«Анализируя поступающие в компанию заявки, мы видим рост запросов на перевозки в контейнерах от производителей пищевых масел, зерновых культур (гороха, кукурузы, ячменя, гречихи, овса, сои), муки, сухого молока. Большинство производителей – представители малого и среднего бизнеса, которые отправляют единоразово от 200 т грузов.

Многим предприятиям необходима комплексная услуга «от двери до двери» с обеспечением затарки, предоставлением контейнеров, платформ и оборудования для погрузки, автодоставкой до ж/д станции и т.д. Также запросы поступают от китайских покупателей, которым нужно вывезти законтрактованный в России товар.

Как правило, производители выбирают ближайшие локации к местам производства - это регионы Юго-Восточной, Западно-Сибирской и Куйбышевской железных дорог».

«Мы должны увеличивать длину контейнерных поездов, чтобы эффективно использовать возможности Восточного полигона. Но при это нужно искать технологические и регуляторные решения, которые позволят объединять контейнеропотоки с разных станций отправления или на разные станции назначения, в результате получая контейнерный поезд увеличенной длины. Такую технологию можно попробовать на импортных поездах в Забайкальске»,- отметил Иван Боднар.

Уважаемые коллеги-железнодорожники, знаю вас как самых ответственных и неравнодушных людей.
Призываю воспользоваться вашим конституционным правом и сделать свой выбор в пользу будущего нашей страны. Я свой выбор сделал!

«Поддержка Альфа-Банка позволит нам реализовать масштабный проект, имеющий стратегическое значение для экономики нашей страны. Новый железнодорожный контейнерный терминал на границе с Китаем будет способствовать более эффективному распределению грузопотоков и создавать условия для увеличения товарооборота в рамках международного транспортного коридора», — подчеркнул Вячеслав Сараев.

«В сентябре прошлого года стартовало строительство терминала в Забайкальске. В начале 2027 года планируем выйти на полную проектную мощность – порядка 300 тыс. TEU в год. При этом ставим себе амбициозную задачу отправить первые поезда с нашего терминала уже в этом году. Также на сегодняшний день мы разработали, на наш взгляд, оптимальную технологическую схему по терминалу в Гродеково. В ближайшее время уточним технико-экономическую модель и при оптимистичном сценарии к концу года выйдем на стройплощадку», – рассказал Вячеслав Сараев.