Ветеринарная авиация ))

Первый серийный советский вертолёт Ми-1 тоже использовали как санитарный

Сегодня то ли в, то ли под Новосибирском немножко, недалеко и невысоко полетал единственный, то ли в России, то ли в мире летающий вертолёт Ми-1. Это сааамый первый советский серийный вертолёт.

Оцените звук двигателя. Это вам не это. 😏
Видео от подписчика.

Детская воздушная скорая помощь Великобритании получила награду на церемонии Oxfordshire Health and Social Care Awards 2021.

Два вертолета санитарной авиации, один из которых базируется в самом сердце Оксфордшира, обслуживают отделения интенсивной терапии и работают с 10 педиатрическими бригадами NHS по всей Великобритании. Премия Oxfordshire Health and Social Care Awards учреждена, чтобы отметить талант и самоотверженность тех героев, которые работают в этой отрасли. Ее цель поддержать команды и отдельных лиц, которые вышли за рамки служебного долга, чтобы заботиться о людях.

Детская воздушная скорая помощь перевезла 500-го пациента - и даже сделала новаторские шаги в медицине, задействовав ЭКМО и оксид азота на борту своих вертолетов.

Национальная благотворительная организация была отмечена за выдающуюся работу Oxford Mail и Oxford Times - на церемонии награждения - где получила награду для команды по охране здоровья подростков и детей и стала финалистом премии Healthcare Team.

#helinews #HEMS

В Ивановскую область поступил новый медицинский вертолет Ансат. В регион он прибыл 25 марта и уже совершает санитарные рейсы. Первый вылет осуществлен 31 марта, всего же на данный момент совершено 4 рейса
#санавиация

Большинство из показанных в фильме вертолётов использовались в санитарной авиации

Вертолетная часть авиационного праздника в Тушино в 1958 году. На кадрах вертолеты Ми-6, Як-24, Ка-15, Ми-1, Ми-4, маленький вертолет Ка-10. Использовалась кинохроника - документальный фильм "День воздушного флота СССР" 1958 год. Материал подготовил Центральный Дом Авиации и Космонавтики ДОСААФ России. Москва, ул Красноармейская дом 4. https://aviacosmosdom.ru/

Австралийская служба медицинских полетов представляет электрический санитарный eVTOL. Компания CareFlight в партнерстве с AMSL Aero разработала Vertiia, электрический медицинский eVTOL с вертикальным взлетом и посадкой и крейсерской скоростью 300 км (около 186 миль) в час, который может преодолевать расстояние до 250 км (около 155,3 мили). на электроэнергии и 800 км (около 497,1 миль) на водороде.

Vertiia была представлена в ангаре CareFlight в Сиднее при поддержке партнеров по проекту AMSL Aero, включая Сиднейский университет. На мероприятии, посвященном открытию, выступили заместитель премьер-министра Австралии Майкл Маккормак, который также является министром инфраструктуры, транспорта и регионального развития.

Мур отметил, что низкая плотность населения Австралии и обширная география делают такие технологии, как Vertiia, особенно ценными для страны, и добавил, что этот аппарат можно использовать для перевозки людей по воздуху во время лесных пожаров.

#helinews #eVTOL #CareFlight #Vertiia

Еще один 60-летний юбилей легендарной "восьмерки". В 1961-м году праздновали подъем в воздух однодвигательного В-8, а в 1962-м году первый полет совершил двухдвигательный вариант. Тогда Ми-8 приобрел привычный нам образ и с тех пор стал поистине незаменимой машиной не только в нашей стране, но и по всему миру

2 августа 1962 года на заводе при ОКБ Миля в поселке Томилино Московской области летчик-испытатель Николай Лёшин впервые поднял в воздух опытный прототип вертолета Ми-8 — двухдвигательный В-8А. В серийное производство он был принят в 1965 году, и с тех пор Ми-8 — один из самых массовых вертолетов в истории: к середине 2010-х годов было выпущено порядка 12 тыс. единиц более 130 различных модификаций. О том, как развивалось семейство вертолетов КБ Миля, — в материале ТАСС
https://tass.ru/armiya-i-opk/15333637

Ми-4 в Усинске - санавиация на таких летала когда-то

Вертолет ВВС Тайваня эвакуировал раненого российского матроса с газового танкера.

Моряк получил проникающее ранение лица - травма была нанесена отверткой. Для его эвакуации был задействован вертолет Black Hawk 3-ей эскадрильи армейской авиации Тайваня, базирующийся возле города Тайдун. В момент операции корабль находился в 38 морских милях (около 70 км) к юго-востоку от города Тайдун, возле острова Люйдао.

Матрос был госпитализирован в одно из медучреждений Тайдуна. Как отметили врачи, его жизни ничего не угрожает.
#санавиация #вертомедицина

Минздрав запросил расценки по санитарной авиаэвакуации пациентов: что это значит для рынка?

Спустя почти два месяца после лоббирования инициативы Ростеха передать все госконтракты на выполнение авиаперевозок с целью оказания медицинской помощи входящей в госкорпорацию Национальной службе санитарной авиации (НССА) Министерство здравоохранения направило официальное обращение к органам исполнительной власти субъектов РФ с просьбой запросить у поставщиков авиаработ коммерческие предложения на выполнение санитарно-авиационной эвакуации пациентов. Минздрав попросил представить цены на летный час в разрезе различных типов вертолетов и объемов налета (от 100 до 700 часов в год).

Среди требований к воздушным судам:
— Дальность полета не менее 500-600 км;
— Грузоподъемность от 350 до 3500 кг;
— Количество мест для медперсонала от двух до шести;
— Возможность разместить 1-2 лежачих пациентов;
— Крейсерская скорость от 180 до 200 км/ч.

Этот запрос Минздрава может свидетельствовать как о подготовке к открытому конкурентному отбору поставщиков, так и о формальном сборе данных для последующего обоснования необходимости передачи санитарных контрактов НССА.

Ранее инициатива монополизации рынка санавиации вызвала резонанс среди участников авиаотрасли, включая Ассоциацию вертолетной индустрии (АВИ), которая уже выразила обеспокоенность этим процессом. А представители региональных авиакомпаний заявляли, что наделение НССА статусом единого поставщика приведет к вытеснению частных и региональных авиаперевозчиков, повышению стоимости услуг, угрозе для региональной авиационной инфраструктуры и недополучения налогов местными бюджетами.

По оценке АВИ, в 2024 году по санавиации было заключено госконтрактов на 20 млрд руб, из них с НССА — на 8,7 млрд руб, из 98 вертолетов, участвовавших в эвакуациях в прошлом году, 37 принадлежали НССА. В АВИ считают, что инициатива Ростеха вернуть НССА статус единственного исполнителя госконтрактов на санитарные перевозки является попыткой решить финансовые проблемы оператора. В прошлом году у НССА сформировался убыток в размере около 1,5 млрд руб, Ростех из своего антикризисного фонда предоставил компании заем в 500 млн руб., а также осуществил имущественный вклад на 1,5 млрд руб.

Будет ли закупка действительно конкурентной или рынок санитарной авиации уже предрешен в пользу единого оператора, станет понятно после обработки предложений, которые субъекты РФ должны были направить в Минздрав до 14 февраля.