🇦🇿🇬🇪🇪🇺🇨🇳 О попытке ЕС противостоять китайской инициативе «Один пояс, один путь» — Часть 1
На днях президент Азербайджана Ильхам Алиев утвердил соглашение о стратегическом партнёрстве, которое предусматривает строительство энергомоста от Кавказского региона в Европу.
Проект под названием Black Sea Energy является частью инициативы Евросоюза Global Gateway. Это международная программа развития инфраструктуры для противодействия её китайскому аналогу — «Один пояс, один путь».
Инвестиции для инициативы ЕС предположительно составят более 300 млрд евро, но это с расчётом только до 2027 года. Для Black Sea Energy Еврокомиссия уже выделила 2,3 млрд евро.
🔻В чём суть проекта Black Sea Energy?
В ЕС хотят создать мост для передачи энергии с Кавказа в континентальную Европу: он соединит электроэнергетические системы Азербайджана, Грузии, Румынии и Венгрии. Проект представлен как средство диверсификации энергоснабжения европейских стран.
▪️Одной из частей энергомоста будет высоковольтная линия мощностью 3 ГВт, для которой планируется проложить подводный электрический кабель.
▪️Это будет первый энергетический кабель проложенный по дну Чёрного моря. До этого подводным кабелем для передачи данных Кавказской кабельной системы были соединены Грузия и Болгария. Он доходит до Франкфурта в Германии.
▪️Подводный кабель будет иметь длину 1195 км и должен быть введён в эксплуатацию в 2029 году. Разработку технико-экономического обоснования проводит итальянская консалтинговая компания CESI.
Она приступила к задаче в мае прошлого года и планирует закончить через 18 месяцев.
▪️Официальное соглашение о развитии новой инфраструктуры было подписано властями Азербайджана, Грузии, Румынии и Венгрии в Бухаресте 17 декабря 2022 года.
▪️Президент Еврокомиссии Урсула фон дер Ляйен заявила, что кабель может превратить Грузию в центр поставок электроэнергии и интегрировать её во внутренний рынок электроэнергии ЕС.
🔻Почему Грузия?
Грузия как основной партнёр выбрана не случайно. Преобладание гидроэнергетики в электроэнергетическом балансе страны делает её привлекательным активом в гонке за достижение нулевых выбросов углерода.
▪️Формально можно будет заявить, что Европа получает только чистую энергию. Но пока что Грузия соответствует «зелёной повестке» только на бумаге.
В 2021 году Грузия была нетто-импортёром — то есть её импорт электроэнергии превосходит экспорт.
▪️Однако выбор Грузии на роль «зелёного спасителя ЕС» — идея, мягко скажем, так себе.
Грузия не справится без сторонней поддержки и огромных инвестиций: в прошлом большие вливания денег экономику страны не спасли, а лишь удержали её от коллапса.
Инфографика в высоком разрешении
Foreign versions: DE | EN | ES | FR | IT
🔻Часть 2🔻
#Азербайджан #Грузия #EC
@rybar совместно с @econopocalypse
*Поддержать нас:
На днях президент Азербайджана Ильхам Алиев утвердил соглашение о стратегическом партнёрстве, которое предусматривает строительство энергомоста от Кавказского региона в Европу.
Проект под названием Black Sea Energy является частью инициативы Евросоюза Global Gateway. Это международная программа развития инфраструктуры для противодействия её китайскому аналогу — «Один пояс, один путь».
Инвестиции для инициативы ЕС предположительно составят более 300 млрд евро, но это с расчётом только до 2027 года. Для Black Sea Energy Еврокомиссия уже выделила 2,3 млрд евро.
🔻В чём суть проекта Black Sea Energy?
В ЕС хотят создать мост для передачи энергии с Кавказа в континентальную Европу: он соединит электроэнергетические системы Азербайджана, Грузии, Румынии и Венгрии. Проект представлен как средство диверсификации энергоснабжения европейских стран.
▪️Одной из частей энергомоста будет высоковольтная линия мощностью 3 ГВт, для которой планируется проложить подводный электрический кабель.
▪️Это будет первый энергетический кабель проложенный по дну Чёрного моря. До этого подводным кабелем для передачи данных Кавказской кабельной системы были соединены Грузия и Болгария. Он доходит до Франкфурта в Германии.
▪️Подводный кабель будет иметь длину 1195 км и должен быть введён в эксплуатацию в 2029 году. Разработку технико-экономического обоснования проводит итальянская консалтинговая компания CESI.
Она приступила к задаче в мае прошлого года и планирует закончить через 18 месяцев.
▪️Официальное соглашение о развитии новой инфраструктуры было подписано властями Азербайджана, Грузии, Румынии и Венгрии в Бухаресте 17 декабря 2022 года.
▪️Президент Еврокомиссии Урсула фон дер Ляйен заявила, что кабель может превратить Грузию в центр поставок электроэнергии и интегрировать её во внутренний рынок электроэнергии ЕС.
🔻Почему Грузия?
Грузия как основной партнёр выбрана не случайно. Преобладание гидроэнергетики в электроэнергетическом балансе страны делает её привлекательным активом в гонке за достижение нулевых выбросов углерода.
▪️Формально можно будет заявить, что Европа получает только чистую энергию. Но пока что Грузия соответствует «зелёной повестке» только на бумаге.
В 2021 году Грузия была нетто-импортёром — то есть её импорт электроэнергии превосходит экспорт.
▪️Однако выбор Грузии на роль «зелёного спасителя ЕС» — идея, мягко скажем, так себе.
Грузия не справится без сторонней поддержки и огромных инвестиций: в прошлом большие вливания денег экономику страны не спасли, а лишь удержали её от коллапса.
Инфографика в высоком разрешении
Foreign versions: DE | EN | ES | FR | IT
🔻Часть 2🔻
#Азербайджан #Грузия #EC
@rybar совместно с @econopocalypse
*Поддержать нас:
5536 9141 9147 4885
🇦🇿🇬🇪🇪🇺🇨🇳 О попытке ЕС противостоять китайской инициативе «Один пояс, один путь» — Часть 2
Однако выбор Грузии как не самого надёжного звена в цепочке — не единственная трудность ЕС на пути диверсификации энергоснабжения.
🔻Какие ещё проблемы с Black Sea Energy?
Помимо того, что проект трудно реализуемый и финансово затратный, он ещё и существует только на бумаге. Как и в целом Global Gateway.
▪️Главная претензия к инициативе — отсутствие общедоступной информации, в том числе чёткого списка проектов.
Это неудивительно, поскольку её конкурент — китайский «Один пояс, один путь» разрабатывался не один год, и состоит из множества согласованных друг с другом планов и замыслов.
В то время как Global Gateway — выглядит как эмоциональная реакция на вызов со стороны Китая, а не продуманный экономический проект.
▪️Кроме того, несмотря на потенциальную возможность усилить энергетическую безопасность Европы и преимущества, связанные с «нулевыми выбросами», есть проблема с развивающимися отношениями ЕС с Азербайджаном.
В частности, критики проекта продвигают нарратив о том, что президент Азербайджана стоит во главе коррупционных схем и руководил репрессиями против активистов и независимых СМИ в течение последних 20 лет. И попасть в его зависимость — будет не самым лучшим вариантом.
🔻То есть Black Sea Energy обречён на провал?
На этапе идеи с проектом проблем нет, а насколько большие проблемы сулит его реализация будет ясно лишь со временем. Пока он всё ещё имеет черты эскиза, который кто-то набросал на салфетке впопыхах.
▪️При этом стоит учитывать, что энергосистема и промышленность ЕС достаточно медленно адаптируются к масштабным изменениям в энергетическом рынке.
▪️Проект Black Sea Energy свидетельствует о резкой активизации ЕС попыток диверсифицировать поставки энергоносителей.
🔻При решении этих масштабных задач страны ЕС будут сталкиваться как с инфраструктурными проблемами, так и с ограничениями налагаемыми «зелёной повесткой» и отсутствием единого центра принятия решений.
В результате подобные проекты смогут решить проблемы ЕС лишь отчасти, причем с большими материальными затратами.
🔺Часть 1🔺
Инфографика в высоком разрешении
Foreign versions: DE | EN | ES | FR | IT
#Азербайджан #Грузия #EC
@rybar совместно с @econopocalypse
*Поддержать нас:
Однако выбор Грузии как не самого надёжного звена в цепочке — не единственная трудность ЕС на пути диверсификации энергоснабжения.
🔻Какие ещё проблемы с Black Sea Energy?
Помимо того, что проект трудно реализуемый и финансово затратный, он ещё и существует только на бумаге. Как и в целом Global Gateway.
▪️Главная претензия к инициативе — отсутствие общедоступной информации, в том числе чёткого списка проектов.
Это неудивительно, поскольку её конкурент — китайский «Один пояс, один путь» разрабатывался не один год, и состоит из множества согласованных друг с другом планов и замыслов.
В то время как Global Gateway — выглядит как эмоциональная реакция на вызов со стороны Китая, а не продуманный экономический проект.
▪️Кроме того, несмотря на потенциальную возможность усилить энергетическую безопасность Европы и преимущества, связанные с «нулевыми выбросами», есть проблема с развивающимися отношениями ЕС с Азербайджаном.
В частности, критики проекта продвигают нарратив о том, что президент Азербайджана стоит во главе коррупционных схем и руководил репрессиями против активистов и независимых СМИ в течение последних 20 лет. И попасть в его зависимость — будет не самым лучшим вариантом.
🔻То есть Black Sea Energy обречён на провал?
На этапе идеи с проектом проблем нет, а насколько большие проблемы сулит его реализация будет ясно лишь со временем. Пока он всё ещё имеет черты эскиза, который кто-то набросал на салфетке впопыхах.
▪️При этом стоит учитывать, что энергосистема и промышленность ЕС достаточно медленно адаптируются к масштабным изменениям в энергетическом рынке.
▪️Проект Black Sea Energy свидетельствует о резкой активизации ЕС попыток диверсифицировать поставки энергоносителей.
🔻При решении этих масштабных задач страны ЕС будут сталкиваться как с инфраструктурными проблемами, так и с ограничениями налагаемыми «зелёной повесткой» и отсутствием единого центра принятия решений.
В результате подобные проекты смогут решить проблемы ЕС лишь отчасти, причем с большими материальными затратами.
🔺Часть 1🔺
Инфографика в высоком разрешении
Foreign versions: DE | EN | ES | FR | IT
#Азербайджан #Грузия #EC
@rybar совместно с @econopocalypse
*Поддержать нас:
5536 9141 9147 4885🇹🇷 🇪🇺 Как возможное вступление в ЕС скажется на экономике Турции
На саммите НАТО Реджеп Эрдоган сделал резонансное заявление: «Вначале откройте путь для вступления Турции в ЕС, а мы затем расчистим дорогу для заявки Швеции в НАТО, также, как сделали это в случае с Финляндией».
Вскоре президент объявил, что согласие ЕС получено и процесс рассмотрения заявки о членстве Турции ускорился.
🔻О том, как Эрдоган ведет переговоры о потенциальном членстве Турции в ЕС в условиях высокой инфляции и о перспективах перехода Турции на цифровой евро — читайте на нашем сайте
#Турция #EC #статья
@rybar совместно с @econopocalypse
Поддержать нас
На саммите НАТО Реджеп Эрдоган сделал резонансное заявление: «Вначале откройте путь для вступления Турции в ЕС, а мы затем расчистим дорогу для заявки Швеции в НАТО, также, как сделали это в случае с Финляндией».
Вскоре президент объявил, что согласие ЕС получено и процесс рассмотрения заявки о членстве Турции ускорился.
🔻О том, как Эрдоган ведет переговоры о потенциальном членстве Турции в ЕС в условиях высокой инфляции и о перспективах перехода Турции на цифровой евро — читайте на нашем сайте
#Турция #EC #статья
@rybar совместно с @econopocalypse
Поддержать нас
Проект «Рыбарь»
Как возможное вступление в ЕС скажется на экономике Турции
На саммите НАТО Реджеп Эрдоган сделал резонансное заявление: «Вначале откройте путь для вступления Турции в ЕС, а мы затем расчистим дорогу для заявки Швеции в НАТО, также, как сделали это в случае с Финляндией».
🌎🇪🇺♻️ О проекте «Грета Тунберг»
Недавно известную активистку Грету Тунберг задержали в шведском городе Мальме, когда она вместе с товарищами блокировала работу нефтяного терминала. Демонстранты перегородили дорогу и забирались на цистерны. Суд над 20-летней активисткой, которую обвинили в неподчинении полиции, назначен на 24 июля. По закону ей грозит до 6 месяцев тюрьмы, однако прокурор считает, что она отделается штрафом. Поэтому, по всей видимости, история лишь прибавит Грете популярности.
В западном медиа поле сформирован неоднозначный, но в целом, позитивный имидж Греты Тунберг. Девочка-подросток, продвигающая идеи эко-активизма и пытающаяся спасти планету от якобы глобального потепления. Никаких видимых связей с крупными корпорациями, продвигающими идеи глобализма.
🔻Так ли это на самом деле, и как экологические проекты Тунберг используются для давления на национальные правительства — читайте на нашем сайте.
#глобализм #EC #статья #экология
@rybar совместно с @econopocalypse
Поддержать нас
Недавно известную активистку Грету Тунберг задержали в шведском городе Мальме, когда она вместе с товарищами блокировала работу нефтяного терминала. Демонстранты перегородили дорогу и забирались на цистерны. Суд над 20-летней активисткой, которую обвинили в неподчинении полиции, назначен на 24 июля. По закону ей грозит до 6 месяцев тюрьмы, однако прокурор считает, что она отделается штрафом. Поэтому, по всей видимости, история лишь прибавит Грете популярности.
В западном медиа поле сформирован неоднозначный, но в целом, позитивный имидж Греты Тунберг. Девочка-подросток, продвигающая идеи эко-активизма и пытающаяся спасти планету от якобы глобального потепления. Никаких видимых связей с крупными корпорациями, продвигающими идеи глобализма.
🔻Так ли это на самом деле, и как экологические проекты Тунберг используются для давления на национальные правительства — читайте на нашем сайте.
#глобализм #EC #статья #экология
@rybar совместно с @econopocalypse
Поддержать нас
Проект «Рыбарь»
О проекте “Грета Тунберг”
В западном медийном поле, как и в российском, сформирован неоднозначный, но в целом, позитивный имидж Греты Тунберг. Девочка-подросток, продвигающая идеи эко-активизма и пытающаяся спасти планету от якобы глобального потепления. Никаких видимых связей с крупными…
🇺🇸🇪🇺🇮🇳🇨🇳 «Конкуренция» Вашингтона и Пекина проявляется не только в технологической и инвестиционных сферах — на саммите Большой двадцатки политические лидеры Индии, ОАЭ, Саудовской Аравии, Европейского Союза и США объявили о создании экономического коридора «Индия — Ближний Восток — Европа», подразумевающего строительство масштабного проекта железной дороги.
Коридор, состоящий из ж/д линии и морских путей, протянется из Индии в Объединенные Арабские Эмираты, затем пройдет через Саудовскую Аравию, Иорданию и Израиль, после чего выйдет в Европу.
В США заявляют, что таким образом, планируют противодействовать влиянию Пекина, ведь в последнее время традиционные партнеры Штатов на Ближнем Востоке, включая ОАЭ и Саудовскую Аравию, все больше углубляют партнерство с КНР.
Тем более проект является частью инициативы стран G7 под названием «Партнерство для глобальной инфраструктуры и инвестиций». С помощью нее государства-участники намерены конкурировать с китайской инициативой «Один пояс, один путь», которая пользуется популярностью у развивающихся стран.
📌 Важно учесть, что амбициозные инфраструктурные проекты на Ближнем Востоке обычно не получают должного развития. Так, например, была построена только часть железнодорожной сети, которая должна была соединить территории шести стран-участниц Совета сотрудничества стран Персидского залива. И это спустя более 10 лет после начала реализации проекта.
Возможно, этот экономической коридор не постигнет плачевная судьба почти всех масштабных инфраструктурных проектов в регионе. А может как раз на это и была сделана ставка ЕС, США, Индии и других — ведь такие инициативы, да и еще под соусом американо-китайского противостояния, позволяют осваивать огромные бюджеты.
#США #EC #Индия #Китай
@rybar
Поддержать нас
Коридор, состоящий из ж/д линии и морских путей, протянется из Индии в Объединенные Арабские Эмираты, затем пройдет через Саудовскую Аравию, Иорданию и Израиль, после чего выйдет в Европу.
В США заявляют, что таким образом, планируют противодействовать влиянию Пекина, ведь в последнее время традиционные партнеры Штатов на Ближнем Востоке, включая ОАЭ и Саудовскую Аравию, все больше углубляют партнерство с КНР.
Тем более проект является частью инициативы стран G7 под названием «Партнерство для глобальной инфраструктуры и инвестиций». С помощью нее государства-участники намерены конкурировать с китайской инициативой «Один пояс, один путь», которая пользуется популярностью у развивающихся стран.
📌 Важно учесть, что амбициозные инфраструктурные проекты на Ближнем Востоке обычно не получают должного развития. Так, например, была построена только часть железнодорожной сети, которая должна была соединить территории шести стран-участниц Совета сотрудничества стран Персидского залива. И это спустя более 10 лет после начала реализации проекта.
Возможно, этот экономической коридор не постигнет плачевная судьба почти всех масштабных инфраструктурных проектов в регионе. А может как раз на это и была сделана ставка ЕС, США, Индии и других — ведь такие инициативы, да и еще под соусом американо-китайского противостояния, позволяют осваивать огромные бюджеты.
#США #EC #Индия #Китай
@rybar
Поддержать нас
Telegram
Рыбарь
🇺🇸🇨🇳 В Китае снова обошли американские санкции — компания Huawei недавно выпустила новый флагманский смартфон, в котором используется новый процессор китайского производства.
Чип для него был произведен китайской компанией Semiconductor Manufacturing International…
Чип для него был произведен китайской компанией Semiconductor Manufacturing International…
🇪🇺🇨🇳🇺🇸 Торговая война США и Китая набирает обороты
Недавно Джо Байден ввел пошлины на импорт электрокаров, солнечных батарей, стали, алюминия и продукции других категорий из КНР.
Правда, с определенной вероятностью эти меры во многом связаны с желанием текущей администрации «перепрыгнуть» Дональда Трампа с его пошлинами на китайские товары, тем самым заполучив поддержку у части американского населения на фоне избирательной кампании.
И действительно, тарифы на некоторые товары выглядят, мягко говоря, нелепо. Например, на США приходится только 1,1% всего экспорта китайских электрокаров, а главными поставщиками тех же солнечных батарей в Штаты выступают Вьетнам, Таиланд, Малайзия.
📌 С другой стороны, у этих мер есть и своеобразное «двойное дно»: они нужны не только для достижения результата в президентской гонке, но и давления на Евросоюз. Сейчас там идет расследование из-за субсидий КНР на производство электромобилей, которое, возможно, выльется в наложение пошлин уже со стороны ЕС.
На фоне того, как Германия, Швеция и другие члены ЕС выступают против этих ограничений, американские меры выглядят политическим сигналом Евросоюзу. Ведь возможное введение европейских тарифов может значительно ударить по Китаю, у которого около 40% всего экспорта электрокаров приходится как раз на Европу.
Такой результат хорошо встраивается в американскую политику по сдерживанию КНР, в фарватере которой в последнее время работает и Евросоюз.
#EC #Китай #США
@rybar совместно с @awaken_dragon
Поддержать нас
Недавно Джо Байден ввел пошлины на импорт электрокаров, солнечных батарей, стали, алюминия и продукции других категорий из КНР.
Правда, с определенной вероятностью эти меры во многом связаны с желанием текущей администрации «перепрыгнуть» Дональда Трампа с его пошлинами на китайские товары, тем самым заполучив поддержку у части американского населения на фоне избирательной кампании.
И действительно, тарифы на некоторые товары выглядят, мягко говоря, нелепо. Например, на США приходится только 1,1% всего экспорта китайских электрокаров, а главными поставщиками тех же солнечных батарей в Штаты выступают Вьетнам, Таиланд, Малайзия.
📌 С другой стороны, у этих мер есть и своеобразное «двойное дно»: они нужны не только для достижения результата в президентской гонке, но и давления на Евросоюз. Сейчас там идет расследование из-за субсидий КНР на производство электромобилей, которое, возможно, выльется в наложение пошлин уже со стороны ЕС.
На фоне того, как Германия, Швеция и другие члены ЕС выступают против этих ограничений, американские меры выглядят политическим сигналом Евросоюзу. Ведь возможное введение европейских тарифов может значительно ударить по Китаю, у которого около 40% всего экспорта электрокаров приходится как раз на Европу.
Такой результат хорошо встраивается в американскую политику по сдерживанию КНР, в фарватере которой в последнее время работает и Евросоюз.
#EC #Китай #США
@rybar совместно с @awaken_dragon
Поддержать нас
AP News
Biden hikes tariffs on Chinese EVs, solar cells, steel, aluminum — and snipes at Trump
President Joe Biden says in defending his new tariffs on Chinese products that China's government subsidies ensure its companies don’t have to turn a profit, giving them an unfair advantage in global trade.