Арктические губернаторы провели свои «прямые линии» в преддверии президентской

В преддверии «прямой линии» с президентом РФ Владимиром Путиным, в аналогичном формате с населением пообщались губернаторы арктических регионов. Так, например, 10 декабря прямые эфиры провели глава Ненецкого АО Юрий Бездудный и глава Ямало-Ненецкого АО Дмитрий Артюхов.

Жителей НАО интересовались, в основном, строительством жилья, дорог, здравоохранением, авиацией и мерами поддержки. Ямальцы же, помимо перечисленного, попросили Дмитрия Артюхова провести состязания операторов беспилотников (в округе будет создано отделение федерации дрон-рейсинга), уточняли детали работы карты «Морошка», а также активно интересовались региональными мерами поддержки участников СВО и матерей.

Губернатор Красноярского края Михаил Котюков свой прямой эфир провёл ещё 6 декабря — ещё до официального старта президентской кампании. Как и глава Чукотского АО Владислав Кузнецов, пообщавшийся с населением 29 ноября. А 22 ноября — прошла «прямая линия» губернатора Мурманской области Андрея Чибиса. 23 октября аналогичное мероприятие провёл глава Карелии Артур Парфенчиков, 26 сентября на вопросы жителей своего региона отвечал глава Якутии Айсен Николаев, 27 августа с населением общался губернатор Архангельской области Александр Цыбульский, 17 августа — глава Республики Коми Владимир Уйба.

Выбор дат эфиров в регионах имеет немаловажное значение для их руководителей. Губернаторы могут сработать на опережение и анонсировать проекты, которые будут реализовываться в регионе в будущем году. Так произошло, например, в ЯНАО. Глава Дмитрий Артюхов в ходе Прямой линии сообщил, что с 2024 года на Ямале запустят масштабную программу «Мой двор», которая должна затронуть дворы, ранее еще не благоустроенные, а с 2025 года в регионе начнут новую программу по сносу ветхих деревянных домов.

Кроме того, главы тех субъектов, в которых местные «прямые линии» прошли незадолго до президентской, получили возможность заранее отреагировать на те или иные озвученные проблемы на своём уровне и купировать их выход на уровень главы государства.

С морским приветом, @sevmorput

Планы на будущее

Представляем еженедельный рейтинг «Главы АЗРФ — Позитив недели. Неделя 49»

Андрей Чибис
Проектирование мощностей будущего арктического судоремонтного кластера в Мурманской области начнется в 2024 году. Для создания проекта в Мурманске рассматриваются две площадки. Первой станет Мурманский морской рыбный порт, второй — территория бывшего судоремонтного завода в центре города, который решила восстанавливать и модернизировать S7 Group. Раньше рыболовные суда обслуживались в портах Норвегии, но сейчас это стало невозможным, поэтому судоремонт в Мурманской области — вынужденная необходимость и приоритет.

Дмитрий Артюхов
«Газпромнефть-Ямал» запустил крупнейшую в России цифровую модель подготовки нефти и газа. «Строительство» масштабного цифрового двойника завершили на Новопортовском месторождении в ЯНАО — крупнейшем в периметре стран СНГ. Динамический цифровой двойник — виртуальный аналог, который повторяет реальные производственные объекты актива на 100%. С таким цифровым «помощником» специалисты предприятия с большей точностью оценивают эффективность работы объектов, что позволяет прогнозировать и контролировать процесс. В ближайшей перспективе планируется, что эту модель будут использовать для бизнес-планирования и для прогнозирования отгрузки углеводородов.

Александр Цыбульский
На 2024 год между Архангельском и Шанхаем по СМП запланированы до 40 рейсов грузовых судов. В этом году был всего один такой рейс с пиломатериалами, и это заняло 22 дня. В следующем году их количество увеличится в 40 раз соответственно. Товар, который поедет из Китая — это легковые автомобили, автозапчасти и товары широкого потребления. С развитием грузоперевозок в Архангельской области будет расти не только грузооборот, но и количество рабочих мест.

С морским приветом, @sevmorput

Финансовые и репутационные потери

Представляем еженедельный рейтинг «Главы АЗРФ — Негатив недели. Неделя 49»

Михаил Котюков
Депутата Канского горсовета (Красноярский край) Андрея Петрова подозревают в хищении из бюджета почти 12 млн рублей. В отношении него возбудили уголовное дело. По данным ведомства, Петров поручил подчиненным вместо предусмотренного контрактом золошлакового материала использовать и транспортировать непригодную для тушения прогаров бесплатную золу. После этого чиновник составил недостоверные акты о выполнении работ. Изначально контракт был заключен на приобретение золошлакового материала, вместе с транспортировкой его цена составила 11,7 млн рублей.

Александр Цыбульский
В Новодвинске 11 многоквартирных домов и два социально значимых объекта остались без ГВС и теплоснабжения из-за аварии. Здесь произошел прорыв на магистральном трубопроводе. При этом температура воздуха в Новодвинске на момент отключения тепла составляла -26 градусов. На место пришлось вызвать бригаду для проведения земляных работ и откачки воды для определения места прорыва трубы.

Артур Парфенчиков
В Карелии продолжает снижаться численность населения. Естественная убыль по итогам 2022 года составила -5301 человек. Такие данные опубликовал Карелиястат. В 2022 году, согласно статистике ведомства, в республике родился 4361 ребенок. При этом смертность почти в 2 раза превышает рождаемость. Однако, если сравнивать с периодом пандемии, то показатели смертности снизились. Частично компенсировать потери региону помогает миграционный прирост, который составил 0,8 тысячи человек.

С морским приветом, @sevmorput

Арктическое необъяснимое

Представляем еженедельный рейтинг «Главы АЗРФ — Удивительное рядом. Неделя 49»

Артур Парфенчиков
«Чистая работа»
Коммунальщики в поселке Карелии сгребли снег с дороги вместе с новыми поребриками. Торчащие из огромной горы снега плиты бордюра, который совсем недавно впервые появился вблизи здания начальной школы, заметила местная жительница. Именно она обратила на это внимание, и дала делу огласку.

Владислав Кузнецов
«Историческая находка»
В рамках арктической экспедиции сотрудниками Тихоокеанского океанологического института на исследовательском судне было сделано открытие в Чукотском море. Впервые за последние 30 лет исследований был обнаружен газовый факел на дне моря. Эта структура представляет собой выход свободного газа из осадка в толщу воды. Открытие имеет огромное значение, так как никто ранее не наблюдал здесь подобную структуру.

Айсен Николаев
«Сами себе хозяева»
Центр культуры и современного искусства им. Ю.А.Гагарина, построенный для Якутска ООО «Газэнергомонтаж» (входит в Группу «ВИС») в рамках государственно-частного партнёрства, привлек к себе особенное внимание. Так, Контрольно-счётная палата Якутска спустя три года после сдачи культурного объекта установила, что часть указанных в контракте строительно-монтажных работ не выполнена. Оказалось, что объект ввели в эксплуатацию с недоделками, и группа «ВИС» приняла его сама у себя. Выходит, группа «ВИС» и швец, и жнец, и на дуде игрец😉

С морским приветом, @sevmorput

САМЫЕ ИНТЕРЕСНЫЕ НОВОСТИ ПРОШЕДШЕЙ 49 НЕДЕЛИ
💣💥🧨сообщали наши коллеги:


Респ Коми:
Раньше всех.Коми
KomiLeaks
Усы Печорина
Жесть Коми
Коми Телега

Межрегиональные:
Регионалка
СШХ
СМП
Телестрим
16 негритят
PZDC
Барахло
Замгубернатора
Капитан Арктика
Первый Арктический
Арктика Онлайн
Губернаторы в сети

Ленинградская обл:
Северный город
Тайны Ленинградского двора
Уже не Питер

Вологодская обл:
Вологодской канвой
Вологодский анализатор
Вологодские нелепости

Мурманская обл:
Мурманск фэйк ньюс
Северное сияние
Заполярный ворчун
Арктический обозреватель - Мурманск
Мурманск инсайд

Кировская обл:
Вятка-автомат
Personal Opinion
Топтыгин
Эксклюзивные новости Кирова

Ярославская обл:
Про Город Ярославль
Ярославль Главный
Yarnews.net

Новгородская обл:
Первый Новгородский
Марфа Посадница
Ушкуйник

Псковская обл:
Псковская губерния
Псковская Лента Новостей
К8442

Архангельская обл:
АрхСвобода
Сила Поморья
Архангельск

Ненецкий АО:
За НАО
NAOMETKA

Респ Карелия:
Глубокая Карелия
Daily Карелия
Карельская телега


📩 Пишите нам на @SuperSvaseBot
И да пребудет с Вами ⚡️"Сила Поморья"!

Алексей Фадеев, д.э.н., исполнительный директор Ассоциации полярников Мурманской области, профессор высшей школы производственного менеджмента Санкт-Петербургского политехнического университета Петра Великого, — специально для канала @sevmorput

Как закон о Северном завозе поможет развитию Севморпути

Закон «О северном завозе» был принят Госдумой 20 июля и одобрен Советом Федерации 28 июля 2023 года. Напомним, что под северным завозом понимается комплекс ежегодных государственных мероприятий по обеспечению территорий Крайнего Севера Сибири, Дальнего Востока и Европейской части России и основными жизненно важными товарами (прежде всего, продовольствием и нефтепродуктами) в преддверии зимнего сезона. Эксперты отмечают, что принятие закона «О северном завозе» — это целая веха в истории социально-экономического развития Дальнего Востока и Крайнего Севера. Северный завоз призван обеспечить жизненно важными товарами, продуктами людей, проживающих на данных территориях. Принятие закона «О северном завозе», помимо решения очевидных социальных функций и обеспечения гарантий доставки и снижения стоимости продуктов и жизненно важных товаров, станет одним из драйверов развития транспортно-логистической инфраструктуры Северного морского пути, модернизации действующего флота и стимулирования строительства новых судов различного назначения.

Так, по оценкам Росатома, для обеспечения данных планов по развитию СМП, потребность во флоте оценивается на уровне 75-80 судов ледового класса различного назначения. Важно, что организация северного завоза — это и наполнение грузовой базы, транспортируемой по СМП, а также возможность единой координации грузов, которые направляются в отдалённые территории. Стоит отметить, что, несмотря на существующие макроэкономические и внешнеполитические вызовы, за 2022 год по арктическим морям было доставлено 34, 034 млн тонн грузов, что на 3% больше, чем в 2021 году (это на 2 млн тонн превысило целевой показатель федерального проекта по развитию СМП). Ожидается, что в 2023 году этот показатель превысит 36 млн. тонн, а в 2024 году, по оценкам Министерства по развитию Дальнего Востока и Арктики, объем грузопотока по СМП составит 72 млн. тонн. И объем грузов, транспортируемых в рамках северного завоза внесет свой важный вклад в достижение таких целевых показателей.

Очевидно, что реализация таких амбициозных планов требует создания современного сверхмощного флота, развития инфраструктуры на всей протяженности трассы, прокладки высокоширотных трассы коммуникаций, а также проведению работ по дноуглублению портов и подходных каналов. По этой причине правительство определит перечень объектов транспортно-логистической инфраструктуры северного завоза, их финансирование планируется осуществлять с 2026 года в размере 100%. По предварительной оценке, расходы федерального бюджета на содержание (ремонт, капитальный ремонт) данных объектов в 2026 году составят 7,4 млрд руб. Речь идет о внутренних водных путях, автомобильных дорогах, аэродромах, находящихся в федеральной собственности.

С морским приветом, @sevmorput

Алексей Фадеев, д.э.н., исполнительный директор Ассоциации полярников Мурманской области, профессор высшей школы производственного менеджмента Санкт-Петербургского политехнического университета Петра Великого, — специально для канала @sevmorput

Как закон о Северном завозе поможет развитию Севморпути

Новая реальность Северного завоза

Ключевым элементом системы управления северным завозом станет федеральная государственная информационная система мониторинга северного завоза (ФГИС «Северный завоз»). При помощи цифровых технологий она будет обрабатывать и анализировать данные по севзавозу, проводить мониторинг движения грузов и своевременно выявлять риски сбоев в поставках. Эта мера позволит в целом увеличить цифровизацию судоходства по СМП и обеспечить еще большую безопасность мореплавания.

Нужно понимать, что организация эффективной доставки грузов по Северному морскому пути в рамках северного завоза будет способствовать решению еще одной из важнейших государственных задач — развитию связанности территорий между собой. Мы имеем самую протяженную сухопутную границу в Арктике (более 22 тыс. км), в российской арктической зоне проживает 2,5 млн человек, что превышает половину населения Земли, проживающей за полярным кругом.

В России созданы уникальные агломерации в арктической зоне, некоторые из них представляют собой естественные экономические центры освоения Арктики: на их территории расположены уникальные судостроительные и промышленные предприятия, отделения Российской академии наук, образовательные учреждения, проживают сотни тысяч жителей. Стоит сказать, что в Арктике сегодня создается до 15% ВВП государства, а предприятия, работающие в Арктической зоне РФ, формируют до 25% общего объема экспорта.

Освоение Арктики не может определяться одними лишь законами рынка. Ни один из проектов не должен рассматриваться в отрыве от решения социально-экономических проблем развития территории.

Единым федеральным координатором северного завоза выступает Министерство РФ по развитию Дальнего Востока и Арктики – оно будет отвечать за реализацию государственной политики и нормативно-правовое регулирование северного завоза. Закон «О северном завозе» — важный шаг в деле комплексного развития Северного морского пути и повышения уровня жизни людей, проживающих отделенных районах Крайнего Севера.

С морским приветом, @sevmorput

Дело на десятки триллионов — сколько реально вкладывается в освоение Арктики

Российское могущество прирастать будет Сибирью, говорил когда-то Михаил Ломоносов. Однако с тех пор прошло немало времени, и в 2020 году президент РФ Владимир Путин несколько перефразировал высказывание ученого, указав, что в ближайшие десятилетия прирост будет обеспечивать Арктика и северные территории. То, что в последние годы в развитие Арктической зоны вкладываются очень большие деньги, ни для кого не секрет, однако далеко не все представляют себе реальный объём вложений.

Так, инвестиции в проекты, связанные с Северным морским путём, до 2035 года достигнут порядка 19,5 трлн рублей. Из них около 18,5 млрд рублей составят частные инвестиции, 0,68 млрд вложит федеральный бюджет, 0,33 млрд — «Росатом». Рост инвестиций в дальневосточные и арктические регионы за последние десять лет уже составил 39%. Количество резидентов АЗРФ всего лишь за десять месяцев — с сентября 2022 года до июля 2023 года увеличилось на 25%. И отечественным бизнесом дело не ограничивается — к СМП проявляют интерес также крупные зарубежные игроки.

Ряд из них уже участвует в крупных арктических проектах, таких, как, например «Арктик СПГ-2», доли в котором, помимо «НОВАТЭКа» имеют французские, китайские и японские компании. Совместно с компанией DP World из Объединённых Арабских Эмиратов «Росатом» намерен запустить новую контейнерную линию для транзита грузов по арктическому направлению. В аналогичной линии выражал заинтересованность и Бхарат (Индия) — для обсуждения этого вопроса туда в начале года даже специально летал глава Минвостокразвития Алексей Чекунков.

При этом колоссальную прибыль от освоения Арктики получат не только инвесторы, но и государство. Достаточно посмотреть на опыт развития Дальнего Востока — несмотря на многочисленные льготы и преференции, налоговые поступления от дальневосточных инвестпроектов составили более 120 млрд рублей при государственных вложениях в размере 80 млрд. Что же касается Арктики, то размер ожидаемых налоговых поступлений от реализации проектов, связанных с СМП, за период до 2035 года оценивается почти в 21 трлн рублей.

С морским приветом, @sevmorput

Насколько влиятельны главы АЗРФ: ноябрь 2023 года

Ключевыми факторами для набора или потери влиятельности северных губернаторов в ноябре стали новые инвестиционные проекты, инфраструктурное строительство, подготовка и проведение резонансных общероссийских и международных мероприятий, а также локальные протестные кампании.

Лидерство по уровню влияния среди арктических губернаторов продолжает удерживать глава ЯНАО Дмитрий Артюхов. По данным коллег из АПЭК, в ноябре он сохранил 11-ю позицию в общенациональном рейтинге и остается в группе «очень сильное влияние». В ходе выставки «Россия» Ямал успешно продвигал крупные инфраструктурные проекты — в частности, Северный широтный ход, который должен стать важным фактором развития Севморпути.

Еще один северный губернатор в блоке «очень сильное влияние» — глава Республики Саха Айсен Николаев, который переместился на три позиции вверх и замкнул топ-20 рейтинга. В ноябре он принял участие в международном форуме «Транспортная неделя», выступил на полях выставки-форума «Россия», торжественно открыл обновленный аэропорт в поселке Черский вместе с вице-премьером Маратом Хуснуллиным.

Восходящий тренд затронул позиции губернатора Красноярского края Михаила Котюкова — он поднялся с 31-го на 28-е место и продолжает находиться в следующей группе «сильное влияние». Позитивным фактором для Котюкова стало участие президента Владимира Путина в торжественном открытии Енисейской центральной районной больницы.

В блоке «сильное влияние» остается губернатор Мурманской области Андрей Чибис, однако его «акции» падают на фоне притока в регион транзитных беженцев. Ситуация вынудила Чибиса ввести режим повышенной готовности. В результате глава региона переместился в рейтинге с 24-го на 35-е место. Еще один арктический глава с сильным влиянием — Александр Цыбульский (Архангельская область), его также затронул негативный тренд, по итогам ноября он упал с 36-й на 44-ю позицию.

В группе «среднее влияние» глава Карелии Артур Парфенчиков опустился на две позиции и теперь располагается на 57-м месте, губернатор Ненецкого автономного округа Юрий Бездудный переместился с 68-го на 75-е место, губернатор Чукотского автономного округа Владислав Кузнецов — с 76-го на 78-е, а глава Республики Коми Владимир Уйба — с 78-й на 80-ю позицию.

Общий тренд для северных глав регионов в ноябре оказался отрицательным — позиции в общенациональном рейтинге укрепили только два губернатора, еще один сохранил влияние, остальные его ухудшили. Однако в целом серьезные риски для руководителей регионов АЗРФ отсутствуют, перемещения в списке носили корректирующий характер и по итогам года могут быть компенсированы.

С морским приветом, @sevmorput

Цыбульский защитил ключевые инфраструктурные проекты

Архангельская область стала первым российским регионом, который президент Владимир Путин посетил после официального объявления о намерении идти на выборы в 2024 году. Таким образом, визит можно рассматривать в контексте фактического старта предвыборной кампании действующего главы государства.

Поездка продемонстрировала ключевое значение Арктики для текущего курса Кремля — как для экономического развития страны, так и в качестве военно-стратегического фактора. Показательно, что визит начался с посещения завода «Севмаш» в Северодвинске, где президент поучаствовал в церемонии поднятия флагов на атомных ракетоносцах «Красноярск» и «Император Александр III».

В Архангельске Путин провел совещание по развитию опорных населенных пунктов Арктической зоны РФ и пообщался с участниками программы «Арктическая ипотека». По итогам мероприятия глава государства поддержал увеличение предельной суммы кредита по программе арктической ипотеки. Он также осмотрел самую крупную школу Архангельской области.

Губернатор Александр Цыбульский воспользовался визитом, чтобы «подсветить» успехи региона — он доложил о восстановлении промышленного производства, росте инвестиций, рекордном строительстве жилья, реализации программы по модернизации инфраструктуры Соловецкого архипелага и развитии Архангельского транспортного узла.

На фоне позитивной реакции президента повышаются шансы на ускоренное развитие глубоководного порта в Архангельской области, который претендует на роль важного элемента Северного морского пути. Благодаря этому проекту СМП может дополнительно получать до 20 млн тонн грузов ежегодно, а регион значительно повысит свою логистическую значимость.

С морским приветом, @sevmorput

Рубрика «Чумовой прогресс»

Обзор научно-технических достижений, актуальных для Арктики и не только

🦖Российские палеонтологи утверждают, что динозаврам в Арктике жилось не так уж плохо, но приходилось мигрировать. Такой гипотезой поделился с коллегами член-корреспондент РАН Алексей Герман. Ящеры заходили за 82-й градус северной широты. Правда, климат тогда был другой: растительной пищи, в целом, хватало при минимальной конкуренции, но с наступлением зимы приходилось мигрировать на юг. Такие вот кочевники Юрского периода. Парадокс, но современный человек летит с той же целью на Север.

🚌Конструкторы Миасса начали разрабатывать три модели арктических автобусов под брендом «Урал» для работы при температурах «минус 50» и ниже. В линейку попадут классическая «вахтовка», городской автобус и десятиколесный вездеход с полуприцепом. Модели будут оснащены USB-разъемами и розетками для зарядки гаджетов. Выпуск начнется с 2024 года. На ценник будет взглянуть интересно.

💧Чукотка имеет все шансы стать конкурентом Ямала на газодобывающем рынке. На дне Чукотского моря геологи впервые обнаружили газовый факел. В переводе на наш язык с геологического это означает, что запасов там, до сей поры неразведанных, через край. Тем актуальнее форсированное строительство военного и гражданского флота для Арктики.

🌴🔨Корейские геронтологи изучили влияние безделья и интенсивной работы на психику человека в зрелом возрасте. В ходе исследования выяснилось, что тунеядство и трудоголизм на пользу человеку старше 55 лет не идут. Но отсутствие работы влияет ещё хуже. Советуют придерживаться графика 35-часовой рабочей недели и не более. Дело за малым – донести ценную мысль до российских работодателей

😸Калифорнийские учёные выявили взаимосвязь цвета кошки и её характера. Говорят, что рыжие более дружелюбны и менее застенчивы. Белые спокойны, но равнодушны к хозяину. Черепаховые – вредные, но поддаются дрессуре, а самые необузданные – трёхцветные. По чёрным закономерностей не выявлено. Осталось выяснить, работает ли гипотеза на людях?

Как российский ТЭК адаптировался к западным санкциям

Российский топливно-энергетический комплекс пережил первый год под нефтяным эмбарго и потолком цен, итоги годовщины совместно с отраслевыми экспертами подвел Институт развития технологий ТЭК. Выбрали ключевые выводы коллег.

✅ Адаптационный период к ограничительным мерам завершается, отрасль демонстрирует устойчивость к санкциям. Так, в минувшем ноябре нефтегазовые доходы российского бюджета составили 962 млрд рублей. К ноябрю 2022 года нефтегазовые поступления выросли на 11%.

✅ Эмбарго на российскую нефть ускорило трансформацию грузопотоков российской нефти и нефтепродуктов. Процесс запустила стратегия декарбонизации энергетики ЕС, санкции стали дополнительным импульсом к быстрой перестройке экспорта.

✅ Главная задача российского ТЭК — закрепиться на новых экспортных рынках в Азии и Африке. Отрасль также нуждается в интенсификации инвестиций в нефтепереработку и нефтехимию. Кроме этого, России необходимо диверсифицировать продажи нефти Индии и Китаю.

✅ Риски поставок нефти по западному маршруту растут на фоне новых санкций и запрета предоставлять страховое покрытие танкерам с российской нефтью. В этом контексте особую значимость приобретают альтернативные трассы — прежде всего, восточный маршрут СМП.

С морским приветом, @sevmorput

Владимир Привалов, писатель, публицист, эковолонтер движения Чистый Север – чистая страна, специально для канала @sevmorput

Откуда в Арктике микропластик?

Когда мы говорим о загрязнении Мирового океана, первым делом на ум приходит печально знаменитое тихоокеанское мусорное пятно. Eastern Garbage Patch (Восточный мусорный континент) и Pacific Trash Vortex (Тихоокеанский «мусороворот») − эти устоявшие в англоязычной терминологии наименования отражают как масштаб проблемы, так и значение морских течений в формировании «пятна». Подобным образом происходит и загрязнение арктической акватории.

Нордкапское ответвление Гольфстрима, входящее в Баренцево море с запада и далее разделяющееся на несколько ветвей, одной из которых является Мурманское течение, является основным путем распространения микропластика в данном регионе.

Совместными усилиями экологов, волонтеров и ученых в 2022 году была проведена «Экологическая экспедиция по исследованию содержания микропластика в Нордкапском течении Арктического бассейна». В проекте приняли участие АРМЭОД «Чистый север — чистая страна» (Архангельск), Лаборатории PlasticLab (Санкт-Петербург) и АНО «Губернаторский центр «Вместе мы сильнее» (Архангельск). Исследователи отобрали пробы вдоль всего побережья Кольского полуострова и у поселка Варандей в Печорском море. Помимо образцов морской воды, также были взяты донные отложения в прибрежной зоне.

Согласно полученным данным, полипропилен и полиэтилен − самые встречаемые синтетические полимеры (в донных отложениях полиэтилена более 50%). Именно эти материалы активно используются при изготовлении упаковок. В прибрежной зоне зафиксированы самые высокие концентрации микропластика (110 шт/м3 ); в районе Варандея сток Печоры также оказывает влияние на поступление пластика (40 шт/м3). При этом в открытом море микропластика меньше. Исследователи выделяют два основных источника микропластика в регионе: крупный пластиковый прибрежный мусор (фрагменты рыболовных сетей, веревок и ящиков) и многочисленные свалки строительного мусора и бытовых отходов.

Сотрудничество НКО с ученым сообществом, особенно в Арктике, где низкая ресурсная база и сжатые сроки проведения исследований, является взаимовыгодным партнерством. НКО могут предоставить финансирование и партнерское лабораторное оборудование. НКО часто имеют прочные связи «на земле», могут помочь ученым взаимодействовать с местными сообществами. Объединение социальных проектов с научными повышает вероятность привлечения грантовых средств сразу по нескольким направлениям и способствует решению природоохранных задач.

Развитие СМП (200 млн тонн в год к 2035 году) делает актуальным еще один потенциальный источник загрязнения. Около 20 % мусора в тихоокеанском «мусорном континенте» выбрасывается с палуб морских судов. Учитывая хрупкость арктических экосистем и интенсификацию судоходства, на эти риски стоит обратить пристальное внимание.

С морским приветом, @sevmorput