ENG/RUS
Is the electric car a modern invention? Not really. In Russia, the first domestic electric omnibuses were created in the beginning of the 20th century.
Russian engineer Ippolit Romanov invented a special separate drive for driving wheels, thanks to which electric cabs could bypass gasoline-powered cars. The charge of capacious batteries lasted up to 100 hours, and the power reserve of the electric car was almost 65 km. The electric bus could accelerate to 37 km/h. It was this omnibus model that became the progenitor of the trolleybus.
In November 1932, the first route from Tverskaya Zastava to the village of Vsekhsvyatskoye was launched in Moscow (now the Sokol metro station). Each trolleybus had soft seats, luggage nets and even heaters. The Moscow trolleybus was conceived as a suburban transport, but Muscovites liked it so much that it was also allowed in the central regions.
In 2018, electric buses replaced trolleybuses on metropolitan routes: now there are a thousand of them in the city, and they travel on 72 routes. The Moscow electric bus meets the highest safety and environmental standards. It is designed for 85 passengers, equipped with climate control and video surveillance systems, media screens and USB slots for charging mobile devices are installed in the cabin.
***
Электромобиль — изобретение современности? Не совсем. В России первые отечественные омнибусы на электрическом ходу были созданы еще в начале ХХ века.
Русский инженер Ипполит Романов изобрел особый раздельный привод ведущих колес, благодаря которому электрические кэбы смогли обойти авто с бензиновым двигателем. Заряд емких батарей держался до 100 часов, а запас хода электромобиля составлял почти 65 км. Электробус мог разогнаться до 37 км/час. Именно эта модель омнибуса стала прародителем троллейбуса.
В ноябре 1932 года в Москве был запущен первый маршрут от Тверской заставы до села Всехсвятского (здесь сейчас метро «Сокол»). В каждом троллейбусе были мягкие кресла, сетки для багажа и даже нагреватели. Московский троллейбус задумывался как пригородный транспорт, но так понравился москвичам, что его пустили и в центральных районах.
В 2018 на столичные маршруты на смену троллейбусам выехали электробусы: сейчас в городе их целая тысяча, и они ездят по 72 маршрутам. Московский электробус соответствует самым высоким стандартам безопасности и экологичности. Он рассчитан на 85 пассажиров, оснащен системами климат-контроля и видеонаблюдения, в салоне установлены медиаэкраны и USB-слоты для зарядки мобильных устройств.
#Россия #История #Russia #historylovers #History #electriccars
Is the electric car a modern invention? Not really. In Russia, the first domestic electric omnibuses were created in the beginning of the 20th century.
Russian engineer Ippolit Romanov invented a special separate drive for driving wheels, thanks to which electric cabs could bypass gasoline-powered cars. The charge of capacious batteries lasted up to 100 hours, and the power reserve of the electric car was almost 65 km. The electric bus could accelerate to 37 km/h. It was this omnibus model that became the progenitor of the trolleybus.
In November 1932, the first route from Tverskaya Zastava to the village of Vsekhsvyatskoye was launched in Moscow (now the Sokol metro station). Each trolleybus had soft seats, luggage nets and even heaters. The Moscow trolleybus was conceived as a suburban transport, but Muscovites liked it so much that it was also allowed in the central regions.
In 2018, electric buses replaced trolleybuses on metropolitan routes: now there are a thousand of them in the city, and they travel on 72 routes. The Moscow electric bus meets the highest safety and environmental standards. It is designed for 85 passengers, equipped with climate control and video surveillance systems, media screens and USB slots for charging mobile devices are installed in the cabin.
***
Электромобиль — изобретение современности? Не совсем. В России первые отечественные омнибусы на электрическом ходу были созданы еще в начале ХХ века.
Русский инженер Ипполит Романов изобрел особый раздельный привод ведущих колес, благодаря которому электрические кэбы смогли обойти авто с бензиновым двигателем. Заряд емких батарей держался до 100 часов, а запас хода электромобиля составлял почти 65 км. Электробус мог разогнаться до 37 км/час. Именно эта модель омнибуса стала прародителем троллейбуса.
В ноябре 1932 года в Москве был запущен первый маршрут от Тверской заставы до села Всехсвятского (здесь сейчас метро «Сокол»). В каждом троллейбусе были мягкие кресла, сетки для багажа и даже нагреватели. Московский троллейбус задумывался как пригородный транспорт, но так понравился москвичам, что его пустили и в центральных районах.
В 2018 на столичные маршруты на смену троллейбусам выехали электробусы: сейчас в городе их целая тысяча, и они ездят по 72 маршрутам. Московский электробус соответствует самым высоким стандартам безопасности и экологичности. Он рассчитан на 85 пассажиров, оснащен системами климат-контроля и видеонаблюдения, в салоне установлены медиаэкраны и USB-слоты для зарядки мобильных устройств.
#Россия #История #Russia #historylovers #History #electriccars