Forwarded from О древней и новой Россіи
Подводный флот Российской империи
19 марта 1906 г. по указу Николая II в классификацию кораблей военного флота были включены подводные лодки.
В 1901-1917 гг. в состав Российского императорского флота были введены 73 подлодки. По отечественным проектам было построено 34 ПЛ (из них 32 - по проектам И.Г. Бубнова), 16 ПЛ были построены в России по зарубежным проектам и 23 приобретены за границей.
За период Первой мировой войны русские подлодки потопили или захватили около 200 немецких и турецких судов, собственные потери составили 12 субмарин. Подлодки Балтийского флота совершили 78 боевых походов, уничтожив 2 крейсера и 16 транспортных судов противника. Наиболее эффективной стала подлодка Черноморского флота «Тюлень», потопившая и захватившая 41 корабль противника (по другим данным, 53), из них 36 под командованием М.А.Китицына. Это число побед не достигалось ни одной подлодкой российского и советского ВМФ.
Обработка фото-К.Степанов
#Российская_империя
#наука_и_техника
#военная_история
#фото
19 марта 1906 г. по указу Николая II в классификацию кораблей военного флота были включены подводные лодки.
В 1901-1917 гг. в состав Российского императорского флота были введены 73 подлодки. По отечественным проектам было построено 34 ПЛ (из них 32 - по проектам И.Г. Бубнова), 16 ПЛ были построены в России по зарубежным проектам и 23 приобретены за границей.
За период Первой мировой войны русские подлодки потопили или захватили около 200 немецких и турецких судов, собственные потери составили 12 субмарин. Подлодки Балтийского флота совершили 78 боевых походов, уничтожив 2 крейсера и 16 транспортных судов противника. Наиболее эффективной стала подлодка Черноморского флота «Тюлень», потопившая и захватившая 41 корабль противника (по другим данным, 53), из них 36 под командованием М.А.Китицына. Это число побед не достигалось ни одной подлодкой российского и советского ВМФ.
Обработка фото-К.Степанов
#Российская_империя
#наука_и_техника
#военная_история
#фото
Forwarded from О древней и новой Россіи
Подводный флот Российской империи
115 лет назад, в марте 1906 г., по указу Николая II в классификацию кораблей военного флота были включены подводные лодки.
В 1901-1917 гг. в состав Российского императорского флота были введены 73 подлодки. По отечественным проектам было построено 34 ПЛ (из них 32 - по проектам И.Г.Бубнова), 16 ПЛ были построены в России по зарубежным проектам и 23 приобретены за границей.
За период Первой мировой войны русские подлодки потопили или захватили около 200 немецких и турецких судов, собственные потери составили 12 субмарин. Подлодки Балтийского флота совершили 78 боевых походов, уничтожив 2 крейсера и 16 транспортных судов противника. Наиболее эффективной стала подлодка Черноморского флота «Тюлень», потопившая и захватившая 41 корабль противника (по другим данным, 53), из них 36 под командованием М.А.Китицына. Это число побед не достигалось ни одной подлодкой российского и советского ВМФ.
Обработка фото - К.Степанов
#Российская_империя
#наука_и_техника
#военная_история
#фото
115 лет назад, в марте 1906 г., по указу Николая II в классификацию кораблей военного флота были включены подводные лодки.
В 1901-1917 гг. в состав Российского императорского флота были введены 73 подлодки. По отечественным проектам было построено 34 ПЛ (из них 32 - по проектам И.Г.Бубнова), 16 ПЛ были построены в России по зарубежным проектам и 23 приобретены за границей.
За период Первой мировой войны русские подлодки потопили или захватили около 200 немецких и турецких судов, собственные потери составили 12 субмарин. Подлодки Балтийского флота совершили 78 боевых походов, уничтожив 2 крейсера и 16 транспортных судов противника. Наиболее эффективной стала подлодка Черноморского флота «Тюлень», потопившая и захватившая 41 корабль противника (по другим данным, 53), из них 36 под командованием М.А.Китицына. Это число побед не достигалось ни одной подлодкой российского и советского ВМФ.
Обработка фото - К.Степанов
#Российская_империя
#наука_и_техника
#военная_история
#фото
Forwarded from О древней и новой Россіи
Сегодня день памяти выдающегося русского авиаконструктора, одного из основателей отечественной военной реактивной и сверхзвуковой авиации Павла Осиповича Сухого.
По рассказам самого Павла Осиповича, самым сильным и судьбоносным впечатлением его отрочества были наблюдавшиеся им в начале 1910-х годов показательные полёты аэроплана, который пилотировал авиатор С. И. Уточкин.
"…Я шёл с ребятами из гимназии, и вдруг над нашими головами пролетел аэроплан. Это было так неожиданно и удивительно, что дух захватывало. Не птица, а человек летит над нами!" - вспоминал Павел Осипович.
В 1905-1914 годах Сухой учился в Гомельской Александровской мужской гимназии, которую окончил с оценками «хорошо» по латинскому и немецкому языкам и отличными оценками по остальным десяти предметам. В аттестате было указано:
"Данъ сыну начальнаго учителя изъ крестьянъ… въ томъ, что вступивъ въ Гомельскую гимназію 16 августа 1905 года, обучался въ ней по 8.VI.1914 года. Во вниманіе къ постоянному отличному поведенію и прилежанію и къ отличнымъ успѣхамъ въ наукахъ, въ особенности же въ математикѣ и физикѣ, Педагогическій Совѣтъ постановилъ наградить Павла Сухаго Серебряной медалью."
В дальнейшем Сухой свободно читал техническую литературу на немецком языке, а также, хорошо владея латынью, со словарём - на ряде европейских языков - английском, французском, итальянском и других, что в значительной степени повлияло на его успехи в инженерной и административной деятельности.
В 1914 году Сухой поступает на математический факультет Императорского Московского факультета, а через год переходит в Императорское Московское техническое училище, где входит в кружок воздухоплавания под руководством профессора Николая Егоровича Жуковского.
С 1915 по 1917 год Павел Осипович воюет на фронтах Первой мировой, служа в артиллерии.
В 20х годах Сухой продолжает учебу, и в 1925 году под руководством Андрея Николаевича Туполева защищает дипломный проект "Одноместный истребитель с мотором 300 лошадиных сил" с присвоением квалификации инженера-механика.
Впереди были работа в авиационных конструкторских бюро и руководство ими, создание десятков боевых самолетов, некоторые из которых доныне входят в состав военно-воздушных сил России (Су-24, Су-25).
Какие можно сделать выводы из вышеприведенных эпизодов жизни П. О. Сухого? Очевидно, что активно развивавшаяся в начале ХХ века авиация Российской империи определила судьбу Павла Осиповича (те самые сильно впечатлившие его показательные полеты С. И. Уточкина), а блестящее имперское гимназическое и университетское образование позволило Сухому стать тем, кем он вошел в отечественную историю - величайшим авиаконструктором.
#наука_и_техника
#персоналии
По рассказам самого Павла Осиповича, самым сильным и судьбоносным впечатлением его отрочества были наблюдавшиеся им в начале 1910-х годов показательные полёты аэроплана, который пилотировал авиатор С. И. Уточкин.
"…Я шёл с ребятами из гимназии, и вдруг над нашими головами пролетел аэроплан. Это было так неожиданно и удивительно, что дух захватывало. Не птица, а человек летит над нами!" - вспоминал Павел Осипович.
В 1905-1914 годах Сухой учился в Гомельской Александровской мужской гимназии, которую окончил с оценками «хорошо» по латинскому и немецкому языкам и отличными оценками по остальным десяти предметам. В аттестате было указано:
"Данъ сыну начальнаго учителя изъ крестьянъ… въ томъ, что вступивъ въ Гомельскую гимназію 16 августа 1905 года, обучался въ ней по 8.VI.1914 года. Во вниманіе къ постоянному отличному поведенію и прилежанію и къ отличнымъ успѣхамъ въ наукахъ, въ особенности же въ математикѣ и физикѣ, Педагогическій Совѣтъ постановилъ наградить Павла Сухаго Серебряной медалью."
В дальнейшем Сухой свободно читал техническую литературу на немецком языке, а также, хорошо владея латынью, со словарём - на ряде европейских языков - английском, французском, итальянском и других, что в значительной степени повлияло на его успехи в инженерной и административной деятельности.
В 1914 году Сухой поступает на математический факультет Императорского Московского факультета, а через год переходит в Императорское Московское техническое училище, где входит в кружок воздухоплавания под руководством профессора Николая Егоровича Жуковского.
С 1915 по 1917 год Павел Осипович воюет на фронтах Первой мировой, служа в артиллерии.
В 20х годах Сухой продолжает учебу, и в 1925 году под руководством Андрея Николаевича Туполева защищает дипломный проект "Одноместный истребитель с мотором 300 лошадиных сил" с присвоением квалификации инженера-механика.
Впереди были работа в авиационных конструкторских бюро и руководство ими, создание десятков боевых самолетов, некоторые из которых доныне входят в состав военно-воздушных сил России (Су-24, Су-25).
Какие можно сделать выводы из вышеприведенных эпизодов жизни П. О. Сухого? Очевидно, что активно развивавшаяся в начале ХХ века авиация Российской империи определила судьбу Павла Осиповича (те самые сильно впечатлившие его показательные полеты С. И. Уточкина), а блестящее имперское гимназическое и университетское образование позволило Сухому стать тем, кем он вошел в отечественную историю - величайшим авиаконструктором.
#наука_и_техника
#персоналии
Forwarded from О древней и новой Россіи
"Передъ нами открываются въ явленіяхъ радіоактивности источники атомной энергіи, въ милліоны разъ превышающіе всѣ тѣ источники силъ, какіе рисовались человѣческому воображенію" (В.И. Вернадский)
На фото - академик В.И. Вернадский и химик-минералог К.А. Ненадкевич в Средней Азии на поисках радиевых минералов, 1911 г.
Мало кто знает, что российская ядерная программа ведет свою историю с конца XIX - начала XX века. Российская Империя была одной из первых стран в мире, где начались не только теоретические, но и прикладные исследования в области использования энергии атомного ядра. В 1907 году началась промышленная эксплуатация первого российского уранового рудника Тюя-Муюн, в 1908 году в Санкт-Петербурге заработал экспериментальный завод по переработке урановых и ванадиевых руд. В 1911 году в столице была создана Радиевая лаборатория Академии наук, а годом позже начала постоянную работу Радиевая экспедиция по поиску урановых руд.
И да, всем успешной трудовой недели!
#Российская_империя
#наука_и_техника
#фото
На фото - академик В.И. Вернадский и химик-минералог К.А. Ненадкевич в Средней Азии на поисках радиевых минералов, 1911 г.
Мало кто знает, что российская ядерная программа ведет свою историю с конца XIX - начала XX века. Российская Империя была одной из первых стран в мире, где начались не только теоретические, но и прикладные исследования в области использования энергии атомного ядра. В 1907 году началась промышленная эксплуатация первого российского уранового рудника Тюя-Муюн, в 1908 году в Санкт-Петербурге заработал экспериментальный завод по переработке урановых и ванадиевых руд. В 1911 году в столице была создана Радиевая лаборатория Академии наук, а годом позже начала постоянную работу Радиевая экспедиция по поиску урановых руд.
И да, всем успешной трудовой недели!
#Российская_империя
#наука_и_техника
#фото
Forwarded from О древней и новой Россіи
Сборка самолета "Илья Муромецъ".
Авіаціонное отдѣленіе Русско-Балтійскаго вагоннаго завода въ Петроградѣ, 1915-1917 года.
Всѣмъ успѣшной трудовой недѣли!
#Российская_империя
#армия_и_флот
#наука_и_техника
#фото
Авіаціонное отдѣленіе Русско-Балтійскаго вагоннаго завода въ Петроградѣ, 1915-1917 года.
Всѣмъ успѣшной трудовой недѣли!
#Российская_империя
#армия_и_флот
#наука_и_техника
#фото
Forwarded from О древней и новой Россіи
День рождения русских бронетанковых войск
19 августа 1914 года, 110 лет назад, в Русской Императорской армии была сформирована 1-я автомобильная пулемётная рота - первое в мире подразделение, вооруженное боевыми бронированными машинами и положившее начало истории нового рода войск, который впоследствии получил в разных странах различные наименования: механизированные, броневые, танковые. С созданием роты «было положено начало существованія блиндированныхъ автомобилей…» в русской армии. По распоряжению военного министра России В. А. Сухомлинова формированием подразделения занимался полковник лейб-гвардии Егерского полка Александр Николаевич Добржанский, который позже был назначен командиром роты.
Эскизы бронемашин выполнил сам полковник Добржанский, проекты разрабатывал инженер-механик А. Я. Грауэн. Техника была изготовлена в кратчайшие сроки на Ижорском заводе в Петрограде. Это были машины «Руссо-Балт тип С» на шасси отечественных легковых автомобилей Руссо-Балт модели «С 24/40», вооружённые тремя 7,62-мм пулемётами «Максим», один тяжёлый пушечный бронеавтомобиль «Маннесманн-Мулаг» (на шасси 4-тонного немецкого грузовика), вооружённый 47-мм морской пушкой и двумя пулемётами, а также два 3-тонных грузовика — немецкий «Бенц» и английский «Олдайс», — вооружённых 37-мм автоматическими пушками Максима-Норденфельта. Всего в состав роты вошло 12 бронемашин в 4-х взводах.
Вскоре после формирования император провёл первый смотр броневой части. В личном дневнике Николая II записано:
"14-го октября. Вторникъ. Шёлъ мокрый снѣгъ. Въ 11 час. на Дворцовой площадкѣ мнѣ представилась только что сформированная автомобильная рота съ 47-мм пушками и пулемётами со стальными щитами. Она уходитъ въ походъ".
Боевое крещение роты прошло под Лодзью 9—10 ноября 1914 года в составе Ловичского отряда генерал-лейтенанта В. А. Слюсаренко. Эффект первого боевого применения новой броневой части был ошеломляющим. 10 ноября шесть пулемётных бронеавтомобилей под командованием штабс-капитана Б. А. Шулькевича прорвались через занятый противником город Стрыков, а два пушечных автомобиля поддержали огнём наступление 9-го и 12-го Туркестанских стрелковых полков. Немцы, попав меж двух огней, были выбиты из города, понеся крупные потери.
В дальнейшем рота принимала активное участие в сражениях на различных фронтах Первой мировой войны. Многие военнослужащие подразделения были удостоены наград, в том числе четверо стали георгиевскими кавалерами.
Слава о героических боях и победах 1-й автомобильной пулемётной роты пронеслась по всей России. Успешные действия русских бронеавтомобилей на фронте отметил и император. 13 февраля 1915 года он записал в дневнике:
"Отъ Ломжи до Прасныша идутъ успѣшные наступательные бои; наши войска забрали порядочно плѣнныхъ германцевъ, орудій и пулемётовъ; очень помогли успѣху автомобили съ пушками и пулемётами!"
После октябрьской революции 1917 г. рота фактически перестала существовать.
Несмотря на очевидное первенство России в формировании и применении броневых механизированных частей (в других странах они появились позже), их создателями принято считать англичан. Причина банальна: после окончания Первой мировой в Британии собралась "комиссия по приоритету", которая долго совещалась и... решила отдать приоритет в этой области самой Британии, о чём тут же сообщила мировая пресса. А как иначе, ведь слово "танк" действительно придумали англичане! Увы, историческая Россия на тот момент уже не существовала, и некому было возразить британской комиссии.
Тем не менее, всех причастных - с имперским днем танкиста!
#Российская_империя
#наука_и_техника
#военная_история
#армия_и_флот
19 августа 1914 года, 110 лет назад, в Русской Императорской армии была сформирована 1-я автомобильная пулемётная рота - первое в мире подразделение, вооруженное боевыми бронированными машинами и положившее начало истории нового рода войск, который впоследствии получил в разных странах различные наименования: механизированные, броневые, танковые. С созданием роты «было положено начало существованія блиндированныхъ автомобилей…» в русской армии. По распоряжению военного министра России В. А. Сухомлинова формированием подразделения занимался полковник лейб-гвардии Егерского полка Александр Николаевич Добржанский, который позже был назначен командиром роты.
Эскизы бронемашин выполнил сам полковник Добржанский, проекты разрабатывал инженер-механик А. Я. Грауэн. Техника была изготовлена в кратчайшие сроки на Ижорском заводе в Петрограде. Это были машины «Руссо-Балт тип С» на шасси отечественных легковых автомобилей Руссо-Балт модели «С 24/40», вооружённые тремя 7,62-мм пулемётами «Максим», один тяжёлый пушечный бронеавтомобиль «Маннесманн-Мулаг» (на шасси 4-тонного немецкого грузовика), вооружённый 47-мм морской пушкой и двумя пулемётами, а также два 3-тонных грузовика — немецкий «Бенц» и английский «Олдайс», — вооружённых 37-мм автоматическими пушками Максима-Норденфельта. Всего в состав роты вошло 12 бронемашин в 4-х взводах.
Вскоре после формирования император провёл первый смотр броневой части. В личном дневнике Николая II записано:
"14-го октября. Вторникъ. Шёлъ мокрый снѣгъ. Въ 11 час. на Дворцовой площадкѣ мнѣ представилась только что сформированная автомобильная рота съ 47-мм пушками и пулемётами со стальными щитами. Она уходитъ въ походъ".
Боевое крещение роты прошло под Лодзью 9—10 ноября 1914 года в составе Ловичского отряда генерал-лейтенанта В. А. Слюсаренко. Эффект первого боевого применения новой броневой части был ошеломляющим. 10 ноября шесть пулемётных бронеавтомобилей под командованием штабс-капитана Б. А. Шулькевича прорвались через занятый противником город Стрыков, а два пушечных автомобиля поддержали огнём наступление 9-го и 12-го Туркестанских стрелковых полков. Немцы, попав меж двух огней, были выбиты из города, понеся крупные потери.
В дальнейшем рота принимала активное участие в сражениях на различных фронтах Первой мировой войны. Многие военнослужащие подразделения были удостоены наград, в том числе четверо стали георгиевскими кавалерами.
Слава о героических боях и победах 1-й автомобильной пулемётной роты пронеслась по всей России. Успешные действия русских бронеавтомобилей на фронте отметил и император. 13 февраля 1915 года он записал в дневнике:
"Отъ Ломжи до Прасныша идутъ успѣшные наступательные бои; наши войска забрали порядочно плѣнныхъ германцевъ, орудій и пулемётовъ; очень помогли успѣху автомобили съ пушками и пулемётами!"
После октябрьской революции 1917 г. рота фактически перестала существовать.
Несмотря на очевидное первенство России в формировании и применении броневых механизированных частей (в других странах они появились позже), их создателями принято считать англичан. Причина банальна: после окончания Первой мировой в Британии собралась "комиссия по приоритету", которая долго совещалась и... решила отдать приоритет в этой области самой Британии, о чём тут же сообщила мировая пресса. А как иначе, ведь слово "танк" действительно придумали англичане! Увы, историческая Россия на тот момент уже не существовала, и некому было возразить британской комиссии.
Тем не менее, всех причастных - с имперским днем танкиста!
#Российская_империя
#наука_и_техника
#военная_история
#армия_и_флот
Forwarded from О древней и новой Россіи
Крымская война. Была ли Россия "технически отсталой"?
«Крымская война показала гнилость и бессилие крепостной России» - эта фраза Ленина стала лейтмотивом советской историографии о событиях 1853-1856 годов. И данный стереотип до сих пор господствует не только в антироссийской публицистике, но, зачастую, и на уроках истории в российских школах.
То, что во время Крымской войны Россия, противостоя трем империям и примкнувшим к ним союзникам на нескольких фронтах (Черное, Азовское, Балтийское, Белое и Баренцево моря, Подунавье, Кавказ, Камчатка, Курилы, низовья Амура и т.д.), не позволила противникам достичь ни единой их стратегической цели при сопоставимых потерях, разберем позже. Сейчас остановимся на мифе о якобы имевшей место подавляющей технической отсталости Российской империи.
Обычно в подтверждение данного тезиса вспоминают паровые корабли и нарезные ружья. Но данные виды вооружений у России были. Конечно, русский паровой флот уступал английскому и французскому, но не стоит забывать, что это были ведущие морские державы. По нарезным ружьям отставание действительно было на начало войны, это нельзя не признать. Но стоит учесть, что четверть англичан и две трети французов в Крыму были вооружены гладкоствольными ружьями. А с 1854 года Россия выпустила более 170 тысяч нарезных "штуцеров", опередив противника по объемам производства данного типа вооружения.
Однако, миф о технической отсталости Российской империи разбивается всего о два факта:
1. Во время Крымской войны Россией впервые было применено подводное минное оружие. Заграждения из мин конструкций Б.С. Якоби и Э. Нобеля были успешно использованы при обороне Кронштадта, на Балтике и Черном море. Всего за время войны русский флот выставил около 3 тысяч мин. По некоторым данным, 20 (8 ст.ст.) июня 1855 года, 166 лет назад, на поставленных у Кронштадта морских минах подорвались четыре судна англо-французской эскадры, в память о чем 20 июня отмечается день специалистов минно-торпедной службы ВМФ России. Минные заграждения существенно сковали деятельность флотов противника, что не позволило реализовать им оперативные и стратегические задачи.
2. Во время Крымской войны также впервые русские войска применяли ракетное оружие (!) системы К.И. Константинова. Ракеты успешно использовались на Балтике, на Дунае, на Кавказе и при обороне Севастополя. Они показали высокие боевые качества как против пехоты и кавалерии, так и при осаде крепостей, особенно в 1853 году при взятии Акмечети и в 1854 году при осаде Силистрии.
Как говорится, выводы делайте сами.
#Российская_империя
#военная_история
#наука_и_техника
#армия_и_флот
«Крымская война показала гнилость и бессилие крепостной России» - эта фраза Ленина стала лейтмотивом советской историографии о событиях 1853-1856 годов. И данный стереотип до сих пор господствует не только в антироссийской публицистике, но, зачастую, и на уроках истории в российских школах.
То, что во время Крымской войны Россия, противостоя трем империям и примкнувшим к ним союзникам на нескольких фронтах (Черное, Азовское, Балтийское, Белое и Баренцево моря, Подунавье, Кавказ, Камчатка, Курилы, низовья Амура и т.д.), не позволила противникам достичь ни единой их стратегической цели при сопоставимых потерях, разберем позже. Сейчас остановимся на мифе о якобы имевшей место подавляющей технической отсталости Российской империи.
Обычно в подтверждение данного тезиса вспоминают паровые корабли и нарезные ружья. Но данные виды вооружений у России были. Конечно, русский паровой флот уступал английскому и французскому, но не стоит забывать, что это были ведущие морские державы. По нарезным ружьям отставание действительно было на начало войны, это нельзя не признать. Но стоит учесть, что четверть англичан и две трети французов в Крыму были вооружены гладкоствольными ружьями. А с 1854 года Россия выпустила более 170 тысяч нарезных "штуцеров", опередив противника по объемам производства данного типа вооружения.
Однако, миф о технической отсталости Российской империи разбивается всего о два факта:
1. Во время Крымской войны Россией впервые было применено подводное минное оружие. Заграждения из мин конструкций Б.С. Якоби и Э. Нобеля были успешно использованы при обороне Кронштадта, на Балтике и Черном море. Всего за время войны русский флот выставил около 3 тысяч мин. По некоторым данным, 20 (8 ст.ст.) июня 1855 года, 166 лет назад, на поставленных у Кронштадта морских минах подорвались четыре судна англо-французской эскадры, в память о чем 20 июня отмечается день специалистов минно-торпедной службы ВМФ России. Минные заграждения существенно сковали деятельность флотов противника, что не позволило реализовать им оперативные и стратегические задачи.
2. Во время Крымской войны также впервые русские войска применяли ракетное оружие (!) системы К.И. Константинова. Ракеты успешно использовались на Балтике, на Дунае, на Кавказе и при обороне Севастополя. Они показали высокие боевые качества как против пехоты и кавалерии, так и при осаде крепостей, особенно в 1853 году при взятии Акмечети и в 1854 году при осаде Силистрии.
Как говорится, выводы делайте сами.
#Российская_империя
#военная_история
#наука_и_техника
#армия_и_флот
