Год прошел, а позитивные новости по его итогам продолжаются.
Представляем еженедельный рейтинг «Главы АЗРФ – Позитив недели. Неделя 5»
Дмитрий Артюхов
Объем добычи природного газа на Ямале вырос в 2021 году на 13%. Прослеживается и прирост по конденсату на 16,3%. По запасам и объемам добычи природного газа ЯНАО занимает первое место в России. В 2021 году компании ТЭК сохранили активность в реализации новых проектов. В то же время региональное правительство активно содействует развитию потенциала ТЭК, создавая необходимые условия для роста производства.
Артур Парфенчиков
В 2021 году в Карелии обновили 200 км федеральных дорог, более 100 км федеральных трасс расширят к 2031 году. Основной объем работ придется на автодорогу Р-21 «Кола». Будет произведена реконструкция как существующих участков, так и строительство новых. Кроме того, рассматривается предложение по строительству 17-километрового обхода Петрозаводска, который соединит два подъезда к столице Карелии. Реализация данного проекта запланирована на период с 2029 по 2035 годы.
Айсен Николаев
Валовый региональный продукт Якутии по итогам 2021 года составил почти 1,5 трлн рублей и вырос на 10,5 % по сравнению с 2020 годом. Республика формирует 20% совокупного объема ВРП Дальнего Востока и сохраняет лидирующие позиции по его объему. В регионе растет промышленное производство, которое обусловлено реализацией крупных инвестиционных проектов, в том числе действующих в рамках ТОР.
С морским приветом, @sevmorput
Представляем еженедельный рейтинг «Главы АЗРФ – Позитив недели. Неделя 5»
Дмитрий Артюхов
Объем добычи природного газа на Ямале вырос в 2021 году на 13%. Прослеживается и прирост по конденсату на 16,3%. По запасам и объемам добычи природного газа ЯНАО занимает первое место в России. В 2021 году компании ТЭК сохранили активность в реализации новых проектов. В то же время региональное правительство активно содействует развитию потенциала ТЭК, создавая необходимые условия для роста производства.
Артур Парфенчиков
В 2021 году в Карелии обновили 200 км федеральных дорог, более 100 км федеральных трасс расширят к 2031 году. Основной объем работ придется на автодорогу Р-21 «Кола». Будет произведена реконструкция как существующих участков, так и строительство новых. Кроме того, рассматривается предложение по строительству 17-километрового обхода Петрозаводска, который соединит два подъезда к столице Карелии. Реализация данного проекта запланирована на период с 2029 по 2035 годы.
Айсен Николаев
Валовый региональный продукт Якутии по итогам 2021 года составил почти 1,5 трлн рублей и вырос на 10,5 % по сравнению с 2020 годом. Республика формирует 20% совокупного объема ВРП Дальнего Востока и сохраняет лидирующие позиции по его объему. В регионе растет промышленное производство, которое обусловлено реализацией крупных инвестиционных проектов, в том числе действующих в рамках ТОР.
С морским приветом, @sevmorput
Проблемами в социальной сфере отметилась прошедшая неделя.
Представляем еженедельный рейтинг «Главы АЗРФ – Негатив недели. Неделя 05»
Артур Парфенчиков
В школе поселка Водла Пудожского района объявили, что из-за подорожавших продуктов урежут питание детей. Вместо завтрака и обеда из двух блюд, останется только обед из одного второго блюда. При этом, финансирование школьного питания осуществляется из бюджета Республики Карелия и составляет 56 рублей в день на одного обучающегося. Размер субсидии не пересматривали с 2017 года. Рекомендаций, как накормить ребенка на 56 рублей из регионального правительства не поступало.
Александр Усс
Подрядчику, оказывающему услуги по отлове и содержанию бездомных животных, правительство около трех месяцев не платит за работу. Он выпустил видеообращение, где призвал обратить внимание на проблему. Если власти не отреагируют, мужчина будет вынужден отпустить собак на волю. И тогда Красноярский край может повторить участь Забайкалья.
Роман Копин
По индексу стоимости жизни Анадырь стал самыми дорогим городом России. Набор из 254 видов потребительских товаров здесь обойдется на 57% дороже среднероссийского значения. Самым дорогим Анадырь становится пятый раз подряд. Безусловно, экстремальный климат и удалённость создают особые условия для жизнедеятельности. Однако, правительство региона должно работать над обеспечением достойного уровня жизни населения.
С морским приветом, @sevmorput
Представляем еженедельный рейтинг «Главы АЗРФ – Негатив недели. Неделя 05»
Артур Парфенчиков
В школе поселка Водла Пудожского района объявили, что из-за подорожавших продуктов урежут питание детей. Вместо завтрака и обеда из двух блюд, останется только обед из одного второго блюда. При этом, финансирование школьного питания осуществляется из бюджета Республики Карелия и составляет 56 рублей в день на одного обучающегося. Размер субсидии не пересматривали с 2017 года. Рекомендаций, как накормить ребенка на 56 рублей из регионального правительства не поступало.
Александр Усс
Подрядчику, оказывающему услуги по отлове и содержанию бездомных животных, правительство около трех месяцев не платит за работу. Он выпустил видеообращение, где призвал обратить внимание на проблему. Если власти не отреагируют, мужчина будет вынужден отпустить собак на волю. И тогда Красноярский край может повторить участь Забайкалья.
Роман Копин
По индексу стоимости жизни Анадырь стал самыми дорогим городом России. Набор из 254 видов потребительских товаров здесь обойдется на 57% дороже среднероссийского значения. Самым дорогим Анадырь становится пятый раз подряд. Безусловно, экстремальный климат и удалённость создают особые условия для жизнедеятельности. Однако, правительство региона должно работать над обеспечением достойного уровня жизни населения.
С морским приветом, @sevmorput
Приключения французов в России и другие удивительные новости.
Представляем еженедельный рейтинг «Главы АЗРФ – Удивительное рядом. Неделя 05»
Артур Парфенчиков
«Правда или вымысел»
Глава Минсельхоза Карелии Владимир Лабинов опроверг заявления Артура Парфенчикова о желании инвесторов вложить 5-10 млрд рублей в строительство молокозавода и ферм. Владимир Лабинов сообщил, что приход каких-либо крупных инвесторов в Карелию — это миф и выдумка. Подчиненный Парфенчикова видит развитие молочных предприятий в рамках государственной собственности. Интересно, как видит свою карьеру Лабинов после таких заявлений.
Владимир Уйба
«Арктика как наказание»
Депутат Госсовета республики Коми Виктор Бетехтин предложил отправлять педофилов в Арктику. Член партии «Зеленая Альтернатива» рекомендует привлекать осужденных к тяжёлому физическому труду по очистке Арктики, утверждая, что этим они принесут пользу экологии и окупят своё существование в уголовно-исполнительной системе.
Айсен Николаев
«Якутия влюбляет»
Французские путешественники назвали Якутию вторым домом после года жизни в Якутске. В будущем они намерены снять видеоролики о самых ярких местах республики для своего YouTube-канала с целью развития международного туризма. Таким образом, сами не подозревая, иностранцы исполняют поручение Владимира Путина о развитии арктического туризма.
С морским приветом, @sevmorput
Представляем еженедельный рейтинг «Главы АЗРФ – Удивительное рядом. Неделя 05»
Артур Парфенчиков
«Правда или вымысел»
Глава Минсельхоза Карелии Владимир Лабинов опроверг заявления Артура Парфенчикова о желании инвесторов вложить 5-10 млрд рублей в строительство молокозавода и ферм. Владимир Лабинов сообщил, что приход каких-либо крупных инвесторов в Карелию — это миф и выдумка. Подчиненный Парфенчикова видит развитие молочных предприятий в рамках государственной собственности. Интересно, как видит свою карьеру Лабинов после таких заявлений.
Владимир Уйба
«Арктика как наказание»
Депутат Госсовета республики Коми Виктор Бетехтин предложил отправлять педофилов в Арктику. Член партии «Зеленая Альтернатива» рекомендует привлекать осужденных к тяжёлому физическому труду по очистке Арктики, утверждая, что этим они принесут пользу экологии и окупят своё существование в уголовно-исполнительной системе.
Айсен Николаев
«Якутия влюбляет»
Французские путешественники назвали Якутию вторым домом после года жизни в Якутске. В будущем они намерены снять видеоролики о самых ярких местах республики для своего YouTube-канала с целью развития международного туризма. Таким образом, сами не подозревая, иностранцы исполняют поручение Владимира Путина о развитии арктического туризма.
С морским приветом, @sevmorput
Тарифы ЖКХ — как критерий эффективности губернатора
Дополним уважаемого НЕЗЫГАРЯ @russica2. В условиях падения доходов россиян на фоне пандемии, параллельно идущий процесс роста цен на услуги ЖКХ не может не вызывать тревогу. Особенно это проявляется в ряде северных регионов, где расходы на коммуналку традиционно велики. Учитывая растущий уровень социального недовольства, тема с тарифами ЖКУ должна ставиться на особый контроль региональными администрациями и губернаторами, но так происходит не везде.
По итогам 2020 года самая большая доля расходов на ЖКУ отмечена в Коми - 13,2% и в Чукотском АО - 13%. Если брать абсолютные значения, то в среднем свыше 8 тысяч рублей в месяц расходовали на «коммуналку» в Ямало-Ненецком АО и еще ряде северных субъектов. Но в случае с Ямалом и Чукоткой это хотя бы компенсировалось высоким уровнем зарплат, чего не скажешь о территории под руководством Владимира Уйбы.
В 2021 году на фоне стабилизации экономической ситуации в стране рост расходов на услуги ЖКХ несколько замедлился. Тем не менее эта тема продолжает оставаться все такой же горячей, а для ряда региональных руководителей — и вовсе одним из главных критериев при оценке эффективности работы, а значит и дальнейшей карьеры в губернаторском кресле.
С морским приветом, @sevmorput
Дополним уважаемого НЕЗЫГАРЯ @russica2. В условиях падения доходов россиян на фоне пандемии, параллельно идущий процесс роста цен на услуги ЖКХ не может не вызывать тревогу. Особенно это проявляется в ряде северных регионов, где расходы на коммуналку традиционно велики. Учитывая растущий уровень социального недовольства, тема с тарифами ЖКУ должна ставиться на особый контроль региональными администрациями и губернаторами, но так происходит не везде.
По итогам 2020 года самая большая доля расходов на ЖКУ отмечена в Коми - 13,2% и в Чукотском АО - 13%. Если брать абсолютные значения, то в среднем свыше 8 тысяч рублей в месяц расходовали на «коммуналку» в Ямало-Ненецком АО и еще ряде северных субъектов. Но в случае с Ямалом и Чукоткой это хотя бы компенсировалось высоким уровнем зарплат, чего не скажешь о территории под руководством Владимира Уйбы.
В 2021 году на фоне стабилизации экономической ситуации в стране рост расходов на услуги ЖКХ несколько замедлился. Тем не менее эта тема продолжает оставаться все такой же горячей, а для ряда региональных руководителей — и вовсе одним из главных критериев при оценке эффективности работы, а значит и дальнейшей карьеры в губернаторском кресле.
С морским приветом, @sevmorput
Telegram
НЕЗЫГАРЬ
Аналитики фиксируют возрастающий уровень жалоб на тарифы ЖКХ в регионах и прогнозируют новые обращения в Генпрокуратуру. Исследования показывают, что тарифы за год увеличились примерно на 8-10%, однако в ряде регионов произошел резкий рост тарифов по отдельным…
Александр Баврин, аналитик Института региональной экспертизы, – специально для канала @sevmorput
Отток населения из АЗРФ: факты и перспективы
Население зарубежной Арктики растет: за последние 25 лет население Исландии выросло в 1,4 раза — с 268 до 369 тыс. человек, население Аляски с 1990 года выросло в 1,3 раза — с 550 до 733 тыс. человек. В регионах АЗРФ в период с 1990 года численность населения сократилось на 20%. Последние годы незначительный рост, на уровне погрешности, наблюдается на некоторых территориях, в основном – везде продолжается снижение численности. В 2020 году, по данным Росстата, Арктику покинули больше 50 тыс. человек. По опросам, в АЗРФ доля желающих переехать в другой регион в 4,5 раза превышает общероссийский показатель.
Хотя средний доход на Севере превышает таковой по России, стоимость жизни здесь также значительно выше, так что экономически работа в Арктике перестает быть привлекательной. Вместе с тем, исследования показывают, что при принятии решения о переезде для жителей АЗРФ первостепенное значение имеет здоровье и возможность получения образования и квалифицированные рабочие места, а не уровень заработных плат. Высокая оплата труда способствует миграционной подвижности, но не закреплению населения. Помимо климата, большой проблемой для населения является отсутствие инфраструктуры или ее плохое состояние.
На конференции САФУ в ноябре 2021 года министр труда Архангельской области Сергей Свиридов, отметил, что на территориях региона, которые относятся к Арктической зоне, на 100 зарегистрированных безработных приходится 170 вакантных рабочих мест. При этом предприниматели – участники конференции сошлись во мнении, что кадровый голод в Арктике можно решить только путем принятия законов на федеральном уровне.
Но федеральный бюджет на 2021–2023 годы предусматривает финансирование госпрограммы «Социально-экономическое развитие Арктической зоны» только в размере около 15 млрд рублей. Для сравнения, аналогичная программа для Калининградской области – 197 млрд рублей, для Крыма и Севастополя – 309 млрд рублей. Движущей силой развития Арктики являются компании энергетического сектора, которые в рамках своих проектов расширяют местную инфраструктуру. Однако параллельно с этим де-факто происходит переход к вахтовым методам работы. А переход к вахтовому методу работы – по многим причинам – неизбежно влечет за собой отток постоянно проживающего населения.
Из целевых показателей реализации Стратегии развития АЗРФ на период до 2035 года, которые касаются непосредственно населения, помимо увеличения продолжительности жизни, можно выделить коэффициент миграционного прироста населения Арктической зоны — планируется от сегодняшних отрицательных значений достигнуть нуля к 2030 году. Но достичь указанного показателя можно и за счет вахтовиков.
Проводя исторические и географические параллели, отметим два примера. За период 1906-1914 гг. в Сибирь переселились и остались около 2,5 млн человек, что сопоставимо с сегодняшней численностью населения Арктики. Но им выдавалось безвозмездно не по 1 гектару земли на человека, а по 15 плюс безвозмездные выплаты на обустройство и строительство инфраструктуры. На Аляске, помимо значительных личных свобод, таких как отсутствие надзора из центра и местных начальников, на каждого жителя приходится базовой доход в размере около $1500 в год. Эти выплаты смогли сократить уровень бедности в штате на 20%, а также прекратить отток людей с Аляски. Представляется, что только такие меры – создание инфраструктуры, значительные выплаты и местные свободы – способны переломить ситуацию и обеспечить прирост населения в АЗРФ.
Анализируя имеющиеся в РФ правительственные программы можно констатировать: их цель не заселение АЗРФ, а решение конкретных производственных задач, в основном связанных с добычей и транспортировкой ресурсов, что может быть достигнуто за счет приезжающих на время вахтовиков. Отток постоянно проживающего населения будет продолжаться и далее.
С морским приветом, @sevmorput
Отток населения из АЗРФ: факты и перспективы
Население зарубежной Арктики растет: за последние 25 лет население Исландии выросло в 1,4 раза — с 268 до 369 тыс. человек, население Аляски с 1990 года выросло в 1,3 раза — с 550 до 733 тыс. человек. В регионах АЗРФ в период с 1990 года численность населения сократилось на 20%. Последние годы незначительный рост, на уровне погрешности, наблюдается на некоторых территориях, в основном – везде продолжается снижение численности. В 2020 году, по данным Росстата, Арктику покинули больше 50 тыс. человек. По опросам, в АЗРФ доля желающих переехать в другой регион в 4,5 раза превышает общероссийский показатель.
Хотя средний доход на Севере превышает таковой по России, стоимость жизни здесь также значительно выше, так что экономически работа в Арктике перестает быть привлекательной. Вместе с тем, исследования показывают, что при принятии решения о переезде для жителей АЗРФ первостепенное значение имеет здоровье и возможность получения образования и квалифицированные рабочие места, а не уровень заработных плат. Высокая оплата труда способствует миграционной подвижности, но не закреплению населения. Помимо климата, большой проблемой для населения является отсутствие инфраструктуры или ее плохое состояние.
На конференции САФУ в ноябре 2021 года министр труда Архангельской области Сергей Свиридов, отметил, что на территориях региона, которые относятся к Арктической зоне, на 100 зарегистрированных безработных приходится 170 вакантных рабочих мест. При этом предприниматели – участники конференции сошлись во мнении, что кадровый голод в Арктике можно решить только путем принятия законов на федеральном уровне.
Но федеральный бюджет на 2021–2023 годы предусматривает финансирование госпрограммы «Социально-экономическое развитие Арктической зоны» только в размере около 15 млрд рублей. Для сравнения, аналогичная программа для Калининградской области – 197 млрд рублей, для Крыма и Севастополя – 309 млрд рублей. Движущей силой развития Арктики являются компании энергетического сектора, которые в рамках своих проектов расширяют местную инфраструктуру. Однако параллельно с этим де-факто происходит переход к вахтовым методам работы. А переход к вахтовому методу работы – по многим причинам – неизбежно влечет за собой отток постоянно проживающего населения.
Из целевых показателей реализации Стратегии развития АЗРФ на период до 2035 года, которые касаются непосредственно населения, помимо увеличения продолжительности жизни, можно выделить коэффициент миграционного прироста населения Арктической зоны — планируется от сегодняшних отрицательных значений достигнуть нуля к 2030 году. Но достичь указанного показателя можно и за счет вахтовиков.
Проводя исторические и географические параллели, отметим два примера. За период 1906-1914 гг. в Сибирь переселились и остались около 2,5 млн человек, что сопоставимо с сегодняшней численностью населения Арктики. Но им выдавалось безвозмездно не по 1 гектару земли на человека, а по 15 плюс безвозмездные выплаты на обустройство и строительство инфраструктуры. На Аляске, помимо значительных личных свобод, таких как отсутствие надзора из центра и местных начальников, на каждого жителя приходится базовой доход в размере около $1500 в год. Эти выплаты смогли сократить уровень бедности в штате на 20%, а также прекратить отток людей с Аляски. Представляется, что только такие меры – создание инфраструктуры, значительные выплаты и местные свободы – способны переломить ситуацию и обеспечить прирост населения в АЗРФ.
Анализируя имеющиеся в РФ правительственные программы можно констатировать: их цель не заселение АЗРФ, а решение конкретных производственных задач, в основном связанных с добычей и транспортировкой ресурсов, что может быть достигнуто за счет приезжающих на время вахтовиков. Отток постоянно проживающего населения будет продолжаться и далее.
С морским приветом, @sevmorput
Есть ли перспективы у круизного туризма в Арктике?
В Стратегии развития Арктической зоны до 2035 года круизному туризму посвящена буквально одна строка: до конца марта текущего года должны быть подготовлены предложения по развитию морского круизного туризма на Соловецких островах. Также до конца 2021 года должен был появиться «арктический» раздел в общероссийской Стратегии развития туризма до 2035 года — не появился. Зато в Концепции развития круизного туризма в России до 2024 года одним из наиболее перспективных и приоритетных направлений названа именно Арктика. Отдельно отмечен потенциал Чукотки, как её восточных ворот.
Конкретные меры поддержки круизного туризма в Арктике пока только разрабатываются, однако уже сейчас ясно, что в первую очередь потребуется модернизация и строительство соответствующей инфраструктуры. В частности, предлагается строительство пассажирского терминала и причалов в морском порту Мурманска, модернизация причала в Якутске, реконструкция и модернизация портов в Диксоне, Дудинке и Хатанге, а также Тикси, Кандалакше и Нарьян-Маре. В том числе, дноуглубление подходного канала к последнему со стороны Баренцева моря.
В настоящее время осуществляются морские круизы на российских научно-исследовательских судах и атомных ледоколах в акваториях Северного Ледовитого океана. Атомный ледокол «50 лет Победы» выполняет круизы по маршруту Мурманск - Северный полюс с заходом на Землю Франца-Иосифа, есть круизы в районе архипелага Шпицберген и по маршруту Анадырь-Мурманск. Правительство намерено расширить маршрутную сеть за счёт добавления экспедиционных маршрутов и маршрутов река-море. Так, например, круиз по Оби от её истока до Салехарда можно продлить по северным морям.
Есть, правда, одно «но». Сейчас львиная доля имеющегося потенциала используется иностранными компаниями, которые фрахтуют российские суда и организуют экспедиционные круизы по СМП. Много судов под иностранным флагом работают на маршруте Аляска-Норвегия. Да и пассажирами являются, в основном, иностранцы. Так, экспедиционные круизы на Северный полюс наиболее востребованы у туристов из Китая (28,2%) и Германии (17,3%). Туристов из России всего 5,5%.
Связано это, в первую очередь, с дороговизной туров, однако специфика региона такова, что дешёвыми они быть просто не могут. Упомянутый выше круиз по Оби до Салехарда стоит более 100 тыс. рублей, а круиз по СМП – более 1 млн. Поэтому продвижение такого турпродукта, как арктические круизы, среди россиян вряд ли даст заметный эффект и для получения ощутимых результатов ориентироваться придётся на иностранную аудиторию.
С морским приветом, @sevmorput
В Стратегии развития Арктической зоны до 2035 года круизному туризму посвящена буквально одна строка: до конца марта текущего года должны быть подготовлены предложения по развитию морского круизного туризма на Соловецких островах. Также до конца 2021 года должен был появиться «арктический» раздел в общероссийской Стратегии развития туризма до 2035 года — не появился. Зато в Концепции развития круизного туризма в России до 2024 года одним из наиболее перспективных и приоритетных направлений названа именно Арктика. Отдельно отмечен потенциал Чукотки, как её восточных ворот.
Конкретные меры поддержки круизного туризма в Арктике пока только разрабатываются, однако уже сейчас ясно, что в первую очередь потребуется модернизация и строительство соответствующей инфраструктуры. В частности, предлагается строительство пассажирского терминала и причалов в морском порту Мурманска, модернизация причала в Якутске, реконструкция и модернизация портов в Диксоне, Дудинке и Хатанге, а также Тикси, Кандалакше и Нарьян-Маре. В том числе, дноуглубление подходного канала к последнему со стороны Баренцева моря.
В настоящее время осуществляются морские круизы на российских научно-исследовательских судах и атомных ледоколах в акваториях Северного Ледовитого океана. Атомный ледокол «50 лет Победы» выполняет круизы по маршруту Мурманск - Северный полюс с заходом на Землю Франца-Иосифа, есть круизы в районе архипелага Шпицберген и по маршруту Анадырь-Мурманск. Правительство намерено расширить маршрутную сеть за счёт добавления экспедиционных маршрутов и маршрутов река-море. Так, например, круиз по Оби от её истока до Салехарда можно продлить по северным морям.
Есть, правда, одно «но». Сейчас львиная доля имеющегося потенциала используется иностранными компаниями, которые фрахтуют российские суда и организуют экспедиционные круизы по СМП. Много судов под иностранным флагом работают на маршруте Аляска-Норвегия. Да и пассажирами являются, в основном, иностранцы. Так, экспедиционные круизы на Северный полюс наиболее востребованы у туристов из Китая (28,2%) и Германии (17,3%). Туристов из России всего 5,5%.
Связано это, в первую очередь, с дороговизной туров, однако специфика региона такова, что дешёвыми они быть просто не могут. Упомянутый выше круиз по Оби до Салехарда стоит более 100 тыс. рублей, а круиз по СМП – более 1 млн. Поэтому продвижение такого турпродукта, как арктические круизы, среди россиян вряд ли даст заметный эффект и для получения ощутимых результатов ориентироваться придётся на иностранную аудиторию.
С морским приветом, @sevmorput
КЭФ на гребне ковидной волны
Дополним уважаемый канал Политджойстик/Politjoystic. Александр Усс, действительно, пожертвовав форумом в 2020 году, больше не намерен его отменять ни под каким предлогом. Строго говоря, если бы не пандемия, КЭФ уже давно перестал бы существовать. Весной 2020-го ему на смену должны были прийти форумы нацпроектов, которые могли принимать различные регионы в порядке очередности.
Но вмешался ковид — и КЭФ вытянул свой счастливый билет. Правда, Уссу не раз указывали на неуместность трат на форум. В условиях, когда регион не вылазил из долговых обязательств. Несколько дней на КЭФ с випами обходились региональному бюджету в сумму свыше 100 млн рублей.
Какая дополнительная нагрузка ляжет на систему здравоохранения после многолюдной тусовки, красноярским чиновникам во главе с губернатором совершенно не важно. Интересно, что скажет на счет перспектив КЭФ-22 в разгар пятой волны пандемии Роспотребнадзор?
С морским приветом, @sevmorput
Дополним уважаемый канал Политджойстик/Politjoystic. Александр Усс, действительно, пожертвовав форумом в 2020 году, больше не намерен его отменять ни под каким предлогом. Строго говоря, если бы не пандемия, КЭФ уже давно перестал бы существовать. Весной 2020-го ему на смену должны были прийти форумы нацпроектов, которые могли принимать различные регионы в порядке очередности.
Но вмешался ковид — и КЭФ вытянул свой счастливый билет. Правда, Уссу не раз указывали на неуместность трат на форум. В условиях, когда регион не вылазил из долговых обязательств. Несколько дней на КЭФ с випами обходились региональному бюджету в сумму свыше 100 млн рублей.
Какая дополнительная нагрузка ляжет на систему здравоохранения после многолюдной тусовки, красноярским чиновникам во главе с губернатором совершенно не важно. Интересно, что скажет на счет перспектив КЭФ-22 в разгар пятой волны пандемии Роспотребнадзор?
С морским приветом, @sevmorput
Telegram
Политджойстик/Politjoystic
Красноярский Край в лидерах по заболеваниям коронавирусом, но почему-то при этом экономический форум не отменяют и губернатор Усс спокоен. А сочинский форум отменили. Кто-то что-то знает или деньги на форум важнее здоровья и красноярцев и участников?
Forwarded from Политджойстик / Politjoystic ™ (Марат Баширов)
ПУЛ – посты умных людей.
Дайджест самых интересных региональных новостей середины недели:
На территории РФ, во всех, без исключения, регионах продолжается рост количества заболевших коронавирусной инфекцией COVID-19. Общефедеральные цифры каждый день приводят к новому рекорду.
https://t.iss.one/sidpolit/15433
В хабаровском крае губернатор Михаил Дегтярёв решил скинуть «собачий вопрос» на градоначальников. По его мнению, они занимаются «большой политикой, а не собаками». Крайне странное заявление, с учётом того, что ФЗ даёт чёткое разъяснение чьи это полномочия.
https://t.iss.one/NikonovLive/5530
В Татарстане прошла отчётно-выборная конференция ТРО КПРФ. Главный итог – руководство организацией сохранил ставленник татарстанских властей Хафиз Миргалимов.
https://t.iss.one/tatvybory/4567
Кажется, самарский департамент цифровизации занимается в основном имитацией бурной деятельности за вполне ощутимые для региона бюджетные деньги: об этом свидетельствуют интересные истории госзакупок.
https://t.iss.one/vorontsova63ru/3330
Губернатор Вологодчины Олег Кувшинников вышел с больничного и назвал рост числа заболевших в регионе беспрецедентным.
https://t.iss.one/vologodskoy_konvoy/15713
Главврач Псковской городской поликлиники разъяснил, почему лучше ревакцинироваться полным курсом "Спутник V".
https://t.iss.one/plnpskov/12581
Смоленск утопает в мусоре: глава города Андрей Борисов не может справиться не только с уборкой снега, но ещё и с мусором.
https://t.iss.one/politsmol11/1688
В ХМАО Росприроднадзор предъявил иск компании "Каюм нефть" на 400 млн рублей за негативное воздействие на окружающую среду.
https://t.iss.one/hantyma/288
В Белгородской области планируют до конца года запустить производство корма для домашних животных за 2 млрд рублей.
https://t.iss.one/belguber/1508
Как разводят по всей России на Avito с мебелью. При этом ни администрация сайта, ни полиция, ни налоговая не могут помочь пострадавшим.
https://t.iss.one/yasno123/3740
Отток населения из АЗРФ: факты и перспективы.
https://t.iss.one/sevmorput/2442
Дайджест самых интересных региональных новостей середины недели:
На территории РФ, во всех, без исключения, регионах продолжается рост количества заболевших коронавирусной инфекцией COVID-19. Общефедеральные цифры каждый день приводят к новому рекорду.
https://t.iss.one/sidpolit/15433
В хабаровском крае губернатор Михаил Дегтярёв решил скинуть «собачий вопрос» на градоначальников. По его мнению, они занимаются «большой политикой, а не собаками». Крайне странное заявление, с учётом того, что ФЗ даёт чёткое разъяснение чьи это полномочия.
https://t.iss.one/NikonovLive/5530
В Татарстане прошла отчётно-выборная конференция ТРО КПРФ. Главный итог – руководство организацией сохранил ставленник татарстанских властей Хафиз Миргалимов.
https://t.iss.one/tatvybory/4567
Кажется, самарский департамент цифровизации занимается в основном имитацией бурной деятельности за вполне ощутимые для региона бюджетные деньги: об этом свидетельствуют интересные истории госзакупок.
https://t.iss.one/vorontsova63ru/3330
Губернатор Вологодчины Олег Кувшинников вышел с больничного и назвал рост числа заболевших в регионе беспрецедентным.
https://t.iss.one/vologodskoy_konvoy/15713
Главврач Псковской городской поликлиники разъяснил, почему лучше ревакцинироваться полным курсом "Спутник V".
https://t.iss.one/plnpskov/12581
Смоленск утопает в мусоре: глава города Андрей Борисов не может справиться не только с уборкой снега, но ещё и с мусором.
https://t.iss.one/politsmol11/1688
В ХМАО Росприроднадзор предъявил иск компании "Каюм нефть" на 400 млн рублей за негативное воздействие на окружающую среду.
https://t.iss.one/hantyma/288
В Белгородской области планируют до конца года запустить производство корма для домашних животных за 2 млрд рублей.
https://t.iss.one/belguber/1508
Как разводят по всей России на Avito с мебелью. При этом ни администрация сайта, ни полиция, ни налоговая не могут помочь пострадавшим.
https://t.iss.one/yasno123/3740
Отток населения из АЗРФ: факты и перспективы.
https://t.iss.one/sevmorput/2442
Доверие ценой в 4 млн рублей
Красноярские власти решили потратить более 4 млн рублей, чтобы выяснить отношение жителей к губернатору Александру Уссу и президенту Владимиру Путину. Дадим небольшой совет, как сэкономить деньги: можно просто зайти в соцсети — выборка будет очень репрезентативная. Правда, результат в плане доверия главе региона окажется плачевный.
По результатам же «соцопроса», вангуем, картина окажется противоположной. Наивно ожидать других результатов, учитывая, кто заказывает музыку — региональное агентство печати и массовых коммуникаций. Вот такой хитрый круговорот денег в природе — когда на средства налогоплательщиков у самих же налогоплательщиков пытаются узнать мнение о заказчике «исследования». Предполагаем, что вопрос об объективности здесь уходит на второй план. Правда, как это поможет Уссу усидеть в своем кресле до сентября 2023 года — большой вопрос.
С морским приветом, @sevmorput
Красноярские власти решили потратить более 4 млн рублей, чтобы выяснить отношение жителей к губернатору Александру Уссу и президенту Владимиру Путину. Дадим небольшой совет, как сэкономить деньги: можно просто зайти в соцсети — выборка будет очень репрезентативная. Правда, результат в плане доверия главе региона окажется плачевный.
По результатам же «соцопроса», вангуем, картина окажется противоположной. Наивно ожидать других результатов, учитывая, кто заказывает музыку — региональное агентство печати и массовых коммуникаций. Вот такой хитрый круговорот денег в природе — когда на средства налогоплательщиков у самих же налогоплательщиков пытаются узнать мнение о заказчике «исследования». Предполагаем, что вопрос об объективности здесь уходит на второй план. Правда, как это поможет Уссу усидеть в своем кресле до сентября 2023 года — большой вопрос.
С морским приветом, @sevmorput
«Гектар в Арктике»: программу расширили на фоне первых успехов
Программа «Гектар в Арктике» расширилась — с 1 февраля 2022 года право на безвозмездное пользование земельным участком площадью до 1 га в Арктике получил каждый россиянин, а также участники программы по оказанию содействия добровольному переселению соотечественников. Раздача гектаров стартовала с 1 августа 2021 года, но первые полгода в ней участвовали только жители арктических районов.
Сейчас бесплатный гектар можно получить в шести арктических регионах России: Архангельской и Мурманской областях, Ямало-Ненецком и Ненецком автономных окргугах, республиках Карелия и Коми, а также Красноярском крае.
За первые полгода на бесплатную землю в Арктике подали 4352 заявления, каждый второй уже оформил ее в безвозмездное пользование. Суммарно для выбора граждан доступно около 1,1 млн гектаров.
Мурманская область лидирует по количество заявлений — за полгода их подано 2478. Далее следует Архангельская область (883), Ямало-Ненецкий АО (554) и Республика Карелия (434). В отстающих — Республика Коми, где подано 23 заявления. По Ненецкому АО и Красноярскому краю данные отсутствуют.
Новая программа — идейное продолжение «Дальневосточного гектара», действующего с 2016 года. В ее рамках земельные участки получили уже 97 тысяч человек. Некоторые регионы АЗРФ попали в первую программу. Лучшие показатели у Республики Якутия — подано более 24 тыс. заявок на получение земли.
Стоит отметить, что скептики перед началом программы предрекали ей провал — дескать, кому нужны заснеженные участки в арктических регионах. Цифры за полгода подтверждают, что программа оказалась востребованной. По статистике, чаще всего люди берут земельные участки для индивидуального жилищного строительства, ведения бизнеса, туризма и рекреационных проектов.
Более того, с расширением программы на всех жителей можно ожидать взрывного спроса на арктические участки — особенно в тех регионах, где власти активно обеспечивают выделенные земли необходимой инфраструктурой.
С морским приветом, @sevmorput
Программа «Гектар в Арктике» расширилась — с 1 февраля 2022 года право на безвозмездное пользование земельным участком площадью до 1 га в Арктике получил каждый россиянин, а также участники программы по оказанию содействия добровольному переселению соотечественников. Раздача гектаров стартовала с 1 августа 2021 года, но первые полгода в ней участвовали только жители арктических районов.
Сейчас бесплатный гектар можно получить в шести арктических регионах России: Архангельской и Мурманской областях, Ямало-Ненецком и Ненецком автономных окргугах, республиках Карелия и Коми, а также Красноярском крае.
За первые полгода на бесплатную землю в Арктике подали 4352 заявления, каждый второй уже оформил ее в безвозмездное пользование. Суммарно для выбора граждан доступно около 1,1 млн гектаров.
Мурманская область лидирует по количество заявлений — за полгода их подано 2478. Далее следует Архангельская область (883), Ямало-Ненецкий АО (554) и Республика Карелия (434). В отстающих — Республика Коми, где подано 23 заявления. По Ненецкому АО и Красноярскому краю данные отсутствуют.
Новая программа — идейное продолжение «Дальневосточного гектара», действующего с 2016 года. В ее рамках земельные участки получили уже 97 тысяч человек. Некоторые регионы АЗРФ попали в первую программу. Лучшие показатели у Республики Якутия — подано более 24 тыс. заявок на получение земли.
Стоит отметить, что скептики перед началом программы предрекали ей провал — дескать, кому нужны заснеженные участки в арктических регионах. Цифры за полгода подтверждают, что программа оказалась востребованной. По статистике, чаще всего люди берут земельные участки для индивидуального жилищного строительства, ведения бизнеса, туризма и рекреационных проектов.
Более того, с расширением программы на всех жителей можно ожидать взрывного спроса на арктические участки — особенно в тех регионах, где власти активно обеспечивают выделенные земли необходимой инфраструктурой.
С морским приветом, @sevmorput
Forwarded from Акценты Севера
Жители Югры оказались главными любителями валюты в стране
Почти 39% банковских вкладов у жителей ХМАО хранятся в валюте. Это самая высокая доля в стране. В пересчете на каждого жителя Югры валюты в банках запасено на ₽112 тысяч. Такие цифры "Акценты" обнаружили в региональном рейтинге РИА "Новости".
При этом отток депозитов в Югре за год составил 0,7%. ХМАО оказался единственным регионом страны, где в 2021 году объем банковских вкладов уменьшился.
При этом, скажем, на Ямале объем вкладов вырос почти на 17%, составив ₽364 тысячи на каждого жителя. И по среднему размеру депозитов Ямал вошел в топ-5 регионов страны после Москвы, Петербурга и Магаданской области.
Югра же оказалась в первой десятке регионов: каждый житель накопил в среднем по ₽288 тысячи, с учетом валюты.
Беднее всего на Урале выглядят Курганская и Челябинская области, где на каждого жителя приходятся вклады в размере ₽88,2 и ₽153,4 тысячи.
Рядовой житель России накопил в банке ₽249 тысяч, из которых ₽49,3 тысячи - в валюте.
Почти 39% банковских вкладов у жителей ХМАО хранятся в валюте. Это самая высокая доля в стране. В пересчете на каждого жителя Югры валюты в банках запасено на ₽112 тысяч. Такие цифры "Акценты" обнаружили в региональном рейтинге РИА "Новости".
При этом отток депозитов в Югре за год составил 0,7%. ХМАО оказался единственным регионом страны, где в 2021 году объем банковских вкладов уменьшился.
При этом, скажем, на Ямале объем вкладов вырос почти на 17%, составив ₽364 тысячи на каждого жителя. И по среднему размеру депозитов Ямал вошел в топ-5 регионов страны после Москвы, Петербурга и Магаданской области.
Югра же оказалась в первой десятке регионов: каждый житель накопил в среднем по ₽288 тысячи, с учетом валюты.
Беднее всего на Урале выглядят Курганская и Челябинская области, где на каждого жителя приходятся вклады в размере ₽88,2 и ₽153,4 тысячи.
Рядовой житель России накопил в банке ₽249 тысяч, из которых ₽49,3 тысячи - в валюте.
Главы Корпорации развития Дальнего Востока и Арктики не стало
Вчера, 8 февраля, скоропостижно скончался 43-летний глава Корпорации развития Дальнего Востока и Арктики Игорь Носов. По неподтвержденным данным, его госпитализировали с инсультом, он впал в кому, спасти его медикам не удалось.
Носов считался сильным управленцем, зарекомендовал себя специалистом с большим опытом создания и развития особых экономических зон. Сразу после назначения активно занялся привлечением инвестиций в арктические регионы. Так, именно его ведомство курировало программу «Гектар в Арктике».
Носов получил блестящее образование: окончил Юридический институт МВД РФ по специальности «юриспруденция», Кембриджский университет по программе «менеджмент», защитил степень MBA в университете штата Колорадо, степень МРА в Российской академии народного хозяйства и государственной службы при президенте РФ.
Карьеру Носов начинал в Татарстане, где работал первым замминистра промышленности и торговли (2010–2012), возглавлял Совет директоров особой экономической зоны «Алабуга». Затем переехал в Москву, где стал замглавы Департамента науки, промышленной политики и предпринимательства (2012–2013).
Являлся генеральным директором АО «Особая экономическая зона «Иннополис» (2013–2018), в 2018–2020 годах работал заместителем губернатора Нижегородской области. Пост гендиректора корпорации ему доверили в мае 2021 года, до этого он занимал должность первого заместителя генерального директора КРДВ.
Сам Носов называл своей ключевой задачей динамичное привлечение в Арктику новых инвестиций, за короткий срок ему удалось создать боеспособную команду, которая успела запустить крупные инфраструктурные проекты в регионах АЗРФ и Дальнего Востока.
С морским приветом, @sevmorput
Вчера, 8 февраля, скоропостижно скончался 43-летний глава Корпорации развития Дальнего Востока и Арктики Игорь Носов. По неподтвержденным данным, его госпитализировали с инсультом, он впал в кому, спасти его медикам не удалось.
Носов считался сильным управленцем, зарекомендовал себя специалистом с большим опытом создания и развития особых экономических зон. Сразу после назначения активно занялся привлечением инвестиций в арктические регионы. Так, именно его ведомство курировало программу «Гектар в Арктике».
Носов получил блестящее образование: окончил Юридический институт МВД РФ по специальности «юриспруденция», Кембриджский университет по программе «менеджмент», защитил степень MBA в университете штата Колорадо, степень МРА в Российской академии народного хозяйства и государственной службы при президенте РФ.
Карьеру Носов начинал в Татарстане, где работал первым замминистра промышленности и торговли (2010–2012), возглавлял Совет директоров особой экономической зоны «Алабуга». Затем переехал в Москву, где стал замглавы Департамента науки, промышленной политики и предпринимательства (2012–2013).
Являлся генеральным директором АО «Особая экономическая зона «Иннополис» (2013–2018), в 2018–2020 годах работал заместителем губернатора Нижегородской области. Пост гендиректора корпорации ему доверили в мае 2021 года, до этого он занимал должность первого заместителя генерального директора КРДВ.
Сам Носов называл своей ключевой задачей динамичное привлечение в Арктику новых инвестиций, за короткий срок ему удалось создать боеспособную команду, которая успела запустить крупные инфраструктурные проекты в регионах АЗРФ и Дальнего Востока.
С морским приветом, @sevmorput
Forwarded from Якутия 2100
Дирижабли над тундрой, или что хотел сказать председатель правительства Якутии Андрей Тарасенко
Похоже, власти регионов разучились подавать внятную и чёткую информацию. Те обрывки и крохи планов и намерений чиновников, что попадают в публичное пространство, вызывают только недоумение и брожение в умах общества.
Вот, например, ответ председателя якутского правительства Андрея Тарасенко на вопрос о доступности арктических территорий, данный им в пятницу в эфире телеканала «Якутия-24»:
«Мы сегодня прорабатываем вопрос дирижабля. И я думаю, в 2023 году у нас первый дирижабль пойдет уже для связи с улусами, вплоть до того, что это и пассажирские перевозки».
Вроде всё здорово. В тренде, так сказать, последних веяний. Нынче все озабочены проблемами Северного завоза. Все пытаются как-то его оптимизировать. Пишется специальный закон, тестируется цифровая модель, витает идея создания единой логистической компании…
Но вернёмся к дирижаблям. Не будем пока оглядываться на проклятущий Запад (санкции, импортозамещение и всё такое прочее).
Тем более, что единственная действующая модель Zeppelin NT используется для обзорных экскурсий над Баденским озером, Мюнхеном и прочими живописными местами Германии за 490€ с человека.
По данным из открытых источников в России в продаже имеется только один дирижабль Au-30 грузоподъёмностью 1400 кг и дальностью полёта 1500 км.
В разработке Долгопрудненского КБ автоматики (аффилирован с Ростехом) есть несколько проектов дирижаблей с дальностью полёта 500-1000 км и массой полезной нагрузки до 500 кг.
Однако все они находятся на стадии аванпроекта, то есть технико-экономического обоснования целесообразности производства.
Имеется у долгопрудненцев и техническое предложение на дирижабль с максимальным весом груза 50 тн и дальностью полёта до 500 км.
Но конструкторы честно признаются, что у них не хватит производственных мощностей для строительства тяжёлых дирижаблей, а стоимость проекта оценивают в $1.000.000 на тонну взлётной массы.
Было дело, ещё в 2019 году российские СМИ взорвала новость о создании аванпроекта транспортного дирижабля грузоподъёмностью от 60 до 200 тонн, способного беспосадочно преодолевать с грузом на борту до 5000 км.
Называлась даже конкретная дата появления первого экземпляра – 2022 год.
Однако уже в 2021 году «Российская газета» дезавуировала эту сенсацию, заявив, что конструкторское бюро Airship Initiative Aerosmena (AIDBA), также известное как Aerosmena, намерена выпустить первый дирижабль большой грузоподъёмности не ранее 2024 года.
Так какой дирижабль появится над якутской тундрой в 2023 году? Что за проект имел в виду председатель регионального правительства Андрей Тарасенко?
Впрочем, зная любовь российских чиновников к высокобюджетным проектам с многомиллиардными суммами, мы заранее готовы ничему не удивляться.
@ykr2100
Похоже, власти регионов разучились подавать внятную и чёткую информацию. Те обрывки и крохи планов и намерений чиновников, что попадают в публичное пространство, вызывают только недоумение и брожение в умах общества.
Вот, например, ответ председателя якутского правительства Андрея Тарасенко на вопрос о доступности арктических территорий, данный им в пятницу в эфире телеканала «Якутия-24»:
«Мы сегодня прорабатываем вопрос дирижабля. И я думаю, в 2023 году у нас первый дирижабль пойдет уже для связи с улусами, вплоть до того, что это и пассажирские перевозки».
Вроде всё здорово. В тренде, так сказать, последних веяний. Нынче все озабочены проблемами Северного завоза. Все пытаются как-то его оптимизировать. Пишется специальный закон, тестируется цифровая модель, витает идея создания единой логистической компании…
Но вернёмся к дирижаблям. Не будем пока оглядываться на проклятущий Запад (санкции, импортозамещение и всё такое прочее).
Тем более, что единственная действующая модель Zeppelin NT используется для обзорных экскурсий над Баденским озером, Мюнхеном и прочими живописными местами Германии за 490€ с человека.
По данным из открытых источников в России в продаже имеется только один дирижабль Au-30 грузоподъёмностью 1400 кг и дальностью полёта 1500 км.
В разработке Долгопрудненского КБ автоматики (аффилирован с Ростехом) есть несколько проектов дирижаблей с дальностью полёта 500-1000 км и массой полезной нагрузки до 500 кг.
Однако все они находятся на стадии аванпроекта, то есть технико-экономического обоснования целесообразности производства.
Имеется у долгопрудненцев и техническое предложение на дирижабль с максимальным весом груза 50 тн и дальностью полёта до 500 км.
Но конструкторы честно признаются, что у них не хватит производственных мощностей для строительства тяжёлых дирижаблей, а стоимость проекта оценивают в $1.000.000 на тонну взлётной массы.
Было дело, ещё в 2019 году российские СМИ взорвала новость о создании аванпроекта транспортного дирижабля грузоподъёмностью от 60 до 200 тонн, способного беспосадочно преодолевать с грузом на борту до 5000 км.
Называлась даже конкретная дата появления первого экземпляра – 2022 год.
Однако уже в 2021 году «Российская газета» дезавуировала эту сенсацию, заявив, что конструкторское бюро Airship Initiative Aerosmena (AIDBA), также известное как Aerosmena, намерена выпустить первый дирижабль большой грузоподъёмности не ранее 2024 года.
Так какой дирижабль появится над якутской тундрой в 2023 году? Что за проект имел в виду председатель регионального правительства Андрей Тарасенко?
Впрочем, зная любовь российских чиновников к высокобюджетным проектам с многомиллиардными суммами, мы заранее готовы ничему не удивляться.
@ykr2100
Денис Ивановский – обозреватель-международник, член Центра евразийских исследований Санкт-Петербургского университета, – специально для канала @sevmorput
Сингапур в российской Арктике: зарождающееся сотрудничество с огромным потенциалом
Путь Сингапура в Арктику начался с формальностей – в 2011 году он направил в Арктический Совет заявку на получение статуса наблюдателя, которая была одобрена спустя два года. В это же время Сингапур завёл небольшой штат чиновников, которые стали заниматься арктическим сотрудничеством. Всё шло достаточно нейтрально – развитие взаимодействия ради общего блага.
Тогда же Сингапур стал думать и о своих экономических интересах в вопросах освоения Арктики. Его сильная сторона для потенциальных арктических партнёров – кораблестроение, в том числе ледокольное, и инвестиции. И именно в рамках этих двух направлений Сингапур выбрал Россию в качестве главного партнёра на Севере.
Ещё в 2008 году сингапурская корпорация Keppel построила два судна ледового класса для компании «Лукойл», которые по сей день ходят в Баренцевом море. Так же, Сингапур поставляет для российских корпораций, работающих в Арктике, оборудование для бурения и добычи полезных ископаемых. Однако до полноценного контрактования ещё слишком далеко, покупки российских компаний оборудования у сингапурских корпораций пока что являются лишь частными случаями.
С 2010-х годов Сингапур становится для России достаточно крупным финансовым партнёром в арктических проектах. Сингапурская Trafigura в 2013 году предоставила «Роснефти» кредит в размере 10 млрд. долларов для поглощения англо-российского нефтяного предприятия «ТНК-ВР Холдинг». Кредит был обеспечен поставками нефти и нефтепродуктов от российской нефтяной компании.
Самая крупная сделка между Россией и Сингапуром состоялась в 2021 году. Российская правительственная комиссия по иностранным инвестициям одобрила сделку «Роснефти» по продаже доли в 10% многомиллиардного проекта по разведке и разработке группы нефтегазовых месторождений в Восточной Сибири «Восток Ойл» сингапурской Trafigura. Переговоры о покупке доли проекта велись в течение всего 2020 года.
В соответствии с договорённостями, деньги сингапурской компании пойдут на поставку электрообеспечивающего оборудования и создание нескольких энергоцентров, которые будут обеспечивать работу «Восток Ойл» электроэнергией. Второй транш платежей пойдёт на строительство десяти нефтетанкеров ледового класса, а также на поставку зимних буровых установок, которые будут использоваться «Роснефтью» в рамках проектов в ближайшие 15 лет.
Однако арктическое сотрудничество России и Сингапура в других проектах пока что видится только в перспективе. Азиатская сторона рассматривает возможность участия в «Арктик СПГ-2», но переговоры находится на начальном этапе. Ведётся и научно-техническое сотрудничество, в данный момент в рамках обмена опытом.
Таким образом, пока что Сингапур может похвастаться лишь несколькими совместными с российской Арктикой проектами. В отличие от той же Индии или других азиатских государств (за исключением Китая), сингапурские инвестиции в российские проекты на сегодняшний день достаточно существенные и составляют более 30 млрд долларов. Но большинство направлений сотрудничества странам ещё предстоит освоить, так как потенциал в этом крайне велик – особенно в сфере ледоколостроения и инвестиций.
С морским приветом, @sevmorput
Сингапур в российской Арктике: зарождающееся сотрудничество с огромным потенциалом
Путь Сингапура в Арктику начался с формальностей – в 2011 году он направил в Арктический Совет заявку на получение статуса наблюдателя, которая была одобрена спустя два года. В это же время Сингапур завёл небольшой штат чиновников, которые стали заниматься арктическим сотрудничеством. Всё шло достаточно нейтрально – развитие взаимодействия ради общего блага.
Тогда же Сингапур стал думать и о своих экономических интересах в вопросах освоения Арктики. Его сильная сторона для потенциальных арктических партнёров – кораблестроение, в том числе ледокольное, и инвестиции. И именно в рамках этих двух направлений Сингапур выбрал Россию в качестве главного партнёра на Севере.
Ещё в 2008 году сингапурская корпорация Keppel построила два судна ледового класса для компании «Лукойл», которые по сей день ходят в Баренцевом море. Так же, Сингапур поставляет для российских корпораций, работающих в Арктике, оборудование для бурения и добычи полезных ископаемых. Однако до полноценного контрактования ещё слишком далеко, покупки российских компаний оборудования у сингапурских корпораций пока что являются лишь частными случаями.
С 2010-х годов Сингапур становится для России достаточно крупным финансовым партнёром в арктических проектах. Сингапурская Trafigura в 2013 году предоставила «Роснефти» кредит в размере 10 млрд. долларов для поглощения англо-российского нефтяного предприятия «ТНК-ВР Холдинг». Кредит был обеспечен поставками нефти и нефтепродуктов от российской нефтяной компании.
Самая крупная сделка между Россией и Сингапуром состоялась в 2021 году. Российская правительственная комиссия по иностранным инвестициям одобрила сделку «Роснефти» по продаже доли в 10% многомиллиардного проекта по разведке и разработке группы нефтегазовых месторождений в Восточной Сибири «Восток Ойл» сингапурской Trafigura. Переговоры о покупке доли проекта велись в течение всего 2020 года.
В соответствии с договорённостями, деньги сингапурской компании пойдут на поставку электрообеспечивающего оборудования и создание нескольких энергоцентров, которые будут обеспечивать работу «Восток Ойл» электроэнергией. Второй транш платежей пойдёт на строительство десяти нефтетанкеров ледового класса, а также на поставку зимних буровых установок, которые будут использоваться «Роснефтью» в рамках проектов в ближайшие 15 лет.
Однако арктическое сотрудничество России и Сингапура в других проектах пока что видится только в перспективе. Азиатская сторона рассматривает возможность участия в «Арктик СПГ-2», но переговоры находится на начальном этапе. Ведётся и научно-техническое сотрудничество, в данный момент в рамках обмена опытом.
Таким образом, пока что Сингапур может похвастаться лишь несколькими совместными с российской Арктикой проектами. В отличие от той же Индии или других азиатских государств (за исключением Китая), сингапурские инвестиции в российские проекты на сегодняшний день достаточно существенные и составляют более 30 млрд долларов. Но большинство направлений сотрудничества странам ещё предстоит освоить, так как потенциал в этом крайне велик – особенно в сфере ледоколостроения и инвестиций.
С морским приветом, @sevmorput
Telegram
СМП
Денис Ивановский – обозреватель-международник, член Центра евразийских исследований Санкт-Петербургского университета, - специально для канала @sevmorput
Индия в российской Арктике: финансирование проектов в обмен на геополитическое присутствие
Заполярьем…
Индия в российской Арктике: финансирование проектов в обмен на геополитическое присутствие
Заполярьем…
Forwarded from Парламент с кнопкой
За 2021 год статистика Федеральной таможенной службы РФ показала практически двукратный рост (в 1,9 раза) внешнеторгового баланса.
Положительное сальдо внешней торговли России в 2021 году составило $197,3 млрд, что на 88,44% (или на $92,6 млрд) больше показателя за 2020 год. В целом, внешнеторговый оборот РФ в 2021 году увеличился на 37,9% и достиг астрономической цифры в $789,4 млрд.
Вот вам и результат американских и европейских санкций, как говорится, спасибо больше, у нас бы не получилось лучше.
Понятно, что свою роль сыграл глобальный энергетический кризис, но факт в том, что это не годовой скачок, а новая реальность. Азия, в лице растущих экономик Индии и Китая, требует больше энергоресурсов. Выходящая из ковида Европа тоже.
Ситуацию кардинально подогрела Директива 2009/28/EC, которая с 2021 года открыла новый этап энергопотребления в Европе, фактически выведя из эксплуатации атомную и угольную энергетику. Потребление газа будет только расти, а дефицит тепловой и электроэнергии – увеличиваться. Уже сейчас цена мВтч в Европе колеблется в пределах 450 евро с тенденцией на увеличение.
Пока распределение объемов торговли демонстрирует определенную инерцию – на ЕС приходится 36% товарооборота, АТЭС – 33%. Удивительно, но на страны СНГ пришлось только 12%.
И это вопиющая ситуация, которая говорит о следующем:
а) значительная часть торговли идет нелегально;
б) страны СНГ, оставаясь экономическими реципиентами России, больше покупают товары США, Европы и Китая.
Как говорится – «Тамара, какого хрена?!». Этот дисбаланс надо исправлять.
Россия увеличивает экспорт энергоресурсов и продовольствия, завозя товары машиностроения. И здесь тоже, при очевидной позитивной динамике, ситуация спорная. России необходимы не промышленные товары, а в первую очередь средства производства, промышленные линии и интеллектуальная собственность. Сейчас динамику промышленного развития во многом определяет потенциал страны в развитии микроэлектроники, где Россия находится в аутсайдерах. Микрочипы в системах управления являются ключевым звеном в любой промышленной цепочке.
В активной внешнеэкономической кредитной политике Россия в 2021 году выдала кредитов на рекордные 318 млрд рублей( на 50%, больше, чем в 2020 году). Однако ключевым аспектом здесь должны стать двусторонние проекты именно в развитии микроэлектроники.
Пока таких проектов не наблюдается.
#экономика
Положительное сальдо внешней торговли России в 2021 году составило $197,3 млрд, что на 88,44% (или на $92,6 млрд) больше показателя за 2020 год. В целом, внешнеторговый оборот РФ в 2021 году увеличился на 37,9% и достиг астрономической цифры в $789,4 млрд.
Вот вам и результат американских и европейских санкций, как говорится, спасибо больше, у нас бы не получилось лучше.
Понятно, что свою роль сыграл глобальный энергетический кризис, но факт в том, что это не годовой скачок, а новая реальность. Азия, в лице растущих экономик Индии и Китая, требует больше энергоресурсов. Выходящая из ковида Европа тоже.
Ситуацию кардинально подогрела Директива 2009/28/EC, которая с 2021 года открыла новый этап энергопотребления в Европе, фактически выведя из эксплуатации атомную и угольную энергетику. Потребление газа будет только расти, а дефицит тепловой и электроэнергии – увеличиваться. Уже сейчас цена мВтч в Европе колеблется в пределах 450 евро с тенденцией на увеличение.
Пока распределение объемов торговли демонстрирует определенную инерцию – на ЕС приходится 36% товарооборота, АТЭС – 33%. Удивительно, но на страны СНГ пришлось только 12%.
И это вопиющая ситуация, которая говорит о следующем:
а) значительная часть торговли идет нелегально;
б) страны СНГ, оставаясь экономическими реципиентами России, больше покупают товары США, Европы и Китая.
Как говорится – «Тамара, какого хрена?!». Этот дисбаланс надо исправлять.
Россия увеличивает экспорт энергоресурсов и продовольствия, завозя товары машиностроения. И здесь тоже, при очевидной позитивной динамике, ситуация спорная. России необходимы не промышленные товары, а в первую очередь средства производства, промышленные линии и интеллектуальная собственность. Сейчас динамику промышленного развития во многом определяет потенциал страны в развитии микроэлектроники, где Россия находится в аутсайдерах. Микрочипы в системах управления являются ключевым звеном в любой промышленной цепочке.
В активной внешнеэкономической кредитной политике Россия в 2021 году выдала кредитов на рекордные 318 млрд рублей( на 50%, больше, чем в 2020 году). Однако ключевым аспектом здесь должны стать двусторонние проекты именно в развитии микроэлектроники.
Пока таких проектов не наблюдается.
#экономика
Главы АЗРФ и их влияние
Согласно рейтинга влияния глав субъектов РФ, подготовленным Агентством политических и экономических коммуникаций (АПЭК), главы АЗРФ достаточно подвижны в списке. При этом, наблюдается разноплановая динамика, но общий тренд оказался нисходящим.
В группе глав с очень сильным влиянием губернатор Красноярского края Александр Усс и руководитель Ямало-Ненецкого АО Дмитрий Артюхов, занимают 11-е и 12-е место соответственно.
Александр Усс пробился на лучшую среди глав АЗРФ позицию благодаря показателям бюджета — его доходы могут достигнуть почти триллиона рублей.
Что касается Дмитрия Артюхова, то его снижение на одну позицию носит технический характер. Т.к. с учетом одобрения проекта Северного широтного хода, представленного Артюховым на федеральном уровне, позиции главы региона остаются устойчивыми.
Почти все остальные главы АЗРФ попали в список с выраженным нисходящим трендом. Так, губернатор Мурманской области Андрей Чибис переместился с 38-го на 45-е место на фоне громкой критики кадровых перестановок в областном правительстве.
Глава Республики САХА (Якутия) Айсен Николаев сместился с 31-го на 35-е место. Артур Парфенчиков занял 49-ю строчку, опустившись на три пункта на фоне отсутствия подтверждений своего участия в губернаторских выборах в Карелии предстоящей осенью.
Глава Коми Владимир Уйба потерял семь пунктов и переместился на 77-е место. Явным свидетельством его неустойчивого положения стал управленческий кризис в республике и январская отставка правительства. Негативную роль также сыграли слухи, что семья Уйбы имела финансовые отношения с устроившей беспорядки в Казахстане оппозицией.
Губернатор Ненецкого АО Юрий Бездудный потерял две позиции и переместился на 69-е место. Замыкает рейтинг глав регионов АЗРФ «вечный аутсайдер» руководитель Чукотского АО Роман Копин, потерявший три пункта и занявший 83-ю позицию.
Исключением выглядит глава Архангельской области Александр Цыбульский, поднявшийся на 40-ю позицию за счет успешной работы по продвижению инфраструктуры для Севморпути. В целом январский рейтинг можно назвать «корректирующим». Главы регионов лишь входят в 2022 год, самые важные оценки — впереди.
С морским приветом, @sevmorput
Согласно рейтинга влияния глав субъектов РФ, подготовленным Агентством политических и экономических коммуникаций (АПЭК), главы АЗРФ достаточно подвижны в списке. При этом, наблюдается разноплановая динамика, но общий тренд оказался нисходящим.
В группе глав с очень сильным влиянием губернатор Красноярского края Александр Усс и руководитель Ямало-Ненецкого АО Дмитрий Артюхов, занимают 11-е и 12-е место соответственно.
Александр Усс пробился на лучшую среди глав АЗРФ позицию благодаря показателям бюджета — его доходы могут достигнуть почти триллиона рублей.
Что касается Дмитрия Артюхова, то его снижение на одну позицию носит технический характер. Т.к. с учетом одобрения проекта Северного широтного хода, представленного Артюховым на федеральном уровне, позиции главы региона остаются устойчивыми.
Почти все остальные главы АЗРФ попали в список с выраженным нисходящим трендом. Так, губернатор Мурманской области Андрей Чибис переместился с 38-го на 45-е место на фоне громкой критики кадровых перестановок в областном правительстве.
Глава Республики САХА (Якутия) Айсен Николаев сместился с 31-го на 35-е место. Артур Парфенчиков занял 49-ю строчку, опустившись на три пункта на фоне отсутствия подтверждений своего участия в губернаторских выборах в Карелии предстоящей осенью.
Глава Коми Владимир Уйба потерял семь пунктов и переместился на 77-е место. Явным свидетельством его неустойчивого положения стал управленческий кризис в республике и январская отставка правительства. Негативную роль также сыграли слухи, что семья Уйбы имела финансовые отношения с устроившей беспорядки в Казахстане оппозицией.
Губернатор Ненецкого АО Юрий Бездудный потерял две позиции и переместился на 69-е место. Замыкает рейтинг глав регионов АЗРФ «вечный аутсайдер» руководитель Чукотского АО Роман Копин, потерявший три пункта и занявший 83-ю позицию.
Исключением выглядит глава Архангельской области Александр Цыбульский, поднявшийся на 40-ю позицию за счет успешной работы по продвижению инфраструктуры для Севморпути. В целом январский рейтинг можно назвать «корректирующим». Главы регионов лишь входят в 2022 год, самые важные оценки — впереди.
С морским приветом, @sevmorput
#ТеневаяАрктика
Тёмное прошлое Юрия Бездудного
Глава Ненецкого АО Юрий Бездудный в чиновниках ходит с 2007 года. И на каждом предыдущем месте его работы происходили интересные инциденты.
Так, в бытность замглавы Брянска Бездудный продавил решение о вливании бюджетных 40 млн рублей в уже имеющую на тот момент многомиллионные долги строительную фирму, возглавляемую неким Юрием Эрмантраутом. Фирма должна была построить жильё для обитателей подлежащих расселению ветхих и аварийных домов, однако вместо этого обанкротилась, а взыскать с неё ничего не смогли.
Вскоре после этой истории Юрий Бездудный ушёл в бизнес – на пост вице-президента ООО «Интерактивный банк». Через пару лет – ровно на 30-летие чернобыльской катастрофы – кредитная организация лишилась лицензии. А Бездудный вновь стал чиновником, и снова замом. На этот раз – главы Одинцовского района Москвы, в котором расположены Рублёвка и Барвиха. Кстати, вместе с ним в райадминистрации работал сын того самого Эрмантраута, тоже Юрий.
Любопытно, что в сети циркулировали слухи, будто команда одинцовского главы, подмяла под себя рынок коммунальных услуг. Так это или нет, но Юрий Бездудный и поныне входит в совет директоров Одинцовской теплосети – компании с годовым доходом более 6 млрд рублей. С Брянска «наследство» у него, кстати, тоже осталось – он входит в совет директоров центральной гостиницы города, даже за тяжёлый для гостиничного бизнеса 2020 год принёсшей свыше 70 млн.
То есть, Бездудный побыл замглавы Брянска и теперь у него доля в гостинице, побыл замглавы Одинцовского района и вот он уже в руководстве ресурсоснабжающего предприятия. После всего этого он стал замглавы Ненецкого АО, а полтора года назад - губернатором. Не готовит ли он себе очередную «пенсию»? Конечно, наиболее прибыльный бизнес в регионе – нефтедобыча – Бездудному вряд ли «светит», там свои тяжеловесы, повыше уровнем. Но ведь в округе есть предприятия и попроще.
Например, сейчас под 100% контролем администрации НАО находится «Ненецкая агропромышленная компания» (НАК) с доходом более 400 млн рублей в год. На фоне проблем предприятий молочной отрасли в других регионах АЗРФ фирма выглядит вполне лакомым куском. Впрочем, теперь Юрий Бездудный - не зам, а руководитель, и вариантов у него стало ещё больше.
С морским приветом, @sevmorput
Тёмное прошлое Юрия Бездудного
Глава Ненецкого АО Юрий Бездудный в чиновниках ходит с 2007 года. И на каждом предыдущем месте его работы происходили интересные инциденты.
Так, в бытность замглавы Брянска Бездудный продавил решение о вливании бюджетных 40 млн рублей в уже имеющую на тот момент многомиллионные долги строительную фирму, возглавляемую неким Юрием Эрмантраутом. Фирма должна была построить жильё для обитателей подлежащих расселению ветхих и аварийных домов, однако вместо этого обанкротилась, а взыскать с неё ничего не смогли.
Вскоре после этой истории Юрий Бездудный ушёл в бизнес – на пост вице-президента ООО «Интерактивный банк». Через пару лет – ровно на 30-летие чернобыльской катастрофы – кредитная организация лишилась лицензии. А Бездудный вновь стал чиновником, и снова замом. На этот раз – главы Одинцовского района Москвы, в котором расположены Рублёвка и Барвиха. Кстати, вместе с ним в райадминистрации работал сын того самого Эрмантраута, тоже Юрий.
Любопытно, что в сети циркулировали слухи, будто команда одинцовского главы, подмяла под себя рынок коммунальных услуг. Так это или нет, но Юрий Бездудный и поныне входит в совет директоров Одинцовской теплосети – компании с годовым доходом более 6 млрд рублей. С Брянска «наследство» у него, кстати, тоже осталось – он входит в совет директоров центральной гостиницы города, даже за тяжёлый для гостиничного бизнеса 2020 год принёсшей свыше 70 млн.
То есть, Бездудный побыл замглавы Брянска и теперь у него доля в гостинице, побыл замглавы Одинцовского района и вот он уже в руководстве ресурсоснабжающего предприятия. После всего этого он стал замглавы Ненецкого АО, а полтора года назад - губернатором. Не готовит ли он себе очередную «пенсию»? Конечно, наиболее прибыльный бизнес в регионе – нефтедобыча – Бездудному вряд ли «светит», там свои тяжеловесы, повыше уровнем. Но ведь в округе есть предприятия и попроще.
Например, сейчас под 100% контролем администрации НАО находится «Ненецкая агропромышленная компания» (НАК) с доходом более 400 млн рублей в год. На фоне проблем предприятий молочной отрасли в других регионах АЗРФ фирма выглядит вполне лакомым куском. Впрочем, теперь Юрий Бездудный - не зам, а руководитель, и вариантов у него стало ещё больше.
С морским приветом, @sevmorput
Telegram
СМП
Субсидии во спасение молочного производства
Правительство РФ считает, что молочная отрасль России нуждается в поддержке. Вице-премьер Виктория Абрамченко заявила о необходимости нового инвестиционного цикла. Вот только поможет ли это Арктике? Ведь ситуация…
Правительство РФ считает, что молочная отрасль России нуждается в поддержке. Вице-премьер Виктория Абрамченко заявила о необходимости нового инвестиционного цикла. Вот только поможет ли это Арктике? Ведь ситуация…
Forwarded from Политджойстик / Politjoystic ™ (Марат Баширов)
Критическая тема. Насколько губернаторы начали искажать статистику по заболеваниям коронавирусом? Сейчас, когда стало ясно, что от Омикрона умирают меньше, болеют легко, но гигантские масштабы заболевших вынуждают первичное звено региональной медицины перегружаться (от чего теряется управляемость региональным здравоохранением в целом), губернаторам выгодно занижать число заболевших. К сокращению бюджетных дотаций из Москвы это не ведет, а картинка лучше и можно не вводить локдауны.
СМП - как главная продовольственная артерия
Республика САХА (Якутия) в 2022 году готова часть объема северного завоза впервые доставить в регион через Севморпуть. Это значительно сэкономит стоимость продуктов, а также даст импульс остальным арктическим территориям чаще прибегать к морскому, а не воздушному транспорту.
Товары планируется доставить из Краснодарского края к концу июля. Всего запланировано два рейса — до портов Тикси и Черский. Судно для этих целей выделяет «Якутоптторг». Количество перевезенных грузов по СМП должен составить 3 тысячи тонн или половину от запланированного объема в период навигации.
Если все пройдет успешно, якутский опыт будут брать на вооружение и соседние регионы. Тем более, что на фоне роста цен на большинство продуктов морской путь позволяет значительно оптимизировать транспортные расходы. Для Севера, где продтовары и так на вес золота — это определяющий фактор. Для того, чтобы полностью переориентировать северный завоз на СМП, необходимо не только наращивать возможности торгового флота, но и заранее планировать расписание летней навигации. От правильно выстроенной логистики будет зависеть многое, а сбои с доставкой способны вызвать острое социальное недовольство, как это, например, было осенью 2021 года.
С морским приветом, @sevmorput
Республика САХА (Якутия) в 2022 году готова часть объема северного завоза впервые доставить в регион через Севморпуть. Это значительно сэкономит стоимость продуктов, а также даст импульс остальным арктическим территориям чаще прибегать к морскому, а не воздушному транспорту.
Товары планируется доставить из Краснодарского края к концу июля. Всего запланировано два рейса — до портов Тикси и Черский. Судно для этих целей выделяет «Якутоптторг». Количество перевезенных грузов по СМП должен составить 3 тысячи тонн или половину от запланированного объема в период навигации.
Если все пройдет успешно, якутский опыт будут брать на вооружение и соседние регионы. Тем более, что на фоне роста цен на большинство продуктов морской путь позволяет значительно оптимизировать транспортные расходы. Для Севера, где продтовары и так на вес золота — это определяющий фактор. Для того, чтобы полностью переориентировать северный завоз на СМП, необходимо не только наращивать возможности торгового флота, но и заранее планировать расписание летней навигации. От правильно выстроенной логистики будет зависеть многое, а сбои с доставкой способны вызвать острое социальное недовольство, как это, например, было осенью 2021 года.
С морским приветом, @sevmorput
Кто собирается «заказывать музыку» на Севморпути
На развитие Северного морского пути до 2030 года направят почти 1,5 трлн рублей. Внебюджетные средства составят 920 млрд из них. И вкладывать их будет преимущественно «Росатом».
Будущий ежегодный доход от перевозки грузов по СМП оценивался экспертами примерно в 70 млрд рублей. Однако было это во времена, когда грузооборот к 2030 году планировался на уровне 110 млн тонн в год. Теперь же этот прогноз вырос почти в полтора раза – до 150 млн тонн, да и прочие показатели растут опережающими темпами. Соответственно возрастает и расчётная прибыль – до 100 млрд рублей. Таким образом, срок окупаемости вложений сокращается до приблизительно 10 лет, а это уже вполне реалистичный горизонт планирования.
В последнее время «Росатом» всё более активно ведёт централизацию финансов и управленческих процессов. Так, до 30 марта госкорпорация намерена представить правительству сводную программу, в которой будут объединены два федеральных проекта по развитию СМП. Параллельно атомщики старательно оттесняют от управления навигацией по СМП Минтранс.
Став единоличным оператором на Северном морском пути, корпорация может ещё значительнее увеличить свои доходы. Поэтому и на вложения не скупится. В свою очередь, если «Росатом» выступит основным спонсором развития СМП, то и бразды правления в свои руки заполучить ему будет гораздо легче. Такой вот беспроигрышный замкнутый круг.
С морским приветом, @sevmorput
На развитие Северного морского пути до 2030 года направят почти 1,5 трлн рублей. Внебюджетные средства составят 920 млрд из них. И вкладывать их будет преимущественно «Росатом».
Будущий ежегодный доход от перевозки грузов по СМП оценивался экспертами примерно в 70 млрд рублей. Однако было это во времена, когда грузооборот к 2030 году планировался на уровне 110 млн тонн в год. Теперь же этот прогноз вырос почти в полтора раза – до 150 млн тонн, да и прочие показатели растут опережающими темпами. Соответственно возрастает и расчётная прибыль – до 100 млрд рублей. Таким образом, срок окупаемости вложений сокращается до приблизительно 10 лет, а это уже вполне реалистичный горизонт планирования.
В последнее время «Росатом» всё более активно ведёт централизацию финансов и управленческих процессов. Так, до 30 марта госкорпорация намерена представить правительству сводную программу, в которой будут объединены два федеральных проекта по развитию СМП. Параллельно атомщики старательно оттесняют от управления навигацией по СМП Минтранс.
Став единоличным оператором на Северном морском пути, корпорация может ещё значительнее увеличить свои доходы. Поэтому и на вложения не скупится. В свою очередь, если «Росатом» выступит основным спонсором развития СМП, то и бразды правления в свои руки заполучить ему будет гораздо легче. Такой вот беспроигрышный замкнутый круг.
С морским приветом, @sevmorput
Telegram
СМП
Александр Новак: грузооборот по СМП достигнет 150 млн тонн
Российский вице-премьер Александр Новак спрогнозировал рост грузооборота по Северному морскому пути до 150 млн тонн к 2030 году. Утверждённая ранее Стратегия развития Арктической зоны предполагает…
Российский вице-премьер Александр Новак спрогнозировал рост грузооборота по Северному морскому пути до 150 млн тонн к 2030 году. Утверждённая ранее Стратегия развития Арктической зоны предполагает…