Эксперт: У нас в стране только зарождается отечественное вагоностроение в плане производства термосов. Мы первый год производим автономные рефрижераторные вагоны.

Проблемы Восточного полигона никуда не делись, особенно одиночные отправки по-прежнему согласовать сложно. Аналогичная ситуация с Ростовской областью и Северным Кавказом в целом, но даже не из-за традиционно заполненных подходов к портам Черного моря, а из-за того, что отменили пассажирские авиарейсы на юг и добавили 40 пар пассажирских поездов на этом отпускном направлении, рассказывают грузоотправители.

Индекс качества – ежеквартальное исследование журнала РЖД-Партнер по оценке потребителями качества продуктов и услуг, ценовой политики, дополнительных сервисов и специальных предложений на рынке грузоперевозок магистральным железнодорожным транспортом. Распространяется среди подписчиков журнала РЖД-Партнер, в том числе руководителей ОАО «РЖД», отраслевых ассоциаций, органов государственной власти.

Предлагаем воспользоваться возможностями исследования «Индекс качества услуг на железнодорожном транспорте» за II квартал 2022 года для доведения до целевой аудитории ваших реальных и потенциальных клиентов информации об услугах или продукции вашей компании.
По вопросам размещения рекламно-информационных материалов в рамках исследования обращайтесь в отдел рекламы по электронной почте [email protected] или по тел. +7 (812) 418-34-90.

Краткие версии исследования здесь.

В Стратегию развития транспорта России Белкомур внесли в 2008 году. Начало строительства несколько раз откладывалось. Трасса протяженностью 1161 км должна сократить железнодорожный путь от Урала до портов Архангельска на 800 км, создавая пропускную способность 35 млн т в год. Стоимость строительства – от 180 млрд руб.

Однако вопрос не в том, где взять сотни миллиардов рублей на строительство путей и станций, а в том, найдутся ли десятки миллионов тонн грузов, чтобы по ним ездить.

8 декабря 2022 года состоится юбилейная, XX Международная конференция «Рынок транспортных услуг: взаимодействие и партнерство». Организатором конференции традиционно выступает журнал РЖД-Партнер.

В ходе деловой программы будут подняты наиболее важные для работы транспортного комплекса страны вопросы: как будет функционировать рынок транспортных услуг в условиях беспрецедентных вызовов; как повысить эффективность использования парка и улучшить качество обслуживания клиентов; как сократить логистические затраты и справиться с дефицитом контейнеров; как выжить вагоностроительному и вагоноремонтному комплексу, когда на внутренние проблемы накладываются внешние ограничения; как грамотно выстроить тарифную политику и найти баланс между возможностями клиентов и потребностями перевозчиков?

Ежегодно конференция привлекает более 300 участников – руководителей транспортно-логистических, стивидорных, операторских компаний, представителей грузогенерирующих промышленных предприятий, отраслевых ведомств и органов власти, а также экспертов.

Дополнительная информация размещена на сайте www.rzd-partner.ru, в разделе «Мероприятия». Подать заявку на участие и ознакомиться с программой семинара можно по ссылке.

Детали и условия участия можно также уточнить по телефонам +7 (812) 418-34-90, 418-34-99 и электронной почте [email protected].

Стоимость отклоненной продукции превысила 1,6 млрд руб.

Поезда, заявленные как вид транспорта с нулевым уровнем выбросов, благодаря топливному элементу, установленному на крыше, смешивают водород на борту с кислородом, присутствующим в окружающем воздухе, что позволяет вырабатывать электричество, необходимое для того, чтобы тянуть поезд.

Эксперты уверены, что количество отказов в шенгенских визах будет только расти.

Готовится №17 (477) журнала «РЖД-Партнер»!

В первом сентябрьском номере запланированы следующие материалы:

В теме номера «Тарифная политика РЖД: беспрецедентная нагрузка» мы проанализируем финансовый результат РЖД за первое полугодие 2022, оценим, насколько оправданно текущее повышение тарифа для клиентов, как отразилась на них индексация тарифа перевозчика, а также обсудим с экспертами отрасли перспективы нового способа индексации грузовых тарифов на базе индекса ценового паритета. К чему приведет изменение тарифной формулы для грузовладельцев?
Заслуженный строитель РФ, почетный железнодорожник и почетный транспортный строитель Александр Дудников поделится проблемами, возникающими в связи со строительством железной дороги Якутск – Магадан.
Мы обсудим наиболее капиталоемкие объекты Восточного полигона, включенные в программу II этапа модернизации БАМа и Транссиба, подведем итоги (за первое полугодие) перевозки скоропортящихся, а также дорогостоящих, в том числе сборных, грузов в новых условиях (по результатам деловых семинаров журнала «РЖД-Партнер»).
Как отработали российские порты за первые 6 месяцев текущего года, какие результаты показали порты Балтии с учетом полной переориентации грузопотоков, что происходит в сфере грузовых авиаперевозок и когда им удастся выйти из штопора – также читайте в будущем номере.
Есть ли реальные перспективы увеличения грузопотоков по Северному морскому пути, какова стратегия страховых компаний в условиях нестабильности транспортного рынка – не только это, но и многое другое Вы сможете узнать уже в середине сентября!

Хотите узнать больше? Подписывайтесь на журнал «РЖД-Партнер»!

Кому нужны вагоны повышенной грузоподъемности? Насколько безопасен инновационный подвижной состав? Отвечаем в нашем новом материале.

Речь идет о вагоне-хоппере для минеральных удобрений, цистерне для концентрированной азотной кислоты и контейнере-цистерне с внутренним сосудом из алюминиевого сплава для СПГ. Презентация подвижного состава намечена на конец сентября 2022 года.

В условиях профицита подвижного состава операторы летом стали выводить часть избыточного парка в нерабочий. Один из способов – послать порожний вагон под погрузку с неисправностями, которые при осмотрах на станциях не всегда выявляют, поскольку наиболее тщательный контроль – за гружеными вагонами. Смысл маневра в том, что такой вагон идет в отцепочный ремонт.

Напомним, что в I квартале перегоны оказались забиты поездами, скорость доставки существенно замедлилась по сравнению с прошлым годом. Причины называли разные. Раньше все упиралось в недостаток локомотивов. Их распределили по сети так, что стало не хватать локомотивных бригад. Плечи удлинили, переработок стало много, соответственно увеличивалось количество отгулов. Летом ситуация обострилась.

Что касается методологии при построении тарифов, то она может строиться на конъюнктуре рынка и корректироваться с ее изменением. Должно формироваться формульное ценообразование. Важны дружеские отношения участников рынка для улучшения экономики в целом. Не должно возникать желания улучшить свою экономику путем ухудшения экономики другого.

Электроснабжение Восточного полигона железных дорог — крупнейший проект в сетевом комплексе России. Все объекты строятся с применением современного оборудования, которое позволяет гарантировать высокий уровень надежности и достаточную мощность.

За 10-летний период средняя цена ремонтных услуг выросла на 12%, в то время как затраты на ремонт увеличились минимум на 65%. Несмотря на то, что частные вагоноремонтные компании за счет оптимизации производственных процессов с 2014 по 2017 гг. сохраняли свои расценки практически на одном и том же уровне, принимая во внимание непростую ситуацию на рынке перевозок, в последующем сдерживать растущие расходы без ущерба безопасности движения поездов было нереально.

Еще в 2020 г. практически все вагоноремонтные компании закончили год с отрицательным финансовым результатом. Крупные игроки получили в убыток от 200 млн до 600 млн руб. В 2021 г. отрасль так же работала в режиме максимальной экономии, и только за счет повышенного спроса на ремонт вагонов во II полугодии некоторым предприятиям удалось удержаться на грани рентабельности.

Но и действующие сегодня предложения для операторского рынка остаются ниже себестоимости ремонтных услуг – в настоящее время «рыночная» цена ремонта вагона находится на отметке в 90 тыс. руб. при затратах почти в 94 тыс. руб. Говорить о возможном технологическом перевооружении и внедрении современного оборудования при таком результате не представляется возможным.

29 августа 2022 года на сайте журнала РЖД-Партнер опубликован специальный проект, посвященный перевозкам дорогостоящих, в том числе сборных, грузов мелкими партиями. А именно - тому, как в последнее время изменились маршруты отправки сборных грузов, насколько в этой сфере сейчас сильна конкуренция между различными видами транспорта, как сберечь ценные грузы в пути следования и не наткнуться на недобросовестного перевозчика и др. Материалы подготовлены по итогам прошедшего онлайн-семинара «Перевозка дорогостоящих, в том числе сборных, грузов мелкими партиями», организованного журналом «РЖД-Партнер».

Спецпроект включает следующие материалы:

• LTL-логистика: большой рынок грезит мелкими партиями
Жесточайший дефицит контейнеров, который случился еще до первой волны коронавируса, неожиданно изменил рынок грузоперевозок: его участники, чтобы сэкономить, стали все чаще выбирать сборные отправки. Вторая волна пандемии привела к «сборникам» не только мелких грузовладельцев, но и средних. Сегодня, когда рынок и вовсе в стагнации, некоторые перевозчики выживают как раз благодаря доставке сборных грузов.

• Сервисы по отправке малых партий: или эволюция конкурентной борьбы, или стагнация рынка
Отправка сборных грузов переживает рост спроса. Однако заработать на услуге сможет не всякий перевозчик – деньги получает тот, кто может соблюсти сроки доставки, сохранить тариф и груз и сработаться с конкурентами.

• Грузовладелец vs перевозчик: битва за сохранность перевозимых грузов
Особого внимания при перевозке требуют ценные, хрупкие, бьющиеся и опасные грузы, скоропортящаяся продукция, колесные и гусеничные машины, станки, оборудование, топливо, рудно-металлургическое и другое сырье, транспортируемое на открытом подвижном составе. Как предупредить риски несохранности грузов при отправке, нам
рассказала заместитель начальника отдела анализа входящей претензионной работы управления коммерческой работы в сфере грузовых перевозок ЦФТО ОАО «РЖД» Ольга Демина.

• Мошенник-перевозчик: узнать и обезвредить
Очередную волну мошенничества на рынке автоперевозок эксперты зафиксировали в II квартале 2022 года, но, в отличие от первой волны, эти мошенники – не совсем и мошенники. Иногда это бывшие коллеги, и поэтому коллег и конкурентов на рынке автоперевозок необходимо проверять заранее, уверяет генеральный директор юридической компании «Богатов Групп» Сергей Богатов.

Ознакомиться с материалами проекта можно здесь.

Параметрическая модель текущего прейскуранта не являлась динамической системой, она была введена в действие в 2003 году, и изменения в нее вносились точечно. Предложения отказаться от среднесетевой себестоимости потребуют ежегодно менять параметры модели, так как загрузка направлений меняется в зависимости от конъюнктуры рынка.

В зависимости от направлений у отдельных отправителей с доставкой грузов особых проблем не было. Задержки случались, но не критичные.

В нынешних условиях спешить с принятием новой тарифной модели не имеет никакого смысла, так как изменение формулы тарифа не приведет к росту доходов ОАО «РЖД».