Входящий в МТК Север – Юг маршрут Ульяновск – Астара – Ульяновск запускается 28 августа
Куйбышевская железная дорога и правительство Ульяновской области вышли на финишную прямую по открытию прямого экспортно-импортного маршрута Ульяновск – Астара (Азербайджан) – Ульяновск. Грузовой экспресс организован в рамках масштабного логистического проекта «Средняя Волга – Каспий – Персидский залив».

Работа над проектом «Грузовой экспресс» по торгово-логистическому маршруту Средняя Волга – Каспий – Персидский залив началась в марте 2023 года. Заявителем маршрута выступили АНО «Региональный центр поддержки и сопровождения предпринимательства», ООО «Улмейд» (оно будет отправителем – экспедитором грузов данного поезда) и представители регионального центра Ульяновской области «Мой бизнес».

Отправление первого поезда назначено на 28 сентября, время в пути составит немногим больше трёх суток. На начальном этапе намечается отправка одного состава в месяц, в дальнейшем планируются увеличение поставок и обратная загрузка.

На данный момент Центральная дирекция управления движением ОАО «РЖД» в графике движения поездов назначила расписание для грузового поезда в сообщении Россия – Азербайджан (в одну сторону). Опорная станция отправления – Ульяновск-3, где будет формироваться состав назначением на станцию Астара (эксп.) Азербайджанских железных дорог. С российской стороны поезд будет передан в Азербайджан на погранпереходе Самур (СКЖД). «В рамках разработанной технологии станциями погрузки являются Майна, Чердаклы, Красный Гуляй и Ульяновск-3», – уточнил представитель Куйбышевского ТЦФТО.

В составе контейнерного поезда планируется отправлять различную номенклатуру груза ульяновских предприятий: зерно, масло, муку, песок, профиль металлический, стройматериалы, продукцию деревообработки и мебель.

Куйбышевская дирекция терминально-складского комплекса ОАО «РЖД» также примет участие в проекте. Она будет осуществлять погрузку растительного масла в контейнеры с использованием флекситанков на грузовом терминале в Ульяновске.

«Регулярный маршрут позволит снизить сроки доставки грузов, стоимость транспортировки, а также вовлечь в экспортные поставки новых грузоотправителей не только Ульяновской области, но и соседних регионов (Мордовия, Чувашия, Кировская область)», – рассказала заместитель начальника Куйбышевского ТЦФТО (по транспортному обслуживанию) Елена Варламова. https://www.gudok.ru/content/analitika/servisy/1677898/

☝️☝️☝️
28 августа запускается, а первый состав отправится в тексте заметки 28 сентября!?

Похоже целый месяц вагоны будут грузить, но это только еще начало, так как даже одиночные вагоны в Астаре разгружают иногда по 2-3 недели. А здесь целый железнодорожный состав попадет в цепкие руки Азерб ЖД.
День простоя вагона в Астаре 89 дол в сутки, а складов на станции Астара нет.

А граффити в Иране есть?

Первая фреска на стене в Иране была создана более 10 000 лет назад – её обнаружили на стене пещеры в Луристане, на западе страны. С тех далеких времен иранцы рисуют. Везде и на различные темы.

Во время Исламской революции городские стены играли роль своеобразного "народного радио": революционеры нередко писали на них яркие лозунги. И в наши дни граффити/фрески  уличные художники выполняют в различных стилях и техниках. Беря за сюжет абсолютно все.

А какие самые интересные граффити встречались вам? Покажите

#Иран #отдыхвиране #Иранотдых #Нозари
Иран — тонкости туризма

Корпоративный антрополог рассказывает о китайских методах работы в Африке. Мы часто обсуждаем огромные китайские инвестиции в развивающиеся страны, но как они справляются с рисками? Нужно понимать, что в африканских странах военные и политические риски настолько серьезные, что даже привычные к местной специфике европейские колонизаторы бросают активы и уходят.

Китайцы работают без прикрытия частных военных компаний, которые осуществляли бы контроль местности и проводили розыскные и карательные мероприятия. У китайцев на предприятиях только вооруженная охрана из числа местных силовиков. Потому китайские специалисты часто страдают от нападений вооруженных банд. Но при этом китайцы очень глубоко погружены в тему взаимоотношений с местным населением, перед заходом на объект они тщательно изучают ситуацию, взаимоотношения этнических групп и стейкхолдеров.

А вот политическими рисками (например, меняется правительство страны и разрывает отношения с инвесторами) занимается большое китайское начальство. Каким образом китайское государство решает такие вопросы Базалеев не пишет, но зато можно предположить, в чем могли бы взаимодействовать китайские и российские компании.

Второй Астраханский международный форум "МТК Север-Юг - новые горизонты. Быстрый выход на премиальные рынки Ирана, Востока, Южной Азии, Восточной Африки и Индии" пройдет 13-15 ноября 2024 в Маринс Гранд отеле.

Будут участвовать торговые делегации из Ирана, Афганистана, Ирака, Пакистана, Омана, Катара, ОАЭ, Индии и из стран Восточной Африки.
Для экспортно-импортных компаний и грузовладельцев суперльготные условия участия.

Примерно месяц как иранские закупки в Астрахани и в Махачкале ячменя, кукурузы, шрота притормозились.
Пшеницу Иран в 2023-2024 покупал у западных трейдеров в ОАЭ и даже в Великобритании.

На Каспии пока идут отгрузки остатков партий зерна, закупленных ранее.
Иранские трейдеры на Каспии то ли ждут в России нового урожая, то ли новое правительство в Иране традиционно перенастроит свои закупки зерновых на западных трейдеров.