Forwarded from о.ВЭД. Всё оВЭД, логистике, таможне, перевозках.
🚛 ПЕРЕВОЗЧИКУ НА ЗАМЕТКУ
🇮🇷 Иран. О ситуации на ирано-азербайджанской границе
Уважаемые коллеги!
В последние дни в пункте пропуска Астара на ирано-азербайджанской границе при выезде с территории Ирана скопилось большое количество российских транспортных средств с грузом. Простои при пересечении границы достигают 10 суток.
По информации российских перевозчиков, проблема вызвана тем, что контролирующие органы Ирана в приоритетном порядке пропускают через границу иранские и азербайджанские транспортные средства, предъявляя при этом к российским водителям необоснованные требования.
По просьбе АСМАП вопрос урегулирования существующего положения с выездом российских транспортных средств с территории Ирана был поднят помощником Президента Российской Федерации И.Е. Левитиным на встрече с иранскими властями 20 декабря 2022 года.
АСМАП направила также обращение в Минтранс России с просьбой принять необходимые меры для оперативного обеспечения беспрепятственного выезда российских транспортных средств с территории Ирана.
При сохранении проблем при пересечении границы между Ираном и Азербайджаном просим направлять информацию в АСМАП Буданцевой Марии Игоревне по адресу [email protected]
#перевозки #перевозчик #авто #граница #Иран #Азербайджан #АСМАП
Уважаемые коллеги!
В последние дни в пункте пропуска Астара на ирано-азербайджанской границе при выезде с территории Ирана скопилось большое количество российских транспортных средств с грузом. Простои при пересечении границы достигают 10 суток.
По информации российских перевозчиков, проблема вызвана тем, что контролирующие органы Ирана в приоритетном порядке пропускают через границу иранские и азербайджанские транспортные средства, предъявляя при этом к российским водителям необоснованные требования.
По просьбе АСМАП вопрос урегулирования существующего положения с выездом российских транспортных средств с территории Ирана был поднят помощником Президента Российской Федерации И.Е. Левитиным на встрече с иранскими властями 20 декабря 2022 года.
АСМАП направила также обращение в Минтранс России с просьбой принять необходимые меры для оперативного обеспечения беспрепятственного выезда российских транспортных средств с территории Ирана.
При сохранении проблем при пересечении границы между Ираном и Азербайджаном просим направлять информацию в АСМАП Буданцевой Марии Игоревне по адресу [email protected]
#перевозки #перевозчик #авто #граница #Иран #Азербайджан #АСМАП
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Зерно Он-Лайн
Уровень Каспия падает: как это скажется на работе морского порта Актау
#Казахстан #перевозки
Уже сейчас в морском порту Актау в танкеры, способные принять на борт 12 тысяч тонн нефти, заливают лишь от 8 до 9 тыс.тонн, а сухогрузы не догружают 300-400 тонн от их максимальной возможности. Это связано со снижением уровня моря.
В последние годы Каспий стал мелеть в среднем на 20 см в год – если падение продолжится, то в морском порту будут углублять дно, передает Caravan.kz.
Каспийское море по балтийской системе координат находится на уровне в минус 28 метров. И это считается нормой. За последние семь лет уровень моря опустился в среднем на метр. В течение года он также меняется – весной, когда тает снег, идет большой приток воды из Волги и Урала, а к лету и к зиме уровень начинает опускаться.
Работы по дноуглублению планируют проводить весь сезон, при этом не останавливая порт – будет разработан график судозаходов и загрузки. Грунт, который поднимут со дна моря, пойдет на создание новых территорий – удлинение существующих сухогрузных причалов плюс строительство еще одного сухогрузного причала.
В будущем, возможно, понадобится дноуглубление еще одного порта – в Баутино. Он обслуживает нефтяные операции, но, так как Северный Каспий более мелкий, там работает другой тип судов – с низкой осадкой. Хотя уже сейчас порт Баутино испытывает проблемы с загрузкой больших судов.
В РГП «Казгидромет» отмечают, что колебания уровня Каспийского моря происходят под действием нескольких факторов. Среди них называют климатические, вызывающие изменения объема вод в море, антропогенную деятельность и геолого-тектонические процессы, меняющие объем и форму морской впадины.
«В прошлом столетии уровень Каспийского моря почти до конца 70-х годов в основном понижался. Общее непрерывное понижение уровня, наблюдавшееся с 1930 по 1977 год, составило 3,2 метра со средней интенсивностью падения - около 4 см в год. Падение уровня было связано с тем, что с середины 30-х годов на реках Каспийского бассейна началось интенсивное водохозяйственное строительство. В результате уменьшился объем речного стока, и изменилось его внутригодовое распределение. С 1978 г. началось современное интенсивное повышение уровня Каспийского моря, которое продолжалось в течение 18 лет. За это время уровень моря повысился на 2,5 метра и к началу 1996 года достиг отметки минус 26,6 м. Средняя интенсивность подъема уровня за этот период составила около 14 см в год, а в отдельные годы – до 36 см. Начиная с 2006 года уровень Каспийского моря вновь начал снижаться», - сообщили в "Казгидромет".
За последние пять лет на Каспии, по информации специалистов, выпадало наименьшее количество осадков, а вот процессы испарения были более интенсивными. Прогнозы неутешительны: тенденция к дальнейшему снижению остается, и, по подсчетам ученых, к 2030 году уровень Каспийского моря может достигнуть отметки -29,6 м. А по самым пессимистичным прогнозам он может упасть ниже отметки минус 33 метра.
https://www.zol.ru/n/37f86
#Казахстан #перевозки
Уже сейчас в морском порту Актау в танкеры, способные принять на борт 12 тысяч тонн нефти, заливают лишь от 8 до 9 тыс.тонн, а сухогрузы не догружают 300-400 тонн от их максимальной возможности. Это связано со снижением уровня моря.
В последние годы Каспий стал мелеть в среднем на 20 см в год – если падение продолжится, то в морском порту будут углублять дно, передает Caravan.kz.
Каспийское море по балтийской системе координат находится на уровне в минус 28 метров. И это считается нормой. За последние семь лет уровень моря опустился в среднем на метр. В течение года он также меняется – весной, когда тает снег, идет большой приток воды из Волги и Урала, а к лету и к зиме уровень начинает опускаться.
Работы по дноуглублению планируют проводить весь сезон, при этом не останавливая порт – будет разработан график судозаходов и загрузки. Грунт, который поднимут со дна моря, пойдет на создание новых территорий – удлинение существующих сухогрузных причалов плюс строительство еще одного сухогрузного причала.
В будущем, возможно, понадобится дноуглубление еще одного порта – в Баутино. Он обслуживает нефтяные операции, но, так как Северный Каспий более мелкий, там работает другой тип судов – с низкой осадкой. Хотя уже сейчас порт Баутино испытывает проблемы с загрузкой больших судов.
В РГП «Казгидромет» отмечают, что колебания уровня Каспийского моря происходят под действием нескольких факторов. Среди них называют климатические, вызывающие изменения объема вод в море, антропогенную деятельность и геолого-тектонические процессы, меняющие объем и форму морской впадины.
«В прошлом столетии уровень Каспийского моря почти до конца 70-х годов в основном понижался. Общее непрерывное понижение уровня, наблюдавшееся с 1930 по 1977 год, составило 3,2 метра со средней интенсивностью падения - около 4 см в год. Падение уровня было связано с тем, что с середины 30-х годов на реках Каспийского бассейна началось интенсивное водохозяйственное строительство. В результате уменьшился объем речного стока, и изменилось его внутригодовое распределение. С 1978 г. началось современное интенсивное повышение уровня Каспийского моря, которое продолжалось в течение 18 лет. За это время уровень моря повысился на 2,5 метра и к началу 1996 года достиг отметки минус 26,6 м. Средняя интенсивность подъема уровня за этот период составила около 14 см в год, а в отдельные годы – до 36 см. Начиная с 2006 года уровень Каспийского моря вновь начал снижаться», - сообщили в "Казгидромет".
За последние пять лет на Каспии, по информации специалистов, выпадало наименьшее количество осадков, а вот процессы испарения были более интенсивными. Прогнозы неутешительны: тенденция к дальнейшему снижению остается, и, по подсчетам ученых, к 2030 году уровень Каспийского моря может достигнуть отметки -29,6 м. А по самым пессимистичным прогнозам он может упасть ниже отметки минус 33 метра.
https://www.zol.ru/n/37f86
Forwarded from о.ВЭД. Всё оВЭД, логистике, таможне, перевозках.
На 20%, до $4,5 млрд, вырос товарооборот с Ираном по итогам 2022 года, об этом рассказал журналистам глава ФТС Владимир Булавин. Рост стал возможен и в том числе благодаря упрощенному таможенному коридору. Как рассказали РЖД-Партнеру участники рынка, в Иране не просто строят логистические международные маршруты, но и зарабатывают на них.
«Если вы выходите на Каспий, то может возникнуть ощущение что вы вернулись в бизнес 90-х годов: вы понимаете, что даже с малым капиталом все можно сделать. Можно быть трейдером каменного угля, нефти, газа – пожалуйста!» – говорит Александр Шаров, директор и владелец ООО «Нефтехимтранс» ГК «РусИранЭкспо».
В 2022 году фрахтовые ставки на транспортировку груза по Каспию из России в Иран выросли с $35 до более чем $80. Перевозка в обратную сторону, из Ирана, дешевле процентов на сорок. Ставка на 20-футовый контейнер достигает $1,2 тыс. Перевозчики для ускорения грузооборота намерены отказывать в перевозке в трюме палетных грузов. Они намерены пускать по Каспию или контейнеры, или биг-беги. Однако надежда, что по коридору Север – Юг пойдет поток контейнеров из недружественных стран, изначально ошибочна, добавляет эксперт.
Подробнее...
#Иран #перевозки #логистика #авто #жд
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from о.ВЭД. Всё оВЭД, логистике, таможне, перевозках.
Forwarded from Зерно Он-Лайн
Через Астраханскую область в Туркменистан поступает озимая пшеница
#Азия #пшеница #перевозки
По информации от агентства «Туркменские водные пути», озимая пшеница продолжает активно поступать в Международный морской порт Туркменбаши через порты Астраханской области. В августе этого года туркменские суда «Махтумкули», «Туркменистан» и «Балкан» перевезли более 12 тысяч тонн семян озимой пшеницы сортов «Безостая 100» и «Алексеич», которые являются одними из лучших сортов. Пресс-служба агентства отмечает, что груз, прибывающий из Астраханской области, распределяется между терминалами для генеральных и сыпучих грузов. Зерновые культуры перед отправкой проходят сепарацию в специальных зерноскладах, которые находятся в терминале для сыпучих грузов. Международный морской порт Туркменбаши имеет 14 современных силосов для зерновых культур общей площадью 35 тысяч кв. метров, которые обеспечивают оптимальные условия хранения и регулирования влажности перед отправкой зерна.
https://www.zol.ru/n/3a011
#Азия #пшеница #перевозки
По информации от агентства «Туркменские водные пути», озимая пшеница продолжает активно поступать в Международный морской порт Туркменбаши через порты Астраханской области. В августе этого года туркменские суда «Махтумкули», «Туркменистан» и «Балкан» перевезли более 12 тысяч тонн семян озимой пшеницы сортов «Безостая 100» и «Алексеич», которые являются одними из лучших сортов. Пресс-служба агентства отмечает, что груз, прибывающий из Астраханской области, распределяется между терминалами для генеральных и сыпучих грузов. Зерновые культуры перед отправкой проходят сепарацию в специальных зерноскладах, которые находятся в терминале для сыпучих грузов. Международный морской порт Туркменбаши имеет 14 современных силосов для зерновых культур общей площадью 35 тысяч кв. метров, которые обеспечивают оптимальные условия хранения и регулирования влажности перед отправкой зерна.
https://www.zol.ru/n/3a011
В России за год стоимость перевозки по морю аграрных грузов снизилась на 18–49%. Причины — в эмбарго на поставку импортной пшеницы в Турцию и снижении грузопотока. Владельцы судов оказались не готовы менять маршруты и вынуждены предлагать грузоотправителям скидки. Это может снизить логистическое плечо для российского экспорта, но вряд ли приведет к росту его объема
#перевозки #море #ставки #пшеница
#перевозки #море #ставки #пшеница