Forwarded from о.ВЭД. Всё оВЭД, логистике, таможне, перевозках.
На 20%, до $4,5 млрд, вырос товарооборот с Ираном по итогам 2022 года, об этом рассказал журналистам глава ФТС Владимир Булавин. Рост стал возможен и в том числе благодаря упрощенному таможенному коридору. Как рассказали РЖД-Партнеру участники рынка, в Иране не просто строят логистические международные маршруты, но и зарабатывают на них.
«Если вы выходите на Каспий, то может возникнуть ощущение что вы вернулись в бизнес 90-х годов: вы понимаете, что даже с малым капиталом все можно сделать. Можно быть трейдером каменного угля, нефти, газа – пожалуйста!» – говорит Александр Шаров, директор и владелец ООО «Нефтехимтранс» ГК «РусИранЭкспо».
В 2022 году фрахтовые ставки на транспортировку груза по Каспию из России в Иран выросли с $35 до более чем $80. Перевозка в обратную сторону, из Ирана, дешевле процентов на сорок. Ставка на 20-футовый контейнер достигает $1,2 тыс. Перевозчики для ускорения грузооборота намерены отказывать в перевозке в трюме палетных грузов. Они намерены пускать по Каспию или контейнеры, или биг-беги. Однако надежда, что по коридору Север – Юг пойдет поток контейнеров из недружественных стран, изначально ошибочна, добавляет эксперт.
Подробнее...
#Иран #перевозки #логистика #авто #жд
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Взгляд на Восток
Транспортный коридор «Север-Юг» из-за санкций становится морским
Из-за проблем на таможнях Казахстана и Азербайджана отправка грузов, особенно санкционных, по международному транспортному коридору «Север-Юг» становится непредсказуемой и затратной. Поэтому грузоотправители все чаще выбирают морские поставки по Каспию, рассказал телеграмм-каналу «Взгляду на Восток» директор по развитию компании «Трансазия Логистик» Аркадий Иванов:
«Самая беспроблемная таможня, если двигаться сухопутной дорогой, в Туркменистане. Там не обращают внимания на санкционные грузы. А вот в Казахстане, как только заговорили, что будут внимательней следить за такими товарами, тут же возникли проблемы. Таможенники взяли под козырек и теперь недели две-три будут придираться. А это дополнительные расходы.
На азербайджанской стороне все происходит примерно также. Только размер денежных требований за провоз у таможенников выше.
Но, самое главное, это непредсказуемость сухопутных коридоров. Например, поставщики из Индии отправляют груз подсанкционной группе ГАЗ Олега Дерипаски, и его могут пропустить, а могут не пропустить.
Поэтому самым популярным ходом коридора «Север-Юг» становится Каспийское море. Индия отправила, Иран принял, перегрузил у себя в порту и далее кораблями в Россию, где в отношении санкционных товаров таможня все инструкции уже давным-давно получила».
#Север_Юг #Казахстан #Азербайджан #таможня #логистика #коррупция #Иванов #vzoreast
Из-за проблем на таможнях Казахстана и Азербайджана отправка грузов, особенно санкционных, по международному транспортному коридору «Север-Юг» становится непредсказуемой и затратной. Поэтому грузоотправители все чаще выбирают морские поставки по Каспию, рассказал телеграмм-каналу «Взгляду на Восток» директор по развитию компании «Трансазия Логистик» Аркадий Иванов:
«Самая беспроблемная таможня, если двигаться сухопутной дорогой, в Туркменистане. Там не обращают внимания на санкционные грузы. А вот в Казахстане, как только заговорили, что будут внимательней следить за такими товарами, тут же возникли проблемы. Таможенники взяли под козырек и теперь недели две-три будут придираться. А это дополнительные расходы.
На азербайджанской стороне все происходит примерно также. Только размер денежных требований за провоз у таможенников выше.
Но, самое главное, это непредсказуемость сухопутных коридоров. Например, поставщики из Индии отправляют груз подсанкционной группе ГАЗ Олега Дерипаски, и его могут пропустить, а могут не пропустить.
Поэтому самым популярным ходом коридора «Север-Юг» становится Каспийское море. Индия отправила, Иран принял, перегрузил у себя в порту и далее кораблями в Россию, где в отношении санкционных товаров таможня все инструкции уже давным-давно получила».
#Север_Юг #Казахстан #Азербайджан #таможня #логистика #коррупция #Иванов #vzoreast
Forwarded from Взгляд на Восток
Россия и страны Центральной Азии в 4 раза увеличат грузоперевозку по маршруту «Север-Юг»
На уровне правительства стран Центральной Азии и России разрабатывается новый железнодорожный маршрут, который пройдет от Туркменистана через Иран по международному транспортному коридор (МТК) «Север-Юг» в порты Персидского залива. В случае реализации проекта, объем железнодорожных перевозок по МТК увеличится с 17 млн до 67 млн тонн в год за счет Казахстана, Узбекистана и Кыргызстана, рассказал телеграм-каналу «Взгляд на Восток» генеральный секретарь Международного координационного совета по трансевразийским перевозкам Геннадий Бессонов:
«После того, как будет построен недостающий участок Решт — Астара, который соединит железные дороги Ирана и Азербайджана, западная железнодорожная ветка МТК «Север - Юг» сможет пропускать до 17 млн т грузов в год.
Правительства России, Туркменистана, Казахстана, Узбекистана и Кыргызстана, на условиях долевого участия сейчас обсуждают строительство железнодорожной магистрали протяженностью 1тыс 817 км в рамках МТК «Север-Юг» из Туркменистана в Иран. Сейчас железнодорожным путем из стран Центральной Азии грузопоток измеряется тысячами тонн. Все сдерживается низкой пропускной способностью существующей железной дороги.
Ширина новой магистрали планируется, как в странах СНГ — 1520 мм и протянется до порта Бендер-Аббас, то есть она будет бесшовной. И даст возможность пропускать сразу 50 млн т грузов в год».
#Север_Юг #логистика #Кыргызстан #Узбекистан #Казахстан #Туркменистан #Россия #Иран #грузоперевозки #Бессонов #vzoreast
На уровне правительства стран Центральной Азии и России разрабатывается новый железнодорожный маршрут, который пройдет от Туркменистана через Иран по международному транспортному коридор (МТК) «Север-Юг» в порты Персидского залива. В случае реализации проекта, объем железнодорожных перевозок по МТК увеличится с 17 млн до 67 млн тонн в год за счет Казахстана, Узбекистана и Кыргызстана, рассказал телеграм-каналу «Взгляд на Восток» генеральный секретарь Международного координационного совета по трансевразийским перевозкам Геннадий Бессонов:
«После того, как будет построен недостающий участок Решт — Астара, который соединит железные дороги Ирана и Азербайджана, западная железнодорожная ветка МТК «Север - Юг» сможет пропускать до 17 млн т грузов в год.
Правительства России, Туркменистана, Казахстана, Узбекистана и Кыргызстана, на условиях долевого участия сейчас обсуждают строительство железнодорожной магистрали протяженностью 1тыс 817 км в рамках МТК «Север-Юг» из Туркменистана в Иран. Сейчас железнодорожным путем из стран Центральной Азии грузопоток измеряется тысячами тонн. Все сдерживается низкой пропускной способностью существующей железной дороги.
Ширина новой магистрали планируется, как в странах СНГ — 1520 мм и протянется до порта Бендер-Аббас, то есть она будет бесшовной. И даст возможность пропускать сразу 50 млн т грузов в год».
#Север_Юг #логистика #Кыргызстан #Узбекистан #Казахстан #Туркменистан #Россия #Иран #грузоперевозки #Бессонов #vzoreast
Forwarded from Мир Бизнес Клуб
ОАЭ имеет свои виды на международный транспортный коридор «Север-Юг»
🔹 Объединенные Арабские Эмираты (ОАЭ) включаются в развитие международного транспортного коридора (МТК) «Север-Юг», но с одно оговоркой. Поскольку грузы там будут формироваться для отправки на Север, то уместно МТК также называть и «Юг-Север», заметил директор глобальной транспортной компании DP World со штаб-квартирой в Дубае Султан Ахмед Сулайем на полях Петербургского международного экономического форума (ПМЭФ–2023), передает корреспондент телеграм-канала "Взгляд на Восток":
«Мы активно включаемся в развитие транспортного коридора Санкт-Петербург — Мумбай. Вместе с Ираном, готовы предоставить для перевалки и формированию грузов глубоководные порты Дубая. Я полностью согласен с моим старым другом Сергеем Ивановым (спецпредставитель президента России по вопросам природоохранной деятельности, экологии и транспорта), что создающийся на наших глазах новый транспортный коридор создаст серьезную конкуренцию Суэцкому каналу.
🔹 Но я буду называть МТК «Юг-Север». Для меня так будет удобнее, потому что мы будем формировать грузы в северном направлении, в отличие от России. Но от названия содержание не меняется. Кстати, и для республик Центральной Азии, таких как Узбекистан, например, с кем мы начинаем активно сотрудничать, коридор тоже во многом будет «Юг-Север». Там много продукции, прежде всего плодоовощной, которая нужна в России и новый путь для нее будет очень удобный».
#ПМЭФ #Север_Юг #логистика #грузоперевозки #Иванов #Султан_Ахмед_Сулайем #vzoreast
https://t.iss.one/vzoreast/1669
@M_B_Club
🔹 Объединенные Арабские Эмираты (ОАЭ) включаются в развитие международного транспортного коридора (МТК) «Север-Юг», но с одно оговоркой. Поскольку грузы там будут формироваться для отправки на Север, то уместно МТК также называть и «Юг-Север», заметил директор глобальной транспортной компании DP World со штаб-квартирой в Дубае Султан Ахмед Сулайем на полях Петербургского международного экономического форума (ПМЭФ–2023), передает корреспондент телеграм-канала "Взгляд на Восток":
«Мы активно включаемся в развитие транспортного коридора Санкт-Петербург — Мумбай. Вместе с Ираном, готовы предоставить для перевалки и формированию грузов глубоководные порты Дубая. Я полностью согласен с моим старым другом Сергеем Ивановым (спецпредставитель президента России по вопросам природоохранной деятельности, экологии и транспорта), что создающийся на наших глазах новый транспортный коридор создаст серьезную конкуренцию Суэцкому каналу.
🔹 Но я буду называть МТК «Юг-Север». Для меня так будет удобнее, потому что мы будем формировать грузы в северном направлении, в отличие от России. Но от названия содержание не меняется. Кстати, и для республик Центральной Азии, таких как Узбекистан, например, с кем мы начинаем активно сотрудничать, коридор тоже во многом будет «Юг-Север». Там много продукции, прежде всего плодоовощной, которая нужна в России и новый путь для нее будет очень удобный».
#ПМЭФ #Север_Юг #логистика #грузоперевозки #Иванов #Султан_Ахмед_Сулайем #vzoreast
https://t.iss.one/vzoreast/1669
@M_B_Club
Forwarded from Взгляд на Восток
Россия получит доступ к порту и свободной экономической зоне Ближнего Востока
Зампред Совбеза России Дмитрий Медведев провел переговоры в Омане об использовании глубоководных портов этого государства для развития международного транспортного коридора (МТК) «Север-Юг». Крупнейший порт султаната - Сохар - к тому же является привлекательной свободной экономической зоной, рассказал телеграм-каналу «Взгляд на Восток» гендиректор диспетчерско-логистической компании «Маринерус» Алексей Зайцев:
«Нам интересны все глубоководные порты Персидского залива. Но это Восток. Чтобы получить здесь максимальную лояльность, нужны договоренности на самом верху. Такие, как у России сейчас с Ираном, Саудовской Аравией, ОАЭ. В этих странах мы успешно работаем и не испытываем трудностей.
После поездки Медведева в Оман, будем рассматривать в логистических схемах и эту страну. Там к глубоководному порту Сохар примыкает крупнейшая на Ближнем Востоке свободная экономическая зона, что делает его особенно привлекательным. Здесь сходятся торговые пути Европы и Азии - можно покупать и продавать, а так же переоформлять грузы. В нашем положении это очень удобно».
#Медведев #Оман #Север_Юг #логистика #Зайцев #vzoreast
Зампред Совбеза России Дмитрий Медведев провел переговоры в Омане об использовании глубоководных портов этого государства для развития международного транспортного коридора (МТК) «Север-Юг». Крупнейший порт султаната - Сохар - к тому же является привлекательной свободной экономической зоной, рассказал телеграм-каналу «Взгляд на Восток» гендиректор диспетчерско-логистической компании «Маринерус» Алексей Зайцев:
«Нам интересны все глубоководные порты Персидского залива. Но это Восток. Чтобы получить здесь максимальную лояльность, нужны договоренности на самом верху. Такие, как у России сейчас с Ираном, Саудовской Аравией, ОАЭ. В этих странах мы успешно работаем и не испытываем трудностей.
После поездки Медведева в Оман, будем рассматривать в логистических схемах и эту страну. Там к глубоководному порту Сохар примыкает крупнейшая на Ближнем Востоке свободная экономическая зона, что делает его особенно привлекательным. Здесь сходятся торговые пути Европы и Азии - можно покупать и продавать, а так же переоформлять грузы. В нашем положении это очень удобно».
#Медведев #Оман #Север_Юг #логистика #Зайцев #vzoreast
Forwarded from Взгляд на Восток
Турция ищет выход на транспортный коридор «Север-Юг»
На закрытой части встречи глав МИД Турции Хакана Фидана и Ирана Хусейна Амира Абдуллахиана в Баку стороны обсуждали две чувствительные для Анкары темы. Речь о примирении Азербайджана и Ирана и о присоединении Турции к международному транспортному коридору «Север-Юг», рассказал телеграм-каналу «Взгляд на Восток» старший преподаватель Школы востоковедения НИУ ВШЭ Андрей Чупрыгин:
«Для президента Турции Реджепа Тайипа Эрдогана Азербайджан был и остается страной №1 в тюркском мире, поэтому он старается максимально снять возникшее в прошлом году напряжение в застарелом конфликте между Баку и Тегераном.
Если у Анкары все получится, то Эрдоган повысит свои политические ставки в регионе и с этих позиций сможет решать еще одну важную задачу для Турции – стать участником перспективного международного транспортного коридора (МТК) «Север-Юг».
МТК проходит в стороне, через Азербайджан и Иран, но чутье Эрдогана подсказывает, что на этом торговом пути в будущем будут большие деньги. И уже сейчас нужно вкладываться в инфраструктуру, искать какие-то другие варианты. Поэтому для Турции замирение Азербайджана и Ирана как раз очень выгодно и сейчас, и в будущем».
#МИД #Турция #Иран #Азербайджан #Эрдоган #логистика #Север_Юг #Чупрыгин #vzoreast
На закрытой части встречи глав МИД Турции Хакана Фидана и Ирана Хусейна Амира Абдуллахиана в Баку стороны обсуждали две чувствительные для Анкары темы. Речь о примирении Азербайджана и Ирана и о присоединении Турции к международному транспортному коридору «Север-Юг», рассказал телеграм-каналу «Взгляд на Восток» старший преподаватель Школы востоковедения НИУ ВШЭ Андрей Чупрыгин:
«Для президента Турции Реджепа Тайипа Эрдогана Азербайджан был и остается страной №1 в тюркском мире, поэтому он старается максимально снять возникшее в прошлом году напряжение в застарелом конфликте между Баку и Тегераном.
Если у Анкары все получится, то Эрдоган повысит свои политические ставки в регионе и с этих позиций сможет решать еще одну важную задачу для Турции – стать участником перспективного международного транспортного коридора (МТК) «Север-Юг».
МТК проходит в стороне, через Азербайджан и Иран, но чутье Эрдогана подсказывает, что на этом торговом пути в будущем будут большие деньги. И уже сейчас нужно вкладываться в инфраструктуру, искать какие-то другие варианты. Поэтому для Турции замирение Азербайджана и Ирана как раз очень выгодно и сейчас, и в будущем».
#МИД #Турция #Иран #Азербайджан #Эрдоган #логистика #Север_Юг #Чупрыгин #vzoreast
Forwarded from ЦА | Новости Центральной Азии
Одним из перспективных направлений транспортного коридора «Север-Юг» является международный морской порт Туркменбаши. В целях наращивания грузоперевозок через Каспийское море будет создан логистический центр Туркменистана в портовой особой экономической зоне «ОЭЗ «Лотос» Астраханской области.
Межправительственное соглашение о создании мультимодального транспортного коридора Север - Юг подписано Россией, Индией и Ираном в 2000 году. Позже состав участников расширился до 14. В сравнении с морским маршрутом через Суэцкий канал расстояние сокращается более чем в два раза, что снижает сроки и стоимость перевозок.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Взгляд на Восток
Казахстан выпадает из проектов «Север-Юг» и «Один пояс - один путь»
Резкое обмеление Каспийского моря у берегов Казахстана может свести до минимума участие портов Актау и Курык в перевалки грузов из Китая и из Индии в Европу и наоборот по маршруту «Один пояс - один путь» и по транспортному коридору «Север-Юг». В портовую инфраструктуру республика уже вложила несколько миллиардов долларов, и если процесс снижения уровня воды пойдет дальше, то потребуются новые колоссальные затраты.
В северной части казахстанской акватории Каспия на несколько квадратных километров обнажилось морское дно, затрудняя судоходство. Это отразилась на работе порта Актау, где нефтеналивные суда грузоподъемностью 12 тыс т сегодня способны принять на борт максимум 9 тыс т. Раньше контейнеровоз мог поднять 350 контейнеров в 20-футовом эквиваленте, сейчас - максимум 280 контейнеров, что приводит к удорожанию и переориентации грузоотправителей на другие маршруты.
#Казахстан #Каспий #логистика #Актау #Курык #Китай #Индия #Европа #vzoreast
Резкое обмеление Каспийского моря у берегов Казахстана может свести до минимума участие портов Актау и Курык в перевалки грузов из Китая и из Индии в Европу и наоборот по маршруту «Один пояс - один путь» и по транспортному коридору «Север-Юг». В портовую инфраструктуру республика уже вложила несколько миллиардов долларов, и если процесс снижения уровня воды пойдет дальше, то потребуются новые колоссальные затраты.
В северной части казахстанской акватории Каспия на несколько квадратных километров обнажилось морское дно, затрудняя судоходство. Это отразилась на работе порта Актау, где нефтеналивные суда грузоподъемностью 12 тыс т сегодня способны принять на борт максимум 9 тыс т. Раньше контейнеровоз мог поднять 350 контейнеров в 20-футовом эквиваленте, сейчас - максимум 280 контейнеров, что приводит к удорожанию и переориентации грузоотправителей на другие маршруты.
#Казахстан #Каспий #логистика #Актау #Курык #Китай #Индия #Европа #vzoreast
Forwarded from Север-Юг. Experience
🚅Одной из первых компаний, которая начала «раскатывать» восточный маршрут МТК «Север-Юг» стала дочерняя организация ОАО «РЖД» – «РЖД Логистика».
📍Мультимодальный логистический оператор ежемесячно отправляет контейнерные поезда по восточному маршруту коридора со станции Чехов.
🌏В октябре 2022 года «РЖД Логистика» запустила регулярный контейнерный поезд по восточному маршруту МТК Север – Юг. Перевозка дала старт железнодорожному сервису по восточному направлению коридора с периодичностью отправлений раз в месяц.
🤝В ноябре 2022 года «РЖД Логистика», KTZ Express и «Транспортно-логистический центр Туркменистана» подписали меморандум о сотрудничестве в международных и транзитных грузовых перевозках. Согласно документу, стороны будут стремиться обеспечить: регулярные перевозки в трёхстороннем и транзитном сообщении, сжатые сроки доставки сельскохозяйственной продукции и продуктов питания.
📌В марте 2023 года компания организовала экспортную отправку по восточному маршруту МТК Север – Юг с подмосковной станции Селятино. Контейнеры проследовали по железной дороге до иранского порта Бендер-Аббас, после чего были перегружены на судно и проследовали морем в пункты назначения.
❗В мае 2023 года «РЖД Логистика» заявила о тестировании новой технологии перевозок между иранским Сарахкс и подмосковным Селятино. Транспортировка осуществлялась в подвижном составе, предоставленных ещё одной «дочкой» ОАО «РЖД» – «РЖД Бизнес Актив».
Источник
Еще больше интересных фактов Вы можете найти в нашем сообществе ВКонтакте
#Север_Юг
#РЖД
#логистика
#международный_транспортный_канал
📍Мультимодальный логистический оператор ежемесячно отправляет контейнерные поезда по восточному маршруту коридора со станции Чехов.
🌏В октябре 2022 года «РЖД Логистика» запустила регулярный контейнерный поезд по восточному маршруту МТК Север – Юг. Перевозка дала старт железнодорожному сервису по восточному направлению коридора с периодичностью отправлений раз в месяц.
🤝В ноябре 2022 года «РЖД Логистика», KTZ Express и «Транспортно-логистический центр Туркменистана» подписали меморандум о сотрудничестве в международных и транзитных грузовых перевозках. Согласно документу, стороны будут стремиться обеспечить: регулярные перевозки в трёхстороннем и транзитном сообщении, сжатые сроки доставки сельскохозяйственной продукции и продуктов питания.
📌В марте 2023 года компания организовала экспортную отправку по восточному маршруту МТК Север – Юг с подмосковной станции Селятино. Контейнеры проследовали по железной дороге до иранского порта Бендер-Аббас, после чего были перегружены на судно и проследовали морем в пункты назначения.
❗В мае 2023 года «РЖД Логистика» заявила о тестировании новой технологии перевозок между иранским Сарахкс и подмосковным Селятино. Транспортировка осуществлялась в подвижном составе, предоставленных ещё одной «дочкой» ОАО «РЖД» – «РЖД Бизнес Актив».
Источник
Еще больше интересных фактов Вы можете найти в нашем сообществе ВКонтакте
#Север_Юг
#РЖД
#логистика
#международный_транспортный_канал
Forwarded from Взгляд на Восток
USAID применило новый прием в борьбе с Россией в Центральной Азии
Агентство США по международному развитию (USAID, финансируется Госдепом США) провело в Тбилиси форум по развитию Транскаспийского торгового пути с участием стран Центральной Азии, Азербайджана и Грузии, чтобы отговорить грузоперевозчиков использовать российские маршруты. До сих пор американская структура занималась разжиганием русофобии через НКО и СМИ, а вопросами логистики интересовались преимущественно представители разведывательного сообщества, рассказал «Взгляду на Восток» директор по развитию компании «Трансазия Логистик» Аркадий Иванов:
“Эту мину под названием TRACECA (Transport Corridor Europe Caucasus Asia) американцы заложили во времена, когда Россия не предоставила наземный коридор для снабжения войск США в Афганистане. И теперь ее решили, видимо, активировать.
Собравшихся в Тбилиси бизнесменов, представителей транспортных и логистических компаний радушно встречали представители Министерства торговли США, западные банкиры, работники дипломатических миссий. Все они бойко рассказывали о гармонизации таможенных процедур, предоставлении льготных кредитов и преференций для участников проекта TRACECA, обещали политикам и крупному бизнесу в случае необходимости организовать поддержку в суде.
России к таким посиделкам нужно отнестись с полной серьезностью и подготовить свои, встречные предложения”.
#USAID #логистика #TRACECA #Центральная_Азия #Закавказье #Россия #Иванов #vzoreast
Агентство США по международному развитию (USAID, финансируется Госдепом США) провело в Тбилиси форум по развитию Транскаспийского торгового пути с участием стран Центральной Азии, Азербайджана и Грузии, чтобы отговорить грузоперевозчиков использовать российские маршруты. До сих пор американская структура занималась разжиганием русофобии через НКО и СМИ, а вопросами логистики интересовались преимущественно представители разведывательного сообщества, рассказал «Взгляду на Восток» директор по развитию компании «Трансазия Логистик» Аркадий Иванов:
“Эту мину под названием TRACECA (Transport Corridor Europe Caucasus Asia) американцы заложили во времена, когда Россия не предоставила наземный коридор для снабжения войск США в Афганистане. И теперь ее решили, видимо, активировать.
Собравшихся в Тбилиси бизнесменов, представителей транспортных и логистических компаний радушно встречали представители Министерства торговли США, западные банкиры, работники дипломатических миссий. Все они бойко рассказывали о гармонизации таможенных процедур, предоставлении льготных кредитов и преференций для участников проекта TRACECA, обещали политикам и крупному бизнесу в случае необходимости организовать поддержку в суде.
России к таким посиделкам нужно отнестись с полной серьезностью и подготовить свои, встречные предложения”.
#USAID #логистика #TRACECA #Центральная_Азия #Закавказье #Россия #Иванов #vzoreast
Forwarded from Взгляд на Восток
Арипов: Узбекистан и Россия – стратегические партнеры и союзники
🇺🇿🇷🇺Премьер-министры России и Узбекистана Михаил Мишустин и Абдулла Арипов 18 сентября на заседании совместной правительственной комиссии в Москве заявили о стратегическом партнерстве двух стран. Телеграм-канал «Взгляд на Восток» приводит главные заявления Арипова:
Узбекско-российские отношения стратегического партнерства и союзничества вышли на принципиально новый уровень
Россия – ключевой внешнеэкономический партнер. За 5 лет взаимная торговля ежегодно росла на 20%. В текущем году мы доведем товарооборот до 10 млрд долларов
За 3 года в Узбекистане удвоилось число предприятий с российским капиталом. Их почти 3 тысячи
Поддерживаем развитие одной из основных транспортных артерий Евразии – международного коридора «Север – Юг». Заинтересованы в совместном запуске нового мультимодального транспортного коридора Беларусь – Россия – Казахстан – Узбекистан – Афганистан – Пакистан. Важным аспектом реализации данной инициативы является строительство железной дороги по трансафганскому коридору
В первом полугодии нас посетило 350 тысяч российских туристов. Готовы расширять географию полетов
Ценим поддержку России в вопросах трудовых мигрантов. Будем признательны за скорейшее заключение соглашения по взаимному пенсионному обеспечению. Нужно ускорить открытие представительств Агентства по внешней трудовой миграции Узбекистана в регионах России
Предлагаем увеличить количество педагогов по математике, физике и химии для русскоязычных школ. Предложения по строительству школ с русским языком обучения мы принимаем с большой благодарностью. В Узбекистане более 10 тысяч школ, и 10% из них – с русским языком обучения.
#Россия #Узбекистан #Мишустин #Арипов #АЭС #энергетика #логистика #Север_Юг #vzoreast
🇺🇿🇷🇺Премьер-министры России и Узбекистана Михаил Мишустин и Абдулла Арипов 18 сентября на заседании совместной правительственной комиссии в Москве заявили о стратегическом партнерстве двух стран. Телеграм-канал «Взгляд на Восток» приводит главные заявления Арипова:
Узбекско-российские отношения стратегического партнерства и союзничества вышли на принципиально новый уровень
Россия – ключевой внешнеэкономический партнер. За 5 лет взаимная торговля ежегодно росла на 20%. В текущем году мы доведем товарооборот до 10 млрд долларов
За 3 года в Узбекистане удвоилось число предприятий с российским капиталом. Их почти 3 тысячи
Поддерживаем развитие одной из основных транспортных артерий Евразии – международного коридора «Север – Юг». Заинтересованы в совместном запуске нового мультимодального транспортного коридора Беларусь – Россия – Казахстан – Узбекистан – Афганистан – Пакистан. Важным аспектом реализации данной инициативы является строительство железной дороги по трансафганскому коридору
В первом полугодии нас посетило 350 тысяч российских туристов. Готовы расширять географию полетов
Ценим поддержку России в вопросах трудовых мигрантов. Будем признательны за скорейшее заключение соглашения по взаимному пенсионному обеспечению. Нужно ускорить открытие представительств Агентства по внешней трудовой миграции Узбекистана в регионах России
Предлагаем увеличить количество педагогов по математике, физике и химии для русскоязычных школ. Предложения по строительству школ с русским языком обучения мы принимаем с большой благодарностью. В Узбекистане более 10 тысяч школ, и 10% из них – с русским языком обучения.
#Россия #Узбекистан #Мишустин #Арипов #АЭС #энергетика #логистика #Север_Юг #vzoreast
Telegram
Взгляд на Восток
Мишустин: Узбекистан – ведущий партнер России
🇷🇺🇺🇿Премьер-министры России и Узбекистана Михаил Мишустин и Абдулла Арипов на заседании совместной правительственной комиссии заявили о стратегическом партнерстве двух стран. Телеграм-канал «Взгляд на Восток»…
🇷🇺🇺🇿Премьер-министры России и Узбекистана Михаил Мишустин и Абдулла Арипов на заседании совместной правительственной комиссии заявили о стратегическом партнерстве двух стран. Телеграм-канал «Взгляд на Восток»…
Forwarded from Торговля без границ ( Экспорт из РФ | ВЭД 🇷🇺 / Платежи 🇨🇳 | Логистика | Таможня ) (Anatoly Smirnov)
🇮🇷Рейтинг крупнейших портов Ирана.
1. Порт Бендер-Махшехр
Бендер-Махшехр – преимущественно нефтяной порт, находится на северном побережье Персидского залива, максимальная глубина причального фронта составляет 13,7 м, а его длина – 2 км. Порт имеет 6 пирсов, также оборудован нефтепроводом. Годовой оборот грузов составляет около 50 млн. тонн.
2. Порт Бендер-Аббас
Бендер-Аббас – главный порт Ирана в Персидском заливе, он же является крупнейшей военно-морской базой страны. Помимо грузовых операций здесь осуществляется ремонт кораблей. Порт имеет 8 причалов, глубина причального фронта составляет 10,5 м, Бендер-Аббас является многофункциональным логистическим узлом, который может обрабатывать практически любые грузы. Также в пределах порта сосредоточены внушительные мощности для хранения товаров и контейнеров. Годовой оборот грузов составляет около 75 млн. тонн.
3. Порт Хорремшехр
Хорремшехр – один из главных сухогрузных портов страны, через него до недавнего времени проходил практически весь иранский импорт. Длина причального фронта составляет 6,7 км, а глубина – до 9,7 м, Хорремшехр находится на восточном берегу реки Шатт-эль-Араб, которая соединяет порт с Персидским заливом. Здесь также осуществляется ремонт и стоянка судов водоизмещением до 1000 т.
4. Порт Энзели
Порт Энзели является крупнейшей военно-морской базой и портом Ирана на Каспийском море, порт имеет внешний и внутренний рейды, глубиной до 25 м. длина причального фронта 1,1 км, глубина – 5,8 м. В числе портовой инфраструктуры имеются автокраны и плавкран, а также нефтехранилище, в порту также производится ремонт и даже строительство небольших судов.
5. Амирабад
Амирабад – крупнейший порт в Каспийском море, по грузообороту является четвертым портом Ирана, соединен с иранской железной дорогой, имеет 15 причалов, активно используется в рамках транспортного коридора Север-Юг, длина причального фронта – 2,6 км, глубина – 6м.
#торговлябезграниц #tradewithoutborders #иран #логистика
Подписывайтесь на канал Торговля без границ✈️
1. Порт Бендер-Махшехр
Бендер-Махшехр – преимущественно нефтяной порт, находится на северном побережье Персидского залива, максимальная глубина причального фронта составляет 13,7 м, а его длина – 2 км. Порт имеет 6 пирсов, также оборудован нефтепроводом. Годовой оборот грузов составляет около 50 млн. тонн.
2. Порт Бендер-Аббас
Бендер-Аббас – главный порт Ирана в Персидском заливе, он же является крупнейшей военно-морской базой страны. Помимо грузовых операций здесь осуществляется ремонт кораблей. Порт имеет 8 причалов, глубина причального фронта составляет 10,5 м, Бендер-Аббас является многофункциональным логистическим узлом, который может обрабатывать практически любые грузы. Также в пределах порта сосредоточены внушительные мощности для хранения товаров и контейнеров. Годовой оборот грузов составляет около 75 млн. тонн.
3. Порт Хорремшехр
Хорремшехр – один из главных сухогрузных портов страны, через него до недавнего времени проходил практически весь иранский импорт. Длина причального фронта составляет 6,7 км, а глубина – до 9,7 м, Хорремшехр находится на восточном берегу реки Шатт-эль-Араб, которая соединяет порт с Персидским заливом. Здесь также осуществляется ремонт и стоянка судов водоизмещением до 1000 т.
4. Порт Энзели
Порт Энзели является крупнейшей военно-морской базой и портом Ирана на Каспийском море, порт имеет внешний и внутренний рейды, глубиной до 25 м. длина причального фронта 1,1 км, глубина – 5,8 м. В числе портовой инфраструктуры имеются автокраны и плавкран, а также нефтехранилище, в порту также производится ремонт и даже строительство небольших судов.
5. Амирабад
Амирабад – крупнейший порт в Каспийском море, по грузообороту является четвертым портом Ирана, соединен с иранской железной дорогой, имеет 15 причалов, активно используется в рамках транспортного коридора Север-Юг, длина причального фронта – 2,6 км, глубина – 6м.
#торговлябезграниц #tradewithoutborders #иран #логистика
Подписывайтесь на канал Торговля без границ✈️
Forwarded from Торговля без границ ( Экспорт из РФ | ВЭД 🇷🇺 / Платежи 🇨🇳 | Логистика | Таможня ) (Anatoly Smirnov)
🇮🇷🇷🇺Россия и Иран положили начало формированию Международного союза экономических зон МТК «Север - Юг»
🔹В рамках мероприятия состоялось подписание меморандума между Союзом «Технологии и логистика» (Российская Федерация) и свободной торгово-промышленной зоной «Энзели» (Исламская Республика Иран) о создании Международного союза особых и свободных экономических зон МТК «Север - Юг».
🔹Подписи под документом поставили сопредседатель Союза «Технологии и логистика», генеральный директор АО «ОЭЗ «Лотос» Сергей Милушкин и генеральный директор, председатель совета директоров свободной торгово-промышленной зоны «Энзели» Мохаммад Саджад Сиахкарзаде.
🔹Меморандум направлен на повышение уровня экономического сотрудничества между странами посредством взаимодействия управляющих компаний и объединений особых (свободных) экономических зон.
#торговлябезграниц #tradewithoutborders #Иран #логистика #Север-Юг #Россия
Подписывайтесь Торговля без границ✈️
🔹В рамках мероприятия состоялось подписание меморандума между Союзом «Технологии и логистика» (Российская Федерация) и свободной торгово-промышленной зоной «Энзели» (Исламская Республика Иран) о создании Международного союза особых и свободных экономических зон МТК «Север - Юг».
🔹Подписи под документом поставили сопредседатель Союза «Технологии и логистика», генеральный директор АО «ОЭЗ «Лотос» Сергей Милушкин и генеральный директор, председатель совета директоров свободной торгово-промышленной зоны «Энзели» Мохаммад Саджад Сиахкарзаде.
🔹Меморандум направлен на повышение уровня экономического сотрудничества между странами посредством взаимодействия управляющих компаний и объединений особых (свободных) экономических зон.
#торговлябезграниц #tradewithoutborders #Иран #логистика #Север-Юг #Россия
Подписывайтесь Торговля без границ✈️
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
А мы оказывается на каких-то других маршрутах находились или это мы где-то затерялись в успешных рапортах банкиров и мы НИКОГДА не были на маршрутах Север-Юга в отличии от богатых и вездесущих .
😀 🚚 Сопряжение коридоров Восток-Запад и Север-Юг создает синергию в транспорте и логистике Евразийского региона
Евразийский транспортный каркас вступил в фазу интенсивного развития. Увеличиваются грузовые потоки в восточном и южном направлениях. Резко возросла нагрузка на транспортно-логистическую инфраструктуру Северного и Центрального евразийских коридоров. Досрочно реализован оптимистичный прогноз ЕАБР на 2028 г. по грузопотоку через МТК «Север-Юг», который в 2023 г. достиг 19 млн тонн.
Страны региона определили приоритетные инвестиционные проекты и запустили «большую стройку». Выдвигаются инициативы создания новых МТК на направлениях восток–запад и север–юг, что предполагает расширение архитектуры Евразийского транспортного каркаса. Обширная мозаика комбинаций сопряжения создает широкие возможности для доставки грузов между различными странами на евразийском пространстве.
В ближайшие годы потребность в инфраструктурных инвестициях останется на высоком уровне, и именно они будут приоритетом для многосторонних банков развития. Формирование эффективных международных транспортных коридоров будет означать большой прогресс для Евразийского региона, особенно для стран, не имеющих выхода к морю. Главные ожидаемые эффекты: повышение транспортной и экономической связанности, снижение издержек экспортеров и импортеров, рост мобильности населения.
Более подробно этот и другие знаковые инфраструктурные тренды Евразийского региона рассмотрены в докладе ЕАБР «Инфраструктура Евразии: краткосрочные и среднесрочные тренды».
#Аналитика #Транспорт #Логистика #Проекты
ЕАБР | Подписаться
Евразийский транспортный каркас вступил в фазу интенсивного развития. Увеличиваются грузовые потоки в восточном и южном направлениях. Резко возросла нагрузка на транспортно-логистическую инфраструктуру Северного и Центрального евразийских коридоров. Досрочно реализован оптимистичный прогноз ЕАБР на 2028 г. по грузопотоку через МТК «Север-Юг», который в 2023 г. достиг 19 млн тонн.
Страны региона определили приоритетные инвестиционные проекты и запустили «большую стройку». Выдвигаются инициативы создания новых МТК на направлениях восток–запад и север–юг, что предполагает расширение архитектуры Евразийского транспортного каркаса. Обширная мозаика комбинаций сопряжения создает широкие возможности для доставки грузов между различными странами на евразийском пространстве.
В ближайшие годы потребность в инфраструктурных инвестициях останется на высоком уровне, и именно они будут приоритетом для многосторонних банков развития. Формирование эффективных международных транспортных коридоров будет означать большой прогресс для Евразийского региона, особенно для стран, не имеющих выхода к морю. Главные ожидаемые эффекты: повышение транспортной и экономической связанности, снижение издержек экспортеров и импортеров, рост мобильности населения.
Более подробно этот и другие знаковые инфраструктурные тренды Евразийского региона рассмотрены в докладе ЕАБР «Инфраструктура Евразии: краткосрочные и среднесрочные тренды».
#Аналитика #Транспорт #Логистика #Проекты
ЕАБР | Подписаться
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Минпромторг намерен ввести логистическую субсидию экспорта в Африку и Латинскую Америку. Механизм планируется внедрить с 2025 года
#экспорт #субсидия #африка #логистика #латинскаяамерика
#экспорт #субсидия #африка #логистика #латинскаяамерика
Forwarded from Торговля без границ ( Экспорт из РФ | ВЭД 🇷🇺 / Платежи 🇨🇳 | Логистика | Таможня ) (Anatoly Smirnov)
⚡⚡⚡🇷🇺🇨🇳👨💻О нашумевших "новостях" про "грязные российские юани"
На самом деле понятие "грязные юани" возникло в Китае несколько лет назад. И речь не про юани, введенные в Китай конкретно из России. Это вообще любые юани, каким-либо образом замешанные в нелегитимных сделках: полученные в результате мошенничества, обмана, взлома кошельков, трансграничных переводов без правильного оформления документации, перевалки большого объёма наличных юаней через границу без декларирования и т.д.
И этот термин применяется к любой стране, не только к России. В специализированных финансовых китайско-лаовайских чатах претензии даже к американцам. Так что «грязные юани» из России (как и из любой другой страны) – это такие юани, которые переведены с нарушением китайского законодательства, например, по подделанным документам.
👨💻👉Например прошедшей зимой нередко использовалась следующая схема: отправитель денежных средств указывает в платежке один товар с каким-нибудь бытовым кодом HS, а экспортирует из Китая через посредника сборник груза с кучей неприятных кодов. Или вообще не экспортирует – вывозит по системе Карго.
👉Но особенно часто данная тема возникает в теме частных обменных операций у менял-оптовиков: рубли /юани. Это когда кому-то нужны юани в Китае на электронных кошельках, а кому-то – рубли на картах в России. И не всегда взаимные договоренности срастаются. Нет, юани доходят, но потом волшебным способом в краткий срок исчезают с кошельков Вичат/Алипэй или китайской банковской карты
Финансовый контроль от Народного банка Китая отслеживает всю систему транзакций на несколько порядков в глубину. Для него "грязные наличные юани" – это прошедшие через множество электронных счетов деньги, с которыми хотя бы на одном этапе было совершено (и доказано юридически) мошенничество или преступление, например: взятка, непоставленный товар, преднамеренное банкротство, обман в сфере услуг, неоплата налогов и т.д.
То есть, если какое-то время назад, кто-то мошенническим путем выманил юани, затем перевел их кому-то бездокументарно (т.е. без каких-либо формальных оснований), то конечный получатель легко может лишиться именно этой части денег – у него просто спишут бабло со счета и предложат разбираться в суде. При этом будут изъяты именно те юани, которые имели первоначальный цифровой след.
Цифровой след отслеживается на несколько порядков транзакций (не знаю, на сколько). По сути, получив честно пару десятков тысяч юаней через кошельки Чжифубао или Вэйбао от кого-либо за какие-либо реальные услуги (за те же консультации или инспекции), их можно лишиться, если среди этих юаней часть будет иметь криминальное, по мнению властей, происхождение.
Юани будут заморожены или изъяты, причем не обязательно все деньги, полученные от "деньгодателя", а именно та часть, которая отслежена как криминальная. То есть, если среди 10000 юаней 3000ю – первоначальный источник средств взятка, а 7000ю – зарплата, то изымут только именно эти 3000 юаней. При этом вы можете оказаться в этой цепочке совершенно случайно.
🏦Трудности с банковскими переводами в Китай? Мы знаем к кому обратиться (уже 10ки благодарных клиентов)🤝
✏️Пишите нам, мы предоставим контакты тех кто сможет Вам помочь ✨Пишите напрямую автору нашего канала Анатолию Смирнову @AnatolyV_Smir +79105413890
#торговлябезграниц #tradewithoutborders #Россия #экспорт #импорт #Китай #расчеты #платежи #платеживКитай #транзакции #банки #банкивКитае #логистика #новости
____
Подписывайтесь на канал Торговля без границ✈️
Поможем с выходом на экспорт любой продукции и платежами в Китай🇨🇳
На самом деле понятие "грязные юани" возникло в Китае несколько лет назад. И речь не про юани, введенные в Китай конкретно из России. Это вообще любые юани, каким-либо образом замешанные в нелегитимных сделках: полученные в результате мошенничества, обмана, взлома кошельков, трансграничных переводов без правильного оформления документации, перевалки большого объёма наличных юаней через границу без декларирования и т.д.
И этот термин применяется к любой стране, не только к России. В специализированных финансовых китайско-лаовайских чатах претензии даже к американцам. Так что «грязные юани» из России (как и из любой другой страны) – это такие юани, которые переведены с нарушением китайского законодательства, например, по подделанным документам.
👨💻👉Например прошедшей зимой нередко использовалась следующая схема: отправитель денежных средств указывает в платежке один товар с каким-нибудь бытовым кодом HS, а экспортирует из Китая через посредника сборник груза с кучей неприятных кодов. Или вообще не экспортирует – вывозит по системе Карго.
👉Но особенно часто данная тема возникает в теме частных обменных операций у менял-оптовиков: рубли /юани. Это когда кому-то нужны юани в Китае на электронных кошельках, а кому-то – рубли на картах в России. И не всегда взаимные договоренности срастаются. Нет, юани доходят, но потом волшебным способом в краткий срок исчезают с кошельков Вичат/Алипэй или китайской банковской карты
Финансовый контроль от Народного банка Китая отслеживает всю систему транзакций на несколько порядков в глубину. Для него "грязные наличные юани" – это прошедшие через множество электронных счетов деньги, с которыми хотя бы на одном этапе было совершено (и доказано юридически) мошенничество или преступление, например: взятка, непоставленный товар, преднамеренное банкротство, обман в сфере услуг, неоплата налогов и т.д.
То есть, если какое-то время назад, кто-то мошенническим путем выманил юани, затем перевел их кому-то бездокументарно (т.е. без каких-либо формальных оснований), то конечный получатель легко может лишиться именно этой части денег – у него просто спишут бабло со счета и предложат разбираться в суде. При этом будут изъяты именно те юани, которые имели первоначальный цифровой след.
Цифровой след отслеживается на несколько порядков транзакций (не знаю, на сколько). По сути, получив честно пару десятков тысяч юаней через кошельки Чжифубао или Вэйбао от кого-либо за какие-либо реальные услуги (за те же консультации или инспекции), их можно лишиться, если среди этих юаней часть будет иметь криминальное, по мнению властей, происхождение.
Юани будут заморожены или изъяты, причем не обязательно все деньги, полученные от "деньгодателя", а именно та часть, которая отслежена как криминальная. То есть, если среди 10000 юаней 3000ю – первоначальный источник средств взятка, а 7000ю – зарплата, то изымут только именно эти 3000 юаней. При этом вы можете оказаться в этой цепочке совершенно случайно.
🏦Трудности с банковскими переводами в Китай? Мы знаем к кому обратиться (уже 10ки благодарных клиентов)🤝
✏️Пишите нам, мы предоставим контакты тех кто сможет Вам помочь ✨Пишите напрямую автору нашего канала Анатолию Смирнову @AnatolyV_Smir +79105413890
#торговлябезграниц #tradewithoutborders #Россия #экспорт #импорт #Китай #расчеты #платежи #платеживКитай #транзакции #банки #банкивКитае #логистика #новости
____
Подписывайтесь на канал Торговля без границ✈️
Поможем с выходом на экспорт любой продукции и платежами в Китай🇨🇳
Forwarded from Север-Юг. Experience
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Novelco logistics news/Новелко новости логистики
🚂 TULM осуществило отправку экспресс-контейнерного поезда по маршруту Дубай – Москва
Открытое акционерное общество "Транспортно-логистический центр Туркменистана" (TULM) осуществило отправку экспресс-контейнерного поезда по маршруту Дубай - Москва, укрепляя свои позиции на международном транспортном коридоре Север-Юг.
Операция по перегрузке контейнеров с вагонов третьей страны на вагоны СНГ была успешно проведена на станции погрузки-разгрузки Этрек. После этого состав продолжил свой путь в Российскую Федерацию.
TULM активно развивает контейнерные перевозки в рамках коридора Север-Юг, постоянно увеличивая объемы грузоперевозок по данному маршруту. Компания планирует и дальше осуществлять еженедельные отправки экспресс-контейнерных поездов по этому направлению.
#логистика #грузоперевозки #Дубай #Москва #TULM #ЖД_перевозки
🟥 Novelco
Открытое акционерное общество "Транспортно-логистический центр Туркменистана" (TULM) осуществило отправку экспресс-контейнерного поезда по маршруту Дубай - Москва, укрепляя свои позиции на международном транспортном коридоре Север-Юг.
Операция по перегрузке контейнеров с вагонов третьей страны на вагоны СНГ была успешно проведена на станции погрузки-разгрузки Этрек. После этого состав продолжил свой путь в Российскую Федерацию.
TULM активно развивает контейнерные перевозки в рамках коридора Север-Юг, постоянно увеличивая объемы грузоперевозок по данному маршруту. Компания планирует и дальше осуществлять еженедельные отправки экспресс-контейнерных поездов по этому направлению.
#логистика #грузоперевозки #Дубай #Москва #TULM #ЖД_перевозки
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM