ТГК-14 договорилась с СУЭК о поставках угля в 2024 году на свои объекты в Бурятии и Забайкалье.

Уголь на объекты в Забайкальском крае будет поступать с разрезов «Харанорский и «Восточный», в Бурятии — с разреза «Тугнуйский».

В ТГК-14 сообщили, что компании договорились о поставках угля по «оптимальной для всех сторон цене», также они согласовали график поставок и логистику.

Подробнее:
https://sibmix.com/?p=9955

#бурятия #забайкалье

В декабре еще в одном регионе выбрали застройщика, который будет строить жилье по программе «Дальневосточный квартал»🏡

Планы масштабные: по задумке инициаторов, компании ближайшие десять лет на особых условиях (со статусом резидента ТОР и различными преференциями) будут строить в городах ДФО целые кварталы со всей необходимой инфраструктурой, школами и детсадами.

Разбираем, как выглядят планы этих дальневосточных кварталов в регионах и кто займется их строительством.

Подробнее:
https://sibmix.com/?p=9979

#дальнийвосток #благовещенск #ЕАО #камчатка #хабаровск #чита #бурятия #сахалин

Важные проекты, старта которых мы не дождались в 2023 году (и ждем в 2024-м!)

О проектах, которые не подвели в прошлом году, мы уже рассказывали, а теперь напомним о тех, которые так и не начали строить.

🔷Ленский мост в Якутии

Еще в начале 2023 года были робкие предположения, что мост могут начать строить уже в том же году, а накануне выборов главы республики и вовсе тема моста звучала из каждого утюга.

Однако процесс рассмотрения проекта в Главгосэкспертизе затянулся: проект возвращали на корректировки, оптимизировали и снова отдали на одобрение экспертам. Кроме этого, не было ясности по финансированию проекта: напомним, что регион настаивает на схеме 50% / 30% / 20%, где 50% — это средства федерального бюджета, 30% — средства концессионера и 20% — средства бюджета Республики Саха (Якутия).

В итоге в 2023 году до начала строительства Ленского моста дело не дошло. Но руководство региона обещает, что оно все-таки начнется в 2024 году. В конце декабря глава республики Айсен Николаев заявил в своем послании Госсобранию, что строительство «начнется в ближайшие месяцы» и что «с завершением проектирования получены первые решения по объемам федерального финансирования». Также он рассказал, что уже сформированы земельные участки и переустроены инженерные сети под строительство моста.

Ну что ж, ждем! О том, почему Ленский мост так важен и нужен, можно прочитать тут.

🔹Улан-Удэнская ТЭЦ-2 в Бурятии

Больше 30 лет Улан-Удэнская ТЭЦ-2 работает в недостроенном состоянии как котельная. За это время потребности Улан-Удэ возросли в разы. Город уже несколько лет живет с энергодефицитом, а старейшая Улан-Удэнская ТЭЦ-1 близка к аварийному состоянию.

Перестройка ТЭЦ-2 и запуск ее на полную мощность позволили бы не только решить проблему с энергодефицитом и снять часть нагрузки с ТЭЦ-1, но и улучшить экологическую обстановку в городе.

Инвестора, готового взять проект ТЭЦ-2, власти Бурятии так и не нашли и уже несколько лет пытаются договориться о его финансировании средствами федерального бюджета или кредитами госкорпораций.

В прошлом году (как и в 2022-м) в регион приезжали различные федеральные чиновники, которые посещали ТЭЦ-2 и подтверждали необходимость ее достройки. Однако какого-либо обнадёживающего своей конкретикой решения так и не случилось.

Так что до сих пор мы не знаем, когда именно начнется строительство объектов ТЭЦ-2 и, главное, когда оно завершится. Надеемся, что в 2024 году появятся хотя бы конкретные гарантии по проекту.

🔹Международный аэропорт Иркутск

Ему в прошлом году мы посвятили так много постов, что аж немного устали. Напомним коротко: почти десять лет власти Иркутской области собираются начать строить новый аэропорт, однако до дела не доходит. Не дошло и в 2023 году.

И если оценивать ближайшие годы пессимистично, предполагая, что из-за кризиса в авиаотрасли объемы перевозок пассажиров упадут, а с ними схлынет и пассажиропоток в аэропорту Иркутска (плюс его часть может перетянуть на себя аэропорт Улан-Удэ), то необходимость в дорогостоящем строительстве нового аэропортового комплекса за чертой города действительно под вопросом.

Однако очевидно, что действующий аэропорт нуждается в серьезной модернизации. Но вместо нее есть пока только план построить временный сарай павильон для внутренних линий.

По-честному — не верим, что в 2024 году у проблемы иркутского аэропорта появятся какие-то конкретные и серьезные решения. А хотелось бы.

#якутия #бурятия #иркутск

Турпоток в Иркутскую область в 2023 году не вырос

Руководитель агентства по туризму Иркутской области Евгения Найденова рассказала, что в 2023 году регион посетили 1,7 миллиона туристов. Ровно столько же, сколько в 2022 году. Хотя изначально в минтуризма рассчитывали на прирост до 1,8 миллиона.

Тем интереснее теперь дождаться данных по туристическому потоку от министерства туризма Бурятии. Потому что там тоже прогнозировали рост числа туристов. В 2022 году насчитали 520 тысяч туристов, а в ноябре 2023 года власти республики прогнозировали, что перешагнут отметку в 600 тысяч человек.

Эти данные демонстрируют, что пока взрывного роста туризма на Байкале нет. Иркутская область держит планку за счет изначально более развитой инфраструктуры, числа туробъектов, гостиниц, пока только строит планы развития (это всяческие мегапроекты вроде курорта «Байкальская слобода» в Тальцах или круизного лайнера для Байкала) и презентует активности сомнительного качества (от того же «Счастья чистой воды» не только у нас остались противоречивые впечатления).

Бурятия же потихоньку наращивает потенциал — вовсю пользуется дальневосточными привилегиями (те же субсидируемые перелеты), возможностями нацпроектов и активно вкладывается в строительство номерного фонда, причем доступного по цене и приличного по качеству — были, знаем.

Пока вряд ли можно говорить о том, что Бурятии удается перетянуть на себя туристический поток. Хотя небольшая тенденция уже есть.

#байкал #иркутск #бурятия

Какие перспективы у сферы байкальского туризма в 2024 году?

🔹Постепенно начнут возвращаться туристы из Китая. До пандемии они составляли серьезную часть турпотока. Но за то время, пока граница с Китаем была закрыта, в турсфере Байкала многое поменялось (и кстати, в лучшую сторону).

Теперь турпотоку из Китая потребуются, скорее всего, новые места размещения (все, что работает сейчас, уже занято на месяцы вперед). За хорошие условия, гидов и транспорт какое-то время им придется конкурировать с нашими туристами. И это хорошо: пока перспектива для строительства туробъектов, курортов, лайнеров действительно есть. Главное не тормозить с этим.

🔹Интерес к зимнему туризму растет, и это прекрасно. Раньше бытовало мнение, что у Байкала короткий туристический сезон — пик в июле-августе, а потом на спад до следующего лета. Теперь это меняется: туристов привлекает красивый лед, горнолыжка и другие зимние активности. Регионам стоит еще активнее продвигать предложения зимнего Байкала.

🔹Бурятия будет серьезнее конкурировать за туриста с Прибайкальем. Во-первых, потому что к спросу качественно наращивает предложение (строительство номерного фонда и т.п.). Во-вторых, регион работает над позиционированием и популяризацией отдыха на своей стороне. Хороший пример — ролик выше с аргументами «лед в Бурятии такой же красивый, еще есть горячие источники, природа и люди аутентичные, а цены — ниже, чем в иркутской части Байкала». Автор ролика — блогер с большой аудиторией в соцсетях.

В-третьих, в этом году должен заработать новый терминал аэропорта «Байкал» в Улан-Удэ. Достойное здание в национальном стиле позволит существенно увеличить пассажиропоток (до этого у аэропорта были довольно скромные возможности), а еще его не стыдно показать туристам. В отличие от времянки, которую хотят построить в аэропорту Иркутска.

Добавим сюда субсидированные перелеты, доступные РБ, и возможность увеличить перевозки пассажиров в целом, и Бурятия получает еще одно преимущество и возможность перетянуть турпоток на себя.

#байкал #иркутск #бурятия

В Бурятии завершено строительство первого этапа завода по производству рапсового и льняного масла. Проект «Альянс+» в Медведчиково обошелся в 200 миллионов рублей и создал 30 новых рабочих мест. Склады, оборудование и территория готовы. Вторую очередь планируют завершить до конца 2024 года.

Рапс и лен будут поставлять из разных районов Бурятии, а соглашение с "РЖД" обеспечит удобные подъездные пути.

Компания планирует цикличное производство, включая выращивание сырья, переработку на заводе и экспорт в Китай. В 2023 году Россия увеличила экспорт рапсового масла на 72%, достигнув 1,7 миллиона тонн, преимущественно на китайский рынок. Льняное масло экспортировано в объеме 60 тысяч тонн.

Местоположение завода обеспечивает удобный трансфер в Китай через Монголию.

Подробнее:
https://sibmix.com/?p=10350

#бурятия #китай

И раз пришел к нам Сагаалган, значит есть повод поделиться с вами мультфильмом Эрдэни Жалцанова о приключениях Бадмы и Чагдара😌

В этой серии они как раз встречают Новый год по лунному календарю и показывают традиции этого праздника.

https://youtu.be/L7RvuTrNmp8?si=6yA5oQffxrGkRB0I

#бурятия

В прошлом году главы Иркутской области и Бурятии выступили единым фронтом к федеральному центру с просьбой предусмотреть финансирование для ремонта причалов на Байкале. Напомним, что по закону причалы относятся к гидротехническим сооружениям, и на Байкале практически все из них находятся в ведении и собственности федералов.

Тогда же регионы посетили несколько федеральных чиновников, которые, как говорится, своими глазами удостоверились, что причалы находятся в плохом состоянии. По сути ими практически не занимались последние 30 лет. И теперь, когда речь зашла о развитии круизного туризма на Байкале, стало ясно, что он нереализуем в ближайшее время не только из-за отсутствия судов. Без причалов круизам тоже не быть, а их надо как минимум капитально ремонтировать (а где-то и строить заново), для чего нужны немалые деньги (не меньше 14 миллиардов только в Иркутской области).

И вот прошло с тех пор чуть больше полугода, и местные СМИ и телеграм-каналы вдруг радостно начали сообщать, мол «причалы на Байкале будут приводить в нормативное состояние». Мы тоже обрадовались, конечно, но когда вчитались дальше заголовков, выяснили, что пока только «решается вопрос», а самого ремонта придется ещё подождать.

Конкретных сроков, когда причалы приведут в порядок, нет, потому что нет пока и финансирования. Более того, губернатор Иркутской области сообщил, что регион обсуждает возможность передачи причальных сооружений в собственность региона, чтобы начать их ремонт «благодаря поддержке федерального центра и за счет средств инвесторов на условиях государственно-частного партнерства».

История в общем-то обычная: аэропорт вон передали в собственность региона десять лет назад, ничего построить вместо него не смогли, инвесторов для государственно-частного партнерства не нашли, и теперь обратно хотят передать его в федеральную собственность, чтобы хоть там что-нибудь с этой головной болью сделали.

Причалы много лет никто не ремонтировал (а ведь не бесхозные они были, и есть конкретное федеральное ведомство, которое ответственно за их состояние), теперь их думают передать региону, чтобы он нашел инвесторов и взял на себя ответственность за ремонт.

Забавы у нас такие, региональные: туда-сюда объекты передавать. Авось, найдется тот, кто наконец возьмет ответственность и проблему решит. Причалы — не аэропорт, так что их, скорее всего, всё-таки сделают. В экономически выгодных местах. Когда-нибудь.

#байкал #иркутск #бурятия

«Дальневосточная ипотека»: где ее чаще берут?🏡

Программа «Дальневосточная ипотека» действует с декабря 2019 года. С этого момента, по данным Росреестра, по программе приобрели 86,1 тысячи объектов недвижимости.

Регионы-лидеры по числу «дальневосточных ипотек»:

🔹Республика Саха — 21,3 тысячи объектов

🔹Приморский край — 18,2 тысячи объектов

🔹Республика Бурятия — 13 тысяч объектов

Реже всего ДИ оформляют в Камчатском крае (всего 1,3 тысячи объектов) и Еврейской автономной области (369 объектов).

Из 86,1 тысячи объектов 34 тысячи приобрели по договорам участия в долевом строительстве, 38 тысяч — договорам купли-продажи, 8,2 тысячи — по договорам уступки прав требования по ДДУ.

#дальнийвосток #якутия #приморье #бурятия #камчатка #ЕАО

Студентки Восточно-Сибирского государственного университета технологий и управления работают над системой, которая позволит оперативно информировать жителей о визите в населённый пункт хищных животных. Особенно полезна эта разработка будет фермерам для защиты домашнего скота.

Подробнее:
https://sibmix.com/?p=11081

#бурятия