Самолет Ан-2 – «Аннушка», а не «Кукурузник»
«Кукурузником» был По-2АП «Аэропыл» (до 1944 У-2АП), т.е. с/х самолет для внесения удобрений. По-2АП выпускался до 1949 года и в 50-е годы эксплуатировался в с/х вместе с Ан-2 вплоть до 1960 года. Видно тогда это народное прозвище и перешло к трудяге Ан-2. Оба самолета бипланы и издали похожи, Ан-2 широко применялся в сельском хозяйстве, разбрасывал химикаты и удобрения. Кто-то связывает прозвище «Кукурузник» со временами Хрущева. Никита Сергеевич активно продвигал кукурузу в масштабах страны и в народе его тоже стали называть «кукурузником». К слову сказать, своим серийным производством Ан-2 во многом обязан Хрущеву.
Но многоцелевому самолету Ан-2 подвластны десятки разных профессий, а не только обработка сельхозугодий. Поэтому самолет Ан-2 – «Аннушка», а не «Кукурузник».
И еще немного дополнений про самолеты Антонова, которым летчики давали интересные названия:
Ан-8 – «Кит» или «Спиртоносец»
Ан-12 – «Сарай» или «Самосвал»
Ан-14 – «Пчелка»
Ан-24/26/32 – «Фантомас» или «Лохматый»
Ан-30 – «Фотограф»
Ан-72/74 – «Чебурашка»
Ан-148 – «Грустный ослик»
Что касается Ил-62, за границей его называли «Классик» – самолет совершенство, а у нас называли «Лайнер». Если Ту-154 называли «Аврора» или «Большая тушка», то Ту-134 называли «Свисток» или «Маленькая тушка». Вспомнили название самолета Як-42, его называли «Кабачок».
Практически все пилоты, летая на том или ином самолете, называют их кормильцами и ласточками. Это вполне естественно.
https://t.iss.one/prostoobavia/388
📱 Новости о самолёте ТВС-2МС
«Кукурузником» был По-2АП «Аэропыл» (до 1944 У-2АП), т.е. с/х самолет для внесения удобрений. По-2АП выпускался до 1949 года и в 50-е годы эксплуатировался в с/х вместе с Ан-2 вплоть до 1960 года. Видно тогда это народное прозвище и перешло к трудяге Ан-2. Оба самолета бипланы и издали похожи, Ан-2 широко применялся в сельском хозяйстве, разбрасывал химикаты и удобрения. Кто-то связывает прозвище «Кукурузник» со временами Хрущева. Никита Сергеевич активно продвигал кукурузу в масштабах страны и в народе его тоже стали называть «кукурузником». К слову сказать, своим серийным производством Ан-2 во многом обязан Хрущеву.
Но многоцелевому самолету Ан-2 подвластны десятки разных профессий, а не только обработка сельхозугодий. Поэтому самолет Ан-2 – «Аннушка», а не «Кукурузник».
И еще немного дополнений про самолеты Антонова, которым летчики давали интересные названия:
Ан-8 – «Кит» или «Спиртоносец»
Ан-12 – «Сарай» или «Самосвал»
Ан-14 – «Пчелка»
Ан-24/26/32 – «Фантомас» или «Лохматый»
Ан-30 – «Фотограф»
Ан-72/74 – «Чебурашка»
Ан-148 – «Грустный ослик»
Что касается Ил-62, за границей его называли «Классик» – самолет совершенство, а у нас называли «Лайнер». Если Ту-154 называли «Аврора» или «Большая тушка», то Ту-134 называли «Свисток» или «Маленькая тушка». Вспомнили название самолета Як-42, его называли «Кабачок».
Практически все пилоты, летая на том или ином самолете, называют их кормильцами и ласточками. Это вполне естественно.
https://t.iss.one/prostoobavia/388
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Telegram
Просто об авиации✈️
О том как называют самолеты
Начнём с самого ⠣⠣ ⠸⡐⠸⢨⢤ ⡁⣠ ⢅⢌⣐⠙⡆⢐⠌ популярного прозвища
⁃ «Кукурузник» он же Ан-2 (говорят это прозвище перешло к нему от У-2, но это уже совсем другая история). Принято считать, что свое прозвище Ан-2 получил за широкое…
Начнём с самого ⠣⠣ ⠸⡐⠸⢨⢤ ⡁⣠ ⢅⢌⣐⠙⡆⢐⠌ популярного прозвища
⁃ «Кукурузник» он же Ан-2 (говорят это прозвище перешло к нему от У-2, но это уже совсем другая история). Принято считать, что свое прозвище Ан-2 получил за широкое…
Производитель и дистрибьютор самолета ТВС-2МС — компании РУСАВИАПРОМ и Пи Эм Ай Аэро, приняли участие в юбилейном технологическом форуме «Инновации. Технологии. Производство» в Рыбинске 18–19 апреля. Форум проводится с 2014 года и собирает на своей площадке представителей промышленности, высших учебных заведений и научно-исследовательских организаций.
2024 год — это первый год создания передовой инженерной школы «Технологии двигателестроения» в Рыбинске. Поэтому большая часть технологических секций была посвящена двигателестроению. Второй ключевой темой форума стала беспилотная авиация — участники форума обменивались опытом в вопросах производства малых газотурбинных и поршневых двигателей, системами управления и многим другим необходимым для стратегически значимой отрасли нашей страны.
Большая секция была посвящена вопросам поддержания летной годности иностранных газотурбинных двигателей с использованием альтернативных компонентов отечественного производства и разработанных с применением методов обратного проектирования (реверс-инжиниринга). Компании-участники, такие как S7 Инжиниринг, ООО «Технологии и моторы», ООО «КТС», поделились практическим опытом проектирования альтернативных компонентов и применения технологий, которые позволяют достичь требуемых характеристик. Такой обмен опытом крайне востребован для всех участников форума в сложившихся обстоятельствах и полезен для компании РУСАВИАПРОМ в рамках стоящей задачи по разработке двигателя эквивалентного двигателю Honeywell TPE-331.
На форуме также прошли секции по аддитивным технологиям, металлорежущему инструменту, метрологическому обеспечению производства, технологической подготовке производства. В центре внимания были секции цифровых двойников и цифровой сертификации.
📱 Новости о самолёте ТВС-2МС
2024 год — это первый год создания передовой инженерной школы «Технологии двигателестроения» в Рыбинске. Поэтому большая часть технологических секций была посвящена двигателестроению. Второй ключевой темой форума стала беспилотная авиация — участники форума обменивались опытом в вопросах производства малых газотурбинных и поршневых двигателей, системами управления и многим другим необходимым для стратегически значимой отрасли нашей страны.
Большая секция была посвящена вопросам поддержания летной годности иностранных газотурбинных двигателей с использованием альтернативных компонентов отечественного производства и разработанных с применением методов обратного проектирования (реверс-инжиниринга). Компании-участники, такие как S7 Инжиниринг, ООО «Технологии и моторы», ООО «КТС», поделились практическим опытом проектирования альтернативных компонентов и применения технологий, которые позволяют достичь требуемых характеристик. Такой обмен опытом крайне востребован для всех участников форума в сложившихся обстоятельствах и полезен для компании РУСАВИАПРОМ в рамках стоящей задачи по разработке двигателя эквивалентного двигателю Honeywell TPE-331.
На форуме также прошли секции по аддитивным технологиям, металлорежущему инструменту, метрологическому обеспечению производства, технологической подготовке производства. В центре внимания были секции цифровых двойников и цифровой сертификации.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Дмитрий Рачук - канал Патриот. (дмитрий)
Лётчики Амурской авиабазы - это люди особого склада. Им присущи такие качества, как: мужество, верность делу, профессионализм и так далее. Спасибо за работу.
Поздравляем с Праздником Весны и Труда!
Первомай — отличный повод отдохнуть и набраться сил для новых свершений. Желаем, чтобы работа приносила заряд энергии и удовлетворения, а каждый успех становился шагом на пути к новым профессиональным высотам!
📱 Новости о самолёте ТВС-2МС
Первомай — отличный повод отдохнуть и набраться сил для новых свершений. Желаем, чтобы работа приносила заряд энергии и удовлетворения, а каждый успех становился шагом на пути к новым профессиональным высотам!
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Будни Амурской авиабазы.
Труд и благие дела во имя России и Амурской области.
В 2014 году Амурская авиабаза пополнила свой парк воздушных судов двумя самолетами ТВС-2МС, которые успешно применяются авиапредприятием в борьбе с лесными пожарами и для выполнения областного заказа по коммерческим воздушным перевозкам внутри региона.
📱 Новости о самолёте ТВС-2МС
Труд и благие дела во имя России и Амурской области.
В 2014 году Амурская авиабаза пополнила свой парк воздушных судов двумя самолетами ТВС-2МС, которые успешно применяются авиапредприятием в борьбе с лесными пожарами и для выполнения областного заказа по коммерческим воздушным перевозкам внутри региона.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
На юге Амурской области усилены лесопожарные группировки
https://portamur.ru/news/detail/na-yuge-amurskoy-oblasti-usilenyi-lesopojarnyie-gruppirovki/
📷 Амурская авиабаза
📱 Новости о самолёте ТВС-2МС
https://portamur.ru/news/detail/na-yuge-amurskoy-oblasti-usilenyi-lesopojarnyie-gruppirovki/
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Дело храбрых. Как бурятские лесники патрулируют леса на ТВС-2МС и тушат лесные пожары
Считанные минуты до вылета. После того, как техники подготовят самолёт, лесопожарная группа отправится осматривать сразу несколько районов на наличие природных пожаров.
Осмотреть нужно огромную территорию Республики Бурятии. На пути следования Иволгинский, Тарбагатайский, Мухоршибирский и Заиграевский районы. Летают лесники на ТВС-2МС. Самолёт многоцелевой и предназначен не только для осмотра лесов.
Все подробности здесь
📱 Новости о самолёте ТВС-2МС
Считанные минуты до вылета. После того, как техники подготовят самолёт, лесопожарная группа отправится осматривать сразу несколько районов на наличие природных пожаров.
Осмотреть нужно огромную территорию Республики Бурятии. На пути следования Иволгинский, Тарбагатайский, Мухоршибирский и Заиграевский районы. Летают лесники на ТВС-2МС. Самолёт многоцелевой и предназначен не только для осмотра лесов.
Все подробности здесь
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM