Российские ученые обучили искусственный интеллект угадывать точное время покупки конкретного товара в онлайне. Открытие представила лаборатория научных исследований ИИ Tinkoff Research на крупнейшей конференции по рекомендательным системам в мире ACM RecSys.

Новый алгоритм TAIW учитывает не только состав предыдущих покупок конкретного человека и схожих по профилю пользователей — он также анализирует точное время приобретения конкретных товаров в прошлом и периодичность покупок, выявляет взаимосвязи между приобретением товаров из разных категорий. Это помогает сделать рекомендации максимально персонализированными, что особенно важно в случае нетипичных паттернов поведения отдельных клиентов. Человек может покупать какой-то товар с уникальной частотой: например, устраивать себе читмил с определенным продуктом в субботу каждой третьей недели месяца. В остальное время рекомендации этого продукта или схожих товаров не актуальны для пользователя. Ранее эти данные редко учитывались рекомендательными системами.

На основе экспериментов ученые выяснили, что это повышает точность рекомендаций товаров на 8%. Для теста использовались данные Alibaba Group.
Применение алгоритма позволит пользователям сэкономить время, необходимое на составление конкретной корзины, а также напомнит купить товар, про который пользователь мог забыть. Бизнесу это поможет повысить удовлетворенность клиентов, увеличить конверсию в покупку и простимулировать рост среднего чека.

@russianeconomism

Поворот на Восток — это не только главная тенденция последних двух лет, но и авторский канал Максима Кузнецова, который вот уже 8 лет успешно работает и развивает проекты с этим непростым, но интересным регионом.

На канале можно узнать, что юань уже обогнал евро в финансировании мировой торговли, а Китай снова покупает российскую нефть сорта ESPO с премией к Brent. При этом под давлением США центр торговли российским золотом перемещается из ОАЭ в Гонконг. Также на канале регулярно публикуются полезные материалы для ведения бизнеса с Азией.

Рекомендуем подписаться на @east_shift, чтобы не пропустить свой Поворот на Восток.

Закрываем главу под названием, как чуть не загнулся OpenAI, тот самый который создал ChatGPT.

Камень преткновения — Сэм Альтман, один из сооснователей компании. 17 ноября совдир постановил уволить его с поста генерального директора и началось…. Сотрудники, многие из которых начинали на заре малого стартапа OpenAI, не поняли причин увольнения и тоже сотнями написали заявления об уходе. Официальная причина увольнения — Альтман не был откровенен во взаимодействии с советом, а реальная — конфликтовал с другими членами совдира по скорости развития ИИ и ее коммерциализации.

К недовольным сотрудникам присоединились и акционеры, в частности Microsoft. Который не только поддержал Альтмана, но и взял его на аналогичную должность. Туда же могли подтянуться и другие увольняющиеся сотрудники.

Осознав весь ужас ситуации, да и гнев со стороны сплоченного IT-сообщества, OpenAI решили отыграть назад и вернуть Альтмана. Только вот как раньше вряд ли будет, у Альтмана наверняка теперь карт-бланш на принятие решений и увольнения противников. Это к вопросу о важности гражданского общества и профсоюзов. В целом, как известно, соцгарантии и профсоюзы стали ответом на преобразования новой Советской республики. А сейчас в России, наследнице СССР, подобные веяния отсутствуют полностью, а во многих госкомпаниях («Аэрофлот», дочки «Газпрома» и тп.) в трудовых договорах жёстко прописывают запрет на участие в рабочих и политических акциях.

@russianeconomism

Пятница... Поэтому пост про алкоголь. Китай увеличил поставки виски в Россию в 17,4 раза (до 421 тыс. л) за 10 месяцев. Да, это не шутка. В Китае производят виски, например, бренды Galeway Label и Royal Glenvart.

Учитывая, что мировые бренды (Johnnie Walker, Jack Daniel`s, Jim Beam и тд.) прекратили поставки, а параллельный импорт получается дороже китайского виски, мы можем со временем получить такую же ситуацию, как с автопромом. Когда неизвестные в РФ Haval и Geely за пару месяцев стали обыденностью, а китайский автопром занял половину рынка РФ.

С алкоголем все будет сложнее, все же наученный контрафактом 90-х и нулевых народ, пьющий виски, скорее будет переплачивать или перейдет на беленькую, чем будет пробовать новые бренды. Без активной рекламной кампании люди не начнут пить китайское. Однако даже сейчас вода точит камень: пока в этом году доля продаж «классики» (Шотландия, Америка, Ирландия) снижается, доля иных стран (особенно Китая с Индией) выросла с 8%, до 14,7%. Рассчитываем, что и наши компании Beluga Group (бренд Fox & Dogs), Stellar Group (Mancatcher, Steersman) и Ladoga (Fowler's) успеют урвать свой кусок или хотя бы избавиться от зависимости: сейчас 95% сырья привозное. Поэтому мы выбираем отечественную водку и пьем за рынок виски не чокаясь, надеемся, что в последний раз.

@russianeconomism

Индия задолжала России $40 млрд за нефть. Как итог, российские власти пригрозили азиатскому другу прекращением поставок.

Индийцы пытаются платить за энергоресурс в рупиях, однако наш ЦБ «переобулся» и выдал негласный запрет на прием этой валюты за черное золото. Теперь расчеты в нацвалютах (как ни странно) не кажутся ему такими привлекательными. Одна из версий произошедшего — девальвация рупии на фоне рекордного дефицита торгового баланса страны и рисков оттока капитала. Валюта колеблется вблизи своих рекордных минимумов и вчера превышала отметку в 83,4 рупии за доллар.

Возникает диссонанс. С одной стороны, Индия импортирует по морю более 60% российской нефти (второй крупнейший импортер после Китая). С другой — менять рупии невыгодно. Индия ввела штрафные обменные курсы при их конвертации, которые могут превышать 10% от суммы. Да и до недавнего времени эту операцию Россия вообще не могла провести. А использовать индийскую валюту нам негде, даже в торговле с самой Индией. Причина — серьезный дефицит торгового баланса страны, который в октябре увеличился до $31,46 млрд (экономисты ожидали, что он будет на уровне $20,5 млрд).

Тут же вспомним и то, что весной 2022 года индийцы буквально охотились за российской нефтью по скидке. Только за март того года в страну поступило 6 млн баррелей нефти марки Urals. Это примерно половина от экспорта российской нефти туда за весь 2021 год. А за 9 месяцев 2023 года индийцы умудрились сэкономить на скидках на энергоресурс $3 млрд. Отсюда, дружба России и Индии кажется все менее взаимовыгодной.

Да и с Китаем есть проблемы. Пусть новостной фон и позитивный: это и взлет торгового оборота (к октябрю 2023 года он вырос на 27,7%), и увеличение доли нацвалют в торговых расчетах (в сентябре, по словам М.Решетникова, она достигла 90%). Но риск превращения России в тень Поднебесной, как мы говорили ранее, есть.

Поэтому, как бы это банально ни звучало, считать наших азиатских товарищей всецело «дружескими странами» нельзя. В той же ситуации с Индией важно найти консенсус. В обратном случае нефтяные сделки, которые, напомним, всю историю кормили российскую экономику, станут для нее мертвым грузом.

@russianeconomism

РФ и Китай будут вместе строить лунную станцию. В планах: исследовать спутник Земли, чтобы определить выгодное место для размещения станции, организовывать туда доставку объемных грузов, электроснабжение и транспорт, а потом уже высадить человека.

У России в целом амбициозные цели на Луну. Период с 2025–2035 мы посвятим высадке космонавтов, а в 2027 году запустим «Луну-26», в 2028 году — «Луну-27» и к 2030-му — «Луну-28». Луна нужна не только нам для того, чтобы укрепить позиции на международной арене, спутник Земли еще содержит ценные ресурсы, например, гелий-3, который может использоваться в качестве топлива для термоядерных реакторов. Там же находятся запасы железа, титана и других металлов, которые обнаружили с помощью удачно приземлившегося индийского лунохода "Прагъян".

Но после крушения «Луны-25», мы поняли свои ошибки и решили с индивидуальным освоением космоса не спешить. Поэтому теперь объединяем силы с Китаем, который когда-то нас уже подвел. Россия и Китай разрабатывали вместе пассажирский самолет CR929, который задумывался как конкурент лайнерам от Boeing и Airbus. Но потом Китай решил сменить российские наработки на двигатели Rolls-Royce и General Electric, а для тележек шасси использовал немецкие и американские узлы.

Так зачем России снова сотрудничать с КНР? Скорее всего, сотрудничество с Китаем позволит освободить товары от таможенных пошлин и налогов, которые будут перевозиться в рамках этого соглашения. Тем не менее космическая гонка набирает обороты, и рассчитывать на взаимовыгодные партнерства не всегда можно. Но как говорится «Держи своих друзей близко, а врагов еще ближе».

@russianeconomism

Не повезет с черным золотом, повезет с царицей полей. Примерно с таким лозунгом выступил Минсельхоз и заявил о том, что ожидает по итогам 2023 года второй в истории по объему урожай зерновых. Уже намолочено более 151 млн тонн зерна, из них 99 млн тонн — пшеница.

При этом в июле 2023 года стало известно о другом рекорде России — в 2022-2023 сельскохозяйственном году мы экспортировали рекордный объем зерна — 60 млн тонн. Экспортная выручка благодаря этому выросла до $41 млрд с 30,7 млн тонн в 2021-2022. И, видимо, дальше цифры будут значительно выше. При этом некоторые аграрии имеют доходы ниже среднероссийских, что вызывает вопросы.

Причина дисбаланса в доходах банальная. Россия — бескрайняя страна. Как итог, из-за специфики климата и удаленности от морских портов кто-то, да и работает с убытками. Тем не менее власти пытаются сгладить это неравенство. Так, Правительство продолжает системную поддержку АПК. На компенсацию затрат производителей пшеницы, ржи, кукурузы и ячменя дополнительно направят 10 млрд рублей. В первую очередь поддержку получат как раз «менее обеспеченные» аграрии.

Точечная поддержка, которая стала фирменным почерком М.Мишустина, должна помочь сохранить посевные площади, создать новые рабочие места и нарастить экспортные мощности. Причем последнее, в условиях сокращения нефтяных доходов, особенно важно. Напомним, с января по октябрь 2023 года они упали до 7 трлн 210 млрд руб., на 26,3% год к году. Да и про продовольственную безопасность с продуктовым суверенитетом нельзя забывать. Как никак, в мире климатический кризис, из-за которого урожай гибнет по всем фронтам — от риса до какао бобов.

@russianeconomism

Льготные ставки кредитования для IT-компаний превращаются в рыночные. Банки начали уведомлять бизнес о том, что госфинансирования нет. Отсюда, ставка с 3-5% поднялась до 18,5%.

Минцифры уверяют, что деньги отправлены и придут до конца года. Причина задержки — повышение ключевой ставки, из-за этого пришлось потратить время на поиск дополнительных средств. Но возникает и другой вопрос — как и кто покроет другие убытки из-за текущей ДКП?

Но вернемся к IT. Помимо проблем с льготным кредитованием компаний, выяснилось, что и зарплаты у программистов в России небольшие. Даже курьеры в среднем зарабатывают больше — 69 тыс. против 67,2 тыс. рублей в месяц у программистов. Так что айтишников у нас никто и ничего не держит. Вот вам причина и дефицита кадров, и утечки мозгов.

@russianeconomism

Поднебесная вышла на передовой мировой уровень в развитии атома. Страна запустила в эксплуатацию первую в мире атомную электростанцию 4-го поколения — Шидаованьскую АЭС.

Теперь Китай — обладатель единственной АЭС, в которой не может произойти расплавление активной зоны реактора. Утечка радиации также невозможна благодаря пассивной системе охлаждения. Де-факто проект начали реализовывать в 2013 году, так как в 2011 из-за аварии на Фукусиме снова проснулся тренд на отказ от этого вида энергетики. Китай ненадолго сбавил темпы, однако его ядерные амбиции никуда не делись. К 2023 году в его арсенале находилось 55 реакторов, еще 22 были на стадии строительства.

Китай усердно реализует свою ядерную программу, её цель — наращивание ядерной мощности до 150 гигаватт за 15 лет. Для этого страна в том числе закупила реакторы у Франции, Соединенных Штатов и России и построила собственный реактор Hualong в сотрудничестве с Францией.

У запада же с атомом отношения другие. Та же Германия в апреле этого года вывела из эксплуатации 3 последние работающие АЭС. А Италия, например, сделала это еще в 1990 году, после аварии на Чернобыльской АЭС. Так что Европу с точки зрения ядерки тянет одна Франция (но и она в конце 2022 сталкивалась с рисками отключения электроэнергии). С Штатами сложнее — они понимают значение АЭС, но новые строят неактивно. При этом американцы планируют продлить их срок службы с 40 до 80 лет. И, с одной стороны, мощность атомных станций действительно будет увеличиваться. С другой, как мы уже писали — это рисковый эксперимент. Не понятно, как поведут себя металл и бетон, которые подвергались облучению десятилетиями.

Развитие атомной энергетики продолжается не только в КНР, но и в России. Недавно на полную мощность заработал единственный в мире реактор на МОКС-топливе, установленный на Белоярской АЭС (БН-800). Однако кроме этого впечатляющих достижений не было. Так что мировое лидерство Росатома в перспективе может серьезно пошатнуться. И это несмотря на цели по увеличению количества энергоблоков. Напомним, до 2035 года в России планируют построить 17 новых.

@russianeconomism

В Башкирии и Дагестане запустили первую исламскую ипотеку.

Напомним, ислам запрещает платить за использование денег — ростовщичество считается грехом. Исламская же ипотека (как и исламский банкинг) исключает процентные выплаты. Вместо этого устанавливается фиксированная цена на кредит, т.е. проценты заранее включены в стоимость. А значит, кредит превращается в рассрочку, которую шариат разрешает.

В России мусульмане есть (их около 15%), так что в теории «халяльные» банковские продукты очень нужны. Однако в той же Башкирии и без халяля ипотека расходится влёт. В 2023 году регион вошел в топ-6 по объемам выдач займов на жилье. Та же история с Татарстаном, который ждёт своей очереди на введение исламской ипотеки (5 место в ипотечных лидерах). Вопрос актуальности инструмента для россиян появляется сам по себе.

Тем более введение исламского банкинга в России обсуждалось аж с 2014 года. Но внедрять начали только в 2022… Как раз тогда, когда нашими стратегическими партнерами стали Иран, Азербайджан, ОАЭ. Так что игра, конечно, стоит свеч. Вот только в действительности она играет роль для друзей с Востока.

@russianeconomism

На прошлой неделе все эксперты носились с яйцами: они подорожали более чем на 40%. К яйцемерке подключились все: идут проверки Генпрокуратуры, в ФАС тоже почесались и предложили ограничить наценки ритейлеров на яйца в пределах 5%, а потом отчитались мол «Глобус», «Азбука Вкуса» и «Верный» уже все сделали.

Если Генпрокуратуре нужно время, то вот к ФАС есть вопросы. Во-первых, 5% — это мизер при росте в 40%. Во-вторых, мера в общей массе бесполезная: основные ритейлеры X5 Group («Пятерочка», «Перекресток») и «Магнит», ещё после начала СВО снизили наценки на соцпродукты до менее 10%. То есть эффекта в ближайшее время мы не увидим.

Зашевелился и Минсельхоз: там предложили обнулить импортные пошлины на мясо кур и яйца. Удивительно, что только сейчас, ведь яичная проблема начала маячить ещё в 2022 году: тогда поставщики как раз ругались с ритейлерами из-за наценок: первые обвиняли магазины в получении маржи на уровне 40%, а вторые защищались, что наценки у всех снижены до 8%. И последние, вероятно, были правы: цены на яйца с января по ноябрь 2022 года упали на 10%.

Проблема роста цен и дефицита может крыться в классической для российских производителей истории: продадим на экспорт по выгодному курсу (рубль слабый, а выручка в валюте), забив на своих потребителей. Причем в Минсельхозе планировали ограничить экспорт яиц за рубеж ещё в октябре: проект решения был инициирован, но не подписан. И вернулись к нему только сейчас, когда петух клюнул. К слову, с бензином в сентябре была та же эпопея.

А угрозу для новогодних салатов («Мимоза», селедка под шубой и остальные) устранять будет Эрдоган. Россельхознадзор разрешил поставки с ряда предприятий Турции. Ещё один параллельный импорт.

@russianeconomism

Путин подписал закон о применении принципа «бери или плати» (take-or-pay) при долгосрочных поставках промышленным предприятиям. Раньше это распространялось только на ГБУ и муниципалов, которые поставляют газ гражданам и в социальные объекты.

В целом этот закон принимается в интересах добытчиков газа (прежде всего «Газпром», потом НОВАТЭК, «Роснефть» и тп.). Специфика системы «бери или плати» заключается в том, что если потребитель договорился каждый месяц покупать по 60 тыс. кубометров в месяц, но не может их потребить или забрать, то обязан выплатить неустойку.

Подход российских властей понятен. «Газпром», ключевой как добытчик, так и поставщик газа на внутренний рынок, сейчас страдает из-за потери европейского рынка (компания обеспечивала треть потребления). По итогам 9 месяцев 2023 г. его выручка снизилась на 28%, а чистая прибыль упала на 44%. Сейчас власти всеми способами стараются поддержать газового гиганта: газификация за счет государства, форсирование «Силы Сибири», теперь введение обязанностей для российских заводов.

Правильно ли это? Вероятно, все же это стабилизирует прогнозируемые доходы «Газпрома» (промпредприятия – это один из основных потребителей). Однако тут главное не переборщить, ведь помимо интересов госкорпорации есть ещё интересы технологического суверенитета.

@russianeconomism

Продолжаем рубрику под названием «последствия жесткой ДКП». В пятницу намечено очередное заседание ЦБ. Эксперты хором говорят, что ставку поднимут до 16% (пессимистичный прогноз — 17%).

И во всех сценариях деньги либо останутся дорогими, либо станут ещё дороже. Отсюда вопрос — где брать средства на реализацию крупных инвестпроектов, которые традиционно являются драйвером экономики? Когда ставка низкая, можно взять кредит или продать облигации — инвесторы с радостью вложатся. Сегодня же риски от использования этого инструмента выше, чем потенциальная доходность. Один из выходов — привлечение сил и ресурсов госкорпораций.

Взять тот же Восточный полигон, о котором мы писали ранее. Его задача — увеличить пропускную способность БАМа и Транссиба. Например, 2022 году объем грузов, который не удалось вывезти из-за «узкого горла» Восточного полигона, достиг 186 млн тонн. Поэтому инвестиции в проект не то что нельзя перекрывать, их нужно увеличивать. И как раз на днях ВЭБ предоставил гарантии на 40 млрд рублей для создания инфраструктуры Восточного полигона. Синдицированные кредиты после прихода в госкорпорацию Шувалова стали ее визитной карточкой, если можно так выразиться. И доказывают свою эффективность в конкретных решениях на местах, которые зонтично решают инфраструктурные проблемы и привлекают дополнительные инвестиции далее

@russianeconomism

Шутки с прямой линии Владимира Путина:

У Минфина никогда денег нет

Видимо, все деньги забрали банки в свою прибыль, которая составит более 3 трлн. А если серьезно, то следующий бюджет, как назвал его Силуанов "бюджет победы", получился военизированным. Ожидается, что доходы вырастут на 22%, однако здесь интереснее перераспределение расходов.

Больше всего средств потратят на оборону — почти 30% (рост к 2023 году в полтора раза), а вот расходы на нацэкономику и физкультуру и спорт сократили на 5,7% и 5,5% соответственно. Поэтому денег действительно нет, а те, что появляются, идут на оборону.

@russianeconomism

В продолжении темы Восточного полигона. Вчера на пресс-конференции Владимира Путина был поднят ещё один важный вопрос развития транспорта в Сибири — расширение ж/д магистралей до Китая. Сейчас основное внимание приковано к БАМу и Транссибу, однако и про северную и центральную части Сибири забывать нельзя.

И этим особенно озабочены сибирские регионы. Там все активнее поднимают вопросы повышения транспортной доступности. Например, в Кузбассе, который всегда был российским угольным клондайком, про транспортные коридоры постоянно говорит губернатор Цивилев, а в самом регионе в ноябре проходила конференция «Развитие производительных сил Кузбасса».

Повышенное внимание к развитию логистики обосновано. Из-за изнашивания ж/д полотна, а также проводимых ремонтных работ снижается отгрузка, в том числе угля, скупаемого Китаем: если в 2018-2021 годы среднесуточно грузилось порядка 170 тыс. т угля, то в 2022-2023 годах – 152-154 тыс. т. К тому же и в Кузбассе, и в Тюмени, и в других сибирских городах отлично понимают, что любая транспортная инфраструктура становится драйвером экономического роста и развития бизнеса. Например, железная дорога Кызыл-Курагино, которая соединит Тыву с центральными транспортными артериями, должна решить проблему северного завоза и создать в регионе до 20 тыс. рабочих мест. А учитывая, что подобную инфраструктуру можно возвести лишь за федеральные деньги (из-за больших расходов) сибирским губернатором, журналистам и экспертам нужно чаще привлекать внимание центра как заявлениями, так и разнообразными конференциями.

@russianeconomism

Сегодня нас ждёт очередное заседание ЦБ, на котором регулятор, вероятно, повысит ставку минимум до 16%.

📺 О том, как ЦБ борется против инфляции уже тоже можно снимать сериал — подготовили для него постер. А ЗФ должен быть точно приглашен сценаристом.

@russianeconomism

⚡️ Слово регулятора сказано — ставку, как и ожидалось, подняли до 16%

Но увидим ли мы побежденную инфляцию в финальных сериях, конечно, вопрос.

Смотрели пресс-конференцию Эльвиры Набиуллиной и умилялись. Дорогие, коллеги из @investfuture, почему ваш «журналист» приходит на пресс-конференцию ЦБ по ключевой ставке и спрашивает про зависимость российской экономики от нефти?

С такими вопросами вам к Минфину, а тут – просто мимо кассы. С тем же успехом можно спросить, за кого болеет Эльвира Набиуллина: ЦСКА или Спартак? А так мы вам придумали вопрос: как начавшийся ретроградный Меркурий повлиял на принятие решения по ключевой ставке.

@russianeconomism

Сегодня дан старт рабочему движению поездов по мосту через реку Тулома. Это крупнейший объект Мурманского транспортного узла. Сигнал к началу движения дал лично Владимир Путин по видеосвязи. На месте работу принимал губернатор Мурманской области Андрей Чибис.

Еще год назад проект находился в стадии глубокой заморозки. Однако активность главы региона, который дошел с этим вопросом до Президента, позволила его запустить заново.

Сегодняшний день войдет в историю Мурманской области, поскольку он имеет ключевое значение для развития логистики в Арктике и, прежде всего, Северного морского пути. Запуск МТУ, а в следующем году и порта Лавна, позволит вдвое увеличить перевалку грузов через порт Мурманск. Глава региона поблагодарил Владимира Путина за его личное участие в судьбе проекта, назвав событие «знаковым», а труд железнодорожников и строителей – «героическим подвигом». За 10 месяцев объем выполненных работ сопоставим с тем, что было сделано по проекту МТУ за предыдущие 8 лет.

Туломский мост состоит из восьми пролетных строений и двух береговых эстакад общей длиной 1313 м. Всего за 10 месяцев после разморозки проекта было проложено почти 49,7 км пути, 137 искусственных сооружений, в том числе 11 мостов и путепроводов.

Владимир Путин поблагодарил РЖД и строителей за работу и подчеркнул необходимость дальнейшего развития логистического потенциала западного берега Кольского залива:
«Здесь нужно подумать о развитии ближних и более дальних подходов и этого участка. Выход к океану - это один из стратегических объектов».