И, раз уж сегодня вспомнили о Волгабасе, немного интересных цифр об их электробусах Volgabus 5270E0, которые с начала 2019 года эксплуатирует АП-2 петербургского Пассажиравтотранса.
Парадоксально, но по пробегам многие из них "объехали" московские машины, поехавшие на несколько месяцев раньше (сентябрь 2018 против февраля 2019). Скорее всего, только этой весной в Москве появились электрические ЛиАЗы, достигшие 300 тысяч пробега, а КАМАЗам до этой цифры тем более далеко.

Но и не всё очень радужно: есть и заметно отстающие экземпляры, которые, очевидно, подолгу простаивали с техническими проблемами и не выходили на линию. Данные собирались в апреле из системы техосмотров. Отталкиваться будем от заводских номеров.

№62 - 308211 км на 12.10.2022
№63 - 98967 км на 14.10.2022
№64 - 296255 км на 14.10.2022
№65 - 115090 км на 17.10.2022
№67 - 86521 км на 20.10.2022
№68 - 96415 км на 03.10.2022
№69 - 299624 км на 21.10.2022
№70 - 97642 км на 04.10.2022
№71 - 291042 км на 20.10.2022

И две единицы «вне конкурса»:
№66 - 14296 км на 29.07.2020 (с 2020 года не на ходу)
№72 - 23710 км на 07.02.2023 (экземпляр 2021 г/в)

Ещё в том же парке, тем же маршрутом, эксплуатируют электрический MAN Lion’s City, поступивший на испытания в начале прошлого года. Данные по нему пока на релевантность не претендуют, и публикуем мы их ради вашего любопытства: за год он накатал всего 23318 км (но некоторое время простаивал по юридическим причинам, пока менялся собственник)

🔚 Компания TecAlliance объявила об уходе из РФ 🔚

в четвёртом квартале этого года. Локальное юридическою лицо будет закрыто. Несмотря ни на что, любимый всеми ТекДок (TecDoc) долгие годы был основным поставщиком информации о продукции atemarket.

Сотни сайтов подключены к API компании, деятки миллионов карточек товара сформированы с использованием данных ТекДока. С одной стороны это дополнительный толчек для развития местных IT систем, с другой -- новые трудности, с которыми столкнутся участники рынка уже к концу года.

От автозавода Урал есть две новости – формальная и интересная.

Директор Урала Павел Яковлев стал председателем Челябинского регионального отделения «Союза машиностроителей России».

На выставке Электрический транспорт юга России 25 мая в Сочи Урал официально покажет свой электрический грузовик.

Кстати: посмотрел список участников сочинской выставки и удивлением обнаружил отсутствие представителей крымского кластера Михаила Демурии: ни Эльтавра, ни обещанного электромобиля на базе УАЗа-«буханки».

Алексей Михеев, директор Конкордии прислал видео о первом выезде коммунального электромобиля Апис 2. Это сильно изменённая версия машины Апис, который почему-то не очень заинтересовал потенциальных заказчиков. Теперь Конкордия хочет сделать машину, которая больше подходит под требования коммунальщиков.

Это пока сырой образец, в нём много недоделок, нет даже некоторых наружных элементов. Главные отличия от первого Аписа: гидравлика в управлении рабочими органами, валы отбора мощности спереди и сзади, унификация с навеской тракторов МТЗ, вспомогательные АКБ с зарядкой от солнечной панели (говорят, реально работает), тяговые аккумуляторы от елецкой Энергии, задний привод (от полного привода отказались).

Первый официальный показ этой машины хотят сделать на выставке Курорты России в Минводах, она откроется 24 мая.

Президент РОАД Алексей Подщеколдин поделился с Русским автомобилем своей личной съёмкой тестовой поездки по Китаю на электромобиле Leapmotor. Это не столько тест-драйв, сколько впечатления о самом Китае, о зарядной инфраструктуре и разных других необычностях. 23 минуты совсем другой жизни.

Транс-альфа подготовила первый образец сочленённого электробуса Орион для показа на SPbTransportFest. Вот вам немого видео с этой машиной (фотографии по сети уже разошлись).

Volkswagen таки продал свои российские активы Авилону. Если учесть, что только вложения в калужскую площадку превышали 1 млрд евро, то продажа всего бизнеса за 125 млн евро выглядит несколько убыточной. Плюсуем потери ФГР на годовую поддержку завода, выплаченные отступные ГАЗу (4 млрд руб) и перспективы оплат по новым искам ГАЗа - и получаем в отношении российского рынка почти гарантированное "никогда больше" .

Вологодский Орион только что привезли в Санкт-Петербург.
Уже в пятницу его можно будет увидеть на SPbTransportFest

А на востоке Москвы вчера катался уже серийный ПАЗ Ситимакс-9. Три машины к дилеру на Кетчерской пришли эдак пару месяцев назад, но вот теперь автобусы выползли для обкатки (без пассажиров) в город.

Они даже имитируют работу на рейсе, останавливаясь и «сажая пассажиров» на остановках.

Московским хотелкам такой автобус всё равно не соответствует, так что от дилера они поедут куда-нибудь ещё.

На УАЗе – что-то типа забастовки. Около 50 человек вышли на импровизированный митинг и требуют повышения зарплаты. Пока довольно робко. К митингующим вышел директор завода Алексей Спирин, пообещал скорую индексацию зарплаты на 12%. Только что я направил запрос на УАЗ, комментарий пока не прислали. Как пришлют – сразу выложу.

УАЗ прокомментировал сегодняшнее событие. Привожу комментарий полностью:

- Сегодня на УАЗ после рабочей смены проходила плановая встреча работников с генеральным директором. Такие мероприятия проводятся еженедельно в разных производствах после окончания рабочей смены, либо в перерывах. Обсуждались вопросы, в т.ч. и по повышению зарплаты. Сегодня средняя зарплата на УАЗ выше средней по региону. В 2021 году проводилось повышение заработной платы на 6%, в 2022 -на 10%. Очередной этап повышения заработной платы на 5% прошел 1 марта и с 1 июня состоится еще одно повышение на 7%.

Есть информация, что при очередном продлении действия Постановления 855 (оно разрешает «параллельный импорт») …ничего не изменится.

Ранее очень активно обсуждалась ситуация некоторой корректировки правил «параллельного импорта» в отношении китайских брендов. В частности, в Постановление 855 хотели внести фразу, что это постановление в части оценки единичных экземпляров касается только тех брендов, которые есть в приказе Минпрома. Соответственно, их нужно будет ввозить юрлицам только по ОТТС, а не по Заключению.

Но эта инициатива «не прошла» и правила импорта пока менять не будут. Хотя МАЗ и КАМАЗ, говорят, весьма недовольны активностью некоторых импортёров, которые сотнями завозят грузовики по Заключениям при наличии в России официальных представительств. Представительства сами дают такие разрешения, им главное – продать побольше. У них чёс. Даже легковые бренды не брезгуют практикой «параллелек» (не буду показывать пальцем).

Китайцев решили не ограничивать по весьма прозаической причине: производители систем Эры-ГЛОНАСС не могут насытить рынок первичной сертификации полноценными комплектами, а не упрощёнными, которые ставят сейчас (это разрешается тем же Постановлением 855).
Процитирую одного специалиста, который мне написал вот что:

«Количество посредников для оказания помощи в оформлении документов в НАМИ зашкаливает. Цена услуги от 75 т.р. вместе с установкой кнопки ЭРА-ГЛОНАСС. Но, говорят, что ее не ставят, а активируют на столе. Уже известны случаи дублирования в системе ЭПТС одинаковых номеров ЭРы на разные автомобили. НАМИ раньше требовало видео установки кнопки, теперь просто проверяет по реестру факт активации, что подтверждает переход процедуры в бумажное рисование».

Представитель системы «Электронный паспорт» Борис Ионов так прокомментировал Русскому автомобилю ситуацию с дублированием номеров Эры-ГЛОНАСС:

- У нас в системе стоит ФЛК, который не даст оформить второй паспорт с одним и тем же номером УВЭОС (ГЛОНАСС).

В Нижнем всплыла в продаже полноприводная Волга-24. Всего было сделано пять экземпляров ГАЗ-24-95 4х4, два сохранились, третья «пропала с радаров». Я спросил у специалиста, которому верю гораздо больше, чем себе – Владимира Киреева – что это, оригинал, выплывший из небытия?

Владимир ответил ёмко: «Колхоз. Я знаю три хороших реплики 24-95, но этот колхоз даже за реплику не считается».

Электрическую ГАЗель e-City (она же A68R5E) сегодня презентовали в Москве. Эксплуатировать её до февраля будет бывший 14-й автобусный парк Мосгортранса по маршруту 883; тесты продлятся до февраля.

Москва заинтересована в закупке нескольких десятков подобных машин на замену уже старым Спринтерам Классик на дизеле в парках Мосгортранса. А ещё у города есть частные перевозчики-подрядчики, которых тоже когда-нибудь, потом ну потом, тоже электризуют.

Дизайн нового трёхосного МАЗ-350 всплыл в очень неожиданном месте и при не менее неожиданных обстоятельствах. В тиктоке выложили видео последствий краш-теста новинки на опрокидывание, снятое в прошлом году.

Говорят, по результатам испытаний сделаны выводы. А ещё говорят, что чуть позже появится двухосная модель 351, которая сменит снятый с производства турист 251.

Любопытное видео, в котором специалисты фирмы Чайка-сервис (она делает всякую автомобильную спецтехнику) сравнивают характеристики отечественной и зарубежной сталей. Вырезал для вас характерный фрагмент. Полностью можно посмотреть на канале автора.

«Мы совместно с „Лабораторией Касперского“ создаем киберзащищенную, но при этом открытую архитектуру программного обеспечения, которая позволяет внешним разработчикам создавать приложения на борт автомобиля, тем самым создавая новые возможности для цифровых бизнесов мобильности, как такси, каршеринг, доставка последней мили», — рассказал генеральный директор АО «Кама» Игорь Поваразднюк.

Интересно, кто-нибудь займётся портированием на оригинальную ОС Касперского приложений, написанных под Андроид? Или Атом обречён остаться вещью в себе, с десятком сырых приложений, написанных специально для него?

Сегодня в Астане открылась автобусная выставка BusWorld Central Asia 2023. Кто-то из читателей там был? Можете поделиться фотографиями?

Сейчас президент Казахстана Касым-Жомарт Токаев находится с визитом в Китае (что совпало с его 70-летием). Там он выступил на казахско-китайском инвестиционном «круглом столе» и пообещал, что уже сегодня будут подписаны соглашения о сборочных проектах по китайским автомобилям в Казахстане. Вот что сказал Токаев:

- За последние годы в Казахстане значительно выросла популярность китайских автомобилей. Такие бренды, как Chery, Jac, Exeed и Haval, уже входят в топ самых продаваемых машин. Наше сотрудничество в этой сфере выходит на качественно новый уровень. В Казахстане запускается мелкоузловая сборка китайских автомобилей. Сегодня компаниями двух стран будут подписаны соответствующие документы.

Очевидно, имеется в виду завод Астаны-моторс, на котором хотят делать Haval, Chery, Changan и, по всей видимости, BYD. Возможно, какие-то дополнения подпишут к соглашению о сборке EXEED в Алматы силами казахской фирмы Orbis, хотя они уже объявили о достижении договорённостей. Есть ещё один проект – сборка Jetour в Костанае, она уже стартовала.

Вы заметили, что фирма Chery объяла Казахстан аж тремя брендами, которые будут локализованы. И минимум двумя в России – KAIYI и OMODA (об этом проекте ещё не объявили). Не знаю уж, что там у Chery получится с калужским заводом Фольксвагена (там планировалось собирать EXEED), но даже без Калуги выходит как-то слишком много для пространства ЕАЭС. Это если не считать ещё производства в Узбекистане силами ADM Jizzakh.