🇷🇺✈️ В продолжении темы необходимости укрытий для авиатехники, уже давно набившей оскомину: со слов Александра Коца по результатам его встречи с Андреем Белоусовым, график строительства уже составлен, и они в итоге появятся на российских аэродромах.
Какие именно сооружения будут возводить — достоверно пока неизвестно. Однако, судя по некоторым публикациям и косвенным признакам, речь идет о возведении легких защитных ангаров для самолетов оперативно-тактической авиации.
Здесь необходимо отметить, что за два года обсуждения важности таких объектов ударные возможности ВСУ тоже выросли. Если раньше это были сбросы с коптеров и прилеты дронов со сравнительно небольшой боевой частью, то теперь — аналоги «Гераней», а в перспективе западные крылатые и баллистические ракеты. Защитить от последних навесы не смогут, здесь нужны новые ЖБУ, намеков на создание которых пока нет.
❗️Однако даже это не значит, что легкие укрытия бесполезны: они как минимум облегчают работу инженерно-техническому составу, которому не придется выполнять операции на открытом пространстве на морозе, а также защищают борта от погодных факторов и тем самым помогают продлить их ресурс.
Остается надеяться, что хоть на этот раз планы строительства защитных сооружений для авиатехники не останутся на бумаге, как это случалось ранее. И что где-нибудь все-таки появятся еще и капитальные железобетонные укрытия.
#авиация #Россия
@rybar
Поддержать нас
Какие именно сооружения будут возводить — достоверно пока неизвестно. Однако, судя по некоторым публикациям и косвенным признакам, речь идет о возведении легких защитных ангаров для самолетов оперативно-тактической авиации.
Здесь необходимо отметить, что за два года обсуждения важности таких объектов ударные возможности ВСУ тоже выросли. Если раньше это были сбросы с коптеров и прилеты дронов со сравнительно небольшой боевой частью, то теперь — аналоги «Гераней», а в перспективе западные крылатые и баллистические ракеты. Защитить от последних навесы не смогут, здесь нужны новые ЖБУ, намеков на создание которых пока нет.
❗️Однако даже это не значит, что легкие укрытия бесполезны: они как минимум облегчают работу инженерно-техническому составу, которому не придется выполнять операции на открытом пространстве на морозе, а также защищают борта от погодных факторов и тем самым помогают продлить их ресурс.
Остается надеяться, что хоть на этот раз планы строительства защитных сооружений для авиатехники не останутся на бумаге, как это случалось ранее. И что где-нибудь все-таки появятся еще и капитальные железобетонные укрытия.
#авиация #Россия
@rybar
Поддержать нас
Telegram
Kotsnews
Снова встретились с министром обороны Андреем Белоусовым
Андрей Белоусов посчитал важным рассказать о том, какие меры были приняты после прошлой встречи. В том числе и по вопросам, озвученным коллегами, которые в пятницу не смогли приехать в Минобороны.…
Андрей Белоусов посчитал важным рассказать о том, какие меры были приняты после прошлой встречи. В том числе и по вопросам, озвученным коллегами, которые в пятницу не смогли приехать в Минобороны.…
Telegram
Повёрнутые на Z войне 🇷🇺
Могут ли малая авиация и УТС стать успешным средством противодроновой обороны?
Главная проблема борьбы с украинскими БПЛА — в широте географии атак. Прикрыть все объекты на территории европейской части России современными средствами ПВО ... затруднительно…
Главная проблема борьбы с украинскими БПЛА — в широте географии атак. Прикрыть все объекты на территории европейской части России современными средствами ПВО ... затруднительно…
🇷🇺✈️ О возможности применения малой авиации для борьбы с налетами украинских БЛА
В продолжении темы способов противодействия налетов украинских БЛА на тыловые регионы России: Повернутые на войне подняли вопрос возможности использования малой авиации и учебно-тренировочных самолетов (УТС) со стрелковым вооружением для атаки тихоходных воздушных целей.
И действительно, страна у нас большая — прикрыть ЗРК все крупные площадные объекты проблематично (особенно в свете их нужды на фронте), а поднимать Су-30СМ на перехват каждого БЛА нерационально. Поэтому выгоднее «ловить» дроны ВСУ еще на подлете, благо заходят на территорию России они по одним и те же коридорам.
Технически здесь видятся два потенциальных «узких места». Первое — организация и наведение, чтобы экипажи турбовинтовых перехватчиков знали местонахождение целей и не попадали под «дружественный огонь» ПВО. С другой стороны, если для уничтожения габаритных «Аэропрактов» или «Лютых» они подойдут, то с поражением других БЛА все менее очевидно.
❗️Однако пробовать нужно — без проверки на практике найти решение не выйдет. Это и есть творческий подход, результатом которого часто выступают необычные, но эффективные методы.
На слова про невозможность использования малой авиации в этих целях с точки зрения законодательства процитируем недавний пост: когда есть реальная заинтересованность, то никакая бюрократия помехой почему-то не становится. Будь-то организация частной структуры для африканских и ближневосточных дел, экономические или геополитические инициативы.
Да, это требует принципиальных решений, и издержки тоже возможны. Вот только это все равно на порядок дешевле, чем потерять всю нефтепереработку на юге страны или ремонтировать важнейшие для экономики промышленные объекты.
#авиация #ВСРФ #Россия
@rybar
Поддержать нас
В продолжении темы способов противодействия налетов украинских БЛА на тыловые регионы России: Повернутые на войне подняли вопрос возможности использования малой авиации и учебно-тренировочных самолетов (УТС) со стрелковым вооружением для атаки тихоходных воздушных целей.
И действительно, страна у нас большая — прикрыть ЗРК все крупные площадные объекты проблематично (особенно в свете их нужды на фронте), а поднимать Су-30СМ на перехват каждого БЛА нерационально. Поэтому выгоднее «ловить» дроны ВСУ еще на подлете, благо заходят на территорию России они по одним и те же коридорам.
Технически здесь видятся два потенциальных «узких места». Первое — организация и наведение, чтобы экипажи турбовинтовых перехватчиков знали местонахождение целей и не попадали под «дружественный огонь» ПВО. С другой стороны, если для уничтожения габаритных «Аэропрактов» или «Лютых» они подойдут, то с поражением других БЛА все менее очевидно.
❗️Однако пробовать нужно — без проверки на практике найти решение не выйдет. Это и есть творческий подход, результатом которого часто выступают необычные, но эффективные методы.
На слова про невозможность использования малой авиации в этих целях с точки зрения законодательства процитируем недавний пост: когда есть реальная заинтересованность, то никакая бюрократия помехой почему-то не становится. Будь-то организация частной структуры для африканских и ближневосточных дел, экономические или геополитические инициативы.
Да, это требует принципиальных решений, и издержки тоже возможны. Вот только это все равно на порядок дешевле, чем потерять всю нефтепереработку на юге страны или ремонтировать важнейшие для экономики промышленные объекты.
#авиация #ВСРФ #Россия
@rybar
Поддержать нас
❗️🇷🇺🇺🇦✈️ Где ловить украинские F-16?
Несмотря на царящий ажиотаж в мировых и российских СМИ в связи с первым официальным подтверждением применения F-16 украинскими ВВС, хочется лишний раз подчеркнуть: украинская сторона при помощи западных медиа сейчас создаёт очередной «вундерваффе», как было в случае и с РСЗО HIMARS, и танками Abrams, Challenger и Leopard.
📌Это не значит, что угрозы от F-16 нет: есть, причём, достаточно ощутимая. Чего стоят только старые крылатые ракеты воздушного базирования JASSM, летящие на дальность 370 км (у AGM-158B JASSM-ER вообще дальность в 980 км) и которых у Запада в достатке, а также ракеты класса «воздух-воздух» AMRAAM с дальностью полёта до 180 км.
🔻Однако использование F-16 ВВСУ будет укладываться в следующие рамки:
▪️Одна эскадрилья уже базируется в румынском Фетешти. Оттуда до Одесской области рукой подать. С Фетешти отрабатывались полёты в Закарпатье, а также посадка на аэродромы подскока на т.н.Украине.
▪️Вторая эскадрилья с высокой долей вероятности будет базироваться на румынской авиабазе Кымпия-Турзи — там как раз шла масштабная модернизация инфраструктуры.
▪️Про задействование аэропорта Маркулешты в Молдавии тоже нельзя забывать: там идёт реконструкция, а версия о размещении там эскадрильи F-16 звучит с начала года.
▪️Если уж говорить про размещение на территории т.н.Украины, то аэродром Воронов в Ровенской области в этом году спешно приводили в строй. Такие же ремонтные работы проводятся на аэродромах Черновцов, Ужгорода и Болграда (учитывая их расположение возле границы с Румынией — это в высшей степени логично).
▪️Если же отбросить вариант базирования, то остальные аэродромы в центральной и западной частях страны будут использоваться как аэродромы подскока для нанесения ударов по ближнему тылу и переднему краю. Вероятнее всего, акцент будет делаться на Умань и Миргород. Использование расположенных ещё ближе к ЛБС аэродромов крайне маловероятно.
▪️Использовать украинских лётчиков, которые хоть и проходят обучение, необязательно: летать-то самолёты будут только над украинской аудиторией, поэтому кто разберёт, украинский Мыкола за бортом или американский отставник Джон, который подался в «Интернациональный легион территориальной обороны».
❗️Публичное появление F-16 над Одессой свидетельствует о главном: получен «зелёный свет» на их применение. Как и в случае со всеми видами вооружения, передававшимися ВСУ на протяжении последних 2.5 лет, сейчас коллективный Запад будет выжимать военный, медийный и экономический максимум из пока ещё непонятной для ВС РФ военной техники со своими особенностями применения.
Но учитывая достаточное количество информации, осведомленность разведывательных органов ВС РФ, а также технические возможности самыми сильными препонами для эффективного противостояния F-16 могут, увы, как обычно стать бюрократия, проблемы с управлением и связью.
Карта в высоком разрешении
English version
#авиация #карта #Россия #Румыния #Украина
@rybar
Поддержать нас
Несмотря на царящий ажиотаж в мировых и российских СМИ в связи с первым официальным подтверждением применения F-16 украинскими ВВС, хочется лишний раз подчеркнуть: украинская сторона при помощи западных медиа сейчас создаёт очередной «вундерваффе», как было в случае и с РСЗО HIMARS, и танками Abrams, Challenger и Leopard.
📌Это не значит, что угрозы от F-16 нет: есть, причём, достаточно ощутимая. Чего стоят только старые крылатые ракеты воздушного базирования JASSM, летящие на дальность 370 км (у AGM-158B JASSM-ER вообще дальность в 980 км) и которых у Запада в достатке, а также ракеты класса «воздух-воздух» AMRAAM с дальностью полёта до 180 км.
🔻Однако использование F-16 ВВСУ будет укладываться в следующие рамки:
▪️Одна эскадрилья уже базируется в румынском Фетешти. Оттуда до Одесской области рукой подать. С Фетешти отрабатывались полёты в Закарпатье, а также посадка на аэродромы подскока на т.н.Украине.
▪️Вторая эскадрилья с высокой долей вероятности будет базироваться на румынской авиабазе Кымпия-Турзи — там как раз шла масштабная модернизация инфраструктуры.
▪️Про задействование аэропорта Маркулешты в Молдавии тоже нельзя забывать: там идёт реконструкция, а версия о размещении там эскадрильи F-16 звучит с начала года.
▪️Если уж говорить про размещение на территории т.н.Украины, то аэродром Воронов в Ровенской области в этом году спешно приводили в строй. Такие же ремонтные работы проводятся на аэродромах Черновцов, Ужгорода и Болграда (учитывая их расположение возле границы с Румынией — это в высшей степени логично).
▪️Если же отбросить вариант базирования, то остальные аэродромы в центральной и западной частях страны будут использоваться как аэродромы подскока для нанесения ударов по ближнему тылу и переднему краю. Вероятнее всего, акцент будет делаться на Умань и Миргород. Использование расположенных ещё ближе к ЛБС аэродромов крайне маловероятно.
▪️Использовать украинских лётчиков, которые хоть и проходят обучение, необязательно: летать-то самолёты будут только над украинской аудиторией, поэтому кто разберёт, украинский Мыкола за бортом или американский отставник Джон, который подался в «Интернациональный легион территориальной обороны».
❗️Публичное появление F-16 над Одессой свидетельствует о главном: получен «зелёный свет» на их применение. Как и в случае со всеми видами вооружения, передававшимися ВСУ на протяжении последних 2.5 лет, сейчас коллективный Запад будет выжимать военный, медийный и экономический максимум из пока ещё непонятной для ВС РФ военной техники со своими особенностями применения.
Но учитывая достаточное количество информации, осведомленность разведывательных органов ВС РФ, а также технические возможности самыми сильными препонами для эффективного противостояния F-16 могут, увы, как обычно стать бюрократия, проблемы с управлением и связью.
Карта в высоком разрешении
English version
#авиация #карта #Россия #Румыния #Украина
@rybar
Поддержать нас
🇷🇺🖍 С Днём Военно-воздушных сил!
Отправной точкой в создании отечественных военно-воздушных сил принято считать 12 августа (30 июля) 1912 года: тогда в Главном управлении императорского Генерального штаба появилась Воздухоплавательная часть, которой передали все вопросы авиации.
Сегодня представить российские вооруженные силы без ВВС просто невозможно. Они выполняют колоссальный объем задач, будь-то уничтожение опорных пунктов бомбами с УМПК, пуски крылатых ракет по объектам во вражеском тылу, перевозка личного состава и грузов, выполнение разведки и управления.
Последние два с половиной года стали большим вызовом для отечественных ВВС, с которыми они не сталкивались без малого с середины прошлого века. Однако даже в таких непростых условиях российская авиация продолжает успешно выполнять боевые задачи, оставаясь одним из главных факторов успехов ВС РФ на поле боя.
Арт в высоком разрешении
#авиация #арт #ВСРФ #Россия
@rybar
Поддержать нас
Отправной точкой в создании отечественных военно-воздушных сил принято считать 12 августа (30 июля) 1912 года: тогда в Главном управлении императорского Генерального штаба появилась Воздухоплавательная часть, которой передали все вопросы авиации.
Сегодня представить российские вооруженные силы без ВВС просто невозможно. Они выполняют колоссальный объем задач, будь-то уничтожение опорных пунктов бомбами с УМПК, пуски крылатых ракет по объектам во вражеском тылу, перевозка личного состава и грузов, выполнение разведки и управления.
Последние два с половиной года стали большим вызовом для отечественных ВВС, с которыми они не сталкивались без малого с середины прошлого века. Однако даже в таких непростых условиях российская авиация продолжает успешно выполнять боевые задачи, оставаясь одним из главных факторов успехов ВС РФ на поле боя.
Арт в высоком разрешении
#авиация #арт #ВСРФ #Россия
@rybar
Поддержать нас
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
🇷🇺⚙️✈️ Сегодня в Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) сообщили о передаче в войска очередной партии многофункциональных истребителей Су-35С, а также истребителей пятого поколения Су-57.
Точное количество бортов по объяснимым причинам не раскрывается. При этом предыдущие поставки самолетов этого типа состоялись в середине сентября, а в ОАК также уточнили, что это не последняя партия в этом году.
О важности боевой авиации в ходе СВО говорить излишне, особенно если речь идет о хорошо зарекомендовавших Су-35С, которые за три года неоднократно продемонстрировали свои возможности. Поэтому появление в ВКС новых бортов не может не радовать.
И пусть истребители и бомбардировщики пока не отгружают ежемесячно партиями в десятки самолетов, промышленность делает все возможное для наращивания выпуска. И даже Су-57 в войсках уже не совсем единичные машины.
#авиация #промышленность #Россия
@rybar
Поддержать нас
Точное количество бортов по объяснимым причинам не раскрывается. При этом предыдущие поставки самолетов этого типа состоялись в середине сентября, а в ОАК также уточнили, что это не последняя партия в этом году.
О важности боевой авиации в ходе СВО говорить излишне, особенно если речь идет о хорошо зарекомендовавших Су-35С, которые за три года неоднократно продемонстрировали свои возможности. Поэтому появление в ВКС новых бортов не может не радовать.
И пусть истребители и бомбардировщики пока не отгружают ежемесячно партиями в десятки самолетов, промышленность делает все возможное для наращивания выпуска. И даже Су-57 в войсках уже не совсем единичные машины.
#авиация #промышленность #Россия
@rybar
Поддержать нас
Осведомитель
— Так..."Патриот", пуски по вам, предположительно три — Уходи влево влево блять! Напряженные кадры боевой работы нашей фронтовой авиации. На видео показан диалог между экипажами Су-34 и Су-35, обеспечивающего прикрытие первых. В какой-то момент, по бомбардировщику…
🇷🇺🇺🇦✈️ Потрясающие кадры работы Су-34 с реальным радиообменом в процессе ухода экипажа от пусков ракет «Пэтриота» также дают представление сложности работы авиации в условиях наличия у противника передовых средств ПВО.
Со стороны может казаться, что задача бомбардировщиков — просто сбросить бомбы с УМПК над собственной территорией и спокойно уйти на аэродром. Но каждый вылет — целый комплекс мероприятий с задействованием множества сил и средств.
Само же видео, как заметил Месть доброй воли, даст фору «Топгану». Прямо таки хочется верить в то, что отечественная киноиндустрия в будущем рационально воспользуется такими драгоценными материалами. Хотя бы на сей раз.
#авиация #Россия #Украина
@rybar
Поддержать нас
Со стороны может казаться, что задача бомбардировщиков — просто сбросить бомбы с УМПК над собственной территорией и спокойно уйти на аэродром. Но каждый вылет — целый комплекс мероприятий с задействованием множества сил и средств.
Само же видео, как заметил Месть доброй воли, даст фору «Топгану». Прямо таки хочется верить в то, что отечественная киноиндустрия в будущем рационально воспользуется такими драгоценными материалами. Хотя бы на сей раз.
#авиация #Россия #Украина
@rybar
Поддержать нас
🇷🇺✈️ На фоне сегодняшней авиакатастрофы и обнаружении на обломках повреждений, визуально напоминающих поражающие элементы, уже начали появляться идеи запретить все полеты гражданской авиации в зоне достигаемости украинских БЛА.
Проблема таких гениальных предложений в том, что по такой логике придётся запретить вообще все полеты не только над югом России, но и в Москве, Санкт-Петербурге и даже Поволжье с Уралом. Тем самым обрубив большую часть авиаперевозок страны с соответствующим эффектом.
Сегодняшняя реальность такова, что ВСУ не перестанут пускать беспилотники в зонах пролета пассажирских самолетов. Однако даже в таких условиях обеспечить функционирование авиатрафика вполне возможно.
📌 Далеко за примером ходить не нужно — в Москве, Петербурге или Сочи с Казанью аэропорты не прекращали работу, а при налетах БЛА успешно применялись меры по обеспечению безопасности полетов. Про израильский Бен-Гурион, находящийся вообще в зоне ракетных обстрелов, и говорить нечего.
Поэтому если ограничения в том же Крыму, Белгороде, Курске или Воронеже, в находящихся сравнительно недалеко от ЛБС, вполне объяснимы, то запрещать пассажирский авиатрафик над всем Кавказом или Москвой — вещь контрпродуктивная.
А то в стремлении запретить все и вся можно закрывать даже воздушные гавани Владивостока или морские грузоперевозки в рамках борьбы с диверсантами. Нанеся экономике ущерб больший, чем любой залп ракет и дронов.
#авиация #Россия
@rybar
Поддержать нас
Проблема таких гениальных предложений в том, что по такой логике придётся запретить вообще все полеты не только над югом России, но и в Москве, Санкт-Петербурге и даже Поволжье с Уралом. Тем самым обрубив большую часть авиаперевозок страны с соответствующим эффектом.
Сегодняшняя реальность такова, что ВСУ не перестанут пускать беспилотники в зонах пролета пассажирских самолетов. Однако даже в таких условиях обеспечить функционирование авиатрафика вполне возможно.
📌 Далеко за примером ходить не нужно — в Москве, Петербурге или Сочи с Казанью аэропорты не прекращали работу, а при налетах БЛА успешно применялись меры по обеспечению безопасности полетов. Про израильский Бен-Гурион, находящийся вообще в зоне ракетных обстрелов, и говорить нечего.
Поэтому если ограничения в том же Крыму, Белгороде, Курске или Воронеже, в находящихся сравнительно недалеко от ЛБС, вполне объяснимы, то запрещать пассажирский авиатрафик над всем Кавказом или Москвой — вещь контрпродуктивная.
А то в стремлении запретить все и вся можно закрывать даже воздушные гавани Владивостока или морские грузоперевозки в рамках борьбы с диверсантами. Нанеся экономике ущерб больший, чем любой залп ракет и дронов.
#авиация #Россия
@rybar
Поддержать нас
Telegram
Рыбарь
🇦🇿🇰🇿🇷🇺 Судя по появляющимся в Сети кадрам с места крушения самолета азербайджанской авиакомпании AZAL, на фюзеляже видны повреждения, визуально напоминающие следы поражающих элементов зенитной ракеты.
Сам борт следовал в Грозный — в тот момент над регионом…
Сам борт следовал в Грозный — в тот момент над регионом…
✈️🇷🇺🇺🇦 Сегодня украинские ВВС после очень долгого перерыва начали летать на перехваты наших ударных групп, работающих по наземным целям. С определенной вероятностью они впервые задействовали в этих целях свои F-16.
Борты пускали ракеты «воздух-воздух» со стороны Днепропетровской области с предельной дальности в несколько сотен километров, чтобы максимально снизить вероятность попадания под огонь российских ЗРК.
📌 Правда, физику не обманешь, и результативность таких действий оказалась соответствующей. Да и с нашей стороны к такому были готовы — вражеские самолеты «вели» с земли и воздуха, а средства ПВО активно по ним работали.
Судя по тому, что творилось в украинском эфире в момент работы, происходившее им явно не понравилось. Есть также обрывочные сведения о падении борта противника в районе Кривого Рога, но пока это лишь ничем не подтвержденные слухи.
Скорее всего, на фоне дискуссий о мирных переговорах такие попытки перехвата продолжатся — киевский режим явно хочет бросить в бой свое последнее вундерваффе, которое пиарил весь 2024 год.
#авиация #Россия #Украина
@rybar
Поддержать нас
Борты пускали ракеты «воздух-воздух» со стороны Днепропетровской области с предельной дальности в несколько сотен километров, чтобы максимально снизить вероятность попадания под огонь российских ЗРК.
📌 Правда, физику не обманешь, и результативность таких действий оказалась соответствующей. Да и с нашей стороны к такому были готовы — вражеские самолеты «вели» с земли и воздуха, а средства ПВО активно по ним работали.
Судя по тому, что творилось в украинском эфире в момент работы, происходившее им явно не понравилось. Есть также обрывочные сведения о падении борта противника в районе Кривого Рога, но пока это лишь ничем не подтвержденные слухи.
Скорее всего, на фоне дискуссий о мирных переговорах такие попытки перехвата продолжатся — киевский режим явно хочет бросить в бой свое последнее вундерваффе, которое пиарил весь 2024 год.
#авиация #Россия #Украина
@rybar
Поддержать нас
🇷🇺🇺🇦 Вывод из-под удара – как украинская авиация действует при налетах БЛА
Сохранение авиации – это один из ключевых аспектов при ведении конфликта. И одним из главных моментов, которые отрабатывают все летчики является вывод самолетов из-под удара при налетах беспилотников или ракетных атаках.
Во время одного из таких ударов по западной части т.н.Украины пилоты украинских воздушных сил подняли в воздух 22 самолета с 6 аэродромов. Из них 11 истребителей МиГ-29, 5 Су-27, 5 транспортников Ан-26 и 1 бомбардировщик Су-24.
Разумеется, это не вся живая авиация, у противника ее побольше. Часть самолетов базируется на аэродромах в центральной и восточной части страны, таких как Канатово, Долгинцево, Вознесенск, Черкассы и Миргород.
➖ ➖ ➖ ➖ ➖ ➖
➖ ➖ ➖ ➖ ➖ ➖
Судя по всему, истребители вновь сменили место базирования на Польшу и туда они возвращаются после выполнения боевых задач в зоне СВО. Вероятно, участвшиеся налеты БпЛА вынудили украинское командование принять меры предосторожности.
Данная информация является неполной, так как не отражает полноценную картину состояния украинской авиации, однако позволяет сделать вывод, что рабочие самолеты у ВСУ есть. Аэродромы функционируют в полной мере, и даже транспортная авиация выполняет свои задачи. По этой причине заниматься шапкозакидательством и недооценивать противника не стоит.
Карта в высоком разрешении
English version
#авиация #Россия #Украина
@rybar
Поддержать нас
Сохранение авиации – это один из ключевых аспектов при ведении конфликта. И одним из главных моментов, которые отрабатывают все летчики является вывод самолетов из-под удара при налетах беспилотников или ракетных атаках.
Во время одного из таких ударов по западной части т.н.Украины пилоты украинских воздушных сил подняли в воздух 22 самолета с 6 аэродромов. Из них 11 истребителей МиГ-29, 5 Су-27, 5 транспортников Ан-26 и 1 бомбардировщик Су-24.
Разумеется, это не вся живая авиация, у противника ее побольше. Часть самолетов базируется на аэродромах в центральной и восточной части страны, таких как Канатово, Долгинцево, Вознесенск, Черкассы и Миргород.
▪️Однако крайне любопытно, что был зафиксирован всего 1 Су-24, хотя носителей крылатых у ВозС т.н.Украины было не менее пяти. Были ли другие самолеты на других аэродромах или их просто не стали поднимать – неизвестно.
▪️Кроме того, транспортная авиация противника без какого-либо страха размещена во Львове. Ан-26 в последний год активно используются для транспортировки важного ракетного вооружения с Польши на украинскую территорию.
▪️В ходе последнего массированного налета дронами-камикадзе «Герань» заметили интересную деталь: F-16 вновь пропали с украинских аэродромов. Последний раз их фиксировали на аэродромах Васильков и в Ровенской области в январе.
Судя по всему, истребители вновь сменили место базирования на Польшу и туда они возвращаются после выполнения боевых задач в зоне СВО. Вероятно, участвшиеся налеты БпЛА вынудили украинское командование принять меры предосторожности.
Данная информация является неполной, так как не отражает полноценную картину состояния украинской авиации, однако позволяет сделать вывод, что рабочие самолеты у ВСУ есть. Аэродромы функционируют в полной мере, и даже транспортная авиация выполняет свои задачи. По этой причине заниматься шапкозакидательством и недооценивать противника не стоит.
Карта в высоком разрешении
English version
#авиация #Россия #Украина
@rybar
Поддержать нас
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
В Комсомольске-на-Амуре совершил первый полет опытный образец ближнемагистрального самолета с двигателями ПД-8. Полетное задание выполнено в полном объеме, а получение сертификата на двигатель запланировано на осень.
В прошлом «Суперджеты» оснащались российско-французским двигателем SaM-146. Их поставки остановились в 2022 году из-за санкций, что вкупе с другими проблемами фактически привело к приостановке выпуска самолетов.
#авиация #промышленность #Россия
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM