Forwarded from PROrobots
🇯🇵 Автономное судовождение
В Японии 222-метровый (!) автомобильный паром Soleil автономно проследовал 7-часовым маршрутом по Внутреннему Японскому морю без участия человека - 240 км. Максимальная скорость достигала 48 км/ч.
Навигационная система: Super Bridge-X. Ее обучили, пока паром совершил несколько рейсов по тому же маршруту с лета 2021 года.
Система автономной навигации и управления судном опирается на систему компьютерного зрения на основе ИК-камер для обнаружения других судов днем и ночью, систему мониторинга двигателя. систему автоматизированной швартовки (она умеет автономно и безопасно выполнять и повороты и реверсы).
изображения и новость: mhi.com
Больше по теме "Автономное судовождение"
В Японии 222-метровый (!) автомобильный паром Soleil автономно проследовал 7-часовым маршрутом по Внутреннему Японскому морю без участия человека - 240 км. Максимальная скорость достигала 48 км/ч.
Навигационная система: Super Bridge-X. Ее обучили, пока паром совершил несколько рейсов по тому же маршруту с лета 2021 года.
Система автономной навигации и управления судном опирается на систему компьютерного зрения на основе ИК-камер для обнаружения других судов днем и ночью, систему мониторинга двигателя. систему автоматизированной швартовки (она умеет автономно и безопасно выполнять и повороты и реверсы).
изображения и новость: mhi.com
Больше по теме "Автономное судовождение"
🇺🇸 Военные подводные роботы
Появились фотографии американского подводного робота Snakehead - Large Displacement Unmanned Undersea Vehicle (LDUUV 2), один из которых был спущен на воду 2 февраля 2022 года. Робот может запускаться и приниматься на борт с атомных подводных лодок, оснащенных Dry Deck Shelter, в погруженном состоянии.
Пока что планируется, что робот будет выполнять разведывательные функции и мониторинг обстановки, но в дальнейшем не исключено, что функционал робота станет шире. Этому способствует модульная открытая архитектура робота, позволяющая ему принимать на борт различную полезную нагрузку. В том числе системы противолодочной обороны, противолодочной борьбы и радиоэлектронной борьбы.
АНПА обладает автономией, его движители работают от LiFT -аккумуляторов.
Подробнее: thedrive.com
Появились фотографии американского подводного робота Snakehead - Large Displacement Unmanned Undersea Vehicle (LDUUV 2), один из которых был спущен на воду 2 февраля 2022 года. Робот может запускаться и приниматься на борт с атомных подводных лодок, оснащенных Dry Deck Shelter, в погруженном состоянии.
Пока что планируется, что робот будет выполнять разведывательные функции и мониторинг обстановки, но в дальнейшем не исключено, что функционал робота станет шире. Этому способствует модульная открытая архитектура робота, позволяющая ему принимать на борт различную полезную нагрузку. В том числе системы противолодочной обороны, противолодочной борьбы и радиоэлектронной борьбы.
АНПА обладает автономией, его движители работают от LiFT -аккумуляторов.
Подробнее: thedrive.com
🇷🇺 Разработка подводных роботов
ЦКБ Рубин (входит в ОСК) создала "Центр морской робототехники" в Кронштадте.
Его задача - проектирование, сборка и испытания автономных необитаемых подводных аппаратов (АНПА). Проект создан и финансируется ЦКБ Рубин.
Комплекс зданий куплен у Кронштадтского морского завода. Производственные площади на сегодня составили 6 тыс. кв. м.
В частности: 2 стапеля, испытательные стенды. Персонал после полного укомплектования: 100 конструкторов и производственных рабочих.
У ЦКБ Рубин уже есть опыт разработки АНПА (Витязь-Д, Юнона, Амулет и Талисман), есть и другие разработки, которые пока что существуют в ранге проекта (автономные подводные глайдеры, комплекс подводных технических средств для сейсморазведки в подледных условиях).
Источник и подробности: neftegaz.ru ; производители и разработчики подводных роботов: robotrends.ru
ЦКБ Рубин (входит в ОСК) создала "Центр морской робототехники" в Кронштадте.
Его задача - проектирование, сборка и испытания автономных необитаемых подводных аппаратов (АНПА). Проект создан и финансируется ЦКБ Рубин.
Комплекс зданий куплен у Кронштадтского морского завода. Производственные площади на сегодня составили 6 тыс. кв. м.
В частности: 2 стапеля, испытательные стенды. Персонал после полного укомплектования: 100 конструкторов и производственных рабочих.
У ЦКБ Рубин уже есть опыт разработки АНПА (Витязь-Д, Юнона, Амулет и Талисман), есть и другие разработки, которые пока что существуют в ранге проекта (автономные подводные глайдеры, комплекс подводных технических средств для сейсморазведки в подледных условиях).
Источник и подробности: neftegaz.ru ; производители и разработчики подводных роботов: robotrends.ru
neftegaz.ru
В Кронштадте начал работу Центр морской робототехники
На предприятии проектируются, собираются и испытываются автономные необитаемые подводные аппараты
🇷🇺 Разработка подводной робототехники
В лаборатории киберфизических систем и в лаборатории ИИ СПбГМТУ разработана система управления и модель подводного аппарата для сканирования подводной части судна в автономном режиме. Робот может выполнять обследование и других подводных объектов. Также в лаборатории киберфизических систем работают над системой технического зрения и автономной навигации. Проект выполняется в рамках программы "Приоритет 2030".
Источник: sudostroenie.info
Участники рынка подводной робототехники
В лаборатории киберфизических систем и в лаборатории ИИ СПбГМТУ разработана система управления и модель подводного аппарата для сканирования подводной части судна в автономном режиме. Робот может выполнять обследование и других подводных объектов. Также в лаборатории киберфизических систем работают над системой технического зрения и автономной навигации. Проект выполняется в рамках программы "Приоритет 2030".
Источник: sudostroenie.info
Участники рынка подводной робототехники
https://sudostroenie.info/
В 'Корабелке' разрабатывают робота для сканирования подводной части судна
Статья из раздела: Судостроение
🇷🇺 Встречи. Соревнования. ТНПА
В Корпоративном учебном центре Компании «ЛУКОЙЛ» в Астрахани в период с 23 по 29 марта 2022 года прошли соревнования на Кубок России по телеуправляемым подводным аппаратам (ТПА)
Подробности (их немного) и фото.
Больше фото и небольшое видео - здесь. В частности, ТНПА Вариола, разработка Морского технического университета, может погружаться на глубину до 50 м. Здесь же можно посмотреть на "Гуппи", также разработку "Корабелки". Ее показ был неудачным.
В турнире встретились 14 команд – из Астрахани, Москвы, Санкт-Петербурга и Северодвинска. Еще несколько фото.
В Корпоративном учебном центре Компании «ЛУКОЙЛ» в Астрахани в период с 23 по 29 марта 2022 года прошли соревнования на Кубок России по телеуправляемым подводным аппаратам (ТПА)
Подробности (их немного) и фото.
Больше фото и небольшое видео - здесь. В частности, ТНПА Вариола, разработка Морского технического университета, может погружаться на глубину до 50 м. Здесь же можно посмотреть на "Гуппи", также разработку "Корабелки". Ее показ был неудачным.
В турнире встретились 14 команд – из Астрахани, Москвы, Санкт-Петербурга и Северодвинска. Еще несколько фото.
Ast-news.ru
В корпоративном учебном центре ЛУКОЙЛа встретились лучшие пилоты подводных роботов
В Корпоративном учебном центре Компании «ЛУКОЙЛ» состоялись соревнования на Кубок России по телеуправляемым подводным аппаратам (ТПА). Нефтяники уже в пятый раз предоставляют участникам свою площадку – тренажерный комплекс с бассейном. И это неслучайно. «Подобные…
Forwarded from PROrobots
🇺🇸 Подводные и надводные роботы
Nauticus Robotics готовит флотилию надводных роботов и АНПА
Американский Nauticus Robotics инициировал производство первых двадцати роботизированных тандемов надводных опционально-обитаемых роботов Hydronaut и обслуживаемых ими электрических АНПА Aquanaut. Роботов задействуют для сбора данных, проведения инспекций и разнородных подводных манипуляций - в будущем разработчики рассчитывают подготовить локальные телеуправляемые “базы” и обслуживающие команды по всему миру. Подробнее ➡️
@prorobots
Nauticus Robotics готовит флотилию надводных роботов и АНПА
Американский Nauticus Robotics инициировал производство первых двадцати роботизированных тандемов надводных опционально-обитаемых роботов Hydronaut и обслуживаемых ими электрических АНПА Aquanaut. Роботов задействуют для сбора данных, проведения инспекций и разнородных подводных манипуляций - в будущем разработчики рассчитывают подготовить локальные телеуправляемые “базы” и обслуживающие команды по всему миру. Подробнее ➡️
@prorobots
VK
Nauticus Robotics готовит флотилию надводных роботов и АНПА
Американский разработчик подводных и надводных роботов Nauticus Robotics запустил производство первых двадцати роботизированных тандемов..
👍2
🇮🇱 🇯🇵 Автономное судовождение
790 км в Токийском заливе под управлением ИИ
Автономное грузовое судно преодолело 790 км, избежав сотен потенциальных столкновений.
Ведомое искином Orca AI автономное коммерческое грузовое судно Suzaka совершило путешествие протяженностью порядка 790 км в “перегруженных” водах Токийского залива - 99% пути прошло без вмешательства людей-операторов. Испытания заняли порядка 40 часов и прошли в рамках партнерства израильского Orca AI с японской Nippon Yusen Kabushiki Kaisha при участии консорциума японских компаний Designing the Future of Full Autonomous Ships.
Искин маневрировал 107 раз, избегая сближения с 400-500 судами - вероятнее всего, массовая роботизация морских грузоперевозок стартует уже в ближайшие годы. Orca AI действовал не “с нуля”, но с учетом данных с Suzaka, собранных в пределах года.
По материалам: electrek.co ; источник изображения: orca-ai.io .
Это не первый случай, когда управляемое искином судно автономно перемещается в водах Японского моря. Можно вспомнить, как в начале 2022 года 222-метровый автомобильный паром Soleil автономно проследовал 7-часовым маршрутом по Внутреннему Японскому морю без участия человека - 240 км. Максимальная скорость достигала 48 км/ч.
Переход Suzaka на сегодня, возможно, самый дальний переход с самым большим числом потенциальных сближений. Интересно, что за 1% пути не доверили ИИ и почему.
▶️ Больше на тему Автономное судовождение
@Searobotics
790 км в Токийском заливе под управлением ИИ
Автономное грузовое судно преодолело 790 км, избежав сотен потенциальных столкновений.
Ведомое искином Orca AI автономное коммерческое грузовое судно Suzaka совершило путешествие протяженностью порядка 790 км в “перегруженных” водах Токийского залива - 99% пути прошло без вмешательства людей-операторов. Испытания заняли порядка 40 часов и прошли в рамках партнерства израильского Orca AI с японской Nippon Yusen Kabushiki Kaisha при участии консорциума японских компаний Designing the Future of Full Autonomous Ships.
Искин маневрировал 107 раз, избегая сближения с 400-500 судами - вероятнее всего, массовая роботизация морских грузоперевозок стартует уже в ближайшие годы. Orca AI действовал не “с нуля”, но с учетом данных с Suzaka, собранных в пределах года.
По материалам: electrek.co ; источник изображения: orca-ai.io .
Это не первый случай, когда управляемое искином судно автономно перемещается в водах Японского моря. Можно вспомнить, как в начале 2022 года 222-метровый автомобильный паром Soleil автономно проследовал 7-часовым маршрутом по Внутреннему Японскому морю без участия человека - 240 км. Максимальная скорость достигала 48 км/ч.
Переход Suzaka на сегодня, возможно, самый дальний переход с самым большим числом потенциальных сближений. Интересно, что за 1% пути не доверили ИИ и почему.
▶️ Больше на тему Автономное судовождение
@Searobotics
robotrends.ru
Автономное грузовое судно преодолело 790 км, избежав сотен потенциальных столкновений
Ведомое искином Orca AI коммерческое грузовое судно Suzaka совершило путешествие протяженностью порядка 790 км в перегруженных водах Токийского залива. Испытания заняли порядка 40 часов, за которые искин маневрировал 107 раз, избегая сближения с 400-500 судами…
👍2
🇷🇺 Надводные роботы. Телеуправление
Китай представил первый “материнский корабль” для роя дронов
Китай испытывает полуавтономное “материнское судно”, способное выпускать, координировать и принимать на борт свыше 50 подводных, надводных и летающих дронов. В отличие от практически полностью автономного японского контейнеровоза Suzaku, способного самостоятельно избегать столкновений с другими судами в перегруженных прибрежных водах, китайское Zhu Hai Yun покинет порт и выйдет в открытое море в режиме телеуправления.
Судно преимущественно позиционируется как платформа для проведения океанических исследований, однако речь идет о подготовки гетерогенного роя роботов и их носителя.
По материалам: newatlas.com картинка: scmp.com
▶️ Новости надводных роботов
▶️ Каталог надводных роботов
@Searobotics
Китай представил первый “материнский корабль” для роя дронов
Китай испытывает полуавтономное “материнское судно”, способное выпускать, координировать и принимать на борт свыше 50 подводных, надводных и летающих дронов. В отличие от практически полностью автономного японского контейнеровоза Suzaku, способного самостоятельно избегать столкновений с другими судами в перегруженных прибрежных водах, китайское Zhu Hai Yun покинет порт и выйдет в открытое море в режиме телеуправления.
Судно преимущественно позиционируется как платформа для проведения океанических исследований, однако речь идет о подготовки гетерогенного роя роботов и их носителя.
По материалам: newatlas.com картинка: scmp.com
▶️ Новости надводных роботов
▶️ Каталог надводных роботов
@Searobotics
VK
Китай представил первый “материнский корабль” для роя дронов
#Надводныероботы
⚓️ Автоматизация судовождения
Автономный вояж: продолжение роботизации судоходства
Торговое судно Prism Courage вышло из порта в Мексиканском заливе и причалило в Южной Корее: на протяжении 20 тыс. км кораблем управляла частично-автономная система HiNAS 2.0, разработанная Avikus, подразделением HD Hyundai.
Искин выбрал оптимальные маршруты и повысил эффективность использования топлива примерно на 7%, сократив выбросы парниковых газов на 5%. Система распознала другие суда и приняла меры для уклонения от столкновения свыше 100 раз.
HiNAS 2.0 учитывает погодные паттерны, высоту волн, иные факторы и успешно идентифицирует ближайшие корабли. Разработка подходит для навигации в открытом море, однако в прибрежных районах управление делегируется экипажу.
Напомним, что всего месяц назад ведомое искином Orca AI автономное коммерческое грузовое судно Suzaka совершило путешествие протяженностью порядка 790 км в “перегруженных” водах Токийского залива - 99% пути прошло без вмешательства людей-операторов. Испытания заняли порядка 40 часов и прошли в рамках партнерства израильского Orca AI с японской Nippon Yusen Kabushiki Kaisha при участии консорциума японских компаний Designing the Future of Full Autonomous Ships.
Как ожидается, коммерциализация искина стартует уже в 2022 году.
▶️ Автоматизация судовождения
Автономный вояж: продолжение роботизации судоходства
Торговое судно Prism Courage вышло из порта в Мексиканском заливе и причалило в Южной Корее: на протяжении 20 тыс. км кораблем управляла частично-автономная система HiNAS 2.0, разработанная Avikus, подразделением HD Hyundai.
Искин выбрал оптимальные маршруты и повысил эффективность использования топлива примерно на 7%, сократив выбросы парниковых газов на 5%. Система распознала другие суда и приняла меры для уклонения от столкновения свыше 100 раз.
HiNAS 2.0 учитывает погодные паттерны, высоту волн, иные факторы и успешно идентифицирует ближайшие корабли. Разработка подходит для навигации в открытом море, однако в прибрежных районах управление делегируется экипажу.
Напомним, что всего месяц назад ведомое искином Orca AI автономное коммерческое грузовое судно Suzaka совершило путешествие протяженностью порядка 790 км в “перегруженных” водах Токийского залива - 99% пути прошло без вмешательства людей-операторов. Испытания заняли порядка 40 часов и прошли в рамках партнерства израильского Orca AI с японской Nippon Yusen Kabushiki Kaisha при участии консорциума японских компаний Designing the Future of Full Autonomous Ships.
Как ожидается, коммерциализация искина стартует уже в 2022 году.
▶️ Автоматизация судовождения
VK
Автономный вояж: продолжение роботизации судоходства
#автоматизация #AI #судовождение #автономноесудовождение
👍1
🇷🇺 Подводные роботы. Участники рынка, Россия
Участники рынка подводных роботов - Гидробот и его манипуляторы
Сергей Зубков, Гидробот, рассказал про разработки и достижения этой компании.
Компания Гидробот была создана в 2015 году на базе инженеров студенческой команды МГТУ им. Баумана. За несколько лет удалось разработать линейку продукции для ТНПА: манипуляторы, движители, другие устройства.
В Гидробот сделали ставку на нишу малых электрогидравлических манипуляторов, которые обладают всеми преимуществами электрических и гидравлических конкурентов.
Компания имеет опыт разработки самых разнообразных манипуляторов - от грузовых захватов до шестистепенного манипулятора для аппаратов рабочего класса.
В статье на Дзен компания Гидробот рассказала о том, как проектировала и создавала 5-степенной манипулятор для малых подводных аппаратов, как решался вопрос "развесовки".
Компания получила грант 20 млн руб. на доработки манипулятора - в частности, стоит задача разработки системы, которая позволит оператору управлять не каждым звеном манипулятора, а точкой в пространстве, к которой манипулятор будет стремиться, сгибая и разгибая соответствующие суставы.
У компании есть своя лаборатория и опытное производство, есть партнеры в Москве, Санкт-Петербурге, Нижнем Новгороде.
Компания ведет ряд других НИР и ОКР, в частности, "подводный гараж" и другие проекты.
Больше информации о компании Гидробот и ее проектах, иллюстрации - по ссылкам.
Участники рынка подводных роботов - Гидробот и его манипуляторы
Сергей Зубков, Гидробот, рассказал про разработки и достижения этой компании.
Компания Гидробот была создана в 2015 году на базе инженеров студенческой команды МГТУ им. Баумана. За несколько лет удалось разработать линейку продукции для ТНПА: манипуляторы, движители, другие устройства.
В Гидробот сделали ставку на нишу малых электрогидравлических манипуляторов, которые обладают всеми преимуществами электрических и гидравлических конкурентов.
Компания имеет опыт разработки самых разнообразных манипуляторов - от грузовых захватов до шестистепенного манипулятора для аппаратов рабочего класса.
В статье на Дзен компания Гидробот рассказала о том, как проектировала и создавала 5-степенной манипулятор для малых подводных аппаратов, как решался вопрос "развесовки".
Компания получила грант 20 млн руб. на доработки манипулятора - в частности, стоит задача разработки системы, которая позволит оператору управлять не каждым звеном манипулятора, а точкой в пространстве, к которой манипулятор будет стремиться, сгибая и разгибая соответствующие суставы.
У компании есть своя лаборатория и опытное производство, есть партнеры в Москве, Санкт-Петербурге, Нижнем Новгороде.
Компания ведет ряд других НИР и ОКР, в частности, "подводный гараж" и другие проекты.
Больше информации о компании Гидробот и ее проектах, иллюстрации - по ссылкам.
VK
Участники рынка подводных роботов — «Гидробот» и его манипуляторы
Сергей Зубков, Гидробот, рассказал про разработки и достижения этой компании.
❤1
🇷🇺 Надводные роботы
В Астраханском госуниверситете разработают надводный робот
В рамках программы "Приоритет-2030" АГУ реализует проект "Развитие роботизированных технологий в Каспийском регионе" (Морской робот), сообщает portnews.ru.
Этот проект взаимоувязан с проектом Маринет по созданию многоцелевой робототехнической платформы. Университет будет заниматься темой в сотрудничестве с индустриальным партнером. Идея робота - надводный, с энергетическим парусом-крылом и гибридной энергетической установкой, включающей парус и солнечные элементы на свободных поверхностях. Автономность - до 12 месяцев. Надежность - до 9-11 баллов.
▶️ Надводные роботы — участники рынка
▶️ Новости надводных роботов
В Астраханском госуниверситете разработают надводный робот
В рамках программы "Приоритет-2030" АГУ реализует проект "Развитие роботизированных технологий в Каспийском регионе" (Морской робот), сообщает portnews.ru.
Этот проект взаимоувязан с проектом Маринет по созданию многоцелевой робототехнической платформы. Университет будет заниматься темой в сотрудничестве с индустриальным партнером. Идея робота - надводный, с энергетическим парусом-крылом и гибридной энергетической установкой, включающей парус и солнечные элементы на свободных поверхностях. Автономность - до 12 месяцев. Надежность - до 9-11 баллов.
▶️ Надводные роботы — участники рынка
▶️ Новости надводных роботов
VK
В Астраханском госуниверситете разработают надводный робот
В рамках программы "Приоритет-2030" АГУ реализует проект "Развитие роботизированных технологий в Каспийском регионе" (Морской робот), соо..
⚔️ Зарубежные военные подводные роботы. АНПА
Военное обозрение посвятило публикацию известной штатовской разработке - АНПА Orca (Косатка). Это беспилотная субмарина класса XL UUV, то есть сверхбольшой подводный дрон. 5 таких аппаратов изготавливает Boeing, получивший соответствующий контракт от ВМС США.
26 м - длина, поперечник около 3 м, водоизмещение - 80 т. Автономность - до нескольких месяцев. Дальность плавания - до 6500 морских миль. Полезная нагрузка - до 8 тонн, модульная.
👉 Больше информации об Orca XLUUV
Военное обозрение посвятило публикацию известной штатовской разработке - АНПА Orca (Косатка). Это беспилотная субмарина класса XL UUV, то есть сверхбольшой подводный дрон. 5 таких аппаратов изготавливает Boeing, получивший соответствующий контракт от ВМС США.
26 м - длина, поперечник около 3 м, водоизмещение - 80 т. Автономность - до нескольких месяцев. Дальность плавания - до 6500 морских миль. Полезная нагрузка - до 8 тонн, модульная.
👉 Больше информации об Orca XLUUV
⚓️ Электрический морской транспорт
Электрический катер на подводных крыльях планируют запустить в 2023 году
Шведский электрический катер на подводных крыльях Candela P-12 Shuttle пока что не планируют делать автономным, но все равно это интересная современная разработка о которой нельзя не рассказать.
Электрический катер на подводных крыльях планируют запустить в 2023 году
Шведский электрический катер на подводных крыльях Candela P-12 Shuttle пока что не планируют делать автономным, но все равно это интересная современная разработка о которой нельзя не рассказать.
VK
Электрический катер на подводных крыльях планируют запустить в 2023 году
Как ожидается, электрический катер на подводных крыльях позволит жителям Стокгольма перемещаться по городу быстрее, чем на автомобилях, в..
Forwarded from PROrobots
⚓️ Автоматизация судоходства
Несколько слов о событиях и трендах в области роботизации судоходства. Как и положено в таких случаях, событий не столь много, изменения копятся медленно, но тренд на автоматизацию, похоже, сформировался и уверенно подтверждается все новыми новостями.
Призрачная флотилия: роботизация судоходства
Месяц назад роботизированная безэкипажная 15-метровая лодка Mayflower повторила историческое путешествие одноименного судна через Атлантику. Развертывание морских и речных беспилотников ускоряется - США и Китай готовят военные “призрачные флотилии”, в Норвегии электрический контейнеровоз Yara Birkeland перевозит минеральные удобрения, коммерческий танкер Prism Courage автономно путешествует из Техаса в Южную Корею (искин Hyundai HiNAS 2.0, разработанный Avikus), а искин Orca AI уверенно управляет грузовым судном в перегруженных водах Токийского залива. Стартап Buffalo Automation подготовил роботизированное “речное такси” для пригородов Ноксвилля, штат Теннесси.
Большинство роботизированных судов относятся к категории “опционально-обитаемых” - тем не менее, роль капитанов и навигаторов стремительно сокращается. Международная морская организация предлагает ранжировать надводные суда по уровням: от первого, всецело управляемого людьми, до 4-го, который не требует никакого людского участия - в том числе и в процессе принятия решений. Вероятнее всего, в ближайшие десятилетия мы увидим постепенное “схождение капитанов на берег” - операторы будут присматривать за целыми флотилиями морских беспилотников из комфортных материковых диспетчерских центров.
Автоматизация оптимизирует потребление топлива, планирование маршрута и износ бортовых систем, устраняет ошибки, связанные с человеческим фактором. Отсутствие отсеков для команды, отказ от отопления и вентиляции удешевляет и “упрощает” суда, максимизирует их функциональность.
👉 Автоматизация судовождения
Несколько слов о событиях и трендах в области роботизации судоходства. Как и положено в таких случаях, событий не столь много, изменения копятся медленно, но тренд на автоматизацию, похоже, сформировался и уверенно подтверждается все новыми новостями.
Призрачная флотилия: роботизация судоходства
Месяц назад роботизированная безэкипажная 15-метровая лодка Mayflower повторила историческое путешествие одноименного судна через Атлантику. Развертывание морских и речных беспилотников ускоряется - США и Китай готовят военные “призрачные флотилии”, в Норвегии электрический контейнеровоз Yara Birkeland перевозит минеральные удобрения, коммерческий танкер Prism Courage автономно путешествует из Техаса в Южную Корею (искин Hyundai HiNAS 2.0, разработанный Avikus), а искин Orca AI уверенно управляет грузовым судном в перегруженных водах Токийского залива. Стартап Buffalo Automation подготовил роботизированное “речное такси” для пригородов Ноксвилля, штат Теннесси.
Большинство роботизированных судов относятся к категории “опционально-обитаемых” - тем не менее, роль капитанов и навигаторов стремительно сокращается. Международная морская организация предлагает ранжировать надводные суда по уровням: от первого, всецело управляемого людьми, до 4-го, который не требует никакого людского участия - в том числе и в процессе принятия решений. Вероятнее всего, в ближайшие десятилетия мы увидим постепенное “схождение капитанов на берег” - операторы будут присматривать за целыми флотилиями морских беспилотников из комфортных материковых диспетчерских центров.
Автоматизация оптимизирует потребление топлива, планирование маршрута и износ бортовых систем, устраняет ошибки, связанные с человеческим фактором. Отсутствие отсеков для команды, отказ от отопления и вентиляции удешевляет и “упрощает” суда, максимизирует их функциональность.
👉 Автоматизация судовождения
VK
Призрачная флотилия: роботизация судоходства
Месяц назад роботизированная безэкипажная 15-метровая лодка Mayflower повторила историческое путешествие одноименного судна через Атланти..
Forwarded from PROrobots
⚓️ Подводные роботы. ТНПА
OceanOneK - подводный робот-аквалангист с обратной связью освоил глубины до 1000 м!
Разработчики из Стэнфордского университета подготовили новую версию подводного робота-аватара OceanOne - OceanOneK. Среди фишек новинки - наличие обратной связи, стереоскопическое “зрение”, высокая маневренность и способность погружаться на глубину до 1 км.
Подробнее - RoboTrends
OceanOneK - подводный робот-аквалангист с обратной связью освоил глубины до 1000 м!
Разработчики из Стэнфордского университета подготовили новую версию подводного робота-аватара OceanOne - OceanOneK. Среди фишек новинки - наличие обратной связи, стереоскопическое “зрение”, высокая маневренность и способность погружаться на глубину до 1 км.
Подробнее - RoboTrends
VK
OceanOneK - подводный робот-аквалангист с обратной связью освоил глубины до 1000 м!
Исследователи из Стэнфордского университета представили новую версию подводного робота-аквалангиста с аватарным управлением OceanOneK, эт..
🔥3
Forwarded from PROrobots
🇦🇺 Подводные роботы. Автономные роботы
Anduril Australia построит 3 крупных АНПА для нужд флота страны
В следующие 3 года Anduril Australia построит 3 прототипа крупных АНПА XL-AUV для нужд Королевского Австралийского военно-морского флота - со временем компания рассчитывает произвести флотилию, насчитывающую “сотни” робосубмарин. Сумма сделки составила $100 млн.
Заявления о сотнях АНПА вызывают недоверие, учитывая сравнительно небольшой возраст американского Anduril - всего 5 лет - и тот факт, что на момент подготовки материала в австралийской ветви компании (Anduril Australia), которой не исполнилось и года, трудилось 7 человек.
Новость иллюстрирует тренд на роботизацию боевых систем и в частности - подводного флота. Помимо Австралии, Anduril закидывает удочки в Японии, Сингапуре и Индии.
Anduril известен, в том числе, как разработчик любопытного АНПА DIVE-LD. Устройство длиной 5,8 метров и весом порядка 2,72 тонн способно осматривать участки протяженностью до 580 км со скоростью от 2 до 7 узлов. Длительность автономного похода достигает 10 дней, предельная глубина погружения - до 6 км.
По материалам: breakingdefense.com
👉 Подводные военные роботы
👉 Каталог подводных роботов
Anduril Australia построит 3 крупных АНПА для нужд флота страны
В следующие 3 года Anduril Australia построит 3 прототипа крупных АНПА XL-AUV для нужд Королевского Австралийского военно-морского флота - со временем компания рассчитывает произвести флотилию, насчитывающую “сотни” робосубмарин. Сумма сделки составила $100 млн.
Заявления о сотнях АНПА вызывают недоверие, учитывая сравнительно небольшой возраст американского Anduril - всего 5 лет - и тот факт, что на момент подготовки материала в австралийской ветви компании (Anduril Australia), которой не исполнилось и года, трудилось 7 человек.
Новость иллюстрирует тренд на роботизацию боевых систем и в частности - подводного флота. Помимо Австралии, Anduril закидывает удочки в Японии, Сингапуре и Индии.
Anduril известен, в том числе, как разработчик любопытного АНПА DIVE-LD. Устройство длиной 5,8 метров и весом порядка 2,72 тонн способно осматривать участки протяженностью до 580 км со скоростью от 2 до 7 узлов. Длительность автономного похода достигает 10 дней, предельная глубина погружения - до 6 км.
По материалам: breakingdefense.com
👉 Подводные военные роботы
👉 Каталог подводных роботов
VK
Anduril Australia построит 3 крупных АНПА для нужд флота страны
В следующие 3 года Anduril Australia построит 3 прототипа крупных АНПА XL-AUV для нужд Королевского Австралийского военно-морского флота..
🇺🇸 Военные надводные роботы
Mariner: очередной “корабль-призрак” для американского флота
Военно-морские силы США получили третий опционально-обитаемый надводный беспилотник Overlord, названный Mariner. Аппарат оснащен системой управления войсками, виртуальной системой Aegis и системой автономной навигации - в 2023 году “Моряк” примет участие в программах по отработке взаимодействия обитаемых и автономных платформ. Родственные корабли Mariner - Nomad и Ranger - уже принимали участие в учениях флота.
Mariner может функционировать в ручном режиме, подобно обычному кораблю, а может обратиться в “корабль-призрак”, действующий по заложенной программе или управляемый оператором. Виртуальная системы Aegis позволит Mariner управлять другим надводным беспилотником и обращаться к его полезной нагрузке.
Американские моряки формируют флотилию надводных беспилотников, в состав которой войдут корабли Nomad, Ranger, Mariner, строящийся Vanguard и средние беспилотники Sea Hunter и Sea Hawk. ВМС сотрудничают с разными поставщиками и экспериментируют с полезной нагрузкой кораблей.
Вероятнее всего, уже в ближайшем будущем речь пойдет об оснащении надводных беспилотников ракетным вооружением. Американские ВМС ожидают, что к 2045 году в состав флота войдут по меньшей мере 150 надводных беспилотников - почти треть от общего числа военных кораблей.
👉 Каталог надводных военных роботизированных аппаратов
Mariner: очередной “корабль-призрак” для американского флота
Военно-морские силы США получили третий опционально-обитаемый надводный беспилотник Overlord, названный Mariner. Аппарат оснащен системой управления войсками, виртуальной системой Aegis и системой автономной навигации - в 2023 году “Моряк” примет участие в программах по отработке взаимодействия обитаемых и автономных платформ. Родственные корабли Mariner - Nomad и Ranger - уже принимали участие в учениях флота.
Mariner может функционировать в ручном режиме, подобно обычному кораблю, а может обратиться в “корабль-призрак”, действующий по заложенной программе или управляемый оператором. Виртуальная системы Aegis позволит Mariner управлять другим надводным беспилотником и обращаться к его полезной нагрузке.
Американские моряки формируют флотилию надводных беспилотников, в состав которой войдут корабли Nomad, Ranger, Mariner, строящийся Vanguard и средние беспилотники Sea Hunter и Sea Hawk. ВМС сотрудничают с разными поставщиками и экспериментируют с полезной нагрузкой кораблей.
Вероятнее всего, уже в ближайшем будущем речь пойдет об оснащении надводных беспилотников ракетным вооружением. Американские ВМС ожидают, что к 2045 году в состав флота войдут по меньшей мере 150 надводных беспилотников - почти треть от общего числа военных кораблей.
👉 Каталог надводных военных роботизированных аппаратов
VK
Mariner: очередной “корабль-призрак” для американского флота
Военно-морские силы США получили третий опционально-обитаемый надводный беспилотник Overlord, названный Mariner. Аппарат оснащен системой..