Дайте волю волонтеру
Президент Владимир Путин сформулировал ряд конкретных предложений по итогам прошедшего в сентябре молодежного экологического форума. Глава государства акцентировал внимание не только на экологической повестке в рамках АЗРФ, но и на сложностях у волонтерских организаций, помогающих делать Арктику чище.
В частности, уже к 1 декабря необходимо проанализировать проблемы, возникшие у активистов при сборе, транспортировке и утилизации отходов. Параллельно нужны конкретные предложения по изменению законодательства, которые помогут преодолеть существующие сложности. Ответственным за данное направление является премьер-министр Михаил Мишустин.
Ранее волонтеры жаловались президенту как раз на несовершенство законов, которые в ряде случаев мешают эффективной уборке арктических территорий. Без этого рассчитывать на действенную борьбу с мусором не приходится. Для сравнения: по данным министра обороны Сергея Шойгу с 2015 года из Арктики вывезли на материк свыше 29 тысяч тонн металлолома. И это только один из видов отходов. Если сейчас не нарастить усилия, вся предыдущая работа будет перечеркнута.
Еще одно поручение президента затрагивает организацию работы волонтеров из организации «Чистая Арктика». Путин распорядился поддержать активистов не только организационно, но и финансово.
Внимание главы государства к темам волонтерской и экологической направленности давно стало привычным. Последнее время два этих направления удачно дополняют друг друга в рамках арктической повестки. Сжатые сроки исполнения поручений говорят о том, что государство всерьез намерено придать новый импульс «очистке» АЗРФ и вывести на первые роли в этом процессе представителей гражданского общества в лице экоактивистов.
С морским приветом, @sevmorput
Президент Владимир Путин сформулировал ряд конкретных предложений по итогам прошедшего в сентябре молодежного экологического форума. Глава государства акцентировал внимание не только на экологической повестке в рамках АЗРФ, но и на сложностях у волонтерских организаций, помогающих делать Арктику чище.
В частности, уже к 1 декабря необходимо проанализировать проблемы, возникшие у активистов при сборе, транспортировке и утилизации отходов. Параллельно нужны конкретные предложения по изменению законодательства, которые помогут преодолеть существующие сложности. Ответственным за данное направление является премьер-министр Михаил Мишустин.
Ранее волонтеры жаловались президенту как раз на несовершенство законов, которые в ряде случаев мешают эффективной уборке арктических территорий. Без этого рассчитывать на действенную борьбу с мусором не приходится. Для сравнения: по данным министра обороны Сергея Шойгу с 2015 года из Арктики вывезли на материк свыше 29 тысяч тонн металлолома. И это только один из видов отходов. Если сейчас не нарастить усилия, вся предыдущая работа будет перечеркнута.
Еще одно поручение президента затрагивает организацию работы волонтеров из организации «Чистая Арктика». Путин распорядился поддержать активистов не только организационно, но и финансово.
Внимание главы государства к темам волонтерской и экологической направленности давно стало привычным. Последнее время два этих направления удачно дополняют друг друга в рамках арктической повестки. Сжатые сроки исполнения поручений говорят о том, что государство всерьез намерено придать новый импульс «очистке» АЗРФ и вывести на первые роли в этом процессе представителей гражданского общества в лице экоактивистов.
С морским приветом, @sevmorput
Telegram
СМП
Чистая Арктика в фокусе Президента
Президент Владимир Путин на встрече с участниками молодежного форума «Экосистема. Заповедный край» на Камчатке особое внимание уделил не только «зеленой повестке», но и Арктике в целом. Глава государства дал понять, что…
Президент Владимир Путин на встрече с участниками молодежного форума «Экосистема. Заповедный край» на Камчатке особое внимание уделил не только «зеленой повестке», но и Арктике в целом. Глава государства дал понять, что…
План меняем на бегу. Как глава Росморречфлота выдает желаемое за действительное
Руководитель Росморречфлота Захарий Джиоев заверил премьер-министра Михаила Мишустина, что сроки реализации федерального проекта «Развитие морских портов» не будут сдвигаться, несмотря на неблагоприятную конъюнктуру рынка и введенные против России санкции. Между тем выполнение ряда целевых показателей уже сейчас вызывает вопросы. Пока их удается камуфлировать достижениями в других областях. Главная сложность — работа с инвесторами, которые финансируют около 85% всех работ. Часть из них очевидно не намерена в сложившихся условиях вкладывать свои средства и дальше.
Задача создать эффективную портовую инфраструктуру была поставлена президентом России Владимиром Путиным еще несколько лет назад. Именно ее нерешенность сдерживает увеличение грузопотока, в том числе и по СМП. Плановый показатель прироста портовых мощностей на прошлый год был установлен в размере 40,3 млн тонн, а фактически составил 19,1 млн тонн. На 2022 год представители Росморречфлота говорили о плане в 68,5 млн тонн, однако Джиоев называет главе кабмина цифру в 50 млн.
Глава федерального агентства утверждает, что грузооборот морских портов остался практически на прежнем уровне. Однако баланс удается удерживать исключительно за счет транспортировки углеводородов по новым маршрутам.
Проект «Развитие морских портов» рассчитан до 2030 года и делится на два этапа. Его вынуждены были перерабатывать еще в 2020 году связи со сложностями с финансированием. После этого Минтранс скорректировал документ. В частности были убраны шесть инвестпроектов, которые суммарно давали до 20 млн тонн портовых мощностей. Сейчас целевым показателем на 2030 год является 142 млн тонн. Из них на долю арктического бассейна приходится 44 млн тонн. Причем данную цифру планируется достичь в основном за счет комплексного развития Мурманского транспортного узла.
С морским приветом, @sevmorput
Руководитель Росморречфлота Захарий Джиоев заверил премьер-министра Михаила Мишустина, что сроки реализации федерального проекта «Развитие морских портов» не будут сдвигаться, несмотря на неблагоприятную конъюнктуру рынка и введенные против России санкции. Между тем выполнение ряда целевых показателей уже сейчас вызывает вопросы. Пока их удается камуфлировать достижениями в других областях. Главная сложность — работа с инвесторами, которые финансируют около 85% всех работ. Часть из них очевидно не намерена в сложившихся условиях вкладывать свои средства и дальше.
Задача создать эффективную портовую инфраструктуру была поставлена президентом России Владимиром Путиным еще несколько лет назад. Именно ее нерешенность сдерживает увеличение грузопотока, в том числе и по СМП. Плановый показатель прироста портовых мощностей на прошлый год был установлен в размере 40,3 млн тонн, а фактически составил 19,1 млн тонн. На 2022 год представители Росморречфлота говорили о плане в 68,5 млн тонн, однако Джиоев называет главе кабмина цифру в 50 млн.
Глава федерального агентства утверждает, что грузооборот морских портов остался практически на прежнем уровне. Однако баланс удается удерживать исключительно за счет транспортировки углеводородов по новым маршрутам.
Проект «Развитие морских портов» рассчитан до 2030 года и делится на два этапа. Его вынуждены были перерабатывать еще в 2020 году связи со сложностями с финансированием. После этого Минтранс скорректировал документ. В частности были убраны шесть инвестпроектов, которые суммарно давали до 20 млн тонн портовых мощностей. Сейчас целевым показателем на 2030 год является 142 млн тонн. Из них на долю арктического бассейна приходится 44 млн тонн. Причем данную цифру планируется достичь в основном за счет комплексного развития Мурманского транспортного узла.
С морским приветом, @sevmorput
Документ все ближе. Какие новшества содержит законопроект о северном завозе
Проект ФЗ «О северном завозе», который разрабатывали на протяжении года, наконец внесен в правительство РФ. Документом занималось Минвостокразвития. Именно оно выступает в качестве единого федерального координатора северного завоза. Законопроект уже получил одобрение части регионов РФ, экспертов, а также профильного комитета Госдумы. Предполагается, что после принятия ФЗ северный завоз станет более упорядоченным, предсказуемым, а это позволит избегать срыва сроков — и как следствие — социального недовольства жителей отдаленных территорий.
Новая схема северного завоза предполагает деление всех грузов на три категории. Это сделано для того, чтобы обеспечить приоритет в обслуживании в морских портах. Также появится цифровая идентификация товаров, что также ускорит процесс доставки и разгрузки. В частности заявлено появление федеральной системы мониторинга северного завоза — в нее станут поступать все сведения, имеющие отношение к процессу.
Кроме того, законопроект предполагает новые федеральные меры поддержки. Так, северным регионам будут выделены специальные кредиты для закупки грузов. Предусмотрены и субсидии для покрытия транспортировки. Отвечать за доставку приоритетных грузов в рамках северного завоза будет единый морской оператор.
В ближайшее время предстоит законодательно определить территории северного завоза, перечень грузов, объекты транспортной инфраструктуры. При этом часть полномочий остается и на местах. Так, регионы вправе утверждать трехлетние планы завоза. Ориентировочно под действие закона подпадает свыше 20 субъектов РФ. Сейчас ежегодно в рамках северного завоза доставляется свыше 3 млн тонн грузов на сумму почти в 90 млрд рублей.
Следующий год, после того, как закон заработает, должен дать ответ на вопрос — насколько эффективен принятый документ и не нуждается ли он в точечных корректировках. В любом случае северный завоз находится на особом контроле президента Владимира Путина и полпреда в ДФО Юрия Трутнева, а значит настройка механизма — лишь вопрос времени.
С морским приветом, @sevmorput
Проект ФЗ «О северном завозе», который разрабатывали на протяжении года, наконец внесен в правительство РФ. Документом занималось Минвостокразвития. Именно оно выступает в качестве единого федерального координатора северного завоза. Законопроект уже получил одобрение части регионов РФ, экспертов, а также профильного комитета Госдумы. Предполагается, что после принятия ФЗ северный завоз станет более упорядоченным, предсказуемым, а это позволит избегать срыва сроков — и как следствие — социального недовольства жителей отдаленных территорий.
Новая схема северного завоза предполагает деление всех грузов на три категории. Это сделано для того, чтобы обеспечить приоритет в обслуживании в морских портах. Также появится цифровая идентификация товаров, что также ускорит процесс доставки и разгрузки. В частности заявлено появление федеральной системы мониторинга северного завоза — в нее станут поступать все сведения, имеющие отношение к процессу.
Кроме того, законопроект предполагает новые федеральные меры поддержки. Так, северным регионам будут выделены специальные кредиты для закупки грузов. Предусмотрены и субсидии для покрытия транспортировки. Отвечать за доставку приоритетных грузов в рамках северного завоза будет единый морской оператор.
В ближайшее время предстоит законодательно определить территории северного завоза, перечень грузов, объекты транспортной инфраструктуры. При этом часть полномочий остается и на местах. Так, регионы вправе утверждать трехлетние планы завоза. Ориентировочно под действие закона подпадает свыше 20 субъектов РФ. Сейчас ежегодно в рамках северного завоза доставляется свыше 3 млн тонн грузов на сумму почти в 90 млрд рублей.
Следующий год, после того, как закон заработает, должен дать ответ на вопрос — насколько эффективен принятый документ и не нуждается ли он в точечных корректировках. В любом случае северный завоз находится на особом контроле президента Владимира Путина и полпреда в ДФО Юрия Трутнева, а значит настройка механизма — лишь вопрос времени.
С морским приветом, @sevmorput
Что такое «стоповер» и зачем он Арктике
Туризм в Арктике начали развивать по поручению президента РФ Владимира Путина не так давно — всего несколько лет назад. Поэтому в регионах АЗРФ регулярно появляются новые турпродукты. В Ямало-Ненецком АО, например, в сентябре заявляли о строительстве первого в России комплексного туркластера, создаваемого по концессии, а теперь губернатор Дмитрий Артюхов поручил организовать здесь «стоповер».
«Стоповер» — это длительная пересадка в транзитном аэропорту, во время которой можно погулять по городу. В данном случае — по Салехарду, единственному городу, расположенному прямо на Полярном круге. Салехардский «стоповер» будет доступен туристам, летящим из Москвы в Тюмень или Горно-Алтайск.
В условиях роста популярности внутреннего туризма, такое направление может оказаться весьма востребованным и позволит познакомиться с Арктикой большому числу туристов, которые впоследствии могут посетить регион уже целенаправленно.
С морским приветом, @sevmorput
Туризм в Арктике начали развивать по поручению президента РФ Владимира Путина не так давно — всего несколько лет назад. Поэтому в регионах АЗРФ регулярно появляются новые турпродукты. В Ямало-Ненецком АО, например, в сентябре заявляли о строительстве первого в России комплексного туркластера, создаваемого по концессии, а теперь губернатор Дмитрий Артюхов поручил организовать здесь «стоповер».
«Стоповер» — это длительная пересадка в транзитном аэропорту, во время которой можно погулять по городу. В данном случае — по Салехарду, единственному городу, расположенному прямо на Полярном круге. Салехардский «стоповер» будет доступен туристам, летящим из Москвы в Тюмень или Горно-Алтайск.
В условиях роста популярности внутреннего туризма, такое направление может оказаться весьма востребованным и позволит познакомиться с Арктикой большому числу туристов, которые впоследствии могут посетить регион уже целенаправленно.
С морским приветом, @sevmorput
Санкции не остановят геологоразведку, или Таймырским месторождениям дадут оценку
Росгеология до конца 2022 года приступит к разведочным работам на угольных месторождениях Таймыра — Сырадасайском и Нижнелемберовском. Изыскания проведут для уточнения объема запасов полезных ископаемых, а также оценки качества угля. Предполагается, что работы могут вести на протяжении пяти лет, запланированный объем — 60 тысяч погонных м. После чего утвержденные госхолдингом запасы официально поставят на баланс.
Оба месторождения принадлежат группе AEON Романа Троценко. Еще в октябре заработало Сырадасайское месторождение: здесь отгрузили первую партию коксующегося угля. Проект реализует компания «Северная звезда». Месторождение способно обеспечить загрузку СМП дополнительно до 7 млн тонн уже к 2026 году. Инвестиции в проект оцениваются в 45 млрд рублей. В свою очередь Нижнелемберовским месторождением занимается «Востокуголь-Диксон».
Мы уже писали, что спрос на коксующий уголь снижается из-за преобладающей тенденции к декарбонизации промышленности. Поэтому AEON параллельно с разведкой и добычей необходимо искать новые рынки сбыта.
В целом запуск геологоразведочных работ на Таймыре доказывает, что арктические проекты, в том числе реализуемые частным бизнесом, несмотря на существующие санкции, к примеру запрет на импорт угля в страны ЕС, продолжают свое развитие. В данном случае профит имеет не только AEON, но и Красноярский край, на чьей территории расположены масштабные залежи каменного угля.
С морским приветом, @sevmorput
Росгеология до конца 2022 года приступит к разведочным работам на угольных месторождениях Таймыра — Сырадасайском и Нижнелемберовском. Изыскания проведут для уточнения объема запасов полезных ископаемых, а также оценки качества угля. Предполагается, что работы могут вести на протяжении пяти лет, запланированный объем — 60 тысяч погонных м. После чего утвержденные госхолдингом запасы официально поставят на баланс.
Оба месторождения принадлежат группе AEON Романа Троценко. Еще в октябре заработало Сырадасайское месторождение: здесь отгрузили первую партию коксующегося угля. Проект реализует компания «Северная звезда». Месторождение способно обеспечить загрузку СМП дополнительно до 7 млн тонн уже к 2026 году. Инвестиции в проект оцениваются в 45 млрд рублей. В свою очередь Нижнелемберовским месторождением занимается «Востокуголь-Диксон».
Мы уже писали, что спрос на коксующий уголь снижается из-за преобладающей тенденции к декарбонизации промышленности. Поэтому AEON параллельно с разведкой и добычей необходимо искать новые рынки сбыта.
В целом запуск геологоразведочных работ на Таймыре доказывает, что арктические проекты, в том числе реализуемые частным бизнесом, несмотря на существующие санкции, к примеру запрет на импорт угля в страны ЕС, продолжают свое развитие. В данном случае профит имеет не только AEON, но и Красноярский край, на чьей территории расположены масштабные залежи каменного угля.
С морским приветом, @sevmorput
Telegram
СМП
Прорыв, грозящий простоем. Какие перспективы у Таймырского месторождения «Северной звезды»
Самое северное месторождение, расположенное на территории Красноярского края, Сырадасайское — начало работу. Здесь отгрузили первую партию угля. Проект на Таймыре…
Самое северное месторождение, расположенное на территории Красноярского края, Сырадасайское — начало работу. Здесь отгрузили первую партию угля. Проект на Таймыре…
Пример для «взрослых». Молодежная копия Арктического совета поупражняется в дипломатии
На следующей неделе Архангельск примет Молодежную международную модель Арктического совета (МАС). Мероприятие имеет важное политическое значение для РФ, как председателя совещательного органа и лишний раз подчеркивает, что страна полностью выполняет свои обязательства в отличие от остальных участников объединения.
Ценность мероприятия еще и в том, что оно направлено на тех, кому в следующем десятилетии предстоит решать проблемы арктического макрорегиона и способствовать нормализации международных отношений. В этом студентам помогут дискуссионные площадки, где будет смоделирована работа государств-членов, постоянных участников и наблюдателей Арктического совета. В работе МАС примут участие 25 обучающихся бакалавриата и магистратуры российских вузов. Они займутся экологической проблематикой, развитием транспортной инфраструктуры и нуждами КМНС. Среди лекторов — не только ведущие российские, но и зарубежные ученые, в том числе из Индии и Китая.
Это лишний раз доказывает, что Россия выступает за развитие арктического сотрудничества в разных форматах и обмен опытом в этой сфере. Такого мнения придерживается посол по особым поручениям МИД РФ, председатель комитета старших должностных лиц Арктического совета Николай Корчунов. Он полагает, что заинтересованность и вовлеченность в арктическую проблематику будущих специалистов как раз достигается благодаря таким мероприятиям как «молодежная копия Арктического совета».
Пока взрослые члены Арктического совета предпочитают придерживаться политики изоляции и санкций в отношении РФ, студенты смоделируют процесс взаимодействия и попробуют выработать сценарий по возобновлению диалога и дальнейшего сотрудничества.
С морским приветом, @sevmorput
На следующей неделе Архангельск примет Молодежную международную модель Арктического совета (МАС). Мероприятие имеет важное политическое значение для РФ, как председателя совещательного органа и лишний раз подчеркивает, что страна полностью выполняет свои обязательства в отличие от остальных участников объединения.
Ценность мероприятия еще и в том, что оно направлено на тех, кому в следующем десятилетии предстоит решать проблемы арктического макрорегиона и способствовать нормализации международных отношений. В этом студентам помогут дискуссионные площадки, где будет смоделирована работа государств-членов, постоянных участников и наблюдателей Арктического совета. В работе МАС примут участие 25 обучающихся бакалавриата и магистратуры российских вузов. Они займутся экологической проблематикой, развитием транспортной инфраструктуры и нуждами КМНС. Среди лекторов — не только ведущие российские, но и зарубежные ученые, в том числе из Индии и Китая.
Это лишний раз доказывает, что Россия выступает за развитие арктического сотрудничества в разных форматах и обмен опытом в этой сфере. Такого мнения придерживается посол по особым поручениям МИД РФ, председатель комитета старших должностных лиц Арктического совета Николай Корчунов. Он полагает, что заинтересованность и вовлеченность в арктическую проблематику будущих специалистов как раз достигается благодаря таким мероприятиям как «молодежная копия Арктического совета».
Пока взрослые члены Арктического совета предпочитают придерживаться политики изоляции и санкций в отношении РФ, студенты смоделируют процесс взаимодействия и попробуют выработать сценарий по возобновлению диалога и дальнейшего сотрудничества.
С морским приветом, @sevmorput
Все ради бюджета
Российский бюджет на следующую трехлетку из-за значительного роста расходов на оборону и введенных против страны санкций может из профицитного трансформироваться в дефицитный. Для того, чтобы этого не произошло, государство готово идти на непопулярные меры. Одной из них станет увеличение налоговой ставки для экспортеров СПГ.
В целом период 2023-2025 годов пройдет под знаком роста налоговой нагрузки на тех, кто связан с добычей углеводородов. Так, ставка налога на прибыль для экспортеров СПГ может вырасти до 34%. Сейчас эта величина составляет 20%, ранее обсуждалось возможность увеличить налоговую нагрузку до 32%. Это могло бы дополнительно привлечь в бюджет до 200 млрд рублей ежегодно. При этом федеральному бюджету отходило бы 15%, тогда как сейчас он ограничивается величиной в 3%. Остальные деньги уходят в региональную казну.
Пока речь идет только о периоде с 1 января 2023 года по 31 декабря 2025 года, но не исключено, что при неблагоприятной конъюнктуре внешнего рынка эта мера может быть пролонгирована.
Минфин РФ ранее предлагал компромисс: новая повышенная налоговая ставка будет действовать только в отношении уже существующих СПГ-проектов. Для новых месторождений все останется по-прежнему. Со стороны министерства это явная попытка стимулировать участников рынка к активному освоению новых участков недр и создания инвестпроектов. Бенефициарами нововведения от ведомства Антона Силуанова могут стать проекты ПАО «НОВАТЭК».
С морским приветом, @sevmorput
Российский бюджет на следующую трехлетку из-за значительного роста расходов на оборону и введенных против страны санкций может из профицитного трансформироваться в дефицитный. Для того, чтобы этого не произошло, государство готово идти на непопулярные меры. Одной из них станет увеличение налоговой ставки для экспортеров СПГ.
В целом период 2023-2025 годов пройдет под знаком роста налоговой нагрузки на тех, кто связан с добычей углеводородов. Так, ставка налога на прибыль для экспортеров СПГ может вырасти до 34%. Сейчас эта величина составляет 20%, ранее обсуждалось возможность увеличить налоговую нагрузку до 32%. Это могло бы дополнительно привлечь в бюджет до 200 млрд рублей ежегодно. При этом федеральному бюджету отходило бы 15%, тогда как сейчас он ограничивается величиной в 3%. Остальные деньги уходят в региональную казну.
Пока речь идет только о периоде с 1 января 2023 года по 31 декабря 2025 года, но не исключено, что при неблагоприятной конъюнктуре внешнего рынка эта мера может быть пролонгирована.
Минфин РФ ранее предлагал компромисс: новая повышенная налоговая ставка будет действовать только в отношении уже существующих СПГ-проектов. Для новых месторождений все останется по-прежнему. Со стороны министерства это явная попытка стимулировать участников рынка к активному освоению новых участков недр и создания инвестпроектов. Бенефициарами нововведения от ведомства Антона Силуанова могут стать проекты ПАО «НОВАТЭК».
С морским приветом, @sevmorput
Forwarded from Акценты
Эрдоган не играет в поддавки. Кому Турция будет продавать российский газ
Турецкий лидер Реджеп Эрдоган снова всех обставил. Предложенный Турции Владимиром Путиным "газовый хаб" будет поставлять Европе вовсе не только российский газ.
А заодно еще газ из многих других стран - от 🇦🇿 Азербайджана до 🇶🇦 Катара и 🇳🇬 Нигерии. Об этом заявил турецкий министр энергетики Фатих Дёнмез.
"Газовый хаб" будет расположен в самой западной турецкой провинции - Эдирне. Именно здесь заканчиваются все трубопроводы, идущие через территорию Турции.
Эдирне граничит провинция с 🇧🇬 Болгарией и 🇬🇷 Грецией, которые также будут покупать транзитный газ. Турция также будет продавать Европе собственный газ, добытый на черноморском шельфе.
"Мы хотим создать среду, в которой газ будет конкурировать с газом... из разных источников", - говорит Дёнмез.
Власти Турции спешат заработать. До конца года составят "дорожную карту" по созданию хаба. Представят ее на международной газовой конференции.
Пригласят на эту конференцию все страны, которые Турции газ продают и будут у нее покупать. А стран таких, по оценкам "Акцентов", более 30. Россия в этом ряду - одна из многих.
Турецкий лидер Реджеп Эрдоган снова всех обставил. Предложенный Турции Владимиром Путиным "газовый хаб" будет поставлять Европе вовсе не только российский газ.
А заодно еще газ из многих других стран - от 🇦🇿 Азербайджана до 🇶🇦 Катара и 🇳🇬 Нигерии. Об этом заявил турецкий министр энергетики Фатих Дёнмез.
"Газовый хаб" будет расположен в самой западной турецкой провинции - Эдирне. Именно здесь заканчиваются все трубопроводы, идущие через территорию Турции.
Эдирне граничит провинция с 🇧🇬 Болгарией и 🇬🇷 Грецией, которые также будут покупать транзитный газ. Турция также будет продавать Европе собственный газ, добытый на черноморском шельфе.
"Мы хотим создать среду, в которой газ будет конкурировать с газом... из разных источников", - говорит Дёнмез.
Власти Турции спешат заработать. До конца года составят "дорожную карту" по созданию хаба. Представят ее на международной газовой конференции.
Пригласят на эту конференцию все страны, которые Турции газ продают и будут у нее покупать. А стран таких, по оценкам "Акцентов", более 30. Россия в этом ряду - одна из многих.
Telegram
Акценты
Центр "Акценты": создание российского "газового хаба" в Турции обойдется в €150 млн
"Газовый хаб", предложенный Путиным Турции, уже обретает конкретные очертания. Турецкий президент Реджеп Эрдоган поручил создать в провинции Эдирне Международный распределительный…
"Газовый хаб", предложенный Путиным Турции, уже обретает конкретные очертания. Турецкий президент Реджеп Эрдоган поручил создать в провинции Эдирне Международный распределительный…
Вход воспрещен!
Весной, в рамках беспрецедентной санкционной кампании против России ряд государств Евросоюза объявило о запрете захода в их порты российских судов. 9 ноября на пленарном заседании Госдумы РФ был принят закон, наделяющий капитанов российских портов запрещать заходить в них иностранным судам. Однако это не является запоздалым ответом на западные санкции, как может показаться на первый взгляд.
Закон принят в рамках борьбы с незаконным выловом рыбы и направлен не против браконьерства отдельных физических лиц, но против организованных нелегальных операций крупного бизнеса, в том числе, иностранного. Мы говорим «в том числе» потому, что под иностранными флагами (Кипр, Либерия) ходят и многие отечественные суда.
В Арктике проблема с незаконным ловом стоит не особенно остро — сообщения о браконьерстве касаются,в основном, мелких эпизодов, совершенных отдельными лицами на маломерных судах. Более актуальна она для Дальнего Востока, где в территориальных водах РФ нередко нелегально работают суда азиатских государств. Впрочем, и защита Дальнего Востока от «чёрных рыболовов» истинной причиной ужесточения порядка захода в порты не является.
Впрочем, новый закон принят в рамках Соглашения ООН о препятствовании нерегулируемому промыслу. Россия ратифицировала его в 2020 году и продолжает работать в этом направлении, несмотря на все произошедшие с тех пор события. Такова сила бюрократической инерции. А в порты рыболовам-нелегалам заходить и вовсе незачем. Они будут, как и всегда, переваливать незаконный улов на суда покупателей прямо в открытом море.
С морским приветом, @sevmorput
Весной, в рамках беспрецедентной санкционной кампании против России ряд государств Евросоюза объявило о запрете захода в их порты российских судов. 9 ноября на пленарном заседании Госдумы РФ был принят закон, наделяющий капитанов российских портов запрещать заходить в них иностранным судам. Однако это не является запоздалым ответом на западные санкции, как может показаться на первый взгляд.
Закон принят в рамках борьбы с незаконным выловом рыбы и направлен не против браконьерства отдельных физических лиц, но против организованных нелегальных операций крупного бизнеса, в том числе, иностранного. Мы говорим «в том числе» потому, что под иностранными флагами (Кипр, Либерия) ходят и многие отечественные суда.
В Арктике проблема с незаконным ловом стоит не особенно остро — сообщения о браконьерстве касаются,в основном, мелких эпизодов, совершенных отдельными лицами на маломерных судах. Более актуальна она для Дальнего Востока, где в территориальных водах РФ нередко нелегально работают суда азиатских государств. Впрочем, и защита Дальнего Востока от «чёрных рыболовов» истинной причиной ужесточения порядка захода в порты не является.
Впрочем, новый закон принят в рамках Соглашения ООН о препятствовании нерегулируемому промыслу. Россия ратифицировала его в 2020 году и продолжает работать в этом направлении, несмотря на все произошедшие с тех пор события. Такова сила бюрократической инерции. А в порты рыболовам-нелегалам заходить и вовсе незачем. Они будут, как и всегда, переваливать незаконный улов на суда покупателей прямо в открытом море.
С морским приветом, @sevmorput
Насколько влиятельны главы АЗРФ: итоги октября 2022 года
Коллеги из АПЭК подготовили рейтинг влияния губернаторов субъектов РФ в октябре 2022 года. Общий тренд для глав регионов АЗРФ оказался нисходящим — только двое смогли улучшить свои позиции в общенациональном списке. Однако в целом перестановки можно считать корректирующими, руководители регионов избежали серьезных провалов.
Самый влиятельный среди северных губернаторов — глава Ямало-Ненецкого АО Дмитрий Артюхов. По сравнению с сентябрем он потерял одну позицию и опустился на 13-е место. Несмотря на это, он уверенно держится в середине группы руководителей субъектов с «очень сильным влиянием».
Негативная корректировка в случае Артюхова связана с жалобами в соцсетях на первых этапах проведения мобилизации по поводу проблем в работе представительства с мобилизованными из ЯНАО, размещенными в Тюмени. При этом губернатор оперативно отреагировал на сигналы и сменил руководителя органа.
В группе «сильное влияние» находятся пять арктических глав. Здесь динамика оказалась разнонаправленной — самое серьезное падение у главы Красноярского края Александра Усса, который переместился с 24-го места на 31-е из-за заочного ареста своего сына Артема Усса в рамках уголовного дела о легализации денежных средств.
Глава Якутии Айсен Николаев потерял три позиции и опустился на 35-е место в рейтинге. Нисходящий тренд также затронул губернатора Карелии Артура Парфенчикова, который с 39-го места в общенациональном списке переместился на 44-е.
При этом губернатор Мурманской области Андрей Чибис укрепился в рейтинге, переместившись с 47-го на 45-е место на фоне рабочей встречи с вице-премьером Александром Новаком. Поддержал его глава Архангельской области Александр Цыбульский, который с 35-й позиции списка поднялся на 33-ю.
Еще три губернатора АЗРФ находятся в группе «среднее влияние». Аутсайдером здесь стал глава Чукотского автономного округа Роман Копин, опустившийся на 87-место. Губернатор Ненецкого АО Юрий Бездудный остался на 66-й позиции.
Потерял позиции и глава Республики Коми Владимир Уйба (с 76-го на 81-е место), допустивший возникновение негативного резонанса из-за своего неосторожного высказывания о необходимости сократить социальные расходы с целью поиска средств на закупку экипировки для мобилизованных.
С морским приветом, @sevmorput
Коллеги из АПЭК подготовили рейтинг влияния губернаторов субъектов РФ в октябре 2022 года. Общий тренд для глав регионов АЗРФ оказался нисходящим — только двое смогли улучшить свои позиции в общенациональном списке. Однако в целом перестановки можно считать корректирующими, руководители регионов избежали серьезных провалов.
Самый влиятельный среди северных губернаторов — глава Ямало-Ненецкого АО Дмитрий Артюхов. По сравнению с сентябрем он потерял одну позицию и опустился на 13-е место. Несмотря на это, он уверенно держится в середине группы руководителей субъектов с «очень сильным влиянием».
Негативная корректировка в случае Артюхова связана с жалобами в соцсетях на первых этапах проведения мобилизации по поводу проблем в работе представительства с мобилизованными из ЯНАО, размещенными в Тюмени. При этом губернатор оперативно отреагировал на сигналы и сменил руководителя органа.
В группе «сильное влияние» находятся пять арктических глав. Здесь динамика оказалась разнонаправленной — самое серьезное падение у главы Красноярского края Александра Усса, который переместился с 24-го места на 31-е из-за заочного ареста своего сына Артема Усса в рамках уголовного дела о легализации денежных средств.
Глава Якутии Айсен Николаев потерял три позиции и опустился на 35-е место в рейтинге. Нисходящий тренд также затронул губернатора Карелии Артура Парфенчикова, который с 39-го места в общенациональном списке переместился на 44-е.
При этом губернатор Мурманской области Андрей Чибис укрепился в рейтинге, переместившись с 47-го на 45-е место на фоне рабочей встречи с вице-премьером Александром Новаком. Поддержал его глава Архангельской области Александр Цыбульский, который с 35-й позиции списка поднялся на 33-ю.
Еще три губернатора АЗРФ находятся в группе «среднее влияние». Аутсайдером здесь стал глава Чукотского автономного округа Роман Копин, опустившийся на 87-место. Губернатор Ненецкого АО Юрий Бездудный остался на 66-й позиции.
Потерял позиции и глава Республики Коми Владимир Уйба (с 76-го на 81-е место), допустивший возникновение негативного резонанса из-за своего неосторожного высказывания о необходимости сократить социальные расходы с целью поиска средств на закупку экипировки для мобилизованных.
С морским приветом, @sevmorput
Все пути ведут во Владивосток, или Как Индия может помочь с загрузкой СМП
Россия готова ускорить процесс по возобновлению восточного морского коридора из Индии по маршруту Ченнаи — Владивосток и тем самым запустить его дальнейшую интеграцию в рамках СМП. Активность РФ в этом вопросе вызвана пассивностью КНР, которая до сих пор так и не обозначила свои планы на транспортные коридоры «Приморье-1» и «Приморье-2».
В эпоху СССР крупный индийский порт на юге и дальневосточный советский порт уже были соединены в рамках морского маршрута. Индийский бизнес давно проявляет интерес к российскому ДВ. В то же время для РФ это потенциальная возможность втянуть Индию в орбиту влияния Севморпути, как минимум получив дополнительную загрузку в виде транзитных грузов. Задача-максимум — переориентировать Индию с Суэца на СМП, а также показать на конкретном кейсе остальным государствам ЮВА, что северное направление в долгосрочной перспективе становится все более привлекательным.
Это должно привести и к стоимостному росту грузопотока между странами, который пока оценивается в достаточно скромные 30 млрд долларов. Для Индии маршрут из Владивостока в Ченнаи интересен тем, что открывает возможность ускоренной транспортировки углеводородов, добываемых в российской Арктике. Если договоренность с индусами останется не только на бумаге, это уже в ближайшие годы ощутимо поможет в загрузке главной водной магистрали РФ на севере континента.
С морским приветом, @sevmorput
Россия готова ускорить процесс по возобновлению восточного морского коридора из Индии по маршруту Ченнаи — Владивосток и тем самым запустить его дальнейшую интеграцию в рамках СМП. Активность РФ в этом вопросе вызвана пассивностью КНР, которая до сих пор так и не обозначила свои планы на транспортные коридоры «Приморье-1» и «Приморье-2».
В эпоху СССР крупный индийский порт на юге и дальневосточный советский порт уже были соединены в рамках морского маршрута. Индийский бизнес давно проявляет интерес к российскому ДВ. В то же время для РФ это потенциальная возможность втянуть Индию в орбиту влияния Севморпути, как минимум получив дополнительную загрузку в виде транзитных грузов. Задача-максимум — переориентировать Индию с Суэца на СМП, а также показать на конкретном кейсе остальным государствам ЮВА, что северное направление в долгосрочной перспективе становится все более привлекательным.
Это должно привести и к стоимостному росту грузопотока между странами, который пока оценивается в достаточно скромные 30 млрд долларов. Для Индии маршрут из Владивостока в Ченнаи интересен тем, что открывает возможность ускоренной транспортировки углеводородов, добываемых в российской Арктике. Если договоренность с индусами останется не только на бумаге, это уже в ближайшие годы ощутимо поможет в загрузке главной водной магистрали РФ на севере континента.
С морским приветом, @sevmorput
Очередная неделя подходит к концу. А мы разобрали повестку минувших семи дней и самое интересное включили в наш #Арктическийдайджест:
💠 Начнем с рубрики человек и природа: волк вышел на трассу около Ухты в Коми, видео опубликовано в канале БНК
💠 Мы уже писали про ямальский стоповер, а коллеги из канала ЯМАЛ-МЕДИА опубликовали видео с впечатлениями пассажиров первого такого рейса
💠 Канал CARBON FREE пишет, что проект закона о северном завозе Минвостокразвития внесло на рассмотрение правительства
💠 А в ТГК Полярный доZор сообщают, что Мурманская область вошла в ТОП-30 регионов по темпам цифровой трансформации
💠 В канале Арктика Онлайн написали, что самарские учёные разработали наноспутник, который поможет осваивать Арктику
💠 Коллеги из Телеграм-канала Голос северных морей сообщают, что в МГУ создали новую модель геологического строения Северного Ледовитого океана
💠 Если мы уснем и проснемся через сто лет и нас спросят, что сейчас происходит в Якутии, мы ответим: пытаются построить Ленский мост. Очередная глава этой саги у коллег из канала Белое солнце
💠 В Северном Арктическом федеральном университете завершается создание IT-парка «Цифровая Арктика», такая новость поступила из канала Дед Помор
💠 Торжественный спуск на воду третьего серийного атомного ледокола «Якутия» состоится 18 ноября. Ждем с нетерпением с каналом Мурманский ДурДом
💠 А у нас в канале СМП вы можете узнать, как Индия может помочь с загрузкой СМП
Мы приглашаем коллег из каналов с арктической повесткой принять участие в нашем дайджесте. Для этого присылайте свой пост на почту [email protected]
Указывайте в теме письма «Для Арктического дайджеста» и название канала
Самое актуальное опубликуем🙌🏼
С морским приветом, @sevmorput
💠 Начнем с рубрики человек и природа: волк вышел на трассу около Ухты в Коми, видео опубликовано в канале БНК
💠 Мы уже писали про ямальский стоповер, а коллеги из канала ЯМАЛ-МЕДИА опубликовали видео с впечатлениями пассажиров первого такого рейса
💠 Канал CARBON FREE пишет, что проект закона о северном завозе Минвостокразвития внесло на рассмотрение правительства
💠 А в ТГК Полярный доZор сообщают, что Мурманская область вошла в ТОП-30 регионов по темпам цифровой трансформации
💠 В канале Арктика Онлайн написали, что самарские учёные разработали наноспутник, который поможет осваивать Арктику
💠 Коллеги из Телеграм-канала Голос северных морей сообщают, что в МГУ создали новую модель геологического строения Северного Ледовитого океана
💠 Если мы уснем и проснемся через сто лет и нас спросят, что сейчас происходит в Якутии, мы ответим: пытаются построить Ленский мост. Очередная глава этой саги у коллег из канала Белое солнце
💠 В Северном Арктическом федеральном университете завершается создание IT-парка «Цифровая Арктика», такая новость поступила из канала Дед Помор
💠 Торжественный спуск на воду третьего серийного атомного ледокола «Якутия» состоится 18 ноября. Ждем с нетерпением с каналом Мурманский ДурДом
💠 А у нас в канале СМП вы можете узнать, как Индия может помочь с загрузкой СМП
Мы приглашаем коллег из каналов с арктической повесткой принять участие в нашем дайджесте. Для этого присылайте свой пост на почту [email protected]
Указывайте в теме письма «Для Арктического дайджеста» и название канала
Самое актуальное опубликуем🙌🏼
С морским приветом, @sevmorput
Telegram
БНК
Народный корреспондент: «Волк гоняется за автомобилями на ухтинской трассе»
В соцсетях все чаще стали появляться сообщения о выходе диких зверей к людям в Коми. Автор видео считает, что его автомобиль провожал именно волк.
Зверь выбежал из леса неподалеку…
В соцсетях все чаще стали появляться сообщения о выходе диких зверей к людям в Коми. Автор видео считает, что его автомобиль провожал именно волк.
Зверь выбежал из леса неподалеку…
Одних ослабляем, других — усиливаем. Что не так с политикой США в Арктике
Дополним уважаемого НЕЗЫГАРЯ @russica2. Если экспертное сообщество в странах Арктического совета действительно высказывает осторожный скепсис относительно «силового» давления на позиции РФ в арктическом регионе, то политические круги пока все еще далеки от этого осознания. Хотя просчитать последствия от гипотетического выхода России из Арктического совета и продолжающейся в отношении нее политики изоляционизма следует.
Помимо сближения позиций Пекина и Москвы по ряду арктических направлений, начиная от научно-технического сотрудничества и заканчивая совместными военными наработками, у России есть и еще «козырь в рукаве» в лице Индии. Это государство придерживается в отношении Москвы политики дружественного нейтралитета и также явно заинтересовано в продвижении на Север.
Кстати, Китай шел на сближении с Россией еще задолго до февраля 2022 года. Опасения насчет возвышения КНР на фоне некоторого ослабления РФ в Арктике — справедливы. Пытаясь подавить Москву, Вашингтон искусственно создает себе еще более непредсказуемого противника. И фактор сдерживания со стороны других азиатских держав (союзников США), имеющих виды на Артику, может не сработать.
США в последние месяцы многократно усилили военную активность в Арктике. На этой неделе Силы специальных операций провели учебный сброс ракеты большой дальности. Представители Пентагона не стали отрицать, что тем самым напрямую провоцируют РФ. Местом испытания был выбран полигон в Норвегии за полярным кругом. Если столь же вызывающие шаги со стороны Вашингтона продолжатся, Россия будет вынуждена реагировать, а это в свою очередь вызовет новый виток гонки вооружений. Нестабильность в Арктике неизбежно приведет к турбулентности в международных отношениях, что негативно отразится на политических, экономических процессах в макрорегионе.
С морским приветом, @sevmorput
Дополним уважаемого НЕЗЫГАРЯ @russica2. Если экспертное сообщество в странах Арктического совета действительно высказывает осторожный скепсис относительно «силового» давления на позиции РФ в арктическом регионе, то политические круги пока все еще далеки от этого осознания. Хотя просчитать последствия от гипотетического выхода России из Арктического совета и продолжающейся в отношении нее политики изоляционизма следует.
Помимо сближения позиций Пекина и Москвы по ряду арктических направлений, начиная от научно-технического сотрудничества и заканчивая совместными военными наработками, у России есть и еще «козырь в рукаве» в лице Индии. Это государство придерживается в отношении Москвы политики дружественного нейтралитета и также явно заинтересовано в продвижении на Север.
Кстати, Китай шел на сближении с Россией еще задолго до февраля 2022 года. Опасения насчет возвышения КНР на фоне некоторого ослабления РФ в Арктике — справедливы. Пытаясь подавить Москву, Вашингтон искусственно создает себе еще более непредсказуемого противника. И фактор сдерживания со стороны других азиатских держав (союзников США), имеющих виды на Артику, может не сработать.
США в последние месяцы многократно усилили военную активность в Арктике. На этой неделе Силы специальных операций провели учебный сброс ракеты большой дальности. Представители Пентагона не стали отрицать, что тем самым напрямую провоцируют РФ. Местом испытания был выбран полигон в Норвегии за полярным кругом. Если столь же вызывающие шаги со стороны Вашингтона продолжатся, Россия будет вынуждена реагировать, а это в свою очередь вызовет новый виток гонки вооружений. Нестабильность в Арктике неизбежно приведет к турбулентности в международных отношениях, что негативно отразится на политических, экономических процессах в макрорегионе.
С морским приветом, @sevmorput
Telegram
НЕЗЫГАРЬ
Западный экспертный дискурс формирует свои опасения по поводу целесообразности интенсивного давления на Россию в Арктике, которое может привести к демонтажу Арктического Совета и увеличит роль «приарктического» Китая.
1.Россия, по подсчетам западных аналитиков…
1.Россия, по подсчетам западных аналитиков…
Социальное и экономическое развитие регионов АЗРФ
Представляем еженедельный рейтинг «Главы АЗРФ — Позитив недели. Неделя 45»
Владимир Уйба
Правительство выделило Республике Коми 772,3 млн рублей из федерального бюджета в рамках программы «Единая субсидия». Средства направят на поддержку и развитие инфраструктуры арктических городов: на аэродромы, дороги и технику для Воркуты, Инты, Усинска и Усть-Цилемского района. Одна из важнейших статей субсидии — деньги на ремонт автодорог местного значения, улиц, которые были критически недофинансированы. Поддержка инфраструктуры, по мнению региональных властей, даст экономический толчок внутри сухопутных арктических муниципалитетов Коми.
Роман Копин
Одобрен проект реконструкции порта Беринговский на Чукотке. Он входит в одноименную территорию опережающего развития. Модернизированный порт сможет принимать до 85 судов в год, его ежегодный грузооборот составит 2 млн тонн угля. В ходе реконструкции построят подходной канал, обустроят инженерные сети, системы навигационного обеспечения и транспортной безопасности, проведут восстановительный ремонт причалов. Реконструкцию порта проведут в два этапа. О сроках реализации проекта пока неизвестно.
Александр Усс
В Красноярском крае отмечен рост промышленного производства в десять раз превышающий средний по стране. Так за январь-сентябрь 2022 года по отношению к аналогичному периоду прошлого года промышленный рост составил 4,8% при среднем показателе по России 0,4%. В добыче полезных ископаемых существенный прирост в 2,1%, в обрабатывающих производствах колоссальные — 7%. Высокие показатели продемонстрировала энергетика: прирост составил 6,4%. Производственные мощности края загружены на 90%. Колоссальный уровень загрузки промышленности региона при значительных ограничениях выхода на внешние рынки демонстрирует позитивный тренд активизации, в том числе, внутреннего рынка.
С морским приветом, @sevmorput
Представляем еженедельный рейтинг «Главы АЗРФ — Позитив недели. Неделя 45»
Владимир Уйба
Правительство выделило Республике Коми 772,3 млн рублей из федерального бюджета в рамках программы «Единая субсидия». Средства направят на поддержку и развитие инфраструктуры арктических городов: на аэродромы, дороги и технику для Воркуты, Инты, Усинска и Усть-Цилемского района. Одна из важнейших статей субсидии — деньги на ремонт автодорог местного значения, улиц, которые были критически недофинансированы. Поддержка инфраструктуры, по мнению региональных властей, даст экономический толчок внутри сухопутных арктических муниципалитетов Коми.
Роман Копин
Одобрен проект реконструкции порта Беринговский на Чукотке. Он входит в одноименную территорию опережающего развития. Модернизированный порт сможет принимать до 85 судов в год, его ежегодный грузооборот составит 2 млн тонн угля. В ходе реконструкции построят подходной канал, обустроят инженерные сети, системы навигационного обеспечения и транспортной безопасности, проведут восстановительный ремонт причалов. Реконструкцию порта проведут в два этапа. О сроках реализации проекта пока неизвестно.
Александр Усс
В Красноярском крае отмечен рост промышленного производства в десять раз превышающий средний по стране. Так за январь-сентябрь 2022 года по отношению к аналогичному периоду прошлого года промышленный рост составил 4,8% при среднем показателе по России 0,4%. В добыче полезных ископаемых существенный прирост в 2,1%, в обрабатывающих производствах колоссальные — 7%. Высокие показатели продемонстрировала энергетика: прирост составил 6,4%. Производственные мощности края загружены на 90%. Колоссальный уровень загрузки промышленности региона при значительных ограничениях выхода на внешние рынки демонстрирует позитивный тренд активизации, в том числе, внутреннего рынка.
С морским приветом, @sevmorput
Когда губернаторы недорабатывают: население Архангельской области убывает, в Коми долги по зарплате превысили 90% от критического уровня, а в Карелии признали дефицит лекарств
Представляем еженедельный рейтинг «Главы АЗРФ – Негатив недели. Неделя 45»
Владимир Уйба
Сумма общей задолженности по заработной плате в Коми на 1 октября 2022 года составила более 90 млн рублей. Из них 85% задолженности приходится на организации-банкроты. Тем не менее Министерство занятости, труда и социальной защиты Коми пытается преуменьшить значимость существующей проблемы тем, что на протяжении последних трех лет долг предприятий перед работниками не превышал критического уровня в 100 млн рублей.
Александр Цыбульский
Более чем на 6 тысяч человек или на 0,6% уменьшилось население Архангельской области за 8 месяцев этого года. На отрицательную динамику в наибольшей степени влияет естественная убыль населения — умирает по-прежнему больше человек, чем рождается — 10,7 тысяч против 5,6 тысяч. Миграционный отток составил 1,3 тысячи человек. Эти показатели наиболее прямо сигнализируют о социально-экономических проблемах северного региона.
Артур Парфенчиков
В Минздраве Карелии признали, что по ряду препаратов в связи с отсутствием на российском рынке есть дефицит. Речь, в частности, идет о жизненно важных препаратах, которые выдаются льготным категориям. Сложности возникают, в том числе, из-за пересмотра логистики и схем оплаты. При этом, конечных потребителей, часть из которых критически зависит от своевременных поставок лекарственных средств не должны касаться проблемы чиновников, которые не способны своевременно решить вопрос с логистикой и схемой оплаты.
С морским приветом, @sevmorput
Представляем еженедельный рейтинг «Главы АЗРФ – Негатив недели. Неделя 45»
Владимир Уйба
Сумма общей задолженности по заработной плате в Коми на 1 октября 2022 года составила более 90 млн рублей. Из них 85% задолженности приходится на организации-банкроты. Тем не менее Министерство занятости, труда и социальной защиты Коми пытается преуменьшить значимость существующей проблемы тем, что на протяжении последних трех лет долг предприятий перед работниками не превышал критического уровня в 100 млн рублей.
Александр Цыбульский
Более чем на 6 тысяч человек или на 0,6% уменьшилось население Архангельской области за 8 месяцев этого года. На отрицательную динамику в наибольшей степени влияет естественная убыль населения — умирает по-прежнему больше человек, чем рождается — 10,7 тысяч против 5,6 тысяч. Миграционный отток составил 1,3 тысячи человек. Эти показатели наиболее прямо сигнализируют о социально-экономических проблемах северного региона.
Артур Парфенчиков
В Минздраве Карелии признали, что по ряду препаратов в связи с отсутствием на российском рынке есть дефицит. Речь, в частности, идет о жизненно важных препаратах, которые выдаются льготным категориям. Сложности возникают, в том числе, из-за пересмотра логистики и схем оплаты. При этом, конечных потребителей, часть из которых критически зависит от своевременных поставок лекарственных средств не должны касаться проблемы чиновников, которые не способны своевременно решить вопрос с логистикой и схемой оплаты.
С морским приветом, @sevmorput
Изменения продиктованные временем
Представляем еженедельный рейтинг «Главы АЗРФ — Удивительное рядом. Неделя 45»
Александр Усс
«Летать, так летать»
В Красноярском крае могут разрешить использовать беспилотный транспорт. Такое решение приняли депутаты Заксобрания. Это экспериментальный режим, который вводится на три года. Некоторые компании смогут покупать оборудование, запчасти, делать беспилотные машины, разрабатывать ПО, готовить водителей и операторов, испытывать автомобили. Важно, что можно будет использовать и летательные беспилотники. Например, с ними можно будет обследовать трубопроводы на севере.
Роман Копин
«Все новое — хорошо забытое старое»
На Чукотке фермер выращивает фрукты и овощи без использования современных технологий. На его грядках растут огурцы, кабачки, помидоры и зелень. А помогают ему в этом советские технологии 70-го года. Благодаря этому еженедельно мужчина отправляет в торговые точки Анадыря и его пригородов около 300 килограммов продуктов.
Айсен Николаев
«Дань моде»
Текстильщики Якутии,производившая меховые изделия для итальянских брендов, переориентировались на выпуск берцев, балаклав, спальных мешков, палаток и аптечек для нужд специальной военной операции. Например, «Сахабулт» наладил производство аптечек для мобилизованных якутян. Объем производства подвесных подсумков-аптечек составит 300 единиц.
С морским приветом, @sevmorput
Представляем еженедельный рейтинг «Главы АЗРФ — Удивительное рядом. Неделя 45»
Александр Усс
«Летать, так летать»
В Красноярском крае могут разрешить использовать беспилотный транспорт. Такое решение приняли депутаты Заксобрания. Это экспериментальный режим, который вводится на три года. Некоторые компании смогут покупать оборудование, запчасти, делать беспилотные машины, разрабатывать ПО, готовить водителей и операторов, испытывать автомобили. Важно, что можно будет использовать и летательные беспилотники. Например, с ними можно будет обследовать трубопроводы на севере.
Роман Копин
«Все новое — хорошо забытое старое»
На Чукотке фермер выращивает фрукты и овощи без использования современных технологий. На его грядках растут огурцы, кабачки, помидоры и зелень. А помогают ему в этом советские технологии 70-го года. Благодаря этому еженедельно мужчина отправляет в торговые точки Анадыря и его пригородов около 300 килограммов продуктов.
Айсен Николаев
«Дань моде»
Текстильщики Якутии,производившая меховые изделия для итальянских брендов, переориентировались на выпуск берцев, балаклав, спальных мешков, палаток и аптечек для нужд специальной военной операции. Например, «Сахабулт» наладил производство аптечек для мобилизованных якутян. Объем производства подвесных подсумков-аптечек составит 300 единиц.
С морским приветом, @sevmorput
Forwarded from Акценты
У Евраева забрали - Кадырову дали. Белый дом переложил федеральные деньги на аэропорты
У Ярославской области отобрали почти ₽3,5 млрд на реконструкцию аэропорта "Туношна". Обсуждался отказ давно, но только сейчас его утвердил распоряжением премьер-министр Михаил Мишустин.
Для "Туношны" не успели подготовить проектно-сметную документацию. Логичным было бы отложить реконструкцию хотя бы на год. Вместо этого ярославский кабмин во главе с Дмитрием Степаненко откладывает проект аж до 2027 года. Пока, мол, проект разработаем да экспертизу пройдем...
"Освободившиеся" деньги пошли другим регионам, в том числе Чечне. Теперь реконструкция аэропорта "Северный" в Грозном будет стоить почти ₽7,5 млрд. Завершатся работы через 2 года.
Также дополнительные деньги Мишустин отдал Забайкальскому краю и Архангельской области. Реконструировать будут локальные аэропорты в дальневосточном селе Чара и на Соловках. Аэропорты тут небольшие - и субсидии тоже.
У Ярославской области отобрали почти ₽3,5 млрд на реконструкцию аэропорта "Туношна". Обсуждался отказ давно, но только сейчас его утвердил распоряжением премьер-министр Михаил Мишустин.
Для "Туношны" не успели подготовить проектно-сметную документацию. Логичным было бы отложить реконструкцию хотя бы на год. Вместо этого ярославский кабмин во главе с Дмитрием Степаненко откладывает проект аж до 2027 года. Пока, мол, проект разработаем да экспертизу пройдем...
"Освободившиеся" деньги пошли другим регионам, в том числе Чечне. Теперь реконструкция аэропорта "Северный" в Грозном будет стоить почти ₽7,5 млрд. Завершатся работы через 2 года.
Также дополнительные деньги Мишустин отдал Забайкальскому краю и Архангельской области. Реконструировать будут локальные аэропорты в дальневосточном селе Чара и на Соловках. Аэропорты тут небольшие - и субсидии тоже.
Поддержка— это хорошо, но денег явно недостаточно
В федеральный бюджет на следующую трехлетку могут заложить дополнительно 65 млрд рублей на поддержку отечественного судостроения. Поручение дал зампред правительства Денис Мантуров. Пока на данный момент на эти цели зарезервировано только 15 млрд. Денег явно недостаточно для того, чтобы развивать отрасль и сделать ее более конкурентоспособной. Особенно это касается программы развития СМП. При этом потенциальные потребности России в судах до 2035 года оцениваются в более чем 1000 единиц.
Из общей суммы в 65 млрд больше половины могут направить на программу лизинга гражданских судов, а также создание и внедрение отечественного оборудования. Также средства заложены на субсидирование строительства крупнотоннажного флота и развитие рыболовного флота. При этом в стране наблюдается дефицит контейнерных судов, необходимых для морской транспортировки грузов. Это направление также требует особого внимания и контроля.
Ясно, что значительные средства в развитие судостроения готов вкладывать и частный бизнес, занимающийся транспортировкой углеводородов, но эта отрасль — одна из системообразующих — и государство должно уделять ей повышенное внимание, в том числе и в части финансирования. Иначе есть риск проиграть конкуренцию в морском пространстве.
Ключевой задачей на следующие годы станет строительство двух серийных атомных ледоколов проекта 22220. Кроме того, план развития инфраструктуры СМП предусматривает строительство 37 судов, и это не только ледоколы. Также необходимо нарастить портфель заказов для верфи «Звезда», чтобы в будущем вывести грузопоток СМП на новый уровень.
С морским приветом, @sevmorput
В федеральный бюджет на следующую трехлетку могут заложить дополнительно 65 млрд рублей на поддержку отечественного судостроения. Поручение дал зампред правительства Денис Мантуров. Пока на данный момент на эти цели зарезервировано только 15 млрд. Денег явно недостаточно для того, чтобы развивать отрасль и сделать ее более конкурентоспособной. Особенно это касается программы развития СМП. При этом потенциальные потребности России в судах до 2035 года оцениваются в более чем 1000 единиц.
Из общей суммы в 65 млрд больше половины могут направить на программу лизинга гражданских судов, а также создание и внедрение отечественного оборудования. Также средства заложены на субсидирование строительства крупнотоннажного флота и развитие рыболовного флота. При этом в стране наблюдается дефицит контейнерных судов, необходимых для морской транспортировки грузов. Это направление также требует особого внимания и контроля.
Ясно, что значительные средства в развитие судостроения готов вкладывать и частный бизнес, занимающийся транспортировкой углеводородов, но эта отрасль — одна из системообразующих — и государство должно уделять ей повышенное внимание, в том числе и в части финансирования. Иначе есть риск проиграть конкуренцию в морском пространстве.
Ключевой задачей на следующие годы станет строительство двух серийных атомных ледоколов проекта 22220. Кроме того, план развития инфраструктуры СМП предусматривает строительство 37 судов, и это не только ледоколы. Также необходимо нарастить портфель заказов для верфи «Звезда», чтобы в будущем вывести грузопоток СМП на новый уровень.
С морским приветом, @sevmorput
Поможем, чем сможем. Крупный инвестпроект в Красноярском крае законно «уйдет» от налогов
Компания чеченского бизнесмена Мусы Бажаева стала одним из бенефициаров нового правила об обнулении НДПИ. «Русская платина» ведет разработку Черногорского месторождения на Таймыре. По приблизительным подсчетам, один из главных активов Бажаева может сэкономить за 12 лет свыше 200 млрд рублей после принятия предлагаемых кабмином поправок.
Такую заботу о сверхприбыльном бизнесе Минфин объясняет негативными последствиями западных санкций. В частности речь идет о значительном удорожании оборудования и запрете импортировать платину и палладий. При этом обнуление НДПИ планируют использовать на период с 2026 по 2038 годы. Более того, срок может быть дополнительно пролонгирован еще на 8 лет, если правительство посчитает, что складывается неблагоприятная конъюнктура на рынке металлов платиновой группы. Взамен инвестор берет на себя обязательство вложить в объект как минимум 89 млрд до 2029 года. Тем не менее потенциальная выгода может составить не менее 130 млрд.
Сейчас минимальный размер НДПИ на руды составляет от 2,5 тысяч рублей за тонну. Черногорское месторождение способно приносить до 7 млн тонн в год.
Показательно, что об обнулении НДПИ зашла речь, несмотря на то, что инвестпроект «Русской платины» находится в высокой стадии готовности. Уже через два года может быть запущен горно-обогатительный комбинат недалеко от Норильска. Очевидно, что лоббистские возможности Бажаева позволили ему продавить выгодное решение.
Примечательно, что бизнес-проект изначально развивался в рамках совместное предприятие с ПАО «Норникель» Владимира Потанина под названием «Арктик Палладий». Однако вето на сделку наложил РУСАЛ Олега Дерипаски, являющийся одним из главных акционеров «Норникеля». По некоторым данным, Дерипаска запросил увеличения доли в проекте вместе с будущими дивидендами. Бажаев ответил отказом.
Тем не менее исключать кооперацию в будущем нельзя: сейчас в СП больше заинтересован уже сам «Норникель» прежде всего из-за значительного ухудшения финансовых показателей. В таком случае повлиять на позицию одного из акционеров при умении Потанина заключать компромиссы вполне возможно. Тем более, что «Русская платина» получила право использовать инфраструктуру «Норникеля», а также продавать никелевый и медный концентрат по согласованной цене.
С морским приветом, @sevmorput
Компания чеченского бизнесмена Мусы Бажаева стала одним из бенефициаров нового правила об обнулении НДПИ. «Русская платина» ведет разработку Черногорского месторождения на Таймыре. По приблизительным подсчетам, один из главных активов Бажаева может сэкономить за 12 лет свыше 200 млрд рублей после принятия предлагаемых кабмином поправок.
Такую заботу о сверхприбыльном бизнесе Минфин объясняет негативными последствиями западных санкций. В частности речь идет о значительном удорожании оборудования и запрете импортировать платину и палладий. При этом обнуление НДПИ планируют использовать на период с 2026 по 2038 годы. Более того, срок может быть дополнительно пролонгирован еще на 8 лет, если правительство посчитает, что складывается неблагоприятная конъюнктура на рынке металлов платиновой группы. Взамен инвестор берет на себя обязательство вложить в объект как минимум 89 млрд до 2029 года. Тем не менее потенциальная выгода может составить не менее 130 млрд.
Сейчас минимальный размер НДПИ на руды составляет от 2,5 тысяч рублей за тонну. Черногорское месторождение способно приносить до 7 млн тонн в год.
Показательно, что об обнулении НДПИ зашла речь, несмотря на то, что инвестпроект «Русской платины» находится в высокой стадии готовности. Уже через два года может быть запущен горно-обогатительный комбинат недалеко от Норильска. Очевидно, что лоббистские возможности Бажаева позволили ему продавить выгодное решение.
Примечательно, что бизнес-проект изначально развивался в рамках совместное предприятие с ПАО «Норникель» Владимира Потанина под названием «Арктик Палладий». Однако вето на сделку наложил РУСАЛ Олега Дерипаски, являющийся одним из главных акционеров «Норникеля». По некоторым данным, Дерипаска запросил увеличения доли в проекте вместе с будущими дивидендами. Бажаев ответил отказом.
Тем не менее исключать кооперацию в будущем нельзя: сейчас в СП больше заинтересован уже сам «Норникель» прежде всего из-за значительного ухудшения финансовых показателей. В таком случае повлиять на позицию одного из акционеров при умении Потанина заключать компромиссы вполне возможно. Тем более, что «Русская платина» получила право использовать инфраструктуру «Норникеля», а также продавать никелевый и медный концентрат по согласованной цене.
С морским приветом, @sevmorput
Дрейфующая во льдах, или Вперед, «Северный полюс»
Ледостойкая самодвижущаяся платформа «Северный полюс» уже два месяца продолжает свою арктическую экспедицию. По сути это гигантский научный город на плаву с почти 20 лабораториями и десятками исследователей. ЛСП оснащена по последнему слову техники, здесь есть в том числе и вертолетная площадка.
Задача-минимум — продрейфовать на льдине не менее года для проведения круглогодичных исследований в высоких широтах. Однако платформа в состоянии выдержать и более длительное плавание — запасы топлива и еды это позволяют. Предлагаем полюбоваться снимками фотографа Яна Сильченко, запечатлевшего продолжателей дела Ивана Папанина.
С морским приветом, @sevmorput
Ледостойкая самодвижущаяся платформа «Северный полюс» уже два месяца продолжает свою арктическую экспедицию. По сути это гигантский научный город на плаву с почти 20 лабораториями и десятками исследователей. ЛСП оснащена по последнему слову техники, здесь есть в том числе и вертолетная площадка.
Задача-минимум — продрейфовать на льдине не менее года для проведения круглогодичных исследований в высоких широтах. Однако платформа в состоянии выдержать и более длительное плавание — запасы топлива и еды это позволяют. Предлагаем полюбоваться снимками фотографа Яна Сильченко, запечатлевшего продолжателей дела Ивана Папанина.
С морским приветом, @sevmorput