У моста Южный, похоже, повреждены ванты
Киевские власти успели объявить, что готовят запуск метро по Южному мосту. Через несколько часов — новый прилёт. На кадре из украинских пабликов чёрное облако встаёт прямо над верхушкой пилона, над узлом, через который перекинуты ванты. Справа от пилона видно повреждение вантовых тросов.
Главный пролёт в 271 метр висит над Днепром без единой промежуточной опоры. Его несут стальные канаты-ванты, перекинутые через 133-метровый пилон. В каждой из двух плоскостей по 72 ванты: половина держит пролёт, половина работает оттяжками и не даёт пилону завалиться к реке. Одна ванта рвётся при нагрузке около 350 тонн.
Одну оборванную ванту мост переживёт: нагрузку подхватят соседние, запас прочности закладывали. Но здесь, похоже, повреждены верхние — самые длинные и самые нагруженные. Они держат дальнюю часть пролёта или, если это оттяжки, удерживают сам пилон. Значит, полотно теоретически может начать закручивать, а соседние канаты получат нагрузку сверх расчёта. Если досталось оттяжкам, пилон потянет к воде, пролёт провиснет, а рельсы метро даже небольшой перекос не прощают.
Теперь добавьте исходное состояние. Южный строили под 80 тысяч машин в сутки, а шло 110 тысяч. С 2021-го он официально «ограниченно работоспособен» — ездить можно, но с оглядкой. Ванты для него делали за границей ещё при Союзе. Новую по каталогу не закажешь: спроектировать, изготовить, привезти, а потом заменить на высоте 130 метров, не разгрузив соседние.
На это уходят месяцы... Это если никто не мешает.
О том, как в Киеве уже навострили лыжи на Запад, читайте в моем канале в МАКС.
@sashakots
Киевские власти успели объявить, что готовят запуск метро по Южному мосту. Через несколько часов — новый прилёт. На кадре из украинских пабликов чёрное облако встаёт прямо над верхушкой пилона, над узлом, через который перекинуты ванты. Справа от пилона видно повреждение вантовых тросов.
Главный пролёт в 271 метр висит над Днепром без единой промежуточной опоры. Его несут стальные канаты-ванты, перекинутые через 133-метровый пилон. В каждой из двух плоскостей по 72 ванты: половина держит пролёт, половина работает оттяжками и не даёт пилону завалиться к реке. Одна ванта рвётся при нагрузке около 350 тонн.
Одну оборванную ванту мост переживёт: нагрузку подхватят соседние, запас прочности закладывали. Но здесь, похоже, повреждены верхние — самые длинные и самые нагруженные. Они держат дальнюю часть пролёта или, если это оттяжки, удерживают сам пилон. Значит, полотно теоретически может начать закручивать, а соседние канаты получат нагрузку сверх расчёта. Если досталось оттяжкам, пилон потянет к воде, пролёт провиснет, а рельсы метро даже небольшой перекос не прощают.
Теперь добавьте исходное состояние. Южный строили под 80 тысяч машин в сутки, а шло 110 тысяч. С 2021-го он официально «ограниченно работоспособен» — ездить можно, но с оглядкой. Ванты для него делали за границей ещё при Союзе. Новую по каталогу не закажешь: спроектировать, изготовить, привезти, а потом заменить на высоте 130 метров, не разгрузив соседние.
На это уходят месяцы... Это если никто не мешает.
О том, как в Киеве уже навострили лыжи на Запад, читайте в моем канале в МАКС.
@sashakots
🔥406👍159❤54👏12🤬5👎4🙏4😱2😢1
ВЕЧЕРНИЙ ЗВОН:
подарок уходящего дня
Да, иначе как подарком нам, почитателям творчества Виктора Конецкого, это решение правительства не назовешь: имя моего любимого писателя и капитана дальнего плавания присвоено безымянному проливу между островами Жохова и Вилькицкого в акватории Восточно-Сибирского моря.
Не он ли на рисунке Виктора Викторовича?
Это там, в районе острова Жохова, Конецкий в соавторстве со своим другом-режиссером Гией Данелия собирал материал для замечательного фильма «Путь к причалу».
«Данелия и Таланкин бросили меня в Диксоне. Они опаздывали. И должны были лететь домой на самолете, а я оставался на ледокольном пароходе «Леваневский», чтобы отметить командировочное в Архангельске, прибыв туда морским путем.
И вот, когда старик «Леваневский» разок лег на левый борт градусов на тридцать пять, когда он задумался в этом положении, решая, стоит ли ему обратно подниматься или спокойнее будет опуститься в мирную и вечную тишину... Вот в этот момент, - который, правда, был отчаянно красив, ибо шторм сатанел над морем Баренца при безоблачном, чистом черном небе и полной луне, и гребень каждой волны, которая перекатывала через «Леваневский», был просвечен лунными лучами и сверкал люстрами Колонного зала, вот в этот момент я затосковал по соавтору.
Мне хотелось поделиться с ним красотой мира. Ведь все художники болезненно переносят одинокое наслаждение красотой без близких им по духу людей…»
Теперь на Северном морском пути, который капитан Конецкий прошел 14 раз, вместе с ним навсегда прописались его завораживающие строки.
@sashakots
подарок уходящего дня
Да, иначе как подарком нам, почитателям творчества Виктора Конецкого, это решение правительства не назовешь: имя моего любимого писателя и капитана дальнего плавания присвоено безымянному проливу между островами Жохова и Вилькицкого в акватории Восточно-Сибирского моря.
Не он ли на рисунке Виктора Викторовича?
Это там, в районе острова Жохова, Конецкий в соавторстве со своим другом-режиссером Гией Данелия собирал материал для замечательного фильма «Путь к причалу».
«Данелия и Таланкин бросили меня в Диксоне. Они опаздывали. И должны были лететь домой на самолете, а я оставался на ледокольном пароходе «Леваневский», чтобы отметить командировочное в Архангельске, прибыв туда морским путем.
И вот, когда старик «Леваневский» разок лег на левый борт градусов на тридцать пять, когда он задумался в этом положении, решая, стоит ли ему обратно подниматься или спокойнее будет опуститься в мирную и вечную тишину... Вот в этот момент, - который, правда, был отчаянно красив, ибо шторм сатанел над морем Баренца при безоблачном, чистом черном небе и полной луне, и гребень каждой волны, которая перекатывала через «Леваневский», был просвечен лунными лучами и сверкал люстрами Колонного зала, вот в этот момент я затосковал по соавтору.
Мне хотелось поделиться с ним красотой мира. Ведь все художники болезненно переносят одинокое наслаждение красотой без близких им по духу людей…»
Теперь на Северном морском пути, который капитан Конецкий прошел 14 раз, вместе с ним навсегда прописались его завораживающие строки.
@sashakots
🙏208❤91👏13🔥7👍6👎2
«Наш мирный порядок подвергается вызову со стороны жестокого ревизионизма России», - отреагировал германский канцлер Мерц на валдайское выступление Путина. А как вы охарактеризовали бы этот загадочный перл внука обершарфюрера?
Anonymous Poll
3%
Волюнтаризм
55%
Кретинизм
3%
Фанатизм
20%
Онанизм
29%
Гитлеризм
🔥82💯53❤11👎5😢2
Безэкипажный штурмовой танк засветился на учениях
На кадрах с «Центра-2026», похоже, засветился «Штурм». Характерная коробчатая защита башни, массивные экраны и укороченная пушка очень близки к облику опытной машины, которую показывали летом 2025-го.
Под этим непривычным обвесом скрывается база Т-72. Пушечный вариант «Штурма» получил усиленную защиту, бульдозерный отвал и укороченную 125-мм пушку Д-414 для работы в городской застройке. Старую платформу приспосабливают к задаче, где важнее пережить первый контакт, чем понравиться зрителям парада.
Для такой техники экзамен начинается там, где заканчивается показательный маршрут. Как оператор видит обстановку, что происходит со связью под помехами, как машина действует при потере управления и кто вытаскивает её после повреждения.
Но в любом случае это заметная премьера «Штурма» на больших манёврах. А когда у нас появится свой спутниковый интернет, таким можно будет управлять хоть из Москвы, хоть из Владивостока.
@sashakots
На кадрах с «Центра-2026», похоже, засветился «Штурм». Характерная коробчатая защита башни, массивные экраны и укороченная пушка очень близки к облику опытной машины, которую показывали летом 2025-го.
Под этим непривычным обвесом скрывается база Т-72. Пушечный вариант «Штурма» получил усиленную защиту, бульдозерный отвал и укороченную 125-мм пушку Д-414 для работы в городской застройке. Старую платформу приспосабливают к задаче, где важнее пережить первый контакт, чем понравиться зрителям парада.
Для такой техники экзамен начинается там, где заканчивается показательный маршрут. Как оператор видит обстановку, что происходит со связью под помехами, как машина действует при потере управления и кто вытаскивает её после повреждения.
Но в любом случае это заметная премьера «Штурма» на больших манёврах. А когда у нас появится свой спутниковый интернет, таким можно будет управлять хоть из Москвы, хоть из Владивостока.
@sashakots
👍402🙏122❤48🔥29👏8👎5😢3
«Центр-2026». Послесловие к учениям военного времени
Учения «Центр-2026» плановые. Их готовили задолго до нынешних разговоров о вызовах у наших границ. Но когда на Чебаркульский полигон под Челябинском приезжает Верховный главнокомандующий, проверка штабов превращается ещё и в сигнал. Адресаты считывают его без перевода.
Масштаб: свыше 47 тысяч военнослужащих, 2 тысячи единиц вооружения и техники, 90 самолётов и вертолётов, 77 кораблей и судов. Солидно. Но большие манёвры Россия проводила и раньше. Отличие в начинке.
Ещё недавно основу такого показа составили бы танковые клинья и и ряды артиллерийских стволов. Теперь на полигоне работали беспилотники Supercam S350, лёгкие управляемые ракеты ЛМУР, безэкипажные танки, наземные роботы «Богомол», «Импульс», «Депеша» и «Курьер», инженерные дроны «Воган-15», рои FPV. Лазерный комплекс «Заря» поражал цели на дальности до 6 километров.
Путин сформулировал задачу коротко: «Участники учения на практике применяют новое вооружение, технику, и при этом все задачи решаются с учётом опыта проведения специальной военной операции».
Главное здесь — опыт. Почти всё, что показали в Челябинской области, родилось на фронте. Сначала кустарно, потом малыми сериями, теперь — строчкой в замысле учения стратегического уровня. Этот путь и есть модернизация, которую не увидишь на параде.
Без иллюзий. На полигоне нет вражеского РЭБ, дронов-охотников и осенней грязи по колено. Настоящий экзамен для роботов и лазеров — передовая и цифры серийных поставок. Но новинки встроили в общую систему управления войсками, а не держат на выставочном стенде. Это уже результат.
Вторая линия — иностранцы. На заключительном этапе рядом с нашими работали контингенты Беларуси, Китая, Киргизии и Пакистана, оперативные группы Казахстана и Конго, коллективные силы ОДКБ — параллельно шло учение организации «Взаимодействие-2026». Наблюдатели приехали из 51 страны.
Не из вежливости. Такого опыта высокотехнологичной войны сегодня нет почти ни у кого, и военные понимают это лучше политиков. Путин на встрече с иностранными атташе сказал прямо: «Профессионалам важны новые знания, особенно основанные на реальных боевых действиях. А когда военные общаются, укрепляется доверие между военными людьми, между государствами».
Об изоляции, которую сулил России Запад, спорить уже неинтересно. 51 страна прислала людей посмотреть, как воюет «изолированная» армия.
Лучшее сдерживание — когда потенциальный противник видит, что армия учится быстрее, чем он успевает делать выводы.
@sashakots
Учения «Центр-2026» плановые. Их готовили задолго до нынешних разговоров о вызовах у наших границ. Но когда на Чебаркульский полигон под Челябинском приезжает Верховный главнокомандующий, проверка штабов превращается ещё и в сигнал. Адресаты считывают его без перевода.
Масштаб: свыше 47 тысяч военнослужащих, 2 тысячи единиц вооружения и техники, 90 самолётов и вертолётов, 77 кораблей и судов. Солидно. Но большие манёвры Россия проводила и раньше. Отличие в начинке.
Ещё недавно основу такого показа составили бы танковые клинья и и ряды артиллерийских стволов. Теперь на полигоне работали беспилотники Supercam S350, лёгкие управляемые ракеты ЛМУР, безэкипажные танки, наземные роботы «Богомол», «Импульс», «Депеша» и «Курьер», инженерные дроны «Воган-15», рои FPV. Лазерный комплекс «Заря» поражал цели на дальности до 6 километров.
Путин сформулировал задачу коротко: «Участники учения на практике применяют новое вооружение, технику, и при этом все задачи решаются с учётом опыта проведения специальной военной операции».
Главное здесь — опыт. Почти всё, что показали в Челябинской области, родилось на фронте. Сначала кустарно, потом малыми сериями, теперь — строчкой в замысле учения стратегического уровня. Этот путь и есть модернизация, которую не увидишь на параде.
Без иллюзий. На полигоне нет вражеского РЭБ, дронов-охотников и осенней грязи по колено. Настоящий экзамен для роботов и лазеров — передовая и цифры серийных поставок. Но новинки встроили в общую систему управления войсками, а не держат на выставочном стенде. Это уже результат.
Вторая линия — иностранцы. На заключительном этапе рядом с нашими работали контингенты Беларуси, Китая, Киргизии и Пакистана, оперативные группы Казахстана и Конго, коллективные силы ОДКБ — параллельно шло учение организации «Взаимодействие-2026». Наблюдатели приехали из 51 страны.
Не из вежливости. Такого опыта высокотехнологичной войны сегодня нет почти ни у кого, и военные понимают это лучше политиков. Путин на встрече с иностранными атташе сказал прямо: «Профессионалам важны новые знания, особенно основанные на реальных боевых действиях. А когда военные общаются, укрепляется доверие между военными людьми, между государствами».
Об изоляции, которую сулил России Запад, спорить уже неинтересно. 51 страна прислала людей посмотреть, как воюет «изолированная» армия.
Лучшее сдерживание — когда потенциальный противник видит, что армия учится быстрее, чем он успевает делать выводы.
@sashakots
👍131❤42🙏20🔥7💯3👎2🥰1
В Киеве атакован Московский мост
Новый день - новый мост. Новый девиз наших "дальников". Утро субботы в Киеве началось с жёлтой тревоги и короткого сообщения Кличко о попадании в Северный мост. Реактивная «Герань» попала в конструкцию переправы, которую вся страна полвека знала как Московский мост. В 2018-м его переименовали в Северный.
Мост вантовый, длиной 816 метров, с одним пилоном высотой 119 метров. Открыли его в декабре 1976-го. Вместе с подходами северный переход тянется километров на шесть и входит в Малую окружную. Он связывает Оболонь на правом берегу с Троещиной, Радужным и Воскресенкой на левом. Троещине метро обещают с советских времён.
Не дождалась.
Поэтому почти всё её сообщение с правым берегом идёт по мосту — по четыре полосы в каждую сторону. Оценки разнятся, но меньше 100 тысяч машин в сутки не называет никто. Самая загруженная переправа столицы.
Южный и Северный мосты стоят по краям и пропускают транзит мимо центра. Когда закрыты оба, весь поток через Днепр идёт по мостам Патона, Метро, Подольскому и Дарницкому. На первых трёх движение и так урезают при каждой тревоге. Что из этого выходит, Киев увидел уже 2 октября: пробки по всему городу и такси за 2 тысячи гривен. Городские власти всерьёз заговорили о паромах и понтонах в трёхмиллионной столице XXI века. Кличко говорит, что город «разрывают на части», и называет происходящее борьбой «за выживание».
Обрушить вантовый мост одной реактивной «Геранью» не получится, да такой задачи и нет. Достаточно, чтобы после каждого попадания мост закрывали на обследование, а инженеры не решались подписать допуск. Южный стоит закрытым третьи сутки, заключения по нему нет до сих пор. Северный, кстати, с июня ремонтировали по частям, закрывая полосы под асфальт. Теперь этот ремонт может сильно затянуться.
Ни один из двух мостов не разрушен. Но киевлянину с Троещины от этого не легче.
Подпишись на Коца в МАКС.
@sashakots
Новый день - новый мост. Новый девиз наших "дальников". Утро субботы в Киеве началось с жёлтой тревоги и короткого сообщения Кличко о попадании в Северный мост. Реактивная «Герань» попала в конструкцию переправы, которую вся страна полвека знала как Московский мост. В 2018-м его переименовали в Северный.
Мост вантовый, длиной 816 метров, с одним пилоном высотой 119 метров. Открыли его в декабре 1976-го. Вместе с подходами северный переход тянется километров на шесть и входит в Малую окружную. Он связывает Оболонь на правом берегу с Троещиной, Радужным и Воскресенкой на левом. Троещине метро обещают с советских времён.
Не дождалась.
Поэтому почти всё её сообщение с правым берегом идёт по мосту — по четыре полосы в каждую сторону. Оценки разнятся, но меньше 100 тысяч машин в сутки не называет никто. Самая загруженная переправа столицы.
Южный и Северный мосты стоят по краям и пропускают транзит мимо центра. Когда закрыты оба, весь поток через Днепр идёт по мостам Патона, Метро, Подольскому и Дарницкому. На первых трёх движение и так урезают при каждой тревоге. Что из этого выходит, Киев увидел уже 2 октября: пробки по всему городу и такси за 2 тысячи гривен. Городские власти всерьёз заговорили о паромах и понтонах в трёхмиллионной столице XXI века. Кличко говорит, что город «разрывают на части», и называет происходящее борьбой «за выживание».
Обрушить вантовый мост одной реактивной «Геранью» не получится, да такой задачи и нет. Достаточно, чтобы после каждого попадания мост закрывали на обследование, а инженеры не решались подписать допуск. Южный стоит закрытым третьи сутки, заключения по нему нет до сих пор. Северный, кстати, с июня ремонтировали по частям, закрывая полосы под асфальт. Теперь этот ремонт может сильно затянуться.
Ни один из двух мостов не разрушен. Но киевлянину с Троещины от этого не легче.
Подпишись на Коца в МАКС.
@sashakots
👍190🔥60❤39🤬4👎2🙏1