Перспективы

На Саблино мама с коляской садилась в электричку и из коляски младенец выпал между платформой и поездом. В тяжёлом состоянии. СК возбудил уголовное дело.

Сходу вопрос такой: а что у нас с высотой платформ? Вот конкретно в Саблино. Да и вообще.

Как думаете, есть шансы, что с помощью СК высота пола вагонов синхронизируется-таки с высотой платформ на системном уровне? Ставим ✍

Или замнут или вообще на мамочку повесят? Ставим 🤝

Напомню, что даже по нормативам высота платформ у нас 1100, а высота пола вагонов 1300. 🤦‍♂

Подписчики говорят, что ребёнок был пристёгнут. Тем более вопросы к инфраструктуре. И только к ней.

Хочу чиновничей крови. От инженера-пофигиста до руководителей дороги.

Кстати, в 2006-7 годах я работал именно этим инженером именно на этом участке - в Витебском Транскоме. И именно я тогда впервые объездил все свои направления и зафиксировал основные отклонения платформ.
Естественно, это дальше начальственных "ежеквартальных" никуда не ушло. Да и я в начале 2007го с РЖД завязал.

Варианты для идиотов чиновников:
- «урожай-мини»
- «мини версия урожая»
- классы урожая: «эконом», «компакт», «стандарт», «бизнес», «продвинутый», «люкс»
- «минус урожай»
- «антиурожай»

Накидайте в коментах, предложим им

Сохранность вкладов и сохранность вкладчиков

РФ-миллиардеры, получившие капитал в 1990-е, предпочитают управлять своим бизнесом самостоятельно и не хотят делиться им с детьми. Об этом косвенно свидетельствуют данные исследования, проведенного немецкой компанией DataPulse, — «Self-made и унаследованное богатство», в котором рассмотрены миллиардеры, самостоятельно заработавшие свои капиталы

- пишет РБК-Pro (и предлагает свою версию причин такого поведения РФ-олигархов)

Как так вышло, может быть есть по этому поводу какие-то мысли, соображения? (Копирайт). И когда же начнётся транзит капитала к наследникам, спрашивает РБК? https://t.iss.one/rbc_news/124899

Наша версия - никогда. Точнее, не раньше, чем в РФ заработают институты собственности и защиты капитала. А их нет, потому что если бы они были - мы бы увидели тот самый «транзит». Это, кстати, к вопросу о «неформальных правах собственности», писали об этом.

Приватизация девяностых была про то, как сделать «неформальные права собственности» номенклатуры - формальными правами, и это вроде бы и получилось, но дальше что то пошло не так.
Нет, «общенародную собственность» удалось прибрать к правильным рукам, но потом оказалось, что все эти права собственности работают ровно до той секунды, пока старшие товарищи не скажут - «дай сюда» - и выясняется, что все эти акционерные пакеты существуют до поры до времени, будь они хоть сто раз записаны на виргинские офшорки. Каждый олигарх понимает, что его формальные права собственности работают только пока защищены неформальными договорённостями, а эти договорённости дело такое - с утра были, а в обед уже нет.
Ну, допустим, передал отец сыну корпорацию, а дальше к сыну пришли старшие товарищи и сказали - да, твой папа был нам бро, но ты нам не бро, и нашим детям ты не бро, поэтому подпиши здесь и здесь и ступай себе с богом. Нет, нищим мы тебя не оставим, но и собственность не дадим. Не нравится - да жалуйся хоть в лигу наций, хоть в «Спортлото». Что ты нам сделаешь? Ничего, свободен, пошёл вон отсюда.
Все, как в давней байке - вы что, не верите в гарантии сохранности вкладов? Мы верим в сохранность вкладов, а вот как насчёт сохранности вкладчиков?
Да никак.

Вне контекста, больше всего бесят приложения, которые разработчик предустанавливает на телефон и которые нельзя удалить. Место съедают, трафик съедают, а избавиться нельзя. Одно время таким у меня был проклятый Facebook (видимо, Google думал, что им должен пользоваться каждый адекватный человек), сейчас есть какие-то дурацкие приложения Xiaomi: калькулятор, записки, несинхронизирующиеся с облаком — ладно, калькулятор хотя бы нужен всегда, но эту гадость даже заморозить особо нельзя, потому что она почему-то автоматом запускается и что-то там делает (видимо, стучит китайскому правительству).

В итоге, получится так, что мне теперь ещё будут сервисы для знакомств устанавливать, потому что депутаты посчитали, что ими пользуются якобы все. Я только забыл вспомнить, почему я за всё это должен платить...

Ну правильно — ведь в ВБ платят больше и график удобнее, а работа даже проще

Гравитационный кондиционер

Ехал я давеча из Москвы. Поезд был ночной, а днём была не то, чтобы жара - не больше 30.

Так вот, час ночи, заходим в вагон, а там... мама-дорогая... градусов 35, не меньше (штатный термометр предусмотрительно был отключен). При чём, вагон - относительно современный - с розетками, кондеем, фонариками...

Проводник, естественно, рассказывает про "как поедем - включим". Ну, допустим (о причинах - ниже).

Но штука в том, что горе-графисты этому поезду сделали в первые 2,5 часа "поездки" - почти 2 часа стоянки! 🤯 Более того, первая часовая стоянка - через 12 минут после отправления. То есть чисто так, подразнить прохладным воздухом и потом опять томиться в эцихе без гвоздей (с). Ну, спасибо, ФПК.

Но то - ночь. Хотя бы прямого солнца нет. А вот какие мучения испытывают пассажиры южных поездов при любых задержках в движении... а они были всегда и в последнее время - всё чаще.

Представьте: +40, солнце, штиль, железные гробы, не работающая вентиляция/кондеи, нет охлаждения воды, запрещено даже двери открывать - что в том концлагере. И всё это, заметьте, в подавляющем большинстве - на электрифицированных линиях. Почему так? Потому что конструктор головного мозга.

Немного теории (что-то могло устареть - изучал это 25 лет назад - но эт вряд ли).

У вагонов есть две системы электроснабжения:
- автономная напряжением 110/54 В - от аккумуляторов и генератора
- внешняя напряжением 3кВ - от электровоза или стационарной колонки в депо.

Так вот, система вентиляции и кондиционирования почему-то работает ТОЛЬКО от автономной системы.🤦‍♂️ При чём кондей (из-за достаточно большой мощности) работает ТОЛЬКО от генератора. А он включается на скорости ЕМНИП 34 км/ч!

То есть, если вы ползёте те же 12 минут из примера в начале - кондей и не включится даже!

И это - решение конструкторов имени ТМХ (ака ТВЗ). В чём проблема сделать возможность работы системы И от внутренней сети, И от внешней - не ведомая мне идиотия.

По итогу - я заставил начальника поезда составить со мной акт о несоответствии условий перевозки нормативам.

Вот, думаю - отправлять в ФПК требование о компенсации стоимости поездки или нет? Пока они массово не начнут получать жалобы - никто и не почешется о реальном качестве перевозки. Что в смысле высоты платформ и пола, что в смысле скоростей и графиков нормальных, что в смысле температуры в салоне...

А то гравитационные сортиры они спустя четверть века победили - нужен новый враг. Доблестно создадим его и будем бороться. Ура, товарищи!

Ну и где там тред про независимого регулятора?

В последние несколько дней на ЦБ давили просто все, кому не лень:
- производители обещали золотые горы (перекредитоваться и влить денег в инвестиции)
- строители обещали золотой бетон (ипотека куда-то умерла, а без нее почему-то первичку никто не покупает по 30 лямов — вот и строить не хочется)
- возможно, один министр тоже обещал золото, но об этом мы не узнаем

В итоге, подействовало телефонное право.

И да, к слову, сегодня учётную ставку снизили не на 2%, а на 2пп (процентных пункта) — в процентах изменение составляет 10% от исходного значения, довольно много (хоть и несущественно). Ответственные экономисты кстати говорят, что это не единственная проблема современной экономики, но мы не об этом

Удивительно, у меня обе дочери в топе имён по привлекательности.

Да и сын на втором месте для женщин

Зато сам я невостребован

Фейковые вбросы о национальном мессенджере MAX расходятся по сети.