Природные и политические волнения
Представляем еженедельный рейтинг «Главы АЗРФ — Удивительное рядом. Неделя 28».
Михаил Котюков
«За помощью к губернатору»
Сотрудники фонда капремонта региона обратились к Михаилу Котюкову с просьбой не назначать нового начальника без выборной процедуры. Новым руководителем фонда планируют назначить экс-начальника ГУФСИН по Красноярскому краю Андрея Попето. Работники учреждения сослались на Жилищный кодекс, по которому руководителя фонда нужно выбирать на конкурсной основе. При этом сотрудники предлагают другую кандидатуру — и.о. руководителя фонда Екатерину Терещенко, при которой ведомство «работает стабильно».
Владимир Уйба
«На шаг впереди»
Петербург уступил по уровню средних зарплат Коми. Эксперты проанализировали открытые вакансии за полгода 2023 года в регионах СЗФО и отметили, что самые крупные средние зарплаты в Усинске, Воркуте и Ухте: 115,2 тыс. рублей, 90,1 тыс. рублей и 76,3 тыс. рублей соответственно. Высокий уровень зарплат связан с отраслевой спецификой региона, в том числе с большим количеством вахтовых работников (их зарплаты могут в 2-3 раза превышать средние зарплаты местных жителей).
Айсен Николаев
«Влияние извне»
Ученые отметили увеличение гигантского Батагайского кратера в Якутии. Разлом, находящийся недалеко от одноименного села в Якутии, является самым большим углублением, образовавшимся в вечной мерзлоте. Люди находят во льду кратера останки древних мамонтов, носорогов и бизонов — благодаря вечной мерзлоте они находятся в уникальной сохранности. И из-за изменения климата термокарстовая впадина становится всё больше. Каждый год она расширяется от 20 до 40 м.
С морским приветом, @sevmorput
Представляем еженедельный рейтинг «Главы АЗРФ — Удивительное рядом. Неделя 28».
Михаил Котюков
«За помощью к губернатору»
Сотрудники фонда капремонта региона обратились к Михаилу Котюкову с просьбой не назначать нового начальника без выборной процедуры. Новым руководителем фонда планируют назначить экс-начальника ГУФСИН по Красноярскому краю Андрея Попето. Работники учреждения сослались на Жилищный кодекс, по которому руководителя фонда нужно выбирать на конкурсной основе. При этом сотрудники предлагают другую кандидатуру — и.о. руководителя фонда Екатерину Терещенко, при которой ведомство «работает стабильно».
Владимир Уйба
«На шаг впереди»
Петербург уступил по уровню средних зарплат Коми. Эксперты проанализировали открытые вакансии за полгода 2023 года в регионах СЗФО и отметили, что самые крупные средние зарплаты в Усинске, Воркуте и Ухте: 115,2 тыс. рублей, 90,1 тыс. рублей и 76,3 тыс. рублей соответственно. Высокий уровень зарплат связан с отраслевой спецификой региона, в том числе с большим количеством вахтовых работников (их зарплаты могут в 2-3 раза превышать средние зарплаты местных жителей).
Айсен Николаев
«Влияние извне»
Ученые отметили увеличение гигантского Батагайского кратера в Якутии. Разлом, находящийся недалеко от одноименного села в Якутии, является самым большим углублением, образовавшимся в вечной мерзлоте. Люди находят во льду кратера останки древних мамонтов, носорогов и бизонов — благодаря вечной мерзлоте они находятся в уникальной сохранности. И из-за изменения климата термокарстовая впадина становится всё больше. Каждый год она расширяется от 20 до 40 м.
С морским приветом, @sevmorput
Forwarded from Международное судоходство
Судостроение первых шести месяцев 2023 года.
За первые 6 месяцев 2023 года были заключены контракты в общей сложности на строительство 719 судов, из которых 24,2% были балкерами, 23,09% - нефтяными танкерами (сырая нефть и нефтепродукты), 9,46% - контейнеровозы, 5,01% - LPG-танкеры и 4,31% - СПГ (LNG)-танкеры.
Несмотря на то, что в заказах на 2023 год преобладали балкеры и танкеры, портфель заказов как на танкеры, так и на сухогрузы остается на исторически низком уровне на фоне неопределенности в отношении механизма перехода к чистой энергетике и роста цен на новострой. Вместо этого портфель заказов, по-видимому, эволюционирует и в значительной степени формируется (в денежном выражении) - высокотехнологичными заказами на СПГ-танкеры и контейнеровозы.
Портфель заказов на балкеры - продолжил сокращаться в 1-м полугодии 2023 г, и сейчас находится на историческом минимуме в 7,21% от мирового флота данного сегмента.
Портфель заказов на контейнеровозы, который в настоящее время находится на историческом максимуме: 28,08% от общего мирового флота судов-контейнеровозов - продолжил увеличиваться в 1-полугодии 2023 г, несмотря на некоторое снижение контрактной активности. В настоящее время контейнеровозы строятся на 71 верфи в 7-ми странах мира. Движущей силой недавнего бума в сегменте судов-контейнеровозов - стало сочетание высокорентабельных рынков грузовых перевозок в 2021 году, которые были увеличены в первые месяцы 2022 года, и настойчивого желания ключевых игроков рынка заменить и обновить свой флот. Принимая во внимание, что условия активного одобрения проектов новых СПГ-терминалов отражаются на спросе на СПГ-тоннаж - растут и новые заказы на СПГ-танкеры.
За первые 6 месяцев 2023 года были заключены контракты в общей сложности на строительство 719 судов, из которых 24,2% были балкерами, 23,09% - нефтяными танкерами (сырая нефть и нефтепродукты), 9,46% - контейнеровозы, 5,01% - LPG-танкеры и 4,31% - СПГ (LNG)-танкеры.
Несмотря на то, что в заказах на 2023 год преобладали балкеры и танкеры, портфель заказов как на танкеры, так и на сухогрузы остается на исторически низком уровне на фоне неопределенности в отношении механизма перехода к чистой энергетике и роста цен на новострой. Вместо этого портфель заказов, по-видимому, эволюционирует и в значительной степени формируется (в денежном выражении) - высокотехнологичными заказами на СПГ-танкеры и контейнеровозы.
Портфель заказов на балкеры - продолжил сокращаться в 1-м полугодии 2023 г, и сейчас находится на историческом минимуме в 7,21% от мирового флота данного сегмента.
Портфель заказов на контейнеровозы, который в настоящее время находится на историческом максимуме: 28,08% от общего мирового флота судов-контейнеровозов - продолжил увеличиваться в 1-полугодии 2023 г, несмотря на некоторое снижение контрактной активности. В настоящее время контейнеровозы строятся на 71 верфи в 7-ми странах мира. Движущей силой недавнего бума в сегменте судов-контейнеровозов - стало сочетание высокорентабельных рынков грузовых перевозок в 2021 году, которые были увеличены в первые месяцы 2022 года, и настойчивого желания ключевых игроков рынка заменить и обновить свой флот. Принимая во внимание, что условия активного одобрения проектов новых СПГ-терминалов отражаются на спросе на СПГ-тоннаж - растут и новые заказы на СПГ-танкеры.
Forwarded from Деловой Петербург
Петербуржцы чаще остальных россиян испытывают стресс
Лишь у половины опрошенных (58%) уровень тревоги не поднимался выше 5-6 баллов из 10. В то же время каждый четвёртый петербуржец оценивает свой уровень стресса в 7-8 баллов, а каждый шестой (17%) — в максимальные 9-10 баллов.
В целом по России не испытывают и редко испытывают тревогу почти две трети (64%), а постоянно находятся в этом нестабильном состоянии 12%. Самыми спокойными оказались жители Челябинской области (80%) и Красноярского края (75%).
А вы часто испытываете тревогу?
Да - 👍, Нет - 👎
Подписаться на DP.RU
Лишь у половины опрошенных (58%) уровень тревоги не поднимался выше 5-6 баллов из 10. В то же время каждый четвёртый петербуржец оценивает свой уровень стресса в 7-8 баллов, а каждый шестой (17%) — в максимальные 9-10 баллов.
В целом по России не испытывают и редко испытывают тревогу почти две трети (64%), а постоянно находятся в этом нестабильном состоянии 12%. Самыми спокойными оказались жители Челябинской области (80%) и Красноярского края (75%).
А вы часто испытываете тревогу?
Да - 👍, Нет - 👎
Подписаться на DP.RU
Тур по региону
Врио главы Чукотского АО Владислав Кузнецов сообщил, что пора начать встречаться с жителями вверенного ему округа. По его словам, ещё с момента назначения он решил оперативно изучить и понять реальное положение дел в районах. С оперативностью у господина Кузнецова, прямо скажем, не заладилось.
Его коллега из Красноярского края Михаил Котюков, несмотря на то, что также пребывает в статусе врио, давно уже разъезжает по региону. О прочих арктических губернаторах и говорить не приходится.
Глава Мурманской области Андрей Чибис охотно устраивает вояжи по вверенной территории. А глава Ямало-Ненецкого АО Дмитрий Артюхов регулярно инспектирует районы округа, лично проводя за рулём по нескольку дней.
Поэтому начинание Владислава Кузнецова — дело, безусловно, благое, но несколько запоздалое, и куда полезнее было бы не хвалиться им, а активнее наверстывать упущенное, чтобы для начала сравняться с остальными коллегами по регионам АЗРФ.
С морским приветом, @sevmorput
Врио главы Чукотского АО Владислав Кузнецов сообщил, что пора начать встречаться с жителями вверенного ему округа. По его словам, ещё с момента назначения он решил оперативно изучить и понять реальное положение дел в районах. С оперативностью у господина Кузнецова, прямо скажем, не заладилось.
Его коллега из Красноярского края Михаил Котюков, несмотря на то, что также пребывает в статусе врио, давно уже разъезжает по региону. О прочих арктических губернаторах и говорить не приходится.
Глава Мурманской области Андрей Чибис охотно устраивает вояжи по вверенной территории. А глава Ямало-Ненецкого АО Дмитрий Артюхов регулярно инспектирует районы округа, лично проводя за рулём по нескольку дней.
Поэтому начинание Владислава Кузнецова — дело, безусловно, благое, но несколько запоздалое, и куда полезнее было бы не хвалиться им, а активнее наверстывать упущенное, чтобы для начала сравняться с остальными коллегами по регионам АЗРФ.
С морским приветом, @sevmorput
Telegram
Владислав Кузнецов
Уважаемые друзья! Жители Чукотского округа!
Сразу после того, как Президент России Владимир Владимирович Путин назначил меня исполняющим обязанности главы Чукотского автономного округа, я поставил себе задачу: оперативно изучить и понять реальное положение…
Сразу после того, как Президент России Владимир Владимирович Путин назначил меня исполняющим обязанности главы Чукотского автономного округа, я поставил себе задачу: оперативно изучить и понять реальное положение…
Камчатскому хабу СПГ быть! А газификации?
Строительство перевалочного хаба сжиженного природного газа на Камчатке, не смотря на все трудности, все же продолжается. Позитивной новостью стало прибытие к месту базирования «антисанкционного» плавучего газохранилища. Его изготовили в южнокорейской компании Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering. Но с этим поставщиком расторгнуты контракты. А он для НОВАТЭКа, который и строит газовый комплекс, должен был помимо двух хранилищ построить и 3 газовоза арктического класса для проекта «Арктик-СПГ-2», откуда планировалось переваливать газ на Камчатке для дальнейшей транспортировки в страны Азиатско-Тихоокеанского региона.
По заказу НОВАТЭКа строятся еще 15 танкеров на российской верфи. Но и здесь могут возникнуть серьезные проблемы, так как на наших предприятиях осуществляют лишь сборку газовозов, а все комплектующие приходят из Южной Кореи. Отметим, что первая очередь «Арктик-СПГ-2» должна войти в строй до конца этого года. И в компании подчеркнули, что на первые годы работы проекта все объемы газа уже проданы.
Кстати, о газе. Строительство перевалочного хаба должно было решить две основные и насущные проблемы. Одна из них касается НОВАТЭКа. Благодаря новому комплексу сократятся логистические издержки. Сейчас ледовым танкерам приходится преодолевать 6 тысяч миль до Китая. После завершения камчатской стройки этот путь для газовозов арктического класса сократится до 3,7 тысячи миль.
Вторая и, наверное, основная задача – это газификация Камчатки. При изначальном планировании проекта закладывалась идея, что часть СПГ будет идти именно на эти цели. Позже от строительства газопровода из-за его финансовой непривлекательности отказались. Два года назад НОВАТЭк и вовсе заявлял, что не сможет обеспечивать жителей природным газом. Тогда речь шла о нехватке мощностей «Ямала СПГ». Но с вводом «Арктик-СПГ-2» этот вопрос должен быть разрешен.
С морским приветом, @sevmorput
Строительство перевалочного хаба сжиженного природного газа на Камчатке, не смотря на все трудности, все же продолжается. Позитивной новостью стало прибытие к месту базирования «антисанкционного» плавучего газохранилища. Его изготовили в южнокорейской компании Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering. Но с этим поставщиком расторгнуты контракты. А он для НОВАТЭКа, который и строит газовый комплекс, должен был помимо двух хранилищ построить и 3 газовоза арктического класса для проекта «Арктик-СПГ-2», откуда планировалось переваливать газ на Камчатке для дальнейшей транспортировки в страны Азиатско-Тихоокеанского региона.
По заказу НОВАТЭКа строятся еще 15 танкеров на российской верфи. Но и здесь могут возникнуть серьезные проблемы, так как на наших предприятиях осуществляют лишь сборку газовозов, а все комплектующие приходят из Южной Кореи. Отметим, что первая очередь «Арктик-СПГ-2» должна войти в строй до конца этого года. И в компании подчеркнули, что на первые годы работы проекта все объемы газа уже проданы.
Кстати, о газе. Строительство перевалочного хаба должно было решить две основные и насущные проблемы. Одна из них касается НОВАТЭКа. Благодаря новому комплексу сократятся логистические издержки. Сейчас ледовым танкерам приходится преодолевать 6 тысяч миль до Китая. После завершения камчатской стройки этот путь для газовозов арктического класса сократится до 3,7 тысячи миль.
Вторая и, наверное, основная задача – это газификация Камчатки. При изначальном планировании проекта закладывалась идея, что часть СПГ будет идти именно на эти цели. Позже от строительства газопровода из-за его финансовой непривлекательности отказались. Два года назад НОВАТЭк и вовсе заявлял, что не сможет обеспечивать жителей природным газом. Тогда речь шла о нехватке мощностей «Ямала СПГ». Но с вводом «Арктик-СПГ-2» этот вопрос должен быть разрешен.
С морским приветом, @sevmorput
Telegram
СМП
Новости и мнения по теме экономической и политической жизни Российской Арктики. Пишите, если есть чем поделиться [email protected] или @smp_Feedback_bot
Туристическим объектам предложили упрощенное строительство
Интересную инициативу предлагает Минстрою уполномоченный при президенте России по защите прав предпринимателей Борис Титов — упростить строительство небольших туристических объектов в Арктической зоне.
Предложение предусматривает отмену обязательной экспертизы проектной документации и инженерных изысканий для мини-гостиниц, гостевых домов, туристических баз не выше двух этажей и общей площадью не более 1500 квадратных метров в северных районах.
Инвесторы в настоящее время массово жалуются на трудности с освоением бесплатных арктических гектаров, зачастую местные власти отказывают им в согласовании проектов, ссылаясь на Градостроительный кодекс.
Упрощение нормативной базы способно эффективно ускорить получение арктическими регионами дефицитной инфраструктуры. Однако на фоне нестабильных северных грунтов стоит учитывать и возможные негативные последствия — появление потенциально опасных для людей объектов.
Сейчас темпы строительства необходимой для отдыхающих инфраструктуры в Арктике серьезно отстают от роста туристического потока. С учетом запланированного троекратного увеличения туристического потока в Арктику до 2035 года инициатива может найти сильных лоббистов в правительстве.
С морским приветом, @sevmorput
Интересную инициативу предлагает Минстрою уполномоченный при президенте России по защите прав предпринимателей Борис Титов — упростить строительство небольших туристических объектов в Арктической зоне.
Предложение предусматривает отмену обязательной экспертизы проектной документации и инженерных изысканий для мини-гостиниц, гостевых домов, туристических баз не выше двух этажей и общей площадью не более 1500 квадратных метров в северных районах.
Инвесторы в настоящее время массово жалуются на трудности с освоением бесплатных арктических гектаров, зачастую местные власти отказывают им в согласовании проектов, ссылаясь на Градостроительный кодекс.
Упрощение нормативной базы способно эффективно ускорить получение арктическими регионами дефицитной инфраструктуры. Однако на фоне нестабильных северных грунтов стоит учитывать и возможные негативные последствия — появление потенциально опасных для людей объектов.
Сейчас темпы строительства необходимой для отдыхающих инфраструктуры в Арктике серьезно отстают от роста туристического потока. С учетом запланированного троекратного увеличения туристического потока в Арктику до 2035 года инициатива может найти сильных лоббистов в правительстве.
С морским приветом, @sevmorput
МикроАЭС в вечной мерзлоте
Чукотка и Якутия станут пилотными регионами в апробации новых технологий от Росатома.
Корпорация построит уникальные атомные электростанции, которые по классификации МАГАТЭ называются микроАЭС. Одна из станций малой мощности появится в якутском поселке Усть-Куйга. Этот населенный пункт расположен в регионе вечной мерзлоты. Бесперебойная подача электроэнергии критически важна как для жителей поселка, так и для развития АЗРФ в целом. Наземная станция должна заработать в 2028 году.
Крупные АЭС строить в Арктической зоне финансово не оправдано. А развитие малой генерации открывает для Арктики новые возможности. С энергетической инфраструктурой в регионы будут охотнее заходить инвесторы. В совокупности все это приведет к активному и прогрессивному развитию АЗРФ.
Еще одна микроАЭС будет введена в эксплуатацию в 2030 году для обеспечения нужд Баимского золотомедного месторождения. В Росатоме отмечают, что использование блочно-модульных станций позволит при необходимости кратно увеличить мощность.
Немаловажным фактором для Арктики является и вопрос экологии. МикроАЭС от госпокорпорации предусматривают несколько уровней барьеров, исключающих выбросы в атмосферу радиоактивных веществ. При этом оборудование будет оснащено многоуровневой системой безопасности, сводящей риски аварий к минимальным значениям. Предполагается, что Якутия и Чукотка станут своеобразным полигоном для апробирования технологий для дальнейшего их масштабирования как внутри страны, так и за рубежом.
С морским приветом, @sevmorput
Чукотка и Якутия станут пилотными регионами в апробации новых технологий от Росатома.
Корпорация построит уникальные атомные электростанции, которые по классификации МАГАТЭ называются микроАЭС. Одна из станций малой мощности появится в якутском поселке Усть-Куйга. Этот населенный пункт расположен в регионе вечной мерзлоты. Бесперебойная подача электроэнергии критически важна как для жителей поселка, так и для развития АЗРФ в целом. Наземная станция должна заработать в 2028 году.
Крупные АЭС строить в Арктической зоне финансово не оправдано. А развитие малой генерации открывает для Арктики новые возможности. С энергетической инфраструктурой в регионы будут охотнее заходить инвесторы. В совокупности все это приведет к активному и прогрессивному развитию АЗРФ.
Еще одна микроАЭС будет введена в эксплуатацию в 2030 году для обеспечения нужд Баимского золотомедного месторождения. В Росатоме отмечают, что использование блочно-модульных станций позволит при необходимости кратно увеличить мощность.
Немаловажным фактором для Арктики является и вопрос экологии. МикроАЭС от госпокорпорации предусматривают несколько уровней барьеров, исключающих выбросы в атмосферу радиоактивных веществ. При этом оборудование будет оснащено многоуровневой системой безопасности, сводящей риски аварий к минимальным значениям. Предполагается, что Якутия и Чукотка станут своеобразным полигоном для апробирования технологий для дальнейшего их масштабирования как внутри страны, так и за рубежом.
С морским приветом, @sevmorput
Арктические беспилотники с космическими перспективами
Ямал и Чукотка в большинстве правительственных инициатив, связанных с Арктической зоной, выступают первопроходцами. И внедрение беспилотной авиационной системы не оказалось исключением. Межведомственная группа ведет работу по согласованию федеральной программы, входящей в нацпроект по беспилотной авиации, разработать который поручил Владимир Путин.
В рамках проекта до 2030 года во всех регионах создадут инфраструктуру для массового запуска дронов. Помимо взлетно-посадочных площадок, ангаров, реализуют цифровую платформу для сертификации БПЛА, интегрируют беспилотники в единое воздушное пространство (ЕВП) наравне с самолетами. Ожидается, что по ЕВП удастся решить вопрос через 3-4 года.
Со следующего года на Чукотке и Ямале начнется реконструкция девяти площадок под беспилотники. Общая стоимость всего проекта, рассчитанного до 2030 года, составляет порядка 240 млрд рублей. В ходе реализации инициативы суммы будут корректироваться. И для эффективности процессов необходимо активнее привлекать бизнес.
Аналитики убеждены, что важна еще и космическая интеграция беспилотной авиационной системы. Это позволит улучшить системы мониторинга и навигации. В конечном итоге это даст полноценно работающую структуру, способную выполнять все поставленные задачи.
С морским приветом, @sevmorput
Ямал и Чукотка в большинстве правительственных инициатив, связанных с Арктической зоной, выступают первопроходцами. И внедрение беспилотной авиационной системы не оказалось исключением. Межведомственная группа ведет работу по согласованию федеральной программы, входящей в нацпроект по беспилотной авиации, разработать который поручил Владимир Путин.
В рамках проекта до 2030 года во всех регионах создадут инфраструктуру для массового запуска дронов. Помимо взлетно-посадочных площадок, ангаров, реализуют цифровую платформу для сертификации БПЛА, интегрируют беспилотники в единое воздушное пространство (ЕВП) наравне с самолетами. Ожидается, что по ЕВП удастся решить вопрос через 3-4 года.
Со следующего года на Чукотке и Ямале начнется реконструкция девяти площадок под беспилотники. Общая стоимость всего проекта, рассчитанного до 2030 года, составляет порядка 240 млрд рублей. В ходе реализации инициативы суммы будут корректироваться. И для эффективности процессов необходимо активнее привлекать бизнес.
Аналитики убеждены, что важна еще и космическая интеграция беспилотной авиационной системы. Это позволит улучшить системы мониторинга и навигации. В конечном итоге это даст полноценно работающую структуру, способную выполнять все поставленные задачи.
С морским приветом, @sevmorput
Нефтегазовую отрасль избавят от зависимостей
Государство поможет нефтегазовой отрасли преодолеть зависимость от импортных технологий и комплектующих — для этого правительство в начале июня сформировало Координационный совет по импортозамещению нефтегазового оборудования. Первое заседание совета провели вице-премьеры Александр Новак и Денис Мантуров.
Определены семь приоритетных высокотехнологичных направлений ускоренного развития производства оборудования, по каждому создаются экспертные рабочие группы и назначаются кураторы. Конкретных производителей серийных комплектующих выберут в формате «дорожной карты», они получат поддержку.
Порядка 20% нефтесервисных услуг на российском рынке до недавнего времени обеспечивали четыре крупнейших западных компании: Halliburton, Schlumberger, Baker Hughes и Weatherford International, которые в 2022 году приостановили деятельность в России. При этом в самых технологичных сегментах их доля была значительно выше.
Западные партнеры занимали 56% рынка технологий измерения и исследований во время бурения и 52% рынка гидроразрыва пласта. Наиболее зависимыми от импорта остаются шельфовые технологии: буровые установки (90% импорта), оборудование для морской добычи (80%), морская сейсморазведка (70%).
Наращивать добычу углеводородов в России предстоит за счет трудноизвлекаемых запасов, а также месторождений на шельфе. Отсутствие необходимых для этого технологий грозит падением добычи нефти и газа — по некоторым оценкам, до 2030 года оно может составить 20%.
Правительство рассчитывает избежать негативного сценария, однако для быстрого импортозамещения потребуется консолидировать усилия триады «власть-бизнес-наука». Пример такого подхода — недавнее соглашение Минпромторга, Росстандарта и Института нефтегазовых технологических инициатив на разработку стандартов СПГ-технологий.
С морским приветом, @sevmorput
Государство поможет нефтегазовой отрасли преодолеть зависимость от импортных технологий и комплектующих — для этого правительство в начале июня сформировало Координационный совет по импортозамещению нефтегазового оборудования. Первое заседание совета провели вице-премьеры Александр Новак и Денис Мантуров.
Определены семь приоритетных высокотехнологичных направлений ускоренного развития производства оборудования, по каждому создаются экспертные рабочие группы и назначаются кураторы. Конкретных производителей серийных комплектующих выберут в формате «дорожной карты», они получат поддержку.
Порядка 20% нефтесервисных услуг на российском рынке до недавнего времени обеспечивали четыре крупнейших западных компании: Halliburton, Schlumberger, Baker Hughes и Weatherford International, которые в 2022 году приостановили деятельность в России. При этом в самых технологичных сегментах их доля была значительно выше.
Западные партнеры занимали 56% рынка технологий измерения и исследований во время бурения и 52% рынка гидроразрыва пласта. Наиболее зависимыми от импорта остаются шельфовые технологии: буровые установки (90% импорта), оборудование для морской добычи (80%), морская сейсморазведка (70%).
Наращивать добычу углеводородов в России предстоит за счет трудноизвлекаемых запасов, а также месторождений на шельфе. Отсутствие необходимых для этого технологий грозит падением добычи нефти и газа — по некоторым оценкам, до 2030 года оно может составить 20%.
Правительство рассчитывает избежать негативного сценария, однако для быстрого импортозамещения потребуется консолидировать усилия триады «власть-бизнес-наука». Пример такого подхода — недавнее соглашение Минпромторга, Росстандарта и Института нефтегазовых технологических инициатив на разработку стандартов СПГ-технологий.
С морским приветом, @sevmorput
Северный завоз получил закон
Госдума приняла исторический закон о северном завозе. Внесенный правительством в феврале на рассмотрение документ разработали по поручению президента Владимира Путина. Он гарантирует регулярное и бесперебойное снабжение Арктики жизненно важными грузами.
Единым федеральным координатором северного завоза выступит Минвостокразвития, перевозки между морскими портами будет вести единый оператор. Документ предусматривает четкое распределение полномочий между федеральным, региональным и муниципальным уровнями.
Будет создана федеральная информационная система мониторинга северного завоза — она обеспечит контроль в режиме реального времени над перемещениями всех грузов и позволит своевременно выявлять риски сбоев в поставках, которые запланируют на три года вперед.
Вводятся три категории грузов северного завоза — это позволит дифференцировать меры государственной и муниципальной поддержки. К первой отнесены грузы, необходимые для обеспечения жизнедеятельности населения и работы организаций социальной сферы, ЖКХ и энергетики.
Во вторую категорию вошли грузы для государственных и муниципальных нужд. Оператор северного завоза будет перевозить грузы первой и второй категорий по регулируемым тарифам с последующим предоставлением субсидии. Остальные грузы включены в третью категорию.
Предполагается, что принятие закона позволит улучшить качество жизни 3 млн человек в 25 субъектах России. Ожидается снижение стоимости товаров жизнеобеспечения в регионах Крайнего Севера в среднем на 15%. Сроки доставки сократятся, повысится надежность поставок.
С учетом нового статуса опорной сети логистической инфраструктуры и дополнительного федерального финансирования появятся дополнительные возможности для ускоренной модернизации транспортной инфраструктуры в Арктике.
С морским приветом, @sevmorput
Госдума приняла исторический закон о северном завозе. Внесенный правительством в феврале на рассмотрение документ разработали по поручению президента Владимира Путина. Он гарантирует регулярное и бесперебойное снабжение Арктики жизненно важными грузами.
Единым федеральным координатором северного завоза выступит Минвостокразвития, перевозки между морскими портами будет вести единый оператор. Документ предусматривает четкое распределение полномочий между федеральным, региональным и муниципальным уровнями.
Будет создана федеральная информационная система мониторинга северного завоза — она обеспечит контроль в режиме реального времени над перемещениями всех грузов и позволит своевременно выявлять риски сбоев в поставках, которые запланируют на три года вперед.
Вводятся три категории грузов северного завоза — это позволит дифференцировать меры государственной и муниципальной поддержки. К первой отнесены грузы, необходимые для обеспечения жизнедеятельности населения и работы организаций социальной сферы, ЖКХ и энергетики.
Во вторую категорию вошли грузы для государственных и муниципальных нужд. Оператор северного завоза будет перевозить грузы первой и второй категорий по регулируемым тарифам с последующим предоставлением субсидии. Остальные грузы включены в третью категорию.
Предполагается, что принятие закона позволит улучшить качество жизни 3 млн человек в 25 субъектах России. Ожидается снижение стоимости товаров жизнеобеспечения в регионах Крайнего Севера в среднем на 15%. Сроки доставки сократятся, повысится надежность поставок.
С учетом нового статуса опорной сети логистической инфраструктуры и дополнительного федерального финансирования появятся дополнительные возможности для ускоренной модернизации транспортной инфраструктуры в Арктике.
С морским приветом, @sevmorput
Путин раскритиковал медленное развитие инфраструктуры в Арктике
Президент России Владимир Путин на совещании по развитию закрытых административно-территориальных образований (ЗАТО) и арктических городов в Мурманске раскритиковал слишком медленное развитие инфраструктуры населенных пунктов Арктической зоны, где дислоцированы воинские части.
Благоустройство городов в суровых условиях Севера связано с решением вопросов оборонного характера, однако сейчас темпы социального развития арктических городов «явно недостаточны». По словам Путина, такая работа должна быть системной и более масштабной.
Изношенность коммунальной инфраструктуры в крупных городах на Севере достигает 70%, в удаленных поселках ситуация еще хуже. При этом принятые три года назад указы президента об Основах государственной политики в Арктике и Стратегия развития Арктической зоны Российской Федерации до 2035 года предусматривают комплексное развитие населенных пунктов в регионах АЗРФ.
Президент поручил завершить согласование плана мероприятий по развитию жилищной, энергетической, социальной инфраструктуры ЗАТО, а также населенных пунктов Арктической зоны в целом. Перечень должен быть сформирован на основе комплексных мастер-планов на период до 2035 года.
С морским приветом, @sevmorput
Президент России Владимир Путин на совещании по развитию закрытых административно-территориальных образований (ЗАТО) и арктических городов в Мурманске раскритиковал слишком медленное развитие инфраструктуры населенных пунктов Арктической зоны, где дислоцированы воинские части.
Благоустройство городов в суровых условиях Севера связано с решением вопросов оборонного характера, однако сейчас темпы социального развития арктических городов «явно недостаточны». По словам Путина, такая работа должна быть системной и более масштабной.
Изношенность коммунальной инфраструктуры в крупных городах на Севере достигает 70%, в удаленных поселках ситуация еще хуже. При этом принятые три года назад указы президента об Основах государственной политики в Арктике и Стратегия развития Арктической зоны Российской Федерации до 2035 года предусматривают комплексное развитие населенных пунктов в регионах АЗРФ.
Президент поручил завершить согласование плана мероприятий по развитию жилищной, энергетической, социальной инфраструктуры ЗАТО, а также населенных пунктов Арктической зоны в целом. Перечень должен быть сформирован на основе комплексных мастер-планов на период до 2035 года.
С морским приветом, @sevmorput
Forwarded from 16 негритят
#назлобудня
Глава Карелии Артур Парфенчиков вновь решил бороться с нездоровым питанием в школьных столовых.
Сославшись на мнения врачей, Артур Олегович прокомментировал, что на здоровье человека сильно влияет сахар и простые углеводы, в том числе выпечка. Детям вот, например, в школах булочки дают, тем самым прививают вредную пищевую привычку.
Когда-то Парфенчиков предложил поить школьников натуральными морсами вместо газировки, вспоминают коллеги.
Чуть ранее Парфенчиков предложил отказаться от "ненатуральных" йогуртов в пользу национальных блюд.
А ещё Парфенчиков предлагал по-особому кормить младших школьников из Арктических районов.
Вроде и инициативы хорошие, да проблема в другом - всё на уровне инициатив и остается🤷♂, дальше слов дело не идёт.
@Gubery
Глава Карелии Артур Парфенчиков вновь решил бороться с нездоровым питанием в школьных столовых.
Сославшись на мнения врачей, Артур Олегович прокомментировал, что на здоровье человека сильно влияет сахар и простые углеводы, в том числе выпечка. Детям вот, например, в школах булочки дают, тем самым прививают вредную пищевую привычку.
Когда-то Парфенчиков предложил поить школьников натуральными морсами вместо газировки, вспоминают коллеги.
Чуть ранее Парфенчиков предложил отказаться от "ненатуральных" йогуртов в пользу национальных блюд.
А ещё Парфенчиков предлагал по-особому кормить младших школьников из Арктических районов.
Вроде и инициативы хорошие, да проблема в другом - всё на уровне инициатив и остается🤷♂, дальше слов дело не идёт.
@Gubery
Котюков использует «багаж»
Вопреки стратегии государства по созданию кампусов и научно-образовательных центров мирового уровня врио губернатора Красноярского края Михаил Котюков решил смотреть на ситуацию реально. Его предложение исключительно внутрироссийское.
Напомним, по задумке Владимира Путина до 2030 года в России должны появиться 25 университетских кампусов мирового уровня с самыми современными условиями для учебы и научной деятельности. Первые проекты уже стартовали в Москве, Нижнем Новгороде, Уфе, Калининграде, Екатеринбурге, Новосибирске, Челябинске и Томске.
На заседании наблюдательного совета АНО «Россия – страна возможностей» Котюков, чей регион не вошел в список территорий с международными кампусами, предложил свою идею: создать образовательный центр всероссийского уровня. Проще говоря сделать аналог таких площадок, как «Таврида», «Машук» и «Сенеж».
Знающих ситуацию здесь удивляет только одно: в Красноярском крае такая площадка уже давно есть. Это территория инициативной молодежи «Бирюса». Она успешно работает каждое лето и действительно является внутрироссийским образовательным центром, который собирает лучших студентов со всей страны.
С морским приветом, @sevmorput
Вопреки стратегии государства по созданию кампусов и научно-образовательных центров мирового уровня врио губернатора Красноярского края Михаил Котюков решил смотреть на ситуацию реально. Его предложение исключительно внутрироссийское.
Напомним, по задумке Владимира Путина до 2030 года в России должны появиться 25 университетских кампусов мирового уровня с самыми современными условиями для учебы и научной деятельности. Первые проекты уже стартовали в Москве, Нижнем Новгороде, Уфе, Калининграде, Екатеринбурге, Новосибирске, Челябинске и Томске.
На заседании наблюдательного совета АНО «Россия – страна возможностей» Котюков, чей регион не вошел в список территорий с международными кампусами, предложил свою идею: создать образовательный центр всероссийского уровня. Проще говоря сделать аналог таких площадок, как «Таврида», «Машук» и «Сенеж».
Знающих ситуацию здесь удивляет только одно: в Красноярском крае такая площадка уже давно есть. Это территория инициативной молодежи «Бирюса». Она успешно работает каждое лето и действительно является внутрироссийским образовательным центром, который собирает лучших студентов со всей страны.
С морским приветом, @sevmorput
Из Мурманска на Ямал: плавучий завод на Севморпути
Уникальный плавучий завод по производству сжиженного природного газа отправился по Северному морскому пути из Мурманска на ямальский полуостров Гыдан. В торжественной церемонии отправки принял участие и президент Владимир Путин. Производственный комплекс создан в рамках газового проекта «НОВАТЭК» «Арктик СПГ-2».
О масштабности предприятия говорить излишне. Каждые из трех технологических линий будут производить по 6,6 млн тонн СПГ в год. И, по словам главы государства, именно такой размах отечественного производства, аналогов которого нет в мире, позволяет России в прямом смысле отвоевывать доли международных рынков.
И Леонид Михельсон в очередной раз подтвердил лично президенту, что первую линию как и планировали введут в эксплуатацию в конце текущего – начале следующего года. Владимир Путин призвал производственников максимально эффективно использовать уже вложенные в предприятие средства, чтобы они приносили «мультипликативный эффект» на экономику.
С морским приветом, @sevmorput
Уникальный плавучий завод по производству сжиженного природного газа отправился по Северному морскому пути из Мурманска на ямальский полуостров Гыдан. В торжественной церемонии отправки принял участие и президент Владимир Путин. Производственный комплекс создан в рамках газового проекта «НОВАТЭК» «Арктик СПГ-2».
О масштабности предприятия говорить излишне. Каждые из трех технологических линий будут производить по 6,6 млн тонн СПГ в год. И, по словам главы государства, именно такой размах отечественного производства, аналогов которого нет в мире, позволяет России в прямом смысле отвоевывать доли международных рынков.
И Леонид Михельсон в очередной раз подтвердил лично президенту, что первую линию как и планировали введут в эксплуатацию в конце текущего – начале следующего года. Владимир Путин призвал производственников максимально эффективно использовать уже вложенные в предприятие средства, чтобы они приносили «мультипликативный эффект» на экономику.
С морским приветом, @sevmorput
Что изменит закон о северном завозе
Часть 1
Важнейший для будущего развития Арктики закон о северном завозе принят российским парламентом. Документ прокомментировал нашему каналу депутат Госдумы ФС РФ от ЯНАО, член Комитета по развитию Дальнего Востока и Арктики Дмитрий Погорелый.
— Решит ли закон проблему неравномерной доставки грузов в Арктику?
Действительно, ценообразование необходимых товаров и топлива для жизнеобеспечения отдаленных территорий страны регулировалось постановлением правительства РФ от 1995 года «О мерах по упорядочению государственного регулирования цен (тарифов)». Логистика выстраивалась по сути в ручном режиме. Периодически из-за этого возникали немалые проблемы.
В прошлом году в ряде регионов из-за отсутствия приоритетности, танкеры с топливом стояли на рейде около месяца в ожидании разгрузки. Это неизбежно привело к дефициту топлива и росту цен. Помимо того, что стоимость доставки грузов в отдаленные регионы составляет до 60-70% от себестоимости товара, пришлось приложить немалые усилия для разрешения этой ситуации. Но это не может быть правилом.
— Закон ждали 25 лет, что послужило причиной столь долгой проработки закона?
Вопрос действительно решался долго — возможно, из-за отсутствия лоббистских возможностей регионов на федеральном уровне. Несмотря на то, что районы Крайнего Севера и приравненные к ним территории охватывают 25 регионов страны, проживают в них всего 3 миллиона наших граждан. Это всего примерно 4,5 % населения.
Но в последние годы ситуация изменилась. В том числе, благодаря активной позиции партии «Единая Россия», ее предвыборной «Народной программы», повышению эффективности деятельности региональных отделений и конструктивному сотрудничеству с исполнительной властью на местах.
И все же активная работа по подготовке законопроекта началась после поручение президента России Владимира Путина, которое он дал в начале апреля этого года, подводя итоги совещания по вопросам развития Арктической зоны РФ.
С морским приветом, @sevmorput
Часть 1
Важнейший для будущего развития Арктики закон о северном завозе принят российским парламентом. Документ прокомментировал нашему каналу депутат Госдумы ФС РФ от ЯНАО, член Комитета по развитию Дальнего Востока и Арктики Дмитрий Погорелый.
— Решит ли закон проблему неравномерной доставки грузов в Арктику?
Действительно, ценообразование необходимых товаров и топлива для жизнеобеспечения отдаленных территорий страны регулировалось постановлением правительства РФ от 1995 года «О мерах по упорядочению государственного регулирования цен (тарифов)». Логистика выстраивалась по сути в ручном режиме. Периодически из-за этого возникали немалые проблемы.
В прошлом году в ряде регионов из-за отсутствия приоритетности, танкеры с топливом стояли на рейде около месяца в ожидании разгрузки. Это неизбежно привело к дефициту топлива и росту цен. Помимо того, что стоимость доставки грузов в отдаленные регионы составляет до 60-70% от себестоимости товара, пришлось приложить немалые усилия для разрешения этой ситуации. Но это не может быть правилом.
— Закон ждали 25 лет, что послужило причиной столь долгой проработки закона?
Вопрос действительно решался долго — возможно, из-за отсутствия лоббистских возможностей регионов на федеральном уровне. Несмотря на то, что районы Крайнего Севера и приравненные к ним территории охватывают 25 регионов страны, проживают в них всего 3 миллиона наших граждан. Это всего примерно 4,5 % населения.
Но в последние годы ситуация изменилась. В том числе, благодаря активной позиции партии «Единая Россия», ее предвыборной «Народной программы», повышению эффективности деятельности региональных отделений и конструктивному сотрудничеству с исполнительной властью на местах.
И все же активная работа по подготовке законопроекта началась после поручение президента России Владимира Путина, которое он дал в начале апреля этого года, подводя итоги совещания по вопросам развития Арктической зоны РФ.
С морским приветом, @sevmorput
Telegram
СМП
Северный завоз получил закон
Госдума приняла исторический закон о северном завозе. Внесенный правительством в феврале на рассмотрение документ разработали по поручению президента Владимира Путина. Он гарантирует регулярное и бесперебойное снабжение Арктики…
Госдума приняла исторический закон о северном завозе. Внесенный правительством в феврале на рассмотрение документ разработали по поручению президента Владимира Путина. Он гарантирует регулярное и бесперебойное снабжение Арктики…
Что изменит закон о северном завозе
Часть 2
Комментарий депутата Госдумы ФС РФ от ЯНАО, члена Комитета по развитию Дальнего Востока и Арктики Дмитрия Погорелого.
— Как теперь будет осуществляться финансирование северного завоза?
Что касается финансирования реализации положений законопроекта — федерация берет на себя расходы на создание федеральной государственной информационной системы мониторинга северного завоза; предоставление субсидий на возмещение юридическим лицам недополученных доходов, возникающих в результате установления льготных тарифов на осуществление перевозок грузов северного завоза; содержание объектов опорной сети транспортно-логистической инфраструктуры, находящихся как в федеральной собственности, так и в собственности субъектов РФ и муниципалитетов.
В последнем случае предусмотрена возможность смешанного финансирования, как за счет бюджетной системы, так и за счет инвестиций юридических и физических лиц. Помимо этого, предусмотрено предоставление бюджетных кредитов субъектам в целях последующей выдачи юридическим лицам на закупку грузов жизнеобеспечения, в части замещения коммерческих кредитов.
— Какие предложения от ЯНАО были включены в закон?
Как представителю отдаленного Ямало-Ненецкого автономного округа, регулирование процесса северного завоза на региональном уровне была более чем знакома. Проблемы схожи и с другими отдаленными территориями. Решение этого вопроса стало одной из первоочередных задач.
В редакции законопроекта ко второму чтению учтены внесенные мной и важные для Ямала поправки о расширении полномочий регионов — это право на включение муниципальных образований в перечень территорий северного завоза, определение перечня грузов первой категории, которые будут включены в план северного завоза, определение методики расчета цен на грузы первой категории и торговых надбавок.
Главное в северном завозе — решение логистической задачи, создание исправно работающей системы. Принятие этого законопроекта послужит мощным драйвером ускорения разработки и принятия этой системы в каждом из 25 регионов. Хоть и незначительные, но отличия существуют от региона к региону.
В части разграничения полномочий между правительством РФ, региональной властью и органами местного самоуправления, субъектам федерации отнесены девять важных пунктов. Регионы смогут самостоятельно устанавливать предельные значения розничных и оптовых цен на грузы первой категории и осуществлять контроль за их соблюдением и наделены правом создавать запас вышеуказанных товаров для предотвращения риска возникновения их дефицита.
К грузам первой категории отнесены социально значимые продовольственные и непродовольственные товары первой необходимости, лекарства, медизделия, продукты лечебного питания, топливно-энергетические ресурсы и горюче-смазочные материалы.
Часть первая здесь
С морским приветом, @sevmorput
Часть 2
Комментарий депутата Госдумы ФС РФ от ЯНАО, члена Комитета по развитию Дальнего Востока и Арктики Дмитрия Погорелого.
— Как теперь будет осуществляться финансирование северного завоза?
Что касается финансирования реализации положений законопроекта — федерация берет на себя расходы на создание федеральной государственной информационной системы мониторинга северного завоза; предоставление субсидий на возмещение юридическим лицам недополученных доходов, возникающих в результате установления льготных тарифов на осуществление перевозок грузов северного завоза; содержание объектов опорной сети транспортно-логистической инфраструктуры, находящихся как в федеральной собственности, так и в собственности субъектов РФ и муниципалитетов.
В последнем случае предусмотрена возможность смешанного финансирования, как за счет бюджетной системы, так и за счет инвестиций юридических и физических лиц. Помимо этого, предусмотрено предоставление бюджетных кредитов субъектам в целях последующей выдачи юридическим лицам на закупку грузов жизнеобеспечения, в части замещения коммерческих кредитов.
— Какие предложения от ЯНАО были включены в закон?
Как представителю отдаленного Ямало-Ненецкого автономного округа, регулирование процесса северного завоза на региональном уровне была более чем знакома. Проблемы схожи и с другими отдаленными территориями. Решение этого вопроса стало одной из первоочередных задач.
В редакции законопроекта ко второму чтению учтены внесенные мной и важные для Ямала поправки о расширении полномочий регионов — это право на включение муниципальных образований в перечень территорий северного завоза, определение перечня грузов первой категории, которые будут включены в план северного завоза, определение методики расчета цен на грузы первой категории и торговых надбавок.
Главное в северном завозе — решение логистической задачи, создание исправно работающей системы. Принятие этого законопроекта послужит мощным драйвером ускорения разработки и принятия этой системы в каждом из 25 регионов. Хоть и незначительные, но отличия существуют от региона к региону.
В части разграничения полномочий между правительством РФ, региональной властью и органами местного самоуправления, субъектам федерации отнесены девять важных пунктов. Регионы смогут самостоятельно устанавливать предельные значения розничных и оптовых цен на грузы первой категории и осуществлять контроль за их соблюдением и наделены правом создавать запас вышеуказанных товаров для предотвращения риска возникновения их дефицита.
К грузам первой категории отнесены социально значимые продовольственные и непродовольственные товары первой необходимости, лекарства, медизделия, продукты лечебного питания, топливно-энергетические ресурсы и горюче-смазочные материалы.
Часть первая здесь
С морским приветом, @sevmorput
Telegram
Дмитрий Погорелый
Депутат Государственной Думы ФС РФ от ЯНАО
Фракция «Единая Россия»
Заслуженный юрист ЯНАО
Кандидат юридических наук
Фракция «Единая Россия»
Заслуженный юрист ЯНАО
Кандидат юридических наук
Какие события произошли на российском Севере за уходящую неделю? О чем писали в региональных каналах? Те, кто читает подборку #Арктическийдайджест уже в курсе:
💠 Редкий подвид дикого северного оленя впервые в этом году замечен в нацпарке «Русская Арктика», сообщает канал GoArctic
💠 Российские студенты посетят Арктику в рамках проекта «Билет в Арктику», пишут в ТГК CARBON FREE
💠 Владимир Путин посетил АЗРФ, некоторые моменты рабочей поездки в канале Полярный доZор
💠 ТГК Карельское обозрение: Карелии удалось добиться улучшения важных демографических показателей
💠 Айсен Николаев рассказал о перезапуске алмазного производства в Мирном, пост об этом в канале Недальний Восток
💠 О том, как Россия и Китай учатся защищать СМП, читайте у коллег из канала Взгляд на Восток
💠 В канале Энергетик будущего можно увидеть, как выглядит самый крупный ветропарк за полярным кругом в мире
💠 Из дока в Белокаменке линию по сжижению газа вывели два буксира, а по морю поведут 14, фото и подробности у коллег из Заполярный Ворчун | Ⓜ️ Мурманск
💠 О расширении льготной ипотеки под 2% для молодых семей, живущих в АЗРФ, читайте в канале Округ белых ночей
💠 А у нас в канале СМП вы можете прочитать о долгожданном законе о северном завозе
Мы приглашаем коллег из каналов с арктической повесткой принять участие в нашем дайджесте. Для этого присылайте свой пост на почту [email protected]
Указывайте в теме письма для Арктического дайджеста и название канала
Самое актуальное опубликуем🙌🏼
С морским приветом, @sevmorput
💠 Редкий подвид дикого северного оленя впервые в этом году замечен в нацпарке «Русская Арктика», сообщает канал GoArctic
💠 Российские студенты посетят Арктику в рамках проекта «Билет в Арктику», пишут в ТГК CARBON FREE
💠 Владимир Путин посетил АЗРФ, некоторые моменты рабочей поездки в канале Полярный доZор
💠 ТГК Карельское обозрение: Карелии удалось добиться улучшения важных демографических показателей
💠 Айсен Николаев рассказал о перезапуске алмазного производства в Мирном, пост об этом в канале Недальний Восток
💠 О том, как Россия и Китай учатся защищать СМП, читайте у коллег из канала Взгляд на Восток
💠 В канале Энергетик будущего можно увидеть, как выглядит самый крупный ветропарк за полярным кругом в мире
💠 Из дока в Белокаменке линию по сжижению газа вывели два буксира, а по морю поведут 14, фото и подробности у коллег из Заполярный Ворчун | Ⓜ️ Мурманск
💠 О расширении льготной ипотеки под 2% для молодых семей, живущих в АЗРФ, читайте в канале Округ белых ночей
💠 А у нас в канале СМП вы можете прочитать о долгожданном законе о северном завозе
Мы приглашаем коллег из каналов с арктической повесткой принять участие в нашем дайджесте. Для этого присылайте свой пост на почту [email protected]
Указывайте в теме письма для Арктического дайджеста и название канала
Самое актуальное опубликуем🙌🏼
С морским приветом, @sevmorput
Telegram
GoArctic
Редкий подвид дикого северного оленя впервые в этом году замечен в нацпарке «Русская Арктика». Олени появились на мысе Желания острова Северный (архипелаг Новая Земля).
За период с 2014 по 2023 годы проведен ряд исследований — в частности, специалистами…
За период с 2014 по 2023 годы проведен ряд исследований — в частности, специалистами…
Forwarded from Политген
Особым территориям - особые условия
В НАО запустят "Арктическую ипотеку" - об этом сообщил губернатор Округа Юрий Бездудный. Её введение поддержал президент Владимир Путин. Казалось бы, ипотека в Арктике - звучит немного странно, желающих жить в условиях вечной мерзлоты не так много. Но развивать эти территории надо и поэтому запуск такой ипотеки для северных регионов это очень важно, т. к. позволит привлечь людей в эти регионы.
Плюс этой ипотеки в том, что льготная ставка не будет превышать 2 процентов. Она распространится и на молодые семьи, для которых вопрос с жильём, особенно на севере, стоит остро. Запуск данного вида ипотеки в регионе потихоньку начинается. А губернатор Юрий Бездудный, как часто бывает, одним из первых начинает реализовывать федеральные программы, одобренные президентом и направленные на улучшение жилищных условий людей. Мои ракеты вверх.
В НАО запустят "Арктическую ипотеку" - об этом сообщил губернатор Округа Юрий Бездудный. Её введение поддержал президент Владимир Путин. Казалось бы, ипотека в Арктике - звучит немного странно, желающих жить в условиях вечной мерзлоты не так много. Но развивать эти территории надо и поэтому запуск такой ипотеки для северных регионов это очень важно, т. к. позволит привлечь людей в эти регионы.
Плюс этой ипотеки в том, что льготная ставка не будет превышать 2 процентов. Она распространится и на молодые семьи, для которых вопрос с жильём, особенно на севере, стоит остро. Запуск данного вида ипотеки в регионе потихоньку начинается. А губернатор Юрий Бездудный, как часто бывает, одним из первых начинает реализовывать федеральные программы, одобренные президентом и направленные на улучшение жилищных условий людей. Мои ракеты вверх.
Telegram
БЕЗДУДНЫЙ LIVE
Forwarded from Политджойстик / Politjoystic ™ (Марат Баширов)
Много противоречащих друг другу событий и мало кто понимает, что происходит. Ответ в конце поста.
...
Почему вдруг санкционировали Кудрина и Тинькофф банк? Почему Стрелков сейчас арестован, а не месяц назад? Почему Лукашенко и Польша? Почему Мишустин едет в Норильск? Почему яростно уничтожаем припортовые сооружения в Одессе и Николаеве? Где генералы? Почему на Соловьев лайф ругают тех, кто вроде патриоты? Почему ЛДПР и ЕР ссорятся публично в Думе? Почему вносят закон о повышении призывного возраста? Почему немцы вдруг ругают замминистра энергетики Сорокина на G20 из-за зеленой повестки? Зачем собираются ставить номера на самокаты? Можно продолжать часа два писать.
...
Ответ простой: инерция. Каждый сюжет запускался под зонтиком более высокого порядка и была гармония, и были координаторы. А текущая ситуация выглядит так: сценарий "зонтика" изменился, но не всем довели новые вводные. Поэтому, пока не закончатся деньги или не дадут указания всё будет течь по планам, утвержденным еще весной. А почему не довели? Координаторы попали в "серую зону", а руководитель всех руководителей не спешит с гармонией - смотрит кто как дергается. А в такой ситуации инерция и есть лучший способ выживания.
...
PS: Президент Путин всё же послал сегодня сигнал, сказав, что контрнаступление Киева провалилось, а это означает, что скоро мы увидим новый гармоничный зонтик.
...
Почему вдруг санкционировали Кудрина и Тинькофф банк? Почему Стрелков сейчас арестован, а не месяц назад? Почему Лукашенко и Польша? Почему Мишустин едет в Норильск? Почему яростно уничтожаем припортовые сооружения в Одессе и Николаеве? Где генералы? Почему на Соловьев лайф ругают тех, кто вроде патриоты? Почему ЛДПР и ЕР ссорятся публично в Думе? Почему вносят закон о повышении призывного возраста? Почему немцы вдруг ругают замминистра энергетики Сорокина на G20 из-за зеленой повестки? Зачем собираются ставить номера на самокаты? Можно продолжать часа два писать.
...
Ответ простой: инерция. Каждый сюжет запускался под зонтиком более высокого порядка и была гармония, и были координаторы. А текущая ситуация выглядит так: сценарий "зонтика" изменился, но не всем довели новые вводные. Поэтому, пока не закончатся деньги или не дадут указания всё будет течь по планам, утвержденным еще весной. А почему не довели? Координаторы попали в "серую зону", а руководитель всех руководителей не спешит с гармонией - смотрит кто как дергается. А в такой ситуации инерция и есть лучший способ выживания.
...
PS: Президент Путин всё же послал сегодня сигнал, сказав, что контрнаступление Киева провалилось, а это означает, что скоро мы увидим новый гармоничный зонтик.
Что посеешь, то и пожнешь
Представляем еженедельный рейтинг «Главы АЗРФ — Позитив недели. Неделя 29»
Александр Цыбульский
Глава Минстроя Ирек Файзуллин провел рабочую встречу с Александром Цыбульским. Вместе они обсудили реализацию нацпроекта «Жилье и городская среда», а также участие региона в VIII Всероссийском конкурсе лучших проектов создания комфортной городской среды: на конкурс Архангельская область подала 7 заявок. В рамках федерального проекта были определены 110 общественных и 17 дворовых территорий области. Стороны не оставили без внимания и вопросы жилищного строительства — за первое полугодие 2023 здесь введено 215,4 тыс. м² жилья, что на 8,3% выше показателей прошлого года за аналогичный период.
Артур Парфенчиков
У Артура Парфенчикова состоялась встреча с зампредом Александром Новаком провёл. Стороны обсудили вопросы обеспечения надёжности энергоснабжения Республики Карелия, развития электросетевого комплекса региона, ход модернизации энергообъектов. Глава региона доложил вице-премьеру об этапах работ по обеспечению энергосбережения в жилищно-коммунальном и промышленном секторе, а также рассказал о планах по газификации Карелии.
Юрий Бездудный
Глава НАО провел рабочую встречу с представителями корпорации «АЕОН» по проекту морского порта «Индига». За счет особого режима перевалки грузов, получается ускорить реализацию первого этапа проекта. Кроме того, создана новая структура, которая займётся поиском полезных ископаемых в районе Индиги. Все это принесет инвестиции в регион, создадут новые рабочие места, улучшат условия для пользователей СМП.
С морским приветом, @sevmorput
Представляем еженедельный рейтинг «Главы АЗРФ — Позитив недели. Неделя 29»
Александр Цыбульский
Глава Минстроя Ирек Файзуллин провел рабочую встречу с Александром Цыбульским. Вместе они обсудили реализацию нацпроекта «Жилье и городская среда», а также участие региона в VIII Всероссийском конкурсе лучших проектов создания комфортной городской среды: на конкурс Архангельская область подала 7 заявок. В рамках федерального проекта были определены 110 общественных и 17 дворовых территорий области. Стороны не оставили без внимания и вопросы жилищного строительства — за первое полугодие 2023 здесь введено 215,4 тыс. м² жилья, что на 8,3% выше показателей прошлого года за аналогичный период.
Артур Парфенчиков
У Артура Парфенчикова состоялась встреча с зампредом Александром Новаком провёл. Стороны обсудили вопросы обеспечения надёжности энергоснабжения Республики Карелия, развития электросетевого комплекса региона, ход модернизации энергообъектов. Глава региона доложил вице-премьеру об этапах работ по обеспечению энергосбережения в жилищно-коммунальном и промышленном секторе, а также рассказал о планах по газификации Карелии.
Юрий Бездудный
Глава НАО провел рабочую встречу с представителями корпорации «АЕОН» по проекту морского порта «Индига». За счет особого режима перевалки грузов, получается ускорить реализацию первого этапа проекта. Кроме того, создана новая структура, которая займётся поиском полезных ископаемых в районе Индиги. Все это принесет инвестиции в регион, создадут новые рабочие места, улучшат условия для пользователей СМП.
С морским приветом, @sevmorput
