«Териберка» - как способ «заманить» туристов в российскую Арктику
Международный арктический фестиваль «Териберка» на днях завершился в Мурманской области. Власти позиционируют его как мероприятие, посвященное событийному туризму. Раскручивать небольшой арктический поселок пришлось не с нуля. В этом смысле регион должен благодарить режиссера Звягинцева.
Глава Ростуризма Зарина Догузова вновь отметила, что интерес как к фестивалю, так и в целом к арктическому туризму растет. Но эту «мантру» она повторяет не первый раз, каких-то конкретных фактов приведено не было. Более того, пандемия в 2020 году сильно ударила по туротрасли. Такое экзотическое направление как российский Север — здесь не исключение. Пика посещаемости «Териберка» достигла в доковидном 2019-м — 5 тысяч человек. Когда теперь восстановится этот показатель — неизвестно, в первую очередь из-за периодически появляющихся ограничений.
Год назад Догузова посещала Мурманскую область и точно также отпускала комплименты, связанные с развитием туризма. Из нового — на этот раз чиновница акцентировала внимание на сохранении экологии, которой не стоит жертвовать ради привлечения толпы путешественников.
На одной из площадок фестиваля выступил министр по развитию Дальнего Востока и Арктики Алексей Чекунков. Он отметил: примерно треть проектов в АЗРФ относятся к туризму и гастрономии. Собственно, «Териберка» - это как раз про еду, кино, а также отчасти музыку и спорт. В большей же степени этот фестиваль — про эмоции и впечатления.
Учитывая поддержку со стороны федералов, Мурманску пора не на словах, а на деле превращаться в одну из туристических столиц российской Арктики.
С морским приветом, @sevmorput
Международный арктический фестиваль «Териберка» на днях завершился в Мурманской области. Власти позиционируют его как мероприятие, посвященное событийному туризму. Раскручивать небольшой арктический поселок пришлось не с нуля. В этом смысле регион должен благодарить режиссера Звягинцева.
Глава Ростуризма Зарина Догузова вновь отметила, что интерес как к фестивалю, так и в целом к арктическому туризму растет. Но эту «мантру» она повторяет не первый раз, каких-то конкретных фактов приведено не было. Более того, пандемия в 2020 году сильно ударила по туротрасли. Такое экзотическое направление как российский Север — здесь не исключение. Пика посещаемости «Териберка» достигла в доковидном 2019-м — 5 тысяч человек. Когда теперь восстановится этот показатель — неизвестно, в первую очередь из-за периодически появляющихся ограничений.
Год назад Догузова посещала Мурманскую область и точно также отпускала комплименты, связанные с развитием туризма. Из нового — на этот раз чиновница акцентировала внимание на сохранении экологии, которой не стоит жертвовать ради привлечения толпы путешественников.
На одной из площадок фестиваля выступил министр по развитию Дальнего Востока и Арктики Алексей Чекунков. Он отметил: примерно треть проектов в АЗРФ относятся к туризму и гастрономии. Собственно, «Териберка» - это как раз про еду, кино, а также отчасти музыку и спорт. В большей же степени этот фестиваль — про эмоции и впечатления.
Учитывая поддержку со стороны федералов, Мурманску пора не на словах, а на деле превращаться в одну из туристических столиц российской Арктики.
С морским приветом, @sevmorput
👍1
Forwarded from Акценты Севера
В Тюменской области в прошлом году, по данным Рослесхоза, незаконно вырубили 15,2 тыс кубометров леса. Это 11 место в стране.
ХМАО идет на 24 месте (6,3 тыс куб. м), Ямал - на 37 месте (2,4 тыс куб. м).
Среди регионов УрФО по незаконной вырубке лидирует Свердловская область (35 тыс куб. м и ), а в целом по стране Иркутская область (415,1 тыс куб. м) и Красноярский край (242 тыс куб. м.).
Меньше всего лес незаконно рубят, там где его мало и к нему трудно подобраться. Это НАО, Чукотка, а также южные степные и гористые регионы: Калмыкия, Чечня, Дагестан, Северная Осетия.
ХМАО идет на 24 месте (6,3 тыс куб. м), Ямал - на 37 месте (2,4 тыс куб. м).
Среди регионов УрФО по незаконной вырубке лидирует Свердловская область (35 тыс куб. м и ), а в целом по стране Иркутская область (415,1 тыс куб. м) и Красноярский край (242 тыс куб. м.).
Меньше всего лес незаконно рубят, там где его мало и к нему трудно подобраться. Это НАО, Чукотка, а также южные степные и гористые регионы: Калмыкия, Чечня, Дагестан, Северная Осетия.
Forwarded from Пул 89
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Владимир Путин, выступая на съезде партии "Единая Россия", отметил важность расширения опорной инфраструктуры в Арктике и запуск масштабных проектов развития. Отдельно отметил строительство Северного широтного хода:
"В приоритете и железнодорожная магистраль Северный широтный ход, которая позволит стимулировать деловую активность, освоение громадных природных ресурсов Арктики, Урала, Сибири, включая Ангаро-Енисейский регион. И уже сейчас есть целая линейка инструментов и финансовых источников, кстати сказать, чтобы приступить к этой работе", - сказал Президент России.
"В приоритете и железнодорожная магистраль Северный широтный ход, которая позволит стимулировать деловую активность, освоение громадных природных ресурсов Арктики, Урала, Сибири, включая Ангаро-Енисейский регион. И уже сейчас есть целая линейка инструментов и финансовых источников, кстати сказать, чтобы приступить к этой работе", - сказал Президент России.
С миру по нитке. Питерский вклад в загрузку СМП
Грузопоток по Севморпути продолжает прирастать. Так, за время летней навигации 2021 года только из Санкт-Петербурга удалось перевезти почти 260 тысяч тонн грузов. И это за неполных 4 месяца. Ожидается, что осенью по СМП получится транспортировать из Северной столицы еще примерно 80 тысяч тонн. Таким образом суммарно будет перевезено около 340 тысяч тонн.
Основные направления доставки остаются традиционными. Это Норильск, Хатанга, Магадан, Диксон и Лабытнанги. Среди грузов – военная и спасательная техника, энергетическое оборудование, приборы для навигации судов. Набор достаточно типичный для арктических регионов.
При этом загрузка СМП в целом растет согласно заявленным ранее планам. Так, если по итогам 2018 года было перевезено чуть больше 20 млн тонн грузов, то уже в 2020-м этот результат удалось превзойти почти в 1,5 раза. Для понимания, рекорд советских времен - 6,5 млн тонн - был установлен незадолго до распада Союза.
Правда, пока заявленная амбициозная цель: перевезти по водной магистрали 80 млн тонн грузов в 2024 году выглядит излишне оптимистично. Достичь ее можно не только при интенсификации собственных перевозок, но и увеличивая долю транзитных грузов. Пока она составляет чуть более 2%. Этого явно недостаточно. Судя по планам на 2030 год, доля транзита должна приблизиться к отметке в 25-30%.
С морским приветом, @sevmorput
Грузопоток по Севморпути продолжает прирастать. Так, за время летней навигации 2021 года только из Санкт-Петербурга удалось перевезти почти 260 тысяч тонн грузов. И это за неполных 4 месяца. Ожидается, что осенью по СМП получится транспортировать из Северной столицы еще примерно 80 тысяч тонн. Таким образом суммарно будет перевезено около 340 тысяч тонн.
Основные направления доставки остаются традиционными. Это Норильск, Хатанга, Магадан, Диксон и Лабытнанги. Среди грузов – военная и спасательная техника, энергетическое оборудование, приборы для навигации судов. Набор достаточно типичный для арктических регионов.
При этом загрузка СМП в целом растет согласно заявленным ранее планам. Так, если по итогам 2018 года было перевезено чуть больше 20 млн тонн грузов, то уже в 2020-м этот результат удалось превзойти почти в 1,5 раза. Для понимания, рекорд советских времен - 6,5 млн тонн - был установлен незадолго до распада Союза.
Правда, пока заявленная амбициозная цель: перевезти по водной магистрали 80 млн тонн грузов в 2024 году выглядит излишне оптимистично. Достичь ее можно не только при интенсификации собственных перевозок, но и увеличивая долю транзитных грузов. Пока она составляет чуть более 2%. Этого явно недостаточно. Судя по планам на 2030 год, доля транзита должна приблизиться к отметке в 25-30%.
С морским приветом, @sevmorput
Forwarded from Сибиряк
Сингапуру интересен не только экватор, но и Северный полюс
Вместе с другими азиатскими странами, ощутившими в последние годы большой интерес к Арктике, немалые усилия для продвижения на север предпринимает и один из «азиатских тигров» – Сингапур. Получив статус наблюдателя в Арктическом совете, он быстро перешел к делу.
Строятся несколько лабораторий для изучения Арктики и даже специальный глубоководный бассейн, моделирующий океанические условия. Развернулись исследования по изучению перелётных птиц Арктики и о предупреждении разливов нефти. Сенсацией стало известие о том, что сингапурская компания ST Engineering получила контракт от США на создание ледокола стоимостью 746 млн. долларов. Его должны построить к 2024 году. И весьма вероятно, что Сингапур будет строить еще два ледокола в течение трех лет после спуска на воду первого в серии.
Во имя чего все эти усилия? Ведь до экватора от Сингапура всего ничего – только 137 километров. Можно выделить четкие интересы Сингапура, которые он собирается активно продвигать. Первое – это безопасность! Судите сами: только таяние льдов Гренландии может привести к повышению уровня мирового океана на высоту от 1 до 7 метров к 2100 году. Для информации: у Сингапура самая высокая отметка над уровнем моря составляет 163 метра. Так что, вопрос о том, как предотвратить катастрофу, очень важен. Поэтому надо изучать!
Второе – ресурсы. На небольшом острове с ними, понятное дело, большие проблемы. Все надо покупать или добывать где-то по договоренности. Арктика в этом смысле выглядит очень привлекательно. Но есть и обратная сторона вопроса: порт Сингапур сейчас является важнейшим при перевозке товаров через Суэцкий канал – через него за год проходят 120 тысяч кораблей. Будут таять арктические льды – будет падать оборот, поскольку многие станут предпочитать Северный морской путь.
Что может стать заменой? Ледоколы и морские платформы по добыче нефти. Раз спрос на них будет расти, то есть смысл опередить конкурентов. Компания Keppel Corp. давно этим занимается и резонно рассчитывает получить крупные контракты. Кстати, Keppel Submarine строила суда ледового класса для российской компании «Лукойл».
Сингапур внимательно относится к российскому фактору в Арктике, который обойти просто невозможно. Специальный представитель президента РФ по международному сотрудничеству в Арктике и Антарктике Артур Чилингаров заявил, что партнерство с Сингапуром для России очень интересно. И тут же намекнул, что рассчитывает на поддержку со стороны Сингапура в важных вопросах, касающихся Арктики.
Вместе с другими азиатскими странами, ощутившими в последние годы большой интерес к Арктике, немалые усилия для продвижения на север предпринимает и один из «азиатских тигров» – Сингапур. Получив статус наблюдателя в Арктическом совете, он быстро перешел к делу.
Строятся несколько лабораторий для изучения Арктики и даже специальный глубоководный бассейн, моделирующий океанические условия. Развернулись исследования по изучению перелётных птиц Арктики и о предупреждении разливов нефти. Сенсацией стало известие о том, что сингапурская компания ST Engineering получила контракт от США на создание ледокола стоимостью 746 млн. долларов. Его должны построить к 2024 году. И весьма вероятно, что Сингапур будет строить еще два ледокола в течение трех лет после спуска на воду первого в серии.
Во имя чего все эти усилия? Ведь до экватора от Сингапура всего ничего – только 137 километров. Можно выделить четкие интересы Сингапура, которые он собирается активно продвигать. Первое – это безопасность! Судите сами: только таяние льдов Гренландии может привести к повышению уровня мирового океана на высоту от 1 до 7 метров к 2100 году. Для информации: у Сингапура самая высокая отметка над уровнем моря составляет 163 метра. Так что, вопрос о том, как предотвратить катастрофу, очень важен. Поэтому надо изучать!
Второе – ресурсы. На небольшом острове с ними, понятное дело, большие проблемы. Все надо покупать или добывать где-то по договоренности. Арктика в этом смысле выглядит очень привлекательно. Но есть и обратная сторона вопроса: порт Сингапур сейчас является важнейшим при перевозке товаров через Суэцкий канал – через него за год проходят 120 тысяч кораблей. Будут таять арктические льды – будет падать оборот, поскольку многие станут предпочитать Северный морской путь.
Что может стать заменой? Ледоколы и морские платформы по добыче нефти. Раз спрос на них будет расти, то есть смысл опередить конкурентов. Компания Keppel Corp. давно этим занимается и резонно рассчитывает получить крупные контракты. Кстати, Keppel Submarine строила суда ледового класса для российской компании «Лукойл».
Сингапур внимательно относится к российскому фактору в Арктике, который обойти просто невозможно. Специальный представитель президента РФ по международному сотрудничеству в Арктике и Антарктике Артур Чилингаров заявил, что партнерство с Сингапуром для России очень интересно. И тут же намекнул, что рассчитывает на поддержку со стороны Сингапура в важных вопросах, касающихся Арктики.
Путин: деньги на Арктическую инфраструктуру есть
Президент РФ Владимир Путин на съезде «Единой России» заявил, что для наращивания реализации программ развития и расширения возможностей опорной инфраструктуры в Арктике уже есть целая линейка инструментов и финансовых источников.
Не приходится сомневаться, что упомянутые инструменты без дела пылиться не будут. Мы уже писали, что освоение Арктики переходит на качественно новый этап. Поэтому все инфраструктурные проекты, особенно работающие на обеспечение Севморпути, будут форсироваться.
Например, ради строительства Северного широтного хода (СШХ) власти готовы распечатать даже Фонд национального благосостояния. Напомним, что идея проекта родилась ещё в сталинские времена, но до сих пор на него никак не получалось «выкроить» финансирование. Теперь же вариантов не остаётся – СШХ надо строить. А вместе с ним и многие другие ключевые объекты макрорегиона.
С морским приветом, @sevmorput
Президент РФ Владимир Путин на съезде «Единой России» заявил, что для наращивания реализации программ развития и расширения возможностей опорной инфраструктуры в Арктике уже есть целая линейка инструментов и финансовых источников.
Не приходится сомневаться, что упомянутые инструменты без дела пылиться не будут. Мы уже писали, что освоение Арктики переходит на качественно новый этап. Поэтому все инфраструктурные проекты, особенно работающие на обеспечение Севморпути, будут форсироваться.
Например, ради строительства Северного широтного хода (СШХ) власти готовы распечатать даже Фонд национального благосостояния. Напомним, что идея проекта родилась ещё в сталинские времена, но до сих пор на него никак не получалось «выкроить» финансирование. Теперь же вариантов не остаётся – СШХ надо строить. А вместе с ним и многие другие ключевые объекты макрорегиона.
С морским приветом, @sevmorput
Самые Новые Известия– канал со свежими новостями, эксклюзивной аналитикой и авторскими обзорами событий. Для тех, кто хочет быть в курсе происходящего вокруг, но не готов тратить время и силы на фильтр информационного спама. Авторский взгляд для умного и любопытного читателя.
Исследования Севера обеспечат расширение России
Россия наращивает научное присутствие в Арктике, при этом исследования зачастую носят уникальный характер. На днях в макрорегионе стартовала очередная экспедиция — ученым предстоит впервые в истории провести так называемое алмазное бурение стратиграфических скважин и отобрать чистейшие образцы керна. Это обеспечит точную геологическую модель арктического шельфа.
В Арктике традиционно сплетаются интересы государства, частного бизнеса и науки. Благодаря новым данным специалисты уточнят нефтегазовый потенциал региона и получат детализированную геологическую модель дна. Точный «портрет» шельфа станет залогом будущих успешных экспедиций по поиску новых месторождений нефти и газа.
С морским приветом, @sevmorput
Россия наращивает научное присутствие в Арктике, при этом исследования зачастую носят уникальный характер. На днях в макрорегионе стартовала очередная экспедиция — ученым предстоит впервые в истории провести так называемое алмазное бурение стратиграфических скважин и отобрать чистейшие образцы керна. Это обеспечит точную геологическую модель арктического шельфа.
В Арктике традиционно сплетаются интересы государства, частного бизнеса и науки. Благодаря новым данным специалисты уточнят нефтегазовый потенциал региона и получат детализированную геологическую модель дна. Точный «портрет» шельфа станет залогом будущих успешных экспедиций по поиску новых месторождений нефти и газа.
С морским приветом, @sevmorput
Forwarded from Политджойстик / Politjoystic ™ (Марат Баширов)
ПУЛ – посты умных людей.
Дайджест самых интересных региональных новостей середины недели:
Глава Миндаля Алексей Чекунков возлагает большие надежды на фестиваль "Териберка" в вопросе развития арктического туризма.
https://t.iss.one/sevmorput/1865
Падение пешек: на Кавказе предвыборное "сито" не прошел каждый десятый кандидат в Госдуму.
https://t.iss.one/emphasises/3285
Псковская аномальная аналитика начинает цвести махровым цветом. Что мы наблюдаем: недостаток информации компенсируется домыслами и игрой в "угадайку".
https://t.iss.one/informpskov/14243
Послушник из мужского монастыря под Кадуем в Вологодской области обокрал гостя из Волгограда. Сумму ущерба заявитель оценил в 34,5 тысячи рублей.
https://t.iss.one/onlinemedia35/10630
В Центре арктического туризма НАО умирают от истощения олени.
https://t.iss.one/ecolog29/9702
В Костроме прошла встреча представителей ветеранских организаций областного центра и активной молодежи. Всех тех, кто словом и делом поддержал инициативу о присвоении Костроме звания "Город трудовой доблести".
https://t.iss.one/kostroma1/27420
На Белгородчине появится единый стандарт школьного питания.
https://t.iss.one/belguber/1082
Почти 600 млн рублей получат предприниматели Ленобласти на развитие и поддержку своего бизнеса.
https://t.iss.one/ivbgru/18205
Дайджест самых интересных региональных новостей середины недели:
Глава Миндаля Алексей Чекунков возлагает большие надежды на фестиваль "Териберка" в вопросе развития арктического туризма.
https://t.iss.one/sevmorput/1865
Падение пешек: на Кавказе предвыборное "сито" не прошел каждый десятый кандидат в Госдуму.
https://t.iss.one/emphasises/3285
Псковская аномальная аналитика начинает цвести махровым цветом. Что мы наблюдаем: недостаток информации компенсируется домыслами и игрой в "угадайку".
https://t.iss.one/informpskov/14243
Послушник из мужского монастыря под Кадуем в Вологодской области обокрал гостя из Волгограда. Сумму ущерба заявитель оценил в 34,5 тысячи рублей.
https://t.iss.one/onlinemedia35/10630
В Центре арктического туризма НАО умирают от истощения олени.
https://t.iss.one/ecolog29/9702
В Костроме прошла встреча представителей ветеранских организаций областного центра и активной молодежи. Всех тех, кто словом и делом поддержал инициативу о присвоении Костроме звания "Город трудовой доблести".
https://t.iss.one/kostroma1/27420
На Белгородчине появится единый стандарт школьного питания.
https://t.iss.one/belguber/1082
Почти 600 млн рублей получат предприниматели Ленобласти на развитие и поддержку своего бизнеса.
https://t.iss.one/ivbgru/18205
Якутия опробует новую модель «северного завоза»
Якутия станет пилотной территорией, где государство оптимизирует «северный завоз». В 2022 году в регионе появятся четыре торгово-логистических центра (ТЛЦ), они упростят и удешевят доставку продуктов жителям отдаленных арктических районов.
Инвестиции оцениваются в 308,2 млн рублей — из них 241,1 млн потратят на строительство центров, еще 67 млн уйдут на создание внутрирайонных сетей доставки. ТЛЦ получат современное оборудование — морозильные камеры, овощехранилища, комплексы переработки.
Доставлять продукты в новые центры планируется по Северному морскому пути, водный сценарий остается самым экономичным. На следующем этапе овощи и фрукты отправят в населенные пункты малой авиацией. Наличие ТЛЦ гарантирует круглогодичное обеспечение жителей Арктики свежими продуктами, одновременно расширится ассортимент.
Якутия также станет первым регионом, где власти внедрят так называемый цифровой двойник «северного завоза» — цифровизация поможет выстроить оптимальный маршрут поставок в каждый конкретный поселок, определит их стоимость и объем, исключит нерациональное использование ресурсов.
С учетом растущего грузового трафика в Арктике переход на современные логистические схемы видится единственно возможным вариантом решить основные проблемы «северного завоза». Итоговый успех пилотного проекта в Якутске очень важен — в случае положительного опыта модель масштабируют на другие северные территории.
С морским приветом, @sevmorput
Якутия станет пилотной территорией, где государство оптимизирует «северный завоз». В 2022 году в регионе появятся четыре торгово-логистических центра (ТЛЦ), они упростят и удешевят доставку продуктов жителям отдаленных арктических районов.
Инвестиции оцениваются в 308,2 млн рублей — из них 241,1 млн потратят на строительство центров, еще 67 млн уйдут на создание внутрирайонных сетей доставки. ТЛЦ получат современное оборудование — морозильные камеры, овощехранилища, комплексы переработки.
Доставлять продукты в новые центры планируется по Северному морскому пути, водный сценарий остается самым экономичным. На следующем этапе овощи и фрукты отправят в населенные пункты малой авиацией. Наличие ТЛЦ гарантирует круглогодичное обеспечение жителей Арктики свежими продуктами, одновременно расширится ассортимент.
Якутия также станет первым регионом, где власти внедрят так называемый цифровой двойник «северного завоза» — цифровизация поможет выстроить оптимальный маршрут поставок в каждый конкретный поселок, определит их стоимость и объем, исключит нерациональное использование ресурсов.
С учетом растущего грузового трафика в Арктике переход на современные логистические схемы видится единственно возможным вариантом решить основные проблемы «северного завоза». Итоговый успех пилотного проекта в Якутске очень важен — в случае положительного опыта модель масштабируют на другие северные территории.
С морским приветом, @sevmorput
Карельская схема. Отдать все на откуп федералам и жизнь наладится?
Губернатор Карелии Артур Парфенчиков заявил амбициозный проект — строительство федеральной трассы вдоль берега Белого моря. По задумке главы региона, дорога должна иметь выход на соседнюю Архангельскую область. Идея с точки зрения логистики и развития туризма неплохая, но за чей счет ее будут воплощать в жизнь непонятно. Вряд ли небогатая дотационная Карелия в одиночку возьмется за новый Поморский тракт.
Понятно, что прилегающие земли получат новый импульс для социально-экономического развития, в частности южное Беломорье. Плюс это обновление всей сопутствующей инфраструктуры. Пока дорога Архангельск — Онега — Нюхча — Сумский посад — Беломорск — трасса «Кола» не находится в федеральной собственности. Более того, участка Онега — Нюхча не существует, автомобильного сообщения здесь нет. То есть федералы должны будут не просто взять дорогу на баланс, но и потратиться на допучасток.
К слову, пока никак не отреагировали на слова Парфенчикова в Архангельске. Если один из субъектов не будет заинтересован в этом процессе, вряд ли федералы пойдут на встречу. При этом губернатор прекрасно понимает, что процесс передачи может оказаться небыстрым и растянуться на несколько лет. В самой Карелии с недоумением отнеслись к предложению Парфенчикова. Многие считают, что заявленный проект не принесет никаких реальных дивидендов, кроме экономии на содержании дороги и возможно небольшого дополнительного потока туристов из соседнего региона.
В то же время куда перспективнее смотрелась бы автодорога Петрозаводск — Вознесенье — Вытегра, которая потенциально имеет прямой выход на Ярославль и Москву. Экономический эффект от этого тракта в разы может перекрыть очередной прожект Парфенчикова.
С морским приветом, @sevmorput
Губернатор Карелии Артур Парфенчиков заявил амбициозный проект — строительство федеральной трассы вдоль берега Белого моря. По задумке главы региона, дорога должна иметь выход на соседнюю Архангельскую область. Идея с точки зрения логистики и развития туризма неплохая, но за чей счет ее будут воплощать в жизнь непонятно. Вряд ли небогатая дотационная Карелия в одиночку возьмется за новый Поморский тракт.
Понятно, что прилегающие земли получат новый импульс для социально-экономического развития, в частности южное Беломорье. Плюс это обновление всей сопутствующей инфраструктуры. Пока дорога Архангельск — Онега — Нюхча — Сумский посад — Беломорск — трасса «Кола» не находится в федеральной собственности. Более того, участка Онега — Нюхча не существует, автомобильного сообщения здесь нет. То есть федералы должны будут не просто взять дорогу на баланс, но и потратиться на допучасток.
К слову, пока никак не отреагировали на слова Парфенчикова в Архангельске. Если один из субъектов не будет заинтересован в этом процессе, вряд ли федералы пойдут на встречу. При этом губернатор прекрасно понимает, что процесс передачи может оказаться небыстрым и растянуться на несколько лет. В самой Карелии с недоумением отнеслись к предложению Парфенчикова. Многие считают, что заявленный проект не принесет никаких реальных дивидендов, кроме экономии на содержании дороги и возможно небольшого дополнительного потока туристов из соседнего региона.
В то же время куда перспективнее смотрелась бы автодорога Петрозаводск — Вознесенье — Вытегра, которая потенциально имеет прямой выход на Ярославль и Москву. Экономический эффект от этого тракта в разы может перекрыть очередной прожект Парфенчикова.
С морским приветом, @sevmorput
Forwarded from Логистика без границ
Команда нашего Telegram-канала уже 3 года проводит отраслевые деловые мероприятие по логистике. Приглашаем вас на нашу III Международную конференцию Логистика лекарственных средств.
🗓 21 октября 2021 года.
Москва, м. Павелецкая, Центр Цифрового Лидерства SAP.
Генеральный спонсор: DHL Global Forwarding.
Партнеры: NOVARDIS, BIOCARD, АСТ, RTA, Термо-Конт МК, ZEYTZ, Вкус Жизни.
Спикеры: Всемирная организация здравоохранения, Росздравнадзор, ФНС России, РФПИ, Генериум, DHL Global Forwarding, Джонсон & Джонсон, Иммунотехнологии, Валента Фарм, BIOCARD, NOVARDIS, ГЕРОФАРМ, Термо-Конт МК, Стентекс, RTA и другие компании.
На конференции вас ожидает:
🔹Роль ВОЗ в определении принципов и правил надлежащей практики хранения и транспортирования ЛС.
🔹Обзор ключевых тенденций, выявленных в результате контрольно-надзорной деятельности в сфере надлежащего обращения ЛС в 2020 – 2021 г.г.
🔹Первые результаты практики применения федерального закона «О государственном и муниципальном контроле».
🔹Налоговые риски фармацевтической логистики.
🔹Новые технологии в фарминдустрии – новые вызовы в сфере управления поставками.
🔹Панельная дискуссия. Дистрибуция вакцины «Спутник V»: вызовы и возможности.
🔹Практика валидации системы температурного мониторинга при перевозке лекарственных средств в соответствии с требованиями GxP. Обеспечение целостности данных.
🔹Вечерний коктейль.
🏆 Награждение Первой премией Сообщества SCM Pharm: логистика лекарственных средств.
Каждому участнику конференции в подарок:
• Сборник практических статей GDP REVIEW 2.
• Электронный Сертификат участника.
Участие для фармацевтических производителей и дистрибьюторов – бесплатное.
Логистические и сервисные компании – делегатские билеты.
✅ Программа и регистрация на Сайте SCM Pharm.
🗓 21 октября 2021 года.
Москва, м. Павелецкая, Центр Цифрового Лидерства SAP.
Генеральный спонсор: DHL Global Forwarding.
Партнеры: NOVARDIS, BIOCARD, АСТ, RTA, Термо-Конт МК, ZEYTZ, Вкус Жизни.
Спикеры: Всемирная организация здравоохранения, Росздравнадзор, ФНС России, РФПИ, Генериум, DHL Global Forwarding, Джонсон & Джонсон, Иммунотехнологии, Валента Фарм, BIOCARD, NOVARDIS, ГЕРОФАРМ, Термо-Конт МК, Стентекс, RTA и другие компании.
На конференции вас ожидает:
🔹Роль ВОЗ в определении принципов и правил надлежащей практики хранения и транспортирования ЛС.
🔹Обзор ключевых тенденций, выявленных в результате контрольно-надзорной деятельности в сфере надлежащего обращения ЛС в 2020 – 2021 г.г.
🔹Первые результаты практики применения федерального закона «О государственном и муниципальном контроле».
🔹Налоговые риски фармацевтической логистики.
🔹Новые технологии в фарминдустрии – новые вызовы в сфере управления поставками.
🔹Панельная дискуссия. Дистрибуция вакцины «Спутник V»: вызовы и возможности.
🔹Практика валидации системы температурного мониторинга при перевозке лекарственных средств в соответствии с требованиями GxP. Обеспечение целостности данных.
🔹Вечерний коктейль.
🏆 Награждение Первой премией Сообщества SCM Pharm: логистика лекарственных средств.
Каждому участнику конференции в подарок:
• Сборник практических статей GDP REVIEW 2.
• Электронный Сертификат участника.
Участие для фармацевтических производителей и дистрибьюторов – бесплатное.
Логистические и сервисные компании – делегатские билеты.
✅ Программа и регистрация на Сайте SCM Pharm.
Чудо-цистерна для российского СПГ
Сжиженный природный газ, а точнее его доставка, скоро станет еще доступнее. "Уралкриомаш" разработал модификацию вагона-цистерны для транспортировки СПГ. Впервые подобную конструкцию удалось оснастить криогенным насосом. Пока в год таких вагонов смогут выпустить 50 штук, потенциально это число вырастет до 200.
Теперь вместо 4 часов цистерну можно освободить за рекордные 40 минут, отсюда — ускорение всего процесса, а значит и большая маржинальность. Кстати, вместимость вагона - 65,4 куб. м или около 23,5 тонн. Спрос на такую «чудо-тележку» со стороны основных игроков рынка СПГ точно будет.
Учитывая акцент на развитие производства СПГ в России в ближайшие годы, новинка придется ко двору. Транспортировка СПГ на дальние расстояния особенно актуальна для АЗРФ. В перспективе это позволит ускорить и газификацию удаленных населенных пунктов.
С морским приветом, @sevmorput
Сжиженный природный газ, а точнее его доставка, скоро станет еще доступнее. "Уралкриомаш" разработал модификацию вагона-цистерны для транспортировки СПГ. Впервые подобную конструкцию удалось оснастить криогенным насосом. Пока в год таких вагонов смогут выпустить 50 штук, потенциально это число вырастет до 200.
Теперь вместо 4 часов цистерну можно освободить за рекордные 40 минут, отсюда — ускорение всего процесса, а значит и большая маржинальность. Кстати, вместимость вагона - 65,4 куб. м или около 23,5 тонн. Спрос на такую «чудо-тележку» со стороны основных игроков рынка СПГ точно будет.
Учитывая акцент на развитие производства СПГ в России в ближайшие годы, новинка придется ко двору. Транспортировка СПГ на дальние расстояния особенно актуальна для АЗРФ. В перспективе это позволит ускорить и газификацию удаленных населенных пунктов.
С морским приветом, @sevmorput
Forwarded from Дед Помор
Спорить с коллегами не будем, но дополним. Проект дороги уже рассчитан и выходит не к Беломорску, как мы сами думали ранее, а к Надвоицам. С самим обоснованием именно такого маршрута можно не соглашаться, но очевидно, что процесс запускается и перспектива дороги Онега-Карелия с выходом к Финляндии стала ближе ещё до заявлений Артура Парфенчикова.
Во-вторых, турпоток будет довольно серьёзным и не только из Архангельской области, но и других регионов России. К слову, жители севера Поморья составляют не малую часть туризма Карелии. Это обусловлено любовью к северам и водным артериям. Причём архангельский турист идёт в Карелию не только за экстримом и красотами, но и за пляжным отдыхом, который не менее романтичен чем южный, обходится дешевле и логистически более доступен. С открытием более короткого пути, для Карелии в этом смысле открываются новые туристические объёмы. Но вернёмся к остальной России. Посмотрите на карту и вы поймёте, что турист из Москвы, средней полосы и восточных регионов вполне сможет по пути в Карелию заглянуть в Архангельскую область, которая также может предложить «на что посмотреть». Если сегодня он уходит в наш соседний регион уже из Ярославля и Вологды, то после строительства дороги Онега-Надвоицы, он может сделать небольшой крюк и проехать к Голубинским пещерам, Кимже, «Малым Корелам», завернуть в прекрасный Северодвинск с его подводными лодками и пляжами на Яграх, а затем выйти на Онегу, посетив волшебные Куртяево, Пунему и Лямцу, а если в Минобороны немного придут в себя и ослабят пропускной контроль, то и в чудесную Нёноксу.
Речь, конечно, идёт не только об автотуризме, который в России с приходом пандемии развивается стремительными темпами, опережая сервисные предложения… Речь идёт и о палаточном туристе и о курортном - кто мешает строить приличные гостиницы в прекрасных уголках Северного края? Отсутствие дорог мешает!
Что касается финансирования, нам видится такая схема: бюджеты двух регионов, коммерческое партнёрство и, конечно, федеральные деньги. Тем более, что заинтересованность двух регионов, о которой вы пишете, уже есть. Понятно, что доля регионов и коммерческая составляющая будут существенно меньше федеральной. Но рассчитывать на помощь федерации вполне можно - новый Поморский тракт будет выгоден всем.
Так что, Артур Парфенчиков вовсе не зря включается в проект, начатый поморским губернатором Александром Цыбульским.
Во-вторых, турпоток будет довольно серьёзным и не только из Архангельской области, но и других регионов России. К слову, жители севера Поморья составляют не малую часть туризма Карелии. Это обусловлено любовью к северам и водным артериям. Причём архангельский турист идёт в Карелию не только за экстримом и красотами, но и за пляжным отдыхом, который не менее романтичен чем южный, обходится дешевле и логистически более доступен. С открытием более короткого пути, для Карелии в этом смысле открываются новые туристические объёмы. Но вернёмся к остальной России. Посмотрите на карту и вы поймёте, что турист из Москвы, средней полосы и восточных регионов вполне сможет по пути в Карелию заглянуть в Архангельскую область, которая также может предложить «на что посмотреть». Если сегодня он уходит в наш соседний регион уже из Ярославля и Вологды, то после строительства дороги Онега-Надвоицы, он может сделать небольшой крюк и проехать к Голубинским пещерам, Кимже, «Малым Корелам», завернуть в прекрасный Северодвинск с его подводными лодками и пляжами на Яграх, а затем выйти на Онегу, посетив волшебные Куртяево, Пунему и Лямцу, а если в Минобороны немного придут в себя и ослабят пропускной контроль, то и в чудесную Нёноксу.
Речь, конечно, идёт не только об автотуризме, который в России с приходом пандемии развивается стремительными темпами, опережая сервисные предложения… Речь идёт и о палаточном туристе и о курортном - кто мешает строить приличные гостиницы в прекрасных уголках Северного края? Отсутствие дорог мешает!
Что касается финансирования, нам видится такая схема: бюджеты двух регионов, коммерческое партнёрство и, конечно, федеральные деньги. Тем более, что заинтересованность двух регионов, о которой вы пишете, уже есть. Понятно, что доля регионов и коммерческая составляющая будут существенно меньше федеральной. Но рассчитывать на помощь федерации вполне можно - новый Поморский тракт будет выгоден всем.
Так что, Артур Парфенчиков вовсе не зря включается в проект, начатый поморским губернатором Александром Цыбульским.
Telegram
СМП
Карельская схема. Отдать все на откуп федералам и жизнь наладится?
Губернатор Карелии Артур Парфенчиков заявил амбициозный проект — строительство федеральной трассы вдоль берега Белого моря. По задумке главы региона, дорога должна иметь выход на соседнюю…
Губернатор Карелии Артур Парфенчиков заявил амбициозный проект — строительство федеральной трассы вдоль берега Белого моря. По задумке главы региона, дорога должна иметь выход на соседнюю…
Forwarded from Белое солнце
Генеральная уборка от «Чистой Арктики»
Добровольцы этого проекта в ближайшее время намерены убрать до 15 тонн металлолома с побережья у морского порта Тикси в Якутии.
«Все прошли необходимую подготовку и знают, как действовать в сложных ситуациях. Студенты-спасатели со всей серьезностью относятся к поездке и понимают ответственность», - заявил член Общественной палаты России Евгений Козеев.
Волонтеры приведут в порядок морской порт Тикси, а также береговую линию залива Булункан, где раньше располагались промышленные зоны нескольких крупных предприятий.
Все собранные добровольцами отходы будут отправлены на переработку, а сама экспедиция положит начало большой работе по очистке арктических районов Якутии, которую планируется завершить до 2024 года.
@ykt_sun
Добровольцы этого проекта в ближайшее время намерены убрать до 15 тонн металлолома с побережья у морского порта Тикси в Якутии.
«Все прошли необходимую подготовку и знают, как действовать в сложных ситуациях. Студенты-спасатели со всей серьезностью относятся к поездке и понимают ответственность», - заявил член Общественной палаты России Евгений Козеев.
Волонтеры приведут в порядок морской порт Тикси, а также береговую линию залива Булункан, где раньше располагались промышленные зоны нескольких крупных предприятий.
Все собранные добровольцами отходы будут отправлены на переработку, а сама экспедиция положит начало большой работе по очистке арктических районов Якутии, которую планируется завершить до 2024 года.
@ykt_sun
Telegram
Белое солнце
Арктическую часть Якутии очистят от металлолома
Паспорт данного проекта утвердили в правительстве республики. Об этом сообщила пресс-служба регионального министерства по развитию Арктики и делам народов Севера.
На территории Якутии предварительно установлено…
Паспорт данного проекта утвердили в правительстве республики. Об этом сообщила пресс-служба регионального министерства по развитию Арктики и делам народов Севера.
На территории Якутии предварительно установлено…
Запас карман не тянет: зачем Архангельской области оборудование для ликвидации нефтеразливов
Интересный тендер разместило на портале госзакупок контрактное агентство Архангельской области – на поставку оборудования для ликвидации аварийных разливов нефти и нефтепродуктов.
Неплохой ход со стороны руководства региона. Последние, связанные с нефтеразливами, аварии в России наглядно продемонстрировали, что время в таких случаях играет против властей. Чем дольше ликвидируется разлив, тем ниже успевают упасть рейтинги руководителей на местах.
Учитывая тот факт, что экоповестка становится всё более и более серьёзным фактором в политике, нельзя не отметить дальновидность Александра Цыбульского. Лучше отдать 3,3 млн за оборудование, даже если впоследствии оно не понадобится, чем остаться без него в критический момент и потерять весь свой политический вес за считанные дни.
С морским приветом, @sevmorput
Интересный тендер разместило на портале госзакупок контрактное агентство Архангельской области – на поставку оборудования для ликвидации аварийных разливов нефти и нефтепродуктов.
Неплохой ход со стороны руководства региона. Последние, связанные с нефтеразливами, аварии в России наглядно продемонстрировали, что время в таких случаях играет против властей. Чем дольше ликвидируется разлив, тем ниже успевают упасть рейтинги руководителей на местах.
Учитывая тот факт, что экоповестка становится всё более и более серьёзным фактором в политике, нельзя не отметить дальновидность Александра Цыбульского. Лучше отдать 3,3 млн за оборудование, даже если впоследствии оно не понадобится, чем остаться без него в критический момент и потерять весь свой политический вес за считанные дни.
С морским приветом, @sevmorput
Планов громадье, осталось реализовать. Каким Минприроды видит будущее Арктики
Министр природных ресурсов и экологии РФ Александр Козлов накануне дал развернутое интервью. Судя по расставленным акцентам, в ближайшие годы Минприроды сделает основательный упор на экологическую составляющую параллельно с геологоразведкой и защитой лесов. Все эти проблемы актуально звучат и для Арктики.
До сих пор АЗРФ считается ключевой площадкой по запасам углеводородов – как разведанных, так и тех, которые еще только предстоит обнаружить. Министр признал, что перспективным видится изучение морского шельфа – пока здесь выявлено только 3% от возможных ресурсов.
Поэтому ставка в ближайшие 10-15 лет будет на геологоразведку, хотя климат и слабая инфраструктура значительно тормозят этот процесс. На изыскания до 2035 года Минприроды готово выделить почти 191 млрд рублей. Козлов заверил, что за это время появится 133 новых перспективных участка недр, то есть в среднем почти 10 за год. Неплохие темпы, главное успеть освоить все открытое, а не просто застолбить территорию на далекую перспективу. В этом плане министерству следует предусмотреть не только систему преференций, но и штрафных санкций для нерадивых недропользователей. При этом ведомство не собирается делать ставку исключительно на углеводороды: продолжится развитие проекта Баимского ГОК на Чукотке.
На первые роли в 2020-е годы выйдет предупреждение техногенных, а местами и экологических катастроф из-за таяния вечной мерзлоты. Будет запущен мониторинг, создана специальная система. Если этим не озаботиться в ближайшие годы, есть шанс выпустить ситуацию из-под контроля. Для Минприроды это должно стать большим приоритетом, чем даже геологоразведка, иначе на арктической инфраструктуре можно будет смело поставить крест. После этого никакие финансовые вливания уже не помогут.
Серьезную ставку в ведомстве делают и на новую схему работы с лесными пожарами. Об этом мы уже писали. Это в том числе накачивание регионов деньгами, при одновременном смещении полномочий в сторону федерального центра. Плюс опять же акцент на превентивные меры по предупреждению стихии. Насколько эффективны окажутся реформы, покажет уже следующий летний сезон. Если желаемых результатов мы не увидим, могут последовать и оргвыводы.
С морским приветом, @sevmorput
Министр природных ресурсов и экологии РФ Александр Козлов накануне дал развернутое интервью. Судя по расставленным акцентам, в ближайшие годы Минприроды сделает основательный упор на экологическую составляющую параллельно с геологоразведкой и защитой лесов. Все эти проблемы актуально звучат и для Арктики.
До сих пор АЗРФ считается ключевой площадкой по запасам углеводородов – как разведанных, так и тех, которые еще только предстоит обнаружить. Министр признал, что перспективным видится изучение морского шельфа – пока здесь выявлено только 3% от возможных ресурсов.
Поэтому ставка в ближайшие 10-15 лет будет на геологоразведку, хотя климат и слабая инфраструктура значительно тормозят этот процесс. На изыскания до 2035 года Минприроды готово выделить почти 191 млрд рублей. Козлов заверил, что за это время появится 133 новых перспективных участка недр, то есть в среднем почти 10 за год. Неплохие темпы, главное успеть освоить все открытое, а не просто застолбить территорию на далекую перспективу. В этом плане министерству следует предусмотреть не только систему преференций, но и штрафных санкций для нерадивых недропользователей. При этом ведомство не собирается делать ставку исключительно на углеводороды: продолжится развитие проекта Баимского ГОК на Чукотке.
На первые роли в 2020-е годы выйдет предупреждение техногенных, а местами и экологических катастроф из-за таяния вечной мерзлоты. Будет запущен мониторинг, создана специальная система. Если этим не озаботиться в ближайшие годы, есть шанс выпустить ситуацию из-под контроля. Для Минприроды это должно стать большим приоритетом, чем даже геологоразведка, иначе на арктической инфраструктуре можно будет смело поставить крест. После этого никакие финансовые вливания уже не помогут.
Серьезную ставку в ведомстве делают и на новую схему работы с лесными пожарами. Об этом мы уже писали. Это в том числе накачивание регионов деньгами, при одновременном смещении полномочий в сторону федерального центра. Плюс опять же акцент на превентивные меры по предупреждению стихии. Насколько эффективны окажутся реформы, покажет уже следующий летний сезон. Если желаемых результатов мы не увидим, могут последовать и оргвыводы.
С морским приветом, @sevmorput
Forwarded from Северное измерение
Арктическая номинация в северных городах
Продолжается конкуренция между северными регионами и городами за арктические статусы. Арктическая идентификация позволяет обратить внимание внешних контрагентов (федеральный центр, инвесторов, туристов) и повысить привлекательность города и региона в глазах жителей, сплотить местное сообщество.
Одним из наиболее популярных методов арктического позиционирования является арктическая номинация объектов, то есть, присвоение различным объектам названий, связанных с арктический тематикой. Данные информационной системы «2 ГИС» дают сравнительную картину распространённости в наиболее крупных северных городах названий с корнем «аркти».
Среди 7 изучаемых городов больше всего номинантов выявлено в Архангельске (17 объектов), Мурманске (15 объектов) и Якутске (13 объектов). Заметно уступают по этому показателю столица ЯНАО (8) и Красноярского края (7). Санкт-Петербург, который хоть и не является северным городом, но претендующий на особую роль в изучении и развитии Арктики, занял последнее место в этом рейтинге (6 объектов). Чаще всего арктические названия имеют бизнес-структуры в сфере производства и транспорта (28 объектов). Их больше всего в Архангельске. На втором месте научно-образовательные организации (14 объектов). Их больше других в Архангельске и Якутске. Организации в сфере услуг и общепита на 3 месте (12 объектов), а социальной сферы на 4 месте (10 объектов).
В 7 изучаемых городах обнаружено лишь 4 топонимических объекта: улица Арктическая в Архангельске и Санкт-Петербурге, Арктический переулок в Мурманске и Санкт-Петербурге. Еще меньше выявлено органов власти с арктическим именем – это министерство развития Арктики и экономики Мурманской области и министерство по развитию Арктики и делам народов севера республики Саха (Якутия).
Таким образом, более распространены арктические названия в городах, исторически связанных с изучением и освоением Арктики. Между тем, названий объектов, которые требуют согласования и тщательной проработки, даже в самых «арктических» городах не так много. Арктическая номинация в большинстве субъектов скорее ориентирована на внешних контрагентов, чем на собственных жителей.
Количество объектов, имеющих в названии корень «аркти» (по данным «2 ГИС»)
Архангельск 17
Мурманск 15
Якутск 13
Салехард 8
Норильск 8
Красноярск 7
Санкт-Петербург 6
Продолжается конкуренция между северными регионами и городами за арктические статусы. Арктическая идентификация позволяет обратить внимание внешних контрагентов (федеральный центр, инвесторов, туристов) и повысить привлекательность города и региона в глазах жителей, сплотить местное сообщество.
Одним из наиболее популярных методов арктического позиционирования является арктическая номинация объектов, то есть, присвоение различным объектам названий, связанных с арктический тематикой. Данные информационной системы «2 ГИС» дают сравнительную картину распространённости в наиболее крупных северных городах названий с корнем «аркти».
Среди 7 изучаемых городов больше всего номинантов выявлено в Архангельске (17 объектов), Мурманске (15 объектов) и Якутске (13 объектов). Заметно уступают по этому показателю столица ЯНАО (8) и Красноярского края (7). Санкт-Петербург, который хоть и не является северным городом, но претендующий на особую роль в изучении и развитии Арктики, занял последнее место в этом рейтинге (6 объектов). Чаще всего арктические названия имеют бизнес-структуры в сфере производства и транспорта (28 объектов). Их больше всего в Архангельске. На втором месте научно-образовательные организации (14 объектов). Их больше других в Архангельске и Якутске. Организации в сфере услуг и общепита на 3 месте (12 объектов), а социальной сферы на 4 месте (10 объектов).
В 7 изучаемых городах обнаружено лишь 4 топонимических объекта: улица Арктическая в Архангельске и Санкт-Петербурге, Арктический переулок в Мурманске и Санкт-Петербурге. Еще меньше выявлено органов власти с арктическим именем – это министерство развития Арктики и экономики Мурманской области и министерство по развитию Арктики и делам народов севера республики Саха (Якутия).
Таким образом, более распространены арктические названия в городах, исторически связанных с изучением и освоением Арктики. Между тем, названий объектов, которые требуют согласования и тщательной проработки, даже в самых «арктических» городах не так много. Арктическая номинация в большинстве субъектов скорее ориентирована на внешних контрагентов, чем на собственных жителей.
Количество объектов, имеющих в названии корень «аркти» (по данным «2 ГИС»)
Архангельск 17
Мурманск 15
Якутск 13
Салехард 8
Норильск 8
Красноярск 7
Санкт-Петербург 6
Военные не забывают об укреплении Арктики
Министр обороны РФ Сергей Шойгу обозначил приоритеты ведомства в Арктической зоне. В ближайшие годы планируется нарастить группировку Северного флота, продолжить научно-технические изыскания и заняться созданием подходящих условий для военнослужащих, проживающих в АЗРФ.
Новые административно-жилые комплексы, наконец, позволят закрыть вопрос с жильем для военных. Всего до конца года будет введено в строй почти 150 зданий, около 50% уже сданы в эксплуатацию. По арктическим меркам – неплохие показатели.
Параллельно решаются вопросы с появлением военной инфраструктуры. Судя по географии ее рассредоточения, ставка не делается на какой-то один из регионов АЗРФ. Военные городки, аэродромы и другие объекты «подтягивают» за собой и гражданское строительство.
Северный флот уже через два года получит свыше 200 новых единиц вооружений, что сделает его позиции еще более весомыми. Техническое переоснащение в этой части тоже идет усиленными темпами. Обращает внимание и тот факт, что служат на флоте в основном профессиональные военные - контрактники.
Все эти меры лишний раз подчеркивают, что Арктика рассматривается государством не только как ключевая территория с точки зрения перспектив пространственно-экономического развития. Свои виды на Север есть и у военного ведомства, учитывая близость внешних границ и переплетение геополитических интересов.
С морским приветом, @sevmorput
Министр обороны РФ Сергей Шойгу обозначил приоритеты ведомства в Арктической зоне. В ближайшие годы планируется нарастить группировку Северного флота, продолжить научно-технические изыскания и заняться созданием подходящих условий для военнослужащих, проживающих в АЗРФ.
Новые административно-жилые комплексы, наконец, позволят закрыть вопрос с жильем для военных. Всего до конца года будет введено в строй почти 150 зданий, около 50% уже сданы в эксплуатацию. По арктическим меркам – неплохие показатели.
Параллельно решаются вопросы с появлением военной инфраструктуры. Судя по географии ее рассредоточения, ставка не делается на какой-то один из регионов АЗРФ. Военные городки, аэродромы и другие объекты «подтягивают» за собой и гражданское строительство.
Северный флот уже через два года получит свыше 200 новых единиц вооружений, что сделает его позиции еще более весомыми. Техническое переоснащение в этой части тоже идет усиленными темпами. Обращает внимание и тот факт, что служат на флоте в основном профессиональные военные - контрактники.
Все эти меры лишний раз подчеркивают, что Арктика рассматривается государством не только как ключевая территория с точки зрения перспектив пространственно-экономического развития. Свои виды на Север есть и у военного ведомства, учитывая близость внешних границ и переплетение геополитических интересов.
С морским приветом, @sevmorput
Пролетела еще одна неделя. О самом интересном и актуальном вновь рассказываем вам в нашей подборке #АрктическийДайджест
Начнем с красивого: Канал Арктический обозреватель - Мурманск радостно сообщает, что сезон фотоохоты на северное сияние 2021-2022 открыт
Мурманск Инсайд пишет, что четыре проекта Мурманской области стали победителями Всероссийского конкурса лучших проектов благоустройства
Милое от Полярного Дозора - мурманский четвероклассник пообщался с президентом РФ на тему образования в регионах нашей страны
Канал Полярные Очи подвел итоги фестиваля "Териберка"
Редакция ТГК Регинфо51 сообщает, что на обложке сентябрьского Vogue будут пейзажи Заполярья
Канал Лед пришел к нам с новостями науки и рассказал, что в Арктике обнаружили жидкую воду, которая способна противостоять замерзанию в экстремально холодных условиях
Канал В самой крайней точке бытия нашел объяснение оттоку населения с Чукотки в интервью главы округа за 2018 год и предположил, что таков и был план Копина
А Заполярный ворчун пишет, что в Мурманске планируют создать "Арктический пляж" не в самом приятном для отдыха месте
А наш канал СМП подвел итоги интервью министра природы России Александра Козлова и выяснил Каким Минприроды видит будущее Арктики
Напоминаем, что мы делаем подборку еженедельно. Любой канал с арктической повесткой может поучаствовать в ней. Для этого присылайте свой пост нам на почту [email protected].
Обязательно указывайте в теме письма: Для Арктического дайджеста и название своего канала.
Самое актуальное опубликуем🙌🏼
С морским приветом, @sevmorput
Начнем с красивого: Канал Арктический обозреватель - Мурманск радостно сообщает, что сезон фотоохоты на северное сияние 2021-2022 открыт
Мурманск Инсайд пишет, что четыре проекта Мурманской области стали победителями Всероссийского конкурса лучших проектов благоустройства
Милое от Полярного Дозора - мурманский четвероклассник пообщался с президентом РФ на тему образования в регионах нашей страны
Канал Полярные Очи подвел итоги фестиваля "Териберка"
Редакция ТГК Регинфо51 сообщает, что на обложке сентябрьского Vogue будут пейзажи Заполярья
Канал Лед пришел к нам с новостями науки и рассказал, что в Арктике обнаружили жидкую воду, которая способна противостоять замерзанию в экстремально холодных условиях
Канал В самой крайней точке бытия нашел объяснение оттоку населения с Чукотки в интервью главы округа за 2018 год и предположил, что таков и был план Копина
А Заполярный ворчун пишет, что в Мурманске планируют создать "Арктический пляж" не в самом приятном для отдыха месте
А наш канал СМП подвел итоги интервью министра природы России Александра Козлова и выяснил Каким Минприроды видит будущее Арктики
Напоминаем, что мы делаем подборку еженедельно. Любой канал с арктической повесткой может поучаствовать в ней. Для этого присылайте свой пост нам на почту [email protected].
Обязательно указывайте в теме письма: Для Арктического дайджеста и название своего канала.
Самое актуальное опубликуем🙌🏼
С морским приветом, @sevmorput
Telegram
Арктический обозреватель - Мурманск
Сезон фотоохоты на северное сияние 2021-2022 открыт! 🏹🌌
📸 За фото спасибо Сергею Каверину 🙏
📸 За фото спасибо Сергею Каверину 🙏
#ЕдемвАрктику: Мыс Корабль, Мурманская область
⠀
Как давно мы с вами не путешествовали, друзья! А лето тем временем подходит к концу, и у нас осталось не так много времени посмотреть на нашу Арктику пока в нее снова не пришли морозы и не накрыла длинная ночь, которых так боятся многие туристы, особенно привыкшие к отдыху на югах. И вот сегодня мы с вами снова #ЕдемвАрктику в Мурманскую область на Мыс Корабль.
⠀
Мыс — место заброшенное, но живописное, также его называют аметистовым берегом. Но охотникам за сокровищами придется разочароваться. Аметистовое месторождение разрабатывали с 16 века и конечно здесь давно уже не осталось минералов, достойных епископских перстней. Зато любители красивых камешков рискуют загрузить машину так, что она просто не сможет сдвинуться с места. Здесь полно и маленьких камней, которые можно положить на полку покрасоваться, и аметистовых щеток на целую каменную стену. В солнечную погоду зрелище незабываемое. Найти можно аметисты всех цветов, от стандартного сиреневого, до глубокого черного.
⠀
Один из ориентиров, а также символ мыса - огромный камень, расположенный в море, недалеко от берега. Конечно, сам камень не подходит под определение интересного места, но украшает и без того симпатичный пейзаж. А окрестные места действительно впечатляют. Удивительные берега, сложенные из камней, похожих на пережаренный слоеный пирог. А еще здесь все еще не очень много туристов, зато много сосен и чаек.
⠀
Неподалеку от мыса расположена часовня Безымянного Инока и источник. На дороге стоят указатели, поэтому найти их довольно просто. Источник расположен в лесу. Часовня совсем крохотная, стоит практически у самого моря.
⠀
Добраться до места реально только на автомобиле с хорошей проходимостью, так как дорога Умба — Варзуга грунтовая, ее часто пересекают ручьи и речушки, которые во время дождя и сильных приливов становятся глубокими. Организовать ночевку можно в палатке. Еще нужно учитывать, что последняя заправка на дороге будет в Умбе, а мобильная связь ловит далеко не везде. Записывайте координаты этого чудного места: Мурманская область, Терский р-н, сельское пос. Варзуга.
⠀
С морским приветом, @sevmorput
⠀
Как давно мы с вами не путешествовали, друзья! А лето тем временем подходит к концу, и у нас осталось не так много времени посмотреть на нашу Арктику пока в нее снова не пришли морозы и не накрыла длинная ночь, которых так боятся многие туристы, особенно привыкшие к отдыху на югах. И вот сегодня мы с вами снова #ЕдемвАрктику в Мурманскую область на Мыс Корабль.
⠀
Мыс — место заброшенное, но живописное, также его называют аметистовым берегом. Но охотникам за сокровищами придется разочароваться. Аметистовое месторождение разрабатывали с 16 века и конечно здесь давно уже не осталось минералов, достойных епископских перстней. Зато любители красивых камешков рискуют загрузить машину так, что она просто не сможет сдвинуться с места. Здесь полно и маленьких камней, которые можно положить на полку покрасоваться, и аметистовых щеток на целую каменную стену. В солнечную погоду зрелище незабываемое. Найти можно аметисты всех цветов, от стандартного сиреневого, до глубокого черного.
⠀
Один из ориентиров, а также символ мыса - огромный камень, расположенный в море, недалеко от берега. Конечно, сам камень не подходит под определение интересного места, но украшает и без того симпатичный пейзаж. А окрестные места действительно впечатляют. Удивительные берега, сложенные из камней, похожих на пережаренный слоеный пирог. А еще здесь все еще не очень много туристов, зато много сосен и чаек.
⠀
Неподалеку от мыса расположена часовня Безымянного Инока и источник. На дороге стоят указатели, поэтому найти их довольно просто. Источник расположен в лесу. Часовня совсем крохотная, стоит практически у самого моря.
⠀
Добраться до места реально только на автомобиле с хорошей проходимостью, так как дорога Умба — Варзуга грунтовая, ее часто пересекают ручьи и речушки, которые во время дождя и сильных приливов становятся глубокими. Организовать ночевку можно в палатке. Еще нужно учитывать, что последняя заправка на дороге будет в Умбе, а мобильная связь ловит далеко не везде. Записывайте координаты этого чудного места: Мурманская область, Терский р-н, сельское пос. Варзуга.
⠀
С морским приветом, @sevmorput
