РУСАВИАПРОМ и НГТУ НЭТИ подписали договор о сотрудничестве

Документ закрепляет установление и развитие долгосрочных партнерских отношений между крупнейшим техническим вузом Новосибирска и компанией — производителем легких воздушных судов ТВС-2МС (модификация Ан-2). Со стороны НГТУ НЭТИ договор подписал ректор Анатолий Батаев, со стороны РУСАВИАПРОМ — генеральный директор предприятия Алексей Крюков.

Сотрудничество предусматривает совместное решение задач в образовательной, научной и технической сферах с использованием интеллектуальных, кадровых, финансовых, материально-технических и иных ресурсов сторон.

В числе основных направлений сотрудничества:
✅разработка, реализация и оценка основных и дополнительных образовательных программ;
✅проведение практик и содействие студентам в их дальнейшем трудоустройстве;
✅научно-исследовательская работа;
✅создание совместных интегрированных структур (базовых кафедр, лабораторий, научно-образовательных центров и др.);
✅информационный обмен.

Долгосрочный договор фактически явился документальным закреплением практики совместной работы вуза и одного из ведущих предприятий авиаотрасли России. В декабре 2023 года специалисты НГТУ НЭТИ и РУСАВИАПРОМ объявили о начале совместной программы реинжиниринга двигателя для легкой авиации.

«Научной школе факультета летательных аппаратов НГТУ НЭТИ более 60 лет, реализованы десятки проектов в этой сфере, — отметил на декабрьском круглом столе ректор НГТУ НЭТИ Анатолий Батаев. — Вуз является основным научно-исследовательским партнером знакового проекта Новосибирской области по созданию НПЦ БПЛА. В ответ на потребность авиастроительной отрасли в разработках отечественных комплектующих мы готовы активно включиться в проектирование и разработку технологий производства агрегатов и систем летательных аппаратов, в том числе облегченных вариантов авиадвигателей».

Договор о сотрудничестве между НГТУ НЭТИ и РУСАВИАПРОМ вступил в силу с момента подписания 19 марта 2024 года и действует бессрочно.

Пресс-служба НГТУ НЭТИ

Новости о самолёте ТВС-2МС

130-летие со дня рождения С.В. Ильюшина

30 марта 1894 года родился прославленный авиаконструктор Сергей Владимирович Ильюшин.

Он был одиннадцатым ребенком в крестьянской семье. Окончив всего 3 класса церковно-приходской школы, рано начал трудиться. В 15 лет ушел на заработки в Петербург, работал землекопом на ипподроме, который в 1910 г. стал аэродромом. Тогда он впервые увидел аэропланы и заболел авиацией. Затем служба в армии ангарным солдатом, потом механиком, в 1917 г. закончил солдатскую летную школу и стал пилотом-авиатором.

Молодой механик и пилот тянулся к знаниям. В 1921 г. поступил в Военно-воздушную академию им. проф. Н.Е. Жуковского. Учась в академии, построил несколько планеров, один из которых на соревнованиях в Германии занял первое место. После академии занимал руководящие должности в НТК ВВС и ЦКБ-39, а в 1933–35 гг.. было создано ОКБ под его руководством.

Дальше был стремительный взлет и расцвет творческой деятельности. Около 70 проектов и 11 самолетов, запущенных в серию. Ильюшин сумел создать коллектив единомышленников. Они брались за самые сложные и трудные задания, а, как известно, о конструкторе лучше всего говорят его самолеты. Основные дальние бомбардировщики ДБ-3 и Ил-4, которых выпустили около 7 тысяч, прошли всю войну и бомбили Берлин еще в августе 1941-го. Знаменитый штурмовик Ил-2 выпускали на 4-х заводах и их создали больше всего – 36479 экз., а были еще 4908 штурмовиков Ил-10. 

Послевоенные грузопассажирские Ил-12 и Ил-14, их выпустили 2011 экз., летали до 1995 по всему миру, в Арктике и Антарктике. Основной фронтовой бомбардировщик 50-60-х г. Ил-28 был выпущен в количестве 6316 экз. До сих пор состоит на вооружении противолодочный Ил-38 (65 экз.). Самый экономичный пассажирский самолет Ил-18 (564 экз.) и межконтинентальный лайнер Ил-62 (292 экз.) летали более 40 лет в гражданской авиации, а в ВВС они и их боевые модификации летают до сих пор.

Самолеты, созданные Ильюшиным более 60 лет назад, продолжают нести службу, защищая нашу Родину.

📱 ЦДАиК / Подписаться