✈️ С покупкой билетов (да и с самими перелетами) по субсидируемым направлениям на Дальнем Востоке и в России в целом с начала 2025 года могут быть проблемы.

Как выяснилось, обычно все бюрократические вопросы министерства и Росавиация решают уже к сентябрю, а к декабрю уже подводят результаты отбора авиаперевозчиков, которые получат субсидии и смогут летать по субсидируемым направлениям.

В этом же году по неясным причинам согласования затянулись до сих пор, и теперь неясно, когда отбор перевозчиков начнется, в каком объеме они получат субсидии и когда. И не сорвутся ли вовсе в новом году субсидированные перевозки по некоторым направлениям.

Подробнее — на сайте Сибирского экономиста

#дальнийвосток #сибирь

💰 @sibeconomist

Туристический маршрут «Великий чайный путь», который когда-то был важной торговой артерией между Китаем, Монголией и Россией, обретает новое дыхание. Власти этих стран совместно развивают проект целью которого является адаптация древнего маршрута для современного туризма.

На недавнем совещании представители стран обсудили множество аспектов будущего маршрута, включая создание единого бренда и инфраструктуры, а также стандарты для туристов. Проект включает в себя не только восстановление исторических объектов, но и улучшение транспортной доступности.

Подробнее — на сайте Сибирского экономиста.

#дальнийвосток #сибирь #китай #монголия

💰 @sibeconomist

🏭 На Приморской ГРЭС — крупнейшей станции на Дальнем Востоке — завершили обновление еще одного энергоблока!

Его первый пуск уже состоялся💡 Сейчас он проходит испытания в разных режимах работы. Ещё немного, и он официально начнет выдавать 215 мегаватт в энергосистему Приморского края.

Этот энергоблок — особенный, почему — рассказываем в статье🔽

Подробнее — на сайте Сибирского экономиста

#дальнийвосток #приморье

💰 @sibeconomist

Майнинг в осенне-зимний отопительный период запретят на всей территории Иркутской области, в отдельных частях Республики Бурятия и Забайкальского края. Запрет будет действовать с 1 декабря 2024 года до 15 марта 2025 года. И так – до 2031 года.

Запретить – запретили. А будет ли от этого запрета реальная польза – уже другой вопрос.

Подробности – на сайте Сибирского экономиста.

#сибирь #дальнийвосток

💰 @sibeconomist

Не нужно нам пока новых верфей

Может быть, для освоения Севморпути не гнаться пока за крупными судами ледового класса, а строить средние, с которыми отечественные верфи вполне себе справятся?

Подробнее - на сайте Сибирского экономиста

#дальнийвосток

💰 @sibeconomist

Продолжим тему судостроения и не только🛳 Вопрос в заголовке 🔽 на самом деле риторический. Ведь если сделка состоится (а сомнений в этом нет, так как одобрили эту идею на самом высоком уровне), то по сути одна госкомпания передаст свой актив другой госкомпании. Что называется — из одного кармана в другой📊

Но есть нюансы. ОСК и без того убыточна, и на ее реанимацию нужны триллионы рублей. Покупка «Звезды» не улучшит ее положение. А вот инвестиции в саму «Звезду» — дальневосточную верфь, которая по факту еще не достроена — теперь под вопросом ещё больше.

В плюсе от этой сделки в большей степени будет «Роснефть». Потому что судостроительный проект в Приморье, который из-за санкций едва находится на плаву, она планирует поменять на перспективный проект добычи редкоземельных металлов в Якутии.

Подробнее — в статье Сибирского экономиста

#приморье #якутия #дальнийвосток

💰 @sibeconomist

РЖД отказывается инвестировать в убыток

Сокращение расходов Восточного полигона - это, в первую очередь, про вывоз угля на экспорт. Но дело в том, что уголь для ОАО "РЖД" убыточный груз. По данным N.Trans Lab, среднесетевая себестоимость РЖД составляет 537,5 копеек за 10 тонно-километров, тогда как ставка по углю - 281 копеек за 10 тонно-километров. Ставка с убытком в 47,7% - это впечатляет. При этом прирост мощности Восточного полигона в 2014-2022 годах составил 43 млн тонн и из них 37 млн тонн или 85% пришлось на уголь. Да, на тот самый уголь, который дает РЖД убытки в перевозке.
Теперь, соответственно, вопрос. А что это за инвестпрограмма получается, если она расширяет пропускную способность Восточного полигона под убыточный в перевозке груз? Это, получается, инвестиции в убыток?

Подробнее - на сайте Сибирского экономиста

#дальнийвосток

💰 @sibeconomist

Крабовые квоты 🦀🦀 вновь остались невостребованными в конце ноября, когда должны были провести сразу два аукциона. Оба – по причине отсутствия желающих.

Подробнее — на сайте Сибирского экономиста

#дальнийвосток

🥸 @sibeconomist

Россия занимает третье место после Китая и Казахстана по размеру сырьевой базы вольфрама. При этом эксплуатируется сейчас всего лишь малая часть месторождений стратегического металла, расположенных в основном в Приморье, Бурятии и Якутии.

Но в Минприроды сообщили, что намерены наращивать производство, причём высокими темпами.

Подробности – на сайте Сибирского экономиста.

#дальнийвосток

💰 @sibeconomist