка для корабельных вертолётов Ка-27.
Также на буксире есть кран грузоподъемностью 20 тонн при вылете стрелы 13 м с активной компенсацией качки, что позволяет буксиру выполнять грузовые операции и обслуживать вертолётную площадку как на спокойной воде, так и при волнении.
Краткие ТТХ: длина - 69,75 м, ширина- 15,0 м, осадка – 5,2 м.
С уважением,
Ваш @sibirskiyokean.
#СМП
Георгий Ушаков - полярный исследователь.
Продолжаю рассказ о людях, именами которых названы газовозы проекта #ЯмалСПГ.
Сегодня речь про Георгия Ушакова.
Кроме этого я уже рассказал Вам про Кристофа де Маржери, Владимира Воронина, Эдуарда Толля, Рудольфа Самойловича.
С уважением,
Ваш @sibirskiyokean.
#исследователисевера #Людикорабли
Продолжаю рассказ о людях, именами которых названы газовозы проекта #ЯмалСПГ.
Сегодня речь про Георгия Ушакова.
Кроме этого я уже рассказал Вам про Кристофа де Маржери, Владимира Воронина, Эдуарда Толля, Рудольфа Самойловича.
С уважением,
Ваш @sibirskiyokean.
#исследователисевера #Людикорабли
Telegraph
Георгий Алексеевич Ушаков
Георгий Алексеевич Ушаков (30.09.1901-03.12.1963) - советский полярник, исследователь Арктики. Родился Георгий Алексеевич в Амурской области в семье амурского казака. Получив первое образование в сельской школе он поехал в Хабаровск, где успешно окончил городское…
‼️120 лет назад началась экспедиция барона Толля на поиски Земли Санникова ‼️
Именно в этот день 21 июня 1900 года шхуна «Заря» вышла из Санкт-Петербурга и отправилась в путешествие.
Об Эдуарде Толле я писал тут, а вот то, что он лично по поводу этого дня писал в своём дневнике:
«Четверг 21 июня 1900 г. Кронштадт, борт «Зари», 11 часов вечера. Сегодня в 2 часа пополудни мы снялись с якоря в Петербурге у семнадцатой линии на Неве, где стояли у набережной 22 дня. Многие глубоко запечатлевшиеся в памяти образы и нахлынувшие за последние недели воспоминания так нагромоздились друг на друга, что мне не удается еще привести в ясность свои впечатления.
Во всяком случае достоверно то, что положено начало экспедиции, которой я так долго добивался. Начало ли? Правильное ли это слово? Когда же именно было положено начало? Было ли это в 1886 г., когда я видел Землю Санникова, было ли это в 1893 г., когда, находясь на Новосибирских островах, я мысленно представил себе возможность достигнуть с острова Котельного Земли Санникова быстрым переходом на собачьих нартах? Было ли это после опубликования моего плана в 1896 г. или же начало было положено, когда я прошлой весной передал президенту Академии наук свой отчет о плавании на «Ермаке»? Что считать началом? Как бы то ни было, фактически экспедиция началась сегодня, 21 июня 1900 г., в теплый ясный летний день, когда мы снялись с якоря и капитан Коломейцев вывел с большим мастерством «Зарю» без помощи буксира из устья Невы мимо множества судов и когда мы взяли курс на Кронштадт.
Из наших глаз мало-помалу исчезали друзья, собравшиеся на набережной и на окружавших «Зарю» пароходах и лодках. Они долго еще посылали нам вслед прощальные приветствия и кричали «ура».
И вот мы опять в Кронштадте. Завтра погрузим уголь, примем хронометры, пассажный инструмент, взрывчатые вещества и остальное снаряжение. Насколько изменился внешний вид «Зари» по сравнению с 15 мая, когда здесь на рейде мы впервые бросили якорь!»
С уважением,
Ваш @sibirskiyokean.
#СМП
Именно в этот день 21 июня 1900 года шхуна «Заря» вышла из Санкт-Петербурга и отправилась в путешествие.
Об Эдуарде Толле я писал тут, а вот то, что он лично по поводу этого дня писал в своём дневнике:
«Четверг 21 июня 1900 г. Кронштадт, борт «Зари», 11 часов вечера. Сегодня в 2 часа пополудни мы снялись с якоря в Петербурге у семнадцатой линии на Неве, где стояли у набережной 22 дня. Многие глубоко запечатлевшиеся в памяти образы и нахлынувшие за последние недели воспоминания так нагромоздились друг на друга, что мне не удается еще привести в ясность свои впечатления.
Во всяком случае достоверно то, что положено начало экспедиции, которой я так долго добивался. Начало ли? Правильное ли это слово? Когда же именно было положено начало? Было ли это в 1886 г., когда я видел Землю Санникова, было ли это в 1893 г., когда, находясь на Новосибирских островах, я мысленно представил себе возможность достигнуть с острова Котельного Земли Санникова быстрым переходом на собачьих нартах? Было ли это после опубликования моего плана в 1896 г. или же начало было положено, когда я прошлой весной передал президенту Академии наук свой отчет о плавании на «Ермаке»? Что считать началом? Как бы то ни было, фактически экспедиция началась сегодня, 21 июня 1900 г., в теплый ясный летний день, когда мы снялись с якоря и капитан Коломейцев вывел с большим мастерством «Зарю» без помощи буксира из устья Невы мимо множества судов и когда мы взяли курс на Кронштадт.
Из наших глаз мало-помалу исчезали друзья, собравшиеся на набережной и на окружавших «Зарю» пароходах и лодках. Они долго еще посылали нам вслед прощальные приветствия и кричали «ура».
И вот мы опять в Кронштадте. Завтра погрузим уголь, примем хронометры, пассажный инструмент, взрывчатые вещества и остальное снаряжение. Насколько изменился внешний вид «Зари» по сравнению с 15 мая, когда здесь на рейде мы впервые бросили якорь!»
С уважением,
Ваш @sibirskiyokean.
#СМП
@bamway, да дело не в Конституционной поправке, а в Конвенции ООН по морскому праву 1982 года. Почитайте 234 статью и ответьте на вопрос: во всех ли морях, которые поручили присоединить, присутствует большую часть года лёд?
Спойлер: нет.
А грузопотоком вопрос открытый ещё. Сложный, но открытый.
С уважением,
Ваш @sibirskiyokean.
https://t.iss.one/bamway/233
Спойлер: нет.
А грузопотоком вопрос открытый ещё. Сложный, но открытый.
С уважением,
Ваш @sibirskiyokean.
https://t.iss.one/bamway/233
Telegram
БАМ
Отказ от расширения границ Северного морского пути, о котором сообщают коллеги @master_pera, снимет одни коллизии и породит другие, более трудноразрешимые. Месяц назад БАМ предупреждал, что расширить границы Севморпути за счет акваторий пяти морей, включая…
🎈🎈🎈Ежегодно 21 июня отмечается Всемирный день гидрографии (World Hydrography Day). 🎈🎈🎈
Он был учреждён в 2006 году, благодаря усилиям Международной гидрографической организации, МГО (International Hydrographic Organization, IHO), ведущей свою историю с июня 1921 года. Инициатива учреждения нового международного праздника была поддержана Генеральной Ассамблеей ООН.
Всех причастных с праздником!
А в акватории Северного морского пути гидрографией занимается ФГУП «Гидрографическое предприятие», которое до недавнего времени находилось в системе Минтранса России, а теперь перешло в ведение Росатома.
В остальных морях в пределах юрисдикции Российской Федерации эта обязанность возложена на Минобороны России.
С уважением,
Ваш @sibirskiyokean.
Он был учреждён в 2006 году, благодаря усилиям Международной гидрографической организации, МГО (International Hydrographic Organization, IHO), ведущей свою историю с июня 1921 года. Инициатива учреждения нового международного праздника была поддержана Генеральной Ассамблеей ООН.
Всех причастных с праздником!
А в акватории Северного морского пути гидрографией занимается ФГУП «Гидрографическое предприятие», которое до недавнего времени находилось в системе Минтранса России, а теперь перешло в ведение Росатома.
В остальных морях в пределах юрисдикции Российской Федерации эта обязанность возложена на Минобороны России.
С уважением,
Ваш @sibirskiyokean.
На пути к Финскому заливу. Фото Объединённой Судостроительной Корпорации. @sibirskiyokean.
Кроме этого, мне известно что Норвегия вкладывает средства в инфраструктуру Тромсе и других береговых пунктов и портов. Главная идея Норвегии сейчас стать перевалочной базой номер один для грузов с Севморпути. Так что все логично. Молодцы.
https://t.iss.one/sevmorput/393
https://t.iss.one/sevmorput/393
Telegram
СМП
Норвежское правительство заявило о расширении объемов разведки нефтяных месторождений в Арктике и выставило на аукцион 125 лицензий на участки в Баренцевом море. Министр нефти и энергетики Тина Бру аргументирует это решение как шаг для сохранения рабочих…
🎈🎈Друзья, сегодня международный День Моряка!🎈🎈
Решение о праздновании было принято в 2010 году. Государства-члены Международной морской организации, входящие в ООН, подписали на конференции в Маниле резолюцию №19, послужившую основанием учреждения этой международной даты.
В резолюции подчеркивалось, что специальный день для людей всех морских профессий необходим, потому что вклад моряков в дело международной торговли, мировой экономики и в развитие гражданского общества в целом неоценим. Эти слова были адресованы к 1,5 миллионам профессионалов, связавших свою жизнь с водной стихией.
Всех причастных сердечно поздравляю! Желаю спокойных вахт, лёгких переходов, благоприятной ледовой обстановки и традиционно 7 футов под килем.
С уважением,
Ваш @sibirskiyokean.
Решение о праздновании было принято в 2010 году. Государства-члены Международной морской организации, входящие в ООН, подписали на конференции в Маниле резолюцию №19, послужившую основанием учреждения этой международной даты.
В резолюции подчеркивалось, что специальный день для людей всех морских профессий необходим, потому что вклад моряков в дело международной торговли, мировой экономики и в развитие гражданского общества в целом неоценим. Эти слова были адресованы к 1,5 миллионам профессионалов, связавших свою жизнь с водной стихией.
Всех причастных сердечно поздравляю! Желаю спокойных вахт, лёгких переходов, благоприятной ледовой обстановки и традиционно 7 футов под килем.
С уважением,
Ваш @sibirskiyokean.
Крыловский государственный научный центр создал проект первого российского ледокола на СПГ
ЦКБ "Балтсудпроект", которое входит в ФГУП "Крыловский государственный центр", по заказу ФГУП "Росморпорт" разработало проект ледокола (№ 23620), который сможет работать на двух типах топлива (дизель и СПГ). Мощность ледокола составил 13 мВт. Длина - 95,6 м, ширина – 22,5 м, осадка – 8,0 м, ледопроходимость – 1,5 м, скорость полного хода – 16 узлов, экипаж – 22 человека. Ледовый класс Icebreaker7.
Напомню, что сейчас в мире существует только один ледокол на СПГ. Ледокол "Polaris", который подчиняется финской морской администрации.
Тем не менее главная изюминка нашего ледокола не в том, что он будет работать на СПГ, а в том, что он будет обладать системой динамического позиционирования второго класса. Такого еще не было.
С уважением,
Ваш @sibirskiyokean.
#СПГ #СМП
ЦКБ "Балтсудпроект", которое входит в ФГУП "Крыловский государственный центр", по заказу ФГУП "Росморпорт" разработало проект ледокола (№ 23620), который сможет работать на двух типах топлива (дизель и СПГ). Мощность ледокола составил 13 мВт. Длина - 95,6 м, ширина – 22,5 м, осадка – 8,0 м, ледопроходимость – 1,5 м, скорость полного хода – 16 узлов, экипаж – 22 человека. Ледовый класс Icebreaker7.
Напомню, что сейчас в мире существует только один ледокол на СПГ. Ледокол "Polaris", который подчиняется финской морской администрации.
Тем не менее главная изюминка нашего ледокола не в том, что он будет работать на СПГ, а в том, что он будет обладать системой динамического позиционирования второго класса. Такого еще не было.
С уважением,
Ваш @sibirskiyokean.
#СПГ #СМП
Forwarded from Добрый Морячок (Морячок)
Ледокольный пароход "А.Сибиряков" рис. В.Алдакушкина ("Морской сборник", №2, 1978). «Александр Сибиряков» (с 1909 по 1916 год — «Беллавенчур») — ледокольный пароход. Впервые преодолел Северный морской путь за одну навигацию (1932). Следуя с острова Диксон, 25 августа 1942 года у острова Белуха погиб в неравном бою с немецким тяжёлым крейсером «Адмирал Шеер».
Ну... Всяко подмога. Конечно, хорошо. Но только строился то он не для Севморпути, а для использования и на Белом море и на Балтике и в том числе на Севморпути.
https://t.iss.one/severpost51/36314
https://t.iss.one/severpost51/36314
Telegram
СеверПост
Ледокол «Виктор Черномырдин» для Севморпути передадут заказчику в 2020 году
https://severpost.ru/read/97674
https://severpost.ru/read/97674
НОВАТЭК идет на Дальний Восток
Строительство перевалочной базы СПГ на Дальнем Востоке в бухте Бечевинская ( Елизовский район Камчатского края, в 100 км от г. Петропавловск-Камчатский). должно стартовать в 2020 году. В этом году будет закончено проектирование самого терминала и других объектов, а также начнутся работы про дноуглублению и строительству причальных стенок.
Проект будет финансироваться из федерального бюджета в размере 12 млрд. рублей.
Для чего он нужен этот терминал, а также точно такой же терминал в Мурманской области у о. Кильдин?
Это необходимо НОВАТЭКу, чтобы удешевить логистику доставки СПГ. И доставки прежде всего в Азиатско-Тихоокеанский регион, который является стратегическим рынком сбыта СПГ. Газовозы ледового класса будут проходить путь во льдах, перегружаться в хранилище, а затем будут идти за новой партией. Таким образом оборот газовозов сократится, удешевится доставка.
Мощности терминала рассчитаны на обслуживание 328 танкеров-газовозов/год на промежуточной стадии и 657 танкеров-газовозов/год - по завершении строительства.
Объем перевалки СПГ при выходе на проектную мощность составит более 21,7 млн т СПГ/год с возможностью расширения до 40 млн т/год.
Запустить терминал планируется в 2022 г.
С уважением,
Ваш @sibirskiyokean.
#СПГ #Новатэк
Строительство перевалочной базы СПГ на Дальнем Востоке в бухте Бечевинская ( Елизовский район Камчатского края, в 100 км от г. Петропавловск-Камчатский). должно стартовать в 2020 году. В этом году будет закончено проектирование самого терминала и других объектов, а также начнутся работы про дноуглублению и строительству причальных стенок.
Проект будет финансироваться из федерального бюджета в размере 12 млрд. рублей.
Для чего он нужен этот терминал, а также точно такой же терминал в Мурманской области у о. Кильдин?
Это необходимо НОВАТЭКу, чтобы удешевить логистику доставки СПГ. И доставки прежде всего в Азиатско-Тихоокеанский регион, который является стратегическим рынком сбыта СПГ. Газовозы ледового класса будут проходить путь во льдах, перегружаться в хранилище, а затем будут идти за новой партией. Таким образом оборот газовозов сократится, удешевится доставка.
Мощности терминала рассчитаны на обслуживание 328 танкеров-газовозов/год на промежуточной стадии и 657 танкеров-газовозов/год - по завершении строительства.
Объем перевалки СПГ при выходе на проектную мощность составит более 21,7 млн т СПГ/год с возможностью расширения до 40 млн т/год.
Запустить терминал планируется в 2022 г.
С уважением,
Ваш @sibirskiyokean.
#СПГ #Новатэк
Forwarded from KORABELOVNA⚓️ (KORABEL.RU_BOT)
В АСТРАХАНИ ЗАЛОЖИЛИ ЛЕДОСТОЙКУЮ ПЛАТФОРМУ ДЛЯ МЕСТОРОЖДЕНИЯ КАМЕННОМЫССКОЕ-МОРЕ
Строительство модулей ледостойкой стационарной платформы ЛСП "А" для обустройства газового месторождения Каменномысское-море началось на площадках Южного центра судостроения и судоремонта в Астраханской области.
https://www.korabel.ru/news/newsid/239801.html
Строительство модулей ледостойкой стационарной платформы ЛСП "А" для обустройства газового месторождения Каменномысское-море началось на площадках Южного центра судостроения и судоремонта в Астраханской области.
https://www.korabel.ru/news/newsid/239801.html
