Прошло заседание Морской коллегии

Заместитель Председателя Правительства – Министр промышленности и торговли Денис Мантуров провёл очередное заседание Морской коллегии при Правительстве Российской Федерации.

Денис Мантуров отметил важность новой редакции Морской доктрины, утверждённой Президентом России Владимиром Путиным: «Это целый комплекс задач – от обновления морского транспорта, расширения прибрежно-портовой инфраструктуры, проведения научных исследований, сохранения ресурсов Мирового океана до развития Арктической зоны, “Севморпути” и строительства глубоководных сил и средств Минобороны. Ограничения, с которыми Россия столкнулась в текущем году, не смогли приостановить работы ни по одному из перечисленных направлений. Напротив, мы усилили курс на достижение стратегических целей национальной морской политики».

Он также отметил важность преодоления новых вызовов, стоящих перед отраслью: замещение комплектующих и судового оборудования, формирование суверенной ремонтной базы, развитие контейнерных услуг, донастройка институтов фрахта и страхования, полное раскрытие научного и кадрового потенциала. Говоря о строительстве судов для «Севморпути», Денис Мантуров подчеркнул: «Мы активно работаем по этим направлениям. “Атомфлоту” уже переданы три атомных ледокола и строится ещё столько же. Также для “Севморпути” идут работы по судам аварийно-спасательного флота. Шесть из них должны быть сданы уже в следующем году. И ещё десять – в 2024 году. Важно выдерживать все плановые сроки».

В докладе статс-секретаря – заместителя Министра промышленности и торговли Виктора Евтухова по строительству судов для «Севморпути» было отмечено, что за последние 10 лет объёмы грузоперевозок по Севморпути выросли практически в 10 раз, что в свою очередь требует расширения периода навигации вплоть до круглогодичной за счёт развития ледокольной группировки и применения в Арктике крупнотоннажных транспортных судов ледового класса. В настоящее время для осуществления перевозок по СМП необходимо порядка 70 судов.

Читать далее
21.12.22

КамАЗ ждет снижения продаж тяжелых грузовиков в 2023 году

КамАЗ сократит рыночные продажи в 2023 году до 40 тыс. машин в сегменте тяжелых грузовиков на фоне ожидаемого падения рынка. В компании тем не менее делают ставку на восстановление сегмента тягачей и надеются нарастить на 60% продажи своей наиболее маржинальной линейки К4 и К5, в основном за счет последнего семейства. Но из-за затрат на адаптацию и улучшение модели К5 прибыль компании окажется на уровне 5 млрд руб., что немного ниже, чем в 2022 году. Также концерн в 2023 году определится с параметрами своего бизнеса в легковом сегменте.

КамАЗ в следующем году ожидает снижения рынка тяжелых грузовиков и своих продаж в базовом сценарии. Компания планирует реализовать около 40 тыс. машин при общем рынке грузовиков грузоподъемностью 14–40 тонн в объеме 65–68 тыс. единиц. В 2022 году продажи составят 44 тыс. штук при рынке в объеме 74 тыс. машин. Показатели по продажам также включают экспорт примерно 4 тыс. автомобилей в страны СНГ, Африку и Юго-Восточную Азию. В итоге рынок и продажи КамАЗа сократятся примерно на 9%, а доля КамАЗа, которая в этом году составила 44%, останется в диапазоне 44–50%.

После ухода европейских производителей грузовиков свыше 16 тонн российский рынок фактически поделен между КамАЗом и импортом из КНР.

Доля новой линейки грузовиков К4 и К5 в продажах вырастет сразу на 17 процентных пунктов, до 26,5%, или 10,6 тыс. машин. В 2022 году КамАЗ реализовал 2,5 тыс. грузовиков с кабиной К4, 1,6 тыс.— К5. В 2023 году основной объем (9,8 тыс. штук) придется на К5, а К4 будет дособираться «из остатков» комплектующих. При этом частично в продажах К5 учтена и новая ее версия. После начала кризиса, приостановки работы иностранных компаний в РФ и введения санкций в отношении КамАЗа отечественному автопроизводителю пришлось замещать комплектующие в семействе К5, которое, как и К4, по сути, базируется на кабине немецкого концерна Daimler.

Читать далее
22.12.22

🔊 Исполнительный директор JML Николай Антонов:

2022 год был трудным, очень трудным. И, я думаю, не только у нас. Но мы выстояли. Более того, мы с командой JML заканчиваем этот год без особых потерь.

Самым шоковым, сложным и неопределенным временем в 2022-м году стал период с февраля по май включительно. Это время, когда вводились первые санкции, происходила тотальная перестройка рынка, закрывались направления отгрузок. Кроме того, было непонятно, какие банки будут работать, какие — нет. Так как мы завязаны на международные перевозки и работаем с иностранными компаниями и иностранными банками, то для нас стало серьезным риском отключение от SWIFT. Но сейчас, оценивая тот опыт, можно сказать, что мы со всем справились. Мы с командой смогли переориентировать европейские отгрузки на Китай и другие азиатские направления и таким образом компенсировали европейские объемы, практически ничего не потеряв. За счет диверсификации своего бизнеса, которая всегда была одним из краеугольных камней нашей бизнес-схемы, и которую мы широко развивали в 2021 и 2022 году, мы смогли сохранить устойчивость, достичь своих целей, и прийти к новому году «в плюсе».

Помимо финансовых показателей, хочу отметить, что новый год мы встречаем в том же составе, в котором его начали. Мы остались целостной командой: не было ни сокращений, ни кадровых перестановок, которые зачастую сопутствуют кризису. Я считаю это достойным поводом для гордости.

Да, внутренний рынок немного просел, но он живет: объемы есть, отгрузки идут. А дальше нужно смотреть на то, что будет происходить в российской экономике, насколько усилится влияние санкций, какой резонанс будет от тотальной перестройки российского рынка и насколько затянется геополитическая напряженность. На все эти факторы мы влиять не можем, поэтому делать какие-то прогнозы, даже на год, я не возьмусь.

А вот про наши планы и цели можно рассказать. Мы планируем и в следующем году продолжать развиваться в изначально заданном направлении: наращивать объемы отгрузок, диверсифицировать бизнес, искать новых клиентов и новые направления. Наш опыт уже неоднократно подтверждал правильность этой стратегии.

Кризис — это всегда время возможностей, которые мы постоянно ищем и стараемся использовать по максимуму. Нет ничего, что может нас тормозить на этом пути: мы по-прежнему мобильны и свободны от жесткой бюрократической структуры. Мы способны быстро реагировать на меняющиеся обстоятельства и оперативно подстраиваться под клиентов и под рынок, и уже не раз использовали эту «суперспособность» с пользой для себя и своих бизнес-партнеров.

Помимо мобильности, гибкости и адаптивности, есть и другие качества, которые мы культивируем в своей команде и которые помогают нам справляться с кризисными временами. Во-первых, это внутренний климат в коллективе, взаимоотношения, построенные на уважении, умение собраться и «в едином порыве» преодолеть возникшие трудности. А во-вторых, наша философская позиция, о которой я уже рассказывал в предыдущих постах. Мы стоики, а значит, во всех наших делах нас отличают сдержанность, рациональный взгляд на вещи, верность своим идеалам, целям и выбранному направлению.

На следующий год я желаю нам оставаться той же командой, иметь тот же денежный поток и сохранить верность своим ценностям!

Что было на канале "Все о транспортировке" 23 декабря, пятница

🔸12 новых линий на въезд в Россию запущено на Верхнем Ларсе. Читать
🔸В России сегодня работают 169 УЭО, на которые приходится более 6% внешней торговли. Читать
🔸В РФ хотят запретить иностранных агрегаторов грузоперевозок. Читать
🔸КамАЗ ждет снижения продаж тяжелых грузовиков в 2023 году. Читать
🔸Мы смогли сохранить устойчивость, достичь своих целей, и прийти к новому году "в плюс". Читать
🔸Новый мост через реку Чусовая в Добрянском районе Пермского края открылся для движения. Читать и смотреть
🔸Прошло заседание Морской коллегии. Читать
🔸«Тайный Санта» в центральном офисе «ТРАСКО». Читать

🔸Что было на канале "Все о транспортировке" 22 декабря, четверг. Читать
🔸Что было на канале "Все о цепях поставок" 22 декабря, четверг. Читать

Камеры на ЦКАД в Москве научат распознавать грязные номера

На Центральной кольцевой автодороге, а также на открытых участках трассы М-12 заработает новое ПО, которое способно распознавать загрязненные госномера. Специальная нейросеть начнет работать в тестовом режиме с начала 2023 года.

«Распознавание готовы испытать в начале следующего года на ЦКАД и на открытых участках трассы М-12. Программное решение на основе машинного зрения будет дораспознавать загрязненные ГРНЗ (Государственные регистрационные номерные знаки), которые не удалось определить на рубежах взимания платы», – говорится в сообщении.

Проводить испытание нового софта будет компания «Единый оператор», которая использует на ЦКАД и участках М-12 систему безбарьерной оплаты.

ПО может получить дополнительное обновление, которое позволит выявлять намеренно скрытые номерные знаки.

В случае положительного результата тестирования, «Единый оператор» намерен выйти с инициативой поправок в нормативную правовую базу, чтобы учитывать данные при вынесении административных постановлений.

С 1 ноября на отдельных участках трасс «Автодора» действует зимний скоростной режим, который позволяет разгоняться до 110 км/ч вместо допустимых 130 км/ч. В компании подчеркнули, что ограничение введено с целью повышения безопасности на дорогах в сложных погодных условиях. Зимний скоростной режим действует на определенных отрезках трасс М-11 «Нева» и М-4 «Дон».

Ранее Autonews.ru писал о трассе Москва — Казань (М-12), которую планируют сделать первой в России дорогой, где допустимая скорость может быть в пределах 150 км/ч.

Читать далее
22.12.22

ОЗК создаст собственный флот для экспорта зерна

Объединенная зерновая компания (ОЗК) планирует заказать 14 новых морских сухогрузов российского производства для перевозки зерна в развивающиеся страны. Компания также планирует приобрести пять сухогрузов до 2025 года на вторичном международном рынке.

Морские балкеры-зерновозы (сухогрузы для перевозки зерна) российская промышленность раньше не строила. Но эти суда попали в перспективный план строительства гражданских судов до 2035 года, который в августе поручил разработать президент Путин.

Первый сухогруз для компании может быть спущен на воду не ранее 2026 года. Конструкторские бюро ОСК обладают всеми необходимыми компетенциями для проектирования крупнотоннажных судов, в том числе балкеров-зерновозов на основании технических проектов.

Создание собственного грузового флота для экспорта российского продовольствия является одной из стратегических задач и важным фактором развития агропромышленного комплекса в России. Актуальность этого вопроса существенно возросла в 2022 году в условиях санкционного давления и отказа многих международных перевозчиков от сотрудничества с Россией.

Зачем ОЗК собственные суда
На зерновую продукцию приходится более трети экспорта российской продукции агропромышленного комплекса, при этом основным способом его транспортировки являются именно морские перевозки (более 80%). Необходимо строительство крупнотоннажных судов для поставок на дальние расстояния, потребность российских экспортеров составляет 61 зерновоз, из которых 27 грузоподъемностью 40 тыс. т и 34 — на 60 тыс. т. «Росагролизинг» в ближайшее время объявит заказ на разработку проектной документации для таких судов.

Для обеспечения бесперебойной работы терминала Новороссийского комбината хлебопродуктов и экспорта зерна в дружественные страны необходимо порядка 19 балкеров дедвейтом 40–60 тыс. т. Сейчас компания занимается реконструкцией терминала, она позволит увеличить мощность портовой перевалки НКХП более чем на 60%, до 11,6 млн т к 2025 году.

Читать далее
23.12.22

«Камаз» ожидает рекордных финансовых результатов в 2022 году

«Камаз» завершает 2022 г. с более высокими финансовыми показателями, чем в самом удачном за историю компании 2021 г. По итогам 2021 г. компания заработала 4,6 млрд руб. чистой прибыли по МСФО, выручка составила 272 млрд руб.

В 2022 г. «Камаз», оказавшись под санкциями из-за СВО, перестал публиковать финансовую отчетность. Компания закончила первое полугодие с положительными результатами и успешно справляется с санкционными вызовами. Для сравнения: за первую половину 2021 г. «Камаз» получил почти 4 млрд руб. чистой прибыли при выручке в размере 119 млрд руб.

Бизнес-планом на 2023 г. предусмотрена выручка в размере более 300 млрд руб., показатель EBITDA — на уровне 24 млрд руб., чистая прибыль — 5 млрд руб. Но по итогам 2022 г. прибыль будет выше.

Инвестпрограмма на будущий год заложена на уровне 20 млрд руб. В этом году она примерно составит 15 млрд руб. «Камаз» завершает инвестиционный цикл — осталось профинансировать проект производства мостов, остальное связано с расширением имеющихся мощностей.

Производство автотехники в 2022 г. «Камаз» сохранит примерно на уровне 2021 г. Всего ожидается выпуск 43 828 грузовиков против 44 148 единиц годом ранее. В 2023 г. будет произведено порядка 40 000 единиц автотехники без учета потребностей федеральных заказчиков. Экспорт стабилен и будет на уровне 4000 автомобилей в год — как в 2022, так и в 2023 гг.

В будущем году компания планирует вернуться к выпуску грузовиков нового модельного ряда — поколение К4 и К5 — в объеме около 10 000 автомобилей. В 2021 г. производство такой техники было на уровне 9957 единиц, а в этом году из-за дефицита компонентов, связанного с уходом зарубежных партнеров, снизится до 4193 автомобилей.

В 2023 г. начнется восстановление рынка тяжелых грузовиков массой 14—40 т. Появление новых дорог будет способствовать большей эффективности автотранспорта. Продажи в этом сегменте в среднем составят 65 000—68 000 машин.

Читать далее
22.12.22

Amazon задумал отдать пустующие грузовые самолеты под доставку ананасов

Американский интернет-ретейлер Amazon пытается продать лишние провозные объемы на своих грузовых самолетах с целью приспособиться к быстрому расширению в период пандемии и замедлению роста онлайн-продаж.

Авиапарк самолетов Amazon в США и Европе насчитывает около 100 самолетов. В последние месяцы ретейлер нанял топ-менеджеров с опытом маркетинга в сфере авиационных грузоперевозок. Среди возможных вариантов использования лишних объемов — заполнение пустых самолетов Amazon, возвращающихся с Гавайев и Аляски, ананасами и лососем.

Необходимость зарабатывать на простаивающих объемах самолетов возрастает, поскольку компания стремится увеличить прибыль в период более медленного роста выручки.

Amazon занимается грузовыми авиаперевозками с 2016 года, тогда был представлен первый самолет компаний для этих целей — Amazon One (Boeing 767-300). Выход на этот рынок породил разговоры о том, что компания в конечном итоге создаст сеть доставки, чтобы конкурировать с двумя крупными игроками в сфере доставки — United Parcel Service (UPS) и FedEx. Сейчас Amazon Air работает в небольших региональных аэропортах, расположенных рядом с ее складами, и обеспечивает доставку за один-два дня.

Амбиции Amazon в сфере грузовых авиаперевозок вызвали противоречивые отзывы отраслевых экспертов. С одной стороны, компания показывала быстрый рост в предыдущие годы и инвестировала в хаб в Цинциннати (штат Кентукки) $1,5 млрд, что вызвало предположение о желании Amazon перейти к экспресс-доставке, с другой — рейтелер по-прежнему сильно отстает от более крупных перевозчиков — FedEx и UPS, располагающих большим числом самолетов и стыковочных рейсов.

Снижение спроса на грузоперевозки наблюдается в этом году и продолжится в следующем. Несмотря на это, Amazon в октябре сообщил, что добавит в сеть грузоперевозок 10 самолетов в рамках партнерства с Hawaiian Airlines.

Читать далее
24.12.22

Новости Минтранса России
24.12.22

Что было на канале "Все о транспортировке" 24 декабря, суббота

🔸Amazon задумал отдать пустующие грузовые самолеты под доставку ананасов. Читать
🔸«Камаз» ожидает рекордных финансовых результатов в 2022 году. Читать
🔸Камеры на ЦКАД в Москве научат распознавать грязные номера. Читать
🔸Новости Минтранса России. Смотреть
🔸ОЗК создаст собственный флот для экспорта зерна. Читать

🔸Что было на канале "Все о транспортировке" 23 декабря, пятница. Читать
🔸Что было на канале "Все о цепях поставок" 23 декабря, пятница. Читать

В Японии с 1 января перестанут страховать суда в водах России от военного ущерба

Крупнейшие страховые компании Японии с 1 января перестанут возмещать судам, навигация которых проходит в акватории России и Украины, возможный ущерб от военных столкновений. Соответствующее решение может оказать негативное влияние на доставку в Японию СПГ, добываемого в рамках проекта "Сахалин-2".

Решение японских фирм связано с отказом зарубежных компаний, занимающихся перестрахованием, заключать соглашения на основе рисков, связанных с навигацией в российской акватории. Японская сторона намерена после рождественских каникул начать переговоры с зарубежными фирмами на тему возобновления покрытия ущерба от военных столкновений ради обеспечения стабильных поставок СПГ с "Сахалина-2".

Проект "Сахалин-2" обеспечивает почти 9% потребления Японией сжиженного природного газа, который практически целиком идет на выработку электроэнергии, обеспечивая 3% ее генерации в стране.

Эмбарго и ценовой потолок
5 декабря вступило в силу эмбарго на поставки нефти из России по морю в Евросоюз. ЕС, Группа семи (Великобритания, Германия, Италия, Канада, США, Франция, Япония), а также Австралия согласовали потолок цен на поставляемую морем российскую нефть на уровне $60 за баррель. США, ЕС и Великобритания вводят запрет для своих компаний на оказание транспортных, финансовых и страховых услуг в отношении танкеров, перевозящих нефть из РФ по цене выше согласованного уровня.

Министерство финансов США еще в конце ноября разрешило до 30.09.23 операции, связанные с морской доставкой нефти с проекта "Сахалин-2" в Японию. Они были выведены из-под действия политики ценового потолка. Ранее аналогичное решение принял и ЕС, установив срок действия этого исключения до 0.06.23.

Правительство Японии ввело потолок цен на российскую нефть, однако он не будет затрагивать продукцию проекта "Сахалин-2". Такое решение принято из соображений национальной энергетической безопасности.

Читать далее
24.12.22

Индийский сахар-сырец впервые доставлен в китайскую провинцию Ганьсу по новому международному сухопутно-морскому торговому коридору

Грузовой поезд в рамках комбинированных морских и железнодорожных перевозок с 265 тоннами сахара-сырца в 10 контейнерах из Индии прибыл в среду в новый район Ланьчжоу провинции Ганьсу на северо-западе Китая.

Это первый раз, когда индийский сахар-сырец был доставлен в пров. Ганьсу по новому международному сухопутно-морскому торговому коридору. После переработки эта партия сахара-сырца стоимостью 150 тыс. долл. США будет использована в качестве добавки к ингредиентам для кормов.

Новый район Ланьчжоу является первой зоной развития государственного уровня на северо-западе Китая.

С января по ноябрь этого года в этот район прибыло и из него отправилось в общей сложности 200 международных грузовых поездов, что на 33,33 проц. больше, чем в тот же период годом ранее. Были запущены семь новых маршрутов международных ж/д грузоперевозок, которые связали новый район Ланьчжоу с более чем 20 странами и регионами мира, включая Казахстан, Россию, Иран, Лаос и Индию.

Новый международный сухопутно-морской торговый коридор был запущен в 2017 году в качестве торгово-логистического канала, совместно построенного регионами провинциального уровня Западного Китая и странами АСЕАН.

Источник
24.12.22

В порту Циньчжоу за первые 11 месяцев 2022 года зафиксирован бурный рост внешней торговли

В январе-ноябре текущего года порт Циньчжоу на юге Китая обработал товаров, импортированных и экспортированных по новому международному сухопутно-морскому торговому коридору, на сумму 100,55 млрд юаней /около 14,42 млрд долл. США/, что на 98,9 проц. больше, чем годом ранее, сообщили в Наньнинской таможне.

Новый международный сухопутно-морской торговый коридор - это торговый и логистический коридор, совместно созданный регионами провинциального уровня в западной части Китая и странами АСЕАН, при этом порт Циньчжоу и несколько других портов Гуанси-Чжуанского автономного района играют роль важных торговых ворот вдоль его.

Среди товаров, завезенных в страну через порт Циньчжоу за указанный период, были в основном сырая нефть, соевые бобы, марганцевая руда, уголь и целлюлоза, а в число основных экспортных товаров вошли бензин, авиационный керосин, пищевая фосфорная кислота и белый картон.

Будучи значимой платформой для трансграничной логистики и торговли между западными регионами Китая и странами АСЕАН, порт Циньчжоу в настоящее время соединяет 12 административных единиц провинциального уровня на западе страны и крупные порты стран АСЕАН с помощью грузовых поездов и 40 контейнерных маршрутов.

Источник
23.12.22

Названы новые госпошлины для водителей. Они вступят в силу с 1 января

Новые госпошлины для водителей вступят в силу с первого дня 2023 года, также подорожают и некоторые из действующих услуг. Какие операции стоит провести, чтобы не платить лишнего, а, возможно, и не платить вовсе, рассказал юрист Андрей Шарков. Например, в 1000 рублей теперь будет обходиться изменения конструкции колёсного транспортного средства.

Свидетельство об изменении конструкции понадобится при доукомплектовании и переоборудовании грузовика, установке газобаллонного оборудования, замене фар на иной источник света или создании специализированного автомобиля.

Допуск транспорта к перевозке опасных грузов обойдётся в 1500 рублей. Продление свидетельства будет стоить 1000 рублей, платным будет и изготовление документа взамен утерянного или испорченного.

С 800 до 1500 рублей планируется увеличить пошлину за выдачу свидетельства о безопасности машин с изменённой конструкцией. Оно потребуется если автомобиль изготовлен самостоятельно, изменено заводское оснащение российского авто или планируется ввоз иномарки через границу.

Ранее россиянам напомнили, что с 1 января на «Госуслугах» будет отменена скидка в 30% на уплату пошлин. Впрочем, получить услугу со скидкой можно и в 2023 году, главное — успеть оформить заявку до конца декабря.

Источник
24.12.22

Что было на канале "Все о транспортировке" 25 декабря, воскресенье

🔸В порту Циньчжоу за первые 11 месяцев 2022 года зафиксирован бурный рост внешней торговли. Читать
🔸В Японии с 1 января перестанут страховать суда в водах России от военного ущерба. Читать
🔸Индийский сахар-сырец впервые доставлен в китайскую провинцию Ганьсу по новому международному сухопутно-морскому торговому коридору. Читать
🔸На шоссе Энтузиастов в районе дома 64 столкнулись два автомобиля. Читать
🔸Названы новые госпошлины для водителей. Они вступят в силу с 1 января. Читать

🔸Что было на канале "Все о транспортировке" 24 декабря, суббота. Читать
🔸Что было на канале "Все о цепях поставок" 24 декабря, суббота. Читать