Эдуард Коридоров, член комитета РАСО по политтехнологиям - специально для канала @sevmorput
Состояние туристической отрасли в арктическом поясе России оставляет желать лучшего, и не только из-за пандемии. Хотя Ростуризм и оценил рост турпотока в Арктику более чем в 1,6 раз с 725 тыс. в 2009 до 1 172 тыс. человек в 2019 году, эта статистика искажает реальное число туристов, поскольку среди них также учитываются люди, приезжающие работать вахтовым методом, а отдохнуть и насладиться красотами природы при этом едет только половина турпотока.
Вроде бы объем предоставленных 539 гостиницами платных услуг в российской арктической зоне также вырос в рублевом эквиваленте (в 1,3 раза с 6,4 млрд. руб в 2009 г. до 9,8 млрд. руб в 2019 г.), но в долларовом эквиваленте он упал с 270 миллионов долларов в 2011 году и последние годы стагнирует на уровне, не превышающем 150 миллионов долларов США. Это еще до ковидного 2020 года, когда туристическая отрасль во всем мире и России (-44,6%) понесла серьезный урон от пандемии, а сокращение турпотока в российскую Арктику составило 31%.
Плохая транспортная доступность и высокая стоимость транспортных затрат не позволяют туристам с низкой платежеспособностью посещать российскую Арктику, а для туристов с высокой платежеспособностью отсутствует сервис. Иностранные туристы в российскую Арктику практически не едут, их доля в 2019 году составила 5,8% (68 тыс.чел.). Вот и оказывается, что российская Арктика занимает лишь 5 место в мире по объему арктического туризма после Норвегии (туристический поток почти 3 млн. человек в год), Исландии и Аляски и остается в конце списка среди всех регионов РФ по количеству туристов (1,6% от всех туристов на территории РФ).
Поучиться есть у кого. В последние годы одним из лидеров арктического туризма стала Исландия. При населении в 350 тыс. чел, объем туристических услуг за десятилетие с 2009 по 2019 гг вырос почти семикратно и достиг 3,37 млрд. долларов США . Туризм вносит до 10% в ВВП, а в его сфере и во всех связанных отраслях занято почти 10% населения. Несмотря на то, что большая часть страны, кроме о. Гримсей (0,005% территории), расположена южнее Полярного круга, Исландия полностью брендирует себя «Арктикой», развивая туристическое предложение и инфраструктуру во всех регионах. Правда, развивать туризм в островной Исландии гораздо легче, чем в России, где разброс туристических направлений в арктической зоне настолько большой, что требуется целый флот круизных авианосцев для их посещения.
Будущее арктического туризма зависит не от мантр о сакральности и уникальности региона, а от обеспечения транспортной доступности, создания достойной инфраструктуры отдыха (что невозможно без заинтересованности со стороны бизнеса) и, конечно, умелой рекламы. К слову, в октябре КПМГ опубликовал результаты исследования, посвященного оценке состояния сферы туризма в Арктике и на Дальнем Востоке, основанного на данных онлайн-опроса основных участников туристической отрасли в мае 2021 года. Из интересного: туристическим центром (точкой входа) Арктики является Мурманская область (458 тыс. туристов, или 38% всего турпотока в Арктике). За ней следуют Архангельская область (206 тыс.) и Карелия (170 тыс). Основной портрет путешественника – активный состоявшийся турист возрастом 27–35+ с семьей или в компании, который выбирает путешествие, сочетающее в себе культурно-познавательный, лечебно-оздоровительный, приключенческий и спортивный виды туризма на природе, продолжительностью до 14 дней. Расходы 33% опрошенных, посетивших Арктику, составили менее 20 тысяч рублей.
Особо отмечу основные барьеры для развития туризма – сезонный характер туристического потока (его указали 69% респондентов), высокие затраты на строительство объектов туристической инфраструктуры и долгий срок их окупаемости (59%), отсутствие комплексного плана развития туристской территории/туристско-рекреационного кластера (48%).
План – в работе у Ростуризма и ожидается до конца года, а первые два фактора «лечатся» при желании и поддержке со стороны власти.
С морским приветом, @sevmorput
Состояние туристической отрасли в арктическом поясе России оставляет желать лучшего, и не только из-за пандемии. Хотя Ростуризм и оценил рост турпотока в Арктику более чем в 1,6 раз с 725 тыс. в 2009 до 1 172 тыс. человек в 2019 году, эта статистика искажает реальное число туристов, поскольку среди них также учитываются люди, приезжающие работать вахтовым методом, а отдохнуть и насладиться красотами природы при этом едет только половина турпотока.
Вроде бы объем предоставленных 539 гостиницами платных услуг в российской арктической зоне также вырос в рублевом эквиваленте (в 1,3 раза с 6,4 млрд. руб в 2009 г. до 9,8 млрд. руб в 2019 г.), но в долларовом эквиваленте он упал с 270 миллионов долларов в 2011 году и последние годы стагнирует на уровне, не превышающем 150 миллионов долларов США. Это еще до ковидного 2020 года, когда туристическая отрасль во всем мире и России (-44,6%) понесла серьезный урон от пандемии, а сокращение турпотока в российскую Арктику составило 31%.
Плохая транспортная доступность и высокая стоимость транспортных затрат не позволяют туристам с низкой платежеспособностью посещать российскую Арктику, а для туристов с высокой платежеспособностью отсутствует сервис. Иностранные туристы в российскую Арктику практически не едут, их доля в 2019 году составила 5,8% (68 тыс.чел.). Вот и оказывается, что российская Арктика занимает лишь 5 место в мире по объему арктического туризма после Норвегии (туристический поток почти 3 млн. человек в год), Исландии и Аляски и остается в конце списка среди всех регионов РФ по количеству туристов (1,6% от всех туристов на территории РФ).
Поучиться есть у кого. В последние годы одним из лидеров арктического туризма стала Исландия. При населении в 350 тыс. чел, объем туристических услуг за десятилетие с 2009 по 2019 гг вырос почти семикратно и достиг 3,37 млрд. долларов США . Туризм вносит до 10% в ВВП, а в его сфере и во всех связанных отраслях занято почти 10% населения. Несмотря на то, что большая часть страны, кроме о. Гримсей (0,005% территории), расположена южнее Полярного круга, Исландия полностью брендирует себя «Арктикой», развивая туристическое предложение и инфраструктуру во всех регионах. Правда, развивать туризм в островной Исландии гораздо легче, чем в России, где разброс туристических направлений в арктической зоне настолько большой, что требуется целый флот круизных авианосцев для их посещения.
Будущее арктического туризма зависит не от мантр о сакральности и уникальности региона, а от обеспечения транспортной доступности, создания достойной инфраструктуры отдыха (что невозможно без заинтересованности со стороны бизнеса) и, конечно, умелой рекламы. К слову, в октябре КПМГ опубликовал результаты исследования, посвященного оценке состояния сферы туризма в Арктике и на Дальнем Востоке, основанного на данных онлайн-опроса основных участников туристической отрасли в мае 2021 года. Из интересного: туристическим центром (точкой входа) Арктики является Мурманская область (458 тыс. туристов, или 38% всего турпотока в Арктике). За ней следуют Архангельская область (206 тыс.) и Карелия (170 тыс). Основной портрет путешественника – активный состоявшийся турист возрастом 27–35+ с семьей или в компании, который выбирает путешествие, сочетающее в себе культурно-познавательный, лечебно-оздоровительный, приключенческий и спортивный виды туризма на природе, продолжительностью до 14 дней. Расходы 33% опрошенных, посетивших Арктику, составили менее 20 тысяч рублей.
Особо отмечу основные барьеры для развития туризма – сезонный характер туристического потока (его указали 69% респондентов), высокие затраты на строительство объектов туристической инфраструктуры и долгий срок их окупаемости (59%), отсутствие комплексного плана развития туристской территории/туристско-рекреационного кластера (48%).
План – в работе у Ростуризма и ожидается до конца года, а первые два фактора «лечатся» при желании и поддержке со стороны власти.
С морским приветом, @sevmorput
#ТеневаяАрктика
Красноярские контрасты. Как власти региона прикрывают собственные огрехи
Красноярский край испытывает очевидные сложности с управлением профильными активами. Ряд госкомпаний давно доказали свою эффективность, но регион, вместо того чтобы вложить средства в модернизацию, предпочитает сиюминутный заработок путем приватизации. И все это происходит на фоне огромной диспропорции в доходах между руководством региона и обычными бюджетниками.
На днях в ходе сессии Заксобрания депутаты согласились с доводами правительства региона и дали добро на приватизацию крупнейшей сети АЗС - «Краснояркснефтепродукта», а также «Бархатовской птицефабрики». Губернатор Александр Усс вначале выступал против такого сценария, но затем резко поменял точку зрения, по сути санкционировав распродажу госпредприятий. Часть из них не просто успешна - они входили в список социально значимых для Красноярского края.
Поэтому избавление от активов – это не только нежелание инвестировать в модернизацию, но и откровенное неумение управлять значимым бизнесом. Проще оказалось передать в чужие руки, чем нести ответственность за развитие. Наверное, приватизация вызвала бы меньше вопросов, если бы не само поведение Усса и подконтрольных ему чиновников. А на очереди еще одно известное предприятие - «Коркиноагропромхимия».
Все это происходит на фоне непомерных трат на содержание губернатора и его аппарата. Александр Усс в 2021 году занял третье место среди глав российских регионов по этому показателю в 440 млн рублей. Не отстает Усс и по уровню личных доходов, давно закрепившись в общероссийском Топе самых состоятельных региональных чиновников. Еще несколько лет назад состояние губернатора оценивали как минимум в 1,5 млрд рублей. И это не считая успешного и сверхприбыльного бизнеса родственников Усса. Такое богатство особенно гротескно выглядит на фоне острой нехватки врачей и учителей в регионе, не последнюю роль в этом играют и смехотворные зарплаты бюджетников.
В очередной раз неэффективность регионального правительства подтверждается иском от Саяно-Партизанскоого угольного разреза. От чиновников требуют перевести почти 120 тысяч «квадратов» в земли промназначения для добычи полезных ископаемых. Ранее власти отказали в просьбе ООО «Разрез». Примечательно, что компании принадлежит АО «Красноярсккрайуголь». На декабрь 2020 года единственным акционером последнего являлось АО «Русский уголь».
ООО «Разрез» последний раз выигрывало крупные тендеры еще в 2013 году, с тех пор на значимых аукционах компания не побеждала. Есть негативная тенденция и в падении доходов компании – они сокращаются третий год подряд. А в то же самое время компания «Сибуголь», в которой владеет долей сын губернатора Артем Усс, получает госзаказы на сотни миллионов рублей. С этой точки зрения неудивительно, почему такие сложности испытывает предприятие, занимающееся разработкой Саяно-Партизанского разреза.
С морским приветом, @sevmorput
Красноярские контрасты. Как власти региона прикрывают собственные огрехи
Красноярский край испытывает очевидные сложности с управлением профильными активами. Ряд госкомпаний давно доказали свою эффективность, но регион, вместо того чтобы вложить средства в модернизацию, предпочитает сиюминутный заработок путем приватизации. И все это происходит на фоне огромной диспропорции в доходах между руководством региона и обычными бюджетниками.
На днях в ходе сессии Заксобрания депутаты согласились с доводами правительства региона и дали добро на приватизацию крупнейшей сети АЗС - «Краснояркснефтепродукта», а также «Бархатовской птицефабрики». Губернатор Александр Усс вначале выступал против такого сценария, но затем резко поменял точку зрения, по сути санкционировав распродажу госпредприятий. Часть из них не просто успешна - они входили в список социально значимых для Красноярского края.
Поэтому избавление от активов – это не только нежелание инвестировать в модернизацию, но и откровенное неумение управлять значимым бизнесом. Проще оказалось передать в чужие руки, чем нести ответственность за развитие. Наверное, приватизация вызвала бы меньше вопросов, если бы не само поведение Усса и подконтрольных ему чиновников. А на очереди еще одно известное предприятие - «Коркиноагропромхимия».
Все это происходит на фоне непомерных трат на содержание губернатора и его аппарата. Александр Усс в 2021 году занял третье место среди глав российских регионов по этому показателю в 440 млн рублей. Не отстает Усс и по уровню личных доходов, давно закрепившись в общероссийском Топе самых состоятельных региональных чиновников. Еще несколько лет назад состояние губернатора оценивали как минимум в 1,5 млрд рублей. И это не считая успешного и сверхприбыльного бизнеса родственников Усса. Такое богатство особенно гротескно выглядит на фоне острой нехватки врачей и учителей в регионе, не последнюю роль в этом играют и смехотворные зарплаты бюджетников.
В очередной раз неэффективность регионального правительства подтверждается иском от Саяно-Партизанскоого угольного разреза. От чиновников требуют перевести почти 120 тысяч «квадратов» в земли промназначения для добычи полезных ископаемых. Ранее власти отказали в просьбе ООО «Разрез». Примечательно, что компании принадлежит АО «Красноярсккрайуголь». На декабрь 2020 года единственным акционером последнего являлось АО «Русский уголь».
ООО «Разрез» последний раз выигрывало крупные тендеры еще в 2013 году, с тех пор на значимых аукционах компания не побеждала. Есть негативная тенденция и в падении доходов компании – они сокращаются третий год подряд. А в то же самое время компания «Сибуголь», в которой владеет долей сын губернатора Артем Усс, получает госзаказы на сотни миллионов рублей. С этой точки зрения неудивительно, почему такие сложности испытывает предприятие, занимающееся разработкой Саяно-Партизанского разреза.
С морским приветом, @sevmorput
Северный морской путь получит инфраструктуру в Заполярье
Эффективность Северного морского пути напрямую зависит от сопутствующей инфраструктуры — похоже, это прекрасно понимает губернатор Мурманской области Андрей Чибис, при поддержке которого в Заполярье стартовали сразу пять инвестиционных проектов общей стоимостью почти 113 млрд рублей.
Вместе они сформируют каркас будущего транспортно-логистического комплекса, который гарантирует СМП полноценную загрузку. Более того, такая инфраструктура повысит привлекательность арктических перевозок для иностранных «попутчиков», которые пока настороженно присматриваются к возможностям магистрали.
Ключевыми точками роста станут морской порт «Витино» с нефтяным терминалом, перегрузочный порт минеральных удобрений «Тулома», комплекс для перегрузки угля «Лавна», рефрижераторный терминал «Ударник» для морепродуктов, а также перевалочный хаб для контейнерных грузов «Русатом Карго».
Важно, что все проекты де-факто уже законтрактованы на максимальный грузооборот. Например, порт «Лавна», который планируют ввести в строй в 2023 году, загрузил все 18 млн тонн ежегодной мощности на условиях «бери или плати» до 2043 года. Аналогичная ситуация с другими терминалами. Еще один позитивный аспект — новая инфраструктура завершит переориентацию перевалки российской продукции с прибалтийских портов.
Попутно власти Мурманской области прорабатывают вопрос строительства дополнительной подстанции для обеспечения энергией новых проектов на западном берегу Кольского залива. Работы запланированы по механизму арктической концессии, капитальные вложения составят 3 млрд рублей.
Такой подход обеспечит Северному морскому пути полный спектр мультимодальных перевозок — от нефти и угля до минеральных удобрений, свежей рыбы и транзитных грузов. Тем самым государство снижает риски возможного будущего «пузыря», угрожающего развитию СМП при ставке на самый маржинальный товар — ископаемые углеводороды. А Чибис подтверждает статус самого активного интересанта СМП среди губернаторов.
С морским приветом, @sevmorput
Эффективность Северного морского пути напрямую зависит от сопутствующей инфраструктуры — похоже, это прекрасно понимает губернатор Мурманской области Андрей Чибис, при поддержке которого в Заполярье стартовали сразу пять инвестиционных проектов общей стоимостью почти 113 млрд рублей.
Вместе они сформируют каркас будущего транспортно-логистического комплекса, который гарантирует СМП полноценную загрузку. Более того, такая инфраструктура повысит привлекательность арктических перевозок для иностранных «попутчиков», которые пока настороженно присматриваются к возможностям магистрали.
Ключевыми точками роста станут морской порт «Витино» с нефтяным терминалом, перегрузочный порт минеральных удобрений «Тулома», комплекс для перегрузки угля «Лавна», рефрижераторный терминал «Ударник» для морепродуктов, а также перевалочный хаб для контейнерных грузов «Русатом Карго».
Важно, что все проекты де-факто уже законтрактованы на максимальный грузооборот. Например, порт «Лавна», который планируют ввести в строй в 2023 году, загрузил все 18 млн тонн ежегодной мощности на условиях «бери или плати» до 2043 года. Аналогичная ситуация с другими терминалами. Еще один позитивный аспект — новая инфраструктура завершит переориентацию перевалки российской продукции с прибалтийских портов.
Попутно власти Мурманской области прорабатывают вопрос строительства дополнительной подстанции для обеспечения энергией новых проектов на западном берегу Кольского залива. Работы запланированы по механизму арктической концессии, капитальные вложения составят 3 млрд рублей.
Такой подход обеспечит Северному морскому пути полный спектр мультимодальных перевозок — от нефти и угля до минеральных удобрений, свежей рыбы и транзитных грузов. Тем самым государство снижает риски возможного будущего «пузыря», угрожающего развитию СМП при ставке на самый маржинальный товар — ископаемые углеводороды. А Чибис подтверждает статус самого активного интересанта СМП среди губернаторов.
С морским приветом, @sevmorput
Россия открывает Арктический совет: почему это важно для северной дипломатии
Первое пленарное заседание Арктического совета под председательством России стартует 1 декабря в Салехарде. В гибридной встрече примут участие делегации восьми стран-членов совета, шесть организаций коренных народов Арктики, рабочие группы, а также 38 государств и организаций — наблюдателей Совета.
Ключевой темой заявлено «Ответственное управление для устойчивой Арктики». В планах — обсуждение выбросов углерода и метана на северных территориях, морской деятельности в высоких широтах, повышение синергии в международных проектах.
Для России двухлетнее председательство в Арктическом совете — отличный шанс поделиться с международными партнерами своим видением северных инициатив и склонить недоброжелателей к нейтралитету или даже союзническим позициям по ряду стратегических вопросов.
Предположительно, одной из таких горячих тем станет Северный морской путь. Не секрет, что США и Канада призывают другие страны отказаться от использования СМП по «экологическим соображениям». Понятно, что подоплека таких призывов иная, но получившая возможность диктовать повестку Москва способна эффективно развеять опасения потенциальных партнеров.
Есть и важный региональный аспект — губернатор Ямала Дмитрий Артюхов получил отличные перспективы лично поучаствовать в большой северной дипломатии. На территории региона до конца 2023 года пройдут сотни международных мероприятий. Будет интересно понаблюдать, насколько полновесно глава ЯНАО сможет реализовать их потенциал.
С морским приветом, @sevmorput
Первое пленарное заседание Арктического совета под председательством России стартует 1 декабря в Салехарде. В гибридной встрече примут участие делегации восьми стран-членов совета, шесть организаций коренных народов Арктики, рабочие группы, а также 38 государств и организаций — наблюдателей Совета.
Ключевой темой заявлено «Ответственное управление для устойчивой Арктики». В планах — обсуждение выбросов углерода и метана на северных территориях, морской деятельности в высоких широтах, повышение синергии в международных проектах.
Для России двухлетнее председательство в Арктическом совете — отличный шанс поделиться с международными партнерами своим видением северных инициатив и склонить недоброжелателей к нейтралитету или даже союзническим позициям по ряду стратегических вопросов.
Предположительно, одной из таких горячих тем станет Северный морской путь. Не секрет, что США и Канада призывают другие страны отказаться от использования СМП по «экологическим соображениям». Понятно, что подоплека таких призывов иная, но получившая возможность диктовать повестку Москва способна эффективно развеять опасения потенциальных партнеров.
Есть и важный региональный аспект — губернатор Ямала Дмитрий Артюхов получил отличные перспективы лично поучаствовать в большой северной дипломатии. На территории региона до конца 2023 года пройдут сотни международных мероприятий. Будет интересно понаблюдать, насколько полновесно глава ЯНАО сможет реализовать их потенциал.
С морским приветом, @sevmorput
Forwarded from Карточный Домик: Россия
🌟 В Териберке и Норильске наступила полярная ночь
Териберка – популярное туристическое место на Кольском полуострове. Село на берегу Баренцева моря стало известным благодаря фильму Андрея Звягинцева "Левиафан".
Норильск – город, который находится к югу от Таймырского полуострова.
Териберка – популярное туристическое место на Кольском полуострове. Село на берегу Баренцева моря стало известным благодаря фильму Андрея Звягинцева "Левиафан".
Норильск – город, который находится к югу от Таймырского полуострова.
📍Также в России полярная ночь наступит в Мурманске, Воркуте, Нарьян-Маре и Новом Уренгое.
Чем полезны для Арктики молодёжные Дельфийские игры в Коми?
Первые молодёжные Арктические Дельфийские игры пройдут в Сыктывкаре и Воркуте в ноябре 2022 года. Состязания будут продолжаться пять дней, в них примут участие представители всех арктических государств.
Для Республики Коми и её главы Владимира Уйбы новость, безусловно, отличная. Во-первых, международные соревнования – это хороший социальный лифт для одарённой молодёжи региона. Во-вторых, подобные мероприятия поддерживаются федеральными деньгами, что для республики тоже нелишне. В третьих, успешная организация игр укрепит пошатнувшиеся за последнее время позиции Уйбы как эффективного управленца.
Отметим также, что проведение Арктических Дельфийских игр не входит в план мероприятий, проводимых Россией в рамках председательства в Арктическом Совете. То есть, эта инициатива выступает своеобразным «жестом доброй воли», демонстрируя готовность РФ развивать международное сотрудничество, не ограничиваясь заданными рамками.
Осталось не облажаться.
С морским приветом, @sevmorput
Первые молодёжные Арктические Дельфийские игры пройдут в Сыктывкаре и Воркуте в ноябре 2022 года. Состязания будут продолжаться пять дней, в них примут участие представители всех арктических государств.
Для Республики Коми и её главы Владимира Уйбы новость, безусловно, отличная. Во-первых, международные соревнования – это хороший социальный лифт для одарённой молодёжи региона. Во-вторых, подобные мероприятия поддерживаются федеральными деньгами, что для республики тоже нелишне. В третьих, успешная организация игр укрепит пошатнувшиеся за последнее время позиции Уйбы как эффективного управленца.
Отметим также, что проведение Арктических Дельфийских игр не входит в план мероприятий, проводимых Россией в рамках председательства в Арктическом Совете. То есть, эта инициатива выступает своеобразным «жестом доброй воли», демонстрируя готовность РФ развивать международное сотрудничество, не ограничиваясь заданными рамками.
Осталось не облажаться.
С морским приветом, @sevmorput
Telegram
СМП
Обрушение моста в Архангельской области, неразбериха в правительстве Уйбы и «плохой» народ для правительства Парфенчикова.
Представляем еженедельный рейтинг «Главы АЗРФ – Негатив недели. Неделя 47»
Александр Цыбульский
Новый мост через Емцу стоимостью 20…
Представляем еженедельный рейтинг «Главы АЗРФ – Негатив недели. Неделя 47»
Александр Цыбульский
Новый мост через Емцу стоимостью 20…
#Север - родина смелых!
Заполярный Ворчун Ⓜ️ Мурманск
@z_vorchun
Узнавай все ГЛАВНОСТИ Севера первым!
Новости, инсайды и байки от неравнодушных жителей города-героя Мурманска.
Как поймать полярное сияние? Что там, в этой загадочной Териберке? Откуда на Кольском Гиперборея?
Всё про северные деликатесы - сёмгу, гребешка, оленину, копчёного палтуса и вяленого ерша.
Подписывайся, скучно не будет!
@z_vorchun
Заполярный Ворчун Ⓜ️ Мурманск
Заполярный Ворчун Ⓜ️ Мурманск
@z_vorchun
Узнавай все ГЛАВНОСТИ Севера первым!
Новости, инсайды и байки от неравнодушных жителей города-героя Мурманска.
Как поймать полярное сияние? Что там, в этой загадочной Териберке? Откуда на Кольском Гиперборея?
Всё про северные деликатесы - сёмгу, гребешка, оленину, копчёного палтуса и вяленого ерша.
Подписывайся, скучно не будет!
@z_vorchun
Заполярный Ворчун Ⓜ️ Мурманск
Затонуло – убери. Новая конвенция поможет РФ очистить СМП
Россия спустя шесть лет после появления Найробийской конвенции по уборке морей присоединилась к документу. Это должно помочь в деле сохранения экологии Арктики и всей акватории СМП, так как напрямую закрепляет ответственность судовладельцев по подъему затонувших кораблей.
Документ уже ратифицировала Госдума РФ. Пока к конвенции присоединились 56 стран. Ее ключевое положение – обязательство убирать затонувшие суда. Для Севморпути это особенно актуально, учитывая резко выросший трафик за последние годы, а также состав перевозимых грузов, которые в случае попадания в воду, несут прямую экологическую угрозу. Речь прежде всего о нефти и различных нефтепродуктах.
Теперь полная ответственность за происходящее с водным транспортом ложится на владельца судна, включая потенциальные выплаты за вред окружающей среде. Кроме того, все расходы, связанные с поднятием судна, - также прерогатива собственника. Он обязан это сделать не только в случае вероятного наступления негативных экологических последствий, но и потому, что затонувший объект представляет потенциальную опасность для дальнейшего мореплавания.
СМП – не самый простой участок для судоходства, учитывая постоянные штормы и сложную ледовую обстановку. Любое государство, заинтересованное в использовании данного маршрута, обязано подключиться к конвенции, чтобы впредь не вызывать правовых коллизий, возникающих в случае морских ЧП.
С морским приветом, @sevmorput
Россия спустя шесть лет после появления Найробийской конвенции по уборке морей присоединилась к документу. Это должно помочь в деле сохранения экологии Арктики и всей акватории СМП, так как напрямую закрепляет ответственность судовладельцев по подъему затонувших кораблей.
Документ уже ратифицировала Госдума РФ. Пока к конвенции присоединились 56 стран. Ее ключевое положение – обязательство убирать затонувшие суда. Для Севморпути это особенно актуально, учитывая резко выросший трафик за последние годы, а также состав перевозимых грузов, которые в случае попадания в воду, несут прямую экологическую угрозу. Речь прежде всего о нефти и различных нефтепродуктах.
Теперь полная ответственность за происходящее с водным транспортом ложится на владельца судна, включая потенциальные выплаты за вред окружающей среде. Кроме того, все расходы, связанные с поднятием судна, - также прерогатива собственника. Он обязан это сделать не только в случае вероятного наступления негативных экологических последствий, но и потому, что затонувший объект представляет потенциальную опасность для дальнейшего мореплавания.
СМП – не самый простой участок для судоходства, учитывая постоянные штормы и сложную ледовую обстановку. Любое государство, заинтересованное в использовании данного маршрута, обязано подключиться к конвенции, чтобы впредь не вызывать правовых коллизий, возникающих в случае морских ЧП.
С морским приветом, @sevmorput
Дмитрий Артюхов занял первое место по РФ в рейтинге доверия населения
Губернатор Ямало-Ненецкого АО Дмитрий Артюхов занял первое место среди глав регионов в рейтинге доверия пользователей социальных медиа. Также он стал первым в ключевых категориях рейтинга: «Доверие к власти» и «Социальная ориентированность».
На четвёртом месте оказался губернатор Чукотского АО Роман Копин. Кроме того, он занял второе место по активности в соцсетях и в категории «экономическое развитие», а также третье место в категории «политический менеджмент». Однако в октябре почти 30% упоминаний Копина в соцсетях носили негативный оттенок, а позитивными были лишь 7,5%, тогда как негатива в адрес Артюхова было всего 5,5%, а упоминаний в положительном ключе – почти 17%.
На 13 строке рейтинга расположился глава Карелии Артур Парфенчиков, на 20-ой – руководитель Мурманской области Андрей Чибис. Составители рейтинга отмечают, что в контенте лидеров преобладает тематика достижения президентских KPI и выполнения нацпроектов. Таким образом, видно, что доверие населения к руководителям субъектов взаимосвязано с доверием к президенту. Когда губернатор добросовестно выполняет поставленные главой государства задачи и активно освещает это, то его рейтинг растёт.
Кроме того, в современном мире эффективное управление невозможно без эффективной коммуникации. Соцсети открыли широкие возможности для получения обратной связи от населения и стали каналом для разъяснения решений руководства. Тем самым губернаторы становятся «ближе к народу» и получают дополнительную легитимацию. Особенное значение это имеет в кризисные периоды. Поэтому те, кто лучше остальных осваивает новые инструменты взаимодействия с людьми, всегда будут опережать тех, кто этого не сумел.
С морским приветом, @sevmorput
Губернатор Ямало-Ненецкого АО Дмитрий Артюхов занял первое место среди глав регионов в рейтинге доверия пользователей социальных медиа. Также он стал первым в ключевых категориях рейтинга: «Доверие к власти» и «Социальная ориентированность».
На четвёртом месте оказался губернатор Чукотского АО Роман Копин. Кроме того, он занял второе место по активности в соцсетях и в категории «экономическое развитие», а также третье место в категории «политический менеджмент». Однако в октябре почти 30% упоминаний Копина в соцсетях носили негативный оттенок, а позитивными были лишь 7,5%, тогда как негатива в адрес Артюхова было всего 5,5%, а упоминаний в положительном ключе – почти 17%.
На 13 строке рейтинга расположился глава Карелии Артур Парфенчиков, на 20-ой – руководитель Мурманской области Андрей Чибис. Составители рейтинга отмечают, что в контенте лидеров преобладает тематика достижения президентских KPI и выполнения нацпроектов. Таким образом, видно, что доверие населения к руководителям субъектов взаимосвязано с доверием к президенту. Когда губернатор добросовестно выполняет поставленные главой государства задачи и активно освещает это, то его рейтинг растёт.
Кроме того, в современном мире эффективное управление невозможно без эффективной коммуникации. Соцсети открыли широкие возможности для получения обратной связи от населения и стали каналом для разъяснения решений руководства. Тем самым губернаторы становятся «ближе к народу» и получают дополнительную легитимацию. Особенное значение это имеет в кризисные периоды. Поэтому те, кто лучше остальных осваивает новые инструменты взаимодействия с людьми, всегда будут опережать тех, кто этого не сумел.
С морским приветом, @sevmorput
spp-center.ru
РЕЙТИНГ ГУБЕРНАТОРОВ ПО ДОВЕРИЮ АУДИТОРИИ СОЦИАЛЬНЫХ МЕДИА
«Арктика» спешит на помощь
Самый мощный в мире атомный ледокол проекта 22220 «Арктика», способный пробивать лёд толщиной до трёх метров, после замены электродвигателя отправился из Санкт-Петербурга на помощь работающим на Северном морском пути ледоколам «Вайгач», «Таймыр» и «Ямал».
Ситуация на Севморпути сложная – 19 ноября сообщалось, что в его акватории в ледовом плену оказалось 24 судна. Это случилось в связи с расчётом навигации на основе неверного прогноза по ледовой обстановке. К 23 ноября ледокольного сопровождения ожидало шесть теплоходов.
Похолодание и неточный прогноз погоды наложились на логистический кризис, поставивший под угрозу Северный завоз, и рост грузооборота по СМП, связанный с реализацией крупных инвестпроектов. «Росатом» обещает решить проблемы с проводкой судов до конца декабря.
С морским приветом, @sevmorput
Самый мощный в мире атомный ледокол проекта 22220 «Арктика», способный пробивать лёд толщиной до трёх метров, после замены электродвигателя отправился из Санкт-Петербурга на помощь работающим на Северном морском пути ледоколам «Вайгач», «Таймыр» и «Ямал».
Ситуация на Севморпути сложная – 19 ноября сообщалось, что в его акватории в ледовом плену оказалось 24 судна. Это случилось в связи с расчётом навигации на основе неверного прогноза по ледовой обстановке. К 23 ноября ледокольного сопровождения ожидало шесть теплоходов.
Похолодание и неточный прогноз погоды наложились на логистический кризис, поставивший под угрозу Северный завоз, и рост грузооборота по СМП, связанный с реализацией крупных инвестпроектов. «Росатом» обещает решить проблемы с проводкой судов до конца декабря.
С морским приветом, @sevmorput
Telegram
СМП
Дутая сенсация, или Пленники ледяных торосов
Никакой сенсации, а тем более трагедии в том, что шесть судов застряли на Севморпути из-за образовавшихся льдов, нет. И «Росатом», и Минвостокразвития уже дали исчерпывающий ответ: вина, в первую очередь, лежит…
Никакой сенсации, а тем более трагедии в том, что шесть судов застряли на Севморпути из-за образовавшихся льдов, нет. И «Росатом», и Минвостокразвития уже дали исчерпывающий ответ: вина, в первую очередь, лежит…
Еще один шаг к загрузке СМП. Мурманск готов открыть универсальный морпорт
Мурманский порт «Лавна», который будет запущен к концу 2023 года, получит не только угольный, но и контейнерный терминалы. Это позволит дополнительно увеличить грузопоток по Севморпути. Учитывая, что новый порт расположится в Кольском заливе, который не замерзает круглый год, в перспективе "Лавна" может стать одним из главных универсальных перевалочных пунктов в западной части СМП.
Пока по существующему бизнес-плану предполагается, что «Лавна» сможет обеспечить загрузку в 18 млн тонн угля вплоть до 2043 года. Новый порт даст толчок не только к развитию СМП, но и экономики Мурманской области. Регион уже приступил к созданию инфраструктуры, необходимой для функционирования торгового порта. Так, к «Лавне» будут подведены железнодорожные пути. Кроме того, это еще и появление нескольких сотен новых рабочих мест.
При этом модель будущего морпорта будет учитывать все экологические требования, в том числе по декарбонизации. «Лавна» в перспективе станет важной частью Мурманского транспортного узла. Стоимость инвестиций в проект оценивается в 34 млрд рублей, глубоководный причал позволит принимать крупнотоннажные суда, что увеличит его пропускную способность.
Ожидается, что уже в 2022 году «Лавна» станет резидентом ТОР «Арктика». Более того, одновременно с «Лавной» через два года в Мурманской области будет введен в эксплуатацию еще один морской терминал – «Тулома». Он будет специализироваться на перевалке минеральных удобрений. Это также станет серьезным импульсом для увеличения загрузки СМП в среднесрочной перспективе.
С морским приветом, @sevmorput
Мурманский порт «Лавна», который будет запущен к концу 2023 года, получит не только угольный, но и контейнерный терминалы. Это позволит дополнительно увеличить грузопоток по Севморпути. Учитывая, что новый порт расположится в Кольском заливе, который не замерзает круглый год, в перспективе "Лавна" может стать одним из главных универсальных перевалочных пунктов в западной части СМП.
Пока по существующему бизнес-плану предполагается, что «Лавна» сможет обеспечить загрузку в 18 млн тонн угля вплоть до 2043 года. Новый порт даст толчок не только к развитию СМП, но и экономики Мурманской области. Регион уже приступил к созданию инфраструктуры, необходимой для функционирования торгового порта. Так, к «Лавне» будут подведены железнодорожные пути. Кроме того, это еще и появление нескольких сотен новых рабочих мест.
При этом модель будущего морпорта будет учитывать все экологические требования, в том числе по декарбонизации. «Лавна» в перспективе станет важной частью Мурманского транспортного узла. Стоимость инвестиций в проект оценивается в 34 млрд рублей, глубоководный причал позволит принимать крупнотоннажные суда, что увеличит его пропускную способность.
Ожидается, что уже в 2022 году «Лавна» станет резидентом ТОР «Арктика». Более того, одновременно с «Лавной» через два года в Мурманской области будет введен в эксплуатацию еще один морской терминал – «Тулома». Он будет специализироваться на перевалке минеральных удобрений. Это также станет серьезным импульсом для увеличения загрузки СМП в среднесрочной перспективе.
С морским приветом, @sevmorput
Грозит ли Северному морскому пути дефицит ледоколов?
Обеспечение бесперебойной работы Северного морского пути к 2030 году потребует наличия целого ледокольного флота из 12-14 кораблей, такой прогноз озвучил глава дирекции СМП Вячеслав Рукша. Без ускорения судостроительной программы новая трасса может попросту не справиться с заявленным грузопотоком 150 млн тонн в год.
Сейчас возможности отечественной судостроительной отрасли не соответствуют будущим потребностям СМП — на один атомный ледокол требуется минимум двух-трех лет. Более того, три действующих ледокола «Таймыр», «Вайгач» и «Ямал» скоро выведут из эксплуатации в связи с преклонным возрастом.
Чтобы не допустить ледовой паузы, наиболее нагруженный западный сектор СМП должен получить девять ледоколов — пять кораблей проекта 22220 типа «Арктика», из которых в эксплуатации пока один, а также четыре менее мощных ледокола на СПГ, их только предстоит заложить на верфях.
Восточный сектор будут обслуживать четыре атомных ледокола, флагманом группировки выступит корабль проекта 10510 «Лидер», остальные — корабли проекта 22220. Из ветеранов в строю к этому времени останется «50 лет Победы», службу которого продлили минимум до 2041 года.
Но на фоне алармистских заявлений главы дирекции СМП хочется напомнить, что развитие арктической трассы не обязательно полностью зависит от ледокольного флота. Есть и альтернативные варианты. Например, для перевозок можно использовать корабли высшего ледового класса Arc9, которым вообще не требуется ледокольное сопровождение.
Подобные проекты уже прорабатывались, к ним всегда можно вернуться. Есть и более смелые предложения — например, подводные танкеры, эскизы которых в свое время представило санкт-петербургское КБ «Малахит». Поэтому даже потенциальный дефицит ледоколов не должен стать угрозой развитию Северного морского пути.
С морским приветом, @sevmorput
Обеспечение бесперебойной работы Северного морского пути к 2030 году потребует наличия целого ледокольного флота из 12-14 кораблей, такой прогноз озвучил глава дирекции СМП Вячеслав Рукша. Без ускорения судостроительной программы новая трасса может попросту не справиться с заявленным грузопотоком 150 млн тонн в год.
Сейчас возможности отечественной судостроительной отрасли не соответствуют будущим потребностям СМП — на один атомный ледокол требуется минимум двух-трех лет. Более того, три действующих ледокола «Таймыр», «Вайгач» и «Ямал» скоро выведут из эксплуатации в связи с преклонным возрастом.
Чтобы не допустить ледовой паузы, наиболее нагруженный западный сектор СМП должен получить девять ледоколов — пять кораблей проекта 22220 типа «Арктика», из которых в эксплуатации пока один, а также четыре менее мощных ледокола на СПГ, их только предстоит заложить на верфях.
Восточный сектор будут обслуживать четыре атомных ледокола, флагманом группировки выступит корабль проекта 10510 «Лидер», остальные — корабли проекта 22220. Из ветеранов в строю к этому времени останется «50 лет Победы», службу которого продлили минимум до 2041 года.
Но на фоне алармистских заявлений главы дирекции СМП хочется напомнить, что развитие арктической трассы не обязательно полностью зависит от ледокольного флота. Есть и альтернативные варианты. Например, для перевозок можно использовать корабли высшего ледового класса Arc9, которым вообще не требуется ледокольное сопровождение.
Подобные проекты уже прорабатывались, к ним всегда можно вернуться. Есть и более смелые предложения — например, подводные танкеры, эскизы которых в свое время представило санкт-петербургское КБ «Малахит». Поэтому даже потенциальный дефицит ледоколов не должен стать угрозой развитию Северного морского пути.
С морским приветом, @sevmorput
День атомного ледокольного флота
Сегодня, 3 декабря, День атомного ледокольного флота. Для России, единственной страны в мире, в которой есть атомный ледокольный флот, это значимое событие. Ровно 62 года назад в этот день был введен в эксплуатацию легендарный ледокол «Ленин». «Дедушка» Ленин стал первым в мире гражданским судном с ядерной энергетической установкой и сыграл значительную роль в развитии ледокольного флота.
Кстати, праздник был учрежден в 1991 году по инициативе Мурманского морского пароходства и общественных организаций региона.
С морским приветом, @sevmorput
Сегодня, 3 декабря, День атомного ледокольного флота. Для России, единственной страны в мире, в которой есть атомный ледокольный флот, это значимое событие. Ровно 62 года назад в этот день был введен в эксплуатацию легендарный ледокол «Ленин». «Дедушка» Ленин стал первым в мире гражданским судном с ядерной энергетической установкой и сыграл значительную роль в развитии ледокольного флота.
Кстати, праздник был учрежден в 1991 году по инициативе Мурманского морского пароходства и общественных организаций региона.
С морским приветом, @sevmorput
Зачем России отдельный арктический флот
В прессе активно циркулируют слухи (официального подтверждения Минобороны пока нет) о создании нового – пятого – флота в Арктике. Его задачей станет обеспечение безопасности Севморпути. Ряд экспертов сомневается в целесообразности создания нового флота, однако резон в этом действительно есть. Во-первых, новый флот легко формируется из уже имеющихся в распоряжении Северного и Тихоокеанского флотов кораблей, поэтому никаких «лишних» подлодок и крейсеров делать не придётся.
Во-вторых, систему безопасности в любом случае придётся менять, потому что кардинально меняется сама структура пользования Северным морским путём.
Напомним, что уже в следующем году планируется запустить по нему регулярные контейнерные перевозки, а к 2023-му – перейти на круглогодичную навигацию. Как мы и указывали ранее, оборона Арктики продолжит укрепляться. Усиление авиационной группировки уже началось, теперь настала очередь флота. А помимо непосредственно защитной функции силы нового арктического флота при необходимости могут также участвовать в аварийно-спасательных мероприятиях.
Всё это станет для потенциальных клиентов чётким сигналом о том, что системе безопасности Севморпути уделяется особое внимание. Равно как и демонстрацией силы иностранным партнёрам, заинтересованным в том, чтобы нарушить планы России на арктическом направлении.
С морским приветом, @sevmorput
В прессе активно циркулируют слухи (официального подтверждения Минобороны пока нет) о создании нового – пятого – флота в Арктике. Его задачей станет обеспечение безопасности Севморпути. Ряд экспертов сомневается в целесообразности создания нового флота, однако резон в этом действительно есть. Во-первых, новый флот легко формируется из уже имеющихся в распоряжении Северного и Тихоокеанского флотов кораблей, поэтому никаких «лишних» подлодок и крейсеров делать не придётся.
Во-вторых, систему безопасности в любом случае придётся менять, потому что кардинально меняется сама структура пользования Северным морским путём.
Напомним, что уже в следующем году планируется запустить по нему регулярные контейнерные перевозки, а к 2023-му – перейти на круглогодичную навигацию. Как мы и указывали ранее, оборона Арктики продолжит укрепляться. Усиление авиационной группировки уже началось, теперь настала очередь флота. А помимо непосредственно защитной функции силы нового арктического флота при необходимости могут также участвовать в аварийно-спасательных мероприятиях.
Всё это станет для потенциальных клиентов чётким сигналом о том, что системе безопасности Севморпути уделяется особое внимание. Равно как и демонстрацией силы иностранным партнёрам, заинтересованным в том, чтобы нарушить планы России на арктическом направлении.
С морским приветом, @sevmorput
Telegram
СМП
Россия усилит защиту Арктики
Утвержденная осенью 2020 года Стратегия развития АЗРФ предусматривает не только экономические преференции для северного бизнеса и развития судоходства по Северному морскому пути — богатейший ресурсами макрорегион получит дополнительную…
Утвержденная осенью 2020 года Стратегия развития АЗРФ предусматривает не только экономические преференции для северного бизнеса и развития судоходства по Северному морскому пути — богатейший ресурсами макрорегион получит дополнительную…
Forwarded from Политджойстик / Politjoystic ™ (Марат Баширов)
Гражданскую дискуссию о QR кодизации и движение антиваксеров загнали в политический проект. При чем обе стороны - и власть и оппозиция. Теперь протест против QR паспортов приравнен к акциям несистемной оппозиции, то есть к Навальному и иже с ним.
…
Это самый плохой вариант. Ярлыки навешают, подерутся, организуют карикатурных фейковых активистов, некоторых посадят, объявят тему тлетворным влиянием Запада, а вопросы останутся и в головах и в медицинской отрасли.
…
Это самый плохой вариант. Ярлыки навешают, подерутся, организуют карикатурных фейковых активистов, некоторых посадят, объявят тему тлетворным влиянием Запада, а вопросы останутся и в головах и в медицинской отрасли.
С новой зимой вас, друзья! Где-то в нашей Арктике уже начали готовиться к Новому году, а где и более глобальные вопросы еще решают... Обо всем узнаете из нашей еженедельной подборки новостей #Арктическийдайджест
💠 Канал Северное сияние опубликовал видео от Минобороны, где видно, как на острове Курильской гряды развертывали комплексы «Бастион» и автономный военный городок
💠 Канал Заполярный Ворчун объясняет, почему полярная ночь ежегодно наступает в разные даты и почему в Мурманске и Кировске у нее разная длительность
💠 В KomiLeaks показывают елку, которую срубили для главной площади в Коми
💠 А в канале Якутия 2100 рассказали историю о том, какой предновогодний подарок получил мальчик из якутского села после его обращения к президенту РФ
💠 Канал Carbonfree сообщает, что в Калининграде спустили на воду яхту, объединяющую в себе функционал прогулочной яхты и научно-исследовательского судна для работы в районе Северного морского пути
💠 В Белом солнце пишут, что группа ученых обсудила в Якутске вопросы научно-технологического обеспечения развития Арктической зоны
💠 Регинфо51 | Мурманск показал, как в Мурманске украсили главный проспект города, используя эксклюзивную 3D- технологию
💠 Канал Международное судоходство узнал, что Морспасслужба присвоит пяти буксирам-спасателям проекта Т3150 названия северных рек России
💠 В канале Арктика онлайн проанализировали двухдневные переговоры Норвегии и Канады по вопросам будущего Арктики
💠 А у нас в канале СМП вы можете узнать, зачем России отдельный арктический флот
Любой канал с арктической повесткой может принять участие в нашем дайджесте. Для этого присылайте свой пост нам на почту [email protected]
Обязательно указывайте в теме письма: Для Арктического дайджеста и название своего канала
Самое актуальное опубликуем🙌🏼
С морским приветом, @sevmorput
💠 Канал Северное сияние опубликовал видео от Минобороны, где видно, как на острове Курильской гряды развертывали комплексы «Бастион» и автономный военный городок
💠 Канал Заполярный Ворчун объясняет, почему полярная ночь ежегодно наступает в разные даты и почему в Мурманске и Кировске у нее разная длительность
💠 В KomiLeaks показывают елку, которую срубили для главной площади в Коми
💠 А в канале Якутия 2100 рассказали историю о том, какой предновогодний подарок получил мальчик из якутского села после его обращения к президенту РФ
💠 Канал Carbonfree сообщает, что в Калининграде спустили на воду яхту, объединяющую в себе функционал прогулочной яхты и научно-исследовательского судна для работы в районе Северного морского пути
💠 В Белом солнце пишут, что группа ученых обсудила в Якутске вопросы научно-технологического обеспечения развития Арктической зоны
💠 Регинфо51 | Мурманск показал, как в Мурманске украсили главный проспект города, используя эксклюзивную 3D- технологию
💠 Канал Международное судоходство узнал, что Морспасслужба присвоит пяти буксирам-спасателям проекта Т3150 названия северных рек России
💠 В канале Арктика онлайн проанализировали двухдневные переговоры Норвегии и Канады по вопросам будущего Арктики
💠 А у нас в канале СМП вы можете узнать, зачем России отдельный арктический флот
Любой канал с арктической повесткой может принять участие в нашем дайджесте. Для этого присылайте свой пост нам на почту [email protected]
Обязательно указывайте в теме письма: Для Арктического дайджеста и название своего канала
Самое актуальное опубликуем🙌🏼
С морским приветом, @sevmorput
Telegram
Северное Сияние
Минобороны показало, как на острове Курильской гряды развертывали комплексы «Бастион» и автономный военный городок.
#ЕдемвАрктику: перевал Юкспоррлак, Мурманская область.
⠀
Товарищи путешественники, на нашей карте сегодня Мурманская область, и мы двигаем в горы на перевал Юкспоррлак.
⠀
Этот перевал расположен на высоте около 665 м над уровнем моря в самом центре Кольского полуострова. Он разделяет верховья горных речушек Юкспорйок и Вуоннемиок, берущих начало на соседних вершинах Хибин. Находится он в нескольких километрах от промышленного городка Кировска. От него наверх — в горы — ведет заброшенная грунтовая дорога, когда-то использовавшаяся для работы местных шахт.
⠀
А еще Юкспоррлак — это ботанический видоохранный памятник природы, площадь которого составляет 3 гектара. Статус природного памятника местность получила в 1980 году.
⠀
На перевал, в первую очередь, едут любители альпинизма, но и менее экстремальные туристы найдут чем здесь заняться. Поклонники ботаники, например, найдут здесь уникальную флору, среди которой есть виды, занесенные в Красную книгу. Микроклимат межгорья даже в условиях тундрового пояса позволяет вырастать примерно 30 видам листостебельных мхов, 56 видам лишайников, 45 видам редких сосудистых растений, а представители печеночных мхов собрали тут третью часть со всего Кольского полуострова.
⠀
На Юкспоррлаке будет интересно и петрофилам — любителям собирать камни. В окрестностях перевала можно найти редкие минералы, которые «живут» только в Хибинах. Один из них даже носит однокоренное название — юкспорит.
⠀
Хибины славятся своими видами в любое время года, Юкспоррлак — не исколючение. Зимой это заснеженные горные склоны, в июне-июле — зеленый ковер из трав и цветов, в августе-сентябре — дары природы: грибы, ягоды и разноцветный ковер из мхов.
⠀
Тем, кто хочет побывать на Юкспоррлаке, нужно позаботиться о соответствующей экипировке. Специалисты присваивают дороге 4-ю категорию сложности. Там часто бывают дожди, зимой сходят лавины, а по ночам очень холодно даже летом.
⠀
Дорога к перевалу со стороны г. Апатиты начинается от Расвумчоррского рудника Мурманская обл., Кировский р-н, Кировское лесничество. А от Кировска можно добраться на автомобиле или пешком на северо-восток 8,5 км. Координаты GPS: 67.659711, 33.834864.
⠀
С морским приветом, @sevmorput
⠀
Товарищи путешественники, на нашей карте сегодня Мурманская область, и мы двигаем в горы на перевал Юкспоррлак.
⠀
Этот перевал расположен на высоте около 665 м над уровнем моря в самом центре Кольского полуострова. Он разделяет верховья горных речушек Юкспорйок и Вуоннемиок, берущих начало на соседних вершинах Хибин. Находится он в нескольких километрах от промышленного городка Кировска. От него наверх — в горы — ведет заброшенная грунтовая дорога, когда-то использовавшаяся для работы местных шахт.
⠀
А еще Юкспоррлак — это ботанический видоохранный памятник природы, площадь которого составляет 3 гектара. Статус природного памятника местность получила в 1980 году.
⠀
На перевал, в первую очередь, едут любители альпинизма, но и менее экстремальные туристы найдут чем здесь заняться. Поклонники ботаники, например, найдут здесь уникальную флору, среди которой есть виды, занесенные в Красную книгу. Микроклимат межгорья даже в условиях тундрового пояса позволяет вырастать примерно 30 видам листостебельных мхов, 56 видам лишайников, 45 видам редких сосудистых растений, а представители печеночных мхов собрали тут третью часть со всего Кольского полуострова.
⠀
На Юкспоррлаке будет интересно и петрофилам — любителям собирать камни. В окрестностях перевала можно найти редкие минералы, которые «живут» только в Хибинах. Один из них даже носит однокоренное название — юкспорит.
⠀
Хибины славятся своими видами в любое время года, Юкспоррлак — не исколючение. Зимой это заснеженные горные склоны, в июне-июле — зеленый ковер из трав и цветов, в августе-сентябре — дары природы: грибы, ягоды и разноцветный ковер из мхов.
⠀
Тем, кто хочет побывать на Юкспоррлаке, нужно позаботиться о соответствующей экипировке. Специалисты присваивают дороге 4-ю категорию сложности. Там часто бывают дожди, зимой сходят лавины, а по ночам очень холодно даже летом.
⠀
Дорога к перевалу со стороны г. Апатиты начинается от Расвумчоррского рудника Мурманская обл., Кировский р-н, Кировское лесничество. А от Кировска можно добраться на автомобиле или пешком на северо-восток 8,5 км. Координаты GPS: 67.659711, 33.834864.
⠀
С морским приветом, @sevmorput
Дмитрий Артюхов первый в рейтинге губернаторов, в Архангельской области расширяют добычу алмазов, а развитию Коми дали федеральные ресурсы.
Представляем еженедельный рейтинг «Главы АЗРФ – Позитив недели. Неделя 48»
Дмитрий Артюхов
Глава ЯНАО Дмитрий Артюхов стал лидером первого рейтинга губернаторов по доверию аудитории социальных медиа, подготовленный Центром общественно-политических проектов. В основу рейтинга легли данные опроса свыше 11 тыс. респондентов и контент-анализ социальных сетей. Дополнением к основному рейтингу являются рейтинги ТОП-3 глав субъектов РФ по нескольким категориям, таким как доверие к власти, социальная ориентированность, экономическое развитие. Рейтинг демонстрирует, что работа, проводимая губернатором не только важна, но и очевидна гражданам.
Александр Цыбульский
В Мезенском районе Архангельской области начат поиск алмазов. Работы идут при поддержке Федерального агентства по недропользованию и Центрального научно-исследовательского геологоразведочного института цветных и благородных металлов. В регионе уже разрабатывают два крупных месторождения алмазов. Поморье остается единственным алмазодобывающим регионом в европейской части страны. Кроме того, в Архангельской области рассматривают добычу гранатовых песков, а также варианты освоения месторождения йодных вод, торфа и разработку свинцово-цинковых руд.
Владимир Уйба
Коми получит федеральные средства на решение проблем Инты и Воркуты. Соответствующие поручения даны президентом РФ Владимиром Путиным. Программа социально-экономического развития рассчитана на 2023—2026 годы с объемом финансирования свыше 200 млрд рублей. План предусматривает уход от сырьевой промышленности к перерабатывающей. Кроме того, до 2026 года будут переселены около 26 тыс. семей с районов Крайнего Севера по программе переселения. Это новая страница в развитии Республики Коми, социально-экономического климата.
С морским приветом, @sevmorput
Представляем еженедельный рейтинг «Главы АЗРФ – Позитив недели. Неделя 48»
Дмитрий Артюхов
Глава ЯНАО Дмитрий Артюхов стал лидером первого рейтинга губернаторов по доверию аудитории социальных медиа, подготовленный Центром общественно-политических проектов. В основу рейтинга легли данные опроса свыше 11 тыс. респондентов и контент-анализ социальных сетей. Дополнением к основному рейтингу являются рейтинги ТОП-3 глав субъектов РФ по нескольким категориям, таким как доверие к власти, социальная ориентированность, экономическое развитие. Рейтинг демонстрирует, что работа, проводимая губернатором не только важна, но и очевидна гражданам.
Александр Цыбульский
В Мезенском районе Архангельской области начат поиск алмазов. Работы идут при поддержке Федерального агентства по недропользованию и Центрального научно-исследовательского геологоразведочного института цветных и благородных металлов. В регионе уже разрабатывают два крупных месторождения алмазов. Поморье остается единственным алмазодобывающим регионом в европейской части страны. Кроме того, в Архангельской области рассматривают добычу гранатовых песков, а также варианты освоения месторождения йодных вод, торфа и разработку свинцово-цинковых руд.
Владимир Уйба
Коми получит федеральные средства на решение проблем Инты и Воркуты. Соответствующие поручения даны президентом РФ Владимиром Путиным. Программа социально-экономического развития рассчитана на 2023—2026 годы с объемом финансирования свыше 200 млрд рублей. План предусматривает уход от сырьевой промышленности к перерабатывающей. Кроме того, до 2026 года будут переселены около 26 тыс. семей с районов Крайнего Севера по программе переселения. Это новая страница в развитии Республики Коми, социально-экономического климата.
С морским приветом, @sevmorput
Голод и непринятие.
Представляем еженедельный рейтинг «Главы АЗРФ – Негатив недели. Неделя 48»
Андрей Чибис
Депутаты Мурманского горсовета во второй раз отказались избрать градоначальника, рекомендованного губернатором Андреем Чибисом и высшим руководством «Единой России». Из 22 присутствующих депутатов за предложенного губернатором Юрия Сердечкина проголосовало только семь. Девять воздержались, один бюллетень был испорчен. Согласно уставу города, глава администрации избирается большинством от общего числа депутатов, то есть минимум 16 голосами. В результате выборы были признаны несостоявшимися, как и способности губернатора обеспечить политическую стабильность в регионе.
Александр Цыбульский
Апелляционный суд признал факт незаконного завышения тарифа на вывоз твердых коммунальных отходов региональным оператором «Экоинтегратор». Областное агентство по тарифам полностью поддерживает аппетиты оператора, считая тариф обоснованным. Цена уже дважды была признана завышенной, однако областное тарифное агентство и пользующийся расположением губернатора и регионального правительства «Экоинтегратор» упорно пытаются навязать населению свои цены. Суд дал четкий сигнал, что назначен тариф точно не законно и не в интересах жителей.
Роман Копин
Порты Приморья заняты тем, что обслуживают транзит Китай – Европа, а СМП оказался не готов к возросшим нагрузкам. Жители Чукотки, тем временем, остаются без качественных продуктов. При этом в июле – сентябре на Чукотку было в 3 раза меньше заходов грузовых судов, чем обычно. Те продукты, которые уже успели завести после петиции президенту, вмешательства федеральных властей и Генпрокуратуры приходят негодными. В регионе появляется «черный рынок еды», при котором продукты доставляют предприимчивые граждане. Предполагается, что в портах Приморья ситуация не наладится ещё несколько месяцев. Похоже, что власти региона делают хорошую мину при плохой игре.
С морским приветом, @sevmorput
Представляем еженедельный рейтинг «Главы АЗРФ – Негатив недели. Неделя 48»
Андрей Чибис
Депутаты Мурманского горсовета во второй раз отказались избрать градоначальника, рекомендованного губернатором Андреем Чибисом и высшим руководством «Единой России». Из 22 присутствующих депутатов за предложенного губернатором Юрия Сердечкина проголосовало только семь. Девять воздержались, один бюллетень был испорчен. Согласно уставу города, глава администрации избирается большинством от общего числа депутатов, то есть минимум 16 голосами. В результате выборы были признаны несостоявшимися, как и способности губернатора обеспечить политическую стабильность в регионе.
Александр Цыбульский
Апелляционный суд признал факт незаконного завышения тарифа на вывоз твердых коммунальных отходов региональным оператором «Экоинтегратор». Областное агентство по тарифам полностью поддерживает аппетиты оператора, считая тариф обоснованным. Цена уже дважды была признана завышенной, однако областное тарифное агентство и пользующийся расположением губернатора и регионального правительства «Экоинтегратор» упорно пытаются навязать населению свои цены. Суд дал четкий сигнал, что назначен тариф точно не законно и не в интересах жителей.
Роман Копин
Порты Приморья заняты тем, что обслуживают транзит Китай – Европа, а СМП оказался не готов к возросшим нагрузкам. Жители Чукотки, тем временем, остаются без качественных продуктов. При этом в июле – сентябре на Чукотку было в 3 раза меньше заходов грузовых судов, чем обычно. Те продукты, которые уже успели завести после петиции президенту, вмешательства федеральных властей и Генпрокуратуры приходят негодными. В регионе появляется «черный рынок еды», при котором продукты доставляют предприимчивые граждане. Предполагается, что в портах Приморья ситуация не наладится ещё несколько месяцев. Похоже, что власти региона делают хорошую мину при плохой игре.
С морским приветом, @sevmorput
Растет энтузиазм.
Представляем еженедельный рейтинг «Главы АЗРФ – Удивительное рядом. Неделя 48»
Александр Усс
«Смешные зарплаты»
Депутаты красноярского горсовета согласовали повышение зарплаты мэру Сергею Ерёмину с 250 до 300 тысяч рублей, а с 1 января фонд оплаты труда сотрудников муниципальных органов власти в Красноярске возрастёт на 10%. По словам народных избранников, нынешняя сумма оплаты труда градоначальника является смешной. В то же время, годовой доход губернатора края Александра Усса вырос на треть. Позитивных прогнозов по росту благополучия жителей края пока нет.
Владимир Уйба
«Врачи-предприниматели»
Глава Коми Владимир Уйба предложил переоформить часть врачей в ИП, чтобы «они могли больше зарабатывать». Уже в 2022 году в регионе планируют обучить 100 врачей особенностям работы ИП. Владимир Уйба обещает, что при такой системе врач сможет зарабатывать до 200 тыс. рублей. Очевидно, Уйба забыл, что Конституция четко обозначила его обязанность обеспечить для граждан оказание необходимой им бесплатной медицинской помощи.
Айсен Николаев
«Оживим мамонта»
Всемирный центр мамонта, создаваемый в Якутии, займется клонированием этих древних животных. Помогать якутским ученым будут резиденты «Сколково». Планируется, что на первом этапе ученые получат ткани, которые пригодны для культивирования и использования в качестве генетического материала для создания реконструированного эмбриона-клона. Ранее о планах клонировать мамонта на территории Якутии говорили американские ученые. При этом многие ученые указывают на сложности данного процесса.
С морским приветом, @sevmorput
Представляем еженедельный рейтинг «Главы АЗРФ – Удивительное рядом. Неделя 48»
Александр Усс
«Смешные зарплаты»
Депутаты красноярского горсовета согласовали повышение зарплаты мэру Сергею Ерёмину с 250 до 300 тысяч рублей, а с 1 января фонд оплаты труда сотрудников муниципальных органов власти в Красноярске возрастёт на 10%. По словам народных избранников, нынешняя сумма оплаты труда градоначальника является смешной. В то же время, годовой доход губернатора края Александра Усса вырос на треть. Позитивных прогнозов по росту благополучия жителей края пока нет.
Владимир Уйба
«Врачи-предприниматели»
Глава Коми Владимир Уйба предложил переоформить часть врачей в ИП, чтобы «они могли больше зарабатывать». Уже в 2022 году в регионе планируют обучить 100 врачей особенностям работы ИП. Владимир Уйба обещает, что при такой системе врач сможет зарабатывать до 200 тыс. рублей. Очевидно, Уйба забыл, что Конституция четко обозначила его обязанность обеспечить для граждан оказание необходимой им бесплатной медицинской помощи.
Айсен Николаев
«Оживим мамонта»
Всемирный центр мамонта, создаваемый в Якутии, займется клонированием этих древних животных. Помогать якутским ученым будут резиденты «Сколково». Планируется, что на первом этапе ученые получат ткани, которые пригодны для культивирования и использования в качестве генетического материала для создания реконструированного эмбриона-клона. Ранее о планах клонировать мамонта на территории Якутии говорили американские ученые. При этом многие ученые указывают на сложности данного процесса.
С морским приветом, @sevmorput
