Forwarded from Взгляд на Восток
Набиуллина объединит российскую платежную систему МИР и иранскую Shetab
Российский и иранский бизнес ждет от предстоящего в середине мая визита главы Центробанка РФ Эльвиры Набиуллиной в Тегеран открытия в исламской республике российского банка. Также местные финансисты подготовили предложения об объединении систем МИР и Shetab, рассказал каналу «Взгляд на Восток» директор по развитию компании «Трансазия Логистик» Аркадий Иванов на форуме «Транспортная логистика каспийского региона»:
«Программа поездки Эльвиры Сахипзадовны по понятным причинам не объявлена, но от иранских партнеров мы знаем, что кроме обсуждения общей платежной системы и открытия российского банка в Тегеране предстоит определить механизмы, по которым будет устанавливаться курс обмена наших валют.
Дело в том, что в Иране есть официальный, и, скажем так, рыночный курс риала. Естественно, никто не хочет работать по официальному курсу. Ни мы, ни иранцы. И это очень сильно осложняет торговлю. Финансисты, наверняка, знают, как решить этот вопрос, поэтому мы с нетерпением ждем визит Набиуллиной в Тегеран, а главное – результатов от этой поездки».
#валюта #санкции #Иран #Россия #Набиуллина #Иванов #vzoreast
Российский и иранский бизнес ждет от предстоящего в середине мая визита главы Центробанка РФ Эльвиры Набиуллиной в Тегеран открытия в исламской республике российского банка. Также местные финансисты подготовили предложения об объединении систем МИР и Shetab, рассказал каналу «Взгляд на Восток» директор по развитию компании «Трансазия Логистик» Аркадий Иванов на форуме «Транспортная логистика каспийского региона»:
«Программа поездки Эльвиры Сахипзадовны по понятным причинам не объявлена, но от иранских партнеров мы знаем, что кроме обсуждения общей платежной системы и открытия российского банка в Тегеране предстоит определить механизмы, по которым будет устанавливаться курс обмена наших валют.
Дело в том, что в Иране есть официальный, и, скажем так, рыночный курс риала. Естественно, никто не хочет работать по официальному курсу. Ни мы, ни иранцы. И это очень сильно осложняет торговлю. Финансисты, наверняка, знают, как решить этот вопрос, поэтому мы с нетерпением ждем визит Набиуллиной в Тегеран, а главное – результатов от этой поездки».
#валюта #санкции #Иран #Россия #Набиуллина #Иванов #vzoreast
Forwarded from Взгляд на Восток
Транспортный коридор «Север-Юг» из-за санкций становится морским
Из-за проблем на таможнях Казахстана и Азербайджана отправка грузов, особенно санкционных, по международному транспортному коридору «Север-Юг» становится непредсказуемой и затратной. Поэтому грузоотправители все чаще выбирают морские поставки по Каспию, рассказал телеграмм-каналу «Взгляду на Восток» директор по развитию компании «Трансазия Логистик» Аркадий Иванов:
«Самая беспроблемная таможня, если двигаться сухопутной дорогой, в Туркменистане. Там не обращают внимания на санкционные грузы. А вот в Казахстане, как только заговорили, что будут внимательней следить за такими товарами, тут же возникли проблемы. Таможенники взяли под козырек и теперь недели две-три будут придираться. А это дополнительные расходы.
На азербайджанской стороне все происходит примерно также. Только размер денежных требований за провоз у таможенников выше.
Но, самое главное, это непредсказуемость сухопутных коридоров. Например, поставщики из Индии отправляют груз подсанкционной группе ГАЗ Олега Дерипаски, и его могут пропустить, а могут не пропустить.
Поэтому самым популярным ходом коридора «Север-Юг» становится Каспийское море. Индия отправила, Иран принял, перегрузил у себя в порту и далее кораблями в Россию, где в отношении санкционных товаров таможня все инструкции уже давным-давно получила».
#Север_Юг #Казахстан #Азербайджан #таможня #логистика #коррупция #Иванов #vzoreast
Из-за проблем на таможнях Казахстана и Азербайджана отправка грузов, особенно санкционных, по международному транспортному коридору «Север-Юг» становится непредсказуемой и затратной. Поэтому грузоотправители все чаще выбирают морские поставки по Каспию, рассказал телеграмм-каналу «Взгляду на Восток» директор по развитию компании «Трансазия Логистик» Аркадий Иванов:
«Самая беспроблемная таможня, если двигаться сухопутной дорогой, в Туркменистане. Там не обращают внимания на санкционные грузы. А вот в Казахстане, как только заговорили, что будут внимательней следить за такими товарами, тут же возникли проблемы. Таможенники взяли под козырек и теперь недели две-три будут придираться. А это дополнительные расходы.
На азербайджанской стороне все происходит примерно также. Только размер денежных требований за провоз у таможенников выше.
Но, самое главное, это непредсказуемость сухопутных коридоров. Например, поставщики из Индии отправляют груз подсанкционной группе ГАЗ Олега Дерипаски, и его могут пропустить, а могут не пропустить.
Поэтому самым популярным ходом коридора «Север-Юг» становится Каспийское море. Индия отправила, Иран принял, перегрузил у себя в порту и далее кораблями в Россию, где в отношении санкционных товаров таможня все инструкции уже давным-давно получила».
#Север_Юг #Казахстан #Азербайджан #таможня #логистика #коррупция #Иванов #vzoreast
Forwarded from Взгляд на Восток
Туркменистан хочет задвинуть Азербайджан в проекте «Север – Юг»
Одной из тем для переговоров лидера Туркменистана Гурбангулы Бердымухамедова, прибывшего 30 мая в Тегеран, и президента Ирана Эбрахима Раиси является развитие международного транспортного коридора (МТК) «Север-Юг». Лидер республики хочет затянуть на свою территорию транзит грузов из Центральной Азии и России, создав конкуренцию с Азербайджаном, рассказал телеграмм-каналу «Взгляд на Восток» директор по развитию компании «Трансазия Логистик» Аркадий Иванов:
«Туркменистан через МТК «Север-Юг» сейчас становится воротами Центральной Азии для выхода на мировые рынки. Руководство республики понимает, какие политические выгоды это несет, поэтому делается все для того, чтобы коридор развивался. На туркменском участке железной дороги, автомагистрали и перевалочные порты уже на 50% снизили цены на обслуживание, но для дальнейшего развития нужно как можно больше льгот и преимуществ, желательно и со стороны Ирана. Вот об этом сейчас и ведутся переговоры.
Развитие коридора «Север-Юг» через Туркменистан по восточному берегу Каспийского моря выгодно России. Азербайджан со своей западной дорогой долгое время находился в монопольном положении. Вести борьбу за привлечение грузов практически не приходилось. Теперь же придется повышать сервис, снижать цены на услуги. А иначе все пойдут туркменской стороной».
#Туркменистан #Бердымухамедов #Иран #Раиси #Азербайджан #Север_Юг #Иванов #vzoreast
Одной из тем для переговоров лидера Туркменистана Гурбангулы Бердымухамедова, прибывшего 30 мая в Тегеран, и президента Ирана Эбрахима Раиси является развитие международного транспортного коридора (МТК) «Север-Юг». Лидер республики хочет затянуть на свою территорию транзит грузов из Центральной Азии и России, создав конкуренцию с Азербайджаном, рассказал телеграмм-каналу «Взгляд на Восток» директор по развитию компании «Трансазия Логистик» Аркадий Иванов:
«Туркменистан через МТК «Север-Юг» сейчас становится воротами Центральной Азии для выхода на мировые рынки. Руководство республики понимает, какие политические выгоды это несет, поэтому делается все для того, чтобы коридор развивался. На туркменском участке железной дороги, автомагистрали и перевалочные порты уже на 50% снизили цены на обслуживание, но для дальнейшего развития нужно как можно больше льгот и преимуществ, желательно и со стороны Ирана. Вот об этом сейчас и ведутся переговоры.
Развитие коридора «Север-Юг» через Туркменистан по восточному берегу Каспийского моря выгодно России. Азербайджан со своей западной дорогой долгое время находился в монопольном положении. Вести борьбу за привлечение грузов практически не приходилось. Теперь же придется повышать сервис, снижать цены на услуги. А иначе все пойдут туркменской стороной».
#Туркменистан #Бердымухамедов #Иран #Раиси #Азербайджан #Север_Юг #Иванов #vzoreast
Forwarded from Мир Бизнес Клуб
ОАЭ имеет свои виды на международный транспортный коридор «Север-Юг»
🔹 Объединенные Арабские Эмираты (ОАЭ) включаются в развитие международного транспортного коридора (МТК) «Север-Юг», но с одно оговоркой. Поскольку грузы там будут формироваться для отправки на Север, то уместно МТК также называть и «Юг-Север», заметил директор глобальной транспортной компании DP World со штаб-квартирой в Дубае Султан Ахмед Сулайем на полях Петербургского международного экономического форума (ПМЭФ–2023), передает корреспондент телеграм-канала "Взгляд на Восток":
«Мы активно включаемся в развитие транспортного коридора Санкт-Петербург — Мумбай. Вместе с Ираном, готовы предоставить для перевалки и формированию грузов глубоководные порты Дубая. Я полностью согласен с моим старым другом Сергеем Ивановым (спецпредставитель президента России по вопросам природоохранной деятельности, экологии и транспорта), что создающийся на наших глазах новый транспортный коридор создаст серьезную конкуренцию Суэцкому каналу.
🔹 Но я буду называть МТК «Юг-Север». Для меня так будет удобнее, потому что мы будем формировать грузы в северном направлении, в отличие от России. Но от названия содержание не меняется. Кстати, и для республик Центральной Азии, таких как Узбекистан, например, с кем мы начинаем активно сотрудничать, коридор тоже во многом будет «Юг-Север». Там много продукции, прежде всего плодоовощной, которая нужна в России и новый путь для нее будет очень удобный».
#ПМЭФ #Север_Юг #логистика #грузоперевозки #Иванов #Султан_Ахмед_Сулайем #vzoreast
https://t.iss.one/vzoreast/1669
@M_B_Club
🔹 Объединенные Арабские Эмираты (ОАЭ) включаются в развитие международного транспортного коридора (МТК) «Север-Юг», но с одно оговоркой. Поскольку грузы там будут формироваться для отправки на Север, то уместно МТК также называть и «Юг-Север», заметил директор глобальной транспортной компании DP World со штаб-квартирой в Дубае Султан Ахмед Сулайем на полях Петербургского международного экономического форума (ПМЭФ–2023), передает корреспондент телеграм-канала "Взгляд на Восток":
«Мы активно включаемся в развитие транспортного коридора Санкт-Петербург — Мумбай. Вместе с Ираном, готовы предоставить для перевалки и формированию грузов глубоководные порты Дубая. Я полностью согласен с моим старым другом Сергеем Ивановым (спецпредставитель президента России по вопросам природоохранной деятельности, экологии и транспорта), что создающийся на наших глазах новый транспортный коридор создаст серьезную конкуренцию Суэцкому каналу.
🔹 Но я буду называть МТК «Юг-Север». Для меня так будет удобнее, потому что мы будем формировать грузы в северном направлении, в отличие от России. Но от названия содержание не меняется. Кстати, и для республик Центральной Азии, таких как Узбекистан, например, с кем мы начинаем активно сотрудничать, коридор тоже во многом будет «Юг-Север». Там много продукции, прежде всего плодоовощной, которая нужна в России и новый путь для нее будет очень удобный».
#ПМЭФ #Север_Юг #логистика #грузоперевозки #Иванов #Султан_Ахмед_Сулайем #vzoreast
https://t.iss.one/vzoreast/1669
@M_B_Club
Forwarded from Взгляд на Восток
USAID применило новый прием в борьбе с Россией в Центральной Азии
Агентство США по международному развитию (USAID, финансируется Госдепом США) провело в Тбилиси форум по развитию Транскаспийского торгового пути с участием стран Центральной Азии, Азербайджана и Грузии, чтобы отговорить грузоперевозчиков использовать российские маршруты. До сих пор американская структура занималась разжиганием русофобии через НКО и СМИ, а вопросами логистики интересовались преимущественно представители разведывательного сообщества, рассказал «Взгляду на Восток» директор по развитию компании «Трансазия Логистик» Аркадий Иванов:
“Эту мину под названием TRACECA (Transport Corridor Europe Caucasus Asia) американцы заложили во времена, когда Россия не предоставила наземный коридор для снабжения войск США в Афганистане. И теперь ее решили, видимо, активировать.
Собравшихся в Тбилиси бизнесменов, представителей транспортных и логистических компаний радушно встречали представители Министерства торговли США, западные банкиры, работники дипломатических миссий. Все они бойко рассказывали о гармонизации таможенных процедур, предоставлении льготных кредитов и преференций для участников проекта TRACECA, обещали политикам и крупному бизнесу в случае необходимости организовать поддержку в суде.
России к таким посиделкам нужно отнестись с полной серьезностью и подготовить свои, встречные предложения”.
#USAID #логистика #TRACECA #Центральная_Азия #Закавказье #Россия #Иванов #vzoreast
Агентство США по международному развитию (USAID, финансируется Госдепом США) провело в Тбилиси форум по развитию Транскаспийского торгового пути с участием стран Центральной Азии, Азербайджана и Грузии, чтобы отговорить грузоперевозчиков использовать российские маршруты. До сих пор американская структура занималась разжиганием русофобии через НКО и СМИ, а вопросами логистики интересовались преимущественно представители разведывательного сообщества, рассказал «Взгляду на Восток» директор по развитию компании «Трансазия Логистик» Аркадий Иванов:
“Эту мину под названием TRACECA (Transport Corridor Europe Caucasus Asia) американцы заложили во времена, когда Россия не предоставила наземный коридор для снабжения войск США в Афганистане. И теперь ее решили, видимо, активировать.
Собравшихся в Тбилиси бизнесменов, представителей транспортных и логистических компаний радушно встречали представители Министерства торговли США, западные банкиры, работники дипломатических миссий. Все они бойко рассказывали о гармонизации таможенных процедур, предоставлении льготных кредитов и преференций для участников проекта TRACECA, обещали политикам и крупному бизнесу в случае необходимости организовать поддержку в суде.
России к таким посиделкам нужно отнестись с полной серьезностью и подготовить свои, встречные предложения”.
#USAID #логистика #TRACECA #Центральная_Азия #Закавказье #Россия #Иванов #vzoreast
Forwarded from Взгляд на Восток
Армения хочет присоединится к коридору “Север-Юг”
Премьер-министр Армении Никол Пашинян заявил, что готов предоставить сухопутный коридор между Азербайджаном и Нахичеванью по территории своей страны. Этот проект позволит включить республику в международный транспортный коридор (МТК) “Север-Юг”, рассказал «Взгляду на Восток» директор по развитию компании «Трансазия Логистик» Аркадий Иванов:
“Преимущества этого пути в том, что из крупнейшего иранского порта Бендер-Аббас есть прямая железная дорога до станции Джульфа на территории азербайджанского анклава в Нахичевани. Еще с советских времен оттуда шли рельсы через Армению в Азербайджан и Дагестан, то есть в Россию. Этот участок дороги разобрали в 90-тые годы, но его легко восстановить, так как сама насыпь осталась. На это потребуется $300-400 млн.
Для компании “Российские железные дороги” (РЖД), у которой армянская железная дорога находится в концессионном управлении, деньги не большие и быстро окупаемые. И бюджет Армении здесь тоже может хорошо заработать на транзите. В Ереване это хорошо понимают и хотят заскочить в последний вагон поезда “Север-Юг”. Напомню, товарооборот между Россией и Индией составляет больше $50 млрд в год и будет только расти”.
#Армения #Азербайджан #Иран #Индия #Россия #Иванов #vzoreast
Премьер-министр Армении Никол Пашинян заявил, что готов предоставить сухопутный коридор между Азербайджаном и Нахичеванью по территории своей страны. Этот проект позволит включить республику в международный транспортный коридор (МТК) “Север-Юг”, рассказал «Взгляду на Восток» директор по развитию компании «Трансазия Логистик» Аркадий Иванов:
“Преимущества этого пути в том, что из крупнейшего иранского порта Бендер-Аббас есть прямая железная дорога до станции Джульфа на территории азербайджанского анклава в Нахичевани. Еще с советских времен оттуда шли рельсы через Армению в Азербайджан и Дагестан, то есть в Россию. Этот участок дороги разобрали в 90-тые годы, но его легко восстановить, так как сама насыпь осталась. На это потребуется $300-400 млн.
Для компании “Российские железные дороги” (РЖД), у которой армянская железная дорога находится в концессионном управлении, деньги не большие и быстро окупаемые. И бюджет Армении здесь тоже может хорошо заработать на транзите. В Ереване это хорошо понимают и хотят заскочить в последний вагон поезда “Север-Юг”. Напомню, товарооборот между Россией и Индией составляет больше $50 млрд в год и будет только расти”.
#Армения #Азербайджан #Иран #Индия #Россия #Иванов #vzoreast
