Железнодорожный вокзал в Сергиевом Посаде. Как я и говорил ранее, мы уже серьёзно продвинулись в работе по реализации этого стратегически важного для всего района проекта.
Спасибо коллегам из РЖД, они очень оперативно и качественно работают и принимают решения.
В моих руках не предпроектное решение. Можно назвать это просто картинками специалистов. Пока ещё идёт поиск возможных вариантов, и это лишь один из подходов к организации пространства. Слишком много требований, пожеланий и ограничений необходимо будет учесть. Но работа это постепенно развивается.
Новое современное здание должно объединить в себе и платформы, и переходы через ж/д пути, и само здание вокзала. Также необходима новая площадь для стоянки автобусов и большая парковка. После переезда грузового терминала за границы города в следующем году места для новой привокзальной площади (и не только) у нас будет предостаточно.
Новые поезда — неотъемлемая часть проекта.
Историческое здание вокзала должно остаться, конечно же. Скорей всего, оно будет выполнять функцию своеобразного исторического вокзала «железнодорожных ворот» Золотого Кольца России. Наверняка там появится и музей первой частной железной дороги тоже.
Что будет с существующей привокзальной площадью? Она станет посвободней. Новую философию этого места определим вместе со специалистами по градпланированию и владельцами существующих там строений. Одно могу сказать точно — такого хаоса и колхоза, как сейчас там, больше не будет. А кое-что из наследия (два небольших памятника жадности или глупости) уберем уже в ближайшие дни.
Новому железнодорожному вокзалу города, в самом широком смысле этого слова, быть. В соответствии с Концепцией развития города и Стратегией её реализации.
Никаких сомнений 🚂
#РегиональнаяНеделя #СергиевПосад #СтратегияРазвития
Спасибо коллегам из РЖД, они очень оперативно и качественно работают и принимают решения.
В моих руках не предпроектное решение. Можно назвать это просто картинками специалистов. Пока ещё идёт поиск возможных вариантов, и это лишь один из подходов к организации пространства. Слишком много требований, пожеланий и ограничений необходимо будет учесть. Но работа это постепенно развивается.
Новое современное здание должно объединить в себе и платформы, и переходы через ж/д пути, и само здание вокзала. Также необходима новая площадь для стоянки автобусов и большая парковка. После переезда грузового терминала за границы города в следующем году места для новой привокзальной площади (и не только) у нас будет предостаточно.
Новые поезда — неотъемлемая часть проекта.
Историческое здание вокзала должно остаться, конечно же. Скорей всего, оно будет выполнять функцию своеобразного исторического вокзала «железнодорожных ворот» Золотого Кольца России. Наверняка там появится и музей первой частной железной дороги тоже.
Что будет с существующей привокзальной площадью? Она станет посвободней. Новую философию этого места определим вместе со специалистами по градпланированию и владельцами существующих там строений. Одно могу сказать точно — такого хаоса и колхоза, как сейчас там, больше не будет. А кое-что из наследия (два небольших памятника жадности или глупости) уберем уже в ближайшие дни.
Новому железнодорожному вокзалу города, в самом широком смысле этого слова, быть. В соответствии с Концепцией развития города и Стратегией её реализации.
Никаких сомнений 🚂
#РегиональнаяНеделя #СергиевПосад #СтратегияРазвития
В Москве проходит крупнейший форум «Лифт Экспо-2024», где собрались все главные производители лифтового оборудования в стране.
В рамках пленарного заседания поделился с коллегами несколькими мыслями по теме развития отрасли. Наша задача, как Государственной Думы, дать правила для такого стабильного развития. В этом мы ориентируемся на запрос от регионов, профессиональных сообществ и коллег из Правительства.
Два года назад мы разработали дорожную карту по этому вопросу, и с тех пор она уже крайне «устала» от совещаний, заседаний и согласований в различных кабинетах и коридорах, хотя проблема замены более 100 тысяч лифтов в многоквартирных домах по всей стране никуда не ушла. Хорошо, что эти решения уже на выходе в ближайшее время.
1. Отрасли нужна поддержка государства. Сегодня есть моменты, где конкурировать по цене или по отдельным технологическим позициям с импортной продукции нам пока сложновато. И это разговор о правилах на рынке и поддержке как раз реальных производителей. Это надо сделать, но не в формате стимулирования закупок ковровым методом. Можем промахнуться, и часть средств уйдет не на реальные производства, а в гаражи, где прикрутят табличку на сомнительного качества продукт. Поддержку должен получить тот, кто реально производит и попадает под четко зафиксированные критерии качества и гарантии. При этом количество производимых штук важный, но не самый главный критерий.
2. Лифтовая отрасль — это не только завод. Это производство, монтаж и обслуживание. Всё это должно быть увязано в единой цепочке с гарантированным качеством в каждом звене. Этого нет сейчас.
Как только мы чётко поймём, кого поддерживаем и увидим хотя бы признаки контроля качества на всех этапах, тогда и средства на поддержку и развитие будет проще найти.
3. Нам обязательно нужно мнение профессионального сообщества. Пока все тянут одеяло на себя. Идёт просто разрывание рынка на части, борьба за потенциальные контракты. Суровые законы рынка — понимаем, претензий здесь быть не может, но если мы говорим о будущем стратегической отрасли, то позиции придется синхронизировать. В противном случае власть должна проявить волю и взять решение на себя. Мы просто обязаны будем это сделать.
4. Наши потребности в замене лифтов в МКД — 140 тысяч лифтов нужно заменить очень быстро. В горизонте 30 лет — под замену только в программах капремонта около полумиллиона агрегатов. Плюс большая программа развития страны, где строительство новых объектов занимает существенное место. То есть рынок перспективный, более чем.
Мы обязаны обеспечить хорошее настроение не только участникам рынка и чиновникам, но, в первую очередь, жителям. Нам важно, что бы их лифт безопасно и безотказно бегал по этажам свой срок, а не требовал вложений из кармана жителей уже после пары первых лет работы. А это опять же качество всей цепочки — производство, монтаж и обслуживание.
Лифты надо делать не в режиме «бизнес для бизнеса», а в режиме «бизнес для людей».
#ГосударственнаяДума #лифт #ЛифтЭкспо
В рамках пленарного заседания поделился с коллегами несколькими мыслями по теме развития отрасли. Наша задача, как Государственной Думы, дать правила для такого стабильного развития. В этом мы ориентируемся на запрос от регионов, профессиональных сообществ и коллег из Правительства.
Два года назад мы разработали дорожную карту по этому вопросу, и с тех пор она уже крайне «устала» от совещаний, заседаний и согласований в различных кабинетах и коридорах, хотя проблема замены более 100 тысяч лифтов в многоквартирных домах по всей стране никуда не ушла. Хорошо, что эти решения уже на выходе в ближайшее время.
1. Отрасли нужна поддержка государства. Сегодня есть моменты, где конкурировать по цене или по отдельным технологическим позициям с импортной продукции нам пока сложновато. И это разговор о правилах на рынке и поддержке как раз реальных производителей. Это надо сделать, но не в формате стимулирования закупок ковровым методом. Можем промахнуться, и часть средств уйдет не на реальные производства, а в гаражи, где прикрутят табличку на сомнительного качества продукт. Поддержку должен получить тот, кто реально производит и попадает под четко зафиксированные критерии качества и гарантии. При этом количество производимых штук важный, но не самый главный критерий.
2. Лифтовая отрасль — это не только завод. Это производство, монтаж и обслуживание. Всё это должно быть увязано в единой цепочке с гарантированным качеством в каждом звене. Этого нет сейчас.
Как только мы чётко поймём, кого поддерживаем и увидим хотя бы признаки контроля качества на всех этапах, тогда и средства на поддержку и развитие будет проще найти.
3. Нам обязательно нужно мнение профессионального сообщества. Пока все тянут одеяло на себя. Идёт просто разрывание рынка на части, борьба за потенциальные контракты. Суровые законы рынка — понимаем, претензий здесь быть не может, но если мы говорим о будущем стратегической отрасли, то позиции придется синхронизировать. В противном случае власть должна проявить волю и взять решение на себя. Мы просто обязаны будем это сделать.
4. Наши потребности в замене лифтов в МКД — 140 тысяч лифтов нужно заменить очень быстро. В горизонте 30 лет — под замену только в программах капремонта около полумиллиона агрегатов. Плюс большая программа развития страны, где строительство новых объектов занимает существенное место. То есть рынок перспективный, более чем.
Мы обязаны обеспечить хорошее настроение не только участникам рынка и чиновникам, но, в первую очередь, жителям. Нам важно, что бы их лифт безопасно и безотказно бегал по этажам свой срок, а не требовал вложений из кармана жителей уже после пары первых лет работы. А это опять же качество всей цепочки — производство, монтаж и обслуживание.
Лифты надо делать не в режиме «бизнес для бизнеса», а в режиме «бизнес для людей».
#ГосударственнаяДума #лифт #ЛифтЭкспо
В лифтах ежедневно проезжает больше людей, чем на всех видах транспорта вместе взятых.
Если взять Москву, то эта цифра больше на треть, чем в метро, например. При этом, нельзя сказать, что лифтовая отрасль слишком избалована вниманием.
Нам говорили, что сложные технологичные производства в России ожидает стагнация на фоне санкционного давления.
Прошло больше двух лет — мы видим, что отечественные лифтовики способны дать фору и бывшим партнёрам на Западе, и коллегам на Востоке. Предприятия развиваются, объёмы увеличиваются, рынки, ранее недоступные нашим производителям в силу разных причин, успешно осваиваются.
Прошлись сегодня с замминистра строительства Александром Ломакиным и коллегой по Комитету Сергеем Колуновым по стендам. Основная эмоция — гордость за то, что наши промышленники так могут, все большие молодцы.
#ГосударственнаяДума #лифт #ЛифтЭкспо
Если взять Москву, то эта цифра больше на треть, чем в метро, например. При этом, нельзя сказать, что лифтовая отрасль слишком избалована вниманием.
Нам говорили, что сложные технологичные производства в России ожидает стагнация на фоне санкционного давления.
Прошло больше двух лет — мы видим, что отечественные лифтовики способны дать фору и бывшим партнёрам на Западе, и коллегам на Востоке. Предприятия развиваются, объёмы увеличиваются, рынки, ранее недоступные нашим производителям в силу разных причин, успешно осваиваются.
Прошлись сегодня с замминистра строительства Александром Ломакиным и коллегой по Комитету Сергеем Колуновым по стендам. Основная эмоция — гордость за то, что наши промышленники так могут, все большие молодцы.
#ГосударственнаяДума #лифт #ЛифтЭкспо
Отдельно задержался сегодня у стенда Серпуховского лифтового завода. Он обращает на себя внимание абсолютно футуристичным и динамичным дизайном. За инновационный интерфейс кабины СЛЗ отвечает дизайн-студия Артемия Лебедева.
Качественный дизайн — это не только эстетическое удовольствие, но и стимулирование продаж. Если честно, то из лифта СЛЗ модели «Арт-Симфони» выходить не хочется. Каждое взаимодействие здесь продумано. Дизайнеры студии отошли от классических форм и линий лифтовой кабины. Вертикальное освещение может менять цветовую палитру, а панель взаимодействия представляет собой черное полированное стекло с зеркальным напылением. Пообщаться с лифтом можно голосом, причём не только отправиться на нужный этаж, но и узнать погоду, состояние дорожного трафика и другую информацию. Модели из линейки «Арт-Симфони» уже получили награду за лучший промышленный дизайн в 2024 году. Ни один другой лифт в России такого делать не умеет.
Пообщались с Артемием о важности дизайна и его влиянии на настроение людей на всём пути, который человек проходит от своей квартиры до места работы, учёбы, отдыха. Хороший качественный дизайн способен существенно упростить жизнь людей. Например, продуманная навигация в общественном транспорте.
Лифт у Серпуховского завода получился эксклюзивным и при этом не выходящий за рамки средней цены. Вряд ли в ближайшей перспективе мы увидим его в многоэтажных домах, хотя почему бы и нет, но то, что он может стать украшением и точкой притяжения в торговых центрах, офисных зданиях и уникальных высотных постройках, — очевидно.
#ГосударственнаяДума #лифт #ЛифтЭкспо
Качественный дизайн — это не только эстетическое удовольствие, но и стимулирование продаж. Если честно, то из лифта СЛЗ модели «Арт-Симфони» выходить не хочется. Каждое взаимодействие здесь продумано. Дизайнеры студии отошли от классических форм и линий лифтовой кабины. Вертикальное освещение может менять цветовую палитру, а панель взаимодействия представляет собой черное полированное стекло с зеркальным напылением. Пообщаться с лифтом можно голосом, причём не только отправиться на нужный этаж, но и узнать погоду, состояние дорожного трафика и другую информацию. Модели из линейки «Арт-Симфони» уже получили награду за лучший промышленный дизайн в 2024 году. Ни один другой лифт в России такого делать не умеет.
Пообщались с Артемием о важности дизайна и его влиянии на настроение людей на всём пути, который человек проходит от своей квартиры до места работы, учёбы, отдыха. Хороший качественный дизайн способен существенно упростить жизнь людей. Например, продуманная навигация в общественном транспорте.
Лифт у Серпуховского завода получился эксклюзивным и при этом не выходящий за рамки средней цены. Вряд ли в ближайшей перспективе мы увидим его в многоэтажных домах, хотя почему бы и нет, но то, что он может стать украшением и точкой притяжения в торговых центрах, офисных зданиях и уникальных высотных постройках, — очевидно.
#ГосударственнаяДума #лифт #ЛифтЭкспо
С представителями крупных ресурсноснабжающих организаций, которые в десятках регионов занимаются концессиями в тепло- и водоснабжении, обсудили совершенствование механизмов заключения и реализации соглашений.
Разговор шел вокруг возможностей изменения законодательства, формирования нового и здравого баланса интересов публичной власти и инвесторов, в первую очередь в интересах жителей.
У нас было уже достаточно обсуждений, но это первый откровенный разговор с крупными игроками рынка, среди которых Т-Плюс, Росводоканал, Интер-РАО, которые действительно вкладывают свои средства в развитие инфраструктуры и которых отдельные положения действующих концессий тоже не устраивают. В частности, вопрос продления концессионных соглашений уже является довольно острым, поскольку он недостаточно подробно и чётко проработан и на уровне законодательства, и подзаконных актов.
Также важна тема чёткой фиксации инвестиционной составляющей как в самих тарифах, так и в концессиях, которая должна быть окрашена, а реализация проконтролирована публично. Но для начала эта инвестсоставляющая должна быть качественно и профессионально подготовлена. И мы планируем это обязательно обеспечить.
Обменяться мнениями на таких встречах, где общение предельно открыто, всегда полезно. Бизнес мы тоже слышим.
#ГосударственнаяДума #концессия
Разговор шел вокруг возможностей изменения законодательства, формирования нового и здравого баланса интересов публичной власти и инвесторов, в первую очередь в интересах жителей.
У нас было уже достаточно обсуждений, но это первый откровенный разговор с крупными игроками рынка, среди которых Т-Плюс, Росводоканал, Интер-РАО, которые действительно вкладывают свои средства в развитие инфраструктуры и которых отдельные положения действующих концессий тоже не устраивают. В частности, вопрос продления концессионных соглашений уже является довольно острым, поскольку он недостаточно подробно и чётко проработан и на уровне законодательства, и подзаконных актов.
Также важна тема чёткой фиксации инвестиционной составляющей как в самих тарифах, так и в концессиях, которая должна быть окрашена, а реализация проконтролирована публично. Но для начала эта инвестсоставляющая должна быть качественно и профессионально подготовлена. И мы планируем это обязательно обеспечить.
Обменяться мнениями на таких встречах, где общение предельно открыто, всегда полезно. Бизнес мы тоже слышим.
#ГосударственнаяДума #концессия
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Так выглядела полная дорога инвестиционно-строительного цикла в России три года назад.
Зачеркнутые поля — удалённые лишние шаги за это время, т.е сокращённые нами процедуры.
В тексте выступления эти цифры всегда звучат солидно, но на бумаге в этом ролике — ещё более впечатляюще. Главное, чтобы в ощущениях инвестора и строителя было похожее настроение. Не везде пока так, но мы идём к этому.
Напомню, наша цель, чтобы весь цикл от идеи до сдачи в эксплуатацию умещался в 1000 дней. Есть ещё, что поубирать.
#ГосударственнаяДума #строительство
Зачеркнутые поля — удалённые лишние шаги за это время, т.е сокращённые нами процедуры.
В тексте выступления эти цифры всегда звучат солидно, но на бумаге в этом ролике — ещё более впечатляюще. Главное, чтобы в ощущениях инвестора и строителя было похожее настроение. Не везде пока так, но мы идём к этому.
Напомню, наша цель, чтобы весь цикл от идеи до сдачи в эксплуатацию умещался в 1000 дней. Есть ещё, что поубирать.
#ГосударственнаяДума #строительство
Заехали на предприятие «Центр инновационной обработки», которое расположено в Хотьково. Более 20 лет люди заняты тем, что шлифуют своё мастерство деревообработки. Недавно вышли с инициативой помочь в наведении порядка с заборами по основным городским улицам и в историческом центре Сергиева Посада.
Вопрос заборов для нашего города стоит остро. Большая часть выглядит не просто безобразно, а буквально уродует облик Сергиева Посада, и не только его исторической части. На предприятии разработали несколько образцов, основу для которых почерпнули из герба района, силуэтов Троице-Сергиевой Лавры, народного творчества. Не уверен, что это именно то, что необходимо городу, но сам подход верный.
Технология, которая используется на предприятии при изготовлении фасадных деревянных панелей, подошла и для штакетника высотой чуть более, чем в полтора метра. За счёт декоративных элементов и оригинальной обработки поверхности такой забор становится практически дизайнерским.
Прошлись по предприятию. Много современного оборудования, поэтому если потребуется, то под нужды реализации Стратегии развития Сергиева Посада, здесь есть всё необходимое — и сотрудники, и материал, и производственные мощности.
Сейчас группа наших краеведов города вместе со специалистами как раз занимаются поиском вариантов орнаментов, шрифтов и т.д для малых архитектурных форм города. Как только эта работы будет закончена, займемся их внедрением в городскую среду.
#СергиевПосад #СтратегияРазвития #РегиональнаяНеделя #ЕдинаяРоссия
Вопрос заборов для нашего города стоит остро. Большая часть выглядит не просто безобразно, а буквально уродует облик Сергиева Посада, и не только его исторической части. На предприятии разработали несколько образцов, основу для которых почерпнули из герба района, силуэтов Троице-Сергиевой Лавры, народного творчества. Не уверен, что это именно то, что необходимо городу, но сам подход верный.
Технология, которая используется на предприятии при изготовлении фасадных деревянных панелей, подошла и для штакетника высотой чуть более, чем в полтора метра. За счёт декоративных элементов и оригинальной обработки поверхности такой забор становится практически дизайнерским.
Прошлись по предприятию. Много современного оборудования, поэтому если потребуется, то под нужды реализации Стратегии развития Сергиева Посада, здесь есть всё необходимое — и сотрудники, и материал, и производственные мощности.
Сейчас группа наших краеведов города вместе со специалистами как раз занимаются поиском вариантов орнаментов, шрифтов и т.д для малых архитектурных форм города. Как только эта работы будет закончена, займемся их внедрением в городскую среду.
#СергиевПосад #СтратегияРазвития #РегиональнаяНеделя #ЕдинаяРоссия