Forwarded from Все о цепях поставок
Путин назвал неизбежным развитие новых логистических маршрутов в мире
Развитие новых маршрутов логистики — неизбежный вопрос. Такое заявление сделал президент РФ Владимир Путин на пленарном заседании форума ВТБ «Россия зовет!», комментируя развитие логистического коридора Север – Юг.
«Что касается развития новых маршрутов логистики. Вы знаете, это неизбежный процесс <...> Мы просто вынуждены искать новые маршруты. Мы это делаем и находим <...> Этот процесс неизбежный в связи с ростом товарооборота в мире и с ограниченностью тех маршрутов, которые имеют место быть, с ограниченностью их пропускной способности и с ростом геополитических рисков», — указал президент.
Российский лидер отметил, что указанный коридор уже действует, объемы перевозок по нему постоянно увеличиваются. Он также указал на растущий интерес к Северному морскому пути.
«В связи с тем, что просто объемы товарооборота увеличиваются, растет интерес к таким маршрутам, как Северный морской путь, — это вдоль, главным образом, российского берега в Арктике. И в разы уже превысили объемы перевозок с советского времени. И это будет расти дальше», — заключил он.
Источник
04.12.2024
Развитие новых маршрутов логистики — неизбежный вопрос. Такое заявление сделал президент РФ Владимир Путин на пленарном заседании форума ВТБ «Россия зовет!», комментируя развитие логистического коридора Север – Юг.
«Что касается развития новых маршрутов логистики. Вы знаете, это неизбежный процесс <...> Мы просто вынуждены искать новые маршруты. Мы это делаем и находим <...> Этот процесс неизбежный в связи с ростом товарооборота в мире и с ограниченностью тех маршрутов, которые имеют место быть, с ограниченностью их пропускной способности и с ростом геополитических рисков», — указал президент.
Российский лидер отметил, что указанный коридор уже действует, объемы перевозок по нему постоянно увеличиваются. Он также указал на растущий интерес к Северному морскому пути.
«В связи с тем, что просто объемы товарооборота увеличиваются, растет интерес к таким маршрутам, как Северный морской путь, — это вдоль, главным образом, российского берега в Арктике. И в разы уже превысили объемы перевозок с советского времени. И это будет расти дальше», — заключил он.
Источник
04.12.2024
Forwarded from Все о цепях поставок
Акционер кинокомпании «Карропрокат» стал владельцем терминалов на Каспии
Бизнесмен Александр Шишкин стал совладельцем ООО «Зерновой терминал» и ООО «Маслоналивной терминал», выделенных из АО «Морской торговый порт Оля» в Астраханской области, следует из данных в базе СПАРК.
Процедура реорганизации Морского торгового порта Оля, акционером которого выступает бизнесмен Джамалдин Пашаев, началась 26 июля, следует из данных ЕГРЮЛ. «Зерновой терминал» и «Маслоналивной терминал» были зарегистрированы налоговыми органами 12 ноября. Пашаев вышел из капитала обеих компаний — их единственным бенефициаром стал Шишкин. Данные об акционерах самого Морского торгового порта Оля в публичных источниках отсутствуют. У Пашаева осталась неконтрольная доля в Морском торговом порту Оля, говорит источник РБК в логистической отрасли.
«Доля Пашаева по итогам сделки составляет менее 50%. В операционном управлении компании он не участвует», — сказал он.
Источник
04.12.2024
Бизнесмен Александр Шишкин стал совладельцем ООО «Зерновой терминал» и ООО «Маслоналивной терминал», выделенных из АО «Морской торговый порт Оля» в Астраханской области, следует из данных в базе СПАРК.
Процедура реорганизации Морского торгового порта Оля, акционером которого выступает бизнесмен Джамалдин Пашаев, началась 26 июля, следует из данных ЕГРЮЛ. «Зерновой терминал» и «Маслоналивной терминал» были зарегистрированы налоговыми органами 12 ноября. Пашаев вышел из капитала обеих компаний — их единственным бенефициаром стал Шишкин. Данные об акционерах самого Морского торгового порта Оля в публичных источниках отсутствуют. У Пашаева осталась неконтрольная доля в Морском торговом порту Оля, говорит источник РБК в логистической отрасли.
«Доля Пашаева по итогам сделки составляет менее 50%. В операционном управлении компании он не участвует», — сказал он.
Источник
04.12.2024
Forwarded from Все о цепях поставок
Логистические компании ДФО делают ставку на интермодальные перевозки
После случившегося несколько лет назад разворота логистики на Восток российским транспортным компаниям пришлось изменить многое в своей работе. Цепочки поставок, которые до этого работали как часы, нарушились, а одним из ключевых маршрутов международной торговли России стал дальневосточный регион.
Перевозки через порты Дальнего Востока подразумевают в первую очередь интермодальность: импортные грузы сначала прибывают по морю, а затем перегружаются в порту на железнодорожный состав, после чего отправляются вглубь России, то же самое применимо и для экспорта, следующего в обратном направлении.
Сейчас грузопотоками через дальневосточный регион управляют преимущественно те логистические компании, которые контролируют все этапы интермодальной цепочки, имеют широкую агентскую сеть, большой парк контейнеров, собственный флот и морские линии, порт перевалки и регулярные железнодорожные сервисы. Одна из них - Транспортная группа FESCO, выстраивающая сложные логистические маршруты, требующие четкой работы каждого звена.
Владивостокский морской торговый порт является ключевым элементом интермодальной цепочки Транспортной группы FESCO на Дальнем Востоке. Именно ВМТП принимает прибывающие из азиатских стран грузы, обрабатывает их, формирует контейнерные поезда для дальнейшей отправки в западные регионы России.
Читать подробнее
05.12.2024
После случившегося несколько лет назад разворота логистики на Восток российским транспортным компаниям пришлось изменить многое в своей работе. Цепочки поставок, которые до этого работали как часы, нарушились, а одним из ключевых маршрутов международной торговли России стал дальневосточный регион.
Перевозки через порты Дальнего Востока подразумевают в первую очередь интермодальность: импортные грузы сначала прибывают по морю, а затем перегружаются в порту на железнодорожный состав, после чего отправляются вглубь России, то же самое применимо и для экспорта, следующего в обратном направлении.
Сейчас грузопотоками через дальневосточный регион управляют преимущественно те логистические компании, которые контролируют все этапы интермодальной цепочки, имеют широкую агентскую сеть, большой парк контейнеров, собственный флот и морские линии, порт перевалки и регулярные железнодорожные сервисы. Одна из них - Транспортная группа FESCO, выстраивающая сложные логистические маршруты, требующие четкой работы каждого звена.
Владивостокский морской торговый порт является ключевым элементом интермодальной цепочки Транспортной группы FESCO на Дальнем Востоке. Именно ВМТП принимает прибывающие из азиатских стран грузы, обрабатывает их, формирует контейнерные поезда для дальнейшей отправки в западные регионы России.
Читать подробнее
05.12.2024
Что было на канале "Все о транспортировке" 5 декабря, четверг
🔸ВТБ и Минвостокразвития договорились расширить сотрудничество по проекту СМП. Читать
🔸Путин назвал неизбежным развитие новых логистических маршрутов в мире. Читать
🔸Акционер кинокомпании «Карропрокат» стал владельцем терминалов на Каспии. Читать
🔸Логистические компании ДФО делают ставку на интермодальные перевозки. Читать
#чтобылонаканале 4 декабря, среда
🔸"Все о транспортировке". Читать
🔸"Все о цепях поставок". Читать
🔸ВТБ и Минвостокразвития договорились расширить сотрудничество по проекту СМП. Читать
🔸Путин назвал неизбежным развитие новых логистических маршрутов в мире. Читать
🔸Акционер кинокомпании «Карропрокат» стал владельцем терминалов на Каспии. Читать
🔸Логистические компании ДФО делают ставку на интермодальные перевозки. Читать
#чтобылонаканале 4 декабря, среда
🔸"Все о транспортировке". Читать
🔸"Все о цепях поставок". Читать
Telegram
Все о транспортировке
ВТБ и Минвостокразвития договорились расширить сотрудничество по проекту СМП
Банк ВТБ и российское Министерство по развитию Дальнего Востока и Арктики заключили соглашение о сотрудничестве. Соответствующий документ подписали заместитель президента-председателя…
Банк ВТБ и российское Министерство по развитию Дальнего Востока и Арктики заключили соглашение о сотрудничестве. Соответствующий документ подписали заместитель президента-председателя…
Все о транспортировке pinned «Что было на канале "Все о транспортировке" 5 декабря, четверг 🔸ВТБ и Минвостокразвития договорились расширить сотрудничество по проекту СМП. Читать 🔸Путин назвал неизбежным развитие новых логистических маршрутов в мире. Читать 🔸Акционер кинокомпании «Карропрокат»…»
Forwarded from Все о цепях поставок
ВТБ продаст Первую грузовую компанию до конца года
ВТБ продаст железнодорожного оператора Первую грузовую компанию (ПГК) до конца 2024 года. Об этом сообщил журналистам глава банка Андрей Костин в кулуарах форума «Россия зовет!»
«В этом году (ВТБ планирует сделку по продаже ПГК. — РБК). Обязательно. До конца года выйдем, да. Кому (банк продаст актив. — РБК) — пока не могу сказать», — сказал банкир.
По итогам первого полугодия этого года ПГК была признана крупнейшим игроком рынка железнодорожных грузовых перевозок, по версии аналитического агентства «INFOline-Аналитика» (рейтинг Infoline Rail Russia Top).
Читать подробнее
05.12.2024
ВТБ продаст железнодорожного оператора Первую грузовую компанию (ПГК) до конца 2024 года. Об этом сообщил журналистам глава банка Андрей Костин в кулуарах форума «Россия зовет!»
«В этом году (ВТБ планирует сделку по продаже ПГК. — РБК). Обязательно. До конца года выйдем, да. Кому (банк продаст актив. — РБК) — пока не могу сказать», — сказал банкир.
По итогам первого полугодия этого года ПГК была признана крупнейшим игроком рынка железнодорожных грузовых перевозок, по версии аналитического агентства «INFOline-Аналитика» (рейтинг Infoline Rail Russia Top).
Читать подробнее
05.12.2024
Forwarded from Все о цепях поставок
«Деловые Линии» сократили сроки перевозок более чем на 5 000 направлениях
Аналитики группы компаний подвели итоги работы за десять месяцев этого года. Сокращение сроков больше всего коснулось межтерминальных маршрутов в Приволжском, Южном и Центральном федеральных округах. Например, перевезти груз из Самары в Красноярск и из Уфы в Нижний Новгород теперь можно на сутки быстрее. Сроки транспортировки составляют шесть дней и три дня соответственно.
«Клиенты все чаще обращают внимание на качество перевозок и их сроки. Требования к данным факторам только повышаются, поэтому мы постоянно оптимизируем процессы. Благодаря улучшениям логистической сети и точному планированию маршрутов нам удается достичь результата, который важен как клиентам, так и компании. Также для оптимизации сроков доставки мы используем инструменты гибкой настройки графиков отправки машин», — рассказали в пресс-службе ГК «Деловые Линии».
Больше всего заявок на межтерминальные перевозки поступает от представителей малого и среднего бизнеса, работающих в оптовой торговле, производстве и логистике. Запчасти, комплектующие, оборудование, инструменты, медтовары, одежда и металлопродукция составляют более 50% от доставок всех видов грузов. Важность сокращения сроков особенно подчеркивают поставщики автозапчастей, так как чаще всего их заказчикам максимально оперативно нужны детали для ремонта транспорта.
Источник
05.12.2024
Аналитики группы компаний подвели итоги работы за десять месяцев этого года. Сокращение сроков больше всего коснулось межтерминальных маршрутов в Приволжском, Южном и Центральном федеральных округах. Например, перевезти груз из Самары в Красноярск и из Уфы в Нижний Новгород теперь можно на сутки быстрее. Сроки транспортировки составляют шесть дней и три дня соответственно.
«Клиенты все чаще обращают внимание на качество перевозок и их сроки. Требования к данным факторам только повышаются, поэтому мы постоянно оптимизируем процессы. Благодаря улучшениям логистической сети и точному планированию маршрутов нам удается достичь результата, который важен как клиентам, так и компании. Также для оптимизации сроков доставки мы используем инструменты гибкой настройки графиков отправки машин», — рассказали в пресс-службе ГК «Деловые Линии».
Больше всего заявок на межтерминальные перевозки поступает от представителей малого и среднего бизнеса, работающих в оптовой торговле, производстве и логистике. Запчасти, комплектующие, оборудование, инструменты, медтовары, одежда и металлопродукция составляют более 50% от доставок всех видов грузов. Важность сокращения сроков особенно подчеркивают поставщики автозапчастей, так как чаще всего их заказчикам максимально оперативно нужны детали для ремонта транспорта.
Источник
05.12.2024
Forwarded from Все о цепях поставок
ВТБ купит поставщиков судового оборудования для интеграции в ОСК
ВТБ приобретет поставщиков судового комплектующего оборудования для их интеграции в Объединенную судостроительную корпорацию (ОСК), рассказал 4 декабря на встрече с журналистами на форуме «Россия зовет!» президент — председатель правления банка ВТБ Андрей Костин. «Мы планируем делать вертикальную интеграцию поставщиков разного рода оборудования. У нас есть список из примерно 30 предприятий, это будет зависеть от финансовых возможностей», — отметил он.
Костин добавил, что в России есть еще одна верфь, приобретение которой банком возможно. Ее название и статус переговоров по ней топ-менеджер не уточнил.
ОСК перешла во временное управление банка ВТБ по решению правительства в августе 2023 года.
Читать подробнее
05.12.2024
ВТБ приобретет поставщиков судового комплектующего оборудования для их интеграции в Объединенную судостроительную корпорацию (ОСК), рассказал 4 декабря на встрече с журналистами на форуме «Россия зовет!» президент — председатель правления банка ВТБ Андрей Костин. «Мы планируем делать вертикальную интеграцию поставщиков разного рода оборудования. У нас есть список из примерно 30 предприятий, это будет зависеть от финансовых возможностей», — отметил он.
Костин добавил, что в России есть еще одна верфь, приобретение которой банком возможно. Ее название и статус переговоров по ней топ-менеджер не уточнил.
ОСК перешла во временное управление банка ВТБ по решению правительства в августе 2023 года.
Читать подробнее
05.12.2024
Forwarded from Все о цепях поставок
Индия построила тестовый участок пути для вакуумного поезда Hyperloop
Первый в Индии участок для тестирования технологии вакуумного скоростного поезда Hyperloop построен в южном штате Тамилнад. Об этом сообщил министр железнодорожного транспорта, электроники, коммуникаций и информационных технологий южноазиатской республики Ашвини Вайшнав.
"Завершен первый тестовый участок пути Hyperloop в Индии", - написал он в Х, сопроводив запись коротким видео с кадрами трубы.
Длина участка составляет 410 м. В ближайшее время он будет использоваться индийскими железными дорогами для дальнейших исследований и развития технологии.
Hyperloop - транспортная система, которая представляет собой специальный трубопровод с пониженным давлением воздуха для перемещения пассажиров и грузов на большие расстояния в капсулах со скоростью до 1200 км/ч. Пока этот проект еще нигде не реализован.
Источник
06.12.2024
Первый в Индии участок для тестирования технологии вакуумного скоростного поезда Hyperloop построен в южном штате Тамилнад. Об этом сообщил министр железнодорожного транспорта, электроники, коммуникаций и информационных технологий южноазиатской республики Ашвини Вайшнав.
"Завершен первый тестовый участок пути Hyperloop в Индии", - написал он в Х, сопроводив запись коротким видео с кадрами трубы.
Длина участка составляет 410 м. В ближайшее время он будет использоваться индийскими железными дорогами для дальнейших исследований и развития технологии.
Hyperloop - транспортная система, которая представляет собой специальный трубопровод с пониженным давлением воздуха для перемещения пассажиров и грузов на большие расстояния в капсулах со скоростью до 1200 км/ч. Пока этот проект еще нигде не реализован.
Источник
06.12.2024
Forwarded from Все о цепях поставок
РЖД могут сократить инвестпрограмму на 2025 год на 40%
"Российские железные дороги" (РЖД) могут сократить инвестпрограмму холдинга на 2025 год на порядка 40%, сообщила начальник Департамента корпоративных финансов РЖД Татьяна Орлова в ходе форума ВТБ "Россия зовет!".
"Относительно текущего [года] - существенно [сократится], то есть это будет порядка 40%. Это, безусловно, окажет влияние как на саму компанию, так и на всех наших смежников, со всеми, с кем мы работаем: и по строительству, и по покупке тягового подвижного состава, и рельсов", - сказала Орлова.
Она отметила, что сокращение инвестпрограммы не повлияет на надежность и безопасность перевозок компании. "Но все равно есть мероприятия, которые будут реализованы в полном объеме. Это, прежде всего, все, что связано с надежностью и безопасностью перевозок. То есть эти все мероприятия реализовываться будут", - уточнила Орлова.
Ранее первый замглавы холдинга Вадим Михайлов заявлял, что РЖД ожидают решения правительства РФ по параметрам инвестпрограммы на 2025 год.
Инвестпрограмма РЖД на 2024 год запланирована в объеме 1,275 трлн рублей.
Источник
05.12.2024
"Российские железные дороги" (РЖД) могут сократить инвестпрограмму холдинга на 2025 год на порядка 40%, сообщила начальник Департамента корпоративных финансов РЖД Татьяна Орлова в ходе форума ВТБ "Россия зовет!".
"Относительно текущего [года] - существенно [сократится], то есть это будет порядка 40%. Это, безусловно, окажет влияние как на саму компанию, так и на всех наших смежников, со всеми, с кем мы работаем: и по строительству, и по покупке тягового подвижного состава, и рельсов", - сказала Орлова.
Она отметила, что сокращение инвестпрограммы не повлияет на надежность и безопасность перевозок компании. "Но все равно есть мероприятия, которые будут реализованы в полном объеме. Это, прежде всего, все, что связано с надежностью и безопасностью перевозок. То есть эти все мероприятия реализовываться будут", - уточнила Орлова.
Ранее первый замглавы холдинга Вадим Михайлов заявлял, что РЖД ожидают решения правительства РФ по параметрам инвестпрограммы на 2025 год.
Инвестпрограмма РЖД на 2024 год запланирована в объеме 1,275 трлн рублей.
Источник
05.12.2024
Forwarded from Все о цепях поставок
«Аэрофлот» хочет приобрести грузовые самолеты «Волга-Днепра» на запчасти
«Аэрофлот» продолжает интересоваться самолетами других российских авиакомпаний. Как узнал “Коммерсантъ”, группа намерена договориться со структурой группы «Волга-Днепр» о передаче пяти грузовых Boeing 737-800, стоимость которых на конец 2022 года оценивалась в 8–9 млрд руб. Самолеты могут потребоваться для дочерней «Победы» в качестве донорских. Сделка может стать первой подобной в РФ. Ранее интерес к этим лайнерам проявляли в S7, но не смогли согласовать условия. Эти Boeing 737-800 принадлежат ирландскому лизингодателю, с которым «Аэрофлот» ранее договорился по урегулированию прав на лайнер Royalt Flight.
Читать подробнее
06.12.2024
«Аэрофлот» продолжает интересоваться самолетами других российских авиакомпаний. Как узнал “Коммерсантъ”, группа намерена договориться со структурой группы «Волга-Днепр» о передаче пяти грузовых Boeing 737-800, стоимость которых на конец 2022 года оценивалась в 8–9 млрд руб. Самолеты могут потребоваться для дочерней «Победы» в качестве донорских. Сделка может стать первой подобной в РФ. Ранее интерес к этим лайнерам проявляли в S7, но не смогли согласовать условия. Эти Boeing 737-800 принадлежат ирландскому лизингодателю, с которым «Аэрофлот» ранее договорился по урегулированию прав на лайнер Royalt Flight.
Читать подробнее
06.12.2024
Что было на канале "Все о транспортировке" 6 декабря, пятница
🔸ВТБ продаст Первую грузовую компанию до конца года. Читать
🔸«Деловые Линии» сократили сроки перевозок более чем на 5 000 направлениях. Читать
🔸ВТБ купит поставщиков судового оборудования для интеграции в ОСК. Читать
🔸Индия построила тестовый участок пути для вакуумного поезда Hyperloop. Читать
🔸РЖД могут сократить инвестпрограмму на 2025 год на 40%. Читать
🔸«Аэрофлот» хочет приобрести грузовые самолеты «Волга-Днепра» на запчасти. Читать
#чтобылонаканале 5 декабря, четверг
🔸"Все о транспортировке". Читать
🔸"Все о цепях поставок". Читать
🔸ВТБ продаст Первую грузовую компанию до конца года. Читать
🔸«Деловые Линии» сократили сроки перевозок более чем на 5 000 направлениях. Читать
🔸ВТБ купит поставщиков судового оборудования для интеграции в ОСК. Читать
🔸Индия построила тестовый участок пути для вакуумного поезда Hyperloop. Читать
🔸РЖД могут сократить инвестпрограмму на 2025 год на 40%. Читать
🔸«Аэрофлот» хочет приобрести грузовые самолеты «Волга-Днепра» на запчасти. Читать
#чтобылонаканале 5 декабря, четверг
🔸"Все о транспортировке". Читать
🔸"Все о цепях поставок". Читать
Telegram
Все о транспортировке
ВТБ продаст Первую грузовую компанию до конца года
ВТБ продаст железнодорожного оператора Первую грузовую компанию (ПГК) до конца 2024 года. Об этом сообщил журналистам глава банка Андрей Костин в кулуарах форума «Россия зовет!»
«В этом году (ВТБ планирует…
ВТБ продаст железнодорожного оператора Первую грузовую компанию (ПГК) до конца 2024 года. Об этом сообщил журналистам глава банка Андрей Костин в кулуарах форума «Россия зовет!»
«В этом году (ВТБ планирует…
Все о транспортировке pinned «Что было на канале "Все о транспортировке" 6 декабря, пятница 🔸ВТБ продаст Первую грузовую компанию до конца года. Читать 🔸«Деловые Линии» сократили сроки перевозок более чем на 5 000 направлениях. Читать 🔸ВТБ купит поставщиков судового оборудования для интеграции…»
Forwarded from Все о цепях поставок
Волошко объяснил, зачем приморцам платить за дороги к погранпереходам
В Приморье вскоре могут появиться платные дороги. Брать деньги в крае планируют за проезд к пограничным пунктам пропуска. Естественно, речь идет о границе с Китаем. Пока сборы еще в планах, закон «о платном проезде» не принят.
Председатель Законодательного собрания края Антон Волошко объяснил, какой результат рассчитывают получить региональные власти, если будет скорректировано федеральное законодательство, и на Дальнем Востоке все-таки разрешат взимать плату за проезд по дорогам, ведущим к пяти действующим пунктам пропуска через границу. Он напомнил, что некоторые участки в Приморье нуждаются не просто в ремонте, а в серьезной реконструкции, и на это нужны значительные средства – по самым оптимистичным оценкам, около 25 млрд руб. Такая сумма не по силам региональному бюджету. Для разрешения этой проблемы необходимо привлечь частных инвесторов, уверен эксперт.
Как подчеркнул председатель ЗСПК, речь идет исключительно о возможности взимать плату с грузового автомобильного транспорта и пассажирских автобусов, которые осуществляют перевозки на коммерческой основе.
Читать подробнее
06.12.2024
В Приморье вскоре могут появиться платные дороги. Брать деньги в крае планируют за проезд к пограничным пунктам пропуска. Естественно, речь идет о границе с Китаем. Пока сборы еще в планах, закон «о платном проезде» не принят.
Председатель Законодательного собрания края Антон Волошко объяснил, какой результат рассчитывают получить региональные власти, если будет скорректировано федеральное законодательство, и на Дальнем Востоке все-таки разрешат взимать плату за проезд по дорогам, ведущим к пяти действующим пунктам пропуска через границу. Он напомнил, что некоторые участки в Приморье нуждаются не просто в ремонте, а в серьезной реконструкции, и на это нужны значительные средства – по самым оптимистичным оценкам, около 25 млрд руб. Такая сумма не по силам региональному бюджету. Для разрешения этой проблемы необходимо привлечь частных инвесторов, уверен эксперт.
Как подчеркнул председатель ЗСПК, речь идет исключительно о возможности взимать плату с грузового автомобильного транспорта и пассажирских автобусов, которые осуществляют перевозки на коммерческой основе.
Читать подробнее
06.12.2024
Forwarded from Все о цепях поставок
В Северной Осетии ограничили въезд транзитного транспорта
Въезд в Северную Осетию через КПП "Верхний Ларс" большегрузного транспорта ограничен для сокращения очереди из транзитных фур, желающих проехать через российско-грузинскую границу в обратном направлении - в соседние республики Грузию и Армению. Об этом сообщили в пресс-службе главы и правительства республики.
"Ввиду сложившейся ситуации въезд транзитного автотранспорта на территорию республики ограничен. По данным Центра организации дорожного движения (ЦОДД), на дорогах республики скопилось 4 000 автотранспортных средств", - говорится в сообщении.
Специализированные стоянки заполнены, из-за чего наблюдается скопление большегрузов на обочинах, загружена также нейтральная зона.
ЦОДД во взаимодействии с ГИБДД и другими профильными структурами мониторят ситуацию на дорогах республики и перераспределяют транзитный транспорт по наименее загруженным участкам дорог.
Источник
06.12.2024
Въезд в Северную Осетию через КПП "Верхний Ларс" большегрузного транспорта ограничен для сокращения очереди из транзитных фур, желающих проехать через российско-грузинскую границу в обратном направлении - в соседние республики Грузию и Армению. Об этом сообщили в пресс-службе главы и правительства республики.
"Ввиду сложившейся ситуации въезд транзитного автотранспорта на территорию республики ограничен. По данным Центра организации дорожного движения (ЦОДД), на дорогах республики скопилось 4 000 автотранспортных средств", - говорится в сообщении.
Специализированные стоянки заполнены, из-за чего наблюдается скопление большегрузов на обочинах, загружена также нейтральная зона.
ЦОДД во взаимодействии с ГИБДД и другими профильными структурами мониторят ситуацию на дорогах республики и перераспределяют транзитный транспорт по наименее загруженным участкам дорог.
Источник
06.12.2024
Forwarded from Все о цепях поставок
Эксперт: рентабельность добросовестных автоперевозчиков сейчас составляет -17%
К концу 2024 года общий уровень тарифов на автомобильные грузоперевозки снизится на 12% год к году, заявил президент АО «ИТЕКО» Евгений Бабаев, выступая на TransRussia Summit. В то же время издержки перевозчиков за текущий год, наоборот, выросли на 11%. Налоговая нагрузка также увеличилась до 16% плюс 4% от себестоимости перевозки составляет сбор в систему «Платон».
– Маржинальность этого рынка очень низкая: всего 2-3%, – подчеркнул Евгений Бабаев.
Рентабельность же бизнеса в сегменте автомобильных грузоперевозок при соблюдении всех требований действующего законодательства эксперт и вовсе оценил в -17%.
– Если рентабельность перевозчиков -17%, как же тогда рынок существует? Все должно было либо встать, либо привести к росту тарифов. Очень просто: подавляющее большинство компаний не работают по правилам, установленным на этом рынке. По нашим оценкам, доля «серого» рынка в стоимостном выражении достигает 80%, – заявил президент АО «ИТЕКО» Евгений Бабаев.
Читать подробнее
05.12.2024
К концу 2024 года общий уровень тарифов на автомобильные грузоперевозки снизится на 12% год к году, заявил президент АО «ИТЕКО» Евгений Бабаев, выступая на TransRussia Summit. В то же время издержки перевозчиков за текущий год, наоборот, выросли на 11%. Налоговая нагрузка также увеличилась до 16% плюс 4% от себестоимости перевозки составляет сбор в систему «Платон».
– Маржинальность этого рынка очень низкая: всего 2-3%, – подчеркнул Евгений Бабаев.
Рентабельность же бизнеса в сегменте автомобильных грузоперевозок при соблюдении всех требований действующего законодательства эксперт и вовсе оценил в -17%.
– Если рентабельность перевозчиков -17%, как же тогда рынок существует? Все должно было либо встать, либо привести к росту тарифов. Очень просто: подавляющее большинство компаний не работают по правилам, установленным на этом рынке. По нашим оценкам, доля «серого» рынка в стоимостном выражении достигает 80%, – заявил президент АО «ИТЕКО» Евгений Бабаев.
Читать подробнее
05.12.2024
Forwarded from Все о цепях поставок
В России утвердили условия для выполнения каботажных перевозок транспортными компаниями из ЕАЭС
Правительство РФ утвердило условия выполнения каботажных автомобильных перевозок грузов для транспортных компаний из Евразийского экономического союза (ЕАЭС). Такие перевозки, напомним, будут разрешены с 1-го марта 2025-го года. Сейчас в России принимают необходимые правовые документы для их осуществления.
Как следует из принятого постановления, одним из основных условий выполнения каботажных перевозок будет наличие оригинала международной транспортной накладной и передача необходимых сведений в Государственную информационную систему электронных перевозочных документов (ГИС ЭПД).
При этом всего, в соответствии с законом, перевозчик из ЕАЭС (Беларусь, Армения, Казахстан и Кыргызстан) сможет выполнить до трех последовательных каботажных рейсов, на которые в общей сложности дается не более семи календарных дней с момента прибытия и разгрузки на территории РФ.
Читать подробнее
02.12.2024
Правительство РФ утвердило условия выполнения каботажных автомобильных перевозок грузов для транспортных компаний из Евразийского экономического союза (ЕАЭС). Такие перевозки, напомним, будут разрешены с 1-го марта 2025-го года. Сейчас в России принимают необходимые правовые документы для их осуществления.
Как следует из принятого постановления, одним из основных условий выполнения каботажных перевозок будет наличие оригинала международной транспортной накладной и передача необходимых сведений в Государственную информационную систему электронных перевозочных документов (ГИС ЭПД).
При этом всего, в соответствии с законом, перевозчик из ЕАЭС (Беларусь, Армения, Казахстан и Кыргызстан) сможет выполнить до трех последовательных каботажных рейсов, на которые в общей сложности дается не более семи календарных дней с момента прибытия и разгрузки на территории РФ.
Читать подробнее
02.12.2024
Forwarded from Все о цепях поставок
Завершена навигация в самом северном морском порту России
На Чукотке завершилась навигация в морском порту Певек. Соответствующее распоряжение и.о. капитана морского порта принято в связи с увеличением толщины ледового покрова на акватории порта, сообщили 6 ноября в Росморречфлоте.
Как уточняют в агентстве, продолжительность навигации 2024 года составила 154 дня. За период навигации было оформлено 82 морских судна. Последним судном, обработанным в порту Певек в навигацию 2024 года, стал теплоход "Талнах".
Общий грузооборот морского порта Певек в навигацию 2024 года составил более 555 тысяч тонн, что на 35 тысяч тонн больше, чем в 2023 году.
Из них уголь – 3 тысячи тонн, щебень – 18,2 тысяч тонн, генеральный груз 234,65 тысячи тонн, нефтепродукты – 177,6 тысяч тонн, контейнеры – 7 225 TEU, добавляют в агентстве.
Источник
06.12.2024
На Чукотке завершилась навигация в морском порту Певек. Соответствующее распоряжение и.о. капитана морского порта принято в связи с увеличением толщины ледового покрова на акватории порта, сообщили 6 ноября в Росморречфлоте.
Как уточняют в агентстве, продолжительность навигации 2024 года составила 154 дня. За период навигации было оформлено 82 морских судна. Последним судном, обработанным в порту Певек в навигацию 2024 года, стал теплоход "Талнах".
Общий грузооборот морского порта Певек в навигацию 2024 года составил более 555 тысяч тонн, что на 35 тысяч тонн больше, чем в 2023 году.
Из них уголь – 3 тысячи тонн, щебень – 18,2 тысяч тонн, генеральный груз 234,65 тысячи тонн, нефтепродукты – 177,6 тысяч тонн, контейнеры – 7 225 TEU, добавляют в агентстве.
Источник
06.12.2024
Что было на канале "Все о транспортировке" 7 декабря, суббота
🔸Волошко объяснил, зачем приморцам платить за дороги к погранпереходам. Читать
🔸В Северной Осетии ограничили въезд транзитного транспорта. Читать
🔸Эксперт: рентабельность добросовестных автоперевозчиков сейчас составляет -17%. Читать
🔸В России утвердили условия для выполнения каботажных перевозок транспортными компаниями из ЕАЭС. Читать
🔸Завершена навигация в самом северном морском порту России. Читать
#чтобылонаканале 6 декабря, пятница
🔸"Все о транспортировке". Читать
🔸"Все о цепях поставок". Читать
🔸Волошко объяснил, зачем приморцам платить за дороги к погранпереходам. Читать
🔸В Северной Осетии ограничили въезд транзитного транспорта. Читать
🔸Эксперт: рентабельность добросовестных автоперевозчиков сейчас составляет -17%. Читать
🔸В России утвердили условия для выполнения каботажных перевозок транспортными компаниями из ЕАЭС. Читать
🔸Завершена навигация в самом северном морском порту России. Читать
#чтобылонаканале 6 декабря, пятница
🔸"Все о транспортировке". Читать
🔸"Все о цепях поставок". Читать
Telegram
Все о транспортировке
Волошко объяснил, зачем приморцам платить за дороги к погранпереходам
В Приморье вскоре могут появиться платные дороги. Брать деньги в крае планируют за проезд к пограничным пунктам пропуска. Естественно, речь идет о границе с Китаем. Пока сборы еще в планах…
В Приморье вскоре могут появиться платные дороги. Брать деньги в крае планируют за проезд к пограничным пунктам пропуска. Естественно, речь идет о границе с Китаем. Пока сборы еще в планах…
Все о транспортировке pinned «Что было на канале "Все о транспортировке" 7 декабря, суббота 🔸Волошко объяснил, зачем приморцам платить за дороги к погранпереходам. Читать 🔸В Северной Осетии ограничили въезд транзитного транспорта. Читать 🔸Эксперт: рентабельность добросовестных автоперевозчиков…»
Forwarded from Все о цепях поставок
Китай занял две трети мирового судостроительного рынка
Китай контролирует 65% мировых судостроительных заказов, следует из данных Intermodal и Clarksons Research. Портфель заказов Китая на торговые суда вырос в 2,7 раза с 2020 года.
За тот же период совокупная доля мирового рынка судостроения Японии и Южной Кореи упала с 78% до 31%.
К ноябрю 2024 года портфель заказов Китая включал 3256 судов общей грузоподъемностью 224 млн дедвейт-тонн. Это означает рост на 37% по сравнению с 2023 годом и на 72% по сравнению с 2022 годом, что значительно опережает рост мирового портфеля заказов на 21% в 2023 году.
Источник
06.12.2024
Китай контролирует 65% мировых судостроительных заказов, следует из данных Intermodal и Clarksons Research. Портфель заказов Китая на торговые суда вырос в 2,7 раза с 2020 года.
За тот же период совокупная доля мирового рынка судостроения Японии и Южной Кореи упала с 78% до 31%.
К ноябрю 2024 года портфель заказов Китая включал 3256 судов общей грузоподъемностью 224 млн дедвейт-тонн. Это означает рост на 37% по сравнению с 2023 годом и на 72% по сравнению с 2022 годом, что значительно опережает рост мирового портфеля заказов на 21% в 2023 году.
Источник
06.12.2024