Новости о самолёте ТВС-2МС
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Вячеслав Володин в День космонавтики посетил нашего партнера – Саратовский аэроклуб на аэродроме Дубки.
Он пообщался с парашютистами из разных городов страны, которые приехали в аэроклуб на соревнования.
Ранее Вячеслав Володин взял шефство над аэроклубом. Сейчас здесь завершена масштабная реконструкция: создана новая взлетно-посадочная полоса, отремонтировано здание штаба, построена гостиница и ангары для самолетов, проведено благоустройство территории.
Репортаж Анны Головчинской
ГТРК Саратов
Он пообщался с парашютистами из разных городов страны, которые приехали в аэроклуб на соревнования.
Ранее Вячеслав Володин взял шефство над аэроклубом. Сейчас здесь завершена масштабная реконструкция: создана новая взлетно-посадочная полоса, отремонтировано здание штаба, построена гостиница и ангары для самолетов, проведено благоустройство территории.
Репортаж Анны Головчинской
ГТРК Саратов
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Самолет Ан-2 – «Аннушка», а не «Кукурузник»
«Кукурузником» был По-2АП «Аэропыл» (до 1944 У-2АП), т.е. с/х самолет для внесения удобрений. По-2АП выпускался до 1949 года и в 50-е годы эксплуатировался в с/х вместе с Ан-2 вплоть до 1960 года. Видно тогда это народное прозвище и перешло к трудяге Ан-2. Оба самолета бипланы и издали похожи, Ан-2 широко применялся в сельском хозяйстве, разбрасывал химикаты и удобрения. Кто-то связывает прозвище «Кукурузник» со временами Хрущева. Никита Сергеевич активно продвигал кукурузу в масштабах страны и в народе его тоже стали называть «кукурузником». К слову сказать, своим серийным производством Ан-2 во многом обязан Хрущеву.
Но многоцелевому самолету Ан-2 подвластны десятки разных профессий, а не только обработка сельхозугодий. Поэтому самолет Ан-2 – «Аннушка», а не «Кукурузник».
И еще немного дополнений про самолеты Антонова, которым летчики давали интересные названия:
Ан-8 – «Кит» или «Спиртоносец»
Ан-12 – «Сарай» или «Самосвал»
Ан-14 – «Пчелка»
Ан-24/26/32 – «Фантомас» или «Лохматый»
Ан-30 – «Фотограф»
Ан-72/74 – «Чебурашка»
Ан-148 – «Грустный ослик»
Что касается Ил-62, за границей его называли «Классик» – самолет совершенство, а у нас называли «Лайнер». Если Ту-154 называли «Аврора» или «Большая тушка», то Ту-134 называли «Свисток» или «Маленькая тушка». Вспомнили название самолета Як-42, его называли «Кабачок».
Практически все пилоты, летая на том или ином самолете, называют их кормильцами и ласточками. Это вполне естественно.
https://t.iss.one/prostoobavia/388
📱 Новости о самолёте ТВС-2МС
«Кукурузником» был По-2АП «Аэропыл» (до 1944 У-2АП), т.е. с/х самолет для внесения удобрений. По-2АП выпускался до 1949 года и в 50-е годы эксплуатировался в с/х вместе с Ан-2 вплоть до 1960 года. Видно тогда это народное прозвище и перешло к трудяге Ан-2. Оба самолета бипланы и издали похожи, Ан-2 широко применялся в сельском хозяйстве, разбрасывал химикаты и удобрения. Кто-то связывает прозвище «Кукурузник» со временами Хрущева. Никита Сергеевич активно продвигал кукурузу в масштабах страны и в народе его тоже стали называть «кукурузником». К слову сказать, своим серийным производством Ан-2 во многом обязан Хрущеву.
Но многоцелевому самолету Ан-2 подвластны десятки разных профессий, а не только обработка сельхозугодий. Поэтому самолет Ан-2 – «Аннушка», а не «Кукурузник».
И еще немного дополнений про самолеты Антонова, которым летчики давали интересные названия:
Ан-8 – «Кит» или «Спиртоносец»
Ан-12 – «Сарай» или «Самосвал»
Ан-14 – «Пчелка»
Ан-24/26/32 – «Фантомас» или «Лохматый»
Ан-30 – «Фотограф»
Ан-72/74 – «Чебурашка»
Ан-148 – «Грустный ослик»
Что касается Ил-62, за границей его называли «Классик» – самолет совершенство, а у нас называли «Лайнер». Если Ту-154 называли «Аврора» или «Большая тушка», то Ту-134 называли «Свисток» или «Маленькая тушка». Вспомнили название самолета Як-42, его называли «Кабачок».
Практически все пилоты, летая на том или ином самолете, называют их кормильцами и ласточками. Это вполне естественно.
https://t.iss.one/prostoobavia/388
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Telegram
Просто об авиации✈️
О том как называют самолеты
Начнём с самого ⠣⠣ ⠸⡐⠸⢨⢤ ⡁⣠ ⢅⢌⣐⠙⡆⢐⠌ популярного прозвища
⁃ «Кукурузник» он же Ан-2 (говорят это прозвище перешло к нему от У-2, но это уже совсем другая история). Принято считать, что свое прозвище Ан-2 получил за широкое…
Начнём с самого ⠣⠣ ⠸⡐⠸⢨⢤ ⡁⣠ ⢅⢌⣐⠙⡆⢐⠌ популярного прозвища
⁃ «Кукурузник» он же Ан-2 (говорят это прозвище перешло к нему от У-2, но это уже совсем другая история). Принято считать, что свое прозвище Ан-2 получил за широкое…
Производитель и дистрибьютор самолета ТВС-2МС — компании РУСАВИАПРОМ и Пи Эм Ай Аэро, приняли участие в юбилейном технологическом форуме «Инновации. Технологии. Производство» в Рыбинске 18–19 апреля. Форум проводится с 2014 года и собирает на своей площадке представителей промышленности, высших учебных заведений и научно-исследовательских организаций.
2024 год — это первый год создания передовой инженерной школы «Технологии двигателестроения» в Рыбинске. Поэтому большая часть технологических секций была посвящена двигателестроению. Второй ключевой темой форума стала беспилотная авиация — участники форума обменивались опытом в вопросах производства малых газотурбинных и поршневых двигателей, системами управления и многим другим необходимым для стратегически значимой отрасли нашей страны.
Большая секция была посвящена вопросам поддержания летной годности иностранных газотурбинных двигателей с использованием альтернативных компонентов отечественного производства и разработанных с применением методов обратного проектирования (реверс-инжиниринга). Компании-участники, такие как S7 Инжиниринг, ООО «Технологии и моторы», ООО «КТС», поделились практическим опытом проектирования альтернативных компонентов и применения технологий, которые позволяют достичь требуемых характеристик. Такой обмен опытом крайне востребован для всех участников форума в сложившихся обстоятельствах и полезен для компании РУСАВИАПРОМ в рамках стоящей задачи по разработке двигателя эквивалентного двигателю Honeywell TPE-331.
На форуме также прошли секции по аддитивным технологиям, металлорежущему инструменту, метрологическому обеспечению производства, технологической подготовке производства. В центре внимания были секции цифровых двойников и цифровой сертификации.
📱 Новости о самолёте ТВС-2МС
2024 год — это первый год создания передовой инженерной школы «Технологии двигателестроения» в Рыбинске. Поэтому большая часть технологических секций была посвящена двигателестроению. Второй ключевой темой форума стала беспилотная авиация — участники форума обменивались опытом в вопросах производства малых газотурбинных и поршневых двигателей, системами управления и многим другим необходимым для стратегически значимой отрасли нашей страны.
Большая секция была посвящена вопросам поддержания летной годности иностранных газотурбинных двигателей с использованием альтернативных компонентов отечественного производства и разработанных с применением методов обратного проектирования (реверс-инжиниринга). Компании-участники, такие как S7 Инжиниринг, ООО «Технологии и моторы», ООО «КТС», поделились практическим опытом проектирования альтернативных компонентов и применения технологий, которые позволяют достичь требуемых характеристик. Такой обмен опытом крайне востребован для всех участников форума в сложившихся обстоятельствах и полезен для компании РУСАВИАПРОМ в рамках стоящей задачи по разработке двигателя эквивалентного двигателю Honeywell TPE-331.
На форуме также прошли секции по аддитивным технологиям, металлорежущему инструменту, метрологическому обеспечению производства, технологической подготовке производства. В центре внимания были секции цифровых двойников и цифровой сертификации.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Дмитрий Рачук - канал Патриот. (дмитрий)
Лётчики Амурской авиабазы - это люди особого склада. Им присущи такие качества, как: мужество, верность делу, профессионализм и так далее. Спасибо за работу.