​​БРИКС под председательством России будет продвигать многополярный мир

Министры иностранных дел БРИКС (Бразилия, Россия, Индия, Китай, ЮАР) на полях Генассамблеи ООН провели совещание, на котором утвердили девиз председательства Москвы в организации в следующем году: «Укрепление многосторонности для справедливого глобального развития и безопасности». Это говорит об акценте на создание многополярного мира, который продвигают лидеры РФ Владимир Путин и председатель КНР Си Цзиньпин.

В рамках этой политики, министры выступили за реформу ООН. И, в частности, за увеличение представленности развивающихся стран Африки, Азии и Латинской Америки, включая ЮАР, Индию и Бразилию во всех структурах организации, в том числе в Совбезе ООН.

Следующая встреча министров иностранных дел пройдет в РФ. В российской Казани запланирован саммит БРИКС-2024.

#БРИКС #Бразилия #Россия #Индия #Китай #ЮАР #Лавров #ООН #США #Нью_Йорк #vzoreast

​​БРИКС еще расширится в следующем году

Расширение БРИКС, начатое на саммите в Южной Африке, продолжится в следующем году, когда будет председательствовать Россия. Пакистан подал официальный запрос на вступление в в организацию.

Спикер МИД Пакистана Мумтаз Балоч объяснил, что БРИКС – «важная группа развивающихся стран».

От Индии к России в следующем году переходит председательство в БРИКС. В организакию входят Бразилия, России, Индия, Китай, ЮАР, с 1 января – к ним присоединяются Аргентина, Египет, Иран, ОАЭ, Саудовская Аравия и Эфиопия.

#БРИКС #Бразилия #Россия #Индия #Китай #ЮАР #Пакистан #vzoreast

​​К ЕАЭС присоединяется одна из самых перспективных экономик мира

Евразийский экономический союз (ЕАЭС, входят Армения, Беларусь, Казахстан, Кыргызстан и Россия, наблюдатель – Узбекистан) сближается с одной из самых перспективных экономик мира – Индонезией. Стороны готовят к подписанию соглашение о свободной торговле.

На новом раунде переговоров между ЕАЭС и Джакартой на Бали согласовали основные главы договора. Индонезия входит в Ассоциацию стран-членов Юго-Восточной Азии (АСЕАН), таким образом, договор о свободной торговле также свяжет два региональных экономических блока.

Индонезия является также участником «Группы одиннадцати» (N-11) – одной из стран, которые экономисты называют самыми перспективными. Эти государства должны превратиться в крупнейшие локомотивы международной системы экономических отношений XXI века. «Страна тысячи островов» входит туда не просто так: Индонезия – крупный экспортер сельскохозяйственной продукции, а её население (275 млн) в Азии уступает лишь Китаю и Индии.

#Китай #Индия #ЕАЭС #Индонезия #vzoreast

​​Армения хочет присоединится к коридору “Север-Юг”

Премьер-министр Армении Никол Пашинян заявил, что готов предоставить сухопутный коридор между Азербайджаном и Нахичеванью по территории своей страны. Этот проект позволит включить республику в международный транспортный коридор (МТК) “Север-Юг”, рассказал «Взгляду на Восток» директор по развитию компании «Трансазия Логистик» Аркадий Иванов:

“Преимущества этого пути в том, что из крупнейшего иранского порта Бендер-Аббас есть прямая железная дорога до станции Джульфа на территории азербайджанского анклава в Нахичевани. Еще с советских времен оттуда шли рельсы через Армению в Азербайджан и Дагестан, то есть в Россию. Этот участок дороги разобрали в 90-тые годы, но его легко восстановить, так как сама насыпь осталась. На это потребуется $300-400 млн.

Для компании “Российские железные дороги” (РЖД), у которой армянская железная дорога находится в концессионном управлении, деньги не большие и быстро окупаемые. И бюджет Армении здесь тоже может хорошо заработать на транзите. В Ереване это хорошо понимают и хотят заскочить в последний вагон поезда “Север-Юг”. Напомню, товарооборот между Россией и Индией составляет больше $50 млрд в год и будет только расти”.

#Армения #Азербайджан #Иран #Индия #Россия #Иванов #vzoreast

​​Израиль предложил Индии проект нового танка вместо советских

Израильская компания Elbit Systems предложила индийской армии проект новейшего легкого танка или боевой машины поддержки пехоты, в рамках запланированной масштабной модернизации техники вооруженных сил Индии, предусматривающей сокращение доли российского и советского оружия.

Сайт Caiafa Master передает, что проект Future Ready Combat Vehicle от Elbit Systems представляет собой танк весом 30 тонн в полной загрузке топливом и боеприпасами. Машина спроектирована по схеме танка «Меркава» - с мотором впереди, дающим дополнительную защиту экипажу, но без тяжелой брони основного танка.

Вооружение составляют 120-миллиметровая пушка в автоматической башне и пулеметы калибром 7,62 и 12,5, а также противотанковые ракеты. Башня оснащена заряжающим механизмом и системой активной защиты «Железный кулак».

Экипаж из троих человек размещен в корпусе. Командир имеет 360-градусный обзор, и, в координации со стрелком, может управлять боевым модулем дистанционно.

Elbit Systems согласилась передать технологии индийцам для локализации производства, как предусматривает программа модернизации армии Индии.

❗ Британия и Индия сливаются в оборонке: Лондон и Дели создали рабочую группу по сотрудничеству

❗ Как Индии избавиться от зависимости от российского оружия

#израиль #индия #вооружения

В 2023 году космическая экономика планеты Земля оценивается в немалые, а можно сказать и огромные 546 млрд долл , сюда входит огромное количество секторов: лунные программы, запуск спутников, космический туризм, наблюдение со спутников, интернет, исследования.

Но кроме того, что космическая отрасль тычет Бога в зад, она еще служит вполне прагматичным целям и является хорошим драйвером для множества смежных сфер экономики, ведь для космоса нужно готовить не только космонавтов – они вершина айсберга, требуются огромные косяки инженеров, техников, чтобы разрабатывать новые материалы; необходимо обучать специалистов по расчетам орбит и прочей подобной головоломной зауми, в общем, если у вас заведется космоиндустрия, то, как следствие, у вас начнут пухнуть и топорщиться множество других, очень нужных отраслей хозяйства и вы получаете позитивный пинок для всей экономики страны . Например США на каждый вложенный доллар в лунную программу «Аполлон» получили 7 долларов, а сейчас порядок цифр совершенно другой на 1 бакс вы получаете 40 долл. (см. например здесь). По китайской космической программе точных цифр нет , но космос он и в Китае космос, а значит положительное влияние на пандоэкономику было.

Индусы посмотрели на все на это и поняли, что им надо также, т.е. надо стремится, надо пыжиться и выпрыгивать из сари, дабы попасть к клуб космических держав. Кстати, тема космоса активно педалируется на выборах, в рамках парламентской компании премьер –министра Индии Моди обещал, что к 2035 году у Индии будет собственная космическая станция со слонами и танцующими барышнями (см. здесь ), но пока, это только отдаленные планы , более реальным видится индийский проект по строительству нового космодрома для пуска ракет. У Индии уже есть один космопорт, но он может метать вверх только тяжелые ракеты и только на фиксированную орбиту, новые старгейты , которые построят на юге Индии и, во славу Шивы и Рамы, смогут запускать легкие спутники на разные орбиты. (Учитывая, что Индия недавно позволила иностранцам вкладываться в космическую индустрию, то возможно, что порт будут создавать (отчасти) на забугорные деньги).

Очень интересно наблюдать за тем, как огромная страна меняется буквально на наших глазах, как она топчет бедность космодромами и энергично ползет к звездам.
ПЗИВН.
#индия #космос

Вы будете смеяться, но основная претензия индийских националистов из самого большого этноса– хиндустанцы (исповедуют индуизм, являются доминирующей силой в Индии численностью ок. 500 млн) к мусульманам и к христианам заключается в том, что они поедают священных коров. За корову националисты готовы в буквальном смысле слова убивать, что они и делают не без удовольствия, регулярно уничтожают монотеистов, причем виновным даже не обязательно есть коров, достаточно встать с ними рядом и подозрительно дышать – этого вполне достаточно, для профилактического отоваривания монотеиста по башке. Корова в индуистской вере святее, чем Папа Римский у католиков и могущественнее , чем Лукас для фанатов вселенной Звездных Войн, и естественно она также сильна и сексуальна как Арвен (или Арагорн, кому что ближе), в общем корова – это идеал. В этом докфильме есть неаппетитные подробности относительно взаимоотношений коров и индуистов, о которых я умолчу, тем не менее информация интересная.

Но, религиозность индуистов-хиндустанцев не ограничивается только заботой о коровах, например если семья индуистов приходит к врачу, естественно к медику –индуисту, то он интересуется у них как строго они соблюдают религиозную диету, это называется: «соблюдать традиции», а традиции для хиндустанцев-индуистов священны. Такая веселая жизнь процветает в Индии уже давно, но особенно сочные краски она приобрела с приходом к власти националистического правительства Моди, который возглавляет одну из крупнейших ультраправых партий Индии: «Индийская народная партия».

Безусловно, Моди один из величайших государственных деятелей начала 21 века, при нем страна развивается стремительными темпами, реально побеждая бедность и буквально вытаскивая себя за волосы в 21 век (средний рост экономики с 2014 г., когда Моди пришел к власти, 4,3% в год ), и клеймить его как какого-то узколобого фанатика – глупо, такая однобокость сужает мышление критика и не дает ему увидеть картину в целом. Но разумеется не менее глупо писаться от восторга при виде достижений Индии и не замечать сопутствующего ущерба: религиозного насилия, притеснений, натурального мракобесия.

Вот обо всей этой радости и пойдет речь в данном документальном фильме, вероятно он отчасти сгущает краски в нужные моменты и акцентирует внимание на негативе, однако все показанное близко к истине. Не стану советовать этот документальный фильм всем и каждому, ведь тема достаточно специфическая: фактически этот док представляет собой 55-ти минутный рассказ об хиндустанцах –националистах отправляющих на Луну всех несогласных, об их истории, о религиозных индуистских традициях сильно влияющих на жизнь сторонников единобожия , но если вам интересна современная Индия (фильм свежевший) , то однозначно рекомендую его к просмотру В РФ такие передачи не снимают, и вообще в российских СМИ не сильно акцентируют внимание на том факте, что в Индии у власти националисты чьи рубашки не менее коричневые, чем те, что носили светловолосые бестии. Ролик на английском , есть возможность включить русские сабы.
ПЗИВН.
#Индия #Моди #национализм #Азия #история #ислам #религия #документальный_фильм #рекомендации #кино

Благодаря ожидаемому прорыву в вопросе поставки оборудования в иранский порт Чабахар, в ближайшие годы должен начать полноценную работу порт, который Индия закрепила за собой по стратегическим и геополитическим причинам. Это последняя попытка Индии и Ирана выйти из шестилетнего ступора, связанного с проблемами в закупке оборудования, который мешал началу полноценных операций в порту Чабахар.

Согласно подписанному вчера соглашению, Иранская организация портов и мореходства (PMO) закупит ключевое оборудование для обработки грузов для порта Чабахар от имени компании India Ports Global Ltd (IPGL), а стоимость покупки будет возмещена иранской компании в дирхамах Объединенных Арабских Эмиратов. При этом IPGL увеличит инвестиции в оборудование с ранее оговоренных 85 млн долларов до 120 млн долларов.

В мае 2016 года India Ports Global и иранская компания Aria Banader Iranian Chabahar Port & Marine Services Company (ABI) подписали соглашение об оборудовании и эксплуатации на условиях 10-летней аренды контейнерного и многофункционального терминалов в порту Шахид Бехешти Чабахар Фаза-I с капитальными вложениями в размере 85,21 млн долларов США.

Соглашение предусматривало приобретение оборудования для обработки контейнеров и навалочных грузов, однако многочисленные попытки IPGL приобрести оборудование не увенчались успехом, поскольку поставщики опасались предлагать контракты из-за санкций, введенных Западом против Ирана в связи с его ядерной программой.

В счет 85,21 миллиона долларов, которые Индия согласилась инвестировать в рамках сделки 2016 года, IPGL приобрела и установила в порту Чабахар шесть мобильных портовых кранов, для чего были открыты аккредитивы через государственный банк UCO Bank, который имеет «очень незначительные риски в США», что позволяет не обращать внимания на возможные санкции. Однако Иран хочет, чтобы порт Чабахар мог переваливать большие объемы контейнеров, что позволит снять нагрузку с порта Бандар-Аббас, крупнейшего в стране, и проблема с приобретением необходимой техники стала реальным тормозом проекта.

После многочисленных просьб со стороны Индии США даже предоставили некий документ, якобы освобождающий порт Чабахар от санкций, однако он толковался не однозначно, и банки отказывались его принимать, что затрудняло производителям оборудования открытие аккредитива для завершения сделок.

Задержка с закупкой оборудования фактически откладывала официальное начало реализации десятилетнего контракта на эксплуатацию порта, и до сего времени Индия и Иран эксплуатировали порт на основе ежегодных краткосрочных договоров.

Согласно подписанному вчера соглашению, оборудование должно быть закуплено в течение 18-36 месяцев после получения индийской стороной оплаты от PMO, причем договор не освобождает IPGL от обязательств по закупкам в рамках контракта: если контракт(ы) на покупку всего или какого-либо оборудования не будет подписан(ы) PMO в течение 12 месяцев после подтверждения получения авансового платежа PMO, IPGL должна закупить все или оставшееся оборудование за свой счет в течение максимум 3 лет.

Сообщается, что одна из организаций в Дубае выразила готовность приобрести оборудование для порта Чабахар, используя вышеуказанное письмо, предоставленное США, которого, по ее мнению, более чем достаточно для выполнения этой задачи. Если операция пройдет успешно, и Чабахар получит новое оборудование, то развитие этого порта, предназначенного, в том числе, для работы в рамках транспортного коридора «Север-Юг» сдвинется с мертвой точки.

#Север_Юг #международное_сотрудничество #Индия #Иран #геополитика_транспорта #география_транспорта #транспортный_суверенитет

И Китай, и Индия довольно плотно привязали свои экономики к монархиям Персидского Залива , однако пока нельзя говорить о том, что они имеют какое-то ключевое влияние на эмиров. Несомненно, они (Китай, Индия) будут стремится к этому также сильно, как имперские штурмовики стараются попасть в повстанцев, а эмиры в ответ станут упираться рогом, дабы не попасть в каббалу к коммунистам или индуистам-националистам (кстати, эти ребята люто ненавидят мусульман). Поэтому, во-первых, королевства Залива постараются выстраивать равные отношения с обоими державами, а по возможности сталкивать их лбами , что сейчас и происходит: эмиры хотят снизить свою зависимость от Китая через строительство транспортного коридора Индия-Ближний Восток-Европа, что безусловно укрепит позиции Индии в Заливе; во-вторых, монархии создадут (точнее отчаянно желают создать) собственные отрасли экономики: искусственный интеллект, биотехнологии, медицина и прочие сферы относящиеся к т.н. 6-му технологическому укладу, благодаря чему они станут производить товары с высокой добавленной стоимостью, которые будут нужны всем. Однако это все планы, а как в реальности все обернется - покажет только время, но в конечном итоге мы разумеется узнаем смогли ли монархии перестроиться и создать у себя диверсифицированные экономики поставляющие свои продукты во все страны мира, или же они тупо профукали свои нефтеные и газовые деньги на девиц и бентли, и скатились до сырьевых придатков тех же Индии с Китаем.

Автор: ТГ-канал «Персидский Залив и Азия» https://t.iss.one/AsiaNearEast

#Персидский_залив #Китай #Индия #Бахрейн #Саудовская_Аравия #Катар #Кувейт #ОАЭ #Оман

В Индии две беды – охреневшие обезьяны и охрененная жара, вот о них и рассказывается в этом видео. Ролик снимал русскоязычный товарищ проживающий в Индии и знающий специфику страны изнутри, так что, послушать его очень любопытно, да и в целом канал познавательный (ну , при условии , что вам интересна Индия).
ПЗА.
#Азия #Индия #климат

Иногда очень трудно определить точное место появления изобретения перевернувшего мир, например, где возникли вещи типа колеса или огня мы вряд ли когда-нибудь узнаем, в отличие от того же коньяка или хереса. А вот история с т.н. «персидское колесо» (чигирь) немного другая, но по сути такая же что и с колесом: летописи дают нам такое огромное количество точек возникновения этого водочерпательного механизма, что выяснить правду решительно невозможно. Некоторые говорят, что оно появилось в птолемеевском Египте (3-1 века до нашей эры); другие, что его придумали древние римляне в перерывах между мудоханьем галлов, еврее, греков; персы естественно бьют себя пяткой в грудь заявляя, что колесо –то ихнее, подлинно персидское, де эти колеса колосятся на персидской земле испокон веков; а индусы скромно утверждают, что все на свете придумали они: и колесо , и Будду, и слонов. В общем, все источники сходятся только на том факте, что колесо появилось в первые века до нашей эры.

Вероятно, изначально персидское колесо использовалось в каком-то одном регионе Ближнего Востока и/или Средней Азии с целью ирригации, а после начала строительства Халифата (7-10 века нашей эры) арабы оккупировали регион произрастания колеса и затем внедрили данное изобретение по всей своей Ойкумене: от Испании до Северной Индии.

Принцип действия персидского колеса очень простой, имеем водоем, и имеем потребность в воде для ирригации, ставим над водой вертикальное колесо, крепим на него ковши, кувшины и прочие емкости, и вращаем его посредством другого, горизонтального колеса, обычно вращение осуществляли либо рабы, либо бюджетники, либо ослы с быками. Колесо могло поднимать кувшины на высоту до 8 метров. На видео вы можете увидеть, как все это фунциклирует. Ролик снят в современной Индии и в этом нет ничего удивительного: в странах третьего мира , где электричество встречается также часто как и совесть у назгулов, персидское колесо до сих пор в ходу.
ПЗА.
#Персия #Иран #Индия #Азия #Ближний_Восток #изобретения #чигирь #персидское_колесо #история

@arabvostokiran
🇮🇷 Глава Управления портов и морского сообщения Ирана уважаемый доктор Али-Акбар Сафаи заявил, что накопленный объем инвестиций в сектор морского транспорта страны составляет 620 триллионов иранских риалов (около 1,24 миллиарда долларов США) внутренних инвестиций и 470 миллионов долларов иностранных инвестиций.

🇮🇷🤝🇮🇳 Одним из наиболее крупных инвесторов в иранский морской транспортный сектор является Индия, которая на данный момент инвестировала 120 миллионов долларов в портовый сектор и 250 миллионов долларов в железнодорожный, автомобильный и инфраструктурный сектор.

🚢 Морская торговля Ирана за последний год нарастила объемы с 215 миллионов тонн до 237 миллионов тонн. А в первом квартале текущего года уже отмечен 10%-ный рост по сравнению с аналогичным периодом прошлого года (60 миллионов тонн). При этом в некоторых портах Каспийского моря зафиксирован даже 70-процентный рост объемов грузоперевозок.

#Иран #морской_транспорт #транспорт_и_логистика #Индия #инвестиции

Россия официально получила зелёный свет на регулярные поставки чечевицы в Индию 🌾. Процедура согласования стартовала в 2020 году, а уже в 2022 году первые пробные партии получили одобрение. И вот теперь, после тщательных проверок и лабораторных исследований, импорт российского продукта на индийский рынок стал регулярным. Уже в 2024 году Россия отправила в Индию 545 тысяч тонн зернобобовых, что в 23 раза больше показателей прошлого года.

↪ https://clck.ru/3DZhrN

🛟 Для безопасного доступа к сайту используйте российские сертификаты

#Индия 📱 #gpt