🇷🇺 Грузоперевозки. БЭК. Сахалинская область. Россия
Морскую транспортировку грузов БЭКами на Сахалине поможет наладить Sitronics KT
Правительство Сахалинской области и Sitronics KT подписали соглашение о сотрудничестве в рамках встречи Крылья Сахалина, которая проходит 6-8 сентября 2025 года.
Соглашение подразумевает технологическое сотрудничество в сфере развития автономной навигации и безэкипажного судовождения, морских робототехнических комплексов (МРТК), включая БЭК.
Стороны будут работать над развитием инфраструктуры для эксплуатации автономной навигации, запуска БЭК, создания маршрутов гражданских грузоперевозок с их использованием в акватории Сахалинской области.
Sitronics KT представила на форуме свой БЭК Странник, предназначенный для перевозки грузов (БЭК создан на базе лодки RIB-типа компании Fortis Marine).
В ближайшее время в партнерстве со СДЭК планируется задействовать Странника для экспериментальной доставки груза в беспилотном режиме по Татарскому проливу.
По мнению участников проекта, реализация проектов по развитию беспилотных морских коридоров в Сахалинской области обеспечивает соблюдение интересов и достижение целей Морской доктрины Российской Федерации, а также Указа президента «О национальных целях развития Российской Федерации на период до 2030 года и на перспективу до 2036 года».
@SeaRobotics, фото - компании Sitronics KT
Морскую транспортировку грузов БЭКами на Сахалине поможет наладить Sitronics KT
Правительство Сахалинской области и Sitronics KT подписали соглашение о сотрудничестве в рамках встречи Крылья Сахалина, которая проходит 6-8 сентября 2025 года.
Соглашение подразумевает технологическое сотрудничество в сфере развития автономной навигации и безэкипажного судовождения, морских робототехнических комплексов (МРТК), включая БЭК.
Стороны будут работать над развитием инфраструктуры для эксплуатации автономной навигации, запуска БЭК, создания маршрутов гражданских грузоперевозок с их использованием в акватории Сахалинской области.
«Речь идет о реализации проектов в важной для островного региона сфере — беспилотной морской логистике. На Сахалине морские перевозки связывают между собой населенные пункты, обеспечивают доставку необходимых грузов. Внедрение современных беспилотных технологий позволит нам кардинально повысить эффективность, регулярность и безопасность морского сообщения, особенно в сложных погодных условиях. Этот проект — наглядный пример того, как современные технологии работают на улучшение жизни людей и устойчивое развитие отдаленных территорий», — прокомментировал губернатор Сахалинской области Валерий Лимаренко.
«В рамках сотрудничества с Сахалинской областью мы надеемся сделать большой шаг в направлении развития проекта «Беспилотные логистические коридоры», расширив его границы на внутренние водные пути и моря. Это повысит не только эффективность грузоперевозок, но и укрепит связанность труднодоступных территорий страны», — добавил гендиректор Sitronics Евгений Шишенин.
Sitronics KT представила на форуме свой БЭК Странник, предназначенный для перевозки грузов (БЭК создан на базе лодки RIB-типа компании Fortis Marine).
В ближайшее время в партнерстве со СДЭК планируется задействовать Странника для экспериментальной доставки груза в беспилотном режиме по Татарскому проливу.
По мнению участников проекта, реализация проектов по развитию беспилотных морских коридоров в Сахалинской области обеспечивает соблюдение интересов и достижение целей Морской доктрины Российской Федерации, а также Указа президента «О национальных целях развития Российской Федерации на период до 2030 года и на перспективу до 2036 года».
@SeaRobotics, фото - компании Sitronics KT
🇷🇺 ТНПА. Рабочий класс. Испытания. Россия
В Геленджикской бухте проходит первая часть заводских испытаний ТНПА среднего рабочего класса МСС-3000М
ТНПА мощностью 60 кВт серийно производится в научно-техническом центре Marine Geo Service (ООО "МГ-Сервис") в Геленджике.
В совокупности с обновленными движителями система электропитания на постоянном токе позволила значительно увеличить мощность, упор и маневренность при габаритах, схожих с проверенным временем МСС-3000, опыт эксплуатации которого учитывался при разработке нового подводного аппарата - МСС-3000М.
Все ключевые компоненты ТНПА - собственного производства компании.
Ключевые особенности:
▪️60 кВт электрической мощности, из которых до 25 кВт могут использоваться для работы гидравлической системы
▪️Манипуляторный комплекс: 7-степенной (Schilling Orion 7P/R) + 5-степенной (Schilling RigMaster)
▪️Возможность подключения гидравлического инструмента с расходом до 50 л/мин
▪️Специализированное СПУ для работы в режиме "free-swimming"
▪️Возможность использования с устройствами глубоководного погружения (TMS)
ТНПА МСС-3000М желающие смогут увидеть на стенде «Импортозамещение в газовой отрасли» в рамках Петербургского международного газового форума 2025 (с 7 по 10 октября 2025 года).
@SeaRobotics, фото и картинки - компании Marine Geo Service
В Геленджикской бухте проходит первая часть заводских испытаний ТНПА среднего рабочего класса МСС-3000М
ТНПА мощностью 60 кВт серийно производится в научно-техническом центре Marine Geo Service (ООО "МГ-Сервис") в Геленджике.
В совокупности с обновленными движителями система электропитания на постоянном токе позволила значительно увеличить мощность, упор и маневренность при габаритах, схожих с проверенным временем МСС-3000, опыт эксплуатации которого учитывался при разработке нового подводного аппарата - МСС-3000М.
Все ключевые компоненты ТНПА - собственного производства компании.
Ключевые особенности:
▪️60 кВт электрической мощности, из которых до 25 кВт могут использоваться для работы гидравлической системы
▪️Манипуляторный комплекс: 7-степенной (Schilling Orion 7P/R) + 5-степенной (Schilling RigMaster)
▪️Возможность подключения гидравлического инструмента с расходом до 50 л/мин
▪️Специализированное СПУ для работы в режиме "free-swimming"
▪️Возможность использования с устройствами глубоководного погружения (TMS)
ТНПА МСС-3000М желающие смогут увидеть на стенде «Импортозамещение в газовой отрасли» в рамках Петербургского международного газового форума 2025 (с 7 по 10 октября 2025 года).
@SeaRobotics, фото и картинки - компании Marine Geo Service
❤5
🇺🇸 AUV | АНПА. XLUUV. США
Американский AUV HADALUS-XL способен доставить до 2,3 т грузов на 2 тысячи морских миль
Американская компания Composite Energy Technologies (CET) и ее партнеры из Raytheon и ВМС США представили и провели морское крещение АНПА экстра-большого класса HADALUS-XL, включающего принципы Flat Pack. Аппарат сочетает быстрое развертывание, высокую грузоподъемность и «выносливость». Важная особенность - в нужную точку дроны транспортируют в стандартных грузовых контейнерах кораблями или самолетами.
Автономные подводные аппараты способны доставлять грузы весом порядка 2,3 тонн на расстояния около 2 тысяч морских миль. Архитектура Flat Pack подразумевает проектирование АНПА таким образом, чтобы их можно было разобрать на компактные модульные компоненты для удобной транспортировки в стандартных грузовых контейнерах. После доставки в нужное место, компоненты быстро собираются в рабочую систему. Формат сокращает логистические затраты, упрощает транспортировку и обеспечивает оперативное развертывание в полевых условиях.
Мощности CET в Род-Айленде допускают производство до 360 AUV экстра-большого класса в год (по аппарату в день!!). Здесь планируется выпускать различные модели AUV с архитектурой Flat Pack. Это намекает на готовность компании к масштабному (серийному) выпуску данного AUV.
Разработка ведется при поддержке ВМС США и компании Raytheon, что подчеркивает ее двойное назначение. Основные задачи — доставка грузов, разведка и защита подводной инфраструктуры в условиях противостояния.
ВМС США активно развивают несколько программ XLUUV, включая Orca, Boeing и LDUUV. Однако программа Orca испытывает задержки и перерасход средств, что показывает сложности масштабирования даже у крупных подрядчиков. Не удивительно, что в этих условиях появляются альтернативные разработки. Появление HADALUS-XL выглядит шагом США к серийному производству AUV высокой грузоподъемности, способных перевозить большие грузы.
@SeaRobotics, фото - CET
Американский AUV HADALUS-XL способен доставить до 2,3 т грузов на 2 тысячи морских миль
Американская компания Composite Energy Technologies (CET) и ее партнеры из Raytheon и ВМС США представили и провели морское крещение АНПА экстра-большого класса HADALUS-XL, включающего принципы Flat Pack. Аппарат сочетает быстрое развертывание, высокую грузоподъемность и «выносливость». Важная особенность - в нужную точку дроны транспортируют в стандартных грузовых контейнерах кораблями или самолетами.
Автономные подводные аппараты способны доставлять грузы весом порядка 2,3 тонн на расстояния около 2 тысяч морских миль. Архитектура Flat Pack подразумевает проектирование АНПА таким образом, чтобы их можно было разобрать на компактные модульные компоненты для удобной транспортировки в стандартных грузовых контейнерах. После доставки в нужное место, компоненты быстро собираются в рабочую систему. Формат сокращает логистические затраты, упрощает транспортировку и обеспечивает оперативное развертывание в полевых условиях.
Мощности CET в Род-Айленде допускают производство до 360 AUV экстра-большого класса в год (по аппарату в день!!). Здесь планируется выпускать различные модели AUV с архитектурой Flat Pack. Это намекает на готовность компании к масштабному (серийному) выпуску данного AUV.
Разработка ведется при поддержке ВМС США и компании Raytheon, что подчеркивает ее двойное назначение. Основные задачи — доставка грузов, разведка и защита подводной инфраструктуры в условиях противостояния.
ВМС США активно развивают несколько программ XLUUV, включая Orca, Boeing и LDUUV. Однако программа Orca испытывает задержки и перерасход средств, что показывает сложности масштабирования даже у крупных подрядчиков. Не удивительно, что в этих условиях появляются альтернативные разработки. Появление HADALUS-XL выглядит шагом США к серийному производству AUV высокой грузоподъемности, способных перевозить большие грузы.
@SeaRobotics, фото - CET
⚡2❤1
🎓 Гидроакустика. Позиционирование. Навигация
Традиционные системы USBL в сравнении с тесно интегрированными решениями INS + USBL
Вашему вниманию - пересказ публикации Ben Darling, менеджера по продуктам (акустического позиционирования) и инженера службы поддержки компании applied acoustics, Великобритания. Текст незначительно дополнен автором пересказа для большей точности и глубины изложения.
Если использовать отдельно USBL или INS, то каждая из этих технологий обладает ценными возможностями. Но при их тесной интеграции создается более удобное и гибкое решение, особенно при работе в ограниченной акватории и на небольших глубинах.
📎 Читать целиком: https://disk.yandex.ru/i/G3a2N4o_wxB9Iw - 1180 слов
@SeaRobotics
Традиционные системы USBL в сравнении с тесно интегрированными решениями INS + USBL
Вашему вниманию - пересказ публикации Ben Darling, менеджера по продуктам (акустического позиционирования) и инженера службы поддержки компании applied acoustics, Великобритания. Текст незначительно дополнен автором пересказа для большей точности и глубины изложения.
Если использовать отдельно USBL или INS, то каждая из этих технологий обладает ценными возможностями. Но при их тесной интеграции создается более удобное и гибкое решение, особенно при работе в ограниченной акватории и на небольших глубинах.
📎 Читать целиком: https://disk.yandex.ru/i/G3a2N4o_wxB9Iw - 1180 слов
@SeaRobotics
Яндекс Диск
20250907_Традиционные системы USBL и интегрированные INS + USBL решения.docx
Посмотреть и скачать с Яндекс Диска
👍4
🇦🇺 🇺🇸 Военные. XLUUV. АНПА. Тренды. Австралия. США
Ghost Shark: Австралия вложит миллиарды в сверхбольшие АНПА
Австралия инвестирует $1,1 млрд (1.7 млрд австралийских) в закупку флотилии отечественных сверхбольших АНПА Ghost Shark для Королевского военно-морского флота (в сумму входят расходы на обслуживание, модернизацию и дальнейшие разработки в течение 5 лет). Министерство обороны заключило контракт с Anduril Australia на поставку, обслуживание и продолжение разработок Ghost Shark в пределах следующих пяти лет.
Подводные платформы предназначены для разведки, наблюдения, охраны подводной архитектуры, рекогносцировки и проведения скрытых ударных операций, в т.ч. на больших расстояниях.
Аппараты призваны обеспечить силам обороны Австралии ассиметричное преимущество. Ранее правительство страны уже инвестировало порядка $190 млн в рамках контракта с Anduril, заключенного в 2022 году – тогда речь шла о поставках трех прототипов Ghost Shark и трех опытных экземпляров Dive-LD.
Anduril Australia рассчитывает и продавать аппараты на мировом рынке.
Модульный аппарат следит за подводной обстановкой и осуществляет автономную навигацию под управлением AI-системы Lattice, и периодически передает данные на операторский пульт.
В проекте Ghost Shark наиболее удивительными являются сроки его реализации. Прототип был представлен в апреле 2024 года, что более, чем на год раньше, чем запланированный ранее конец 2025 года. Спешат американцы с наращиванием роботизированной компоненты подводного флота.
Основные особенности:
🔹 глубина - до 6000 м
🔹 автономность - до 10 суток
🔹 модульная конструкция под различные полезные нагрузки
🔹 "затопленная" конструкция (с водозащищенными зонами внутри корпуса), это повышает живучесть и упрощает конструкцию
Ghost Shark - меньше, чем американская Orca от Boeing, но это в значительной степени компенсируется тем, что стоят эти аппараты примерно в 8 раз дешевле. Стоит говорить не о конкуренции, а о взаимодополнении. Ghost Shark больше похожи на Hadalus-XL от CET.
Важно подчеркнуть, что хотя Anduril - американская компания, проект реализуется с высокой степенью локализации, над ним работают 42 австралийские компании, а производство развернуто в непосредственно в Австралии.
В целом Anduril Industries - непростая компания. Ее название - отсылка к наследию Толкиена, Anduril - "Пламя Запада", меч короля Арагорна, перекованный из обломков меча его предка, Элендила. Anduril - символ законной власти и возрождения.
@SeaRobotics по материалам Marinelink, фото - Anduril
Ghost Shark: Австралия вложит миллиарды в сверхбольшие АНПА
Австралия инвестирует $1,1 млрд (1.7 млрд австралийских) в закупку флотилии отечественных сверхбольших АНПА Ghost Shark для Королевского военно-морского флота (в сумму входят расходы на обслуживание, модернизацию и дальнейшие разработки в течение 5 лет). Министерство обороны заключило контракт с Anduril Australia на поставку, обслуживание и продолжение разработок Ghost Shark в пределах следующих пяти лет.
Подводные платформы предназначены для разведки, наблюдения, охраны подводной архитектуры, рекогносцировки и проведения скрытых ударных операций, в т.ч. на больших расстояниях.
Аппараты призваны обеспечить силам обороны Австралии ассиметричное преимущество. Ранее правительство страны уже инвестировало порядка $190 млн в рамках контракта с Anduril, заключенного в 2022 году – тогда речь шла о поставках трех прототипов Ghost Shark и трех опытных экземпляров Dive-LD.
Anduril Australia рассчитывает и продавать аппараты на мировом рынке.
Модульный аппарат следит за подводной обстановкой и осуществляет автономную навигацию под управлением AI-системы Lattice, и периодически передает данные на операторский пульт.
В проекте Ghost Shark наиболее удивительными являются сроки его реализации. Прототип был представлен в апреле 2024 года, что более, чем на год раньше, чем запланированный ранее конец 2025 года. Спешат американцы с наращиванием роботизированной компоненты подводного флота.
Основные особенности:
🔹 глубина - до 6000 м
🔹 автономность - до 10 суток
🔹 модульная конструкция под различные полезные нагрузки
🔹 "затопленная" конструкция (с водозащищенными зонами внутри корпуса), это повышает живучесть и упрощает конструкцию
Ghost Shark - меньше, чем американская Orca от Boeing, но это в значительной степени компенсируется тем, что стоят эти аппараты примерно в 8 раз дешевле. Стоит говорить не о конкуренции, а о взаимодополнении. Ghost Shark больше похожи на Hadalus-XL от CET.
Важно подчеркнуть, что хотя Anduril - американская компания, проект реализуется с высокой степенью локализации, над ним работают 42 австралийские компании, а производство развернуто в непосредственно в Австралии.
В целом Anduril Industries - непростая компания. Ее название - отсылка к наследию Толкиена, Anduril - "Пламя Запада", меч короля Арагорна, перекованный из обломков меча его предка, Элендила. Anduril - символ законной власти и возрождения.
@SeaRobotics по материалам Marinelink, фото - Anduril
🇷🇺 USV. БЭК. Эксперименты. Россия
БЭК Странник перевез груз на Сахалине в полностью автономном режиме
БЭК выполнил доставку груза по Татарскому проливу из порта Невельск на остров Монерон. Дистанция составила около 70 км в точку доставки, всего 140 км с возвращением.
Рейс выполнен в интересах СДЭК, катер перевез медикаменты, средства связи, заказы с маркетплейсов и другие товары на необорудованный берег. За один рейс он может перевозить до 500 килограмм.
БЭК управлялся платформой «а-Навигация» компании Sitronics KT.
Это испытание является частью более масштабного эксперимента по внедрению автономных судов в России. Ожидается, что к 2030 году автономные грузоперевозки перестанут быть экспериментальными и займут свое место в транспортной логистике.
@Searobotics
БЭК Странник перевез груз на Сахалине в полностью автономном режиме
БЭК выполнил доставку груза по Татарскому проливу из порта Невельск на остров Монерон. Дистанция составила около 70 км в точку доставки, всего 140 км с возвращением.
Рейс выполнен в интересах СДЭК, катер перевез медикаменты, средства связи, заказы с маркетплейсов и другие товары на необорудованный берег. За один рейс он может перевозить до 500 килограмм.
БЭК управлялся платформой «а-Навигация» компании Sitronics KT.
Это испытание является частью более масштабного эксперимента по внедрению автономных судов в России. Ожидается, что к 2030 году автономные грузоперевозки перестанут быть экспериментальными и займут свое место в транспортной логистике.
@Searobotics
👍5❤1🔥1
📈 XLUUV. LUUV. Глубоководные. Тренды
Большие и сверхбольшие АНПА – перспективы развития
Эксперт департамента анализа и перспективного планирования АО «Рособоронэкспорт» Вадим Рябинин в 2024.09 оценил долю военных разработок среди всех российских проектов автономных необитаемых подводных аппаратов (АНПА) в 72%. Еще 14% — промышленного назначения и 10% — научного. В то же время, собранная научными дронами информация может использоваться для картографии и геологоразведки. Оценка г-на Рябинина рынка АНПА: к 2030 году удвоение рынка до $6 млрд. Этой теме посвящена публикация в Эксперте.
Аналитики Fortune Business Insight, Британия, оценивают рынок АНПА в 2030-м году в $8.14 млрд.
Драйверы:
▫️развитие ИИ, что повысит автономизацию дронов;
▫️упрощение создания АНПА,
▫️рост их возможностей
Все это будет наращивать спрос на АНПА всех классов, причем менее дорогие массовые аппараты окажут значительное влияние на объем рынка.
Среди вероятных применений: контроль, обслуживание и защита ПВОЛС, трубопроводов, энергокабелей, защита от пиратов (интересно, как это?). Очевидна и возможность других применений, промышленных, научных и военных.
В мире среди основных производителей АНПА большого и сверхбольшого размера (LUUV и XLUUV) доминируют Китай и США. Идут разработки или испытания таких автономных аппаратов или их прототипов в Австралии, Великобритании, Германии, Израиле, Индии, Иране, Канаде, Северной и Южной Корее, Норвегии, Франции, Швеции. Ожидаются разработки таких аппаратов в Турции. У России есть собственные разработки, включая глубоководные.
Стоит различать разрабатываемые аппараты по доступным рабочим глубинам. Наибольшую сложность, очевидно, представляет разработка глубоководных аппаратов с рабочими глубинами от 3000 м и от 6000 м и более. Серийное производство глубоководных беспилотников в России еще не началось.
В ФПИ использование глубоководной (более 6 тыс. м) техники сравнивают с выходом в космос в XX веке — когда лишь несколько государств могли себе это позволить.
В России АНПА создают на Тихом океане и на Балтийском море: в Институте автоматики и процессов управления ДВО РАН (ИАПУ ДВО РАН) и в Институте проблем морских технологий Дальневосточного отделения РАН (ИПМТ ДВО РАН), нижегородском Лазурите, ЦКБ Рубин и т.п. Можно предположить, что число участников этого рынка будет расти.
ФПИ финансирует программы по разработке подводных АНПА с 2018 года.
В Рубине уверены, что в России есть шанс занять свою нишу на рынке АНПА, включая сегменты больших и сверхбольших АНПА.
Основные заказчики больших и сверхбольших АНПА, особенно глубоководных – военно-морские силы разных стран. Можно отметить расширение числа стран, которые ведут соответствующие исследования до 14-15. Кроме того, начинают появляться проекты, которые могут производиться малыми (в несколько штук) и средними (в десятки и даже сотни штук) сериями. Есть ощущение, что некоторые из таких проектов решают задачу продемонстрировать технологический уровень, достигнутой страной.
@SeaRobotics
Большие и сверхбольшие АНПА – перспективы развития
Эксперт департамента анализа и перспективного планирования АО «Рособоронэкспорт» Вадим Рябинин в 2024.09 оценил долю военных разработок среди всех российских проектов автономных необитаемых подводных аппаратов (АНПА) в 72%. Еще 14% — промышленного назначения и 10% — научного. В то же время, собранная научными дронами информация может использоваться для картографии и геологоразведки. Оценка г-на Рябинина рынка АНПА: к 2030 году удвоение рынка до $6 млрд. Этой теме посвящена публикация в Эксперте.
Аналитики Fortune Business Insight, Британия, оценивают рынок АНПА в 2030-м году в $8.14 млрд.
Драйверы:
▫️развитие ИИ, что повысит автономизацию дронов;
▫️упрощение создания АНПА,
▫️рост их возможностей
Все это будет наращивать спрос на АНПА всех классов, причем менее дорогие массовые аппараты окажут значительное влияние на объем рынка.
Среди вероятных применений: контроль, обслуживание и защита ПВОЛС, трубопроводов, энергокабелей, защита от пиратов (интересно, как это?). Очевидна и возможность других применений, промышленных, научных и военных.
В мире среди основных производителей АНПА большого и сверхбольшого размера (LUUV и XLUUV) доминируют Китай и США. Идут разработки или испытания таких автономных аппаратов или их прототипов в Австралии, Великобритании, Германии, Израиле, Индии, Иране, Канаде, Северной и Южной Корее, Норвегии, Франции, Швеции. Ожидаются разработки таких аппаратов в Турции. У России есть собственные разработки, включая глубоководные.
Стоит различать разрабатываемые аппараты по доступным рабочим глубинам. Наибольшую сложность, очевидно, представляет разработка глубоководных аппаратов с рабочими глубинами от 3000 м и от 6000 м и более. Серийное производство глубоководных беспилотников в России еще не началось.
В ФПИ использование глубоководной (более 6 тыс. м) техники сравнивают с выходом в космос в XX веке — когда лишь несколько государств могли себе это позволить.
«Такие АНПА представляют интерес для ограниченного круга государств, имеющих интересы в глубоководных зонах в первую очередь Тихого океана, а это США, Япония, Китай», — отметил руководитель Центра сухопутных и морских технологий ФПИ.
В России АНПА создают на Тихом океане и на Балтийском море: в Институте автоматики и процессов управления ДВО РАН (ИАПУ ДВО РАН) и в Институте проблем морских технологий Дальневосточного отделения РАН (ИПМТ ДВО РАН), нижегородском Лазурите, ЦКБ Рубин и т.п. Можно предположить, что число участников этого рынка будет расти.
ФПИ финансирует программы по разработке подводных АНПА с 2018 года.
В Рубине уверены, что в России есть шанс занять свою нишу на рынке АНПА, включая сегменты больших и сверхбольших АНПА.
Основные заказчики больших и сверхбольших АНПА, особенно глубоководных – военно-морские силы разных стран. Можно отметить расширение числа стран, которые ведут соответствующие исследования до 14-15. Кроме того, начинают появляться проекты, которые могут производиться малыми (в несколько штук) и средними (в десятки и даже сотни штук) сериями. Есть ощущение, что некоторые из таких проектов решают задачу продемонстрировать технологический уровень, достигнутой страной.
@SeaRobotics
Эксперт
Как сверхдержавы конкурируют за техническое лидерство под водой | Эксперт
Зачем нужны тяжелые автономные глубоководные аппараты, в каких сферах они применяются. Как сверхдержавы конкурируют в разработке необитаемых подводных аппаратов (АНПА). Каковы шансы РФ на этом рынке.
🇷🇺 Применение ТНПА. Розливы мазута. Черное море. Россия
Специалисты Морспасслужбы обследовали с помощью ТНПА 9.9 тыс. кв.м дна Черного моря, сообщают КоммерсантЪ. На начало июля сообщалось об обследовании 7.4 тыс. кв. м – приводил данные КоммерсантЪ.
@SeaRobotics
Специалисты Морспасслужбы обследовали с помощью ТНПА 9.9 тыс. кв.м дна Черного моря, сообщают КоммерсантЪ. На начало июля сообщалось об обследовании 7.4 тыс. кв. м – приводил данные КоммерсантЪ.
@SeaRobotics
🇷🇺 Применение ТНПА. Петербург. Россия
В Петербурге начали осматривать дно Невы и Финского залива китайскими ТНПА
Росгвардейцы Санкт-Петербурга начали применять подводных роботов Qysea Fifish (судя по фото, это модель V-EVO) для исследования дна Невы и Финского залива. Об этом сообщает Деловой Петербург.
Аппараты обтекаемой формы оснащены видеокамерами, встроенными прожекторами и аккумуляторами, а также двигателями, обеспечивающими высокую маневренность. Как сообщил начальник морской службы ведомства, капитан 1 ранга Юрий Кенидра, роботы позволяют осматривать подводные конструкции, суда и гидротехнические сооружения.
@SeaRobotics, фото – пресс-службы Северо-Западного округа Росгвардии
В Петербурге начали осматривать дно Невы и Финского залива китайскими ТНПА
Росгвардейцы Санкт-Петербурга начали применять подводных роботов Qysea Fifish (судя по фото, это модель V-EVO) для исследования дна Невы и Финского залива. Об этом сообщает Деловой Петербург.
Аппараты обтекаемой формы оснащены видеокамерами, встроенными прожекторами и аккумуляторами, а также двигателями, обеспечивающими высокую маневренность. Как сообщил начальник морской службы ведомства, капитан 1 ранга Юрий Кенидра, роботы позволяют осматривать подводные конструкции, суда и гидротехнические сооружения.
@SeaRobotics, фото – пресс-службы Северо-Западного округа Росгвардии
👍2👎1🔥1👏1💩1
🇷🇺 Новые участники рынка. Россия
Встречаем компанию МОРРО (Морская роботизация)
Петербургское ООО «Подводные дроны» (Trionix Lab | Трионикс Лаб) и московское ООО «Лаборатория подводной связи и навигации» учредили в Волгограде компанию МОРРО (ООО «Морская роботизация»), которая займётся подводными исследованиями и собирается зарабатывать до 300 млн рублей в год.
60% МОРРО принадлежит Подводным дронам (принадлежит Ивану Путинцеву, он же возглавил Морскую роботизацию), 40% МОРРО – принадлежат ООО Лаборатория подводной связи (на 75% за Артуром Абеленцевым). Новую компанию зарегистрировали в Волгограде. Об этом рассказывает Деловой Петербург.
МОРРО выступит сервисной компанией, которая займется осмотром судов и различных конструкций, поиском, сопровождением подводных работ, обследованием акваторий и т.п.
На данный момент новая компания согласует ряд контрактов на выполнение подводных работ, также ведутся переговоры с потенциальными заказчиками.
Заявляется, что в Волгограде у компании «Подводные дроны» будет производственная база.
Пример робот, которые МОРРО сможет выполнять – недавно Подводные дроны выполнили контракт с ООО ПГМК и АО Росгазификация на опытно-промышленные испытания на действующем предприятии нефтегазовой сферы. Возможно речь пойдет и о других осмотровых работах.
Можно констатировать, что конкуренция на рынке сервисных работ, выполняемых с помощью морских роботов в России понемногу разогревается.
@SeaRobotics, фото - компании Трионикс Лаб
Встречаем компанию МОРРО (Морская роботизация)
Петербургское ООО «Подводные дроны» (Trionix Lab | Трионикс Лаб) и московское ООО «Лаборатория подводной связи и навигации» учредили в Волгограде компанию МОРРО (ООО «Морская роботизация»), которая займётся подводными исследованиями и собирается зарабатывать до 300 млн рублей в год.
60% МОРРО принадлежит Подводным дронам (принадлежит Ивану Путинцеву, он же возглавил Морскую роботизацию), 40% МОРРО – принадлежат ООО Лаборатория подводной связи (на 75% за Артуром Абеленцевым). Новую компанию зарегистрировали в Волгограде. Об этом рассказывает Деловой Петербург.
МОРРО выступит сервисной компанией, которая займется осмотром судов и различных конструкций, поиском, сопровождением подводных работ, обследованием акваторий и т.п.
На данный момент новая компания согласует ряд контрактов на выполнение подводных работ, также ведутся переговоры с потенциальными заказчиками.
Заявляется, что в Волгограде у компании «Подводные дроны» будет производственная база.
Пример робот, которые МОРРО сможет выполнять – недавно Подводные дроны выполнили контракт с ООО ПГМК и АО Росгазификация на опытно-промышленные испытания на действующем предприятии нефтегазовой сферы. Возможно речь пойдет и о других осмотровых работах.
Можно констатировать, что конкуренция на рынке сервисных работ, выполняемых с помощью морских роботов в России понемногу разогревается.
@SeaRobotics, фото - компании Трионикс Лаб
👍5👏3🔥2❤1
🇷🇺 Совместные проекты. Россия
И вновь новость о проекте с участием Трионикс Лаб. На этот раз, сообщается о подписанном компанией договоре о стратегическом партнерстве с Центром Водолазной Подготовки.
В рамках совместного проекта планируется обучение по специальности "Оператор ТНПА", а также разработка специализированных курсов по подводной навигации и гидролокации.
Кроме того, в источнике упоминается ряд проектов с участием Трионикс Лаб, про некоторые из них мы уже сообщали ранее.
Выделю "осмотр подводной части танкера типа Афрамакс для АО Роснефтефлот", проведенный компанией. Тема осмотров - сейчас как никогда актуальная (но очень ответственная).
@SeaRobotics
И вновь новость о проекте с участием Трионикс Лаб. На этот раз, сообщается о подписанном компанией договоре о стратегическом партнерстве с Центром Водолазной Подготовки.
В рамках совместного проекта планируется обучение по специальности "Оператор ТНПА", а также разработка специализированных курсов по подводной навигации и гидролокации.
Кроме того, в источнике упоминается ряд проектов с участием Трионикс Лаб, про некоторые из них мы уже сообщали ранее.
Выделю "осмотр подводной части танкера типа Афрамакс для АО Роснефтефлот", проведенный компанией. Тема осмотров - сейчас как никогда актуальная (но очень ответственная).
@SeaRobotics
Telegram
RUSSIAN NAVAL DIVERS ⛓⚓️
🌊 В НОГУ СО ВРЕМЕНЕМ❗️
⚡️⚡️Друзья, хотим поделиться важным событием в жизни нашего “Центра Водолазной Подготовки”. В понедельник мы подписали договор о стратегическом сотрудничестве с компанией «Трионикс» — отечественным производителем телеуправляемых необитаемых…
⚡️⚡️Друзья, хотим поделиться важным событием в жизни нашего “Центра Водолазной Подготовки”. В понедельник мы подписали договор о стратегическом сотрудничестве с компанией «Трионикс» — отечественным производителем телеуправляемых необитаемых…
❤3👍2