Cтатс-секретарь – заместитель Министра промышленности и торговли Российской Федерации Виктор Евтухов представил нового генерального директора Объединенной судостроительной корпорации Андрея Пучкова коллективу ОСК.

Во встрече приняли участие руководители подразделений корпорации, верфей и конструкторских бюро.

Как подчеркнул Виктор Евтухов, "задачи перед новым директором ОСК стоят глобальные, очень много стратегических вопросов - как будет развиваться строительство гражданского флота, какие верфи и каким образом будут выполнять эти заказы… Также предстоит решить немало ключевых вопросов, связанных с исполнением гособоронзаказа, строительством кораблей для ВМФ. Действительно, Объединенной судостроительной корпорации был нужен сильный стратегический партнер, поэтому Президентом России было принято решение о передаче 100% акций ОСК в доверительное управление ВТБ. С учетом того, что сегодня российское судостроение находится в фазе роста, безусловно нужны дополнительные финансовые вливания, нужна серьезная модернизация верфей, особенно тех, что активно участвуют в выполнении заказов для ВМФ, нужны управленческие решения, новая стратегия развития корпорации, поэтому работы предстоит очень много".

#USC #Судостроение #Флот #СтроимФлотСильнойСтраны

По словам Виктора Евтухова, "очевидно, что потребуются новые решения, необходимо организовать очень много перспективных амбициозных проектов. Уверен, все это по силам новому генеральному директору ОСК. Его опыт работы в банке ВТБ и управления проблемными активами позволяет нам рассчитывать, что Объединенная судостроительная корпорация выйдет на новый уровень развития, и то состояние, в котором находится ряд верфей, будет не только стабилизировано, но и улучшено".

Он также поблагодарил Георгия Полтавченко и Алексея Рахманова за вклад в развитие корпорации, отметив их роль в возрождении российского судостроения. "Предыдущим руководством корпорации было предпринято немало усилий по возрождению верфей, которые на момент ее создания находились в предбанкротном состоянии, по сохранению кадрового потенциала отрасли, а также по привлечению новых важных заказов", - сказал Виктор Евтухов.

В своем обращении Андрей Пучков отметил: "Возглавить ОСК – большая ответственность. Это лидер отрасли, одна из крупнейших компаний страны, в которой трудятся более 100 тысяч работников. Как сказал Президент, ОСК – это работающая структура, набирающая темп. Он обозначил приоритетные цели, связанные с финансовым оздоровлением корпорации, и выразил надежду на эффективную работу новой управляющей команды. Буду этим руководствоваться".

Мероприятие состоялось на площадке Санкт-Петербургского государственного морского технического университета.

#USC #Судостроение #Флот #СтроимФлотСильнойСтраны

👉
Почётными участниками церемонии стали командующий Балтийским флотом вице-адмирал Владимир Воробьев, начальник Главного управления Министерства обороны РФ вице-адмирал Владимир Гришечкин, начальник УФСБ России по Калининградской области генерал-лейтенант Павел Гуляев, заместитель генерального директора АО «ОСК» по производственной деятельности Сергей Ляшенко, Министр экономического развития, промышленности и торговли Калининградской области Вероника Лесикова, генеральный директор АО «ЦМКБ «Алмаз» (входит в ОСК) Константин Голубев, настоятель Кафедрального Свято-Георгиевского морского собора Балтийского флота архимандрит Софроний.​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​
После объявления приказа главнокомандующего ВМФ о зачислении судна в состав Военно-Морского флота, командир судна пронес полотнище Военно-Морского флага перед строем личного состава корабля и флаг был поднят.​
Начальник Главного управления Министерства обороны РФ вице-адмирал Владимир Гришечкин поблагодарил коллектив завода за проделанную работу и отметил особый вклад в создании судна АО «ПСЗ «Янтарь» и АО «ЦМКБ «Алмаз»: «Конструкторы, инженеры, рабочие, члены экипажа на деле доказали свой профессионализм и высокую квалификацию. Судно несет имя выдающегося советского и российского инженера-конструктора, главного конструктора атомных подводных лодок Евгения Алексеевича Горигледжана. Уверен, что судно с именем такого заслуженного человека будет только преумножать славу и мощь России в Мировом океане».
​
Министр экономического развития, промышленности и торговли Калининградской области Вероника Лесикова отметила: «Каждый заказ, выполненный на заводе «Янтарь», имеет большое значение для нашего региона. Это показатель устойчивости судостроительной отрасли и доверия заказчиков к одному из старейших калининградских предприятий. Благодарю коллектив Прибалтийского судостроительного завода за добросовестный труд и высокий уровень профессионализма».
Генеральный директор АО «ПСЗ «Янтарь» Илья Самарин подчеркнул: «Океанографическое исследовательское судно «Евгений Горигледжан» сделано по специальному проекту, в создании которого принимали участие многие организации и предприятия. Совместными усилиями мы дали судну вторую жизнь с принципиально новым назначением. Теперь это один из символов единства корабелов «Янтаря» и нашего доблестного Военно-Морского флота.​ Благодарю весь коллектив завода «Янтарь» и всех наших партнеров за напряженный труд и ответственность. Экипажу – семь футов под килем и счастливого плавания, а судну – долгих лет службы!».
По традиции чин освящения​ ОИС«Евгений Горигледжан», а также благословения команды судна совершил настоятель Кафедрального Свято-Георгиевского морского собора Балтийского флота архимандрит Софроний.
Кроме того, в ходе мероприятия состоялось награждение лучших работников завода «Янтарь», внесших значительный трудовой вклад в переоборудование и проведение​ испытаний судна.

#ОСК #псзЯнтарь #Флот #ВМФ #судостроение

Подсказка: 4 года спустя после затопления на заводе «Янтарь» запустили серию из двух сторожевых кораблей проекта 11540 под шифром «Ястреб».

Свои версии пишите комментариях.

Участвуйте в наших викторинах, присылайте свои варианты загадок и интересных фото о жизни завода.

#ОСК #псзЯнтарь #история #флот

Специалисты АО «СПО Арктика» не отстают по темпам. Близится к завершению затяжка магистрального кабеля. Полным ходом продолжаются схожие работы по местному кабелю».

«Алмаз» — судно интересное. Более того - оно находится в тренде современных технологий. «Это электроход с электрическими гребными двигателями. Он имеет прекрасные маневровые качества, - объясняет Михаил Поляев - Они обеспечены наличием винто-рулевых колонок, подруливающих устройств и автоматизированной системой позиционирования судна».

Большую роль при строительстве заказа сыграли наложенные на Россию санкции и, как их следствие, процессы импортозамещения. Потребовались серьёзные согласования с проектантом АО ЦМКБ «Алмаз». Мы заключили договоры на дополнительную поставку оборудования, в мае ждем прибытия и «с колёс» будем грузить на судно.

«Исполнение производственной программы - наш главный приоритет, — подчеркнул генеральный директор завода Илья Самарин. — Мы увеличили интенсивность работ на «Алмазе», наладили ритмичность и судно все быстрее приобретает свой полноценный облик. Ставлю задачу - не сбавлять темпов и максимально соответствовать графику работ».

Майские поставки оборудования еще на шаг приблизят начало следующего этапа строительства заказа - предшвартового периода, который запланирован на конец 2024 года.

Справочно: ОИС «Алмаз» входит в серию судов для проведения комплексных исследований мирового океана. Может использоваться в спасательных операциях, а оборудование позволяет вести поиск затонувших объектов на морском и океаническом дне.
В серию подобных судов, построенных на АО «ПСЗ «Янтарь», входят также: ОИС «Селигер» (подписание приемного акта 25 декабря 2012 г.), ОИС «Янтарь» (подписание приемного акта 23 мая 2015 г.), ОИС «Евгений Горигледжан» (подписание приемного акта 30 августа 2023 г.).

#ОСК #псзЯнтарь #производство #флот

«Певек» оснащен четырьмя главными дизель-генераторами и двумя электрическими движительно-рулевыми колонками, - добавляет руководитель проекта. - На борту есть оборудование для сбора нефтесодержащих вод, беспилотный летательный аппарат, а также мощный 50-тонный кран с системой компенсации качки и современной системой динамического позиционирования судна на воде. Судно имеет ледовый класс Icebreaker 6, что позволяет ему проводить ледокольные операции».

Наложенные на Россию санкционные ограничения сильно повлияли на темпы работ и внесли серьезные коррективы в проект судна. Пришлось искать замену европейскому оборудованию, однако в определенном смысле, это пошло только на пользу. Крупным российским поставщикам пришлось осваивать новые компетенции. Например, изготовителями крана и подруливающих устройств выбраны ПАО «Пролетарский завод» и НПО «Винт» (входят в ОСК). Движетельно-рулевые колонки соберет Русэлпром. Они станут основой для дальнейшего серийного производства для нужд российского судостроения.

«Ожидается, что масштабная переработка проекта судна АО КБ «Вымпел» (входит в ОСК) будет завершена осенью, - резюмировал Александр Гуляев. - Это позволит АО «ПСЗ «Янтарь» ускорить темпы строительства второго судна серии «Анадырь».


Справочно:
Закладка судна проекта MPSV06M состоялась 24 марта 2022 года.
Заказчик - ФКУ «Дирекция государственного заказчика».
Эксплуатирующая организация - ФГБУ «Морская спасательная служба».
Длина судна – 90,7м, ширина наибольшая - 19,8м, высота борта – 9,00м, скорость хода – 15 уз
Основные задачи:
- поиск и оказание помощи терпящим бедствие судам в районах судоходства, рыбного промысла, морских нефтяных и газовых промыслов;
- оказание помощи судам и выполнение спасательных работ в ледовых условия и на чистой воде;
- устранение разливов нефтепродуктов;
- выполнение ледокольных операций в портовых и припортовых акваториях, а также замерзающих неарктических морях при толщине льда до 1,5 м.
Передача судна заказчику планируется в 2026 году.

#ОСК #псзЯнтарь #производство #флот