От дипломатических визитов до городов будущего
Представляем еженедельный рейтинг «Главы АЗРФ — Удивительное рядом. Неделя 33»
Андрей Чибис
«Международные горизонты на Севере»
Мурманская область снова привлекла внимание международного сообщества. Впервые Мурманск посетил заместитель генерального консула Израиля в Санкт-Петербурге Таль Шварцман. Помимо рабочих встреч, посвященных сотрудничеству в медицинской и экспортной сферах, консул познакомился с уникальной природой Кольского Севера. Увидев китов и морских котиков в их естественной среде, Шварцман остался впечатлен красотой заполярной природы, что, безусловно, способствует укреплению международных связей региона.
Владислав Кузнецов
«Земли на благо Чукотки»
Глава Чукотки Владислав Кузнецов продолжает работать над улучшением условий жизни в округе. В ходе встречи с заместителем министра обороны России Павлом Фрадковым обсуждалась передача земельных участков в поселке Угольные Копи в собственность региона. Эти земли, ранее принадлежавшие военным, будут использованы для строительства жилых домов, школ и спортивных объектов. Важно отметить, что часть территории будет отведена под строительство индивидуальных домов для участников СВО и их семей.
Александр Цыбульский
«Город мечты на Севере»
Архангельская область на пороге грандиозных изменений. В Приморском округе рядом с Архангельском начнется строительство первого в Арктической зоне России города-спутника — микрорайона «Арктика парк». Проект предусматривает создание жилых комплексов, социальной инфраструктуры, аквапарка, дворца спорта и других объектов, что сделает «Арктика парк» уникальным пространством для жизни и отдыха. Вложение в проект составит более 123 млрд руб., а население нового микрорайона достигнет 28 тыс. человек.
С морским приветом, @sevmorput
Представляем еженедельный рейтинг «Главы АЗРФ — Удивительное рядом. Неделя 33»
Андрей Чибис
«Международные горизонты на Севере»
Мурманская область снова привлекла внимание международного сообщества. Впервые Мурманск посетил заместитель генерального консула Израиля в Санкт-Петербурге Таль Шварцман. Помимо рабочих встреч, посвященных сотрудничеству в медицинской и экспортной сферах, консул познакомился с уникальной природой Кольского Севера. Увидев китов и морских котиков в их естественной среде, Шварцман остался впечатлен красотой заполярной природы, что, безусловно, способствует укреплению международных связей региона.
Владислав Кузнецов
«Земли на благо Чукотки»
Глава Чукотки Владислав Кузнецов продолжает работать над улучшением условий жизни в округе. В ходе встречи с заместителем министра обороны России Павлом Фрадковым обсуждалась передача земельных участков в поселке Угольные Копи в собственность региона. Эти земли, ранее принадлежавшие военным, будут использованы для строительства жилых домов, школ и спортивных объектов. Важно отметить, что часть территории будет отведена под строительство индивидуальных домов для участников СВО и их семей.
Александр Цыбульский
«Город мечты на Севере»
Архангельская область на пороге грандиозных изменений. В Приморском округе рядом с Архангельском начнется строительство первого в Арктической зоне России города-спутника — микрорайона «Арктика парк». Проект предусматривает создание жилых комплексов, социальной инфраструктуры, аквапарка, дворца спорта и других объектов, что сделает «Арктика парк» уникальным пространством для жизни и отдыха. Вложение в проект составит более 123 млрд руб., а население нового микрорайона достигнет 28 тыс. человек.
С морским приветом, @sevmorput
Арктическая помощь фронту. Красноярский край
Сегодня в рубрике #Арктическаяпомощьфронту разбираемся, что делает Красноярский край под руководством Михаила Котюкова. В первую очередь можно отметить внушительный объём «гуманитарки». Так, всего за пять дней край отправил в зону СВО порядка 65 тонн груза — это три фуры. В них вошли как техника для подразделений, так и адресные посылки для военнослужащих.
Сам Котюков в начале августа поучаствовал в формировании гуманитарного груза для школьников Свердловска и Свердловского района Луганской Народной Республики — это подшефный район Красноярского края. Сейчас в Свердловске ремонтируют школу на 106 учеников, работы рассчитывают закончить до сентября.
За два минувших года край помог восстановить на территории Свердловского округа 117 объектов, в числе которых фигурируют жилые дома, социальные учреждения, дороги и прочее. На текущий год в планах значился 71 объект, включая не только здания, но также водопроводные и другие сети.
Кроме того, Красноярский край, как и другие уже рассмотренные нами регионы, организует отдых детей из подшефного района в оздоровительных лагерях, на Черном и Азовском морях. В целом, можно резюмировать, что какими-то феерическими достижениями в плане помощи фронту и освобождённым территориям край не прогремел, однако работу эту ведёт стабильно и добросовестно.
С морским приветом, @sevmorput
Сегодня в рубрике #Арктическаяпомощьфронту разбираемся, что делает Красноярский край под руководством Михаила Котюкова. В первую очередь можно отметить внушительный объём «гуманитарки». Так, всего за пять дней край отправил в зону СВО порядка 65 тонн груза — это три фуры. В них вошли как техника для подразделений, так и адресные посылки для военнослужащих.
Сам Котюков в начале августа поучаствовал в формировании гуманитарного груза для школьников Свердловска и Свердловского района Луганской Народной Республики — это подшефный район Красноярского края. Сейчас в Свердловске ремонтируют школу на 106 учеников, работы рассчитывают закончить до сентября.
За два минувших года край помог восстановить на территории Свердловского округа 117 объектов, в числе которых фигурируют жилые дома, социальные учреждения, дороги и прочее. На текущий год в планах значился 71 объект, включая не только здания, но также водопроводные и другие сети.
Кроме того, Красноярский край, как и другие уже рассмотренные нами регионы, организует отдых детей из подшефного района в оздоровительных лагерях, на Черном и Азовском морях. В целом, можно резюмировать, что какими-то феерическими достижениями в плане помощи фронту и освобождённым территориям край не прогремел, однако работу эту ведёт стабильно и добросовестно.
С морским приветом, @sevmorput
Telegram
СМП
Арктическая помощь фронту. Ямал
Уважаемые читатели, сегодня мы запускаем новую рубрику #Арктическаяпомощьфронту, в которой будем анализировать, как северные регионы содействуют бойцам на передовой и помогают восстанавливать освобождённые, но пострадавшие…
Уважаемые читатели, сегодня мы запускаем новую рубрику #Арктическаяпомощьфронту, в которой будем анализировать, как северные регионы содействуют бойцам на передовой и помогают восстанавливать освобождённые, но пострадавшие…
Где в АЗРФ самые плохие дороги
Регионы АЗРФ показали разнонаправленную динамику в свежем рейтинге регионов по качеству дорог. Если ЯНАО вошел в топ-10 национального списка, то Архангельская область оказалась по ключевым показателям абсолютно худшей.
В рейтинге для каждого региона приведена доля автодорог, отвечающих нормативным требованиям, а также в общей протяженности соответствующих дорог на конец 2023 года. В среднем по стране только 54,1% автомобильных дорог отвечает нормативным требованиям.
Ямал — арктический регион с лучшими дорогами, округ занял в общероссийском списке восьмое место. Здесь доля магистралей, отвечающих нормативным требованиям, составляет 74,9%. В топ-30 также вошли Чукотка (71,3%, 14-е место), Красноярский край (64%, 21-е место), Ненецкий автономный округ (62,6%, 24-е место).
Еще два северных региона опережают среднероссийский показатель — в Мурманской области доля нормативный дорог составляет 57,5% (35-е место), в Республике Карелия всем требованиям отвечают 50% магистралей (49-е место).
Остальные субъекты АЗРФ — в отстающих. Так, в Якутии доля дорог, отвечающих нормативным требованиям, равна 45% (60-е место), в Республике Коми — 44,1% (63-е место). Абсолютный аутсайдер — Архангельская область, где в порядке только 15,7% дорог, регион занял 85-ю строчку.
Очевидно, что причины плачевной ситуации в Архангельской области во многом объективные — субъект занимает 589 тысяч квадратных километров с низкой долей федеральных трасс, многие населенные пункты разбросаны по морскому побережью длиной три тысячи километров, проблемы копились десятилетиями.
Однако фактический срыв плановых показателей нацпроекта «Безопасные качественные дороги» (к 2024 году в регионе доля автомобильных дорог регионального значения в нормативном состоянии должна достичь 34%) вызывает вопросы к управленческой команде губернатора Александра Цыбульского.
Отметим, что качественные дороги — не только важные KPI глав регионов в рамках нацпроекта, который в минувшем январе был продлен на очередную пятилетку, но и один из драйверов экономики. В этом контексте плохая логистика затрудняет реализацию инвестпроектов в целом ряде отраслей.
С морским приветом, @sevmorput
Регионы АЗРФ показали разнонаправленную динамику в свежем рейтинге регионов по качеству дорог. Если ЯНАО вошел в топ-10 национального списка, то Архангельская область оказалась по ключевым показателям абсолютно худшей.
В рейтинге для каждого региона приведена доля автодорог, отвечающих нормативным требованиям, а также в общей протяженности соответствующих дорог на конец 2023 года. В среднем по стране только 54,1% автомобильных дорог отвечает нормативным требованиям.
Ямал — арктический регион с лучшими дорогами, округ занял в общероссийском списке восьмое место. Здесь доля магистралей, отвечающих нормативным требованиям, составляет 74,9%. В топ-30 также вошли Чукотка (71,3%, 14-е место), Красноярский край (64%, 21-е место), Ненецкий автономный округ (62,6%, 24-е место).
Еще два северных региона опережают среднероссийский показатель — в Мурманской области доля нормативный дорог составляет 57,5% (35-е место), в Республике Карелия всем требованиям отвечают 50% магистралей (49-е место).
Остальные субъекты АЗРФ — в отстающих. Так, в Якутии доля дорог, отвечающих нормативным требованиям, равна 45% (60-е место), в Республике Коми — 44,1% (63-е место). Абсолютный аутсайдер — Архангельская область, где в порядке только 15,7% дорог, регион занял 85-ю строчку.
Очевидно, что причины плачевной ситуации в Архангельской области во многом объективные — субъект занимает 589 тысяч квадратных километров с низкой долей федеральных трасс, многие населенные пункты разбросаны по морскому побережью длиной три тысячи километров, проблемы копились десятилетиями.
Однако фактический срыв плановых показателей нацпроекта «Безопасные качественные дороги» (к 2024 году в регионе доля автомобильных дорог регионального значения в нормативном состоянии должна достичь 34%) вызывает вопросы к управленческой команде губернатора Александра Цыбульского.
Отметим, что качественные дороги — не только важные KPI глав регионов в рамках нацпроекта, который в минувшем январе был продлен на очередную пятилетку, но и один из драйверов экономики. В этом контексте плохая логистика затрудняет реализацию инвестпроектов в целом ряде отраслей.
С морским приветом, @sevmorput
Вадим Денисов, писатель, публицист, исследователь Севера, специально для @sevmorput
Даже весьма сведущий в делах Севморпути человек со временем начинает путаться в громадье планов. Порой и не вспомнишь, кто и что наобещал, сколько раз менялись благие намерения и отодвигались перспективы, генерируя новые прогнозы… В этом плане с новейшей историей СМП может конкурировать только многострадальный СШХ. Тем не менее, мы всегда ждём результатов, конкретных и неоспоримых.
Вот на треке СМП появился новый игрок — «Деловые линии», один из самых крупных в РФ логистических операторов, запустивший новый мультимодальный транспортный коридор. Главная характеристика: новое направление позволило сократить время доставки грузов до 25 дней. Грузопоток пойдёт из стран ЮВА сразу в порт Санкт-Петербурга, избегая пробок на Транссибе.
Летом 2024 г. был запущен «Арктический экспресс №1», так стали называть маршрут из Шанхая в Архангельск, а далее по ЖД в города европейской части РФ. Характер и отправители груза не засекречены. Это промышленное оборудование, электрика, узлы для автосборочных заводов. Преобладает импорт из Китая — более 70%. Стандарт тот же, 25-27 дней — единая транспортная логика, о чём днями говорил Президент. Вообще-то, словосочетание «Арктический экспресс» для СМП не новое. Контейнеровозы ледового класса ARC 7 «Норникеля» уже почти 20 лет челночно бегают из Дудинки, а надпись Arctic Express на бортах хорошо знакома жителям Таймыра и не только. Так что звание первого номера ещё нужно заслужить — теми самыми конкретными делами. В целом, такое начинание можно только приветствовать, если оно не превратится в ожидание панацеи.
О конкретике: недавно в Архангельск впервые за 30 лет зашёл китайский контейнеровоз «XIN XIN HAI 1», имеющее на борту 500 контейнеров с комплектующими для сборки авто, бытовой техникой и другими ТНП. Это и есть реальный результат. В городе событие называют историческим, рассчитывая, что партнёрство с Поднебесной станет системным — в навигацию-2024 Архангельск и Шанхай свяжут не менее десятка рейсов. Обратным ходом из столицы Поморья в КНР пойдёт продукция ЛПК. В ближайшее время Архангельск ждёт ещё два судна из КНР, на борту каждого будет 700-800 контейнеров. Объём перевозок между ЮВА и Европой значительный, но Транссиб и Восточный полигон в целом обеспечить их не в состоянии. СМП может прокачать грузы, но ему нужен плюсом к уже имеющимся в Мурманске, Архангельске и Владивостоке минимум ещё один железнодорожный выход к магистрали.
Ну, а теперь о сложностях. Мы часто слышим: китайцы и другие грузоотправители должны быть уверены, что сделав ставку на СМП, они получат ясную перспективу на ближайшие 5-6 лет, что позволит не бояться потерять слоты в привычных им портах перевалки грузов… И мы, конечно, соглашаемся, включая эти требования в планы работ.
А наоборот? Мы можем быть уверены, что Китай, который отчаянно боится вторичных санкций, по указке американского регулятора не свернёт маршрут по первому требованию из-за океана? Принято говорить, что китайцы партнёры сложные. Это не так. Они плохие партнёры, ненадёжные. Диспозиция спиной к спине, по цветастому определению Синь Цзиньпина, не позволяет видеть рук партнёра. А руки эти блокируют расчёты, выкручивают наши руки требованиями безумного дисконта, ограничивают поставки даже не вооружения, а вольно определяемого перечня товаров двойного назначения.
Нет уж, если ты вызвался быть мировым северным извозчиком, то имей собственный парк. Иначе не получится. И не стоит успокаиваться приходом китайцев, в ЮВА есть и другие потенциальные заказчики: Индонезия, которая давно интересуется возможностями СМП, Вьетнам, КНДР, Малайзия. Всё это охладит санкционный пыл Китая, до сих пор так и не добившегося настоящего суверенитета.
Так что успокаиваться не надо, работаем дальше, глобальное потепление нам в помощь…
С морским приветом, @sevmorput
Даже весьма сведущий в делах Севморпути человек со временем начинает путаться в громадье планов. Порой и не вспомнишь, кто и что наобещал, сколько раз менялись благие намерения и отодвигались перспективы, генерируя новые прогнозы… В этом плане с новейшей историей СМП может конкурировать только многострадальный СШХ. Тем не менее, мы всегда ждём результатов, конкретных и неоспоримых.
Вот на треке СМП появился новый игрок — «Деловые линии», один из самых крупных в РФ логистических операторов, запустивший новый мультимодальный транспортный коридор. Главная характеристика: новое направление позволило сократить время доставки грузов до 25 дней. Грузопоток пойдёт из стран ЮВА сразу в порт Санкт-Петербурга, избегая пробок на Транссибе.
Летом 2024 г. был запущен «Арктический экспресс №1», так стали называть маршрут из Шанхая в Архангельск, а далее по ЖД в города европейской части РФ. Характер и отправители груза не засекречены. Это промышленное оборудование, электрика, узлы для автосборочных заводов. Преобладает импорт из Китая — более 70%. Стандарт тот же, 25-27 дней — единая транспортная логика, о чём днями говорил Президент. Вообще-то, словосочетание «Арктический экспресс» для СМП не новое. Контейнеровозы ледового класса ARC 7 «Норникеля» уже почти 20 лет челночно бегают из Дудинки, а надпись Arctic Express на бортах хорошо знакома жителям Таймыра и не только. Так что звание первого номера ещё нужно заслужить — теми самыми конкретными делами. В целом, такое начинание можно только приветствовать, если оно не превратится в ожидание панацеи.
О конкретике: недавно в Архангельск впервые за 30 лет зашёл китайский контейнеровоз «XIN XIN HAI 1», имеющее на борту 500 контейнеров с комплектующими для сборки авто, бытовой техникой и другими ТНП. Это и есть реальный результат. В городе событие называют историческим, рассчитывая, что партнёрство с Поднебесной станет системным — в навигацию-2024 Архангельск и Шанхай свяжут не менее десятка рейсов. Обратным ходом из столицы Поморья в КНР пойдёт продукция ЛПК. В ближайшее время Архангельск ждёт ещё два судна из КНР, на борту каждого будет 700-800 контейнеров. Объём перевозок между ЮВА и Европой значительный, но Транссиб и Восточный полигон в целом обеспечить их не в состоянии. СМП может прокачать грузы, но ему нужен плюсом к уже имеющимся в Мурманске, Архангельске и Владивостоке минимум ещё один железнодорожный выход к магистрали.
Ну, а теперь о сложностях. Мы часто слышим: китайцы и другие грузоотправители должны быть уверены, что сделав ставку на СМП, они получат ясную перспективу на ближайшие 5-6 лет, что позволит не бояться потерять слоты в привычных им портах перевалки грузов… И мы, конечно, соглашаемся, включая эти требования в планы работ.
А наоборот? Мы можем быть уверены, что Китай, который отчаянно боится вторичных санкций, по указке американского регулятора не свернёт маршрут по первому требованию из-за океана? Принято говорить, что китайцы партнёры сложные. Это не так. Они плохие партнёры, ненадёжные. Диспозиция спиной к спине, по цветастому определению Синь Цзиньпина, не позволяет видеть рук партнёра. А руки эти блокируют расчёты, выкручивают наши руки требованиями безумного дисконта, ограничивают поставки даже не вооружения, а вольно определяемого перечня товаров двойного назначения.
Нет уж, если ты вызвался быть мировым северным извозчиком, то имей собственный парк. Иначе не получится. И не стоит успокаиваться приходом китайцев, в ЮВА есть и другие потенциальные заказчики: Индонезия, которая давно интересуется возможностями СМП, Вьетнам, КНДР, Малайзия. Всё это охладит санкционный пыл Китая, до сих пор так и не добившегося настоящего суверенитета.
Так что успокаиваться не надо, работаем дальше, глобальное потепление нам в помощь…
С морским приветом, @sevmorput
Инсайд: мнения о развитии Арктики на разных уровнях власти разошлись
В преддверии XIV Международного форума «Арктика: настоящее и будущее», который состоится 12-13 декабря 2024 года в Санкт-Петербурге, без лишнего шума были собраны некоторые социологические данные, выявившие рассинхронизацию мнений по поводу развития Арктики в различных коридорах власти. Разночтения выявлены между взглядами деятелей регионального и муниципального уровней.
По данным доклада, который подготовила АСПОЛ (Ассоциация полярников), и те, и другие оценивают уровень социально-экономического развития Арктики на тройку с плюсом: 3,41 балла — на уровне региона и 3,35 — на муниципальном. Реализацию стратегии развития АЗРФ до 2035 года в муниципалитетах считают успешной — это единственное направление, которому на данном уровне поставили больше четырёх баллов.
Больше четырёх баллов набрали также такие направления, как развитие преференциальных режимов и поддержка коренных этносов, но уже на региональном уровне. В муниципалитетах эффективность этой работы оценивают гораздо ниже. Самым проблемным на муниципальном уровне считают вопрос обращения с отходами, а на региональном — транспортный. Оба направления получили менее трёх баллов.
В муниципалитетах более оптимистично, чем на уровне региона оценивают развитие экономики, преференциальных режимов и программы «Арктический гектар», а также транспортную доступность и организацию северного завоза. При этом уровень медицинского обеспечения, связи и диверсификации экономики мунслужащие оценивают гораздо ниже, чем коллеги из региональных госорганов.
Подчеркнём, что это — мнения людей, а не точные показатели. Работники муниципалитетов, ближе, как говорится, «к земле» и знают о проблемах не понаслышке, вместе с тем, зачастую они не могут видеть полной картины, как региональные чиновники. Последние же, в свою очередь, могут попросту недополучать необходимые для корректного анализа сведения. Что дружно признают на всех уровнях, так это необходимость приоритетного развития инфраструктуры.
Сглаживать рассинхрон будут поэтапно. На деловой программе арктического форума наметят контуры консенсуса. Также без внимания наверняка не останется сам уровень озвученных оценок. Все ведь прекрасно помнят, что тройка — это удовлетворительно, но не хорошо и уж тем более не отлично. Поэтому активность властей АЗРФ могут вскоре основательно подстегнуть. Причём, на всех уровнях.
С морским приветом, @sevmorput
В преддверии XIV Международного форума «Арктика: настоящее и будущее», который состоится 12-13 декабря 2024 года в Санкт-Петербурге, без лишнего шума были собраны некоторые социологические данные, выявившие рассинхронизацию мнений по поводу развития Арктики в различных коридорах власти. Разночтения выявлены между взглядами деятелей регионального и муниципального уровней.
По данным доклада, который подготовила АСПОЛ (Ассоциация полярников), и те, и другие оценивают уровень социально-экономического развития Арктики на тройку с плюсом: 3,41 балла — на уровне региона и 3,35 — на муниципальном. Реализацию стратегии развития АЗРФ до 2035 года в муниципалитетах считают успешной — это единственное направление, которому на данном уровне поставили больше четырёх баллов.
Больше четырёх баллов набрали также такие направления, как развитие преференциальных режимов и поддержка коренных этносов, но уже на региональном уровне. В муниципалитетах эффективность этой работы оценивают гораздо ниже. Самым проблемным на муниципальном уровне считают вопрос обращения с отходами, а на региональном — транспортный. Оба направления получили менее трёх баллов.
В муниципалитетах более оптимистично, чем на уровне региона оценивают развитие экономики, преференциальных режимов и программы «Арктический гектар», а также транспортную доступность и организацию северного завоза. При этом уровень медицинского обеспечения, связи и диверсификации экономики мунслужащие оценивают гораздо ниже, чем коллеги из региональных госорганов.
Подчеркнём, что это — мнения людей, а не точные показатели. Работники муниципалитетов, ближе, как говорится, «к земле» и знают о проблемах не понаслышке, вместе с тем, зачастую они не могут видеть полной картины, как региональные чиновники. Последние же, в свою очередь, могут попросту недополучать необходимые для корректного анализа сведения. Что дружно признают на всех уровнях, так это необходимость приоритетного развития инфраструктуры.
Сглаживать рассинхрон будут поэтапно. На деловой программе арктического форума наметят контуры консенсуса. Также без внимания наверняка не останется сам уровень озвученных оценок. Все ведь прекрасно помнят, что тройка — это удовлетворительно, но не хорошо и уж тем более не отлично. Поэтому активность властей АЗРФ могут вскоре основательно подстегнуть. Причём, на всех уровнях.
С морским приветом, @sevmorput
Рыбная отрасль попросила помощи
Арктическому рыболовству поставили неутешительный и неожиданный диагноз — деградация. Представители отрасли попросили премьера Михаила Мишустина провести «кризисное» расширенное заседание кабинета министров с участием органов исполнительной власти прибрежных субъектов.
Финансовые показатели рыбохозяйственных организаций Мурманской области, Архангельской области, Ненецкого автономного округа и Республики Карелия падают вопреки росту вылова рыбы (на середину августа в Северном бассейне добыто 331 тысяча тонн биоресурсов, что на 4,9% выше уровня прошлого года), увеличиваются производственные затраты.
В частности, серьезной проблемой эксперты называют административные барьеры в виде избыточных санитарных норм и штрафов, которые затрагивают интересы арктических рыбаков и потребителей рыбной продукции. Это затрудняет увеличение объемов поставок, снижает интерес инвесторов.
При этом потенциал арктического рыболовства значителен — в северных морях добывается порядка полумиллиона водных биоресурсов в год, более 10% от общероссийского вылова. Из-за потепления растет биоразнообразие, открываются перспективы освоения новых промысловых районов.
Обращение рыбаков — тревожный сигнал в контексте высокого приоритета отрасли для федерального центра. Напомним, правительство на днях выделило более 700 млн рублей на развитие рыбохозяйственного комплекса в регионах.
В рамках инвестиционных квот активно строятся современные суда, прорабатываются дополнительные меры поддержки экспортеров. По итогам прошлого года объем поставок за границу составил 2,5 млн тонн, отрасль заработала рекордные 5,8 млрд долларов.
Очевидно, что эти позитивные цифры и тренды резко контрастируют с падением рентабельности рыбохозяйственных организаций в Арктике. В этой ситуации северным губернаторам требуется максимальная вовлеченность в инициированное участниками рынка «разбирательство» — программы развития нуждаются в тщательной донастройке.
С морским приветом, @sevmorput
Арктическому рыболовству поставили неутешительный и неожиданный диагноз — деградация. Представители отрасли попросили премьера Михаила Мишустина провести «кризисное» расширенное заседание кабинета министров с участием органов исполнительной власти прибрежных субъектов.
Финансовые показатели рыбохозяйственных организаций Мурманской области, Архангельской области, Ненецкого автономного округа и Республики Карелия падают вопреки росту вылова рыбы (на середину августа в Северном бассейне добыто 331 тысяча тонн биоресурсов, что на 4,9% выше уровня прошлого года), увеличиваются производственные затраты.
В частности, серьезной проблемой эксперты называют административные барьеры в виде избыточных санитарных норм и штрафов, которые затрагивают интересы арктических рыбаков и потребителей рыбной продукции. Это затрудняет увеличение объемов поставок, снижает интерес инвесторов.
При этом потенциал арктического рыболовства значителен — в северных морях добывается порядка полумиллиона водных биоресурсов в год, более 10% от общероссийского вылова. Из-за потепления растет биоразнообразие, открываются перспективы освоения новых промысловых районов.
Обращение рыбаков — тревожный сигнал в контексте высокого приоритета отрасли для федерального центра. Напомним, правительство на днях выделило более 700 млн рублей на развитие рыбохозяйственного комплекса в регионах.
В рамках инвестиционных квот активно строятся современные суда, прорабатываются дополнительные меры поддержки экспортеров. По итогам прошлого года объем поставок за границу составил 2,5 млн тонн, отрасль заработала рекордные 5,8 млрд долларов.
Очевидно, что эти позитивные цифры и тренды резко контрастируют с падением рентабельности рыбохозяйственных организаций в Арктике. В этой ситуации северным губернаторам требуется максимальная вовлеченность в инициированное участниками рынка «разбирательство» — программы развития нуждаются в тщательной донастройке.
С морским приветом, @sevmorput
Forwarded from Якутия 2100
ВЭФ и климат
Если помнить стратегические цели проведения Восточного экономического форума, то деловая программа ВЭФ-2024 вполне ожидаема и удивления не вызывает.
Разумеется, будет обсуждаться укрепление связей со странами Азиатско-Тихоокеанского региона.
Тот самый «поворот на Восток».
Отдельными блоками выделены взаимоотношения с Индией, Китаем и членами организации АСЕАН.
Особое отношение к ЕАЭС, ШОС и БРИКС.
Много общения предстоит по вопросам инвестиций, развития торговли, инфраструктуры, газификации, сельского и рыбопромыслового хозяйства, судостроения, авиации, бюджетной политики и модного нынче майнинга.
Конечно же будут обсуждаться вопросы жизни КМНС, здравоохранения, культуры, науки, малого бизнеса, креативных индустрий, туризма, новых технологий, кадровой политики, жилья, Севморпути и даже роль женщин в экономике.
В качестве ремарки про туризм отметим: в целом хорошая отрасль, требующая к себе повышенного внимания.
Вот только когда знаешь будни якутских дальнобойщиков, каждую зиму наматывающих тысячи километров в полярную ночь с десятками тонн груза на борту, истории «экстремалов»-автопутешественников способны вызвать разве что кривую усмешку.
Но речь не об этом. Мы обратили внимание на одну важную особенность нынешней деловой программы ВЭФ.
В ней очень много пересечений и проблемами глобальных изменений климата.
Если бы это был один отдельный раздел (а он есть, называется «Адаптация к изменению климата: вызовы и возможности для бизнеса») - это можно было бы считать простой данью моде.
Так сказать, соответствие мировым трендам.
Однако по факту таких, так или иначе связанных с ускоряющимися процессами изменения климата разделов в деловой программе ВЭФ-2024, не один и не два.
Тут и будущее энергетического перехода, и проблемы таяния вечной мерзлоты, и развитие низкоуглеродных видов (атомной и водородной) энергетики.
Есть отдельный раздел, посвящённый строительству жилья в Арктической зоне.
В нём, в частности, поднимается проблема значительного увеличения глубины оттаивания вечной мерзлоты, что приводит к снижению несущей способности грунтов.
И да - мы никак не можем обойти острую для Якутии проблему масштабных лесных пожаров, что также влияет на ускорение таяния вечной мерзлоты.
По нашему мнению пришло время не просто бороться с лесным огнём, а принимать меры по его предотвращению.
В том числе через промышленную лесозаготовку перестойного и спелого леса.
В связи с чем не может не радовать наличие в деловой программе ВЭФ-2024 раздела, посвящённого состоянию лесного хозяйства страны.
Особенно впечатлила фраза: «Представляется необходимым перезапустить инвестиционный цикл лесного комплекса Дальнего Востока».
Заметим, в последнее время ввиду известных событий порой возникало ощущение, что тема глобальных изменений климата потихоньку отходит на задний план.
Мы рады, что ошибались. ВЭФ наглядно демонстрирует, что проблема остаётся в фокусе внимания и органов власти, и бизнеса.
#ВЭФ #климат #Арктика #мерзлота
Если помнить стратегические цели проведения Восточного экономического форума, то деловая программа ВЭФ-2024 вполне ожидаема и удивления не вызывает.
Разумеется, будет обсуждаться укрепление связей со странами Азиатско-Тихоокеанского региона.
Тот самый «поворот на Восток».
Отдельными блоками выделены взаимоотношения с Индией, Китаем и членами организации АСЕАН.
Особое отношение к ЕАЭС, ШОС и БРИКС.
Много общения предстоит по вопросам инвестиций, развития торговли, инфраструктуры, газификации, сельского и рыбопромыслового хозяйства, судостроения, авиации, бюджетной политики и модного нынче майнинга.
Конечно же будут обсуждаться вопросы жизни КМНС, здравоохранения, культуры, науки, малого бизнеса, креативных индустрий, туризма, новых технологий, кадровой политики, жилья, Севморпути и даже роль женщин в экономике.
В качестве ремарки про туризм отметим: в целом хорошая отрасль, требующая к себе повышенного внимания.
Вот только когда знаешь будни якутских дальнобойщиков, каждую зиму наматывающих тысячи километров в полярную ночь с десятками тонн груза на борту, истории «экстремалов»-автопутешественников способны вызвать разве что кривую усмешку.
Но речь не об этом. Мы обратили внимание на одну важную особенность нынешней деловой программы ВЭФ.
В ней очень много пересечений и проблемами глобальных изменений климата.
Если бы это был один отдельный раздел (а он есть, называется «Адаптация к изменению климата: вызовы и возможности для бизнеса») - это можно было бы считать простой данью моде.
Так сказать, соответствие мировым трендам.
Однако по факту таких, так или иначе связанных с ускоряющимися процессами изменения климата разделов в деловой программе ВЭФ-2024, не один и не два.
Тут и будущее энергетического перехода, и проблемы таяния вечной мерзлоты, и развитие низкоуглеродных видов (атомной и водородной) энергетики.
Есть отдельный раздел, посвящённый строительству жилья в Арктической зоне.
В нём, в частности, поднимается проблема значительного увеличения глубины оттаивания вечной мерзлоты, что приводит к снижению несущей способности грунтов.
И да - мы никак не можем обойти острую для Якутии проблему масштабных лесных пожаров, что также влияет на ускорение таяния вечной мерзлоты.
По нашему мнению пришло время не просто бороться с лесным огнём, а принимать меры по его предотвращению.
В том числе через промышленную лесозаготовку перестойного и спелого леса.
В связи с чем не может не радовать наличие в деловой программе ВЭФ-2024 раздела, посвящённого состоянию лесного хозяйства страны.
Особенно впечатлила фраза: «Представляется необходимым перезапустить инвестиционный цикл лесного комплекса Дальнего Востока».
Заметим, в последнее время ввиду известных событий порой возникало ощущение, что тема глобальных изменений климата потихоньку отходит на задний план.
Мы рады, что ошибались. ВЭФ наглядно демонстрирует, что проблема остаётся в фокусе внимания и органов власти, и бизнеса.
#ВЭФ #климат #Арктика #мерзлота
forumvostok.ru
Деловая программа
Деловая программа Восточного Экономического форума 2024
Что думают эксперты о перспективах вывоза газа с завода «Арктик СПГ-2»
Завод НОВАТЭКа «Арктик СПГ-2» в Ямало-Ненецком АО находится под максимально суровыми санкциями. Тем не менее, системы наблюдения рапортуют о том, что с предприятия вышел второй танкер со сжиженным газом, отправившись на запад. Первый же (Pioneer), тем временем, уже достиг Средиземного моря. В связи с этим, ряд экспертов поделился мнениями о перспективах экспорта СПГ с Ямала.
Директор Центра экономической экспертизы ИГМУ НИУ ВШЭ Марсель Салихов считает, что «нефтяная» схема обхода санкций с СПГ может не сработать из-за арктической специфики, поскольку для вывоза газа зимой требуются особые суда ледового класса, которых на рынке попросту нет.
Эксперт финуниверситета при правительстве РФ Игорь Юшков выразил мнение, что дошедший до Средиземного моря Pioneer может рискнуть пройти по Суэцкому каналу в Азию, либо разгрузиться в Северной Африке или Турции. А впоследствии газ могут отправлять в Мурманскую область на двух имеющихся судах ледового класса, перегружать на обычные танкеры и гнать либо через Суэц, либо вокруг Африки.
Юшков также указал на тот факт, что санкции против российской нефти намного мягче «газовых» — у «Арктик СПГ-2» вообще запрещено покупать продукцию. Однако Сергей Кауфман из ФГ «Финам» считает, что при хороших скидках китайские и индийские компании готовы будут проигнорировать ограничения Запада.
На дефицит ледового флота мы указывали уже неоднократно. Судя по всему, в краткосрочной перспективе эту проблему решить не представляется возможным, поэтому нас, скорее всего, ждёт корректировка планов по загрузке СМП. Что же касается «Арктик СПГ-2», то особого выбора у завода нет и использовать придётся те возможности, которые имеются. По ситуации.
С морским приветом, @sevmorput
Завод НОВАТЭКа «Арктик СПГ-2» в Ямало-Ненецком АО находится под максимально суровыми санкциями. Тем не менее, системы наблюдения рапортуют о том, что с предприятия вышел второй танкер со сжиженным газом, отправившись на запад. Первый же (Pioneer), тем временем, уже достиг Средиземного моря. В связи с этим, ряд экспертов поделился мнениями о перспективах экспорта СПГ с Ямала.
Директор Центра экономической экспертизы ИГМУ НИУ ВШЭ Марсель Салихов считает, что «нефтяная» схема обхода санкций с СПГ может не сработать из-за арктической специфики, поскольку для вывоза газа зимой требуются особые суда ледового класса, которых на рынке попросту нет.
Эксперт финуниверситета при правительстве РФ Игорь Юшков выразил мнение, что дошедший до Средиземного моря Pioneer может рискнуть пройти по Суэцкому каналу в Азию, либо разгрузиться в Северной Африке или Турции. А впоследствии газ могут отправлять в Мурманскую область на двух имеющихся судах ледового класса, перегружать на обычные танкеры и гнать либо через Суэц, либо вокруг Африки.
Юшков также указал на тот факт, что санкции против российской нефти намного мягче «газовых» — у «Арктик СПГ-2» вообще запрещено покупать продукцию. Однако Сергей Кауфман из ФГ «Финам» считает, что при хороших скидках китайские и индийские компании готовы будут проигнорировать ограничения Запада.
На дефицит ледового флота мы указывали уже неоднократно. Судя по всему, в краткосрочной перспективе эту проблему решить не представляется возможным, поэтому нас, скорее всего, ждёт корректировка планов по загрузке СМП. Что же касается «Арктик СПГ-2», то особого выбора у завода нет и использовать придётся те возможности, которые имеются. По ситуации.
С морским приветом, @sevmorput
Повышение урожайности собственных тепличных хозяйств и создание единого оператора северного завоза: губернатор Чукотки Владислав Кузнецов эффективно решает вопрос продовольственной безопасности региона
По словам Кузнецова, с начала года на Чукотке собрали 134,5 тонн тепличных овощей - 96,5 тонн огурцов, более 27 тонн помидоров, 10,2 тонны зелени. По прогнозам, до конца 2024 года урожай должен составить более 250 тонн. Урожайность растет год от года за счет проводимой модернизации тепличных хозяйств.
В 2025-2026 годах планируется запуск нового тепличного комплекса. Инициативу поддержал президент Владимир Путин по итогам обсуждения мастер-плана развития Анадырской агломерации. Он дал поручение Правительству РФ оказать округу дополнительную помощь в решении вопроса.
К концу 2024 года регион также должен добиться 100% обеспеченности яйцом собственного производства. Это стало возможным после запуска новой птицефабрики в п. Провидения в марте этого года. Всего в регионе теперь работает 6 птицеводческих предприятий.
В решении продовольственного вопроса поможет и создание единого морского оператора северного завоза, который обеспечит регион достаточным количеством флота и стабилизирует стоимость логистики. Подписания такого соглашения между Правительством ЧАО, Минвостокразвития и Росатомом добился Владислав Кузнецов. Пилотный проект будет реализован в следующем году.
С морским приветом, @sevmorput
По словам Кузнецова, с начала года на Чукотке собрали 134,5 тонн тепличных овощей - 96,5 тонн огурцов, более 27 тонн помидоров, 10,2 тонны зелени. По прогнозам, до конца 2024 года урожай должен составить более 250 тонн. Урожайность растет год от года за счет проводимой модернизации тепличных хозяйств.
В 2025-2026 годах планируется запуск нового тепличного комплекса. Инициативу поддержал президент Владимир Путин по итогам обсуждения мастер-плана развития Анадырской агломерации. Он дал поручение Правительству РФ оказать округу дополнительную помощь в решении вопроса.
К концу 2024 года регион также должен добиться 100% обеспеченности яйцом собственного производства. Это стало возможным после запуска новой птицефабрики в п. Провидения в марте этого года. Всего в регионе теперь работает 6 птицеводческих предприятий.
В решении продовольственного вопроса поможет и создание единого морского оператора северного завоза, который обеспечит регион достаточным количеством флота и стабилизирует стоимость логистики. Подписания такого соглашения между Правительством ЧАО, Минвостокразвития и Росатомом добился Владислав Кузнецов. Пилотный проект будет реализован в следующем году.
С морским приветом, @sevmorput
Telegram
Владислав Кузнецов
Увеличиваем производство тепличных овощей на Чукотке
✅С начала года тепличные хозяйства Чукотки собрали 134,5 тонн тепличных овощей. По прогнозам, до конца 2024 года урожай должен составить более 250 тонн.
✅Модернизация тепличных хозяйств, которая началась…
✅С начала года тепличные хозяйства Чукотки собрали 134,5 тонн тепличных овощей. По прогнозам, до конца 2024 года урожай должен составить более 250 тонн.
✅Модернизация тепличных хозяйств, которая началась…
СМП станет ключевым «коридором» в глобальную экономику
Значение Севморпути растет на фоне попыток Запада изолировать российскую экономику от международных транспортно-логистических цепочек. Уже в ближайшее время маршрут должен превратиться в одну из ключевых транспортных магистралей, обеспечивающую прямой выход в глобальную мировую экономику.
Соответствующие планы подтвердил помощник президента РФ Николай Патрушев. Развитие СМП предполагает переход на круглогодичное использование маршрута, решить эту задачу намечено с помощью обновленного ледокольного флота.
Для этого государство инвестирует в развитие арктических портов — в первую очередь, Мурманска, Архангельска, Диксона, Тикси и Певека. Параллельно запланирована «встройка» в СМП крупнейших северных рек — Лены, Оби, Енисея, а также речных каналов.
Высокий потенциал грузоперевозок по внутренним водным путям должен интенсифицировать логистику по модели «река–море». Результатом станет улучшение транспортной связности арктических территорий.
Государство готово скорректировать программу по строительству ледокольного флота — однако для этого предстоит уточнить прогноз предстоящих грузоперевозок, для которых потребуется проводка ледоколов, а также создать эффективную тарифную модель их использования.
Одновременно России предстоит интенсифицировать строительство грузовых судов арктического класса. Прямыми интересантами здесь выступают регионы АЗРФ, где планируется разместить заказы и возвести новые верфи.
С морским приветом, @sevmorput
Значение Севморпути растет на фоне попыток Запада изолировать российскую экономику от международных транспортно-логистических цепочек. Уже в ближайшее время маршрут должен превратиться в одну из ключевых транспортных магистралей, обеспечивающую прямой выход в глобальную мировую экономику.
Соответствующие планы подтвердил помощник президента РФ Николай Патрушев. Развитие СМП предполагает переход на круглогодичное использование маршрута, решить эту задачу намечено с помощью обновленного ледокольного флота.
Для этого государство инвестирует в развитие арктических портов — в первую очередь, Мурманска, Архангельска, Диксона, Тикси и Певека. Параллельно запланирована «встройка» в СМП крупнейших северных рек — Лены, Оби, Енисея, а также речных каналов.
Высокий потенциал грузоперевозок по внутренним водным путям должен интенсифицировать логистику по модели «река–море». Результатом станет улучшение транспортной связности арктических территорий.
Государство готово скорректировать программу по строительству ледокольного флота — однако для этого предстоит уточнить прогноз предстоящих грузоперевозок, для которых потребуется проводка ледоколов, а также создать эффективную тарифную модель их использования.
Одновременно России предстоит интенсифицировать строительство грузовых судов арктического класса. Прямыми интересантами здесь выступают регионы АЗРФ, где планируется разместить заказы и возвести новые верфи.
С морским приветом, @sevmorput
«Арктический экспресс»: связка Севморпути и железной дороги заработала успешно
Первый груз из КНР отправился в Тульскую область в рамках проекта «Арктический экспресс №1». Для тех, кто всё проспал, напоминаем, что порты Китая Шанхай и Нинбо теперь связаны с Архангельском регулярными рейсами по Северному морскому пути, с которого груз переваливают на железную дорогу.
Первый поезд уже отправился со станции Соломбалка в Тульскую область. Он везёт 78 контейнеров с комплектующими для автомобилей из 500, прибывших из Поднебесной по СМП на контейнеровозе Xin Xin Hai 1. За август и сентябрь судно должно успеть выполнить пять рейсов туда-обратно. В Китай оно будет возить лесоматериалы.
«Арктический экспресс №1» — это совместное детище РЖД, правительства Архангельской области, возглавляемого Александром Цыбульским, и китайской компании NewNew Shipping Line. Он запущен в начале июля, поэтому в ходе реализации не исключены некоторые шерховатости и «подводные камни».
Тем не менее, событие, безусловно, можно считать историческим, поскольку налаживание регулярных рейсов по маршруту может принести целый букет значительных выгод — от разгрузки Восточного полигона до развеивания сомнений других компаний, пока не решающихся подступиться к транзиту грузов по СМП.
С морским приветом, @sevmorput
Первый груз из КНР отправился в Тульскую область в рамках проекта «Арктический экспресс №1». Для тех, кто всё проспал, напоминаем, что порты Китая Шанхай и Нинбо теперь связаны с Архангельском регулярными рейсами по Северному морскому пути, с которого груз переваливают на железную дорогу.
Первый поезд уже отправился со станции Соломбалка в Тульскую область. Он везёт 78 контейнеров с комплектующими для автомобилей из 500, прибывших из Поднебесной по СМП на контейнеровозе Xin Xin Hai 1. За август и сентябрь судно должно успеть выполнить пять рейсов туда-обратно. В Китай оно будет возить лесоматериалы.
«Арктический экспресс №1» — это совместное детище РЖД, правительства Архангельской области, возглавляемого Александром Цыбульским, и китайской компании NewNew Shipping Line. Он запущен в начале июля, поэтому в ходе реализации не исключены некоторые шерховатости и «подводные камни».
Тем не менее, событие, безусловно, можно считать историческим, поскольку налаживание регулярных рейсов по маршруту может принести целый букет значительных выгод — от разгрузки Восточного полигона до развеивания сомнений других компаний, пока не решающихся подступиться к транзиту грузов по СМП.
С морским приветом, @sevmorput
Россия и Китай договорились об углублении сотрудничества в развитии Севморпути
Сотрудничество России и Китая в Арктике продолжает углубляться. На 29-й регулярной встрече глав правительств РФ и КНР российский премьер-министр Михаил Мишустин заявил, что обеим странам нужно совместно использовать возможности Северного морского пути в рамках выстраивания надежных логистических коридоров.
Тема Арктики и Севморпути даже вошла отдельным пунктом в совместное итоговое коммюнике. Практический диалог планируется вести в рамках специально выделенной подкомиссии по сотрудничеству по СМП. Россия и Китай официально договорились продвигать использование Севморпути для организации международных морских перевозок.
Любопытно, что для этого, согласно документу, потребуется «повышать возможности по предоставлению услуг по ледокольной проводке судов», а также «укреплять сотрудничество в области строительства и технологий полярных судов». Ранее мы уже писали о том, что китайцев активно привлекают к процессу развития ледового флота для СМП.
Контуры сотрудничества уже очерчены: подталкивать бизнес обеих стран к освоению Севморпути планируется «рыночными методами». Судя по всему, речь идёт об уже высказывавшейся ранее идее распространения арктических преференций на иностранные — прежде всего, как раз, китайские — компании. Конкретный интерес Китая очевиден и также отражён в коммюнике: это сотрудничество в нефтегазовой сфере, в частности, в проектах по производству сжиженного природного газа (СПГ), а также добыче угля.
Таким образом, китайцам, фактически, предложена сделка: КНР помогает России технологиями (а возможно, и специалистами) для строительства ледового флота, а взамен получает энергоносители. Схема старая и проверенная. И принципиальное согласие, очевидно, уже достигнуто. Главной интригой теперь будет цена этой сделки — без серьёзного торга дело точно не обойдётся.
С морским приветом, @sevmorput
Сотрудничество России и Китая в Арктике продолжает углубляться. На 29-й регулярной встрече глав правительств РФ и КНР российский премьер-министр Михаил Мишустин заявил, что обеим странам нужно совместно использовать возможности Северного морского пути в рамках выстраивания надежных логистических коридоров.
Тема Арктики и Севморпути даже вошла отдельным пунктом в совместное итоговое коммюнике. Практический диалог планируется вести в рамках специально выделенной подкомиссии по сотрудничеству по СМП. Россия и Китай официально договорились продвигать использование Севморпути для организации международных морских перевозок.
Любопытно, что для этого, согласно документу, потребуется «повышать возможности по предоставлению услуг по ледокольной проводке судов», а также «укреплять сотрудничество в области строительства и технологий полярных судов». Ранее мы уже писали о том, что китайцев активно привлекают к процессу развития ледового флота для СМП.
Контуры сотрудничества уже очерчены: подталкивать бизнес обеих стран к освоению Севморпути планируется «рыночными методами». Судя по всему, речь идёт об уже высказывавшейся ранее идее распространения арктических преференций на иностранные — прежде всего, как раз, китайские — компании. Конкретный интерес Китая очевиден и также отражён в коммюнике: это сотрудничество в нефтегазовой сфере, в частности, в проектах по производству сжиженного природного газа (СПГ), а также добыче угля.
Таким образом, китайцам, фактически, предложена сделка: КНР помогает России технологиями (а возможно, и специалистами) для строительства ледового флота, а взамен получает энергоносители. Схема старая и проверенная. И принципиальное согласие, очевидно, уже достигнуто. Главной интригой теперь будет цена этой сделки — без серьёзного торга дело точно не обойдётся.
С морским приветом, @sevmorput
Forwarded from Про Чукотку|Новости
Подробности на канале СМП
Подробности на канале DFO.INFO
Подробности на канале Восток и Арктика
Подробности на канале Ямал-Медиа
Подробности на канале Недальний Восток
Подробности на канале Пряная Якутия
Подробности на канале Камчатка сегодня
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Как в Арктике обстоит дело с долговой нагрузкой
Арктические регионы показали разнонаправленную динамику по долговой нагрузке. Из данных Минфина следует, что самый низкий уровень госдолга по итогам первого полугодия 2024 года среди северных субъектов — у ЯНАО, округ занял второе место в общенациональном рейтинге.
Показатель отношения госдолга к налоговым и неналоговым доходам бюджета у региона — 1,3. При этом Ямал также стал одним из лидеров по снижению государственного долга — в процентном отношении за последние полгода он упал на 57,8%. Регион погасил задолженность по государственным гарантиям, но в структуре долга вырос объем по бюджетным кредитам.
Ненецкий автономный округ занял четвертое место в общем списке с показателем 2,3. Примечательно, что размер госдолга за последние полгода в регионе никак не изменился. В лидирующей группе также Красноярский край (13,3), 14-е место, госдолг сократился на 1,8%.
В середняках Республика Коми (35-е место, 26,1, госдолг упал на 13,6%), Якутия (38-е место, 27,2, госдолг вырос на 7,2%). Мурманская область (53-е место, 37,1) оказалась национальным лидером по увеличению объема госдолга — он увеличился на 66,5%. В частности, ощутимо выросла задолженность по коммерческим кредитам.
В Чукотском автономном округе рост объема государственного долга также существенный —23,2%. Регион занял 57-е место в общенациональном рейтинге с показателем соотношения госдолга к доходам 40,7.
В аутсайдерах: Республика Карелия (73-е место, 58,6%), при этом регион смог снизить размер госдолга на 18,3%; Архангельская область (87-е место, 83,3), здесь государственный долг за полгода вырос на 13,1%.
Стоит учитывать, что общей тренд указывает на постепенное снижение регионами госдолга (за шесть месяцев показатель упал на 4,2%). В этом контексте вопросы вызывает динамика Мурманской области — на фоне резкого наращивания госдолга в субъекте на 20% просел объем налоговых и неналоговых доходов.
Макроэкономические показатели Архангельской области также требуют внимания — регион занял в рейтинге третью строчку с конца, при этом продолжает наращивать госдолг. Однако в отличие от Мурманской области, здесь доходы бюджета подросли — на 10%.
С морским приветом, @sevmorput
Арктические регионы показали разнонаправленную динамику по долговой нагрузке. Из данных Минфина следует, что самый низкий уровень госдолга по итогам первого полугодия 2024 года среди северных субъектов — у ЯНАО, округ занял второе место в общенациональном рейтинге.
Показатель отношения госдолга к налоговым и неналоговым доходам бюджета у региона — 1,3. При этом Ямал также стал одним из лидеров по снижению государственного долга — в процентном отношении за последние полгода он упал на 57,8%. Регион погасил задолженность по государственным гарантиям, но в структуре долга вырос объем по бюджетным кредитам.
Ненецкий автономный округ занял четвертое место в общем списке с показателем 2,3. Примечательно, что размер госдолга за последние полгода в регионе никак не изменился. В лидирующей группе также Красноярский край (13,3), 14-е место, госдолг сократился на 1,8%.
В середняках Республика Коми (35-е место, 26,1, госдолг упал на 13,6%), Якутия (38-е место, 27,2, госдолг вырос на 7,2%). Мурманская область (53-е место, 37,1) оказалась национальным лидером по увеличению объема госдолга — он увеличился на 66,5%. В частности, ощутимо выросла задолженность по коммерческим кредитам.
В Чукотском автономном округе рост объема государственного долга также существенный —23,2%. Регион занял 57-е место в общенациональном рейтинге с показателем соотношения госдолга к доходам 40,7.
В аутсайдерах: Республика Карелия (73-е место, 58,6%), при этом регион смог снизить размер госдолга на 18,3%; Архангельская область (87-е место, 83,3), здесь государственный долг за полгода вырос на 13,1%.
Стоит учитывать, что общей тренд указывает на постепенное снижение регионами госдолга (за шесть месяцев показатель упал на 4,2%). В этом контексте вопросы вызывает динамика Мурманской области — на фоне резкого наращивания госдолга в субъекте на 20% просел объем налоговых и неналоговых доходов.
Макроэкономические показатели Архангельской области также требуют внимания — регион занял в рейтинге третью строчку с конца, при этом продолжает наращивать госдолг. Однако в отличие от Мурманской области, здесь доходы бюджета подросли — на 10%.
С морским приветом, @sevmorput
Арктика прекрасна в любое время года, и неважно, что на пороге – осень. Об исторических событиях, как запуск «Арктического экспресса №1», патриотических песнях и многом другом расскажет последний в 2024 году летний #Арктическийдайджест.
💠 ТГК Semenenko рассказал о планах Росатома до конца года организовать экспериментальный рейс по Енисею.
💠 CARBON FREE поведал о геологической экспедиции, организованной Арктическим научным центром Роснефти и Роснедра, на специализированном научно-исследовательском буровом судне «Бавенит».
💠 Первую туристическую тропу обустроят на Чукотке. Проект туристической тропы получил федеральное финансирование. Подробнее – в канале Про Чукотку|Новости.
💠 СОВА СКАЗАЛА опубликовала видео, как заместитель губернатора Ямала Александр Подорога слушает песню о России.
💠 Глава Коми Владимир Уйба провел баскетбольную разминку с коллегами в спортзале школы №30, поделился KomiLeaks.
💠 24 августа стало рекордным днем свадебного сезона на Ямале. За один день образовалась 61 семья, передает Ямал | Округ белых ночей.
💠 В Новом Уренгое появился мурал со знаменитым полярником Артуром Чилингаровым, фото смотрите в канале Первый Арктический.
💠 Ямальский альпинист Алексей Шатохин взобрался на Эльбрус на высоту 5642 метра. Подробнее – в ТГК Ямал-Медиа | Салехард | Надым | Новый Уренгой | Ноябрьск.
💠 Геоэнергетика ИНФО подвел первые итоги работы Главного управления СМП и рассказал об особых достижениях.
💠 Наш канал СМП рассказал об отправке первого груза из КНР в Тульскую область в рамках проекта «Арктический экспресс №1». Событие можно считать историческим!
Мы приглашаем коллег из каналов с арктической повесткой принять участие в нашем дайджесте. Для этого присылайте свой пост на почту [email protected]
Указывайте в теме письма «Для Арктического дайджеста» и название канала
Самое актуальное опубликуем 🙌🏼
С морским приветом, @sevmorput
💠 ТГК Semenenko рассказал о планах Росатома до конца года организовать экспериментальный рейс по Енисею.
💠 CARBON FREE поведал о геологической экспедиции, организованной Арктическим научным центром Роснефти и Роснедра, на специализированном научно-исследовательском буровом судне «Бавенит».
💠 Первую туристическую тропу обустроят на Чукотке. Проект туристической тропы получил федеральное финансирование. Подробнее – в канале Про Чукотку|Новости.
💠 СОВА СКАЗАЛА опубликовала видео, как заместитель губернатора Ямала Александр Подорога слушает песню о России.
💠 Глава Коми Владимир Уйба провел баскетбольную разминку с коллегами в спортзале школы №30, поделился KomiLeaks.
💠 24 августа стало рекордным днем свадебного сезона на Ямале. За один день образовалась 61 семья, передает Ямал | Округ белых ночей.
💠 В Новом Уренгое появился мурал со знаменитым полярником Артуром Чилингаровым, фото смотрите в канале Первый Арктический.
💠 Ямальский альпинист Алексей Шатохин взобрался на Эльбрус на высоту 5642 метра. Подробнее – в ТГК Ямал-Медиа | Салехард | Надым | Новый Уренгой | Ноябрьск.
💠 Геоэнергетика ИНФО подвел первые итоги работы Главного управления СМП и рассказал об особых достижениях.
💠 Наш канал СМП рассказал об отправке первого груза из КНР в Тульскую область в рамках проекта «Арктический экспресс №1». Событие можно считать историческим!
Мы приглашаем коллег из каналов с арктической повесткой принять участие в нашем дайджесте. Для этого присылайте свой пост на почту [email protected]
Указывайте в теме письма «Для Арктического дайджеста» и название канала
Самое актуальное опубликуем 🙌🏼
С морским приветом, @sevmorput
Telegram
Ямал-Медиа | Салехард | Надым | Новый Уренгой | Ноябрьск
🏔 Горы покоряются сильнейшим
Ямальский альпинист Алексей Шатохин взобрался на Эльбрус и на высоте 5642 метра развернул флаг родного Тазовского района.
Сложный путь занял у туриста неделю. По словам любителя экстремальных путешествий, пять дней из семи он…
Ямальский альпинист Алексей Шатохин взобрался на Эльбрус и на высоте 5642 метра развернул флаг родного Тазовского района.
Сложный путь занял у туриста неделю. По словам любителя экстремальных путешествий, пять дней из семи он…
Forwarded from Политджойстик / Politjoystic ™ (Марат Баширов)
ПУЛ – посты умных людей.
Дайджест самых интересных региональных новостей конца недели:
Министр здравоохранения Михаил Мурашко побывал с рабочим визитом в Вологодской области.
https://t.iss.one/vologodskoy_konvoy/32734
Ростовский губернатор Василий Голубев возглавил совет Содружества «Донбасс».
https://t.iss.one/platovrostov/11511
К новым форматам сотрудничества с Монголией, в частности, по Байкалу, идут призывы на федеральном уровне. Президент Российской академии наук Геннадий Красников, рассуждая о комплексной проблеме Байкала с экологией, обрисовал влияние Монголии на количество стоков с ее стороны.
https://t.iss.one/angara18/13989
В главные ньюсмейкеры неожиданно попал губернатор Красноярского края Михаил Котюков, причем по двум направлениям.
https://t.iss.one/sidpolit/23962
Вновь актуализировались разговоры о "клане" Собянина и его влиянии на внутреннюю политику. Так ли это? Вопрос интересный. Но в любом случае должны быть озвучены все версии. А решать - вам.
https://t.iss.one/lookmoor/13138
По Якутии эксперты прогнозируют прирост установленной мощности за 2023-2029 годы аж в 75%. При этом из списка энергобъектов исчезли атомная станция малой мощности в заполярной Усть-Куйге, перевод на газ Нерюнгринской ГРЭС, ну и по мелочи - несколько десятков гибридных электростанций РусГидро в якутской Арктике.
https://t.iss.one/ykt2100/40394
Архангельская область готовится к участию в нацпроекте «Экологическое благополучие».
https://t.iss.one/ecolog29/19495
СПМ станет ключевым «коридором» в глобальную экономику.
https://t.iss.one/sevmorput/5501
Ямал усиливает поддержку своих бойцов на передовой.
https://t.iss.one/sev_shir_hod/2350
Из Тюмени в зону СВО ветераны-пограничники Тюменской области отправили 19 машин повышенной проходимости и три мотоцикла. Гуманитарный груз формировали по заявкам от боевых подразделений.
https://t.iss.one/uMora72/5173
Предприятия Петербурга и Ленобласти попросили найти 4 тысячи иностранных специалистов. Этот вопрос уже прорабатывается с властями штата Махараштра, столица которого Мумбаи — города-побратима Петербурга.
https://t.iss.one/TvoySpb/47991
Дайджест самых интересных региональных новостей конца недели:
Министр здравоохранения Михаил Мурашко побывал с рабочим визитом в Вологодской области.
https://t.iss.one/vologodskoy_konvoy/32734
Ростовский губернатор Василий Голубев возглавил совет Содружества «Донбасс».
https://t.iss.one/platovrostov/11511
К новым форматам сотрудничества с Монголией, в частности, по Байкалу, идут призывы на федеральном уровне. Президент Российской академии наук Геннадий Красников, рассуждая о комплексной проблеме Байкала с экологией, обрисовал влияние Монголии на количество стоков с ее стороны.
https://t.iss.one/angara18/13989
В главные ньюсмейкеры неожиданно попал губернатор Красноярского края Михаил Котюков, причем по двум направлениям.
https://t.iss.one/sidpolit/23962
Вновь актуализировались разговоры о "клане" Собянина и его влиянии на внутреннюю политику. Так ли это? Вопрос интересный. Но в любом случае должны быть озвучены все версии. А решать - вам.
https://t.iss.one/lookmoor/13138
По Якутии эксперты прогнозируют прирост установленной мощности за 2023-2029 годы аж в 75%. При этом из списка энергобъектов исчезли атомная станция малой мощности в заполярной Усть-Куйге, перевод на газ Нерюнгринской ГРЭС, ну и по мелочи - несколько десятков гибридных электростанций РусГидро в якутской Арктике.
https://t.iss.one/ykt2100/40394
Архангельская область готовится к участию в нацпроекте «Экологическое благополучие».
https://t.iss.one/ecolog29/19495
СПМ станет ключевым «коридором» в глобальную экономику.
https://t.iss.one/sevmorput/5501
Ямал усиливает поддержку своих бойцов на передовой.
https://t.iss.one/sev_shir_hod/2350
Из Тюмени в зону СВО ветераны-пограничники Тюменской области отправили 19 машин повышенной проходимости и три мотоцикла. Гуманитарный груз формировали по заявкам от боевых подразделений.
https://t.iss.one/uMora72/5173
Предприятия Петербурга и Ленобласти попросили найти 4 тысячи иностранных специалистов. Этот вопрос уже прорабатывается с властями штата Махараштра, столица которого Мумбаи — города-побратима Петербурга.
https://t.iss.one/TvoySpb/47991
Наука, промышленность и связь
Представляем еженедельный рейтинг «Главы АЗРФ — Позитив недели. Неделя 34»
Михаил Котюков
Губернатор Красноярского края Михаил Котюков включен в состав Совета при Президенте РФ по науке и образованию. В составе Совета он будет работать над ключевыми вопросами, связанными с развитием науки и образования в России, представляя интересы региона на самом высоком уровне. Этот шаг укрепляет позиции Красноярского края как одного из лидеров в области научных исследований и инноваций.
Андрей Чибис
Первый вице-премьер Денис Мантуров поддержал инициативу губернатора Мурманской области Андрея Чибиса по модернизации 10-го судоремонтного завода (СРЗ). В рамках проекта планируется обновление производственных мощностей, что позволит не только проводить судоремонт, но и развивать судостроение на Кольском полуострове. Дополнительно, при поддержке федеральных властей, в Мурманском арктическом университете будет создан Береговой учебный центр, который станет важным элементом в подготовке высококвалифицированных специалистов для региона.
Владислав Кузнецов
Власти Чукотки работают над реализацией масштабного проекта по строительству волоконно-оптической линии связи (ВОЛС) из Анадыря до села Лорино. Этот проект, который планируется завершить к 2029 году, существенно улучшит доступ к современным технологиям связи в удаленных районах региона. Благодаря новой линии ВОЛС, жители Лорино и других населенных пунктов на востоке Чукотки смогут получить высокоскоростной интернет, что повысит качество жизни и откроет новые возможности для развития экономики региона.
С морским приветом, @sevmorput
Представляем еженедельный рейтинг «Главы АЗРФ — Позитив недели. Неделя 34»
Михаил Котюков
Губернатор Красноярского края Михаил Котюков включен в состав Совета при Президенте РФ по науке и образованию. В составе Совета он будет работать над ключевыми вопросами, связанными с развитием науки и образования в России, представляя интересы региона на самом высоком уровне. Этот шаг укрепляет позиции Красноярского края как одного из лидеров в области научных исследований и инноваций.
Андрей Чибис
Первый вице-премьер Денис Мантуров поддержал инициативу губернатора Мурманской области Андрея Чибиса по модернизации 10-го судоремонтного завода (СРЗ). В рамках проекта планируется обновление производственных мощностей, что позволит не только проводить судоремонт, но и развивать судостроение на Кольском полуострове. Дополнительно, при поддержке федеральных властей, в Мурманском арктическом университете будет создан Береговой учебный центр, который станет важным элементом в подготовке высококвалифицированных специалистов для региона.
Владислав Кузнецов
Власти Чукотки работают над реализацией масштабного проекта по строительству волоконно-оптической линии связи (ВОЛС) из Анадыря до села Лорино. Этот проект, который планируется завершить к 2029 году, существенно улучшит доступ к современным технологиям связи в удаленных районах региона. Благодаря новой линии ВОЛС, жители Лорино и других населенных пунктов на востоке Чукотки смогут получить высокоскоростной интернет, что повысит качество жизни и откроет новые возможности для развития экономики региона.
С морским приветом, @sevmorput
Коррупция, наркоторговля и проблемы с водоснабжением
Представляем еженедельный рейтинг «Главы АЗРФ — Негатив недели. Неделя 34»
Андрей Чибис
Мурманская область столкнулась с серьезными проблемами в теплоснабжении. Жители региона массово жалуются на отсутствие горячей воды, причиной которого стала авария на Мурманской ТЭЦ. Люди остались без воды даже спустя несколько дней после завершения гидравлических испытаний. Местные жители возмущены халатностью ответственных компаний и требуют от чиновников ускорить ремонтные работы, а также снизить тарифы на электроэнергию на время отсутствия горячей воды.
Михаил Котюков
В Красноярском крае разразился новый скандал. На этот раз 25-летний ведущий специалист Службы по охране объектов культурного наследия попался на распространении наркотиков. Молодой чиновник решил подзаработать незаконным путем, занимаясь распространением наркотических закладок. Полицейские задержали его с поличным в Железнодорожном районе Красноярска. При обыске у него нашли более сотни свертков с различными наркотическими веществами и фотографии мест, где были спрятаны тайники. Против чиновника возбуждено уголовное дело, ему грозит до восьми лет лишения свободы.
Артур Парфенчиков
В Суоярви многолетние проблемы с водоснабжением вновь оказались в центре внимания. Водопроводные сети в райцентре настолько изношены, что аварии стали обычным делом, оставляя людей без нормальной воды. Прокуратура Суоярвского района потребовала от администрации отремонтировать сети, и Верховный суд Карелии поддержал это решение. Тем не менее, несмотря на выделение средств на водоочистные сооружения, ситуация остается критической: город регулярно сидит без воды, а из кранов часто течет грязная жидкость. Жители региона теряют надежду на улучшение, несмотря на судебные решения.
С морским приветом, @sevmorput
Представляем еженедельный рейтинг «Главы АЗРФ — Негатив недели. Неделя 34»
Андрей Чибис
Мурманская область столкнулась с серьезными проблемами в теплоснабжении. Жители региона массово жалуются на отсутствие горячей воды, причиной которого стала авария на Мурманской ТЭЦ. Люди остались без воды даже спустя несколько дней после завершения гидравлических испытаний. Местные жители возмущены халатностью ответственных компаний и требуют от чиновников ускорить ремонтные работы, а также снизить тарифы на электроэнергию на время отсутствия горячей воды.
Михаил Котюков
В Красноярском крае разразился новый скандал. На этот раз 25-летний ведущий специалист Службы по охране объектов культурного наследия попался на распространении наркотиков. Молодой чиновник решил подзаработать незаконным путем, занимаясь распространением наркотических закладок. Полицейские задержали его с поличным в Железнодорожном районе Красноярска. При обыске у него нашли более сотни свертков с различными наркотическими веществами и фотографии мест, где были спрятаны тайники. Против чиновника возбуждено уголовное дело, ему грозит до восьми лет лишения свободы.
Артур Парфенчиков
В Суоярви многолетние проблемы с водоснабжением вновь оказались в центре внимания. Водопроводные сети в райцентре настолько изношены, что аварии стали обычным делом, оставляя людей без нормальной воды. Прокуратура Суоярвского района потребовала от администрации отремонтировать сети, и Верховный суд Карелии поддержал это решение. Тем не менее, несмотря на выделение средств на водоочистные сооружения, ситуация остается критической: город регулярно сидит без воды, а из кранов часто течет грязная жидкость. Жители региона теряют надежду на улучшение, несмотря на судебные решения.
С морским приветом, @sevmorput
От триколора до спортивных рекордов
Представляем еженедельный рейтинг «Главы АЗРФ — Удивительное рядом. Неделя 34»
Владимир Уйба
«Спортивная настойчивость»
Во время посещения спортивного зала главе Республики Коми Владимиру Уйбе потребовалось целых 20 попыток, чтобы забросить мяч в кольцо, но он не сдавался, несмотря на трудности. Помимо Уйбы, мяч пытались забросить и другие чиновники, однако за две минуты никому не удалось этого сделать.
Айсен Николаев
«Экстремальные испытания»
На реке Буотама, на территории парка Ленские столбы, прошли по-настоящему экстремальные соревнования. Участники должны были есть живых лягушек и дождевых червей. Победительница съела 5 лягушек и 7 червей, заработав главный приз в 100 тыс. руб. Этот необычный проект, поддержанный местными властями и федерацией спортивного туризма, стал одним из самых обсуждаемых событий недели, привлекая внимание к возможностям экстремального туризма в Якутии.
Андрей Чибис
«Гигантский триколор»
В День Государственного флага РФ 150 волонтеров развернули триколор, равный размером с 9-этажный дом. Это стало крупнейшим флагом, развернутым в Арктике. Так Мурманская область не только подчеркнула важность государственных символов, но и продемонстрировала единство и гордость своих жителей.
С морским приветом, @sevmorput
Представляем еженедельный рейтинг «Главы АЗРФ — Удивительное рядом. Неделя 34»
Владимир Уйба
«Спортивная настойчивость»
Во время посещения спортивного зала главе Республики Коми Владимиру Уйбе потребовалось целых 20 попыток, чтобы забросить мяч в кольцо, но он не сдавался, несмотря на трудности. Помимо Уйбы, мяч пытались забросить и другие чиновники, однако за две минуты никому не удалось этого сделать.
Айсен Николаев
«Экстремальные испытания»
На реке Буотама, на территории парка Ленские столбы, прошли по-настоящему экстремальные соревнования. Участники должны были есть живых лягушек и дождевых червей. Победительница съела 5 лягушек и 7 червей, заработав главный приз в 100 тыс. руб. Этот необычный проект, поддержанный местными властями и федерацией спортивного туризма, стал одним из самых обсуждаемых событий недели, привлекая внимание к возможностям экстремального туризма в Якутии.
Андрей Чибис
«Гигантский триколор»
В День Государственного флага РФ 150 волонтеров развернули триколор, равный размером с 9-этажный дом. Это стало крупнейшим флагом, развернутым в Арктике. Так Мурманская область не только подчеркнула важность государственных символов, но и продемонстрировала единство и гордость своих жителей.
С морским приветом, @sevmorput
Где в Арктике выгоднее заниматься бизнесом
Лучший регион АЗРФ в общенациональном рейтинге по вовлеченности жителей в малый и средний бизнес — Республика Карелия. По итогам 2023 года у нее 12-е место, при этом доля занятых в сфере малого и среднего бизнеса, включая индивидуальных предпринимателей, в общей численности занятых в экономике составила 47,1%.
На 40-м месте Красноярский край, где доля занятых малым и средним бизнесом достигает 38,8 %. В северном топ-5 также Архангельская область (55-е место, 34,6%), Мурманская область (58-е место, 33,7%), Республика Коми (59-е место, 33,7%) и Ненецкий автономный округ (60-е место, 33,5%).
Остальные регионы АЗРФ образуют достаточно тесную группу: Якутия в общероссийском рейтинге на 82-й позиции с показателем 26,2%, рядом с республикой также Чукотский автономный округ (83-е место, 21,6%) и Ямало-Ненецкий автономный округ (84-е место, 20,7%).
По количеству занятых в малом и среднем бизнесе лидером ожидаемо стал Красноярский край — 547,3 тыс. человек. В числе лучших также Архангельская область (148,9 тыс. человек), Якутия (137,9 тыс. человек), Республика Карелия (110,7 тыс. человек) и Мурманская область (105,6 тыс. человек).
Отметим, что в целом по стране на долю занятых в сфере малого и среднего бизнеса в 2023 году приходилось 43,1% от общего числа занятых в экономике. Таким образом, медианное значение превысил единственный северный субъект — Республика Карелия.
С учетом достаточно сильных показателей регионов АЗРФ в промышленности низкая доля малого и среднего бизнеса указывает на недостаточный мультипликативный эффект ведущих отраслей, который является прямым следствием слабой диверсификации местных экономик.
При этом с учетом положительной динамики и уже существующих планов запустить новые перспективные отрасли вне ресурсной сферы (туризм, креативные индустрии) северные субъекты обладают повышенным потенциалом развития этого сектора.
С морским приветом, @sevmorput
Лучший регион АЗРФ в общенациональном рейтинге по вовлеченности жителей в малый и средний бизнес — Республика Карелия. По итогам 2023 года у нее 12-е место, при этом доля занятых в сфере малого и среднего бизнеса, включая индивидуальных предпринимателей, в общей численности занятых в экономике составила 47,1%.
На 40-м месте Красноярский край, где доля занятых малым и средним бизнесом достигает 38,8 %. В северном топ-5 также Архангельская область (55-е место, 34,6%), Мурманская область (58-е место, 33,7%), Республика Коми (59-е место, 33,7%) и Ненецкий автономный округ (60-е место, 33,5%).
Остальные регионы АЗРФ образуют достаточно тесную группу: Якутия в общероссийском рейтинге на 82-й позиции с показателем 26,2%, рядом с республикой также Чукотский автономный округ (83-е место, 21,6%) и Ямало-Ненецкий автономный округ (84-е место, 20,7%).
По количеству занятых в малом и среднем бизнесе лидером ожидаемо стал Красноярский край — 547,3 тыс. человек. В числе лучших также Архангельская область (148,9 тыс. человек), Якутия (137,9 тыс. человек), Республика Карелия (110,7 тыс. человек) и Мурманская область (105,6 тыс. человек).
Отметим, что в целом по стране на долю занятых в сфере малого и среднего бизнеса в 2023 году приходилось 43,1% от общего числа занятых в экономике. Таким образом, медианное значение превысил единственный северный субъект — Республика Карелия.
С учетом достаточно сильных показателей регионов АЗРФ в промышленности низкая доля малого и среднего бизнеса указывает на недостаточный мультипликативный эффект ведущих отраслей, который является прямым следствием слабой диверсификации местных экономик.
При этом с учетом положительной динамики и уже существующих планов запустить новые перспективные отрасли вне ресурсной сферы (туризм, креативные индустрии) северные субъекты обладают повышенным потенциалом развития этого сектора.
С морским приветом, @sevmorput