Forwarded from Якутия 2100
Госсовет набирает обороты
Мы уже не раз писали о заседаниях комиссии Государственного Совета России по направлению «Энергетика», где председателем Глава Якутии Айсен Николаев.
Писали про комиссию Госсовета «Международная кооперация и экспорт» под руководством губернатора Архангельской области Александра Цыбульского. Про комиссию «Экономика и финансы» под председательством губернатора Челябинской области Алексея Текслера.
На всех этих комиссиях речь шла о разных и при этом важнейших сторонах жизни России, о том, как развиваться нашей стране в нынешнее очень непростое время.
А на минувшей неделе состоялось заседание ещё одной комиссии Госсовета - по направлению «Северный морской путь и Арктика».
Направление исключительно важное. Как отметил глава Минвостокразвития Алексей Чекунков, в Арктике формируется около 15% ВВП страны и около 20% экспорта, реализуются инвестиционные проекты объёмом 35 трлн рублей, проживает почти 2,5 млн человек.
В то же время условия жизни в Арктической зоне одни из самых суровых, а работающие здесь компании сталкиваются с огромными трудностями.
Исправить ситуацию призван обновлённый Северный морской путь.
По данным экспертов ФАНУ Востокгосплан до 2035 года в инфраструктурные и иные проекты СМП будут вложены 1,8 трлн рублей, из них 760 млрд составят бюджетные инвестиции.
Запланировано строительство 10 ледоколов, 116 сверхновых судов грузового флота ледового класса, железнодорожной и аварийно-спасательной инфраструктуры, 14 морских портов и терминалов, расширение спутниковой группировки.
И это должно дать прямо таки фантастический эффект.
Как заявил директор Востокгосплан Михаил Кузнецов, экономика, связанная только с развитием СМП, принесёт до 2035 года 60 трлн рублей валовой добавленной стоимости.
Это доказывает разработанная в ФАНУ финансово-экономическая модель развития Севморпути.
Вкратце вывод таков: Перевозки в Китай через восточное направление СМП могут быть вдвое выгоднее, чем через западное направление, за счёт более короткого транспортного плеча и отсутствия платы за проход через Суэцкий канал.
При этом все созданные с помощью финансово-экономической модели сценарии грузопотока с учётом рисков показывают окупаемость бюджетных инвестиций в инфраструктуру и ледокольный флот Северного морского пути.
Мы не случайно упомянули риски. Как завил председатель комиссии Госсовета по направлению «Северный морской путь и Арктика», губернатор Мурманской области Андрей Чибис:
«Борьба за арктические ресурсы активно наращивается со стороны оппонентов нашей страны».
И далее:
«В соответствии с поручением Президента принят план развития СМП, утверждён правительством РФ. Подготовлен проект Федерального проекта «Большой Северный морской путь» в рамках нацпроекта «Эффективная транспортная система».
Это требует больших инвестиций, но их стоит рассматривать как инвестиции в безопасность нашей страны, а не только как коммерческую окупаемость».
Участие в работе комиссии принял и Глава Якутии Айсен Николаев. Его, как, впрочем, и всех остальных губернаторов арктических регионов, интересовало не только обустройство Севморпути, а и реализация федеральной программы развития 16 опорных населённых пунктов Арктической зоны России.
Напомним, в Якутии в целях развития СМП запланировано строительство глубоководного морского терминала в Хараулахской бухте и создание агломерации «Тикси – Найба».
Ожидается, что к 2040 году численность населения агломерации вырастет на 1000 человек, будет создано 700 новых рабочих мест, валовой городской продукт агломерации возрастёт в 2,7 раза до 9,7 млрд рублей.
#Госсовет #Арктика #СМП #агломерации #губернаторы
Мы уже не раз писали о заседаниях комиссии Государственного Совета России по направлению «Энергетика», где председателем Глава Якутии Айсен Николаев.
Писали про комиссию Госсовета «Международная кооперация и экспорт» под руководством губернатора Архангельской области Александра Цыбульского. Про комиссию «Экономика и финансы» под председательством губернатора Челябинской области Алексея Текслера.
На всех этих комиссиях речь шла о разных и при этом важнейших сторонах жизни России, о том, как развиваться нашей стране в нынешнее очень непростое время.
А на минувшей неделе состоялось заседание ещё одной комиссии Госсовета - по направлению «Северный морской путь и Арктика».
Направление исключительно важное. Как отметил глава Минвостокразвития Алексей Чекунков, в Арктике формируется около 15% ВВП страны и около 20% экспорта, реализуются инвестиционные проекты объёмом 35 трлн рублей, проживает почти 2,5 млн человек.
В то же время условия жизни в Арктической зоне одни из самых суровых, а работающие здесь компании сталкиваются с огромными трудностями.
Исправить ситуацию призван обновлённый Северный морской путь.
По данным экспертов ФАНУ Востокгосплан до 2035 года в инфраструктурные и иные проекты СМП будут вложены 1,8 трлн рублей, из них 760 млрд составят бюджетные инвестиции.
Запланировано строительство 10 ледоколов, 116 сверхновых судов грузового флота ледового класса, железнодорожной и аварийно-спасательной инфраструктуры, 14 морских портов и терминалов, расширение спутниковой группировки.
И это должно дать прямо таки фантастический эффект.
Как заявил директор Востокгосплан Михаил Кузнецов, экономика, связанная только с развитием СМП, принесёт до 2035 года 60 трлн рублей валовой добавленной стоимости.
Это доказывает разработанная в ФАНУ финансово-экономическая модель развития Севморпути.
Вкратце вывод таков: Перевозки в Китай через восточное направление СМП могут быть вдвое выгоднее, чем через западное направление, за счёт более короткого транспортного плеча и отсутствия платы за проход через Суэцкий канал.
При этом все созданные с помощью финансово-экономической модели сценарии грузопотока с учётом рисков показывают окупаемость бюджетных инвестиций в инфраструктуру и ледокольный флот Северного морского пути.
Мы не случайно упомянули риски. Как завил председатель комиссии Госсовета по направлению «Северный морской путь и Арктика», губернатор Мурманской области Андрей Чибис:
«Борьба за арктические ресурсы активно наращивается со стороны оппонентов нашей страны».
И далее:
«В соответствии с поручением Президента принят план развития СМП, утверждён правительством РФ. Подготовлен проект Федерального проекта «Большой Северный морской путь» в рамках нацпроекта «Эффективная транспортная система».
Это требует больших инвестиций, но их стоит рассматривать как инвестиции в безопасность нашей страны, а не только как коммерческую окупаемость».
Участие в работе комиссии принял и Глава Якутии Айсен Николаев. Его, как, впрочем, и всех остальных губернаторов арктических регионов, интересовало не только обустройство Севморпути, а и реализация федеральной программы развития 16 опорных населённых пунктов Арктической зоны России.
Напомним, в Якутии в целях развития СМП запланировано строительство глубоководного морского терминала в Хараулахской бухте и создание агломерации «Тикси – Найба».
Ожидается, что к 2040 году численность населения агломерации вырастет на 1000 человек, будет создано 700 новых рабочих мест, валовой городской продукт агломерации возрастёт в 2,7 раза до 9,7 млрд рублей.
#Госсовет #Арктика #СМП #агломерации #губернаторы
Telegram
Якутия 2100
Когда слова не расходятся с делом
Мы привыкли, что чиновники часто говорят много хороших, очень правильных слов.
Но вот дела... Дела некоторых из них не раз и не два расходились со словами.
К счастью, это не правило.
Выступая на прошедшем в ходе Петербургского…
Мы привыкли, что чиновники часто говорят много хороших, очень правильных слов.
Но вот дела... Дела некоторых из них не раз и не два расходились со словами.
К счастью, это не правило.
Выступая на прошедшем в ходе Петербургского…
Арктика удивляет: от уважения к традициям до бюджетных решений
Представляем еженедельный рейтинг «Звёзды недели — Удивительная Арктика. Неделя 46»
Артур Парфенчиков
«Язык, который мы бережём»
Глава Карелии встал на защиту карельской речи после скандального выступления актрисы Валерии Ломакиной на федеральном шоу. Он подчеркнул, что карельский язык — это богатое наследие народа, которое требует уважения и сохранения. Парфенчиков поручил провести служебную проверку и обратился в Следственный Комитет для оценки выступления на предмет состава преступления.
Михаил Котюков
«Бюджет без коммерческих кредитов»
Красноярский край впервые за 16 лет отказался от банковских заимствований, полностью перейдя на межбюджетные кредиты с низкой ставкой. По словам председателя правительства региона Сергея Верещагина, это позволит сохранить устойчивость краевого бюджета в условиях высокой ключевой ставки. .
Юрий Бездудный
«Прецедент или реальность?»
Андрей Блощинский, осуждённый на 9 лет за коррупцию, всё ещё числится на должности заместителя губернатора НАО. Этот удивительный случай подчёркивает необходимость совершенствования механизмов управления кадровыми процессами. Несмотря на вынесенный приговор, официальное оформление его увольнения до сих пор остаётся нерешённым вопросом.
С морским приветом, @sevmorput
Представляем еженедельный рейтинг «Звёзды недели — Удивительная Арктика. Неделя 46»
Артур Парфенчиков
«Язык, который мы бережём»
Глава Карелии встал на защиту карельской речи после скандального выступления актрисы Валерии Ломакиной на федеральном шоу. Он подчеркнул, что карельский язык — это богатое наследие народа, которое требует уважения и сохранения. Парфенчиков поручил провести служебную проверку и обратился в Следственный Комитет для оценки выступления на предмет состава преступления.
Михаил Котюков
«Бюджет без коммерческих кредитов»
Красноярский край впервые за 16 лет отказался от банковских заимствований, полностью перейдя на межбюджетные кредиты с низкой ставкой. По словам председателя правительства региона Сергея Верещагина, это позволит сохранить устойчивость краевого бюджета в условиях высокой ключевой ставки. .
Юрий Бездудный
«Прецедент или реальность?»
Андрей Блощинский, осуждённый на 9 лет за коррупцию, всё ещё числится на должности заместителя губернатора НАО. Этот удивительный случай подчёркивает необходимость совершенствования механизмов управления кадровыми процессами. Несмотря на вынесенный приговор, официальное оформление его увольнения до сих пор остаётся нерешённым вопросом.
С морским приветом, @sevmorput
Власти не готовы пересматривать «KPI» для СМП?
Планы по годовой загрузке СМП в районе 80 млн тонн сохраняют свою актуальность, заверил вице-премьер Алексей Оверчук на полях саммита АТЭС. По итогам 2023 года грузооборот по СМП составил 36 млн тонн. Очевидно, что зампредседателя правительства воспользовался площадкой в Перу, чтобы лишний раз прорекламировать водную магистраль как кратчайший и наиболее безопасный маршрут из Европы в Азию.
Россия постепенно наращивает инвестиции в развитие Севморпути. Это не только строительство ледокольного флота, но и портовая инфраструктура, система космического мониторинга метеообстановки. Саммит АТЭС должен послужить новой отправной точной в дальнейшем развитии СМП. В первую очередь за счет сотрудничества с заинтересованными дружественными странами. Особенно остро это проявляется на фоне недовольства работой ВТО и потенциальной угрозой продовольственной безопасности. СМП в этом отношении является весьма перспективным направлением для стран АТР.
Между тем ранее Росатом указывал, что по итогам 2024 года объем перевезенных по СМП грузов составит около 36 млн тонн. Весной вице-премьер Александр Новак говорил, что эта величина достигнет 40 млн тонн. Снижение плановых показателей носит объективный характер, так как многие проекты, ключевые для загрузки СМП, оказались под давлением из-за санкций.
С морским приветом, @sevmorput
Планы по годовой загрузке СМП в районе 80 млн тонн сохраняют свою актуальность, заверил вице-премьер Алексей Оверчук на полях саммита АТЭС. По итогам 2023 года грузооборот по СМП составил 36 млн тонн. Очевидно, что зампредседателя правительства воспользовался площадкой в Перу, чтобы лишний раз прорекламировать водную магистраль как кратчайший и наиболее безопасный маршрут из Европы в Азию.
Россия постепенно наращивает инвестиции в развитие Севморпути. Это не только строительство ледокольного флота, но и портовая инфраструктура, система космического мониторинга метеообстановки. Саммит АТЭС должен послужить новой отправной точной в дальнейшем развитии СМП. В первую очередь за счет сотрудничества с заинтересованными дружественными странами. Особенно остро это проявляется на фоне недовольства работой ВТО и потенциальной угрозой продовольственной безопасности. СМП в этом отношении является весьма перспективным направлением для стран АТР.
Между тем ранее Росатом указывал, что по итогам 2024 года объем перевезенных по СМП грузов составит около 36 млн тонн. Весной вице-премьер Александр Новак говорил, что эта величина достигнет 40 млн тонн. Снижение плановых показателей носит объективный характер, так как многие проекты, ключевые для загрузки СМП, оказались под давлением из-за санкций.
С морским приветом, @sevmorput
Арктическая помощь фронту. Архангельская область
Сегодня в нашей рубрике #Арктическаяпомощьфронту разбираем деятельность Архангельской области, которую возглавляет Александр Цыбульский. Недавно здесь организовали оригинальную акцию: письма и подарки детям Донбасса и бойцам СВО доставит Архангельский Дед Мороз. Из региона на фронт регулярно отправляются партии гуманитарной помощи: техника, транспорт, стройматериалы, продукты, письма и многое другое. В области действует штаб помощи участникам СВО и их семьям в рамках губернаторского центра «Вместе мы сильнее».
Рассмотренные нами ранее арктические регионы занимаются восстановлением районов и небольших городков. Архангельской области выпало восстанавливать временный административный центр Запорожской области — Мелитополь. Соответствующее соглашение между субъектами подписано в июне 2023 года. В план развития до 2025 года вошли 42 объекта, на это выделено более 800 млн рублей. В пошлом году введено 18 объектов, в текущем запланирована сдача ещё 22.
Архангельская область восстанавливает в Мелитополе школы, детские сады, ДК, больницы, ремонтирует жилые дома. Однако одной из главных забот остаются инженерные сети. Область ремонтирует в городе водопровод, канализацию, котельные, теплотрассы. Многие объекты при Украине не ремонтировались вообще никогда. Например, на улице Дарьи Дугиной 2 км теплотрассы обновлены впервые с 1980-х годов. Вице-премьер Марат Хуснуллин, побывавший в Мелитополе в конце сентября, отметил, что Запорожская область набрала очень хороший темп по строительству и ремонту дорог.
Очевидно, что за прошедшее с начала спецоперации время в регионах уже сложился некий стандарт содействия фронту: гумпомощь, восстановление новых территорий, поддержка семей бойцов. Архангельская область не отстаёт от общих трендов, добросовестно работая на всех перечисленных направлениях.
С морским приветом, @sevmorput
Сегодня в нашей рубрике #Арктическаяпомощьфронту разбираем деятельность Архангельской области, которую возглавляет Александр Цыбульский. Недавно здесь организовали оригинальную акцию: письма и подарки детям Донбасса и бойцам СВО доставит Архангельский Дед Мороз. Из региона на фронт регулярно отправляются партии гуманитарной помощи: техника, транспорт, стройматериалы, продукты, письма и многое другое. В области действует штаб помощи участникам СВО и их семьям в рамках губернаторского центра «Вместе мы сильнее».
Рассмотренные нами ранее арктические регионы занимаются восстановлением районов и небольших городков. Архангельской области выпало восстанавливать временный административный центр Запорожской области — Мелитополь. Соответствующее соглашение между субъектами подписано в июне 2023 года. В план развития до 2025 года вошли 42 объекта, на это выделено более 800 млн рублей. В пошлом году введено 18 объектов, в текущем запланирована сдача ещё 22.
Архангельская область восстанавливает в Мелитополе школы, детские сады, ДК, больницы, ремонтирует жилые дома. Однако одной из главных забот остаются инженерные сети. Область ремонтирует в городе водопровод, канализацию, котельные, теплотрассы. Многие объекты при Украине не ремонтировались вообще никогда. Например, на улице Дарьи Дугиной 2 км теплотрассы обновлены впервые с 1980-х годов. Вице-премьер Марат Хуснуллин, побывавший в Мелитополе в конце сентября, отметил, что Запорожская область набрала очень хороший темп по строительству и ремонту дорог.
Очевидно, что за прошедшее с начала спецоперации время в регионах уже сложился некий стандарт содействия фронту: гумпомощь, восстановление новых территорий, поддержка семей бойцов. Архангельская область не отстаёт от общих трендов, добросовестно работая на всех перечисленных направлениях.
С морским приветом, @sevmorput
Telegram
СМП
Арктическая помощь фронту. Карелия
Сегодня в нашей рубрике #Арктическаяпомощьфронту разбираем вклад, сделанный Республикой Карелия, которую возглавляет Артур Парфенчиков. Как и все прочие субъекты, Карелия занимается отправкой на передовую гуманитарных грузов…
Сегодня в нашей рубрике #Арктическаяпомощьфронту разбираем вклад, сделанный Республикой Карелия, которую возглавляет Артур Парфенчиков. Как и все прочие субъекты, Карелия занимается отправкой на передовую гуманитарных грузов…
Алексей Фадеев, д.э.н., исполнительный директор Ассоциации полярников Мурманской области, профессор высшей школы производственного менеджмента Санкт-Петербургского политехнического университета Петра Великого, — специально для канала @sevmorput
Технологический суверенитет России в Арктике
На момент введения первых секторальных ограничений в 2014 году, общая зависимость российского нефтегазового комплекса от импорта находилась на уровне 60%. При этом, по отдельным сегментам деятельности уровень зависимости был существенно выше: так, по направлению «разведка и добыча на шельфе» уровень, зависимости оценивался свыше 90%, по направлению «производство сжиженного природного газа» —-более 80%, «оборудование и технологии для добычи углеводородов из трудноизвлекаемых запасов» — более 80%.
При этом, если первые секторальные ограничение носили «точечный» характер, то последующие санкции в отношении Российской Федерации и нефтегазового комплекса страны носили уже характер беспрецедентный: на текущий момент количество секторальных ограничений превышает 22 000. Введенные еще в 2014 году первые секторальные ограничения предполагали, в том числе, запрет на трансфер технологий для разведки добычи углеводородов в Арктике.
Возникают логичные вопросы: откуда можно запретить трансфер технологий? Какая страна в мире располагает технологиями для разработки месторождений в суровых условиях Арктики? Какое государство в настоящее время проводит геологоразведку, ведет промышленную добычу углеводородов или производство СПГ в высоких арктических широтах? Ответ очевиден. Никто, кроме России. Ведь только Российская Федерация обладает уникальными компетенциями не только в вопросах промышленной добычи нефти в Арктике (проект «Приразломное», проект «Новый порт»), сжижению природного газа (проект «Ямал СПГ»), но и в вопросах транспортировки нефти и сжиженного природного газа в ледовых условиях. Подобным опытом не располагает ни одно другое государство в мире.
Вероятно, санкции сделали реализацию данных проектов чуть менее удобными – для энергетических компаний возникла необходимость в переориентации поставок части нефтегазового оборудования и технологий с Запада на Восток, но, самое главное, санкции сформировали дополнительные возможности для развития национального сервисного рынка и положили начало крупномасштабных программ импортозамещения в России.
Так, сегодня в России появились технологии и налажено производство по выпуску роторных управляемых систем (РУСов), создан флот для гидроразрыва пласта (технология, необходимая для работы с трудноизвлекаемыми запасами), создан уникальный комплекс для проведения сейсмической разведки «Краб», разработчики которого стали лауреатами премии Правительства РФ в области науки и техники, создан первый шельфовый вертолет, адаптированный для работы в Арктике, налажен выпуск насосно-компрессорного оборудования и буровой химии.
Создана и апробирована инновационная технология сжижения природного газа «Арктический каскад», которая является одним из решений в области обеспечения технологической независимости, позволяющей обеспечить снижение стоимости сжижения природного газа до 30%. Отличительной особенностью данной технологии является уникальное сочетание различных способов улучшения процессов охлаждения и сжижения природного газа.
Сегодня в Российской Федерации четко определены направления работы в сфере импортозамещения, создана экосистема в сфере импортозамещения: сформирован координационный совет при правительственной комиссии по импортозамещению, действуют АНО «Институт нефтегазовых технологических инициатив», ООО «Единый оператор испытаний», формируется научно-технологический кластер в Кронштадте, способный реализовывать уникальные проекты в сфере импортоопережения.
Все это говорит о том, что Россия способна самостоятельно реализовывать проекты в Арктике. И последовательно доказывает это своей практической работой.
С морским приветом, @sevmorput
Технологический суверенитет России в Арктике
На момент введения первых секторальных ограничений в 2014 году, общая зависимость российского нефтегазового комплекса от импорта находилась на уровне 60%. При этом, по отдельным сегментам деятельности уровень зависимости был существенно выше: так, по направлению «разведка и добыча на шельфе» уровень, зависимости оценивался свыше 90%, по направлению «производство сжиженного природного газа» —-более 80%, «оборудование и технологии для добычи углеводородов из трудноизвлекаемых запасов» — более 80%.
При этом, если первые секторальные ограничение носили «точечный» характер, то последующие санкции в отношении Российской Федерации и нефтегазового комплекса страны носили уже характер беспрецедентный: на текущий момент количество секторальных ограничений превышает 22 000. Введенные еще в 2014 году первые секторальные ограничения предполагали, в том числе, запрет на трансфер технологий для разведки добычи углеводородов в Арктике.
Возникают логичные вопросы: откуда можно запретить трансфер технологий? Какая страна в мире располагает технологиями для разработки месторождений в суровых условиях Арктики? Какое государство в настоящее время проводит геологоразведку, ведет промышленную добычу углеводородов или производство СПГ в высоких арктических широтах? Ответ очевиден. Никто, кроме России. Ведь только Российская Федерация обладает уникальными компетенциями не только в вопросах промышленной добычи нефти в Арктике (проект «Приразломное», проект «Новый порт»), сжижению природного газа (проект «Ямал СПГ»), но и в вопросах транспортировки нефти и сжиженного природного газа в ледовых условиях. Подобным опытом не располагает ни одно другое государство в мире.
Вероятно, санкции сделали реализацию данных проектов чуть менее удобными – для энергетических компаний возникла необходимость в переориентации поставок части нефтегазового оборудования и технологий с Запада на Восток, но, самое главное, санкции сформировали дополнительные возможности для развития национального сервисного рынка и положили начало крупномасштабных программ импортозамещения в России.
Так, сегодня в России появились технологии и налажено производство по выпуску роторных управляемых систем (РУСов), создан флот для гидроразрыва пласта (технология, необходимая для работы с трудноизвлекаемыми запасами), создан уникальный комплекс для проведения сейсмической разведки «Краб», разработчики которого стали лауреатами премии Правительства РФ в области науки и техники, создан первый шельфовый вертолет, адаптированный для работы в Арктике, налажен выпуск насосно-компрессорного оборудования и буровой химии.
Создана и апробирована инновационная технология сжижения природного газа «Арктический каскад», которая является одним из решений в области обеспечения технологической независимости, позволяющей обеспечить снижение стоимости сжижения природного газа до 30%. Отличительной особенностью данной технологии является уникальное сочетание различных способов улучшения процессов охлаждения и сжижения природного газа.
Сегодня в Российской Федерации четко определены направления работы в сфере импортозамещения, создана экосистема в сфере импортозамещения: сформирован координационный совет при правительственной комиссии по импортозамещению, действуют АНО «Институт нефтегазовых технологических инициатив», ООО «Единый оператор испытаний», формируется научно-технологический кластер в Кронштадте, способный реализовывать уникальные проекты в сфере импортоопережения.
Все это говорит о том, что Россия способна самостоятельно реализовывать проекты в Арктике. И последовательно доказывает это своей практической работой.
С морским приветом, @sevmorput
Forwarded from Северный взгляд
Главные события регионов Арктической зоны России за политическую неделю с 10 по 16 ноября
Губернатор Архангельской области Александр Цыбульский в Мурманске принял участие в заседании комиссии Госсовета РФ по направлению «Северный морской путь и Арктика». Была выработана консолидированная позиция арктических регионов по ряду вопросов.
А.Цыбульский на стратегической сессии под руководством премьера М.Мишустина принял участие в обсуждении формирования единого плана по достижению национальных целей развития, который свяжет 19 нацпроектов, более 40 госпрограмм, отраслевые и региональные стратегии, дорожные карты и инвестиционные программы госкорпораций.
Губернатор Мурманской области Андрей Чибис провёл первое заседание комиссии Госсовета по направлению «Северный морской путь и Арктика», предложено создать создать профильный нацпроект.
А.Чибис вместе с полномочным представителем Президента в СЗФО А.Гуцаном поздравили коллектив Кировского рудника ГК «ФосАгро» с отгрузкой юбилейной 2 200 000 000 тонны руды в год 95-летия АО «Апатит» и вручили коллективу орден «За доблестный труд».
Мурманская область получит дополнительно 4,8 млрд рублей из федерального бюджета на закупку мазута для обеспечения жизнедеятельности региона. Регион уже выделил на эти цели 9,6 млрд рублей.
Глава Карелии Артур Парфенчиков провел Прямую линию с жителями республики. В ходе общения с гражданами объявлено о строительстве в Петрозаводске онкологического центра и поликлиники.
В Карелии подведены итоги реализации нацпроекта «Здравоохранение», регион вновь отметили как лидера в СЗФО.
На Онежском судостроительно-судоремонтном заводе завершается монтаж оборудования, для предприятия в регионе готовятся специалисты.
Губернатор НАО Юрий Бездудный объявил о продлении «заморозки» цен на авиабилеты на местные авиамаршруты в 2025 г., что станет уже четвертым годом действия такого решения.
Ю.Бездудный встретился с министром транспорта Р.Старовойтом, обсуждались реконструкция взлётно-посадочной полосы аэродрома Нарьян-Мар, субсидирование межрегиональных авиаперевозок и включение в федеральную программу проекта строительства моста через р.Куя.
Врио главы Коми Ростислав Гольдштейн предпринял меры по нормализации отношений региональных властей с НК «ЛУКОЙЛ», испорченных его предшественником Владимиром Уйба. Гольдштейн совершил визит в Ухту и поздравил коллектив градообразующего предприятия «ЛУКОЙЛ-Ухтанефтепереработка» с 90-летием завода, вручив государственные награды.
Губернатор ЯНАО Дмитрий Артюхов в рамках работы традиционной программы обучения управленцев принял делегации Тюменской области, Югры и Якутии, возглавляемые главами регионов.
Д.Артюхов, совместно с первым замруководителя Администрации Президента С.Кириенко, министром здравоохранения РФ М.Мурашко посетили городскую больницу подшефного Ямалу Волновахского района ДНР, восстановленную строителями ЯНАО и вручили медикам награды.
В Красноярском крае подведены итоги благоустройства по проекту «Формирование комфортной городской среды».
В Красноярске открыт первый в России ресурсный учебный центр компании "1С".
Губернатор Красноярского края Михаил Котюков проинспектировал строительство двух теплоходов для региона на Средне-Невском заводе в Санкт-Петербурге, первое из них получило имя «Виктор Астафьев», в честь его 100-летия.
В Якутске прошел 3-й форум "Цифровой алмаз", проводимый с Минцифры.
Глава Республики Саха (Якутия) Айсен Николаев провел личный прием граждан в приемной Президента РФ в Якутске.
В Якутии завершился Международный турнир по профессиональному смешанному боевому единоборству (ММА) на призы Главы РС (Я), который проводился совместно с Лигой Eagle FC.
Глава ЧАО Владислав Кузнецов провел прямую линию с жителями округа, ответил на часть принятых вопросов в прямом эфире «России-24». Часть вопросов была зафиксирована и вынесена для рассмотрения на заседание Правительства округа.
В Чукотском автономном округе завершился 4-й Окружной фестиваль родных языков, посвященный культуре и языку эскимосов. В следующем году фестиваль будет посвящен юкагирскому языку.
Губернатор Архангельской области Александр Цыбульский в Мурманске принял участие в заседании комиссии Госсовета РФ по направлению «Северный морской путь и Арктика». Была выработана консолидированная позиция арктических регионов по ряду вопросов.
А.Цыбульский на стратегической сессии под руководством премьера М.Мишустина принял участие в обсуждении формирования единого плана по достижению национальных целей развития, который свяжет 19 нацпроектов, более 40 госпрограмм, отраслевые и региональные стратегии, дорожные карты и инвестиционные программы госкорпораций.
Губернатор Мурманской области Андрей Чибис провёл первое заседание комиссии Госсовета по направлению «Северный морской путь и Арктика», предложено создать создать профильный нацпроект.
А.Чибис вместе с полномочным представителем Президента в СЗФО А.Гуцаном поздравили коллектив Кировского рудника ГК «ФосАгро» с отгрузкой юбилейной 2 200 000 000 тонны руды в год 95-летия АО «Апатит» и вручили коллективу орден «За доблестный труд».
Мурманская область получит дополнительно 4,8 млрд рублей из федерального бюджета на закупку мазута для обеспечения жизнедеятельности региона. Регион уже выделил на эти цели 9,6 млрд рублей.
Глава Карелии Артур Парфенчиков провел Прямую линию с жителями республики. В ходе общения с гражданами объявлено о строительстве в Петрозаводске онкологического центра и поликлиники.
В Карелии подведены итоги реализации нацпроекта «Здравоохранение», регион вновь отметили как лидера в СЗФО.
На Онежском судостроительно-судоремонтном заводе завершается монтаж оборудования, для предприятия в регионе готовятся специалисты.
Губернатор НАО Юрий Бездудный объявил о продлении «заморозки» цен на авиабилеты на местные авиамаршруты в 2025 г., что станет уже четвертым годом действия такого решения.
Ю.Бездудный встретился с министром транспорта Р.Старовойтом, обсуждались реконструкция взлётно-посадочной полосы аэродрома Нарьян-Мар, субсидирование межрегиональных авиаперевозок и включение в федеральную программу проекта строительства моста через р.Куя.
Врио главы Коми Ростислав Гольдштейн предпринял меры по нормализации отношений региональных властей с НК «ЛУКОЙЛ», испорченных его предшественником Владимиром Уйба. Гольдштейн совершил визит в Ухту и поздравил коллектив градообразующего предприятия «ЛУКОЙЛ-Ухтанефтепереработка» с 90-летием завода, вручив государственные награды.
Губернатор ЯНАО Дмитрий Артюхов в рамках работы традиционной программы обучения управленцев принял делегации Тюменской области, Югры и Якутии, возглавляемые главами регионов.
Д.Артюхов, совместно с первым замруководителя Администрации Президента С.Кириенко, министром здравоохранения РФ М.Мурашко посетили городскую больницу подшефного Ямалу Волновахского района ДНР, восстановленную строителями ЯНАО и вручили медикам награды.
В Красноярском крае подведены итоги благоустройства по проекту «Формирование комфортной городской среды».
В Красноярске открыт первый в России ресурсный учебный центр компании "1С".
Губернатор Красноярского края Михаил Котюков проинспектировал строительство двух теплоходов для региона на Средне-Невском заводе в Санкт-Петербурге, первое из них получило имя «Виктор Астафьев», в честь его 100-летия.
В Якутске прошел 3-й форум "Цифровой алмаз", проводимый с Минцифры.
Глава Республики Саха (Якутия) Айсен Николаев провел личный прием граждан в приемной Президента РФ в Якутске.
В Якутии завершился Международный турнир по профессиональному смешанному боевому единоборству (ММА) на призы Главы РС (Я), который проводился совместно с Лигой Eagle FC.
Глава ЧАО Владислав Кузнецов провел прямую линию с жителями округа, ответил на часть принятых вопросов в прямом эфире «России-24». Часть вопросов была зафиксирована и вынесена для рассмотрения на заседание Правительства округа.
В Чукотском автономном округе завершился 4-й Окружной фестиваль родных языков, посвященный культуре и языку эскимосов. В следующем году фестиваль будет посвящен юкагирскому языку.
Forwarded from СОВА СКАЗАЛА
В конце 2024 года задача Дмитрия Артюхова расселить миллион аварийных квадратов будет выполнена на 80%
Ямал стал лидером по расселению аварийного жилья в этом году. Указ Президента расселить дома признанные аварийными до 1 января 2017 года, выполнен досрочно. Строители планируют, что до конца этого года расселят больше 157 тысяч квадратных метров непригодного жилья - новоселье справят больше девяти тысяч человек.
Не сбавляет темпы округ и в строительстве социально значимых объектов. Из открытий этого 2024: радиология в Новом Уренгое, школы в Лабытнанги, Тазовском и Тарко-Сале, Преображенский собор в Салехарде, центр «Доверие» в окружной столице и канализационно-очистные сооружения в Лабытнанги.
До конца года планируется открытие хирургического корпуса в Новом Уренгое и станции скорой помощи в Салехарде. И это уже другая строительная планка, которую установил губернатор Ямала для своей команды - развитие полноценных медицинских городков в ЯНАО. Помним, как слова о переселении миллиона аварийных квадратов слышались слишком амбициозно, но уже видим финиш. Значит, и городкам быть.
Ямал стал лидером по расселению аварийного жилья в этом году. Указ Президента расселить дома признанные аварийными до 1 января 2017 года, выполнен досрочно. Строители планируют, что до конца этого года расселят больше 157 тысяч квадратных метров непригодного жилья - новоселье справят больше девяти тысяч человек.
Не сбавляет темпы округ и в строительстве социально значимых объектов. Из открытий этого 2024: радиология в Новом Уренгое, школы в Лабытнанги, Тазовском и Тарко-Сале, Преображенский собор в Салехарде, центр «Доверие» в окружной столице и канализационно-очистные сооружения в Лабытнанги.
До конца года планируется открытие хирургического корпуса в Новом Уренгое и станции скорой помощи в Салехарде. И это уже другая строительная планка, которую установил губернатор Ямала для своей команды - развитие полноценных медицинских городков в ЯНАО. Помним, как слова о переселении миллиона аварийных квадратов слышались слишком амбициозно, но уже видим финиш. Значит, и городкам быть.
Действительно ли у ледокольного флота РФ есть преимущество перед флотами Запада?
Даже враждебно настроенные к России страны признают превосходство русского ледокольного флота в Арктике. The Wall Street Journal опубликовал откровенно пораженческую статью, в которой сетовал на то, что США провалили программу строительства флота боевых арктических ледоколов и не смогут конкурировать с РФ в Арктике. Но так ли уж тотально наше преимущество? «Иносми» указывают на то, что, хотя ледоколов нет у Штатов, но они есть у их союзников.
По данным издания, у США в состоянии действовать в море лишь два ледокола 1973 и 1997 года. Строительство трёх новых буксует — срок сдачи первого сдвинут с 2024 на 2029 год. Поэтому в июле США договорились о сотрудничестве с Канадой и Финляндией. Последней разработано 80% ледоколов в мире, включая российские, и 60% — построено. Русская ледокольная верфь в Хельсинки в 2022 году передана канадской компании.
Однако строительство ледоколов — дело небыстрое. Тем более, что им занимается не только Запад. Для Москвы закрыты верфи Европы, а верфи Китая и Южной Кореи загружены, как минимум, до 2028 года. Поэтому четыре ледокола для «Росатома» за 713 млн долларов строит Индия. Россия уже строит три судна класса «Арктика» и ещё одно заказано. Озаботился строительством ледоколов и Китай.
На данный же момент у России насчитывается 41 ледокол, включая семь атомных, у Китая — пять. На основании этих данных делается неутешительное для Запада сравнение, поскольку у Канады всего два тяжелых и семь средних ледоколов, у Финляндии — семь средних и четыре легких, а у США — два старых и девять озерных, которые непригодны для морей. Однако здесь наши иностранные коллеги упускают из виду одну существенную деталь.
Помимо Канады и Финляндии, у Америки имеется множество вассалов в Европе и НАТО, которые тоже располагают ледоколами и с радостью предоставят их для «конкуренции» (читай — войны) с РФ в Арктике. Лишь у стран Прибалтики и Скандинавии, которые планируется вовлечь в Северную войну 2.0, насчитывается 18 ледоколов: семь — у Дании, пять — у Швеции, по два — у Норвегии, Эстонии и Латвии.
Ещё по два ледокола имеется у Британии и Франции, по одному — у Германии и Италии. При необходимости можно также забрать единственные ледоколы Австралии и Японии. Один ледокол имеется у т.н. Украины. Таким образом, против 41 российского ледокола Запад способен выставить 40, и это лишь от арктических и прибалтийских стран. Максимальное же их число может достигать 49 судов. Поэтому расслабляться и безоговорочно верить причитаниям Запада о слабости его ледокольного флота не стоит.
С морским приветом, @sevmorput
Даже враждебно настроенные к России страны признают превосходство русского ледокольного флота в Арктике. The Wall Street Journal опубликовал откровенно пораженческую статью, в которой сетовал на то, что США провалили программу строительства флота боевых арктических ледоколов и не смогут конкурировать с РФ в Арктике. Но так ли уж тотально наше преимущество? «Иносми» указывают на то, что, хотя ледоколов нет у Штатов, но они есть у их союзников.
По данным издания, у США в состоянии действовать в море лишь два ледокола 1973 и 1997 года. Строительство трёх новых буксует — срок сдачи первого сдвинут с 2024 на 2029 год. Поэтому в июле США договорились о сотрудничестве с Канадой и Финляндией. Последней разработано 80% ледоколов в мире, включая российские, и 60% — построено. Русская ледокольная верфь в Хельсинки в 2022 году передана канадской компании.
Однако строительство ледоколов — дело небыстрое. Тем более, что им занимается не только Запад. Для Москвы закрыты верфи Европы, а верфи Китая и Южной Кореи загружены, как минимум, до 2028 года. Поэтому четыре ледокола для «Росатома» за 713 млн долларов строит Индия. Россия уже строит три судна класса «Арктика» и ещё одно заказано. Озаботился строительством ледоколов и Китай.
На данный же момент у России насчитывается 41 ледокол, включая семь атомных, у Китая — пять. На основании этих данных делается неутешительное для Запада сравнение, поскольку у Канады всего два тяжелых и семь средних ледоколов, у Финляндии — семь средних и четыре легких, а у США — два старых и девять озерных, которые непригодны для морей. Однако здесь наши иностранные коллеги упускают из виду одну существенную деталь.
Помимо Канады и Финляндии, у Америки имеется множество вассалов в Европе и НАТО, которые тоже располагают ледоколами и с радостью предоставят их для «конкуренции» (читай — войны) с РФ в Арктике. Лишь у стран Прибалтики и Скандинавии, которые планируется вовлечь в Северную войну 2.0, насчитывается 18 ледоколов: семь — у Дании, пять — у Швеции, по два — у Норвегии, Эстонии и Латвии.
Ещё по два ледокола имеется у Британии и Франции, по одному — у Германии и Италии. При необходимости можно также забрать единственные ледоколы Австралии и Японии. Один ледокол имеется у т.н. Украины. Таким образом, против 41 российского ледокола Запад способен выставить 40, и это лишь от арктических и прибалтийских стран. Максимальное же их число может достигать 49 судов. Поэтому расслабляться и безоговорочно верить причитаниям Запада о слабости его ледокольного флота не стоит.
С морским приветом, @sevmorput
Арктические регионы подтвердили зарплатное лидерство
Субъекты АЗРФ оказались лидерами рейтинга регионов России по зарплатам. Согласно исследованию Центра экономических исследований «РИА Рейтинг», в топ-10 национального списка вошли сразу шесть арктических регионов.
Лучший показатель продемонстрировал Чукотский автономный округ, где доля работников с зарплатой выше 100 тысяч рублей в месяц составила 66,6%. Для сравнения — среднероссийский показатель равняется всего 17,2%.
Второе место в рейтинге занял Ямало-Ненецкий автономный округ, где доля таких работников достигла 58,6%. В десятку лучших также вошли Ненецкий автономный округ (47,4%, 4-е место), ХМАО (40%, 6-е место), Якутия (39,5%, 7-е место) и Мурманская область (31,6%, 10-е место).
Остальные арктические субъекты вошли в национальный топ-30, при этом все они, за исключением Карелии, обогнали среднероссийский показатель по доле работников с зарплатой выше 100 тысяч рублей.
◾️Красноярский край: 22,6%, 12-е место
◾️Республика Коми: 21%, 14-е место
◾️Архангельская область: 17,9%, 19-е место
◾️Республика Карелия: 12,8%, 26-е место
Отметим, что высокие позиции ресурсных субъектов АЗРФ в зарплатном рейтинге носят системный характер. Так, Чукотский автономный округ занимает лидирующую позицию в нем с 2019 года. Аналогичная ситуация с ЯНАО.
При этом доля высокооплачиваемых работников в регионах-лидерах растет опережающими темпами. Например, на Чукотке еще два года назад этот показатель составлял 49,6%, на Ямале — 43,8%.
Напомним, что в остальных экономических рейтингах ресурсные регионы АЗРФ также уверенно лидируют. В частности, ЯНАО, Чукотский, Ненецкий и Ханты-Мансийский автономные округа входят в число лучших субъектов по благосостоянию граждан и доступности ипотеки.
С морским приветом, @sevmorput
Субъекты АЗРФ оказались лидерами рейтинга регионов России по зарплатам. Согласно исследованию Центра экономических исследований «РИА Рейтинг», в топ-10 национального списка вошли сразу шесть арктических регионов.
Лучший показатель продемонстрировал Чукотский автономный округ, где доля работников с зарплатой выше 100 тысяч рублей в месяц составила 66,6%. Для сравнения — среднероссийский показатель равняется всего 17,2%.
Второе место в рейтинге занял Ямало-Ненецкий автономный округ, где доля таких работников достигла 58,6%. В десятку лучших также вошли Ненецкий автономный округ (47,4%, 4-е место), ХМАО (40%, 6-е место), Якутия (39,5%, 7-е место) и Мурманская область (31,6%, 10-е место).
Остальные арктические субъекты вошли в национальный топ-30, при этом все они, за исключением Карелии, обогнали среднероссийский показатель по доле работников с зарплатой выше 100 тысяч рублей.
◾️Красноярский край: 22,6%, 12-е место
◾️Республика Коми: 21%, 14-е место
◾️Архангельская область: 17,9%, 19-е место
◾️Республика Карелия: 12,8%, 26-е место
Отметим, что высокие позиции ресурсных субъектов АЗРФ в зарплатном рейтинге носят системный характер. Так, Чукотский автономный округ занимает лидирующую позицию в нем с 2019 года. Аналогичная ситуация с ЯНАО.
При этом доля высокооплачиваемых работников в регионах-лидерах растет опережающими темпами. Например, на Чукотке еще два года назад этот показатель составлял 49,6%, на Ямале — 43,8%.
Напомним, что в остальных экономических рейтингах ресурсные регионы АЗРФ также уверенно лидируют. В частности, ЯНАО, Чукотский, Ненецкий и Ханты-Мансийский автономные округа входят в число лучших субъектов по благосостоянию граждан и доступности ипотеки.
С морским приветом, @sevmorput
Вадим Денисов, писатель, публицист, исследователь Севера, — специально для канала @sevmorput
На международной научно-практической конференции «Сохранение и устойчивое развитие Арктики: правовые аспекты», прозвучали доклады, в которых был представлен прогноз ВРП Арктики до 2035 г. и названы регионы-лидеры.
Первым делом хотелось бы обратить внимание на непривычную аббревиатуру, которую многие слышат впервые — ВРП, валовой региональный продукт, один из основных показателей экономической ситуации в том или ином субъекте РФ. Рассчитывает его Росстат, но выдыхать со словами «Ну тогда всё нормально!» не стоит, потому что по оценкам самих же методистов, достоверно рассчитать ВРП «довольно сложно». А я бы сказал, что невозможно. Интересно, да?
Существует несколько методик расчёта ВРП (что уже ненормально в поиске объективного), но наиболее часто под ВРП понимается сумма добавленной стоимости, интегрально произведённой в регионе. Напомню, что добавленная стоимость есть разница между стоимостью реализованной продукции и стоимостью затрат на её производство. То есть, ВРП это разница между выпуском и промежуточным потреблением в ходе производства.
Однако полная ясность здесь появится лишь в одном варианте: каждый субъект нужно обнести забором, оборудовав точки входа датчиками с возможностью обмена данными на глубину всей страны. Потому что открытая экономика чрезвычайно усложняет установление множества границ производства. В итоге при расчёте ВРП нельзя учесть добавленную стоимость результатов мультирегиональной кооперации. Как и деятельность финансовых посредников, редко оперирующих в рамками отдельных регионов. Это касается, к примеру, услуг, оказываемых населению за счёт федерального бюджета, деятельности в сфере обороны или госуправления. Вот и получается, что сложение ВРП всех регионов России, в сумме не даёт ВВП страны...
Второе, что мы узнаём из материалов конференции — рост экономики арктических регионов зависит от природных ресурсов. По расчётам, лидерами роста ВРП-2035 г. окажутся Ямало-Ненецкий автономный округ (+20%) и Мурманская область (+30%). Третьей и четвертой по размеру ВРП экономиками Арктической зоны РФ станут Ненецкий автономный округ (НАО) и Заполярье Красноярского края. При этом до 2030 г. темпы роста ВРП в НАО будут опережать темпы роста арктической части Красноярья «за счет выхода на максимальные объемы добычи действующих и ввода новых месторождений и эффекта низкой базы». Пятой арктической экономикой, по словам докладчика, станет арктическая Якутия с ростом в 5,4 раза за счёт эффекта низкой базы, введения в эксплуатацию месторождения «Томтор» и новых месторождений золота и олова. Республика Коми уйдёт с пятого «арктического» места на шестое вследствие упадка угольных проектов. Седьмое займёт Чукотка, где с 2030 г. ожидается рост за счет ввода Баимского проекта. Арктика Архангельской области — на восьмом месте по ВРП-2035 за счёт Павловского полиметаллического месторождения, а Карелия, где месторождения истощаются, окажется аутсайдером с девятым местом.
В целом, с прогнозом можно согласиться, если не спорить о деталях вроде судьбы многострадального Томтора. Однако же, во всём этом анализе не учтён важнейший обобщающий аспект. Мы для чего оцениваем северные регионы с помощью ВРП? Для контроля, стимуляции и оргвыводов. А снизу, с юга, на нас с улыбкой смотрят 62 дотационных региона, где, в отличие от Арктики, несоизмеримо больше возможностей роста и без добычи природных богатств. Так если всё дело в природных ресурсах, может, составим точный прогноз на полвека вперёд? Либо же признаем, что без кардинальной инфраструктурной перестройки эти «конкурсы» не имеют прикладного значения.
С морским приветом, @sevmorput
На международной научно-практической конференции «Сохранение и устойчивое развитие Арктики: правовые аспекты», прозвучали доклады, в которых был представлен прогноз ВРП Арктики до 2035 г. и названы регионы-лидеры.
Первым делом хотелось бы обратить внимание на непривычную аббревиатуру, которую многие слышат впервые — ВРП, валовой региональный продукт, один из основных показателей экономической ситуации в том или ином субъекте РФ. Рассчитывает его Росстат, но выдыхать со словами «Ну тогда всё нормально!» не стоит, потому что по оценкам самих же методистов, достоверно рассчитать ВРП «довольно сложно». А я бы сказал, что невозможно. Интересно, да?
Существует несколько методик расчёта ВРП (что уже ненормально в поиске объективного), но наиболее часто под ВРП понимается сумма добавленной стоимости, интегрально произведённой в регионе. Напомню, что добавленная стоимость есть разница между стоимостью реализованной продукции и стоимостью затрат на её производство. То есть, ВРП это разница между выпуском и промежуточным потреблением в ходе производства.
Однако полная ясность здесь появится лишь в одном варианте: каждый субъект нужно обнести забором, оборудовав точки входа датчиками с возможностью обмена данными на глубину всей страны. Потому что открытая экономика чрезвычайно усложняет установление множества границ производства. В итоге при расчёте ВРП нельзя учесть добавленную стоимость результатов мультирегиональной кооперации. Как и деятельность финансовых посредников, редко оперирующих в рамками отдельных регионов. Это касается, к примеру, услуг, оказываемых населению за счёт федерального бюджета, деятельности в сфере обороны или госуправления. Вот и получается, что сложение ВРП всех регионов России, в сумме не даёт ВВП страны...
Второе, что мы узнаём из материалов конференции — рост экономики арктических регионов зависит от природных ресурсов. По расчётам, лидерами роста ВРП-2035 г. окажутся Ямало-Ненецкий автономный округ (+20%) и Мурманская область (+30%). Третьей и четвертой по размеру ВРП экономиками Арктической зоны РФ станут Ненецкий автономный округ (НАО) и Заполярье Красноярского края. При этом до 2030 г. темпы роста ВРП в НАО будут опережать темпы роста арктической части Красноярья «за счет выхода на максимальные объемы добычи действующих и ввода новых месторождений и эффекта низкой базы». Пятой арктической экономикой, по словам докладчика, станет арктическая Якутия с ростом в 5,4 раза за счёт эффекта низкой базы, введения в эксплуатацию месторождения «Томтор» и новых месторождений золота и олова. Республика Коми уйдёт с пятого «арктического» места на шестое вследствие упадка угольных проектов. Седьмое займёт Чукотка, где с 2030 г. ожидается рост за счет ввода Баимского проекта. Арктика Архангельской области — на восьмом месте по ВРП-2035 за счёт Павловского полиметаллического месторождения, а Карелия, где месторождения истощаются, окажется аутсайдером с девятым местом.
В целом, с прогнозом можно согласиться, если не спорить о деталях вроде судьбы многострадального Томтора. Однако же, во всём этом анализе не учтён важнейший обобщающий аспект. Мы для чего оцениваем северные регионы с помощью ВРП? Для контроля, стимуляции и оргвыводов. А снизу, с юга, на нас с улыбкой смотрят 62 дотационных региона, где, в отличие от Арктики, несоизмеримо больше возможностей роста и без добычи природных богатств. Так если всё дело в природных ресурсах, может, составим точный прогноз на полвека вперёд? Либо же признаем, что без кардинальной инфраструктурной перестройки эти «конкурсы» не имеют прикладного значения.
С морским приветом, @sevmorput
Forwarded from Политджойстик / Politjoystic ™ (Марат Баширов)
ПУЛ – посты умных людей.
Дайджест самых интересных региональных новостей середины недели:
Дни Вологодской области проходят в Китае.
https://t.iss.one/vologodskoy_konvoy/34679
Ростовская область станет участником Международной программы «Классная страна».
https://t.iss.one/platovrostov/12243
Власти не готовы пересматривать «КРI» для СМП?
https://t.iss.one/sevmorput/5915
Назначение врио главы Республики Коми Владислава Гольдштейна знаменует новый формат рекрутинга на высшие региональные должности.
https://t.iss.one/northKomi/13176
Медиаархангел Хакасии посчитал на собственном примере, сколько он будет платить в новом году за электроотопление дома с учётом новых норм энергопотребления и заодно развенчал фейки о тарифах.
https://t.iss.one/FosterPR/3853
Житель Мариуполя, обвиняемый в шпионаже в пользу Украины, предстанет перед судом.
https://t.iss.one/mariupolone/2954
Пусть лежат безымянными. С Ленинградской земли убран ещё один памятник «финским героям» под свастикой.
https://t.iss.one/lentv24/16465
В Хабаровске сложилась конфликтная обстановка из-за недопонимания между администрацией университетов и студентами.
https://t.iss.one/NikonovLive/9268
Губернатор Калининградской области Алексей Беспрозванных представил новый состав правительства региона, состоящий преимущественно из министров прежнего кабинета.
https://t.iss.one/balticvision/11939
Лучший экопросветитель работает в Архангельской области.
https://t.iss.one/ecolog29/20456
Иран и Россия: перспективы нового железнодорожного коридора.
https://t.iss.one/sev_shir_hod/2813
Дайджест самых интересных региональных новостей середины недели:
Дни Вологодской области проходят в Китае.
https://t.iss.one/vologodskoy_konvoy/34679
Ростовская область станет участником Международной программы «Классная страна».
https://t.iss.one/platovrostov/12243
Власти не готовы пересматривать «КРI» для СМП?
https://t.iss.one/sevmorput/5915
Назначение врио главы Республики Коми Владислава Гольдштейна знаменует новый формат рекрутинга на высшие региональные должности.
https://t.iss.one/northKomi/13176
Медиаархангел Хакасии посчитал на собственном примере, сколько он будет платить в новом году за электроотопление дома с учётом новых норм энергопотребления и заодно развенчал фейки о тарифах.
https://t.iss.one/FosterPR/3853
Житель Мариуполя, обвиняемый в шпионаже в пользу Украины, предстанет перед судом.
https://t.iss.one/mariupolone/2954
Пусть лежат безымянными. С Ленинградской земли убран ещё один памятник «финским героям» под свастикой.
https://t.iss.one/lentv24/16465
В Хабаровске сложилась конфликтная обстановка из-за недопонимания между администрацией университетов и студентами.
https://t.iss.one/NikonovLive/9268
Губернатор Калининградской области Алексей Беспрозванных представил новый состав правительства региона, состоящий преимущественно из министров прежнего кабинета.
https://t.iss.one/balticvision/11939
Лучший экопросветитель работает в Архангельской области.
https://t.iss.one/ecolog29/20456
Иран и Россия: перспективы нового железнодорожного коридора.
https://t.iss.one/sev_shir_hod/2813
Арктика: крупнейшая экономическая зона мира в действии
Российская Арктическая зона — уникальный проект, масштабы которого не имеют аналогов в мире. Генеральный директор Проектного офиса развития Арктики (ПОРА) Максим Данькин назвал её крупнейшей особой экономической зоной на планете. И с этим трудно не согласиться: более 850 резидентов, 144 млрд рублей фактически вложенных инвестиций, 30 тысяч заявленных рабочих мест, из которых 10 тысяч уже создано.
Программа преференциальных режимов, запущенная в 2020 году, демонстрирует впечатляющие результаты. Лидерами по привлечению резидентов остаются Мурманская и Архангельская области, а также Чукотский автономный округ. Эти регионы обладают развитой логистической инфраструктурой и находятся вблизи ресурсной базы, что делает их особенно привлекательными для бизнеса. Новые участники, такие как Ханты-Мансийский автономный округ (Белоярский и Березовский районы), только начинают свой путь, но уже демонстрируют потенциал.
Интересно отметить, что в рамках АЗРФ поддерживается создание инновационных центров, таких как «Юнити парк» в ХМАО. Недавно подписанное соглашение между ПОРА и Фондом развития этого научно-технологического центра открывает возможности для интеграции науки, образования и бизнеса. Это может дать новый импульс для реализации перспективных проектов и привлечения резидентов.
Конечно, масштабы Арктической зоны — это не только амбиции, но и вызовы. Развитие инфраструктуры в условиях вечной мерзлоты требует огромных инвестиций, а доставка оборудования — непростая задача. Добавим сюда необходимость долгосрочной диверсификации: нефтегазовая отрасль — мощный драйвер, но для устойчивого развития важно привлекать бизнес из других сфер, включая высокие технологии, переработку и туризм.
Российская Арктика — это пространство возможностей, где инновации, природа и экономика объединяются. Но успех этого проекта во многом зависит от постоянной поддержки, координации и гибкости подхода. Пока он доказывает свою жизнеспособность, но нужно внимательно следить за тем, чтобы его потенциал развивался в полной мере.
С морским приветом @sevmorput
Российская Арктическая зона — уникальный проект, масштабы которого не имеют аналогов в мире. Генеральный директор Проектного офиса развития Арктики (ПОРА) Максим Данькин назвал её крупнейшей особой экономической зоной на планете. И с этим трудно не согласиться: более 850 резидентов, 144 млрд рублей фактически вложенных инвестиций, 30 тысяч заявленных рабочих мест, из которых 10 тысяч уже создано.
Программа преференциальных режимов, запущенная в 2020 году, демонстрирует впечатляющие результаты. Лидерами по привлечению резидентов остаются Мурманская и Архангельская области, а также Чукотский автономный округ. Эти регионы обладают развитой логистической инфраструктурой и находятся вблизи ресурсной базы, что делает их особенно привлекательными для бизнеса. Новые участники, такие как Ханты-Мансийский автономный округ (Белоярский и Березовский районы), только начинают свой путь, но уже демонстрируют потенциал.
Интересно отметить, что в рамках АЗРФ поддерживается создание инновационных центров, таких как «Юнити парк» в ХМАО. Недавно подписанное соглашение между ПОРА и Фондом развития этого научно-технологического центра открывает возможности для интеграции науки, образования и бизнеса. Это может дать новый импульс для реализации перспективных проектов и привлечения резидентов.
Конечно, масштабы Арктической зоны — это не только амбиции, но и вызовы. Развитие инфраструктуры в условиях вечной мерзлоты требует огромных инвестиций, а доставка оборудования — непростая задача. Добавим сюда необходимость долгосрочной диверсификации: нефтегазовая отрасль — мощный драйвер, но для устойчивого развития важно привлекать бизнес из других сфер, включая высокие технологии, переработку и туризм.
Российская Арктика — это пространство возможностей, где инновации, природа и экономика объединяются. Но успех этого проекта во многом зависит от постоянной поддержки, координации и гибкости подхода. Пока он доказывает свою жизнеспособность, но нужно внимательно следить за тем, чтобы его потенциал развивался в полной мере.
С морским приветом @sevmorput
Forwarded from СОВА СКАЗАЛА
Ямал — территория детства и учительства - как Дмитрий Артюхов делает из северного региона России субъект с сильнейшим средним и профессиональным образованием
🔘 В этом году Ямал подтвердил свои лидерские позиции в образовании, заняв шестое место в рейтинге регионов по итогам Всероссийской олимпиады школьников. 34 юных таланта представили округ, завоевав 19 наград, среди которых два победителя и 17 призеров. Особенно выделяется новоуренгойский гимназист Роберт Яшкин, который стал рекордсменом, участвуя в олимпиадах по пяти предметам.
🔘 Впервые на Ямале прошел финал всероссийской олимпиады по истории. Регион был представлен шестью участниками, и за почти десять лет у Ямала сразу три призера.
🔘 В этом году открылись пять новых школ, запущены профильные классы для начальной школы, включая математические и арт-классы. Важно отметить, что в Тарко-Сале и других городах созданы ресурсные классы для детей с аутизмом.
🔘 Ямал делает акцент на техническое творчество. В Ноябрьске открылся первый кванториум, где школьники развивают инженерное мышление и участвуют в соревнованиях по беспилотным летательным аппаратам.
🔘 С учетом потребностей рынка труда, в колледжи региона принято 2 290 абитуриентов, открыты новые специальности, это свидетельствует о подготовке кадров для экономики Ямала.
🔘 В сентябре 2025 года в Новом Уренгое появится полигон для спецтехники. На его площадке студенты Новоуренгойского многопрофильного колледжа и молодые специалисты предприятий будут отрабатывать навыки по востребованным транспортным специальностям в регионе.
🔘 Будет запущен еще один кванториум в Новом Уренгое, ребята смогут программировать роботов, разрабатывать игры и приложения, решать инженерные задачи и заниматься другими техническими направлениями.
🔘 С января стартует обновленная кадровая программа «Учитель Ямала». Будет выделено 68 грантов: по одному миллиону рублей – для 38 выпускников вузов страны и 20 учителей математики, физики, информатики, китайского языка и педагогов билингвальных классов, которые трудоустроятся в образовательные учреждения округа. 10 учителей, выбравших местом работы сельские школы, получат по полтора миллиона рублей.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Двуличная Европа, или Как потреблять российский СПГ на фоне отказа
Европейские страны, несмотря на введенные санкции и соответствующую риторику, все-таки продолжают пользоваться российским газом через обходные пути. Одним из государств, нашедших лазейку в собственных правилах, стала Германия. При этом для отвода глаз страна недавно отвергла судно с российским СПГ, но продолжает косвенный импорт через соседей по ЕС.
Позиция Берлина не импортировать российский газ напрямую по трубопроводу или в виде СПГ сохраняется, но немецкий импорт газа в страну продолжается опосредованно, через газовую сеть европейского континента. Так, ранее ЕС ввел в действие механизм, позволяющий отказывать в бронировании мест на СПГ-терминалах судам, перевозящим российский газ, в первую очередь из Арктики. Так и произошло с судном «Федор Литке», перевозившим партию с «Ямал СПГ».
Тем временем, продолжается импорт со стороны немецкой государственной энергетической компании Sefe российского арктического СПГ по долгосрочным контрактам и поставке его во французский Дюнкерк. Отсюда СПГ регазифицируется и транспортируется по всей Европе, в том числе в Германию.
Как мы отмечали ранее, российский природный газ и СПГ по-прежнему составляют значительную долю европейских поставок — от 15 до 20%. При этом уже в 2025 году Евросоюз может попробовать дополнительно ужесточить действующие нормы на фоне смены Венгрии на Польшу на посту председателя ЕС. Если Варшава продавит решение о сокращении притока российского СПГ на континент, это неизбежно отразится на европейских потребителях, и так страдающих от чрезмерно высокой цены на энергоносители.
С морским приветом, @sevmorput
Европейские страны, несмотря на введенные санкции и соответствующую риторику, все-таки продолжают пользоваться российским газом через обходные пути. Одним из государств, нашедших лазейку в собственных правилах, стала Германия. При этом для отвода глаз страна недавно отвергла судно с российским СПГ, но продолжает косвенный импорт через соседей по ЕС.
Позиция Берлина не импортировать российский газ напрямую по трубопроводу или в виде СПГ сохраняется, но немецкий импорт газа в страну продолжается опосредованно, через газовую сеть европейского континента. Так, ранее ЕС ввел в действие механизм, позволяющий отказывать в бронировании мест на СПГ-терминалах судам, перевозящим российский газ, в первую очередь из Арктики. Так и произошло с судном «Федор Литке», перевозившим партию с «Ямал СПГ».
Тем временем, продолжается импорт со стороны немецкой государственной энергетической компании Sefe российского арктического СПГ по долгосрочным контрактам и поставке его во французский Дюнкерк. Отсюда СПГ регазифицируется и транспортируется по всей Европе, в том числе в Германию.
Как мы отмечали ранее, российский природный газ и СПГ по-прежнему составляют значительную долю европейских поставок — от 15 до 20%. При этом уже в 2025 году Евросоюз может попробовать дополнительно ужесточить действующие нормы на фоне смены Венгрии на Польшу на посту председателя ЕС. Если Варшава продавит решение о сокращении притока российского СПГ на континент, это неизбежно отразится на европейских потребителях, и так страдающих от чрезмерно высокой цены на энергоносители.
С морским приветом, @sevmorput
Новости арктической газификации: в Якутии и Карелии увеличено финансирование
Работа по газификации российских, в том числе, арктических, регионов идёт полным ходом. Так, правительство Якутии на 25% увеличило субсидию на газификацию для льготников — со 150 до 202 тысяч рублей. Об этом заявил глава республики Айсен Николаев на заседании регионального штаба по газификации населённых пунктов 19 ноября.
Годовой план по социальной газификации в Якутии перевыполнен на 16%. Показатели республики стали исторически рекордными, она заняла первое место по Дальнему Востоку и восьмое — по РФ. С 2021 года в Якутии газифицировано свыше восьми тысяч домов. До конца 2024 года здесь построят 375 км газовых сетей — это тоже рекорд для региона.
Отдельно Айсен Николаев отметил завершение строительства третьей нитки магистрального газопровода «Кысыл-Сыр – 84 км», на которую федеральный центр выделил 2,8 млрд рублей. По словам главы, ввод газопровода улучшит газоснабжение Якутска и всей Центральной Якутии. Газ получат 456 тысяч человек в 102 населённых пунктах, впоследствии от этой нитки можно будет делать новые отводы.
Правительство РФ направит 140 млн рублей на поддержку программы социальной газификации в 18 регионах. Единственным арктическим из них стала Карелия. Правительство также профинансирует реконструкцию котельной в городе Суоярви, теплосетей микрорайона Ключевая в Петрозаводске и разработку проекта реконструкции водоочистных сооружений.
Можно уверенно утверждать, что правительство продолжит усиленно газифицировать регионы, поскольку выпадающие объёмы поставок газа за рубеж необходимо переориентировать на внутренний рынок. Но сперва этот внутренний рынок необходимо будет создать, и чем шире он будет, тем лучше. Вместе с тем, мощный внутренний рынок даст также и экономический «бонус», поскольку дешёвая энергия пойдёт на нужды России, а не иных стран. Таким образом, газификация будет иметь мультипликативный эффект.
С морским приветом, @sevmorput
Работа по газификации российских, в том числе, арктических, регионов идёт полным ходом. Так, правительство Якутии на 25% увеличило субсидию на газификацию для льготников — со 150 до 202 тысяч рублей. Об этом заявил глава республики Айсен Николаев на заседании регионального штаба по газификации населённых пунктов 19 ноября.
Годовой план по социальной газификации в Якутии перевыполнен на 16%. Показатели республики стали исторически рекордными, она заняла первое место по Дальнему Востоку и восьмое — по РФ. С 2021 года в Якутии газифицировано свыше восьми тысяч домов. До конца 2024 года здесь построят 375 км газовых сетей — это тоже рекорд для региона.
Отдельно Айсен Николаев отметил завершение строительства третьей нитки магистрального газопровода «Кысыл-Сыр – 84 км», на которую федеральный центр выделил 2,8 млрд рублей. По словам главы, ввод газопровода улучшит газоснабжение Якутска и всей Центральной Якутии. Газ получат 456 тысяч человек в 102 населённых пунктах, впоследствии от этой нитки можно будет делать новые отводы.
Правительство РФ направит 140 млн рублей на поддержку программы социальной газификации в 18 регионах. Единственным арктическим из них стала Карелия. Правительство также профинансирует реконструкцию котельной в городе Суоярви, теплосетей микрорайона Ключевая в Петрозаводске и разработку проекта реконструкции водоочистных сооружений.
Можно уверенно утверждать, что правительство продолжит усиленно газифицировать регионы, поскольку выпадающие объёмы поставок газа за рубеж необходимо переориентировать на внутренний рынок. Но сперва этот внутренний рынок необходимо будет создать, и чем шире он будет, тем лучше. Вместе с тем, мощный внутренний рынок даст также и экономический «бонус», поскольку дешёвая энергия пойдёт на нужды России, а не иных стран. Таким образом, газификация будет иметь мультипликативный эффект.
С морским приветом, @sevmorput
Что сказал Мишустин о Севморпути на международном форуме «Транспорт России»
На пленарном заседании международного форума «Транспорт России» председатель правительства РФ Михаил Мишустин назвал развитие Северного морского пути одним из ключевых приоритетов страны, поскольку это самый короткий и безопасный маршрут в Азиатско-Тихоокеанский регион.
Для обеспечения круглогодичной навигации по СМП требуются ледоколы и суда высоких ледовых классов, поэтому Россия будет расширять свой ледокольный флот. Премьер отметил, что строить планируется атомоходы, а также аварийно-спасательные и вспомогательные суда — всё это должно помочь нашей стране упрочить своё лидерство в Арктике.
О ледоколах и арктическом могуществе разных стран мы рассказывали недавно. Что же касается дефицита судов ледового класса, то это — застарелая проблема Северного морского пути, о которой мы также писали неоднократно. Кроме того, помимо строительства самих судов, требуется продолжать работу и по развитию портовой инфраструктуры.
Михаил Мишустин поручил особое внимание уделить 15 портам опорной сети, включая глубоководный порт Мурманск, открывающий прямой путь в Мировой океан. Развитие портов поможет достичь плановых показателей по ежегодному грузопотоку на СМП — более 100 млн тонн к 2030 году. Сейчас этот показатель приближается к 40 млн тонн.
С морским приветом, @sevmorput
На пленарном заседании международного форума «Транспорт России» председатель правительства РФ Михаил Мишустин назвал развитие Северного морского пути одним из ключевых приоритетов страны, поскольку это самый короткий и безопасный маршрут в Азиатско-Тихоокеанский регион.
Для обеспечения круглогодичной навигации по СМП требуются ледоколы и суда высоких ледовых классов, поэтому Россия будет расширять свой ледокольный флот. Премьер отметил, что строить планируется атомоходы, а также аварийно-спасательные и вспомогательные суда — всё это должно помочь нашей стране упрочить своё лидерство в Арктике.
О ледоколах и арктическом могуществе разных стран мы рассказывали недавно. Что же касается дефицита судов ледового класса, то это — застарелая проблема Северного морского пути, о которой мы также писали неоднократно. Кроме того, помимо строительства самих судов, требуется продолжать работу и по развитию портовой инфраструктуры.
Михаил Мишустин поручил особое внимание уделить 15 портам опорной сети, включая глубоководный порт Мурманск, открывающий прямой путь в Мировой океан. Развитие портов поможет достичь плановых показателей по ежегодному грузопотоку на СМП — более 100 млн тонн к 2030 году. Сейчас этот показатель приближается к 40 млн тонн.
С морским приветом, @sevmorput
Forwarded from СПГ channel
Shell передумала ликвидировать российскую "дочку"
Британо-нидерландская энергетическая корпорация Shell передумала ликвидировать российское дочернее предприятие ООО "Шелл нефтегаз девелопмент", которое является единственным российским ответчиком по иску Генпрокуратуры РФ к Shell, следует из данных Единого государственного реестра юридических лиц (ЕГРЮЛ).
Согласно ЕГРЮЛ, в обновленных 15 ноября сведениях больше нет упоминаний о ликвидации юридического лица.
Предыдущая запись была внесена 8 октября. Ожидалось, что ООО "Шелл нефтегаз девелопмент" будет ликвидирована до 10 сентября 2025 года.
Арбитражный суд Москвы 2 октября зарегистрировал иск Генпрокуратуры РФ к нидерландским Shell Global Solutions International B.V., Shell Exploration And Production Services B.V., Shell International Exploration And Production B.V., Shell Sakhalin Services B.V., Shell Sakhalin Holdings B.V., британским Shell и Shell Energy Europe Ltd и российскому ООО "Шелл нефтегаз девелопмент".
@lngchannel
Британо-нидерландская энергетическая корпорация Shell передумала ликвидировать российское дочернее предприятие ООО "Шелл нефтегаз девелопмент", которое является единственным российским ответчиком по иску Генпрокуратуры РФ к Shell, следует из данных Единого государственного реестра юридических лиц (ЕГРЮЛ).
Согласно ЕГРЮЛ, в обновленных 15 ноября сведениях больше нет упоминаний о ликвидации юридического лица.
Предыдущая запись была внесена 8 октября. Ожидалось, что ООО "Шелл нефтегаз девелопмент" будет ликвидирована до 10 сентября 2025 года.
Арбитражный суд Москвы 2 октября зарегистрировал иск Генпрокуратуры РФ к нидерландским Shell Global Solutions International B.V., Shell Exploration And Production Services B.V., Shell International Exploration And Production B.V., Shell Sakhalin Services B.V., Shell Sakhalin Holdings B.V., британским Shell и Shell Energy Europe Ltd и российскому ООО "Шелл нефтегаз девелопмент".
@lngchannel
Эффективность на деле
ЯНАО, Мурманская и Архангельская области стали лидерами среди северных регионов по числу резидентов Арктической зоны. Главенствующие позиции именно этих субъектов объясняются развитой логистической инфраструктурой и привлекательностью для инвесторов. Сами же территории могут считаться экономическими локомотивами Севера.
По объемам привлеченных инвестиций и числу созданных рабочих мест лидируют Мурманская и Архангельская области, а также Чукотка. С момента введения преференциального режима в АЗРФ за пять неполных лет было создано свыше 10 тысяч рабочих мест. А в целом преференциальный режим привлек 850 новых резидентов. Их суммарный объем инвестиций оценивается в 144 млрд рублей.
В частности, из последних планов: в Мурманской области резиденты намерены реализовать турпроект «Пик Ферсмана», построить железнодорожный тупик, предприятие дорожного сервиса, а также конный манеж и ресторан.
Ускоренное социально-экономическое развитие Арктики, которое отмечается последнее время, во многом стало возможным как раз благодаря введению широкого спектра льгот и привлечению сюда крупного и среднего бизнеса, готового реализовывать амбициозные проекты. Тем самым, речь идет не только о новых рабочих местах и налоговых отчислениях, но и принципиальному изменению облика данных территорий, появлению современной инфраструктуры и улучшению качества жизни.
С морским приветом, @sevmorput
ЯНАО, Мурманская и Архангельская области стали лидерами среди северных регионов по числу резидентов Арктической зоны. Главенствующие позиции именно этих субъектов объясняются развитой логистической инфраструктурой и привлекательностью для инвесторов. Сами же территории могут считаться экономическими локомотивами Севера.
По объемам привлеченных инвестиций и числу созданных рабочих мест лидируют Мурманская и Архангельская области, а также Чукотка. С момента введения преференциального режима в АЗРФ за пять неполных лет было создано свыше 10 тысяч рабочих мест. А в целом преференциальный режим привлек 850 новых резидентов. Их суммарный объем инвестиций оценивается в 144 млрд рублей.
В частности, из последних планов: в Мурманской области резиденты намерены реализовать турпроект «Пик Ферсмана», построить железнодорожный тупик, предприятие дорожного сервиса, а также конный манеж и ресторан.
Ускоренное социально-экономическое развитие Арктики, которое отмечается последнее время, во многом стало возможным как раз благодаря введению широкого спектра льгот и привлечению сюда крупного и среднего бизнеса, готового реализовывать амбициозные проекты. Тем самым, речь идет не только о новых рабочих местах и налоговых отчислениях, но и принципиальному изменению облика данных территорий, появлению современной инфраструктуры и улучшению качества жизни.
С морским приветом, @sevmorput