После катка в субботу наконец-то дошёл до гранд буфет Екатеринбург в тц Европа.
Шёл целенаправленно за Свердловской слойкой по рецепту 1966 года которую то и дело рекламируют и рекомендуют попробовать у себя в тг каналах коллеги гиды.
Ну что вам сказать, да цена слойки не магазинная, но и вкус будет совершенно иной, не залежавшаяся булочка в полиэтилене, а свежеиспеченная в кафе и поданная с пылу жара на стол.
Вкус невероятный, тесто тоже, однозначно 10 из 10, если взять чайничек травяного уральского чая за 500 и булочку то в 900 рублей вполне можно уложиться и всё-таки убедиться в легендарности этой слойки именно в этом месте.
Кстати моя рекомендация ещё взять фирменную запеканку, тоже безумно вкусно!
Особое удовольствие разглядывать оформление и сувенирную продукцию, тут и отсылка к монетному двору и к первым лавкам с колониальными товарами и истории самого тц Европа.
В общем сходите, не пожалеете. Друзья сказали, что тут ещё и самые вкусные завтраки в городе, и я признаюсь честно, верю в это 😉
Шёл целенаправленно за Свердловской слойкой по рецепту 1966 года которую то и дело рекламируют и рекомендуют попробовать у себя в тг каналах коллеги гиды.
Ну что вам сказать, да цена слойки не магазинная, но и вкус будет совершенно иной, не залежавшаяся булочка в полиэтилене, а свежеиспеченная в кафе и поданная с пылу жара на стол.
Вкус невероятный, тесто тоже, однозначно 10 из 10, если взять чайничек травяного уральского чая за 500 и булочку то в 900 рублей вполне можно уложиться и всё-таки убедиться в легендарности этой слойки именно в этом месте.
Кстати моя рекомендация ещё взять фирменную запеканку, тоже безумно вкусно!
Особое удовольствие разглядывать оформление и сувенирную продукцию, тут и отсылка к монетному двору и к первым лавкам с колониальными товарами и истории самого тц Европа.
В общем сходите, не пожалеете. Друзья сказали, что тут ещё и самые вкусные завтраки в городе, и я признаюсь честно, верю в это 😉
❤6🤝1
Вчера добрались до знаменитого Дидинского железнодорожного тоннеля , брошенного железнодорожника Свердловской магистрали в 1990-х гг году в виду аварийности и строительства обхода тоннеля.
По информации приведенной у восточного и западного портала тоннеля он был введен в эксплуатацию/открыт в 1918 году.
Строить его вероятней всего начали гораздо раньше, но сдача прямо во время гражданской войны на Урале это конечно интересный факт.
Длина тоннеля 1123,7 м.
Высота 6,1 м.
Ширина 4,63 м.
Сооружения построенное предками конечно впечатляет, и длинной и размерами и конечно архитектурой.
Внутри холодно, гуляет ветер, растут сосульки прямо с потолка.
Дорога по лесу с укатанной колеёй, одной машине ехать ещё комфортно, а вот если две встретятся друг другу по пути, то придется решать не простую задачку как разъехаться и не увязнуть в рыхлом снегу.
Тоннель аварийный, потому что его подтапливают грунтовые воды, процесс этот не остановить, да и некому его останавливать.
Но думаю лет 100 тоннель еще протянет :)
По информации приведенной у восточного и западного портала тоннеля он был введен в эксплуатацию/открыт в 1918 году.
Строить его вероятней всего начали гораздо раньше, но сдача прямо во время гражданской войны на Урале это конечно интересный факт.
Длина тоннеля 1123,7 м.
Высота 6,1 м.
Ширина 4,63 м.
Сооружения построенное предками конечно впечатляет, и длинной и размерами и конечно архитектурой.
Внутри холодно, гуляет ветер, растут сосульки прямо с потолка.
Дорога по лесу с укатанной колеёй, одной машине ехать ещё комфортно, а вот если две встретятся друг другу по пути, то придется решать не простую задачку как разъехаться и не увязнуть в рыхлом снегу.
Тоннель аварийный, потому что его подтапливают грунтовые воды, процесс этот не остановить, да и некому его останавливать.
Но думаю лет 100 тоннель еще протянет :)
🔥7❤2