#инфраструктура #концессии #итоги
Негативные внешние факторы (пандемия и кризис) преобладали на рынке инвестиций в инфраструктуру в 2020 году. Но обвального падения все же не случилось: объем вложений в концессии, согласно нашему новому исследованию, превысил 260 млрд руб., снизившись за год почти на 19%.
Более серьезного уменьшения удалось избежать благодаря тому, что соглашения почти на 80% инвестиций заключили в первом квартале - еще до влияния пандемии. А 66% годовых вложений (170 млрд руб.) пришлось на два соглашения в транспортной сфере: по созданию автодороги между Солнцевым и Железнодорожным в Подмосковье и строительству моста через Лену в Якутии. В их отсутствии рынок бы «откатился» к итогам кризисного 2015 года с годовым объемом около 90 млрд руб.
Какие сферы при этом переключили внимание инвесторов на себя? Что происходило с рынком инфраструктуры за рубежом? Какие соглашения могут быть подписаны в России в 2021-м и удастся ли им «поднять» рынок?
Скачать обзор InfraOne Research Weekly #1 2021
Негативные внешние факторы (пандемия и кризис) преобладали на рынке инвестиций в инфраструктуру в 2020 году. Но обвального падения все же не случилось: объем вложений в концессии, согласно нашему новому исследованию, превысил 260 млрд руб., снизившись за год почти на 19%.
Более серьезного уменьшения удалось избежать благодаря тому, что соглашения почти на 80% инвестиций заключили в первом квартале - еще до влияния пандемии. А 66% годовых вложений (170 млрд руб.) пришлось на два соглашения в транспортной сфере: по созданию автодороги между Солнцевым и Железнодорожным в Подмосковье и строительству моста через Лену в Якутии. В их отсутствии рынок бы «откатился» к итогам кризисного 2015 года с годовым объемом около 90 млрд руб.
Какие сферы при этом переключили внимание инвесторов на себя? Что происходило с рынком инфраструктуры за рубежом? Какие соглашения могут быть подписаны в России в 2021-м и удастся ли им «поднять» рынок?
Скачать обзор InfraOne Research Weekly #1 2021
#инфраструктура #нацпроекты #итоги
Бюджетное исполнение комплексного плана по итогам 2020 года стало рекордным и превысило 99%, следует из нашего нового исследования. Причем на мероприятия плана потратили больше федеральных средств, чем рассчитывали до пандемии: почти 383 млрд руб. против 337 млрд руб.
По своему исполнению комплексный план впервые обогнал национальные проекты, у которых этот показатель составил 97%. В них в 2020 году перечислили порядка 1,77 трлн руб. Это почти на треть больше, чем вложили в 2019-м.
Впрочем, из-за неблагоприятных внешних факторов финансирование проектов в течение года неоднократно пересматривали и не все из них остались в выигрыше.
Для каких проектов год закончился наиболее удачно? Кто оказался в аутсайдерах и почему? Ждет ли комплексный план и национальные проекты еще более масштабная корректировка?
Скачать обзор InfraOne Research Weekly #3 2021
Бюджетное исполнение комплексного плана по итогам 2020 года стало рекордным и превысило 99%, следует из нашего нового исследования. Причем на мероприятия плана потратили больше федеральных средств, чем рассчитывали до пандемии: почти 383 млрд руб. против 337 млрд руб.
По своему исполнению комплексный план впервые обогнал национальные проекты, у которых этот показатель составил 97%. В них в 2020 году перечислили порядка 1,77 трлн руб. Это почти на треть больше, чем вложили в 2019-м.
Впрочем, из-за неблагоприятных внешних факторов финансирование проектов в течение года неоднократно пересматривали и не все из них остались в выигрыше.
Для каких проектов год закончился наиболее удачно? Кто оказался в аутсайдерах и почему? Ждет ли комплексный план и национальные проекты еще более масштабная корректировка?
Скачать обзор InfraOne Research Weekly #3 2021
#инфраструктура #концессии #итоги
Согласно нашему новому исследованию, объем инвестиций в заключенные в 2021 году концессионные соглашения превысит 462 млрд руб. За 16 лет существования рынка о большем объеме вложений инвесторы и власти договаривались лишь в 2018-м.
Половина этой суммы (231 млрд руб.) приходится на проекты в транспортной инфраструктуре, запуск которых в условиях кризиса обычно откладывают в первую очередь. И, в отличие от 2020 года, соглашения в отрасли заключались не только в автодорожной, но также в портовой и аэропортовой сферах и в общественном транспорте.
Что еще свидетельствовало о постепенном выходе рынка из кризиса? Восстановилась ли в 2021 году допандемическая активность по количеству конкурсов? Какие соглашения и на какой объем вложений могут подписать в 2022-м?
Читать обзор InfraOne Research Weekly #1 2022 на сайте
Согласно нашему новому исследованию, объем инвестиций в заключенные в 2021 году концессионные соглашения превысит 462 млрд руб. За 16 лет существования рынка о большем объеме вложений инвесторы и власти договаривались лишь в 2018-м.
Половина этой суммы (231 млрд руб.) приходится на проекты в транспортной инфраструктуре, запуск которых в условиях кризиса обычно откладывают в первую очередь. И, в отличие от 2020 года, соглашения в отрасли заключались не только в автодорожной, но также в портовой и аэропортовой сферах и в общественном транспорте.
Что еще свидетельствовало о постепенном выходе рынка из кризиса? Восстановилась ли в 2021 году допандемическая активность по количеству конкурсов? Какие соглашения и на какой объем вложений могут подписать в 2022-м?
Читать обзор InfraOne Research Weekly #1 2022 на сайте