«Север-Юг», «Синара», «Газпром»: факторы влияния на губернаторскую кампанию в Волгоградской области

🔺Аналитика АПЭК

Вокруг волгоградской губернаторской кампании активизировалась борьба федеральных групп влияния. Как и прогнозировало АПЭК, масштабный проект «Север-Юг» сделал область привлекательной для корпораций. В последние месяцы о своих интересах все чаще заявляет группа «Газпрома», которая стремится заявить своего представителя как потенциального оппонента губернатора Андрея Бочарова.

Волгоградские выборы-2024 пока не обсуждаются в медиа, однако подготовка к ним идет в непубличном поле, рассказали инсайдеры. Финансовые потоки и их бенефициары с высокой вероятностью станут определяющим фактором предстоящей кампании. Речь в первую очередь об участниках международного проекта МТК «Север-Юг», который, наряду с другими регионами (Дагестан, Калмыкия, Астраханская область) проходит и через Волгоградскую область. Логистический коридор должен увеличить грузопоток в Индию через Иран и Азербайджан. Вероятный масштаб инвестиций - $1,5 млрд до 2030 года. В составе МТК – дорожные трассы, железнодорожные пути, морские порты, терминалы. Эксперты считают его одним из ключевых инфраструктурных проектов Кремля.

Только в Волгоградской области запланированы полное обновление портового хозяйства, Волго-Донского канала, новые трассы в обход Волгограда и Волжского, мосты через Дон, Волгу, реку Еруслан и многое другое. Масштаб федеральных инвестиций в регион весьма значителен, поэтому и мотивация московских игроков контролировать регион очевидна.

К «большой стройке» имеют отношение несколько федеральных групп: «строительная» группа вице-премьера Марата Хуснуллина, группа, ориентированная на помощника президента Игоря Левитина, бизнес-группы Романа Абрамовича и Сулеймана Керимова. Группы соперничают за ресурсы в каждом регионе и в этом отношении противостоят друг другу. Каждая из них уже обозначала в публичном поле своих кандидатов на губернаторские посты в имеющих отношение к проекту регионах.

Интерес к Волгоградской области возрастает. К традиционным группам недавно вновь добавился «Газпром». Концерн, по данным инсайдера, добивается выдвижения на пост губернатора гендиректора компании «Газпром трансгаз Волгоград», депутата областной думы Юрия Марамыгина. Марамыгина активно продвигают в СМИ (он играет на благоприятно воспринимаемой населением теме газификации региона), а региональные эксперты называют его вероятным кандидатом в губернаторы от власти. Интригой остается уровень готовности корпорации бороться за близкого ей политика.

Действующий губернатор Андрей Бочаров также располагает серьезной поддержкой. Регион патронирует промышленная группа Дмитрия Пумпянского («ТМК-Синара»), которая поддерживает его выдвижение на третий срок. Можно предположить, что при усилении атак федеральных групп Бочаров будет иметь адекватную поддержку от сопоставимого по влиянию игрока.

В регионе заметно влияние КПРФ. Вероятным кандидатом от Компартии ее деятели называли экс-депутата Госдумы, опытного политика Михаила Таранцова. Однако инсайдеры считают, что выдвижение Таранцова - лишь фактор в торге за дополнительные мандаты в областной думе (выборы в нее пройдут одновременно с губернаторскими).
Более вероятным оппозиционным кандидатом инсайдеры считают еще одного волгоградского депутата Валерия Могильного (в медиа его называют самым богатым депутатом региона и неформальным «кошельком» КПРФ).

У Андрея Бочарова рисков относительно немного: он смог воспользоваться преимуществами патриотической повестки и не испортить отношения с Кремлем. Против него - очевидная усталость населения из-за большого срока работы. Сегодня губернатору важно провести в регионе президентскую кампанию, не совершив серьезных ошибок. При этом игра федеральных игроков против его интересов останется фактором непредсказуемости вплоть до начала губернаторской кампании.

#Аналитика

🇸🇦🇷🇺 САУДОВСКАЯ АРАВИЯ – ПЕРСПЕКТИВЫ ДЛЯ РОССИИ

👑 Королевство Саудовская Аравия (КСА) обладает качественной инфраструктурой портов ⚓️ со стороны Персидского залива и Красного моря. Крупнейшие грузовые порты – Эд-Даммам, Эль-Джубайль, Джидда и Янбу-эль-Бахр. На сегодняшний день Россию и Королевство связывают международные морские линии Hub Shipping, CStar и Econshipping  🚢, а в марте 2023 г. появился сервис компании «Рускон» из Новороссийска в индийскую Нава-Шеву с заходом в саудовскую Джидду.

Эксперты Logirus отмечают, что российские суда хотя и продолжают ходить через Суэцкий канал, в том числе, в порты Саудовской Аравии (йеменские хуситы дали России и Китаю гарантию безопасности судоходства), 💰 платить за военные риски💥 им приходится.

По информации руководителя отдела по работе с клиентами «Лантранс» Антона Шонина, в конце лета 2023 г. стоимость доставки за TEU из порта Новороссийск в Джидду (срок доставки 25-30 дней) составляла $2500, за FEU – $3500$; из порта Санкт-Петербург (срок доставки 40 дней) – $2700 и $3950.
Уже в этом феврале ставка за 20-футовый и 40-футовый контейнеры из Новороссийска составила $3300 и $5100 соответственно, из Петербурга – $3500 и $5500.

✈️ Что касается авиадоставки из РФ в КСА, то прямых рейсов между странами нет, однако есть несколько востребованных транзитных маршрутов – Emirates (ОАЭ), Turkish Airlines и Oman Air, которые дают возможность ежедневных вылетов 🗓. Кроме того, работают транзитные рейсы от Georgian Airways, Gulf Air, Egyptair, Air Arabia, Flydubai, AZAL и Qatar Airways.

⚠️ Для авиагрузов разного класса опасности, подчеркнул руководитель отдела по работе с клиентами Sky Cargo Service Артём Мегаев, потребуется инвойс, упаковочный лист и паспорт безопасности (MSDS). Для ввозимых в Саудовскую Аравию химических веществ ⚗️ потребуется одобрение от аэропорта КСА до прибытия грузов, а грузополучатель должен проинформировать ℹ️ власти о том, как он намерен использовать химическую продукцию внутри страны.

💰 Ставки авиадоставки из РФ в КСА варьируются от 120-200 руб. за кг; ⌛️ транзитные сроки – 2-5 дней.

🚢🚂 Ещё один способ доставки между странами – мультимодальный маршрут через восточную ветку МТК «Север-Юг», включающий доставку морем и железной дорогой. Таким способом груз едет из Москвы в Джидду через Иран, Туркменистан и Казахстан примерно 40-45 дней. По прогнозам экспертов, в ближайшее время стоимость мультимодальной доставки через «Север-Юг» составит примерно $6000 за TEU и $8000 за FEU.

#аналитика #торговлябезграниц #tradewithoutborders #Россия #экспорт #импорт #Саудиты #СаудовскаяАравия

Подписывайтесь на канал Торговля без границ✈️

Союз мукомольных и крупяных предприятий. Экспорт муки 2023
#аналитика #экспорт